[合肥]特大橋梁施工組織設(shè)計(jì)

1、合肥至福州鐵路工程（閩贛）段標(biāo)段 陳山塢特大橋橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)PAGE 中交一航局京福鐵路客專閩贛標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 合肥至福州鐵路工程（閩贛）段標(biāo)段 陳山塢特大橋橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)9中交一航局京福鐵路客專閩贛標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc278367018 1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc278367018 h 1 HYPERLINK l _Toc278367019 1.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc278367019 h 1 HYPERLINK l _Toc278367020 1.2 編制范圍 PAGE

2、REF _Toc278367020 h 1 HYPERLINK l _Toc278367021 1.3 設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc278367021 h 1 HYPERLINK l _Toc278367022 2.工程概況 PAGEREF _Toc278367022 h 2 HYPERLINK l _Toc278367023 2.1 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 PAGEREF _Toc278367023 h 2 HYPERLINK l _Toc278367024 2.2 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況 PAGEREF _Toc278367024 h 2 HYPERLINK l _Toc2

3、78367025 2.3 重難點(diǎn)工程 PAGEREF _Toc278367025 h 3 HYPERLINK l _Toc278367026 3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 PAGEREF _Toc278367026 h 3 HYPERLINK l _Toc278367027 3.1 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等） PAGEREF _Toc278367027 h 3 HYPERLINK l _Toc278367028 3.2 交通運(yùn)輸情況 PAGEREF _Toc278367028 h 4 HYPERLINK l _Toc278367029 3.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 P

4、AGEREF _Toc278367029 h 4 HYPERLINK l _Toc278367030 3.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r PAGEREF _Toc278367030 h 5 HYPERLINK l _Toc278367031 4.總體施工組織安排 PAGEREF _Toc278367031 h 6 HYPERLINK l _Toc278367032 4.1總體目標(biāo)（安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等） PAGEREF _Toc278367032 h 6 HYPERLINK l _Toc278367033 4.2 施工組織機(jī)構(gòu)、職能分工和隊(duì)伍部署 PAGEREF _Toc278367033 h

5、 7 HYPERLINK l _Toc278367034 4.3 總體施工安排和主要階段工期 PAGEREF _Toc278367034 h 8 HYPERLINK l _Toc278367035 4.4 重難點(diǎn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc278367035 h 16 HYPERLINK l _Toc278367036 4.5 施工總平面布置圖 PAGEREF _Toc278367036 h 17 HYPERLINK l _Toc278367037 4.6 線路縱斷面縮圖 PAGEREF _Toc278367037 h 17 HYPERLINK l _Toc278367038 4

6、.7 時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖. PAGEREF _Toc278367038 h 17 HYPERLINK l _Toc278367039 4.8橫道圖 PAGEREF _Toc278367039 h 17 HYPERLINK l _Toc278367040 5.臨時(shí)工程 PAGEREF _Toc278367040 h 17 HYPERLINK l _Toc278367041 5.1 混凝土集中拌合站 PAGEREF _Toc278367041 h 17 HYPERLINK l _Toc278367042 5.2 汽車(chē)運(yùn)輸便道 PAGEREF _Toc278367042 h 17 HYPERLINK

7、l _Toc278367043 5.3 臨時(shí)電力線路 PAGEREF _Toc278367043 h 18 HYPERLINK l _Toc278367044 5.4 陳山塢特大橋臨建場(chǎng)地布置 PAGEREF _Toc278367044 h 18 HYPERLINK l _Toc278367045 6.控制工程及重難點(diǎn)工程 PAGEREF _Toc278367045 h 18 HYPERLINK l _Toc278367046 6.1 高墩翻模施工 PAGEREF _Toc278367046 h 18 HYPERLINK l _Toc278367047 6.2 (60+100+100+60)m

8、連續(xù)梁懸澆施工 PAGEREF _Toc278367047 h 25 HYPERLINK l _Toc278367048 6.3 32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁上行式移動(dòng)模架施工 PAGEREF _Toc278367048 h 57 HYPERLINK l _Toc278367049 7.施工方案 PAGEREF _Toc278367049 h 79 HYPERLINK l _Toc278367050 7.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工 PAGEREF _Toc278367050 h 79 HYPERLINK l _Toc278367051 7.2 承臺(tái)施工 PAGEREF _Toc278367051 h 85 HYP

9、ERLINK l _Toc278367052 7.3墩臺(tái)身施工 PAGEREF _Toc278367052 h 89 HYPERLINK l _Toc278367053 7.4 連續(xù)箱梁施工 PAGEREF _Toc278367053 h 96 HYPERLINK l _Toc278367054 7.5 32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁移動(dòng)模架施工 PAGEREF _Toc278367054 h 96 HYPERLINK l _Toc278367055 7.6 橋面系及附屬工程施工 PAGEREF _Toc278367055 h 96 HYPERLINK l _Toc278367056 7.7 施工技術(shù)措施

10、PAGEREF _Toc278367056 h 98 HYPERLINK l _Toc278367057 8.資源配置 PAGEREF _Toc278367057 h 106 HYPERLINK l _Toc278367058 8.1 下部結(jié)構(gòu)主要材料計(jì)劃 PAGEREF _Toc278367058 h 106 HYPERLINK l _Toc278367059 8.2 關(guān)鍵施工設(shè)備數(shù)量 PAGEREF _Toc278367059 h 107 HYPERLINK l _Toc278367060 8.3 勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc278367060 h 108 HYPERLINK l

11、_Toc278367061 9.管理措施 PAGEREF _Toc278367061 h 109 HYPERLINK l _Toc278367062 9.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理 PAGEREF _Toc278367062 h 109 HYPERLINK l _Toc278367063 9.2 質(zhì)量管理措施 PAGEREF _Toc278367063 h 121 HYPERLINK l _Toc278367064 9.3 安全管理措施 PAGEREF _Toc278367064 h 143 HYPERLINK l _Toc278367065 9.4 工期控制措施 PAGEREF _Toc27836706

12、5 h 166 HYPERLINK l _Toc278367066 9.5 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 PAGEREF _Toc278367066 h 167 HYPERLINK l _Toc278367067 9.6 文明施工措施 PAGEREF _Toc278367067 h 178 HYPERLINK l _Toc278367068 9.7 冬季施工措施 PAGEREF _Toc278367068 h 183 HYPERLINK l _Toc278367069 9.8 夏季施工措施 PAGEREF _Toc278367069 h 186 HYPERLINK l _Toc278367070 9

13、.9 雨季施工措施 PAGEREF _Toc278367070 h 186 HYPERLINK l _Toc278367071 9.10預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc278367071 h 190 HYPERLINK l _Toc278367072 10.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 PAGEREF _Toc278367072 h 192 HYPERLINK l _Toc278367073 10.1 設(shè)計(jì)文件 PAGEREF _Toc278367073 h 192 HYPERLINK l _Toc278367074 10.2 施工規(guī)范 PAGEREF _Toc278367074 h

14、193 HYPERLINK l _Toc278367075 11.施工組織圖表 PAGEREF _Toc278367075 h 1931.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1 編制依據(jù)新建合肥至福州鐵路客運(yùn)專線（閩贛段）土建工程HFMG-2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 陳山塢特大橋施工圖 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）。新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（鐵建設(shè)20048號(hào)）。鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）。鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）。鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指

15、南。鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)）。建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范（JGJ120-99）。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415）。鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-2005）。1.2 編制范圍陳山塢特大橋中心里程DK440+269.905（起屹里程為DK439+900.27DK440+693.53），橋梁全長(zhǎng)793.27米。主要包括：陳山塢特大橋大臨建設(shè)、樁基施工、承臺(tái)施工、墩柱施工、連續(xù)梁施工和32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁施工。1.3 設(shè)計(jì)概況鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線正線線間距：5.0m速度目標(biāo)值：350km/h設(shè)計(jì)豎向荷載：“ZK活載”軌道類型：CRTS

16、型雙塊式無(wú)砟軌道2.工程概況陳山塢特大橋?yàn)榭缭缴介g低洼處而設(shè)，橋址在上饒縣鄭坊鎮(zhèn)西山村。橋址處地勢(shì)起伏很大，植補(bǔ)稀疏，兩橋臺(tái)均位于坡度較小的山坡上。本橋址處有良田、林地、房屋，橋址于DK440+297.8DK440+305.6處跨越溪流，溪流與線路大里程夾角68度，正寬3m。2.1 主要工程內(nèi)容和數(shù)量該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為6-32m簡(jiǎn)支梁+1-（60m+100m+100 m +60 m）連續(xù)梁+8-32m簡(jiǎn)支梁，共有17個(gè)墩、2個(gè)臺(tái)。橋臺(tái)采用挖方橋臺(tái)(0#及18#)。 橋墩采用圓端形實(shí)體墩(1#及17#)和圓端形空心墩（2#16#），最高橋墩為67.5米;兩個(gè)實(shí)心墩為墩身高為11.35

17、米和17.35米。樁基礎(chǔ)214根，最大樁長(zhǎng)為47.50米，本橋下部結(jié)構(gòu)工程概況見(jiàn)下表。 陳山塢特大橋下部結(jié)構(gòu)工程概況（單位：m）2.2 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況2.2.1 紅線內(nèi)征地情況陳山塢特大橋紅線內(nèi)征地33.013畝，里程DK438+883.4DK440+739，其中水田面積13.72畝，旱地3.014畝，林地15.483畝，鄉(xiāng)村道路與水溝0.8畝。2.2.2 紅線外征地情況施工便道和泥漿池施工用地33畝，中心里程DK440+400；陳山塢特大橋鋼筋加工場(chǎng)占地21.5畝，里程DK440+300；因37#墩施工，上饒縣西山村需拆遷民房9棟。2.3 重難點(diǎn)工程陳山塢特大橋主要特點(diǎn)

18、是跨度大，墩身高，工期緊，技術(shù)復(fù)雜，施工難度很大，對(duì)施工安全要引起足夠重視，該橋是本標(biāo)段的橋梁工程的重難點(diǎn)。1聯(lián)（60+2100+60）m采用菱形掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁；14孔32m上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁；墩柱高度最高，采用高墩翻模施工，每節(jié)610m。最高墩7#墩為67.50米，有10個(gè)墩的墩高達(dá)40米以上；3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）3.1.1地形地貌本橋所經(jīng)區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū)，兩側(cè)為山坡，地勢(shì)較陡峭，中間為谷地，地勢(shì)平緩， 既有公路交通運(yùn)輸較為不便。 3.1.2地質(zhì)特征本橋所經(jīng)地區(qū)地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積層粉質(zhì)黏土、粗角礫土；燕山早期花崗巖

19、；震旦系下統(tǒng)志棠組長(zhǎng)石石英雜砂巖；5#墩存在巖溶塌陷。柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化花崗（0=1000kpa）。3.1.3 水文特征地表水橋址地表水由山脊向溝谷低洼處匯集排出。橋處徑流條件良好，流量受大氣降水影響較大。地下水橋址地下水類型有孔隙水、基巖裂隙水，地下水穩(wěn)定水位埋深0.3-17.5m，穩(wěn)定水位標(biāo)高159.11-213.14m，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處匯聚。水量受大氣降雨影響較大。3.1.4氣象環(huán)境江西省上饒縣鄭坊鎮(zhèn)境內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。年平均氣溫17.8， 7月最熱，月平均氣溫28.8；1月最冷，月平均氣溫6.2。年平均降水量2066.1毫米。月平均日照142.6小時(shí)。年平均風(fēng)速1.3

20、米/秒。有霜期9-32天。3.2 交通運(yùn)輸情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，在通往西山村有一鄉(xiāng)村便道可以利用,但有2.5km地段需重新改道和擴(kuò)寬,并新修112m便橋一座。新修的施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土路面頂寬4.5m；每200m設(shè)一處匯車(chē)道。沿橋線路走向邊側(cè)貫通便道。（詳見(jiàn)平面布置圖）3.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況3.3.1水源本地沿線水資源豐富，工程用水和施工用水采用打井取水。所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。3.3.2電力本橋從永臨結(jié)合的新架35KV主電力干線引入支線，建一小型變電房，架設(shè)兩臺(tái)630KVA變壓器，另配備200KWA的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)兩臺(tái)。

21、3.3.3施工用燃料本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買(mǎi)。3.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r3.4.1工程用砂陳山塢特大橋砂料供應(yīng)點(diǎn)為弋陽(yáng)縣弋陽(yáng)砂場(chǎng)，采用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)距110km。3.4.2石料 陳山塢特大橋碎石供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山巖瑞碎石場(chǎng)，采用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)距70km。3.4.3 粉煤灰陳山塢特大橋粉煤灰供應(yīng)地點(diǎn)為貴溪縣貴溪源匯粉煤灰有限公司，采用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)距150km。3.4.4 鋼筋陳山塢特大橋鋼筋供貨點(diǎn)主要有江西萍鋼、江蘇永鋼，采用火車(chē)運(yùn)至臨時(shí)材料廠，汽車(chē)倒運(yùn)至陳山塢特大橋施工工地。汽車(chē)運(yùn)距為400km。3.4.5 水泥陳山塢特大橋42.5號(hào)水泥供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山萬(wàn)年

22、青水泥有限公司，采用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)距70km。3.4.6 礦粉 待定。3.4.7 鋼絞線 待定。4.總體施工組織安排4.1總體目標(biāo)（安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等）4.1.1 安全目標(biāo)安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故、較大生產(chǎn)安全事故、鐵路交通重特大事故；減少一般安全事故。4.1.2質(zhì)量目標(biāo)各項(xiàng)工程質(zhì)量符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求;檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；主體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車(chē)最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度。杜絕重大、大質(zhì)量事故。4.1.3工期目標(biāo)陳山塢特大橋計(jì)劃2010.10.20

23、樁基開(kāi)始施工，2012.5.20梁部施工完成。4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)通過(guò)有效的監(jiān)督和管理,促使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地及過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。確?！叭瑫r(shí)”的實(shí)施,持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施工污水排放控制在沿線地方各市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放。能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi)4.1.5職業(yè)健康目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。4.1.6文明施工目標(biāo)因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理、管理規(guī)范、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境優(yōu)美、工地文明、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。4.1.7創(chuàng)優(yōu)

24、目標(biāo)陳山塢特大橋單項(xiàng)工程擬創(chuàng)鐵道部火車(chē)頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。4.2 施工組織機(jī)構(gòu)、職能分工和隊(duì)伍部署4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成本橋施工任務(wù)，組建了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本橋的施工組織管理工作。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)五部一室（工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃部、設(shè)備物資部、綜合部和試驗(yàn)室；），分別負(fù)責(zé)本橋的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、設(shè)備物資、日常行政管理、對(duì)外協(xié)調(diào)工作，試驗(yàn)室和工程部測(cè)量班分別負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、測(cè)量放樣工作，全面保證本橋建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。本橋的施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4.2-1。4.2.2職能分工 陳山塢特大橋項(xiàng)目各部室工作職能見(jiàn)表4.2-2。表4.2-2 項(xiàng)

25、目各部室工作職能一覽表部 室管 理 職 能工程部負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的技術(shù)管理工作；制定項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃。安質(zhì)部制定項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查；負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的安全管理工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工的管理等工作。制訂項(xiàng)目工程環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工的管理制度，并督促實(shí)施。物設(shè)部制定項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃，做好材料的供應(yīng)和儲(chǔ)存工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程機(jī)械的管理與維修等工作。綜合部負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)、秘書(shū)、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等工作。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程原材料的選定、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)等工作。調(diào)度室機(jī)械、人員調(diào)配、管理、攪拌混凝土供應(yīng)管理等站工作。4.3 總

26、體施工安排和主要階段工期 陳山塢特大橋有19個(gè)墩臺(tái)，214根樁基，安排20臺(tái)沖擊鉆機(jī)施工；圓端形空心墩采用翻模施工，四跨連續(xù)梁采用6套掛籃懸臂澆筑施工，14榀32m現(xiàn)澆梁采用上行式移動(dòng)模架施工。主要階段工期安排如下表：陳山塢特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃表項(xiàng)目名稱開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（月）施工準(zhǔn)備2010-7-1 2010-10-193.5鉆孔樁2010-10-20 2011-4-30 6.3承臺(tái)2011-1-9 2011-5-30 4.6墩臺(tái)身2011-1-31 2011-11-18 9.5現(xiàn)澆梁8-32.6m2011-6-202011-12-316.360+2*100+602011-5-18 2012

27、-1-16 86-32.6m2012-1-272012-5-203.7圖4.2-1 陳山塢特大橋施工組織機(jī)構(gòu)圖中交第一航局京福鐵路客專閩贛標(biāo)項(xiàng)目指揮部一分部經(jīng)理 侯春雨分部副經(jīng)理 李縱分部總工 董來(lái)軍工程部劉周禮安質(zhì)部代強(qiáng)物設(shè)部叢者春綜合部董學(xué)術(shù)試驗(yàn)室陳猛調(diào)度室馬運(yùn)澤移動(dòng)模架架施工班組樁基施工班組拌和站連續(xù)梁掛籃施工班組承臺(tái)墩身施工班組 一分部橋梁一隊(duì)架子隊(duì)合肥至福州鐵路工程（閩贛）段標(biāo)段 陳山塢特大橋橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)PAGE PAGE 197中交一航局京福鐵路客專閩贛標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.3.1 主要進(jìn)度指標(biāo)本橋的主要進(jìn)度指標(biāo)工序名稱參數(shù)及說(shuō)明進(jìn)度指標(biāo)鉆孔灌注樁（沖擊鉆機(jī)）20m及以下5天20

28、30m8天3040m12天4050m17天承臺(tái)含基坑開(kāi)挖、樁頭鑿除10天墩身20m及以下18天2030m36天3040m50天4050m65天50m70 m7085天懸臂灌注連續(xù)梁臨時(shí)支墩或托架含預(yù)壓25天0#塊施工40天掛藍(lán)安裝調(diào)試含預(yù)壓20天節(jié)段懸澆912天/節(jié)合攏段施工30天移動(dòng)模架安裝、調(diào)試含預(yù)壓60天現(xiàn)澆梁施工15天/次移動(dòng)模架跨越連續(xù)梁15天4.3.2 施工安排4.3.2.1樁基施工安排2010年10月20日開(kāi)工，2011年4月30日完工。其中合肥臺(tái)、1#、2#共計(jì)28根樁，采用挖孔樁基礎(chǔ)。其余186根采用鉆孔樁基礎(chǔ)，計(jì)劃采用20臺(tái)鉆機(jī)。6#9#、福州臺(tái)墩樁基施工采用2臺(tái)鉆機(jī)/墩，

29、其余3#5#墩、10#17#墩12個(gè)墩樁基施工采用1臺(tái)鉆機(jī)/墩。福州臺(tái)樁基施工為避免干擾棋盤(pán)山隧道進(jìn)口施工，采用2臺(tái)鉆機(jī)，施工完成后，鉆機(jī)倒用至16#、17#墩。6#、7#、8#、9#、10#為連續(xù)梁的主跨墩,其中8#、9#、10#墩的基礎(chǔ)安排2010年10月20日正式鉆孔， 6#、7#墩的基礎(chǔ)（也包括4#、5#墩基礎(chǔ)）安排滯后一個(gè)月2010年11月19日正式鉆孔。樁基情況和鉆機(jī)安排見(jiàn)下表：墩號(hào)樁徑樁長(zhǎng)(米)根數(shù)樁間間距備注合肥臺(tái)1.010.0093.83.01#1.017.08102.75.52#1.518.594.05.53#1.519124.04.01臺(tái)4#1.515154.05.01臺(tái)

30、5#1.530154.05.01臺(tái)6#2.032.5123.55.02臺(tái)7#2.021.5156.04.52臺(tái)8#2.024164.54.32臺(tái)9#2.047.5155.54.02臺(tái)10#1.539.5124.04.01臺(tái)11#1.53994.04.01臺(tái)12#1.53894.04.01臺(tái)13#1.534.5094.05.51臺(tái)14#1.2525124.05.51臺(tái)15#1.2520.593.53.31臺(tái)16#1.2522.592.73.1福州臺(tái)鉆機(jī)倒用17#1.027.583.52.7福州臺(tái)鉆機(jī)倒用福州臺(tái)1.02393.83.62臺(tái)連續(xù)梁墩樁基施工安排及工期如下：6#墩2m樁基12根，樁長(zhǎng)3

31、2.5m，柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī)，2010年11月16日開(kāi)工，2011年2月3日樁基施工完成，工期80天。7#墩2m樁基15根，樁長(zhǎng)21.5m，柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī)，2010年11月16日開(kāi)工，2011年1月24日樁基施工完成，工期70天。8#墩2m樁基16根，樁長(zhǎng)24m，柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī)，2010年10月20日開(kāi)工，2011年1月2日樁基施工完成，工期75天。9#墩2m樁基15根，樁長(zhǎng)47.5m，柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī)，2010年10月22日開(kāi)工，2011年1月17日樁基施工完成，工期88天。10#墩1.5m樁基12根，樁長(zhǎng)39.5m，摩擦樁。計(jì)劃采用1臺(tái)鉆機(jī)，2010年10月22日

32、開(kāi)工，2011年1月17日樁基施工完成，工期88天。4.3.2.2承臺(tái)、墩身施工安排在施工中要提前安排好16#、17#墩和福州臺(tái)的施工,以滿足移動(dòng)模架的拼裝場(chǎng)地和首跨制梁工作。福州臺(tái)樁基在棋盤(pán)山隧道拼裝臺(tái)車(chē)前施工完成，承臺(tái)和橋臺(tái)在臺(tái)車(chē)進(jìn)洞后施工。由于4#、5#、6#、7#墩位處于拆遷房屋地帶,應(yīng)加速房屋的拆遷工作，以保證連續(xù)梁墩6#、7#墩樁基的及時(shí)施工。7#;8#;9#墩連續(xù)梁主跨墩,且墩高分別為67.5米、66.5米、57.5米,是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)、工期控制點(diǎn)。主跨墩（7#、8#、9#墩）各安裝一臺(tái)塔吊，一部施工升降機(jī)，在一定的高度上，塔吊和施工升降機(jī)要與墩身附墻，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。模板采用

33、塔吊進(jìn)行吊裝，混凝土由拌合站供給，用HBT80.90.13s型號(hào)輸送泵灌注。墩柱施工順序: 8#、9#、7#、16#、15#、14#墩墩身先施工,施工完成后直面模板倒用至6#、10#、13#、12#、11#、5#墩，施工墩身，最后施工2#、3#、4#墩身。墩身空心段混凝土灌注高度為6-10米/節(jié)；模板制作如下表: 墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高(m)墩頂尺寸墩身類型模板數(shù)0#;18#訂制1#153.37.8實(shí)心墩;外坡45:1其它橋倒用2#;14#38;353.48.5空心墩;外坡35:13#;11#;12#;13#40474.08.5空心墩;外坡35:14#;5#53594.89.0空心墩;外坡35:16#6

34、2.55.29.2空心墩;外坡35:17#677.10.6空心墩;外坡35:18#667.610.6空心墩;外坡35:19#577.610.6空心墩;外坡35:110#43.55.29.2空心墩;外坡35:115#;16#30;243.38.5空心墩;外坡35:117#93.07.8實(shí)心墩;直坡其它橋倒用備注外模：35:1圓端形模板142m，平面模板72m，2m/節(jié)；內(nèi)模采用組合模板拼裝。4.3.2.4 四跨連續(xù)梁施工安排(60+100+100+60）連續(xù)梁計(jì)劃2011年5月18日開(kāi)始施工8#墩0#塊，懸臂節(jié)段采用6套菱形掛籃懸臂澆筑施工，先合攏中跨后合攏邊跨，2012年1月16日連續(xù)梁合攏完

35、成，計(jì)劃工期8個(gè)月。0#塊施工進(jìn)度指標(biāo)40天，節(jié)段對(duì)塊施工9-12天，合攏段施工30天。4.3.2.5 32m現(xiàn)澆梁移動(dòng)模架施工安排本橋32m現(xiàn)澆梁采用上行式移動(dòng)模架施工。計(jì)劃2011年5月1日移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)，模架拼裝預(yù)壓計(jì)劃工期50天，第一孔32m現(xiàn)澆梁計(jì)劃2011年6月20日開(kāi)工 ，第14孔移動(dòng)模架計(jì)劃2012年5月20日完工。前8孔32m現(xiàn)澆梁施工計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)未25天/孔，跨越四跨連續(xù)梁后，后6跨15天/孔。移動(dòng)模架的拼裝場(chǎng)地需長(zhǎng)70m，寬20m。而陳山塢特大橋橋址處地勢(shì)起伏較大，2#15#墩柱高度都在30m以上，不利于移動(dòng)模架拼裝架設(shè)。16#墩柱（24m）、17#墩柱（9m）、福州臺(tái)處地

36、勢(shì)較為平緩，地表土為粉質(zhì)粘土，便于移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地平整。移動(dòng)模架施工時(shí),制梁方向從大里程往小里程順序施工。先在16#墩福州臺(tái)之間平整場(chǎng)地，拼裝移動(dòng)模架。移動(dòng)模架上橋預(yù)壓后，由福州臺(tái)17#墩向小里程方向制梁。為了移動(dòng)模架不轉(zhuǎn)場(chǎng),不另增加拼裝場(chǎng)地,因而采用DSZ32m/900t上承式移動(dòng)模架。 從第11孔至第18孔梁,共有8 跨梁,需要4個(gè)月的工期,可安排制梁時(shí)間為2011年6月20日2012年12月31日。移動(dòng)模架的安裝、調(diào)試計(jì)劃安排50天，因而移動(dòng)模架最遲在2011年05月01日進(jìn)場(chǎng)。由于連續(xù)梁施工合攏段計(jì)劃2012年01月16日完工,待合攏段張拉注漿后,體系轉(zhuǎn)換并達(dá)到養(yǎng)護(hù)時(shí)間后再過(guò)移動(dòng)模架,

37、計(jì)劃移動(dòng)模架過(guò)連續(xù)梁時(shí)間安排在2012年01月26日。第6孔梁至第1孔梁,共有6跨梁,從2012年01月底開(kāi)始制梁,每月制梁2孔,可在2012年05月20日完工。4.3.2.6 塔吊和施工升降機(jī)安排塔吊采用臂長(zhǎng)使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備,分別在7#;8#;9#;14#墩位安裝塔吊。14#墩的塔吊（兼顧13#、15#墩柱施工）使用完畢后，倒用至11#墩（兼顧10#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段、12#墩柱施工）；6#（兼顧5#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段施工）、3#墩（兼顧2#墩柱、4#墩柱施工）使用新進(jìn)場(chǎng)塔吊，因而需要6套塔吊，塔吊型號(hào)根據(jù)墩高和模板重量選用（詳見(jiàn)8.2關(guān)鍵設(shè)備用表）。7#、8#、9#墩塔

38、吊固定不動(dòng)，以便連續(xù)梁施工，塔吊和墩身之間設(shè)置兩層附墻，其余墩位塔吊和墩身之間設(shè)置一層附墻，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。1#、17#、16#墩施工使用35t汽車(chē)吊配合。7#、8#、9#墩柱和連續(xù)梁施工安裝3套sc200型塔式升降機(jī)，其余墩身施工采用門(mén)式之字形支架爬梯，爬梯與墩柱之間設(shè)置附墻，加強(qiáng)穩(wěn)定性。4.3.2.7 連續(xù)梁和32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁施工混凝土供應(yīng)由于1#拌合站無(wú)法供應(yīng)梁部混凝土，連續(xù)梁和32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁混凝土由臨湖制梁廠拌和站供應(yīng)。臨湖制梁廠距離陳山塢特大橋15km左右，梁部澆筑混凝土?xí)r，設(shè)置10輛83混凝土運(yùn)輸車(chē)，一分部提供6輛，臨湖制梁廠提供4輛。32m簡(jiǎn)支箱梁澆筑時(shí)間控制在8h以內(nèi)，連續(xù)梁

39、0#塊混凝土澆筑時(shí)間控制在20小時(shí)以內(nèi)，連續(xù)梁階段混凝土澆筑時(shí)間控制在6h以內(nèi)。4.4 重難點(diǎn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃四跨連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下表： （60+100+100+60）m連續(xù)梁進(jìn)度計(jì)劃墩號(hào)項(xiàng)目名稱開(kāi)工日期持續(xù)時(shí)間（月）完工日期6樁基2010年11月20日22011年1月20日承臺(tái)2011年2月1日0.52011年2月15日墩身2011年2月23日32011年5月23日邊跨直線段2011年7月1日22011年8月30日7樁基2010年11月15日22011年1月15日承臺(tái)2011年1月23日0.32011年2月3日墩身2011年2月10日32011年5月10日主跨2011年5月20日7201

40、1年12月20日8樁基2010年10月19日2.52011年1月5日承臺(tái)2011年1月15日0.52011年1月31日墩身2011年2月10日32011年5月10日主跨2011年5月20日82012年1月20日9樁基2010年11月1日32011年1月31日承臺(tái)2011年2月10日0.32011年2月20日墩身2011年2月25日2.52011年5月10日主跨2011年5月20日72011年12月20日10樁基2010年10月20日22010年12月20日承臺(tái)2011年1月1日0.32011年1月10日墩身2011年1月20日22011年3月20日邊跨直線段2011年4月15日22011年6月

41、15日4.5 施工總平面布置圖 陳山塢特大橋施工總平面布置圖及塔吊布置圖見(jiàn)附圖1。4.6 線路縱斷面縮圖 陳山塢特大橋線路縱斷面縮圖見(jiàn)附圖2。4.7 時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖. 陳山塢特大橋進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖見(jiàn)附圖3。 4.8橫道圖 陳山塢特大橋進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)附圖4。 5.臨時(shí)工程5.1 混凝土集中拌合站根據(jù)工程分布情況、各構(gòu)造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布置,在本橋15#墩右側(cè)150米左右處建立一個(gè)2*HZS90A拌合站（1#拌和站）供應(yīng)樁基、承臺(tái)、墩柱混凝土，占地約12000m2。梁部混凝土由2#拌和站供應(yīng)。1#拌和站內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，用18cm厚的砂粒石作墊層，30cm厚

42、的C15砼作面層進(jìn)行硬化，硬化后的場(chǎng)坪中間高四周低，利于雨水向場(chǎng)外排出。拌和站內(nèi)設(shè)砼配合比標(biāo)示牌，規(guī)格按要求設(shè)置。料場(chǎng)內(nèi)的砂、碎石按照不同的規(guī)格粒徑分倉(cāng)存放，儲(chǔ)料倉(cāng)用片石或粘土磚砌筑而成，隔墻高度不低于3.0m，并用石灰或水泥砂漿抹面，倉(cāng)內(nèi)地面形成向外側(cè)的排水坡面，外側(cè)墻下部預(yù)留孔洞排水，保證倉(cāng)內(nèi)無(wú)積水。1#拌和站平面布置圖見(jiàn)附圖5。5.2 汽車(chē)運(yùn)輸便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，在通往西山村有一鄉(xiāng)村便道可以利用,但有部分地段需重新改道和擴(kuò)寬,并新修一座12m便橋。 穿越西山村部分新修的施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：20cm厚混凝土路面，路基寬6m，路面寬4.5m；每200m設(shè)一處匯車(chē)道，2#便道2.5km。沿橋線路

43、走向邊側(cè)貫通便道。施工便道設(shè)置見(jiàn)平面布置圖。5.3 臨時(shí)電力線路本橋從新架35KV主電力干線引入支線，建一小型變電房，架設(shè)兩臺(tái)630KVA變壓器，另配備200KWA的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)2臺(tái)。5.4 陳山塢特大橋臨建場(chǎng)地布置陳山塢特大橋臨建場(chǎng)地總面積4萬(wàn)m2（200m*200m）。生活區(qū)占地4000 m2，其中會(huì)議室100 m2，宿舍占地200 m2，其他附屬設(shè)施占地3700 m2。生產(chǎn)區(qū)占地36000 m2，其中模板存放區(qū)7200 m2，1#材料倉(cāng)庫(kù)占地2400 m2，2#材料倉(cāng)庫(kù)占地2400m2，鋼筋存放區(qū)占地2400 m2（可存放各型號(hào)鋼筋2000t），鋼筋加工區(qū)2400 m2。6.控制工程及

44、重難點(diǎn)工程陳山塢特大橋控制工程為（60+100+100+60）m連續(xù)梁，采用6套菱形掛籃懸臂澆筑施工，直線段采用支架現(xiàn)澆施工。重難點(diǎn)工程有2#15#（14個(gè)）墩采用高墩翻模施工，14孔32m簡(jiǎn)支箱梁上行式移動(dòng)模架施工。6.1 高墩翻模施工本橋2#15#墩為30m以上圓端形空心墩，共14個(gè)，采用翻模施工，C35混凝土澆筑。6.1.1 施工系統(tǒng)翻模由施工系統(tǒng)由提升機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)和安全設(shè)施組成。提升機(jī)構(gòu)為每個(gè)施工墩位處設(shè)置塔吊一臺(tái)，塔吊中心位于路線墩身側(cè)邊，采用50型以上塔吊，可同時(shí)施工前后3個(gè)墩身且減少塔吊周轉(zhuǎn)次數(shù)。塔吊與墩身之間必須使用撐拉構(gòu)件進(jìn)行連接，以確保塔吊的穩(wěn)定性。具體位置根據(jù)

45、地形情況確定。模板系統(tǒng)采用墩身外模采用大塊整體鋼模，選用6mm厚鋼板面板，框架采用10#槽鋼，加勁肋采用10mm鋼板，背帶采用16#槽鋼。模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。外模圓端形模板制作1套，坡比35:1，高度142m；直面模制作6套，每套12m。為確保工程質(zhì)量，模板在工廠內(nèi)統(tǒng)一加工。翻升模板采用6層布置，每層高2.0m。待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，以底節(jié)模板作為支承主體，采用塔吊（承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋塔吊基礎(chǔ)）提升6m。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升，完成墩柱的澆筑。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對(duì)拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝

46、土內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度預(yù)埋型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)門(mén)式腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑混凝土工作平臺(tái)之用。安裝和拆卸模板，施工用材料的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。模板完成后在加工廠進(jìn)行試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼，見(jiàn)下圖：AB接縫2接縫1AB 模板試拼示意圖工作平臺(tái)分為模板工作平臺(tái)和鋼筋工作平臺(tái)兩種。其中，模板工作平臺(tái)設(shè)置在翻模外側(cè)，采用48mm鋼管制成可拆卸骨架及欄桿，上部搭設(shè)木板，主要提供人員工作和小型機(jī)具的操作平臺(tái)。每節(jié)模板均設(shè)工作平臺(tái)，并用螺栓與模板連接，隨模板一起向上翻升，為模板組裝、拆模提供作業(yè)空間，見(jiàn)下頁(yè)模板工作平臺(tái)示意圖。鋼筋

47、工作平臺(tái)采用89mm鋼管及角鋼地面制作，高度為3m。每次綁扎鋼筋前由塔吊提升至已澆筑段頂面，并由螺栓將四腳固定在模板上，鋼筋綁扎完成后吊至地面，以備下次使用，見(jiàn)下圖“鋼筋工作平臺(tái)示意圖”。模板工作平臺(tái)示意圖 鋼筋工作平臺(tái)示意圖安全設(shè)施由上部平臺(tái)圍欄、橫向安全網(wǎng)、圍欄密目網(wǎng)等組成，見(jiàn)圖4所示。墩身施工時(shí)，在墩位之間搭設(shè)支架，上設(shè)“之”字形爬梯，寬度為1.2m，仰角為45。每升高6米設(shè)一處休息平臺(tái)，平臺(tái)寬1m，供人員休息，保證施工和檢查人員上下安全便捷。6.1.2 施工工藝步驟高墩墩身翻模施工工藝框圖，如下：高墩墩身翻模工藝流程圖施工準(zhǔn)備、承臺(tái)處理墩身下實(shí)體段施工綁扎空心段1-3節(jié)鋼筋鋼 筋 加

48、工測(cè) 量 放 線安裝1-3節(jié)模板澆注1-3節(jié)混凝土鉛垂儀檢查模板軸線i=2n鋼 筋 加 工綁扎i+3節(jié)鋼筋拆除i-3節(jié)模板安裝i+3節(jié)模板鉛垂儀檢查模板軸線澆注i+3節(jié)混凝土循環(huán)施工墩 身上實(shí)體段施工下部實(shí)心段施工外模的支立好壞直接關(guān)系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時(shí)，造成模板不平整。模板位置調(diào)整當(dāng)外模組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng)余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。調(diào)整完畢后，擰

49、緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。綁扎鋼筋鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭采用輥軋直螺紋套筒連接。模板翻升在安裝鋼筋的同時(shí)，可以開(kāi)始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時(shí)用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時(shí)另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過(guò)兩個(gè)設(shè)在模板上的簡(jiǎn)易脫模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個(gè)將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣可將拆模工作和鋼筋安裝工作同時(shí)進(jìn)行，節(jié)約至少半天時(shí)間，同時(shí)最大限度地減少了對(duì)塔吊工作時(shí)間的占用。檢查模板組裝質(zhì)量，符合橋墩設(shè)計(jì)要求。檢查合格后，擰緊拉桿。灌注混凝土本橋墩身采用

50、C35混凝土，由1#拌和站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至墩下，混凝土輸送泵泵送入模，對(duì)稱均勻澆筑?；炷凉嘧⒌侥０屙敃r(shí)，要低于模板口12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度大于3MPa時(shí)清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進(jìn)行下一節(jié)段施工。在灌筑過(guò)程中用測(cè)量?jī)x器隨時(shí)觀測(cè)預(yù)埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。上實(shí)心段施工墩頂實(shí)心段施工時(shí)，先拆除內(nèi)模及內(nèi)吊架，然后安裝實(shí)心段的過(guò)梁和底模，再安裝實(shí)心段外模，安裝通長(zhǎng)拉桿，綁扎上實(shí)體段鋼筋，澆筑混凝土。翻模拆除墩身下實(shí)體段、空心段、上實(shí)體段混凝土施工時(shí)，特別注意實(shí)體段與空心墩身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。特別在實(shí)體段，

51、由于一次澆筑混凝土體積過(guò)大，采取和承臺(tái)相同措施降低水化熱。高墩施工線性控制高墩的線形控制主要采用墩外平面控制網(wǎng) zx5t gZd,N ，墩內(nèi)激光鉛直儀的綜合措施, 排除日照、霧天、夜間 3. g-V 等校模對(duì)測(cè)量工作的影響?？刂埔c(diǎn)為: .PJ_1 a、按“測(cè)規(guī)”要求設(shè)置橋軸線及高程控制網(wǎng), 并精 1Q9e S&確設(shè)置十字護(hù)樁。 L|w #|- b、實(shí)心段施工后, 在墩內(nèi)布置激光鉛直儀輔助配 b%套設(shè)施。 *:VCn c、實(shí)施中,在墩身外模，直面模四個(gè)角點(diǎn)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，若模板檢查在白天, 則以全站儀測(cè)量為 8f x 主, 激光鉛直儀作校核, 兩者誤差控制在3mm以 B=f_Ag 內(nèi); 若在霧天、

52、夜間, 則以激光鉛直儀為主, 并利用在已 :+|os 成型的墩身外壁上所做的方向點(diǎn)拉線與鉛直儀校核。#x? Fd、檢查模板時(shí)間若在晴天, 應(yīng)在上午9: 30以前或 FA;uu 下午4: 00以后, 防止日照對(duì)墩身的影響。 A ZYu/k 以7#墩為例，介紹翻模施工混凝土澆筑分層情況。根據(jù)7#墩柱高度及墩身鋼筋布置情況，7#墩墩身分9次澆筑，每次澆筑高度如下圖所示。 7#墩(1) 5.5m(2) 6m(3) 7.5m(4) 9m(5) 9m(6) 9m(7) 8m(8) 8m(9) 5m6.2 (60+100+100+60)m連續(xù)梁懸澆施工陳山塢特大橋6#10#墩上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)(60+100+1

53、00+60)m四跨連續(xù)梁，采用菱形掛藍(lán)懸臂灌注施工工藝。6.2.1 施工班組人員和主要設(shè)備配備1施工班組人員配備班組工種人員數(shù)量工作內(nèi)容技術(shù)工人數(shù)1掛籃操作12負(fù)責(zé)掛籃移位時(shí)操作，整機(jī)調(diào)整等。22鋼筋加工安裝132負(fù)責(zé)箱梁鋼筋的制作、安裝、預(yù)應(yīng)力鋼絞線及管道的下料、制作、安裝。323模板安裝檢修24模板組拼、安裝、標(biāo)高調(diào)整，拆模及模板的維修64預(yù)應(yīng)力施工28箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉、壓漿、封錨65砼施工60箱梁混凝土灌注、振搗，頂面收光及拉毛養(yǎng)護(hù)等66架子工24支架搭設(shè)67普工24總計(jì)3042. 施工主要設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1掛籃300t套62塔吊TC5261臺(tái)316t3砼輸送泵H

54、BT80臺(tái)34插入式振動(dòng)器50500mm臺(tái)305交流電焊機(jī)ZLD21臺(tái)186氧焊設(shè)備套67砂輪鋸SJ-320臺(tái)6鋼絞線切割8張拉千斤頂見(jiàn)張拉工藝臺(tái)16（詳見(jiàn)8.2設(shè)備詳表）9高壓油泵ZB4-500臺(tái)12千斤頂配套油泵10灰漿攪拌機(jī)臺(tái)311真空壓漿泵臺(tái)312施工升降機(jī)SC200臺(tái)32t13卷?yè)P(yáng)機(jī)3T臺(tái)3鋼絞線穿束用3. 混凝土泵送設(shè)備及管道的選擇、布置1)混凝土泵送設(shè)備選擇及布置根據(jù)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)最大水平輸送距離、混凝土澆注時(shí)要求的最高速度等條件，選用3臺(tái)HBT80型混凝土輸送泵，布置于7#、8#、9#墩底。 在泵送混凝土的施工中，混凝土泵的停放布置應(yīng)考慮下列條件： a) 混凝土泵應(yīng)盡可能靠近澆注

55、地點(diǎn)，同時(shí)還要方便輸送管的布置。 b) 混凝土泵設(shè)置處應(yīng)場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)，具有重車(chē)行走條件。 c) 混凝土泵停放的地點(diǎn)要有足夠的場(chǎng)地，以保證用原材料供料時(shí)方便。 d) 停放位置應(yīng)接近排水設(shè)施，便于混凝土泵的清洗。 e) 安置混凝土泵時(shí)，將其支腿完全伸出，并插好安全銷(xiāo)。2) 混凝土輸送管道選擇及布置選用管徑為125mm的輸送管，同時(shí)配以截止閥、錐形管、管接頭。彎頭根據(jù)管道路徑配備，在輸送管末端接一根8m長(zhǎng)的軟管直接布料?？紤]兩端平衡澆筑,豎管上橋后接橫管,橫管后端接三通管,然后接縱向管道到倉(cāng)內(nèi)。 布置管道時(shí)盡可能縮短管線長(zhǎng)度，少用彎管及軟管，使用彎管其曲率半徑應(yīng)盡量大，最大限度地減少壓力損失。 輸

56、送管的鋪設(shè)應(yīng)保證安全施工、便于清洗管道，排除故障和裝拆維修的方便。同時(shí)采用新、舊管段時(shí)，將新管布置在泵送壓力較大處。 在同一條管線中，應(yīng)采用相同管徑的混凝土輸送管；管線布置為橫平豎直。 垂直向上配管時(shí)，地面水平管長(zhǎng)度不小于直管長(zhǎng)度的四分之一，且不小于15m。在混凝土泵機(jī)Y型管出料口36m處輸送管根部設(shè)置截止閥，以防混凝土拌和物反流。 輸送管沿墩側(cè)塔吊向上布置，垂直管固定在塔吊上，每節(jié)管不少于1個(gè)固定點(diǎn)。垂直管下端的彎管，不得作為上部管道的支撐點(diǎn)，設(shè)鋼支撐承受垂直管重量。管道接頭卡箍處不得漏漿。定期檢查輸送管，特別是彎管和錐形管等部位的磨損情況，以防爆管。 6.2.2 (60+100+60+10

57、0)m連續(xù)梁施工工藝 四跨連續(xù)梁施工工藝流程圖見(jiàn)圖6.2.2-1。 6.2.2.1 支座安裝本梁支座采用LXQZ球型支座，由于支座的體積和自重都較大，采用墩下組裝、整體吊裝就位的方法安裝。支座安裝應(yīng)在綁扎澆注段鋼筋之前進(jìn)行。安裝前，應(yīng)先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符合，不得使用。必須用小型磨光機(jī)打磨墊石表面，以保證整個(gè)面上均勻壓力。并認(rèn)真檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高，直至墊石頂任一點(diǎn)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差都在2mm以內(nèi)，且四角高差不大于1mm；安裝支座時(shí)，各先在無(wú)灰塵干擾的平整地面上，按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)組裝支座并臨時(shí)鎖定，再整體吊起，縱橫向?qū)χ蟹诺街С袎|石上，經(jīng)復(fù)核確定支座標(biāo)高及縱

58、橫向中心數(shù)據(jù)無(wú)誤后錨固地腳螺栓。安裝支座時(shí)，要注意有無(wú)支座偏心設(shè)置。根據(jù)連續(xù)梁混凝土收縮徐變、彈性變形、氣溫影響以及施工過(guò)程中連續(xù)梁臨時(shí)支承的設(shè)置，計(jì)算確定支座上滑板的預(yù)偏值(請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位協(xié)助提供)。使得混凝土的收縮徐變?nèi)客瓿珊笤谄骄鶜鉁貢r(shí)，支座的上下座板中心能重合，以滿足支座設(shè)計(jì)要求。調(diào)整后，再將上、下支座板臨時(shí)鎖定。6.2.2-1連續(xù)梁總體施工工藝流程圖主墩施工完畢在主墩上安裝臨時(shí)支座及永久支座鋪設(shè)0#段底模、外側(cè)模、內(nèi)模及頂板模板安裝托架及托架預(yù)壓綁扎底板、腹板鋼筋及頂板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道模板加工制作鋼筋加工管道加工制作錨具檢驗(yàn)檢查簽證澆注0#梁段混凝土選定配合比掛籃就位穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力

59、索張拉孔道壓漿拆模板綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道澆注1#節(jié)段混凝土穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板拆除掛籃（外側(cè)模除外）安裝吊架安裝內(nèi)模合龍段綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋合龍段臨時(shí)鎖定澆注合龍段混凝土穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板穿預(yù)應(yīng)力索鋼絞線檢驗(yàn)制作砼試件強(qiáng)度試壓掛籃試驗(yàn)掛籃加工制作檢查簽證制作砼試件強(qiáng)度試壓掛籃前移吊架加工制作制作試件澆注砼張拉鋼絞線制作鋼絞線檢驗(yàn)張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)壓漿機(jī)具準(zhǔn)備拼裝邊墩墩旁支架支架預(yù)壓鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道構(gòu)架加工制安制作砼試件強(qiáng)度試壓循環(huán)施工完成中跨合龍段合格循環(huán)澆注懸臂各節(jié)段合格支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下座板

60、連接螺栓。安裝時(shí)，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20-30mm空隙，安裝灌漿用模板。 仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿材料性能要求見(jiàn)下表所示：抗壓強(qiáng)度（MPa）泌水性不泌水8h20流動(dòng)度220mm12h25溫度范圍53524h40凝固時(shí)間初凝30min,終凝3h28d50收縮率2%56d和90d后強(qiáng)度不降低膨脹率0.7%應(yīng)采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼