2022年汽車客運(yùn)中心項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、汽車客運(yùn)中心項(xiàng)目可行性報(bào)告汽車客運(yùn)中心項(xiàng)目可行性報(bào)告汽車客運(yùn)中心項(xiàng)目可行性報(bào)告（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯！）某某國(guó)際汽車客運(yùn)中心可行性研究報(bào)告目 錄 TOC o 1-5 h z 第一章總論 11.1項(xiàng)目背景 51.2項(xiàng)目概況 91.3問(wèn)題與建議 10第二章市場(chǎng)需求分析及項(xiàng)目建設(shè)的必要性 122.1項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)需求分析 122.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 17第三章客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè) 213.1預(yù)測(cè)的基本思路 213.2預(yù)測(cè)的方法 213.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 213.4某某市交通運(yùn)輸網(wǎng)格局 263.5某某市客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè) 273.6客運(yùn)適站量預(yù)測(cè) 323.7客運(yùn)適站量分方向預(yù)測(cè) 333

2、.8建設(shè)規(guī)模 36第四章項(xiàng)目的建設(shè)地址與建設(shè)條件 374.1擬建地址 374.2項(xiàng)目建設(shè)條件 37第五章項(xiàng)目建設(shè)定位及建設(shè)規(guī)模 405.1項(xiàng)目建設(shè)定位 40項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要功能設(shè)置 40 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 426.1建筑工程 42結(jié)構(gòu)工程 446.3給排水工程 446.4電氣工程 456.5消防工程 476.6 弱電工程 49第七章節(jié)能與節(jié)水 50 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 7.1節(jié)能 50 HYPERLINK l bookmark20 o Cur

3、rent Document 7.2節(jié)水 51第八章環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全 528.1環(huán)境保護(hù) 528.2勞動(dòng)安全 57 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第九章組織管理及人力資源配置 589.1組織管理 589.2組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 599.3人員培訓(xùn) 60第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 6210.1建設(shè)工期 6210.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 62第十一章項(xiàng)目招投標(biāo) 64第十二章投資估算及資金籌措 6612.1投資估算 6612.2資金籌措 67第十三章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6813.1成本費(fèi)用估算 6813.2損益估算 6813.3財(cái)務(wù)盈利能力分析 7013.4敏

4、感性分析 7113.5財(cái)務(wù)分析評(píng)價(jià)結(jié)論 71第十四章社會(huì)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析 7314.1項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 7314.2項(xiàng)目與所在地互適性分析 7314.3風(fēng)險(xiǎn)分析 74 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第十五章研究結(jié)論及建議 7715.1研究結(jié)論 7715.2 建議 77第一章總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱：某某國(guó)際汽車客運(yùn)中心1.1.2 承辦單位某某汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司。某某汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，由成立于1952年的某某汽車運(yùn)輸總公司改制而成，具有交通部一級(jí)客運(yùn)資質(zhì)，系國(guó)家大型二類企業(yè)， 交通部重點(diǎn)聯(lián)系單位，通過(guò)了 09001

5、:2000質(zhì)量認(rèn)證，連續(xù)被評(píng)為“某某市明星企業(yè)”、“廣西50強(qiáng)企業(yè)”、“中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)” 稱號(hào)。集團(tuán)公司2005年成功收購(gòu)北海汽車運(yùn)輸總公司、投資控股越南 山德汽車聯(lián)營(yíng)公司后，已拓展成為橫跨某某、北海、某某，延伸到越 南、香港、澳門的大型跨國(guó)運(yùn)輸集團(tuán)，下轄某某埌東客運(yùn)站、物流中 心某某貨運(yùn)北站、北海客運(yùn)服務(wù)站、某某客運(yùn)服務(wù)站等26家汽車客貨服務(wù)總站及8個(gè)直屬單位，擁有A級(jí)汽車檢測(cè)站5個(gè)，甲類保修廠 6個(gè)，乙類保修廠14個(gè)；控股經(jīng)營(yíng)某某集團(tuán)北海汽車運(yùn)輸有限公司、 中外合資嘉華車輛維修中心、某某鳳之嶺汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司 （某 某市公路主樞紐埌東客運(yùn)站）等 10家企業(yè)，參股經(jīng)營(yíng)廣西通港旅

6、運(yùn) 有限公司（經(jīng)營(yíng)廣西至香港直達(dá)客運(yùn)）、桂龍國(guó)際運(yùn)輸有限責(zé)任公司（經(jīng)營(yíng)某某直達(dá)越南下龍灣旅游班線） 等7家企業(yè)。在國(guó)外投資建立 越南山德汽車聯(lián)營(yíng)公司、在澳門建立澳門運(yùn)德汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公 司。集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)范圍：普通旅客運(yùn)輸、旅游客運(yùn)、城市公交、的士 出租，大件、零擔(dān)、零擔(dān)快運(yùn)、普通、冷藏、危險(xiǎn)品貨物、散裝水泥、 集裝箱運(yùn)輸，出入境運(yùn)輸服務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)代理、人身意外保險(xiǎn)代理、 機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)代理、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)代理、各類汽車、摩托車施救、檢測(cè)、 修理，汽車、燃油料、零配件銷售，汽車技術(shù)培訓(xùn)，商貿(mào)，旅游，賓 館餐飲，廣告，裝潢，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理等業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司擁有各類營(yíng)運(yùn)客貨車 2200輛，客運(yùn)以豪華

7、大巴及舒適 型臥鋪車為主，運(yùn)行班線達(dá)400多條，覆蓋廣西，輻射粵、瓊、川、 渝、滇、黔、閩、湘、贛、浙、蘇、鄂、豫等省，開(kāi)通某某至香港、 澳門、越南河內(nèi)、下龍灣，北海至下龍灣，憑祥至越南諒山等跨國(guó)班 線。其中：高速及直達(dá)客運(yùn)快班 60多條，覆蓋某某至北海、桂林、 柳州、梧州等區(qū)內(nèi)各主要地市中心城市，已形成了 “高檔次、高密度、 高品位”的高速客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)。貨運(yùn)主要為大型載重車及零擔(dān)快運(yùn)，零 擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射華南及中南各省市并辦理中轉(zhuǎn) 28個(gè)省市的零擔(dān)業(yè)務(wù) 和貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司榮獲2000、2001、2002、2004、2005年度某某市“振 興經(jīng)濟(jì)效益”金杯獎(jiǎng)，并多次榮獲廣西優(yōu)秀企業(yè)、廣西“九

8、五”期間 管理優(yōu)秀企業(yè)、廣西經(jīng)濟(jì)效益銀杯獎(jiǎng)，廣西企業(yè)管理優(yōu)秀單位、廣西 安全管理先進(jìn)單位，某某市“九五”期間管理優(yōu)秀企業(yè)、某某市先進(jìn)單位、某某市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位等獎(jiǎng)勵(lì)和稱號(hào)。1.1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)（1）有關(guān)法律法規(guī)中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法（2010）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國(guó)土地管理法中華人民共和國(guó)消防法（1998年）中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法（2003）；建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（1998）；中華人民共和國(guó)固體廢物污染防治法（1996）；中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法（1997）；中華人民共和國(guó)水污染防治法（修正）（1996）;中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則（2

9、000）；（2）規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求 JT/200-2004 ；汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ60-99 ；。民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50352-2005建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2001年版）GBJ16-87；汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50067-9710kV及以下變配電所設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50053-94 ；供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50052-95 ；低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50045-95）；民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ16-2011）;建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50057-94V2000年版）；建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034-2004（3）有關(guān)規(guī)劃、文件某某市城市總體規(guī)劃

10、某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版），國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)，計(jì)辦投資200215號(hào)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)定和業(yè)主提供的其他資料。114項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程某某市位于廣西西南部，于 2003年8月6日正式成立，轄扶綏 縣、大新縣、天等縣、寧明縣、龍州縣、江州區(qū)，代管縣級(jí)憑祥市。 轄區(qū)內(nèi)有4個(gè)縣（市）與越南接壤，邊境線長(zhǎng)345公里，有國(guó)家一類 口岸3個(gè)，二類口岸4個(gè)，邊民互市貿(mào)易點(diǎn)13個(gè)。某某市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，湘 桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達(dá)。左江是境域內(nèi)最大的河流， 上可通百色，下可達(dá)廣州、深圳、

11、香港和澳門。某某市沿邊近海連東盟，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。市區(qū)距首府 某某110公里，距越南首都河內(nèi)250公里，境內(nèi)有湘桂鐵路、某某至 友誼關(guān)高速公路經(jīng)過(guò)，并與越南鐵路、一號(hào)公路相接，形成中國(guó)通往東盟最便捷的陸路大通道。近幾年來(lái)，某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，每天來(lái)往于某某所屬各縣、鎮(zhèn) 及至區(qū)內(nèi)各地的客運(yùn)班次也逐漸增多。 某某市現(xiàn)有客運(yùn)站是某某市尚 未撤縣設(shè)市時(shí)建成的，由于班次增多，某某現(xiàn)有的客運(yùn)站已無(wú)法滿足 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)迅速發(fā)展的需要，為了適應(yīng)這一需要，建設(shè)某某汽車客運(yùn) 中心已顯得十分迫切。依照工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)定和項(xiàng)目的運(yùn)作程序，2011年1月，我公司受某某集團(tuán)的委托，開(kāi)始進(jìn)行某某國(guó)際汽車客運(yùn)中心可行性

12、研 究報(bào)告的編制工作。1.2項(xiàng)目概況1.2.1擬建地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地址位于某某市獨(dú)山路交叉口東南側(cè)，占地85畝。122項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目總用地面積80765.46 m2，凈用地面積56666.97m2,建筑 占地面積6869 m,總建筑面積15058 m。建筑密度12%,容積率0.27, 綠化率15%?？瓦\(yùn)發(fā)車位32個(gè)，客車停車位223個(gè)，出租及社會(huì)停 車位86個(gè)，員工停車23個(gè)。本項(xiàng)目按客運(yùn)一級(jí)站的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定建設(shè)規(guī) 模以及各功能用房。1.2.3主要建設(shè)條件建設(shè)資金來(lái)源客運(yùn)站屬于公益型基礎(chǔ)設(shè)施，本項(xiàng)目建設(shè)資金擬借用交通基礎(chǔ)建 設(shè)資金解決一部分資金需求，其余資金由項(xiàng)目業(yè)主自行解決。場(chǎng)址條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)

13、地內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件良好，適宜建設(shè)客運(yùn)站。場(chǎng)址附近的供水、供電設(shè)施完備，可滿足站場(chǎng)建設(shè)和使用 需要。1.2.4項(xiàng)目投入總資金本項(xiàng)目估算總投資6780萬(wàn)元，擬借用區(qū)交通廳交通基礎(chǔ)建設(shè)資 金500萬(wàn)元，自籌6280萬(wàn)元。1.2.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表1-1所示表1-1序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1用地面積m256666.972總建筑面積2 m150583綠地率%154容積率0.275建筑密度%126項(xiàng)目總投資萬(wàn)元67806.1工程費(fèi)用萬(wàn)元34196.2工程建設(shè)其它費(fèi)用萬(wàn)元28906.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元3786.4建設(shè)期利息萬(wàn)元96.5流動(dòng)資金萬(wàn)元841.3問(wèn)題與建議為了保證

14、上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，我們建議:（1）本工程投資較大，資金來(lái)源有借用交通基礎(chǔ)建設(shè)資金及單位自籌，建設(shè)資金的落實(shí)到位將直接影響工程的實(shí)施進(jìn)度和質(zhì)量，需要盡快落實(shí)資金問(wèn)題。（2）為項(xiàng)目順利開(kāi)展，需要政府有關(guān)部門的鼎力支持。（3）為了方便乘客出站后換乘公交，建議政府及規(guī)劃管理部門 在汽車站附近預(yù)留公交車站建設(shè)用地。（4）待本報(bào)告批復(fù)后，建議業(yè)主以高標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，選取具有相 當(dāng)水平和有效資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行一流的設(shè)計(jì)， 為項(xiàng)目合理高效建設(shè) 打下良好的基礎(chǔ)。第二章市場(chǎng)需求分析及項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)需求分析2.1.1項(xiàng)目建設(shè)的背景分析中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)概況2002年11月4日，

15、隨著中國(guó)與東盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人共同簽署中國(guó) -東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議，正式啟動(dòng)了建立中國(guó)-東盟自由貿(mào)易 區(qū)的進(jìn)程，2005年中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)如期全面啟動(dòng)，中國(guó)和 東盟10個(gè)成員之間將從2005年7月起至2010年5年間逐步取消大 部分雙邊貿(mào)易關(guān)稅，到2010年，一個(gè)人口超過(guò)17億、經(jīng)濟(jì)總值達(dá) 24000億美元、主要由發(fā)展中國(guó)家組成的全世界最大的自由貿(mào)易區(qū) 中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)將正式浮出水面。近年來(lái)，中國(guó)與東盟國(guó) 家雙方在進(jìn)出口貿(mào)易、相互投資、承包勞務(wù)等領(lǐng)域的合作都取得了相 當(dāng)大的進(jìn)展。在貿(mào)易方面，自1990年以來(lái)，中國(guó)與東盟的貿(mào)易額一 直以年均20%的速度增長(zhǎng)，東盟已連續(xù)11年成為中國(guó)第五

16、大貿(mào)易伙 伴。廣西及某某市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)廣西是中國(guó)唯一一個(gè)與東盟國(guó)家既有陸地接壤，又有海上通道的省區(qū)，這是其他地區(qū)所不可比的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)十余年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 廣西已經(jīng)形成了中國(guó)與東盟聯(lián)系的最便捷的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成了能為東盟和中國(guó)內(nèi)地提供服務(wù)的基礎(chǔ)。目前廣西正加緊構(gòu)建國(guó)際 性的專業(yè)批發(fā)、拍賣和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并通過(guò)軟、硬件建設(shè)給所有經(jīng)過(guò)廣 西的人流和貨物提供最高效率、最低費(fèi)率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。依托中國(guó) 東盟自由貿(mào)易區(qū)前沿的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，廣西謀求成為自貿(mào)區(qū)國(guó)際物流服務(wù) 中心的目標(biāo)正逐步實(shí)現(xiàn)。某某位于廣西西南部，是中國(guó)西南地區(qū)通往沿海的交通要道。 某 某市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，湘桂鐵路

17、 干線貫通全境，公路交通四通八達(dá)。左江、右江、郁江是境域內(nèi)最大 的河流，上可通百色，下可達(dá)廣州、深圳、香港和澳門。中心城區(qū)核 心距自治區(qū)首府某某市122公里，距中越邊境的友誼關(guān)129公里。在 中國(guó)東盟 一軸兩翼”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中，地處中越邊境的某某市處于 某某-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊上中國(guó)與東盟交界的前沿地帶。在這條縱向走廊上，南誼高速公路與越南一號(hào)公路相連， 并經(jīng)越南連接中南半島七 個(gè)國(guó)家，是泛亞公路東線的重要通道。同時(shí)，莫斯科北京河內(nèi)國(guó) 際鐵路由某某市的憑祥出境，又與泛亞鐵路相通直達(dá)新加坡，某某處 在一軸兩翼的重要交通樞紐位置。根據(jù)自治區(qū)“三大戰(zhàn)略、六大突破” 的發(fā)展戰(zhàn)略分析，某某市 在桂西經(jīng)濟(jì)區(qū)中

18、起者舉足輕重的作用。 某某東聯(lián)桂東南及粵、港、澳, 西接云、貴、川，扼大西南出海通道和東南沿海西向通道的咽喉，面 對(duì)沿海、西南及東南亞三大市場(chǎng)。某某市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r2010年，某某市各族人民堅(jiān)持以鄧小平理論和 三個(gè)代表”重要思 想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真落實(shí)某某市第二次黨代會(huì) 戰(zhàn)略部署，切實(shí)執(zhí)行市二屆人大二次會(huì)議審議批準(zhǔn)的年度國(guó)民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)較快、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改 善的良好態(tài)勢(shì)。全市生產(chǎn)總值突破200億元，達(dá)到231億元，增長(zhǎng)16.8%;全社 會(huì)固定資產(chǎn)投資突破100億元，達(dá)到115.15億元，增長(zhǎng)62.1%；財(cái)政 收入完成26.94億元，增長(zhǎng)31

19、.4% ;社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)36.71億 元，增長(zhǎng)18.2%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破 10000元，達(dá)到11070 元，增長(zhǎng)28.1% ;農(nóng)民人均純收入突破3000元，達(dá)到3275元，增長(zhǎng) 18.4% ;外貿(mào)進(jìn)出口總額完成9.28億美元，增長(zhǎng)67.6%。其中，出口 7.76億美元，增長(zhǎng)77.86%。隨著某某市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，其財(cái)政收入大幅提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 進(jìn)一步優(yōu)化，工業(yè) 多足鼎立”局面初步形成，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，第三 產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，沿邊開(kāi)放也不斷提升，中心城市框架基本形成，城鎮(zhèn) 化步伐繼續(xù)加快。2.1.2某某市交通運(yùn)輸情況分析(1)某某市交通運(yùn)輸概況某某市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀某某市對(duì)外交通

20、主要有公路、鐵路、水路三種方式?；A(chǔ)設(shè)施是發(fā)展物流的支撐元素。 建市5年來(lái)，某某市交通基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資48億多元，是“九五”時(shí)期的10多倍，超過(guò) 了建國(guó)以來(lái)交通建設(shè)投資的總和。 南友高速公路的建成通車，打通了 我區(qū)對(duì)接?xùn)|盟最便捷的陸路大通道； 大新至某某二級(jí)公路、龍州至夏 石二級(jí)公路以及龍州至水口二級(jí)公路的建成通車， 使某某市轄區(qū)縣縣 通二級(jí)以上公路和全市一類口岸通二級(jí)以上高等級(jí)公路； 某某至上思 二級(jí)公路的建成，初步連通了某某市出海通道；建成了一大批農(nóng)村公 路，使98%勺行政村通了汽車，67%亍政村通了等級(jí)公路。某某市交通發(fā)展規(guī)劃公路方面：某某對(duì)外交通干道規(guī)劃南友高速公路、那防二級(jí)

21、公路、 某某至寧明四級(jí)公路、某某至大新四級(jí)公路、某某至龍州省級(jí)公路、 某某至馱盧省級(jí)公路、某某至瀨湍縣級(jí)公路等。除南友高速公路及那 防二級(jí)公路，其余對(duì)外交通干道均將擔(dān)負(fù)部分城市交通量。近期城市對(duì)外交通干道興建項(xiàng)目有南友公路某某段、欽那公路某 某段。南友高速公路、那防二級(jí)公路從城區(qū)東部邊緣經(jīng)過(guò)。南友高速 公路通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)易立交與石林大道連通、那防二級(jí)公路從城市北部工 業(yè)區(qū)南側(cè)經(jīng)過(guò)，再繞行城市東部通過(guò)多個(gè)平面交叉與城市主干道連 通，這樣，這兩條交通干線可以在減少與城市交通的相互干擾的前提 下，保持與城市的聯(lián)系。某某對(duì)外交通干道城區(qū)段的紅線寬度均以 45米控制。其中，南 友高速公路與石林大道將以全互通

22、方式立體交叉，那防二級(jí)公路與某 某至龍州省級(jí)公路在平面交叉口解決交通問(wèn)題。 其它對(duì)外交通干道與 城市道路的交叉口間距保持在 6001000米。為控制外來(lái)車輛進(jìn)入城區(qū)，減少城區(qū)交通壓力，在某某至大新四 級(jí)公路、某某至龍州省級(jí)公路城市入口處，規(guī)劃設(shè)立大型社會(huì)停車場(chǎng)， 供外來(lái)車輛停車，并圍繞停車場(chǎng)組織倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)和貿(mào)易用地，形成依 托交通優(yōu)勢(shì)的儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易區(qū)。在南友高速公路與石林大道交叉口東側(cè)， 規(guī)劃設(shè)長(zhǎng)途汽車站一處，作為長(zhǎng)途公路客運(yùn)的樞紐，以完善新行政中 心對(duì)外聯(lián)系的功能。另外，各儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易區(qū)內(nèi)都設(shè)有對(duì)外客運(yùn)站點(diǎn)。鐵路方面：規(guī)劃在保持現(xiàn)有鐵路客運(yùn)規(guī)模的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展依 托鐵路的貨物儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。總體規(guī)劃中，劃

23、出適當(dāng)用地供鐵路站場(chǎng)建設(shè)， 并充分考慮發(fā)展鐵路專用貨場(chǎng)的用地。水路方面：為發(fā)揮左江水運(yùn)功能，結(jié)合現(xiàn)有碼頭設(shè)施以及鐵路貨 站設(shè)置貨運(yùn)碼頭，以建成水陸聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化貨運(yùn)樞紐。某某火車站目前僅開(kāi)通去往某某及憑祥的兩趟車次， 隨著公路交 通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路運(yùn)輸已成為某某市主要的交通運(yùn)輸方式。某某市2003-2010年交通運(yùn)輸情況見(jiàn)下表：表2-1某某市2003-2010年公路交通運(yùn)輸情況表項(xiàng)目 年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)周轉(zhuǎn) 量（萬(wàn)人 公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn) 量（萬(wàn)噸 公里）汽車保有量（輛）客車貨車200479168043983980501459345720058507246910701045221

24、23538422009970830671174115601134643072010103488839137013211216415456（2）某某市現(xiàn)有客運(yùn)站基本情況據(jù)了解，某某市市區(qū)現(xiàn)有一個(gè)客運(yùn)站：某某市客運(yùn)總站，其余客 運(yùn)站分別設(shè)在市轄各縣，其基本情況如下表所示:表2-2某某市客運(yùn)站現(xiàn)狀表站點(diǎn)名稱位置建筑面積(m2)停車場(chǎng)面積(m2)候車室面積(m2)發(fā)車位 (個(gè))崇州市客運(yùn)總站江州區(qū)沿 山路18430271013580170710某某市近幾年客運(yùn)量成上升趨勢(shì)，05年、06年、07年客運(yùn)量分別為：850萬(wàn)、970萬(wàn)、1034萬(wàn)人次，而某某市現(xiàn)有客運(yùn)站 05、06、07年的發(fā)送量也相應(yīng)增長(zhǎng)，

25、分別為：278萬(wàn)、289萬(wàn)、292萬(wàn)人次。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人口的增加，可以預(yù)測(cè)，某某市的交通運(yùn)輸量 必將進(jìn)一步增長(zhǎng)。根據(jù)某某市城市發(fā)展規(guī)劃，將加大城鄉(xiāng)公路建設(shè)， 提高公路等級(jí)和路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。據(jù)我們分析預(yù)測(cè)，2010年，某某市客運(yùn)量將達(dá)950萬(wàn)人次。客運(yùn)量的大幅度增長(zhǎng)也將刺激某 某市交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。(3)建成后現(xiàn)站場(chǎng)用地使用的初步規(guī)劃項(xiàng)目建成后，現(xiàn)某某市客運(yùn)站將繼續(xù)使用，與新建成的國(guó)際汽車 客運(yùn)中心共同承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1項(xiàng)目建設(shè)是某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)，道路 運(yùn)輸場(chǎng)站是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路運(yùn)輸

26、網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸 經(jīng)營(yíng)主體與旅客、貨主發(fā)生運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所，是培育和發(fā)展道路 運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。只有完善道路運(yùn)輸站場(chǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮站場(chǎng)運(yùn)輸組織、 中轉(zhuǎn)換裝、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、通訊信息、輔助服務(wù)的基礎(chǔ)功能， 才能實(shí)現(xiàn)“人便于行、貨暢其流”，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。隨著某某市社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其客運(yùn)量也逐年上升，尤其是中 國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動(dòng)、南友高速公路的全線貫通及廣西北部灣 經(jīng)濟(jì)區(qū)的啟動(dòng)，給某某市帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在這種形勢(shì)下， 某某市更應(yīng)該通過(guò)完善道路、客運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，以使“人便于行、貨暢其流”。本項(xiàng)目的建成對(duì)于促進(jìn)某某市的 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。2

27、22項(xiàng)目建設(shè)是某某市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需要隨著某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展， 道路運(yùn)輸亦將會(huì)進(jìn)入 一個(gè)蓬勃發(fā)展時(shí)期，尤其是隨著中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的日趨成熟， 某某地處中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)陸路通道上， 距中國(guó)一東盟自由貿(mào)易 區(qū)友誼關(guān)口岸129公里，經(jīng)過(guò)某某來(lái)往的人流及物流會(huì)越來(lái)越多。以某某市目前的交通狀況來(lái)看，只有一座客運(yùn)站，該客運(yùn)站是某 某市尚未成立前建設(shè)的，建筑面積小，發(fā)車位只有10個(gè)?，F(xiàn)有的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施組織化程度較低，接發(fā)送旅客流量能力不足，與社會(huì)經(jīng)濟(jì) 及公路建設(shè)的發(fā)展速度不相適應(yīng)，上述嚴(yán)重的滯后狀況已經(jīng)不能滿足 和適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展的需要。今后幾年，某某市將努力構(gòu)建“一小時(shí)交通圈”，

28、并加強(qiáng)村級(jí)公 路的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣際間通二級(jí)路、鎮(zhèn)村間通油路、村際間通公路，形 成高速、便捷、舒適、安全、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，此外，還計(jì)劃在 寧明、天等、扶綏等縣城建設(shè)新的客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)（站）設(shè)施齊備， 客流、物流暢通的格局。為了適應(yīng)這一新的發(fā)展格局，建造一個(gè)新的客運(yùn)中心以完善某某 交通基礎(chǔ)設(shè)施，將有力地促進(jìn)某某市交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。223項(xiàng)目建設(shè)是鞏固某某區(qū)位優(yōu)勢(shì)的需要某某市的主要優(yōu)勢(shì)在區(qū)位。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn) 程的加快，某某的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出。特別是今年初，國(guó)家批準(zhǔn)實(shí) 施廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“+2”的成員, 某某正面臨著千載難逢的歷史機(jī)遇。某某是全國(guó)陸

29、路口岸最多的城市之一，這是某某對(duì)外開(kāi)放的重要 資源，某某若能充分利用 邊”的優(yōu)勢(shì)，全方位、多領(lǐng)域、多層次擴(kuò)大 與東盟的合作，切實(shí)推動(dòng)某某融入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)將具有重要意 義。雖然某某區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但如果交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能跟上 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)大環(huán)境建設(shè)的步 伐，將會(huì)成為制約經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的因素，將會(huì)大大降低某某的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，減弱某某在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，從鞏固 某某區(qū)位優(yōu)勢(shì)的方面考慮，某某汽車客運(yùn)中心的建設(shè)也是十分必要 的。224項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)某某旅游事業(yè)發(fā)展的需要某某境內(nèi)旅游資源十分豐富，扶綏有豐富的古生物化石，左江壁 畫(huà)47處，有金雞巖、犀

30、牛洞、葫蘆八寶洞等多處名勝，擁有世界上最 大的白頭葉猴群；寧明有著名的花山巖畫(huà)為中心的花山風(fēng)景區(qū)，隴瑞 自然保護(hù)區(qū)、花山溫泉、花山民族山寨、獨(dú)木成林、蓉峰塔等景點(diǎn)； 此外還有德天瀑布、龍州金龍石林、憑祥友誼關(guān)等景點(diǎn)。近幾年，某某旅游事業(yè)得到迅速發(fā)展，游客數(shù)量也逐步增長(zhǎng)，據(jù) 資料顯示，游客入境方式，公路客運(yùn)占絕大部分，隨著旅游人數(shù)的逐 年增多，對(duì)某某公路客運(yùn)事業(yè)的壓力也越來(lái)越大，新客運(yùn)站的建立， 不僅能緩解交通運(yùn)輸壓力，也能樹(shù)立城市新形象，反應(yīng)某某的總體面 貌，在一定程度上促進(jìn)某某旅游事業(yè)的發(fā)展。第三章客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)是在分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā) 展趨勢(shì)及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，預(yù)

31、測(cè)城市遠(yuǎn)景客運(yùn)量，為確定合理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和建設(shè)規(guī)模提供依據(jù)。3.1預(yù)測(cè)的基本思路預(yù)測(cè)的基本思路是：首先分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相關(guān)關(guān) 系，研究客流量流向特點(diǎn)，然后在預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上， 根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)景客運(yùn)量。3.2預(yù)測(cè)的方法預(yù)測(cè)方法是：首先進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)的研究，然后根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，并結(jié)合客運(yùn)量的發(fā)展規(guī)律，采用“一元線性回歸分析法”和“彈性系數(shù)分析法”進(jìn)行 客運(yùn)量預(yù)測(cè)。3.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在區(qū)域的將來(lái)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度是項(xiàng)目交通量預(yù) 測(cè)的基礎(chǔ)，對(duì)區(qū)域交通量的產(chǎn)生和集中關(guān)系很大。同時(shí)，區(qū)域交通設(shè)

32、施的改善和增加也將誘發(fā)和刺激經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。(1)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和預(yù)測(cè)年限根據(jù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史統(tǒng)計(jì)資料、規(guī)劃資料情況，選擇與交通相關(guān) 較大的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，我們選擇誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，用于項(xiàng)目的交 通量預(yù)測(cè)，以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為預(yù)測(cè)的考慮因素。根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃的竣工年份和項(xiàng)目評(píng)價(jià)期，預(yù)測(cè)特征年定為2011年、2010 年、2015 年、2020 年和 2025 年。（2）某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)2003年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，地級(jí)某某市正式掛牌成立。新設(shè) 立的地級(jí)某某市由原某某地區(qū)西部 7縣（市）組成，行政區(qū)域轄扶綏、 大新、天等、寧明、龍州五縣和江州區(qū)，代管縣級(jí)憑祥市。某某的地緣優(yōu)勢(shì)非常明顯，沿邊、鄰港、臨首府、近海、面

33、向東 南亞，背靠大西南。湘桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達(dá)。左 江、右江、郁江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達(dá)廣州、深 圳、香港和澳門。全市的7個(gè)縣（市、區(qū)）中就有 4個(gè)與越南接壤，邊境線長(zhǎng)達(dá)533公里，是廣西陸地邊境最長(zhǎng)的市。境內(nèi)有國(guó)家一類口岸3個(gè)，二類口岸4個(gè)，其中憑祥口岸已成為廣西三大口岸之一，南友高等級(jí)公路與越南一號(hào)公路已經(jīng)對(duì)接完成，某某一某某一憑祥將成為我國(guó)與東 南亞地區(qū)最為便捷的陸上通道， 在自治區(qū)五大經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃中， 確 定將某某市作為桂西經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市來(lái)發(fā)展。根據(jù)自治區(qū)黨委、政府提出的“ M”型戰(zhàn)略構(gòu)想，將某某列入環(huán)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)（4+2）的范圍，給某某市帶

34、來(lái)了新的發(fā)展機(jī) 遇。首先，它極大地?cái)U(kuò)大了某某參與區(qū)域合作的地域空間，由陸地?cái)U(kuò)展到海洋，從沿邊擴(kuò)大到沿海；其次，它使某某的區(qū)域優(yōu)勢(shì)更加突出， 進(jìn)一步確立了某某在溝通南一一新經(jīng)濟(jì)走廊與大湄公河次區(qū)域、泛北部灣區(qū)域大通道的戰(zhàn)略地位，使物流、人流、資金流更加暢通；其三, 進(jìn)一步拓展了某某與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域，真正做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 合作共贏。某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r據(jù)資料顯示，某某市結(jié)合自身特點(diǎn)，從四個(gè)方面積極發(fā)展縣域經(jīng) 濟(jì)，一是延伸支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)了東亞造紙廠、康密勞公司等 深加工企業(yè)。二是加強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，有了扶綏劍麻、龍州有機(jī)茶等農(nóng) 業(yè)產(chǎn)業(yè)化新亮點(diǎn)。三是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)上有新突破，各縣（市、區(qū)） 的

35、工業(yè)園區(qū)都已初現(xiàn)雛形。一些縣（市、區(qū)）的工業(yè)園區(qū)已向規(guī)?；?集約化方向發(fā)展。四是出口加工業(yè)有了新突破，某某市有了高密度板、 錳深加工產(chǎn)品等一些自己的出口產(chǎn)品。自從2003年撤地設(shè)市以來(lái)，某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了突破性的進(jìn) 展。該市國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)情況詳見(jiàn)表 3-1。表3-1某某市國(guó)民生產(chǎn)總值及構(gòu)成表（部分?jǐn)?shù)據(jù)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)生產(chǎn)總值其中第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2003 年指標(biāo)值（億元）106.4940.7125.4840.3比例（）10038.2323.9337.842004 年指標(biāo)值（億元）128.7348.3534.2346.15比例（）10037.5626.5935.852005 年指

36、標(biāo)值（億元）151.1355.3443.6352.17比例10036.6228.8734.51主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)其中第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2009 年指標(biāo)值（億元）194.0366.4566.5861比例10034.2534.3131.442010 年指標(biāo)值（億元）231.8776.2478.1277.51比例10032.8833.6933.432010年，某某市地區(qū)生產(chǎn)總值完成 231.87億元，比2009年（下 同）增長(zhǎng)16.8%;財(cái)政收入完成26.94億元，增長(zhǎng)31.4%;全社會(huì)固 定資產(chǎn)投資完成115.15億元，增長(zhǎng)62.1%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額36.71 億元，增長(zhǎng)18.2%

37、；外貿(mào)進(jìn)出口總額9.28億美元，增長(zhǎng)67.6%;城鎮(zhèn) 居民人均可支配收入11070元，增長(zhǎng)28.1%；農(nóng)民人均純收入3275 元，增長(zhǎng)18.4%。全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體呈現(xiàn)出效益好、速度快、結(jié)構(gòu)優(yōu) 的良好態(tài)勢(shì)。某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)某某市在撤地設(shè)市后經(jīng)濟(jì)總量有了結(jié)構(gòu)性的變化，在本預(yù)測(cè)中只考慮2003年之后的數(shù)據(jù)。表3-2某某市近年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）增長(zhǎng)率（%2003106.498.32004128.7312.82005151.1311.392009194.0317.12010231.8716.8由于某某在撤地設(shè)市之后，由縣級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)榈丶?jí)市，在政策扶持、資源配置等方面有了很大的優(yōu)勢(shì)，特別是

38、設(shè)市之后的前期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持了一個(gè)較高的發(fā)展速度，從2004年至2010年的數(shù)據(jù)可以看 出，某某市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)保持在13.68%以上。在某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中明確了 “十二五”規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面：2010年，生產(chǎn)總值達(dá)到261億元（2005年價(jià)，下同），十二五”期間年均增長(zhǎng)12%，人均生產(chǎn)總值10785元（折算 1330美元）。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值72億元，年均增長(zhǎng)5.45% ;第 二產(chǎn)業(yè)增加值111億元，年均增長(zhǎng)21.9%;第三產(chǎn)業(yè)增加值78億元, 年均增長(zhǎng)8.3% ;財(cái)政收入29.5億元，年均增長(zhǎng)12% ;全社會(huì)固定資 產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)18%, 2

39、010年達(dá)到120億元，五年累計(jì)投資總額達(dá) 444億元。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面：加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的步伐，工業(yè) 增加值占生產(chǎn)總值的比重提高到 36%左右；城鎮(zhèn)化率由22%提高到 27%;農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率提高到50%，非公有制經(jīng)濟(jì)在全市經(jīng)濟(jì)的比重大幅度提高。一、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“十五”末37.3: 27.9:34.8調(diào)整為“十二五”末的 28: 42: 30。此外，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，全市生產(chǎn)總值比2000年翻2.7番， 人均水平與全國(guó)同步達(dá)到 3000美元，經(jīng)濟(jì)總量邁上更高臺(tái)階，工業(yè) 化進(jìn)入中期階段，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到40%以上，通道經(jīng)濟(jì)更加繁榮，城鄉(xiāng)差距明顯縮小，社會(huì)就業(yè)比較充分，社會(huì)保障

40、和公共服務(wù)體系比 較健全，人民生活更加富足、民主法制更加健全、科教更加進(jìn)步、文 化更加繁榮、社會(huì)更加和諧。根據(jù)某某市“十二五”規(guī)劃和 2020年遠(yuǎn)期目標(biāo)規(guī)劃，結(jié)合對(duì)某 某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的分析，參照我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，我們對(duì) 某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表：表3-3某某社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)預(yù)測(cè)表單位20112010201520202025地區(qū)生產(chǎn)總值億元2583245227661127年均增長(zhǎng)率%12.012.010.08.08.03.4某某市交通運(yùn)輸網(wǎng)格局某某市具有沿邊、沿江、沿鐵路、近海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通十分 便利。湘桂鐵路、322國(guó)道貫穿南北，是廣西乃至大西南通往越南及

41、 東南亞各國(guó)最大最便捷的陸路大通道、 是中國(guó)南部邊境線上惟一有干 線鐵路、公路與國(guó)內(nèi)大交通網(wǎng)相連接的口岸城市； 是莫斯科 北京 河內(nèi)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的交接點(diǎn)，也是貫通中國(guó)與東盟兩大市場(chǎng)的交 匯處。隨著友誼關(guān)恢復(fù)通關(guān)、通車和中越鐵路客（貨）國(guó)際聯(lián)運(yùn)的恢復(fù) 運(yùn)行，某某市作為中國(guó)通往越南及東南亞各國(guó)最大便捷的陸路大通道 的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將日益突出。鐵路：湘桂鐵路經(jīng)本市的扶綏、江州、寧明、憑祥 4個(gè)縣（市）、 區(qū)、北通國(guó)內(nèi)各?。ㄊ校⒆灾螀^(qū)、南達(dá)越南及東南亞各國(guó)。境內(nèi)設(shè) 有12個(gè)火車站。公路：322國(guó)道經(jīng)過(guò)扶綏、江州、寧明、憑祥四個(gè)縣（市）、區(qū), 并與越南干線公路相連。通過(guò)邊境建設(shè)大會(huì)站，使邊境地區(qū)實(shí)現(xiàn)了縣 縣

42、通二級(jí)路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路的目標(biāo)。南友高速公路貫穿 某某南北。同時(shí)，全市規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱”公路網(wǎng)，即建設(shè)德天一 那桐、水口某某（沙井）、憑祥大寺、愛(ài)店?yáng)|興、田 東一一夏石、平果一一愛(ài)店、隆安一一桐棉、那坡一一防城港、德保 扶綏等9條二級(jí)公路，構(gòu)建以某某市為中心的通往各縣（區(qū)、市）、 縣（區(qū)、市）通往各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、相鄰縣（區(qū)、市）互通的1小時(shí)交通 圈。3.5某某市客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)綜合上述影響公路客運(yùn)量增長(zhǎng)各方面因素的定性分析，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)二十年內(nèi)，某某市公路運(yùn)輸將進(jìn)入一個(gè)飛速的發(fā)展時(shí)期.采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，找出某某市客運(yùn)發(fā)展與 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系，參考我區(qū)其他經(jīng)濟(jì)條

43、件相仿的地區(qū)的 發(fā)展情況，確定出某某市公路客運(yùn)量發(fā)展與國(guó)民生產(chǎn)總值的關(guān)系，采用一元線性回歸法和彈性分析法兩種方法對(duì)客運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。3.5.1 一元回歸法（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè)表3-4 某某市2004-2010年地區(qū)生產(chǎn)總值和城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010地區(qū)生產(chǎn)總值億元128.73151.13194.03231.87客運(yùn)量萬(wàn)人次7918509701034回歸分析法也稱因果分析法，是根據(jù)預(yù)測(cè)變量與相關(guān)因素之間 存在的因果關(guān)系，借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的回歸分析原理，確定因果關(guān)系， 建立回歸模型并進(jìn)行預(yù)測(cè)的一種定量預(yù)測(cè)方法。應(yīng)用回歸分析，首先應(yīng)找出影響市場(chǎng)變化的各種

44、因果關(guān)系，再確定回歸模型。在客運(yùn)量的發(fā)展中，其與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)系密切，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值大則出行人數(shù)就 多，客流量就大，否則就少。故選取國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和客運(yùn)量建立一元 回歸模型。Y i=a+bXi其中丫1 客運(yùn)量（人次）Xi國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）根據(jù)以上所提供的資料進(jìn)行回歸分析，得出一元回歸模型如下：Yi二 2.4012 Xi +487.57R2 = 0.9888其中R2為相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù) R2反映了變量Xi和Yi之間線性相 關(guān)的程度，R2值越接近于i,就說(shuō)明Xi和Yi線性相關(guān)的密切程度就越 高。R2= 0.9888屬于線性相關(guān)，說(shuō)明某某市客運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之 間線性相關(guān)程度高。因此，可用一元回歸法

45、預(yù)測(cè)結(jié)果。根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表 3-7。表3-5某某城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（以地區(qū)生產(chǎn)總值為相關(guān)數(shù)）項(xiàng)目年份20ii20i020i520202025預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）ii07i266i74i23273i94（2）人口與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè) 某某市人口發(fā)展預(yù)測(cè)除此之外，某某市人口增長(zhǎng)因素也會(huì)對(duì)客運(yùn)量有一定的影響，因此，在某某市人口總數(shù)和客運(yùn)量之間也建立一元回歸模型。根據(jù)某某市歷年人口數(shù)“十二五”規(guī)劃及城市總體規(guī)劃，對(duì)某某市人口發(fā)展作出如下預(yù)測(cè)，具體情況見(jiàn)下表：表3-6 某某市人口統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)表年度200420052009201020112010201520202025人口數(shù)（萬(wàn)人）229.67

46、230.65233.2236.89239.26249.97260.13268.15276.17增長(zhǎng)率（。）7.84.311.115.810.010.0866一元回歸預(yù)測(cè)表3-7 某某市2004-2010年人口與城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010人口萬(wàn)人229.67230.65233.2236.89客運(yùn)量萬(wàn)人次7918509701034丫2二a+bX其中丫2 客運(yùn)量（人次）X2人口數(shù)（人）根據(jù)以上所提供的資料進(jìn)行回歸分析，得出一元回歸模型如下:丫2二 33.18 X2 -6806.6R2 = 0.9337其中R2為相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù) R2反映了變量夫和Y2之間線性相 關(guān)的程度，

47、R2值越接近于1,就說(shuō)明兀和丫2線性相關(guān)的密切程度就越 高。R2= 0.9337屬于線性相關(guān)，說(shuō)明某某市客運(yùn)量與人口總數(shù)之間 線性相關(guān)程度較高。因此，可用一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果。根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表3-8表3-8某某城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（以某某市人口為相關(guān)數(shù)）項(xiàng)目f年份20112010201520202025預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）136714871824209123583.5.2彈性系數(shù)法彈性分析是一種簡(jiǎn)單易行的定量預(yù)測(cè)方法，彈性亦稱彈性系數(shù)， 彈性是一個(gè)相對(duì)量，可衡量某一變量的改變所引起的另一變量的相對(duì) 變化。彈性系數(shù)二客運(yùn)量增長(zhǎng)率（厶Q/Q） /國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率（ 1/1 ）,按照彈性系數(shù)

48、隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步下降的合理趨勢(shì)，參照區(qū)內(nèi)同類城市的社會(huì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)中的彈性系數(shù)，確定了某某市社會(huì)客運(yùn)量增長(zhǎng) 率與國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之間的彈性系數(shù)：2010-2011年，為0.75 ; 2011-2010 年，為 0.7 ; 2010-2015年為 0.65 , 2015-2025 年為0.6據(jù)此預(yù)測(cè)出各年份的客運(yùn)量，詳見(jiàn)表3-9。表3-9彈性系數(shù)法客運(yùn)量預(yù)測(cè)表S年份項(xiàng)目J20052009201020112010201520202025地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）151.13194.03231.872583245227661127地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率（%）11.3917.116.8121210.08.08

49、.0彈性系數(shù)0.750.70.650.60.6客運(yùn)量增長(zhǎng)率（%）98.46.54.84.8公路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）8509701034112713241814235729003.5.3預(yù)測(cè)結(jié)果的修正從上表可以看出，二種方法的分析結(jié)果相差很大，這是由于各種 模型使用于不同時(shí)期，或給出不同的約束條件所致。為了更客觀地對(duì) 待分析結(jié)果，我們把三種分析結(jié)果取平均值作為本項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè) 值。修正后的最終預(yù)測(cè)值如下表：表3-10某某城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果表項(xiàng)目年份20112010201520202025某某城區(qū)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）12001359179323052817本項(xiàng)目客運(yùn)量* （萬(wàn)人次）840950125516

50、141970說(shuō)明：預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建成后，客運(yùn)量約占到某某城區(qū)客運(yùn)量的70%3.6客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)根據(jù)慣例，隨著公路網(wǎng)絡(luò)和公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)的日益發(fā)展，公路運(yùn)輸點(diǎn)、線結(jié)構(gòu)日益完善和行業(yè)管理力度的加強(qiáng)，公路客運(yùn)組織量所占公路客運(yùn)量的比例會(huì)有所提高； 此外，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和 社會(huì)進(jìn)步，私人小汽車擁有量將逐步增多，故該比例的發(fā)展總的趨勢(shì) 將會(huì)先升后降。根據(jù)交通運(yùn)輸管理部門的統(tǒng)計(jì)資料，某某市2010年的發(fā)送率約為28.24%，隨著公路運(yùn)輸站場(chǎng)的逐步完善和行業(yè)管理力 度的加強(qiáng)，預(yù)計(jì)2010年為34%，預(yù)測(cè)2025年將減少到31%。據(jù)此, 推算出某某市區(qū)的客運(yùn)適站量，見(jiàn)表 3-11。表3-11某某客運(yùn)適站量

51、分析表年份客運(yùn)量（萬(wàn)人次）適站量（萬(wàn)人次）適站率（）2004 （統(tǒng)計(jì)）79125031.602005 （統(tǒng)計(jì)）85027832.712009 （統(tǒng)計(jì)）97028929.792010 （統(tǒng)計(jì)）103429228.242011 （預(yù)測(cè)）840244292010 （預(yù)測(cè)）950323342015 （預(yù)測(cè)）1255400322020 （預(yù)測(cè)）1614500312025 （預(yù)測(cè)）197061031根據(jù)站點(diǎn)的規(guī)劃等級(jí)，考慮建設(shè)的序列，結(jié)合以往幾年某某市客 運(yùn)站客運(yùn)各主要方向客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，綜合確定了某某市的客運(yùn)適站 量，見(jiàn)表3-12。表3-12某某客運(yùn)發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果表年份項(xiàng)目2011201020152020

52、2025客運(yùn)量（萬(wàn)人次）840950125516141970發(fā)送率（）2934323131某某客運(yùn)適站量（萬(wàn)人次）244323400500610發(fā)送量（人次/ 日）668588491095913835167123.7客運(yùn)適站量分方向預(yù)測(cè)根據(jù)某某市近幾年公路客運(yùn)各主要方向客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合城區(qū) 的發(fā)展及遠(yuǎn)景規(guī)劃，客運(yùn)流向主要有：某某、天等、靖西、寧明、龍 州、大新、新河、左州、馱盧方向等地。某某、某某和扶綏縣內(nèi)為本 項(xiàng)目研究的客運(yùn)適站量的主要方向，適站旅客主要以短途為主。通過(guò)對(duì)某某客運(yùn)站以往10年分方向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析，由于開(kāi)往 各方向的車次逐漸健全，以2005-2010年各分方向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)最為全面

53、， 故以這三年數(shù)據(jù)作為參考，來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)各年各分方向的適站量。某某市客運(yùn)適站量分方向統(tǒng)計(jì)及方向性結(jié)構(gòu)比見(jiàn)下表：汽車客運(yùn)中心項(xiàng)目可行性報(bào)告汽車客運(yùn)中心項(xiàng)目可行性報(bào)告表3-13崇左市客運(yùn)適站量分方向統(tǒng)計(jì)表（僅指崇左市中心城區(qū)客運(yùn)站，不含其他縣市客運(yùn)站）項(xiàng)目南寧方 向天等方 向上思方 向扶綏方 向憑祥方 向靖西方 向?qū)幟鞣?向龍州方 向板崇方 向大新方 向板利方 向?yàn)|湍方 向新和方 向左州方 向馱盧方 向東莞方 向布吉方 向海淵方 向中山方 向那堪方 向東興方 向那坡 方向合計(jì)適站量 （萬(wàn)人）19983093.61.810955999119993093.61.810955999120003093.61

54、.810955999120013093.61.8109510959911020023093.61.81095109599110200362187.33.62118101021181018187.37.3250200462187.33.62118101021181018187.37.3250200562187.3103.62118101021181018187.37.37.37.33.6278200662187.37.3103.62118101021181018187.37.37.37.33.63.6289200762187.37.3103.62118101021181018187.37.37.

55、37.33.63.63.6292發(fā)送量 （人次/ 日）199865024030365013034110120140019997002603036601503411013015102000760280303650180341201401630200178030034407019034220200140160216820028602803440801803425624016018023442003930300344211813034450400320280450201235202004960400344221024010034500450300320400251840332005102040034

56、24423903001126055050010833050030202536224503200611204202036120404202801605645040090450480302025362215469020071369360569815640150350120280400350604003003326304013151646623-13所示。根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)資料及全區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，某某國(guó)際客運(yùn)中心適站量各方向預(yù)測(cè)結(jié)果及如表表3-14崇左國(guó)際客運(yùn)中心結(jié)構(gòu)性比例、適站量預(yù)測(cè)表項(xiàng)目南寧方 向天等方 向上思方 向扶綏方 向憑祥方 向靖西方 向?qū)幟鞣?向龍州方 向板崇方 向大新方 向板利方 向?yàn)|

57、湍方 向新和方 向左州方 向馱盧方 向東莞方 向布吉方 向海淵方 向中山方 向那堪方 向東興方 向那坡 方向合計(jì)結(jié)構(gòu)性 比例 （%）200522.36.52.60.03.61.37.66.53.63.67.66.53.66.56.52.62.62.62.61.30.00.0100200621.56.22.52.53.51.27.36.23.53.57.36.23.56.26.22.52.52.52.51.21.20.0100200721.26.22.52.53.41.27.26.23.43.47.26.23.46.26.22.52.52.52.51.21.21.21002008216.22.5

58、2.53.31.27.26.23.53.37.26.33.36.36.32.62.62.52.51.31.21.2100201021.36.22.52.73.21.37.16.13.43.276.23.26.26.22.52.62.52.61.31.31.4100201521.26.22.62.63.31.27.26.33.33.37.26.13.26.36.22.42.62.52.41.31.31.310021.36.152.552.553.31.257.26.253.253.37.156.13.26.26.22.452.62.52.451.31.351.4100202521.46.12.5

59、2.53.31.37.26.23.23.37.16.13.26.16.22.52.62.52.51.31.41.5100適站量 預(yù)測(cè)（萬(wàn) 人）20085115668318159818158151566663332442010692089104232011102320102020888844532320158525101013529251313292413252510101010555400202010731131317636311617363116313112131312777500202513137151520844382020433720373815161515899610發(fā)送量 （人次/

60、 日）200814044141671672218048141423422148142122142142117117116716784808066852010188554922123928311562854030128361954928354954922123022123011511512488492015232367928528536213278969036236278966835169067926328527426314214214210959202029188423493494521719868564454529798364388498493363563423361781851921383