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文檔簡介

1、百度文庫交通工程監(jiān)理實施細(xì)則一、概述/八、合肥市望江西路(天智路西客站西)工程起點位于天智路,終點位于西客站西。本 交通工程附屬設(shè)施涉及范圍為:天智路懷寧路段,線路設(shè)計起點位于天智路,起點樁號: K0-10O,線路由西向東,終點位于懷寧路,終點樁號:K1+340,全長約為1400米。道路 等級為城市主干道,設(shè)計速度為60kmz h。二、編制依據(jù) 1、監(jiān)理規(guī)劃2、設(shè)計圖紙及有關(guān)規(guī)定3、城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20084、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-20005、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20046、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG D82-20097、道路交通

2、信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB 14886-20068、合肥市智能交通管理技術(shù)規(guī)范三、工序部位工程質(zhì)量控制簽證流程圖百度文庫部位工序全部完工合格填報質(zhì)量驗收表及部位(分部)完工證書監(jiān)理工程師檢查匯總質(zhì)量驗收單簽認(rèn)部位(分部)工程證書四、開工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理1、審查承包人編制的施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計文件一經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)即作為以后 施工應(yīng)遵照的綱領(lǐng)性技術(shù)文件,成為施工承包合同文件的一部分,不得任意更改。監(jiān)理工程師 對承包人組織設(shè)計的審核著重抓以下幾個方面:(1)交通施工技術(shù)措施要具有針對性,冬、雨季等特殊條件下施工必須有可靠的技術(shù)措 施。(2)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定科學(xué)、可行的施工方案。(3)施工機(jī)

3、械設(shè)備的選擇、配備和組合,除應(yīng)考慮施工機(jī)械的技術(shù)性能、工作效率,還 應(yīng)保障施工進(jìn)度、質(zhì)量。(4)承包人必須建立完善的質(zhì)量保證體系,制定切實可行的質(zhì)量保證組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、 合同措施,建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu),認(rèn)真落實、履行“企業(yè)自檢”。(5)承包人必須根據(jù)工程特點制定切實可行的安全生產(chǎn)、文明施工措施。2、審查承包人質(zhì)量保證體系是否健全,人員是否到位。監(jiān)理工程師將依照招投標(biāo)文件對百度文庫承包人選派的施工主要技術(shù)、管理人員、特殊作業(yè)人員進(jìn)行審查,對不符合要求的人員有權(quán)要 求承包人撤換。承包人必須根據(jù)工程特點建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理制度,質(zhì)檢人員 不得兼職,其人數(shù)必須滿足工地現(xiàn)場管理的需要并

4、經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。3、嚴(yán)格審查分包單位的資質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平和分包工程數(shù)量以確定能否分包。4、依據(jù)招投標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)定審查承包人工地試驗室的資質(zhì)和試驗人員的資質(zhì)情況,審 查試驗儀器設(shè)備是否滿足工地試驗檢測的需要;相關(guān)儀器設(shè)備是否經(jīng)標(biāo)定檢測并處于有效使用 期;試驗工作人員是否滿足具有相關(guān)技術(shù)職稱、專業(yè)證書。5、審查承包人提交的驗證試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗報告,進(jìn)行見證取樣、平行試驗并予以批復(fù)。6、監(jiān)理工程師匯同承包人在設(shè)計交底、圖紙會審的基礎(chǔ)上,進(jìn)行進(jìn)一步的、更為詳細(xì)的 技術(shù)人員、作業(yè)班組技術(shù)交底,使每一名作業(yè)人員了解設(shè)計意圖、掌握施工工藝要領(lǐng)。7、高程基準(zhǔn)點及導(dǎo)線控制點、加密控制點、施工放樣復(fù)合。8

5、、根據(jù)相關(guān)資料進(jìn)行紅線范圍內(nèi)地下管線、設(shè)施的調(diào)查、探明工作,采取相應(yīng)的保護(hù)措 施。9、建立健全監(jiān)理內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度,明確崗位職責(zé)、工作程序,使監(jiān)理工作有 章可循。五、交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理1.交通標(biāo)志(1)標(biāo)志顏色以國標(biāo)為準(zhǔn),部分指路標(biāo)志按平面圖要求搭配顏色,指路標(biāo)志的漢字高度 根據(jù)GB5768-2009的規(guī)定。結(jié)合合肥市本地標(biāo)志板面實際情況,所設(shè)的標(biāo)志漢字高H為40cm 字間距1/10H行距1/10H指路標(biāo)志位藍(lán)底白字符。單柱式指示標(biāo)志,單柱式禁令、警告 組合式標(biāo)志,單柱路名牌,無障礙設(shè)施標(biāo)志牌等按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行實施。標(biāo)志板采用鋁合金 板,根據(jù)板面尺寸的大小可選擇壁厚分別為2mm 3

6、mmi勺鋁合金板。對于指示標(biāo)志,采用2mm 厚的LFM-2呂合金板整體制作。對于尺寸面積較大的指路標(biāo)志牌采用3mmi的LFM-2呂合金板 整體制作。(2)支撐的結(jié)構(gòu)形式鋼結(jié)構(gòu)形式有單柱式和單懸臂兩種。根據(jù)標(biāo)志板面的大小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性、 美觀等因素選定支撐形式。標(biāo)志立柱與橫梁采用無縫方形鋼管,根據(jù)結(jié)構(gòu)形式及板面尺寸的大百度文庫小可選擇 100*100* 120*120* 140*140*、300*300*8mm350*350*10m晞規(guī)格的無縫方形鋼 管。外形150*150mmZ上規(guī)格立柱和懸臂桿件不得采用焊接件。(3)構(gòu)件的防腐防銹處理鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整得到鋅層,顏色一致,

7、表面具有實用性光滑,不允許有流掛、 滴流或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鋅、漏鐵等缺陷。所有標(biāo)志部件均需進(jìn)行防腐處理,同事應(yīng) 遵循先鍍鋅后噴塑原則,噴塑為上白下藍(lán)。鍍鋅層應(yīng)均勻,鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固,經(jīng)錘 擊或纏繞試驗后,鋅層不剝離、不凸起,不得開裂或起層到用裸手能擦的程度。支撐交通標(biāo)志的鋼構(gòu)件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱鍍防腐處理后,具表面各噴涂二遍環(huán)氧富 鋅底漆和銀色調(diào)和漆。(4)交通標(biāo)志施工要求標(biāo)志面的制作:反光膜應(yīng)盡量減少拼接,當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時,應(yīng)使用反光 膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。接縫以搭接為主,當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時,可以平接,其 間隙不應(yīng)超過1mm距標(biāo)志板邊緣50mm內(nèi)

8、,不得有拼接。反光膜應(yīng)粘貼于整個標(biāo)志面,且 超出邊緣至少2cm凡標(biāo)志板的寬度或高度在以下者,貼用的反光膜不應(yīng)有接縫。當(dāng)生產(chǎn)多個 相同圖案的標(biāo)志時應(yīng)采用絲網(wǎng)印刷。標(biāo)志基礎(chǔ)施工時,如果遇地下構(gòu)筑物難以實施,可以對基 礎(chǔ)位置進(jìn)行適當(dāng)偏移。支架采用工廠制作,現(xiàn)場拼裝,制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工藝 孔。(5)標(biāo)志的安裝:所有交通標(biāo)志應(yīng)按要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向接近 成直角,在曲線路段,標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的方向確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的 眩光,標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5度,以避開車前燈光束的直射,對于路側(cè)標(biāo)志,標(biāo)志板緣距離土路 肩邊緣不得小于250mm2.交通標(biāo)線/(1)道路標(biāo)線

9、涂料采用反光熱熔涂料,突出標(biāo)線的反光性、美觀性和耐久性。必須符合 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009勺規(guī)定。其中車行道邊緣線在路面外側(cè)采用白色熱熔型 反光路用涂料,實線畫法,線寬。車行道分界線為白色虛線,用來分隔同向行駛的交通流。人 行橫道線采用白色熱熔型反光路用涂料。對向分割雙黃線用來分割對向車流,在路面外側(cè)采用 黃色熱熔型反光路用涂料,實線畫法。各種標(biāo)線的尺寸、性能指標(biāo)必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求。(2)各類標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、路面文字等路面標(biāo)記的厚度為,各類標(biāo)線的顏色按照國標(biāo)執(zhí) 行。車行道分界線按照平面圖標(biāo)注鋪劃,路段單位出入口采用1X1虛線,其余標(biāo)線按照國標(biāo)百度文庫規(guī)定執(zhí)行。(3)敷設(shè)標(biāo)

10、線的路面表面應(yīng)清潔干燥,在水泥碎或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時需要預(yù)涂底油, 水泥碎和瀝青路面的下涂不能混用。(4)標(biāo)線施工前,應(yīng)對標(biāo)線、圖形、文字的位置進(jìn)行測量放線,確定出精確位置后,再 按圖復(fù)核無誤后才能敷設(shè)底涂,進(jìn)行劃線。.交通信號燈組(1)交通信號燈交通信號燈的一般要求/a.符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-20O3道路交通信號燈及其第一號修改單全部技術(shù)要求,具有 公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國家全部項目檢測的檢測報告。b.信號燈生產(chǎn)廠家通過IS09001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。c.全屏機(jī)動燈必須采用配光鏡和透鏡組合的兩層配光方式,其中透鏡為菲尼爾透鏡,起到 激光作用,而配光鏡根據(jù)國標(biāo)要求進(jìn)行配光

11、,不能采用反光杯的方式。各種型信號燈每個燈組 應(yīng)根據(jù)不同顏色由各個獨立發(fā)光單位組成,不能把各種顏色做成一體。d.配光鏡和透鏡必須采用抗紫外線的無色透明的PC材料,外殼采用黑色PC材料。e.緊固標(biāo)準(zhǔn)件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅(350mg/m2)o所有密 封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔,并有可靠的防水防塵措施。f.燈芯電源和LED丁板裝成一個整體,但相互之間必須隔開,以便保證LEW板的密封和電 源的散熱。預(yù)埋管道選型及布置設(shè)計中交叉口過路采用兩根DN100g鋅鋼管套PE管,信號機(jī)與信號燈連接采用3根DN60PE, 交叉口與交叉口協(xié)調(diào)控制連接管線采用3根DN75P管

12、,路段各三根。平面設(shè)置如圖3所示。 設(shè)所用電纜不得有接頭,每根電纜線在經(jīng)過的檢查井中應(yīng)留有2M余量。施工前,應(yīng)與其他道 路及相關(guān)附屬工程建設(shè)承包單位(道路、綠化、供電照明、標(biāo)志標(biāo)線等)充分協(xié)調(diào)。在施工過 程中應(yīng)避免管線沖突。埋管及電纜必須符合國家規(guī)范。預(yù)應(yīng)管應(yīng)平整,鋼管在接口處應(yīng)打磨 平滑,以免拉上電纜;預(yù)埋管道位于道路切線位置,要求均出機(jī)動車道外側(cè)500mm管道彎曲 半徑一般不小于管徑6倍。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗,以確保管道傳統(tǒng),管內(nèi)應(yīng)穿 一根5mm的鐵絲,預(yù)留管道的頭部應(yīng)用棉布填塞、包頭,并用鐵絲扎緊,外露地面高度不小 于300mm預(yù)埋管道施工須經(jīng)監(jiān)理單位驗收后方可隱蔽,施工記錄

13、反映到竣工圖紙上,方便后百度文庫期使用。本設(shè)計采用的信號燈控制,與合肥交警支隊現(xiàn)有的信號系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接。與手孔井 相配套,為市政統(tǒng)一 “五防”井蓋。各桿件均采用熱浸鍍鋅噴塑處理,立柱、橫梁、法蘭盤的 鍍鋅量為550g/nf,緊固件為350/nf。望江西路系統(tǒng)取電首先應(yīng)從最近的路燈控制柜取電,若 現(xiàn)場實際無取電條件應(yīng)采用單獨拉線取電方案。本次設(shè)計所有桿件均一次成型,不得進(jìn)行二次 焊接。本次設(shè)計的信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)以及違法闖紅燈抓拍系統(tǒng)均應(yīng)符合合肥市智 能交通集成平臺數(shù)據(jù)接口規(guī)范(HF ATMS( 115) -2011) 0 信號燈組防雷與接地本設(shè)計圖中所有帶電設(shè)備基礎(chǔ)需做防雷接地設(shè)備,

14、所有的電源引入口加裝避雷器。.交通信號機(jī)1)關(guān)鍵技術(shù)要求交通信號控制機(jī)的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作 系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。具有技術(shù)領(lǐng)先性和成熟性。2 )交通信號控制機(jī),應(yīng)滿足如下的功能要求。相位配時管理交通信號控制機(jī)應(yīng)至少提供16種相位狀態(tài),每個相位狀態(tài)至少可以設(shè)置16種配時方案。信號機(jī)至少支持48路信號燈色輸出。須提供對配時方案進(jìn)行現(xiàn)場編輯的能力,可以對每一步的步長進(jìn)行配置,也可以只對可調(diào) 節(jié)步步長進(jìn)行編輯。須提供通過上位機(jī)(系統(tǒng)中央或外線設(shè)備)進(jìn)行控制狀態(tài)和控制方案編輯并下載至信號機(jī) 的能力,投標(biāo)人必須隨設(shè)備提供安裝于外線設(shè)備的控制方案編輯及通信下載軟件。綠沖

15、突檢測應(yīng)提供所有可能發(fā)生的綠沖突進(jìn)行檢測的功能,可對希望檢測的率沖突項目進(jìn)行編輯,并 可分別啟動“機(jī)動車-機(jī)動車”或:“機(jī)動車-非機(jī)動車/行人”之間的綠沖突檢測功能。閃光控制交叉路口的一個方向車行黃燈和另一個方向的黃燈交替山動,閃動頻率為 1次/秒。 設(shè)備故障時,信號機(jī)將自動進(jìn)入黃閃狀態(tài);機(jī)器維修時根據(jù)需要也可人為地設(shè)置 機(jī)器進(jìn)入此狀態(tài)。也可提供黃閃控制時段表,根據(jù)設(shè)置的時間段執(zhí)行路口信號黃 閃控制。滅燈控制百度文庫支持所有燈色均熄滅的控制功能。可以通過滅燈時間段設(shè)置實現(xiàn)。也可以接受中央系統(tǒng)的 滅燈啟動/解除指令。手動控制人工現(xiàn)場步進(jìn)控制的模式,信號機(jī)須提供人工現(xiàn)場步進(jìn)信號控制手柄(或開關(guān))及

16、相應(yīng) 的進(jìn)入和退出手動控制模式的開關(guān)(軟件或硬件的開關(guān))進(jìn)入及退出手動控制模式,信號機(jī)應(yīng)可以把相應(yīng)的狀態(tài)信息上報系統(tǒng)中央;退出手動控制 模式時,信號機(jī)要求可以恢復(fù)到進(jìn)入退出手動控制模式前控制級的信號控制模式。多時段控制支持節(jié)假日、平日兩種日期類型,并啟動識別周一至周五為平日,周六周日為節(jié)假日。/ 提供假日表,可以將平日日期人為設(shè)置為節(jié)假日,至少可以設(shè)置20個日期單元。提供非假日表,可以將節(jié)假日日期認(rèn)為設(shè)置為平日,至少可以設(shè)置20個日期單元分別為節(jié)假日和平日提供時段日計劃表,不少于24個時段,每個時段可以任意選擇256 中預(yù)案之一,也可以選擇“黃閃/滅燈”特殊控制模式。半感應(yīng)控制針對于主干道與支

17、線向交的路口,控制及應(yīng)支持半感應(yīng)控制功能。信號機(jī)控制策略必須可 以實現(xiàn)單位感應(yīng)綠燈延長控制效果。全感應(yīng)控制針對于交通需求不高的小型路,控制及應(yīng)支持全感應(yīng)控制功能。信號機(jī)控制策略必須事先 實現(xiàn)單位感應(yīng)綠燈延長控制效果。行人感應(yīng)控制針對于行人過街信號路口,應(yīng)支持行人按鈕感應(yīng)控制功能。無電纜線控制無電纜線協(xié)調(diào)控制的功能。支持檢測器數(shù)據(jù)的接入,在無電纜線控統(tǒng)一周期待條件下, 支持綠信比的優(yōu)化。自適應(yīng)控制可使用于各種復(fù)雜平交路口、復(fù)雜交通流特征的信號控制。通過對路口合理布置車輛檢 測器,識別交通狀態(tài),動態(tài)決策周期、綠信比參數(shù)。相位差協(xié)調(diào)控制控制機(jī)具備運行區(qū)域協(xié)調(diào)控制的功能。在該控制模式下,當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障

18、、通信故障及其7百度文庫他故障時,信號機(jī)須能夠進(jìn)行故障降級控制,通信回復(fù)后也能恢復(fù)到原控制模式。曲變相位控制模式控制機(jī)應(yīng)支持通過時段設(shè)置實現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結(jié)構(gòu)控制功能。控制機(jī)還應(yīng)支持根 據(jù)實測的交通數(shù)據(jù)實現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結(jié)構(gòu)控制功能。交通擁擠度發(fā)布信號機(jī)應(yīng)能接受中央系統(tǒng)下達(dá)的項鄰路口、路段交通擁擠度信息,并通過可變誘導(dǎo)裝置 向交通參與者實時發(fā)布,起到均衡分布交通流的控制目的。3)通信接口要求/ 信號機(jī)應(yīng)是路口交通數(shù)據(jù)通信的信息節(jié)點。接入系統(tǒng)信號機(jī)應(yīng)提供RJ-45標(biāo)準(zhǔn)接口,支持局域網(wǎng)方式接入系統(tǒng),提供設(shè)置IP地址的應(yīng)用軟件 工具。信號機(jī)含應(yīng)支持無線公網(wǎng)(如GPRSCDMA)接入系統(tǒng)的能力

19、,及可選的通信模塊。外設(shè)接口信號機(jī)應(yīng)提供足夠的數(shù)據(jù)外設(shè)接入的能力,如各入口方向的戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略/隊列車輛檢測器、 倒計時器等。誘導(dǎo)接口信號機(jī)應(yīng)能提供路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志的數(shù)據(jù)接口,中央管理系統(tǒng)可以通過信號機(jī)鏈路向路 口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布交通狀態(tài)信息。I/O接口信號機(jī)應(yīng)能提供行人按鈕等I/O設(shè)備。/4)人機(jī)交互要求/參數(shù)配置及操作控制機(jī)應(yīng)提清晰的顯示屏及視窗風(fēng)格的中文菜單式界面,顯示屏應(yīng)具有備自動關(guān)屏保護(hù)和 自動喚醒能力。應(yīng)提供人性化的操作鍵盤,方便操作。應(yīng)提供現(xiàn)場外接設(shè)備(如筆記本電腦) 接口及相應(yīng)的接口軟件。工作狀態(tài)指示信號機(jī)控制面板必須具備控制模式、聯(lián)機(jī)狀況、車輛檢測器聯(lián)機(jī)狀況及設(shè)備內(nèi)部故障信息 指

20、示燈,便于操作人員判斷設(shè)備的工作情況。百度文庫信號機(jī)的部件、每一板卡均須配備工作狀態(tài)指示燈。5)可靠性與安全性要求八、總從式熱跟蹤備份信號機(jī)應(yīng)當(dāng)具備主控板及降級控制板(分控板)共同運行保障服務(wù)的機(jī)制,以防止當(dāng)主控 制板故障而導(dǎo)致的控制失調(diào)。主控板發(fā)生故障,或進(jìn)入維修狀態(tài)時,降級控制板應(yīng)自動獲得控 制權(quán),平滑接續(xù)主控板的控制方案,運行降級控制模式。平滑過度應(yīng)當(dāng)跟蹤到步伐及步伐執(zhí)行 時間。接線及安全措施強(qiáng)電接線部與弱電接線部應(yīng)物理分離,以提高操作的安全性。燈控信號組輸出端的接線端子應(yīng)符合220V 5A的最低容量要求。接線端子排應(yīng)牢固固定于信號機(jī)柜或機(jī)架上;在進(jìn)行接、拆信號線等正常操作時,接線 端子

21、排不應(yīng)有松動現(xiàn)象。信號輸出端子應(yīng)采用豎排結(jié)構(gòu)壓線式接線端子、接插件端子等可靠方式連接,在連接完畢后, 導(dǎo)線不應(yīng)有松動現(xiàn)象,在不借助工具的情況下不能無故松開。燈具驅(qū)動輸出回路中應(yīng)安裝快速熔斷器,以便在短路時保護(hù)燈控器件。外接發(fā)電安全措施信號機(jī)應(yīng)配置備(如:發(fā)電機(jī))接入插座、防護(hù)裝置及指示燈。公用電網(wǎng)有電時,發(fā)電機(jī) 接入無效;公用電網(wǎng)停電時,發(fā)電機(jī)可接入供電,自動切斷公用電網(wǎng)鏈路,避免發(fā)生反饋意外; 公用電網(wǎng)來電時,自動切斷發(fā)電機(jī)供電鏈路。故障降級及平滑過渡功能控制機(jī)應(yīng)提供故障檢測及降級控制的功能。如,高級控制模式中檢測器發(fā)生故障,可以逐 步降級為定時控制。6)電氣性能及其他要求/信號控制機(jī),至少

22、滿足以下的性能要求。信號機(jī)設(shè)備型式試驗(檢驗)以及出廠檢驗所需要進(jìn)行的試驗(檢驗)項目、試驗(檢驗)所 采用的檢驗規(guī)則、試驗方法以及設(shè)備性能指標(biāo)等等必須符合GA/T47-2002I路信號控制機(jī) 的相應(yīng)要求。整機(jī)電壓輸入范圍:AC(220 20%) V, (5 02)七整機(jī)耗電:不大于40W(不含信號燈耗 能)。信號機(jī)結(jié)構(gòu)性能所涉及的項目內(nèi)容要求,以GA/T47-20021路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中“物9百度文庫理結(jié)構(gòu)性能”要求為準(zhǔn),信號機(jī)必須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。信號機(jī)文字、圖形及標(biāo)志符號要求所涉及的項目內(nèi)容要求,以GA/T47-2002f路信號控制機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)中“文字、圖形及標(biāo)志符號要求”為準(zhǔn),信號機(jī)必

23、須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。5信號機(jī)車輛檢測器/1)關(guān)鍵技術(shù)要求檢測器的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作系統(tǒng)和靈 活的大規(guī)模復(fù)雜可編程邏輯器件等先進(jìn)技術(shù)。2)功能要求信號機(jī)車輛檢測器,應(yīng)滿足如下的功能要求。擁擠度預(yù)測車輛檢測器應(yīng)能夠提供路口或路段交通擁擠度預(yù)測數(shù)據(jù),及時向信號機(jī)和中央系統(tǒng)回報, 回報間隔不大于1個信號周期,便于系統(tǒng)向交通參與者實時發(fā)布,支持路口交通數(shù)據(jù)的綜合利 用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)車輛檢測器應(yīng)能夠按照一定的時間粒度(如1分鐘、5分鐘,用戶可選)統(tǒng)計每個車道 的交通數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)的類型至少應(yīng)包括:流量、占有率、車間實距、平均車速等。控制數(shù)據(jù)車輛檢測器應(yīng)能夠提供各

24、種控制模式(自適應(yīng)、感應(yīng))所需的控制數(shù)據(jù)。漂移補(bǔ)償功能(使用于線圈型檢測器)可以在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)適應(yīng)各種氣候條件并正常工作。檢測器須具備自動環(huán)境跟蹤動能,能夠追蹤環(huán)境變動導(dǎo)致的線圈和安裝環(huán)境之間的電磁 場變動,檢測器硬件和軟件能對這些緩慢變動做出補(bǔ)償,從而維持設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。故障檢測功能檢測器應(yīng)能不斷地檢測各通道的線圈狀況,應(yīng)能夠檢測到線圈短路,斷路等故障情況。 (使用于線圈型檢測器)通行接口檢測器需提供標(biāo)數(shù)據(jù)接口。3)可考性與安全性要求檢測器必須具備防雷保護(hù)、過壓保護(hù)、過流保護(hù)等裝置。電源輸入端配置的防雷器至少滿 足下列要求。10百度文庫標(biāo)稱工作電壓Un單相220V最大持續(xù)運行電壓

25、Uc385V標(biāo)稱放電電流In/20kA(8/20 s s)最大放電電流Imax40kA(8/20 s s)保護(hù)水平Up (8/20 ps) /520TVL,NTSO520TVL變焦倍數(shù):24X光學(xué),10X數(shù)字;最低照度:(彩色)/ (黑白);、網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器關(guān)鍵指示:內(nèi)置MPEG-4ASP2頻編碼壓縮芯片,采用ASIC處理器,為嵌入式實時操作LINU瀕作系 統(tǒng)。一臺設(shè)備可以編解碼復(fù)用視頻流量:最低32Kbps最高4Mbps圖像分辨率:CIF (352X 288像素)、2CIF (704X 288像素)、4CIF (FULL-D(704X576 像素),并能設(shè)定白天和黑夜不同分辨率自動轉(zhuǎn)換。接入

26、層交換機(jī)關(guān)鍵指示:可堆疊、可網(wǎng)管型自適應(yīng)10/100M 口延遲時間:ps吞吐率:(64字節(jié)數(shù)據(jù)包)交換容量:匯聚層交換機(jī)關(guān)鍵指標(biāo):可堆疊、多層、可網(wǎng)管型15百度文庫配有24個自適應(yīng)的10/100端口和2個10/100/1000或mini-GBIC連接雙功能定制端口 延遲時間: ns (LIFO) 吞吐率:交換容量:匯聚層交換機(jī)關(guān)鍵指示:單芯光纖傳輸采用1310/1550nn波長差頻收發(fā)技術(shù) TOC o 1-5 h z 發(fā)射功率(dBmV:-15-8接受靈敏度(dBm% -31光飽和度(dBmM -8傳輸距離(Km :025.倒計時牌指示可以跟隨路口信號機(jī)的信號切換進(jìn)行紅、綠兩種顏色的顯示:即紅

27、燈亮?xí)r以紅顏色顯示倒 計時,綠燈亮?xí)r(含左轉(zhuǎn)或直行)以綠色顯示倒計時、只對相位切換前的最后9s進(jìn)行倒計時、 單次計數(shù)誤差200ms無論信號機(jī)處以何種相位模式(兩相位、三相位、四相位)何種工作模 式(定周期、多時段、感應(yīng)、手控),倒計時器均應(yīng)能正常工作,對地漏電流符合GB4943H勺 規(guī)定,其允許值、抗電強(qiáng)度應(yīng)符合GB4943H勺規(guī)定。施加電壓值:AC100Vg飛弧和閃電現(xiàn) 象、允許輸入電壓變化范圍:電壓為AC220V+22頸率為50HZ+5HZ工作溫度:-100C-600C 運輸儲存溫度:200C-400C工作時允許相對溫度:30%-90%、最大降雨強(qiáng)度 100mm/鑄續(xù) 時間60Min(含控

28、制器).信號機(jī)車輛檢測器/(1)施工要求車輛檢測器的設(shè)備、數(shù)量、規(guī)格型號、技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求,隨機(jī)資料應(yīng)齊全。 車輛檢測器的基礎(chǔ)位置、尺寸、預(yù)埋件及預(yù)留孔位必須符合設(shè)計要求。車輛檢測器的安裝必須牢固、垂直、平穩(wěn),應(yīng)具有良好的防水、防塵、防潮性要求。 檢測線圈的尺寸、規(guī)格、中心距、平行度、線圈電感量和絕緣電阻應(yīng)符合設(shè)計要求。 檢測線圈的線槽應(yīng)均勻、平直、干燥、清潔。線槽的寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計要求。 線圈放入線槽后,加入的填充材料應(yīng)能與路面材料很好結(jié)合,以保持平滑與美觀。車輛檢測器箱內(nèi)配線應(yīng)整齊、美觀、無假焊。設(shè)備箱體及配線應(yīng)符合GB50171-92電16百度文庫氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路

29、接線施工與驗收規(guī)范的要求。車輛檢測器多裝于室內(nèi)外,為防止雷擊應(yīng)安裝信道避雷器。設(shè)備保護(hù)接地應(yīng)良好。(2)監(jiān)理重點1)設(shè)備驗收主要抓好以下幾點:設(shè)備的型號、規(guī)格是否與設(shè)計相符。檢測設(shè)備的三證(合格證、質(zhì)保單、技術(shù)資料)是否齊全。設(shè)備外觀質(zhì)量的檢查。與其他監(jiān)控外場設(shè)備一起進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的室內(nèi)鏈調(diào),通過聯(lián)調(diào)后,設(shè)備方可運往現(xiàn)場安 裝。2)檢測線圈線槽切割和布放工藝的檢查,按施工要求第(4)、(5)、(6)條進(jìn)行。3)檢測線圈與連接導(dǎo)線宜采用同一種纜線,如果所用纜線不一致,應(yīng)檢查是否對接頭進(jìn)行 防水、絕緣的防護(hù)處理。4)車輛檢測器的基礎(chǔ)、預(yù)埋件和接地地線的制作檢查,看其是否符合設(shè)計和施工規(guī)范的要 求。5

30、)檢測線圈電感量及絕緣電阻的檢查。6)車輛檢測器車流量檢測精度的檢查。7)車型檢測功能的檢查。8)車輛檢測器測速誤差的檢查。(3)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測線圈的電感量應(yīng)符合設(shè)計要求(一月應(yīng)在502000NH),參見檢測線圈特性測試記錄, 見表3-1:序號檢測器號樁號(km)實測值(線圈電感量科H/絕緣電阻M )線圈編號12134516789101112測試儀表測試溫度 (C)備注17百度文庫監(jiān)理工程師測試日期年 月日檢測線圈的絕緣電阻呈100M ,參見表3-1。車輛檢測器的測速誤差,當(dāng)車輛行駛速度三km/ h的情況下,測速誤差應(yīng)三5%,參見車 輛測速器測速誤差記錄,見表3-2:表3-2車輛檢測器測速誤差記

31、錄序號測速器號樁號(km)車道編號實測值(km/h)誤差()三5%備注雷達(dá)槍檢測器測試儀表測試溫度(C)監(jiān)理工程師測試日期年 月日車輛檢測器的車流量測試誤差三2%,參見車輛檢測器車流量檢測記錄,見表3-3:表3-3車輛檢測器車流量實測值(km/h)檢測時間備注序號檢測樁號測試上行下行(min)SB a(km)方法123小 計123小 計人工計算機(jī)誤差()人工計算機(jī)誤差()人工計算機(jī)誤差()監(jiān)理工程師測試日期年月日保護(hù)接地電阻三4 ,參見接地電阻測試記錄,見表3-4:序號設(shè)備名稱設(shè)備編號測試地點測試值規(guī)定值()/備注測試溫度(C)測試天氣測試儀表備 注監(jiān)理工程師測試日期年 月日車輛檢測器應(yīng)能對道路占有率進(jìn)行計算。車輛檢測器能與監(jiān)控中心計算機(jī)進(jìn)行通信,當(dāng)通信故障時,能存儲前三天的檢測數(shù)據(jù)并可18百度文庫轉(zhuǎn)存。在電源故障時應(yīng)具有斷電存儲功能。車輛檢測器應(yīng)具有自檢、故障診斷及抗車道間干擾功能。平

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