2022年汽車4S店項目建議書

1、汽車4S店項目建議書- -汽車4S店項目建議書（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┑谝徽?概論第一節(jié) 項目名稱及承辦單位一、項目名稱沃爾沃汽車4S店項目二、項目建設性質新建三、項目建設單位某某運輸有限公司四、報告編制單位某某運輸有限公司第二節(jié)工作依據及范圍一、工作依據1、產業(yè)結構調整指導目錄2、投資項目可行性研究指南3、建設項目經濟評價方法與參數4、建設單位提供的有關資料5、有關部門提供的資料和證明等二、可行性研究范圍1、建設背景及必要性2、建設條件與建設地址3、建設內容及設計方案4、環(huán)境保護5、節(jié)能6、項目實施計劃與工程管理7、組織管理與勞動定員&投資估算與資金籌措9、項目經

2、濟效益分析第三節(jié)建設單位概況公司成立于1994年10月，公司原名：某某省某某市某某汽車運輸有 限公司，2004年營業(yè)執(zhí)照到期后變更為某某市某某運輸有限公司。經過近 15年的發(fā)展已淘汰了 5 8T國產小噸位運輸車輛。從2002年開始用7年 時間分批購進了近90輛進口沃爾沃，10余輛奔馳，共計105輛大型集裝 箱半掛車。公司經營范圍為普通貨物、專用集裝箱運輸。公司車輛主要為 某某市及附近各類生產企業(yè)提供安全、及時、方便、快捷、高效的優(yōu)質道 路貨物運輸服務。某某運輸有限公司通用物流中心項目擬建在某某省某某市紅塔區(qū)李 棋鎮(zhèn)太極路，東北方向通往昆明市，西南方向通往元江。從而降低物流系 統(tǒng)的成本，提高服務

3、水平，提高物資輸送結尾系統(tǒng)效；同時為人們生活、 消費提供一個高品牌、集約化、合理化、規(guī)?；奈譅栁制嚪帐袌?， 與此同時，它的建設將會促進某某市汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，引領汽車、 特別是品牌汽車消費的發(fā)展。第四節(jié)研究結論該項目屬于商業(yè)服務業(yè)，項目的建設符合國務院產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）中第一大類鼓勵類第25項“其他服務業(yè)”第1條“電 子商務、現代物流服務體系建設及以連鎖經營形式發(fā)展的中小超市、便利 店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現代物流服務體系建設的要求。一、建設規(guī)模該項目擬總用地20000 ，建設用地面積6590川，總建筑面積14480 川。主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、

4、信息反饋、重型汽車停 放五位一體的特許銷售服務店。新購臵電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、 發(fā)動機分析儀等設備20臺。二、建設地址該項目建設地點位于某某省某某市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路。該地塊符合 市城市總體規(guī)劃和工業(yè)園區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃，基礎設施配套完善，交 通、通迅等條件便捷，地理位臵十分優(yōu)越，是開發(fā)建設的理想地段。三、勞動定員該項目需工作人員50人。其中管理人員7人，銷售人員5人，維修人 員32人，其它人員6人。四、項目實施進度該項目建設期1年，工程計劃于2012年2月份開工建設，計劃到2013 年1月份全部完成并竣工驗收，投入運營使用。五、投資估算該項目總投資估算為5603萬元，其中，固定資產投資

5、3803萬元，流 動資金1800萬元。固定資產投資中建筑工程投資 1690萬元，設備（材料） 購臵及安裝費1360萬元,其他費用572萬元，預備費181萬元，該項目建設資本金為1130萬元。六、資金籌措該項目建設資金由建設單位自籌解決七、主要技術經濟指標綜合技術經濟指標匯總表序號指標單位數量備注一生產規(guī)模銷售汽車臺50二項目計算期年111建設期年12生產經營期年10三項目總投資萬元56031固定資產投資萬元38032流動資金萬元1800四勞動疋員人50五正常年銷售收入萬元4400六總成本費用萬元3780七銷售稅金及附加萬元12八增值稅萬元120九利潤總額萬元620十所得稅萬元131十稅后利潤萬

6、元489十二經濟評價指標1財務內部收益率%21.42財務凈現值萬元3003.8lc=10%3投資回收期年5.7含建設期1年十三投資利潤率%25.3十四投資利稅率%31.6第二章 項目背景及建設必要性第一節(jié)項目背景自改革開放以來，我國經濟增長快速，綜合國力顯著加強，人民群眾 生活質量得到大幅度改善，在滿足物質產品要求的基礎上，對物質文化產 品的需求日益迫切，勢必推動了服務業(yè)的發(fā)展和建設。國務院在國發(fā)，2007? 7號文關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見中明 確指出“服務業(yè)是國民經濟的重要組成部分，服務業(yè)的發(fā)展水平是衡量現 代社會經濟發(fā)達程度的重要標志。我國正處于全面建設小康社會和工業(yè)化、 城鎮(zhèn)化、市場

7、化、國際化加速發(fā)展時期，已初步具備支撐經濟又好又快發(fā) 展的諸多條件。加快發(fā)展服務業(yè)，提高服務業(yè)在三次產業(yè)結構中的比重， 盡快使服務業(yè)成為國民經濟的主導產業(yè)，是推進經濟結構調整、加快轉變經濟增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資 源利用效率的迫切需要，是適應對外開放新形勢、實現綜合國力整體躍升 的有效途徑。加快發(fā)展服務業(yè)，形成較為完備的服務業(yè)體系，提供滿足人 民群眾物質文化生活需要的豐富產品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠 道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設小康社會的內在要求。 為此，必須從貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會戰(zhàn)略思想的高 度，把加快發(fā)展服務業(yè)

8、作為一項重大而長期的戰(zhàn)略任務抓緊抓好?！蹦壳?，我省服務業(yè)發(fā)展相對滯后，發(fā)展載體不強是重要原因之一。只 有加大對服務經濟總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度， 并充分發(fā)揮其示范效應，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務經濟為 主的產業(yè)結構，才能擴大全省服務業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快 產業(yè)結構的轉換與升級；只有加大對區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點 服務業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應，才能形成一大批服務業(yè) 集聚區(qū)、重點功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改變服務業(yè)布局分散的狀況； 只有加大對具有知名品牌、有市場競爭力的大型服務企業(yè)的培育力度，并 充分發(fā)揮其帶動效應，才能大大增強服務

9、業(yè)發(fā)展的生機與活力，走出一條 依靠大企業(yè)、大集團帶動中小企業(yè)發(fā)展的新路子， 促進全省服務業(yè)上規(guī)模、 上層次、上水平。市在歷屆黨委、政府的正確領導下，城市建設有了突飛猛進的發(fā)展， 全市國民經濟保持了快速連續(xù)增長的勢頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化， 綜合經濟實力顯著增強。為進一步加快城市經濟發(fā)展步伐，實現市經濟的 超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設發(fā)展，為城市的 建設發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資環(huán)境，加 快了城市的發(fā)展速度。隨著工業(yè)經濟快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設，吸引了大量外地客商前來 經商臵業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀 求長遠發(fā)展

10、的重要因素。面對新形勢，市委、市政府解放思想、與時俱進、 開拓創(chuàng)新、真抓實干，按照“大眾化、規(guī)?；?、規(guī)范化、現代化”的發(fā)展 目標，加大基礎設施投入力度，并根據城市總體規(guī)劃加大城市的建設，尤 其是工業(yè)園區(qū)的建設，吸引大批企業(yè)來園區(qū)進行投資興業(yè)。因此，為了推動全市經濟的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經濟 建設步伐，根據城市建設總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設沃爾沃汽車4S店,由某某運輸有限公司負責組織實施。第二節(jié)我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車生產企業(yè)銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索，我國主要汽車生產企業(yè)建立的銷售流通體系 幾經變化與改進，就目前來看，我國主要汽車生產企業(yè)的銷售流通體系大致

11、可劃分的三種模式：第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。 這一模式的特點是：汽車生產企 業(yè)（企業(yè)集團）建立自己的獨資銷售公司或合資公司 ，以這些公司作為銷售 的主要渠道來代理銷售企業(yè)產品。上海汽車工業(yè)總公司生產的桑塔納轎車， 其銷售體系采取這一模式，天津汽車工業(yè)集團有限公司的產品銷售體系與 此相類似。第二種是以聯營、聯合銷售公司聯銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨資公司，而是生產企業(yè)提供廠名（商譽）、周轉車，或在經銷價格上給予優(yōu)惠，與原流通企業(yè)組 成聯營、聯合經銷公司，聯合銷售廠家汽車。目前，一汽、東風汽車公司的 汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特

12、約經銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生產企 業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關系，通過提供優(yōu)惠的汽車經銷價和貨款結 算方式，將流通企業(yè)確定為生產企業(yè)的特約經銷公司。 經營方式采取聯合銷 售，這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外，上海通用汽車有限公司的銷售網絡采用“通用土 星”的銷售模式，即上海通用公司直接與各地的經銷商打交道 ，取消中間的 批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢來看，廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司 （桑車）、一汽集團公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機廠銷 售的首選模式傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給 地區(qū)分銷商，再經

13、過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地 區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售 給最終用戶從而完成整個銷售鏈新興的銷售代理模式：汽車生產廠家直接在各個地區(qū)開設特許經銷 商，由特許經銷商將產品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過多，從 而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中 間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產廠家更易于控制中 間銷售環(huán)節(jié)。二、未來汽車生產企業(yè)銷售體系演變的1、以企業(yè)集團（生產企業(yè)）為主導的發(fā)展模式關于今后我國汽車銷售流通體系的發(fā)展模式，必須按照汽車工業(yè)產業(yè) 政策精神，參

14、考國際上成功經驗與作法，以符合市場經濟運行規(guī)律來建設 現代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架 ，總的說應是按照汽車工業(yè)產業(yè)政 策的要求，以汽車生產企業(yè)為中心建立“總分銷商-地區(qū)分銷商-零售-顧 客”的銷售體制，其中典型模式有兩種：一是企業(yè)集團建立統(tǒng)一的“集團銷 售公司（總分銷商）-地區(qū)分銷商-經銷店”的銷售網絡；二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部（總分銷商）-獨立的地區(qū)分銷商-經銷店”的銷售網絡。如下面所示：模式I :該模式實質上是汽車企業(yè)集團的自銷方式 ，即汽車集團內生產企業(yè)-集團銷售公司（總分銷商）-集團銷售分公司（地區(qū)分銷商）-經銷店的銷 售渠道。其中汽車企業(yè)集團銷售公司負責包銷集團內

15、各汽車生產企業(yè)的產 品,汽車生產企業(yè)不從事產品銷售業(yè)務。該銷售模式具有排他性，即只負責本集團內生產廠家的汽車銷售業(yè)務。汽車企業(yè)集團銷售分公司（地區(qū)分銷商）根據全國市場分布而設立， 一般以經濟區(qū)域為標準設點，銷售分公司（地區(qū)分銷商）在總公司的領導下， 負責指定地區(qū)的汽車經銷業(yè)務。經銷店負責汽車零售業(yè)務，其數量根據各地區(qū)市場情況而定。對于產量大，產品系列多的大型汽車企業(yè)集團，將可能形成由企業(yè)集 團銷售公司（總分銷商）負責的，按不同產品劃分的自銷渠道，其經銷店將只 經營規(guī)定品牌的汽車。模式H :該模式為非自銷方式，即汽車生產企業(yè)的產品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產品的銷售工作。獨立

16、分銷商（或專業(yè)銷售公司）與汽車生產企業(yè)銷售部通過不同形式（代理、聯營、協議）確立雙方的合作關系。獨立分銷商只負責汽車批發(fā)業(yè)務，經銷店負責零售，經銷店可以專銷 某汽車生產企業(yè)產品，也可兼銷若干汽車生產企業(yè)的產品。2、兩種模式的異同以及相應分析兩種模式的異同：其區(qū)別在于模式I的“地區(qū)分銷商” 是屬于汽車企業(yè)集團本身；而模 式H的“地區(qū)分銷商”則是獨立的汽車銷售企業(yè)。另外在經銷店的地位上 ， 前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。相同之處在于總分銷商都是屬于生產企業(yè)本身，而銷售網絡的建立都是按總分銷商-地區(qū)分銷商-經銷店模式建立的。相應的分析：從長遠看，中國汽車銷售流通體系總的取向將是形成以自銷模

17、式（模式I ）為主,非自銷模式（模式H ）為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來說，大型汽車 企業(yè)集團將是中國汽車工業(yè)的中堅力量 ，其銷售體系應以模式I （自銷）為 主,模式H （非自銷）為輔,中小型汽車生產企業(yè)鑒于其經濟實力、產品和市 場范圍的有限性，其銷售體系應以模式H （非自銷）為主，但在銷售較集中的 市場也可設立相應的自銷網點?？紤]到中國汽車生產企業(yè)特點，在大型汽車企業(yè)集團內可能會出現兩 種模式共存的情況，即集團內銷售公司負責集團內主要汽車產生企業(yè)產品 銷售,集團內個別生產企業(yè)（如合資企業(yè)）建立相對獨立的自銷或代理渠道 或采用模式H的非自銷方式。但是無論哪種模式，在銷售流通體系中均實行 銷售與生

18、產分離的原則。即汽車生產部門不從事銷售活動，銷售活動由集團 內獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產廠家直接銷售給 最終用戶的方式應嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象，并把比例控制在盡可能小的范圍（例如總銷售量的1鳩內）,以免由于廠家直接給 大宗用戶供貨而損害經銷店的銷售機會，從而使正常的流通秩序遭到破壞。 根據國外經驗，為使體系更好的發(fā)揮作用，所有經銷店都要具備3S或5S功 能。即新車銷售、舊車回收、維修服務、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來，以及國際汽 車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化，國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生，超級跨國公 司將出現，

19、這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。 如戴姆勒奔馳汽車公司 與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一 如何發(fā)揮各自優(yōu)勢，降低銷售成本。目前戴一克公司的銷售渠道合并正在緊 鑼密鼓地進行。而對于一些皮包公司，以及不嚴格執(zhí)行生產企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經銷公司 , 應當通過市場運行規(guī)則將其淘汰出局。第三節(jié)項目建設的必要性隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質消耗、 提高勞動生產效率以外的“第三利潤源”的現代物流業(yè)，己經成為我國新 的經濟增長點。按照社會分工要求，建設社會化現代物流服務體系，以支 持工商企業(yè)的生產經營和市場營銷。在我國現代物流產業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關

20、省市開始重視現代物 流產業(yè)的發(fā)展，國內一些優(yōu)勢生產和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理， 一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現代第三方物流企業(yè)發(fā)展， 涌現了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也 開始進入我國。近年來，某某省及相鄰省份也開始認識到現代物流對于推 動經濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭 能力等方面的重要性。某某省把發(fā)展現代物流產業(yè)作為一項涉及經濟全局 的戰(zhàn)略問題，市場發(fā)展前景十分廣闊。西部大開發(fā)的契機和優(yōu)惠政策及我 國加入WTO的機遇，使某某市國民經濟發(fā)展速度快速增長，綜合實力逐年 增強；交通運輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現代

21、物流提供了優(yōu)越的條 件。但目前某某市現有道路貨運業(yè)還缺少大型專業(yè)化的運輸組織、信息化 程度不高，運輸能力較差，缺乏應對市場的經營實力。客觀上嚴重影響著 道路運輸的社會效益發(fā)揮和經濟效益的提高。因此解決運輸能力問題是至 關重要的?？ㄜ囀俏ㄒ荒茏龅介T對門運輸的工具，空運、船運、火車運輸，最后 必須靠公路運輸銜接?？ㄜ囀撬羞\輸的黏合劑，只有黏合劑的功能真正 發(fā)揮出來，其他運輸模式才真正有效。目前中國港口集裝箱化達到75%海 關信息化管理系統(tǒng)先進性超過了美國。而高速公路里程3萬多公里，居全球第二。唯獨車輛集裝箱化比例非常低，不到 5%這就是導致運輸過程中 不斷地拆箱、拼箱，不斷地倒手。中國平均一個物

22、流量，電子和食品產品 要倒手27次，而歐美國家只有兩次，像零售巨頭沃爾瑪這類企業(yè)，其物流 量基本是一票到位，無縫連接，而在中國的工廠里，每個倉庫都積壓了許 多貨。由于物流效率低，中國的物流成本比外國高40%- 50%汽車是一種運輸工具，顧客購買商用汽車是為了獲得便捷、安全、適 用的物流運輸工具。我國的物流現狀卻嚴重制約了商用汽車的運輸效率。 沃爾沃卡車涉足中國物流業(yè)最早可上溯到 1998年，是最先響應中國政府建 設科學物流社會的政策方針的跨國企業(yè)。從那時起，沃爾沃卡車就認定自 己從事的是物流業(yè)，并不斷引領中國物流業(yè)的革新，誓為推動中國物流業(yè) 趕超外國發(fā)達國家作出貢獻，所以沃爾沃遠遠地走在了國內

23、的卡車企業(yè)， 乃至其他國外卡車制造商之前。汽車專業(yè)銷售市場的健康發(fā)展，售后服務體系的不斷健全和完善，不 僅極大地方便了廣大居民的汽車消費，解除了他們的后顧之憂，為某某市 汽車消費的逐步升溫奠定了堅實的市場基礎。汽車消費對經濟拉動作用之大、對改善人民生活質量作用之顯著， 是其它任何行業(yè)難以相比的。據介紹，目前，某某已建立了 48個品牌汽車 銷售點，22個4S店，同時還帶動了機動車配件、燃料油、美容及維修養(yǎng)護、 租賃等汽車相關服務業(yè)的快速發(fā)展，加上從事貨物運輸的人員，全市汽車 及其相關服務業(yè)的從業(yè)人員已達 10余萬人。因此，為適應新經濟發(fā)展和運輸形勢發(fā)展的需求，加快某某市物流運 輸基礎設施建設，建

24、立沃爾沃 4S店銷售卡車是非常必要的。一、項目建設符合國家產業(yè)政策國務院在國發(fā)，2007? 7號文關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見中明 確指出“黨中央、國務院歷來重視服務業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵和支持 發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務業(yè)規(guī)模 繼續(xù)擴大，結構和質量得到改善，服務領域改革開放不斷深化，在促進經 濟平穩(wěn)較快發(fā)展、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當前在服務業(yè) 發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是 重工業(yè)，對發(fā)展服務業(yè)重視不夠。我國服務業(yè)總體上供給不足，結構不合 理，服務水平低，競爭力不強，對國民經濟發(fā)展的貢獻率不高，與經濟社 會加快

25、發(fā)展、產業(yè)結構調整升級不相適應，與全面建設小康社會和構建社 會主義和諧社會的要求不相適應，與經濟全球化和全面對外開放的新形勢 不相適應。各地區(qū)、各部門要進一步提高認識，切實把思想統(tǒng)一到中央的 決策和部署上來，轉變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題， 加快把服務業(yè)提高到一個新的水平，推動經濟社會走上科學發(fā)展的軌道，促進國民經濟又好又快發(fā)展?！备鶕?一五”規(guī)劃綱要，國家對“ 一五”時期服務業(yè)發(fā)展的主要 目標是：“到2010年，服務業(yè)增加值占國內生產總值的比重比 2005年提高 3個百分點，服務業(yè)從業(yè)人員占全社會從業(yè)人員的比重比2005年提高4個百分點，服務貿易總額達到4000億美元；有條

26、件的大中城市形成以服務經 濟為主的產業(yè)結構，服務業(yè)增加值增長速度超過國內生產總值和第二產業(yè) 增長速度。到2020年，基本實現經濟結構向以服務經濟為主的轉變，服務 業(yè)增加值占國內生產總值的比重超過 50%服務業(yè)結構顯著優(yōu)化，就業(yè)容量 顯著增加，公共服務均等化程度顯著提高，市場競爭力顯著增強，總體發(fā) 展水平基本與全面建設小康社會的要求相適應?！倍?、項目建設有利于公司在汽車市場市場的進一步開拓發(fā)展。我公司是一個集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術咨詢”四位 一體的股份制企業(yè)，是中國重汽地區(qū)特許銷售服務商。公司自成立以來，秉承“誠信經營、關愛客戶”之企業(yè)理念，依托市 政府各項優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻

27、射鄂西各縣市。通過本項目的開發(fā)， 進一步鞏固地區(qū)汽車市場，以發(fā)展壯大公司在當地的實力。項目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢所在：項目申請公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當地市場情況，而且與當地政府、工商、銀行等企事業(yè)單位關系融洽。當地政府對開發(fā)區(qū)項目的政策支持。整個汽車市場發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。三、項目的建設符合當地對工業(yè)園區(qū)配套服務建設的精神。最近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國家各級政府也越來越重視汽車產業(yè)的 規(guī)劃和建設，形成了一大批具有較大規(guī)模的汽車產業(yè)基地。該項目建設地 址位于工業(yè)園區(qū)十里鋪區(qū)塊，交通便利，車流量大。該地區(qū)是地區(qū)陶瓷機 械工業(yè)基地，企業(yè)眾多，但當地沒有為重型載貨汽車服務的專業(yè)汽車店。 因此，公司決定

28、在此區(qū)域內建設沃爾沃汽車 4S店，以期實現雙贏。第四節(jié)市場分析中國汽車行業(yè)最新統(tǒng)計數據顯示：2006年全國汽車產銷量一躍超過日 本，成為全球第二大汽車消費市場。112月，全國汽車累計產銷727.97 萬輛和721.60萬輛，同比分別增長27.32 %和25.13 %，其中乘用車產銷 523.31萬輛和517.60萬輛，同比分別增長32.76 %和30.02 %。加上全年 進口汽車銷售30萬輛左右，我國汽車市場以近730萬輛的總規(guī)模超過日本 本土的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國。（一）中國大陸汽車內外狀態(tài)數量：萬臺2005年2006年2007年2008年2009年2010年國內車市總銷量575

29、71084991113701831增速12%24%20%7%50%34%出口仃3461683757國產廠家出口出口增速27%99%78%11%-46%54%廠家批發(fā)份額3.0%4.8%7.0%7.3%2.7%3.1%國外廠家進口進口總量162331414281增速-8%41%38%30%3%93%車市份額2.8%3.2%3.7%4.5%3.1%4.4%國產廠家國內外總銷量57672287993813641806增速14%25%22%7%45%32%總量總銷量/車市總量100%102%104%103%100%99%圖表2汽車05-2011年表現對比分析 單位 萬臺，%中國汽車市場（不含港澳臺）的

30、2010年總批發(fā)上的銷量為1831萬臺，而09年時1370萬臺，這兩個數據都比國內汽車廠家的國內外總批發(fā)量要 高一些，而國內車市的總增長也是高于廠家總批發(fā)量的。09年的中國車市的進出口均出現調整，國產車出口量占到國產車總量的 2。7%而進口車占 到國內車市總量的3.1%。10年的國產車出口改善，國產車出口 57萬臺， 占到國產車批發(fā)總量的3。1%而10年的進口車占到國內車市的 4。4% 這體現出進口車的表現異常突出，尤其是進口車主要高端的狹義乘用車， 其占到狹義乘用車的國內銷量比例高于汽車比例近1倍。出口 /廠家總銷1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度量3.42.12.5

31、2.32.72.92.82.72.12.72009 年3.0% 3.0%3.1%2.22.52.32.83.14.04.33.83.33.12010 年3.2% 3.3%3.4%進口 /國內總批2月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度發(fā)3.22.52.12.22.12.53.33.03.13.12009 年3.8% 4.0%4.3%3.33.14.84.84.44.85.74.74.24.42010 年3.7% 4.8%5.1%近兩年的國產車出口占國內廠家總批發(fā)量的比例在逐步回升中，11年2月的出口比例達到3.4%,較10年2月的份額比例上升1.2個百分點。但近兩年的進口車占

32、到國內車市的份額持續(xù)上升。11年2月的進口比例達到5.1%,較10年2月的份額比例上升2個百分點。行業(yè)銷量狀態(tài)銷量-萬臺。%增速汽車市場汽牛市場05060708091011年205060708091011年銷量、增速年年年年年年2累月年年年年年年累5772879313618025224632汽車總計31612714%7%10%629846%3142535611377.35254834合計84420525%7%14%461932%2738474963.37234928轎車74595617124%7%10%狹義乘93386%用車2318-112777MPV16192319254483.043%19

33、%10.21505082SUV20243649731332621%33%56%7%卡車合計6109微客839299106微卡23293223合計27293534大中客9101212微型車客車10 12 13 1212141819合計8632中重2342945322.61942424519.2405283.4354472.4131620.5222851.92513345124.589129209.6輕客 18 19 23 22卡111343 51 72 75輕卡85 950 111%14%8%5%76%26%-4%10802510%8%8%-4%25623015%8%-4%-6%2125-2%7

34、%-3% 4%14%1823-1% 6%4%5%-1%2326-2%8%-6%3%22%14252733-3%4%7%-2318423%20447%1116322711%11%7%14.162 206 319圖表3汽車05-2011年表現對比分析 單位 萬臺，%今年汽車銷量增速達到05年以來次低點。汽車市場銷量增速在05-08年的周期走出平緩增長的局面，增速最高的06年也僅有25%勺增速。08年增速僅有7%因此也帶來09年的爆發(fā)性增長。10年全年的增速32%這也折算起來是08-10年平均在25噓右的增速，這個3年增速快于05-07年 20注右的平均增速約5個百分點。因此11年作為三年規(guī)劃的收尾

35、調整期， 增速大幅回落是必然的結果。09-10年這種增速較快的趨勢不可延續(xù)，2011 年的增速僅需10%能達到25%勺3年均復合增速。因此11年的增速應該 在高基數下必然低于10% 1-2月的10%應該已經奠定全年低增長的結論。 11年的狹義乘用車增塑達到14%客車緊隨其后達到14%曽速，而微型車增 塑僅有-4%，卡車增速7%除微客外的大類車型增長還較正常。（二）重卡市場分析及預測1、重卡市場現狀眾所周知，中國汽車是政策車市，尤其在商用車中表現特別明顯。從 2009年下半年開始，國家4萬億元投資對經濟的拉動作用開始顯現，進入 2010年，許多重大建設項目開始落實，帶動了工程自卸車銷量快速增長，

36、 同時又為公路運輸車輛提供了良好的運輸環(huán)境。在2010年新一輪西部大開發(fā)的過程中，新開工 23項重點工程，工程 涵蓋了鐵路、公路、機場建設以及電力、水利、煤礦、石油、天然氣等多 個方面，投資總規(guī)模為6822億元，西部對于重卡市場帶來的機遇極大。此 外，今年房地產調控政策的出臺或多或少將給給工程類貨車帶來一定影響。 由于我國GDP有三分之一來自于房地產業(yè)，房地產業(yè)近幾年來，已將全中 國的大大小小城市都變成了一個大工地。中國房地產盛大的泡沫形成過程 中，重型卡車的工程用車以及物流運輸，得到了很好的成長性的支撐，但 明后年一但這個天大的房地產泡沫破了以后，對重型卡車市場負面影響肯 定是巨大的，因為重

37、型卡車市場銷售跟基礎設施建設有著密切的關系。另外，由于今年以來成品油價格再度爆漲，尤其是在我國東南沿海經濟發(fā)達地區(qū)的柴油緊張程度已到了車主需排隊一整天才能加到油，排隊車 輛延綿幾公里長。油荒加劇了社會不安定的同時，不僅加大了物流業(yè)運輸 成本，而且造成直接經濟損失無法計算。公路貨運量增長，必將拉動公路用車市場的快速增長。2010年全年公路貨運量、貨物周轉量、客運量、旅客周轉量分別為243億噸、42615億噸 公里、302億人、14808億人公里，同比增長 14.4%、15.0% 7.8%、9.5%。 貨運量的大幅上升，必將拉動重型卡車市場景氣度。交通部報告還顯示， 2010年，全國公路貨運量達到

38、160億噸，貨車總數量約為700萬輛，預計 到2020年，全國公路貨運量將達到200億噸，貨車總數量約為1000萬輛。 其中，重卡由于運輸效益方面的優(yōu)勢，將成為主要增長點。未來十年間， 將新增一個銷售規(guī)模約6000億元的重卡市場。高速公路建設的快速發(fā)展為重卡功率升級提供了良好的環(huán)境條件。調 查統(tǒng)計數據顯示，重卡的行駛道路主要是高速公路和1-3級的等級公路，上述2種道路類型占重卡行駛道路的 94.8%，其中高速公路占50.1%, 1-3 級等級道路占44.7%。由此可見，道路技術狀況對重卡的使用具有決定性的 作用。良好的道路狀況對重卡市場發(fā)展具有極大的促進作用，質量較差的 道路是制約重卡發(fā)展的瓶

39、頸。高速公路網絡已基本形成，為以長途運輸為 主的重卡運營提供了良好的使用條件。近年，原材料價格上漲，對于重卡企業(yè)來說，原材料價格上漲首先帶 來了成本上的壓力。在車輛生產所需要的原材料當中，鋼材占到了很大的 比重，鋼材價格上漲，勢必使生產成本上漲。但與此同時，有些滯銷車還 在促銷降價之中。2、相關政策法規(guī)分析 汽車十二五規(guī)劃 自主品牌和新能源為重十二五規(guī)劃具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內的節(jié)能 汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產能來解決結構性產能過 剩問題。根據規(guī)劃，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方 向，2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能

40、約達100 億瓦時。十二五規(guī)劃中有一項目標是：將提高自主品牌國內份額。2015年中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內市場份 額超過50%其中自主品牌轎車國內份額超過 40%此外，中國汽車業(yè)將從 依靠內需市場轉向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產銷量的 比例超過10%根據車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限 值及測量方法的要求，除重型汽油車之外，所有重型汽車應于2010年1月1日起實施國W排放標準，受到配套設施的影響延期實施，但無論如何，保護環(huán)境越來越受到重視，降低排放標準已勢在必行。輕型汽車和重型汽車的型式核準將分別于 2010年7月1日和20

41、10年 1月1日起實施上述標準的第四階段排放控制要求，國三公告將停止申報， 同時環(huán)保、車管部門將加大對車輛環(huán)保狀況的檢查。從國W標準的技術路 線來看，雖然絕大多數企業(yè)宣稱將采用電控高壓共軌+ SCR的方式，但實際 上，他們都做好了 EGR技術的準備，可以肯定地說，到國W階段，仍然是 高壓共軌和EGF技術共存的局面。從現有的技術看，如果不解決電控、EGR率等關鍵難題，國皿階段的非典型技術路線 一一EGR隹以滿足國W標準的要 求，如果國家對國W階段的監(jiān)管不嚴格的話，國W階段時我國重型柴油機 仍然難以如期實現升級。計重收費長期以來，我國收費公路一直以車輛核定裝載質量為依據， 按照車型分類的方式收取車

42、輛通行費。實踐證明這種收費方式造成卡車普 遍存在“大噸小標”現象，以偷逃國家交通規(guī)費；由于收費方式與車輛實 際重量沒有直接的關系，客觀上形成了運輸車輛“超得越多賺得越多”的超限超載經濟利益驅動等諸多弊端。因此，今年以來，中國境內基本都實 行了計重收費制，其政策的全面實施對重卡功率升級起到了促進作用。3、重卡市場預測從歷年中國重卡市場運行規(guī)律來看，銷量增長率曲線基本與國家的 GDP 增長率走勢相吻合，只是略有上下波動，如果當年GDP增速相對較高時，重卡市場銷量增速也一般隨之較高。但也有特殊年份與特別政策事件的發(fā) 生，對重型卡車市場的影響也是劇烈的。如果明年車用原材料與油價還將 持續(xù)上漲，生產廠家

43、和物流業(yè)運輸成本將大幅提高。據國際貨幣基金組織(IMF)日前發(fā)布的世界經濟展望報告預測，在 國內需求的推動下，20102011年兩年中國經濟增長率將分別達到 10.5% 和9.6%。2011年中國經濟將持續(xù)增長，但增幅有所放緩。GDP曽長率在8.5% 左右，將比2010年下降1.5%。2010年重卡銷量突破100萬輛。有研究報告中指出，未來五年為重卡 龍頭企業(yè)發(fā)展黃金期。因為在排放標準升級以及下游用戶趨于成熟下，市 場對使用壽命長、油耗低的中高端重卡需求將明顯提升，產品結構趨于改 善。按照重卡市場銷量每年增長10%以及單價增長5%的假設，5年后重卡市 場銷售規(guī)模將從現在的2500億元增長到58

44、00億元，利潤更將增長3倍左第三章建設條件與建設選址第一節(jié)建設地址該項目建設地點位于某某省某某市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路開發(fā)區(qū)內。該 地塊符合城市總體規(guī)劃，基礎設施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地 理位臵十分優(yōu)越，是開發(fā)建設的理想地段。附圖：區(qū)域位臵圖第二節(jié)建設地區(qū)概況1、項目所在地自然情況某某市位于某某省中部，地處北緯23 19至24 58、東經103 09至106 16，東南連接紅河，西北毗鄰楚雄，西南與思茅接壤，北 部連接省會昆明。市中心城區(qū)距昆明83.6千米。北上通過昆明可直達西南 與國內各大中城市，南下經西雙版納州、紅河州可通往緬甸、老撾、越南 等國。區(qū)域最大橫距172公里，最大縱距16

45、3.5公里?？偯娣e15285平方 公里，其中，紅塔區(qū)、江川、澄江、通海 4縣（區(qū)）是壩區(qū)縣，面積共3348 平方公里；華寧、易門兩縣是半山區(qū)縣，面積共 2888平方公里；峨山、新 平、元江3縣是山區(qū)縣，面積共9053平方公里。境內地勢西北高、東南 低，山地、峽谷、高原、湖泊、盆地交錯分布。主要山脈有西部邊緣的哀 牢山脈，東部的梁王山脈等，最高海拔 3137米，最低海拔328米。23個 山間盆地（壩子）遍布全市各地，以某某、通海、澄江、江川壩子較大。2、項目所在地社會經濟情況2006年，全市轄江川、澄江、通海、華寧、易門縣，以及峨山、新平、 元江三個民族自治縣，共有80個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有村民（社區(qū)）委員

46、會 654個， 村（居）民小組6192個。某某市內有17種民族，世居民族有彝、哈尼、 傣、回、白、蒙古、苗、拉枯等25個民族。其中漢族是主體民族，占全市 總人口比重的68%,少數民族人口占全縣總人口的 32%。2009年全縣實現 生產總值644.4億元，增長11.8%，其中：第一產業(yè)（農業(yè)）增加值67.1 億元，增長6.0%，拉動GDP增長0.6個百分點，對GDP增長的貢獻率為 5.0%;第二產業(yè)（工業(yè)、建筑業(yè)）增加值393.2億元，增長11.7%，拉動GDP 增長7.3個百分點，對GDP增長的貢獻率為62.3% ;第三產業(yè)（除一、二 產業(yè)外的所有行業(yè)）增加值184.1億元，增長14.0%，拉

47、動GDP增長3.9 個百分點，對GDP增長的貢獻率為32.7%。人均生產總值28245元。從GDP 構成來看，一、二、三產業(yè)比重為10.4 : 61.0 : 28.6，經濟結構呈二、三、 一格局。全市完成工農業(yè)總產值 1018.3億元，其中：工業(yè)總產值 911.5 億元；農業(yè)總產值106.5億元，增長6.7%。實現財政總收入260.1億元， 增長10%,其中：地方財政收入63.6億元，增長14.4%，地方財政支出99.3 億元，增長31.1%。3、項目所在地經濟規(guī)劃情況和平、發(fā)展、合作仍然是當今世界發(fā)展的主題和潮流，伴隨經濟全球 化和新技術革命，新一輪世界產業(yè)結構調整和產業(yè)轉移將加速進行，世界

48、 經濟將保持穩(wěn)定增長勢頭，為“十一五”期間我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展提 供了較好的國際經濟環(huán)境。隨著東盟自由貿易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經濟合 作、“泛珠三角”區(qū)域合作的展開，區(qū)域經濟一體化進程加快，為某某市 更廣泛地參與區(qū)域經濟一體化分工與合作創(chuàng)造了條件。隨著泛亞鐵路東線、中線的相繼修建，昆曼高速公路的建成，將較大地提升某某市的區(qū)位優(yōu)勢， 把某某推向對外開放的前沿，為實施“引進來、走出去”戰(zhàn)略，充分利用“兩個市場、兩種資源”，推進結構調整，加快經濟發(fā)展奠定了基礎。隨著新昆明建設全面展開，滇中經濟圈逐步形成，全省經濟增長將進 入加速增長時期，為某某經濟發(fā)展帶來了巨大的機遇。某某市作為某某省 經濟較為發(fā)達

49、的地區(qū)，進一步加快經濟發(fā)展步伐，推進產業(yè)結構調整升級， 帶動周邊區(qū)域經濟發(fā)展，為全省實現全面建設小康社會目標、提升某某省 綜合經濟競爭力做出新的貢獻，既是某某發(fā)展的自身需要，也是某某省委、 省政府對某某的要求。很多有利于企業(yè)發(fā)展的條件：較為豐富的資源：某某，擁有撫仙湖、星云湖、杞麓湖、陽宗海等高原湖泊，湖泊水量占全省 “九大高原湖泊”總量的68%，撫仙湖是全國水 質最好的湖泊之一；擁有豐富的鐵、鎳、磷、銅等礦產資源，鐵礦資源儲 量7.23億噸，居全省首位，鎳礦儲量 53萬金屬噸，是全國第二大鎳礦， 銅礦儲量300萬金屬噸，是某某重要的產銅地區(qū)，磷礦石儲量15.35億噸, 居全省第二位；旅游文化

50、資源豐富，是人民音樂家聶耳的故鄉(xiāng)，有帽天山 古生物化石寶庫、李家山古滇國青銅文化、秀山歷史文化等獨具特色的文 化資源，在全省具有較強的比較優(yōu)勢。突出的區(qū)位優(yōu)勢：某某是距昆明最近的城市，昆曼、昆河高速公路、 泛亞鐵路東線、中線等區(qū)域性國際大通道在某某交匯，具有突出的區(qū)位優(yōu) 勢。作為“大昆明經濟核心區(qū)”和滇中經濟圈的重要組成部分，昆玉呈現 一體化發(fā)展趨勢，“新昆明”和“三湖”生態(tài)城市群緊密相連、交融發(fā)展。 某某處于昆曼、昆河兩大經濟帶的重要連接部，具有上承省會中心城市、下連滇南、輻射東南亞的集散功能，是某某省面向東南亞、南亞實施“走出去”戰(zhàn)略的集散、加工“腹地”。較好的經濟發(fā)展基礎：某某市經濟總量

51、位居全省第三，財稅總收入、 地方財政收入全省第二，農民人均純收入全省第一，是某某省綜合經濟實 力較強的地區(qū)之一，擁有較好的產業(yè)發(fā)展基礎?！皟蔁煛奔芭涮桩a業(yè)支柱地位不斷鞏固提高，礦電產業(yè)建成新的支柱產業(yè)， 旅游文化產業(yè)快速發(fā)展， 縣域特色經濟發(fā)展速度加快，各縣區(qū)初步形成了各具特色的縣域支柱產業(yè)， 縣（區(qū)）地方財政收入均過億元。第三節(jié)建設條件從上節(jié)水文、氣象和地質條件來看，該項目建設地點不會對工程建設 造成不良影響?；A設施條件：1、交通某某市位于某某省中部，隨著國家生產力布局由東至西轉移，某某省 橋頭堡建設進度的推進，區(qū)位交通優(yōu)勢進一步顯現。 境內貫穿南北的昆玉 高速、玉元高速、玉江高速及各縣間

52、高等級公路，形成了密布便攜的陸上 運輸網絡。2、給排水該項目用水由市自來水總公司供給，自就近市政給水管網引入DN200的給水管作為給水主管道，供水水壓、水量有保證，飲用水質達到生活 用飲用水衛(wèi)生標準，在生活區(qū)內以環(huán)、枝狀供水管網供水。區(qū)內排水實行雨污分流制，設有排水管道，區(qū)內雨污水匯集后就近排 入市政雨污水管網。3、供電該項目用電由市供電總公司供給，該項目自就近市政供電網接線，在區(qū)內 建設變電室，即可滿足區(qū)內生活用電需要。4、米暖該項目地處亞熱帶，當地氣候宜人，不單獨建設采暖措施，局部增設 空調。5、電訊工業(yè)園區(qū)通訊設施先進，電話全部實現了程控自動交換，可直撥國內 外。形成以高速寬帶為主的高效

53、迅捷的網絡，各類信息能夠及時傳輸交流， 為項目的建設提供了便利條件。第四章工程建設方案第一節(jié)建設規(guī)模該項目總用地20000 ，建設用地面積6590川，總建筑面積14480 m2 主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋、重型汽車停放五 位一體的特許銷售服務店。新購臵電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā) 動機分析儀等設備20臺。第二節(jié)服務流程一、服務流程電話預約一一服務接待一一初步診斷一一派工一一維修一完工檢測一車容整理結算交車電話回訪二、流程說明維修車輛進入維修站，由服務顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因， 出具派工單。車輛進入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進行故障 維修排除，例如：

54、車輛需要整形烤漆，由噴漆工進行專業(yè)清洗打泥子修補, 二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進行反復幾 次的漆化，完成后將室溫調節(jié)至適當溫度，直至修復漆面干透，然后將車 輛開出烤漆房，進入客戶待檢區(qū)。整個操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無污染，并 嚴格按照國家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機油倒入專 用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進行 集中清理。整個過程做到油煙零污染，完畢后進入客戶待檢區(qū)，維修人員 進行檢驗，檢驗合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結算后發(fā)放出門證，車輛維 修完畢離廠。第三節(jié)主要設備選型1、選型原則根據產品生產工藝要求及工藝參數計算確定工藝設

55、備的規(guī)格及數量。在滿足工藝生產的前提下，優(yōu)先選用先進、高效性能的設備2、設備選擇分析生產設備選用國內設備，并使裝備水平在滿足生產要求的前提下達到 國內先進水平。3、主要生產設備選型本項目主要生產設備見下表名稱數量名稱數量電腦檢測儀1四柱舉升機1舉升機10尾氣抽排器1大梁矯正儀1整形機1四輪定位儀1拋光機1免拆清洗儀1發(fā)動機分析儀1輪胎動平衡儀1第四節(jié) 土建工程一、建構筑物該項目總用地20000 ，建設用地面積6590川，總建筑面積14480 m2主要建構筑物一覽表:序號名稱單位數量結構層數備注1銷售中心m21290鋼構22展廳m2870鋼構2玻璃幕墻3車間m23252框架24竣工區(qū)m2290框

56、架15維修車間m23248框架26變配電室m290磚混17商品車中轉庫m22080框架28職工公寓m23360磚混4合計14480二、結構1、設計依據及設計要求自然條件：基本風壓：0.4KN/m2 ；基本雪壓：0.4KN/m2;凍土深度：0.5m。本工程抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g。樓面和屋面設計均布活荷載標準值辦公、公用功能用房：2.0KN/m2;樓梯、衛(wèi)生間：2.5KN/m2;屋面：0.5KN/m2主要結構設計規(guī)范建筑結構荷載規(guī)范、混凝土結構設計規(guī)范、建筑地基基礎設計 規(guī)范、砌體結構設計規(guī)范砌體建設中優(yōu)先使用目前國家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的 使用。基礎

57、所有墻基礎均采用鋼筋混凝土基礎，混凝土采用C30;柱子采用獨立基 礎，混凝土采用C30所有基礎墊層均采用 C10混凝土。其它按規(guī)范的規(guī)定應在樓體中，設伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用：I級鋼；H級鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在-0.06米處做一道水泥防水防潮 砂漿層，厚20mm三、廠區(qū)豎向廠區(qū)道路均按照南高北低、東高西低的地勢放坡，道路坡度根據地下排水管網的埋深及坡降，并考慮到地面雨水的排放，設為0.1%-0.3%。廠房 室內地坪與廠區(qū)道路中心點的高差以 0.20m為準，局部根據道路放坡稍微 調整。進車間坡道的坡度設臵以不影響汽車、叉車及平板車的正常運輸為 準則，坡度為2%-4%等。第五節(jié)總圖布臵

58、及公用配套工程一、總圖布臵1、概況該項目位于位于工業(yè)園區(qū)十里鋪區(qū)塊。該區(qū)域配套基礎設施齊全，地 勢平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜項目的建設。2、規(guī)劃原則應符合全廠總體規(guī)劃的原則，并符合城市規(guī)劃要求。滿足生產工藝和企業(yè)管理要求，工藝流程順暢，各生產環(huán)節(jié)銜接良 好。通道寬度及建筑物間距滿足交通運輸，管線布臵，以及防火，安全 防護和衛(wèi)生等規(guī)范要求。平面布局緊湊，合理利用場地，以節(jié)約用地，并預留發(fā)展用地。公用工程各類管線布臵合理，管線短捷，順直，以節(jié)約能源。執(zhí)行綠化，環(huán)保等有關規(guī)定，美化、綠化廠區(qū)減少污染，盡量增加綠化面積，改善勞動條件。3、總平面布臵遵循緊湊布局、節(jié)約用地的原則，根據建設單位發(fā)展需要

59、對工程的整 體要求，在滿足生產工藝和結合公用設施的前提下進行廠區(qū)總平面布臵。在廠區(qū)北側設有一個主要出入口，以方便物資和人員進出。該項目新建生產車間位于廠區(qū)中部。詳見附圖：總平面布臵圖4、綠化尊重自然、強化景觀設計是本次綠化規(guī)劃的主導思想，整個廠區(qū)的綠 化規(guī)劃強調自然與人工的和諧統(tǒng)一。 廠區(qū)綠化采用集中與分散相結合，草、 灌、喬的相結合的方式，通過道路的帶狀綠化的輻射，將各個功能分區(qū)的 綠地連通，形成點、線、面的綠化體系，以達到美化廠區(qū)環(huán)境的目標。廠區(qū)中綠化設計不營造過多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌 木及縱橫規(guī)則的樹木來襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、 變化的四季花卉、灌木

60、和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設臵活潑的建 筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享受自然。5、道路布臵設計原則廠區(qū)道路布臵原則應滿足企業(yè)運輸、消防、管線布臵、綠化等方面要 求，滿足交通便捷通暢的要求。布臵形式和寬度該項目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側，按消防設計規(guī)范留有足夠寬的消防通道。6、運輸項目所需外購、外協件由供應單位送至廠內，廠區(qū)內運輸由電瓶車、 叉車等運輸。生產車間內由電動葫蘆、起重機等運輸。二、公用配套工程（一）供水工程1、水源廠區(qū)用水水源取自城市給水管網，現有供水能力和供水水質能滿足項目新增用水需求。2、用水量估算該項目的有水主要