機(jī)械基礎(chǔ)教案

1、學(xué)習(xí)必備歡迎下載篇一：機(jī)械基礎(chǔ)教案五蓮縣職教中心機(jī)械基礎(chǔ)課精品教案 1234篇二：機(jī)械基礎(chǔ)教案（中職）一、運(yùn)動(dòng)副使兩物體直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接，稱為運(yùn)動(dòng)副。根據(jù)運(yùn)動(dòng)副中兩構(gòu)接觸形式不同，運(yùn)動(dòng)副可分為低副和局副。1. 低副：低副是指兩構(gòu)件之間作面接觸的運(yùn)動(dòng)副。按兩構(gòu)件的相對運(yùn)動(dòng)情況，可分為：（1）轉(zhuǎn)動(dòng)副：兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對轉(zhuǎn)動(dòng)。由滑塊與導(dǎo)槽組成的運(yùn)動(dòng)副。（2）移動(dòng)副：兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對移動(dòng)。由滑塊與導(dǎo)槽組成的運(yùn)動(dòng)副。（3）螺旋副：兩構(gòu)件在接觸處只允許作 -定關(guān)系的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。絲杠與螺母組成的運(yùn)動(dòng)副。2.高副：高副是兩構(gòu)件之間作點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副。二、自由度

2、-個(gè)作空間運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件具有六個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)，即沿x、y、z軸的移動(dòng)和繞x、y、z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)件的這種獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)稱為構(gòu)件的自由度。一個(gè)作平面運(yùn)動(dòng)的自由構(gòu)件，可以產(chǎn)生三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即沿 x、y、z軸的移動(dòng)及繞a點(diǎn)（極點(diǎn)）的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以具有三個(gè)自由度。當(dāng)兩個(gè)作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件組成運(yùn)動(dòng)副之后，由于受到約束，相應(yīng)的自由度也隨之減少。轉(zhuǎn)動(dòng)副約束了沿x、y軸向移動(dòng)的自由度，保留了 -個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。移動(dòng)副約束了沿一軸方向的移動(dòng)和在平面內(nèi)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，保留了沿另凸由方向移動(dòng)的自由度。高副則只約束了沿接觸處公法線方向移動(dòng)的自由度，保留了繞接觸處的轉(zhuǎn)動(dòng)和沿接觸處共切線方向移動(dòng)的兩個(gè)自由度。所以在平面機(jī)構(gòu)中，每個(gè)低副引入

3、兩個(gè)約束，使構(gòu)件失去兩個(gè)自由度。每個(gè)高副引入一個(gè)約束，使構(gòu)件失去一個(gè)自由度。三、平面機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)簡圖繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖的目的繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖的目的在于：撇開與機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)無關(guān)的外部形態(tài)，把握機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的內(nèi)在聯(lián)系，揭示機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和特性。機(jī)構(gòu)的相對運(yùn)動(dòng)只與運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目、類型、相對位置及某些尺寸有關(guān)，而與構(gòu)件的橫截面尺寸、組成構(gòu)件的零件數(shù)目、運(yùn)動(dòng)副的具體結(jié)構(gòu)無關(guān)。用線條表示構(gòu)件，用簡單符號表示運(yùn)動(dòng)副的類型，按一定比例確定運(yùn)動(dòng)副的相對位置及與運(yùn)動(dòng)有關(guān)的尺寸，這種簡明表示機(jī)構(gòu)各構(gòu)件運(yùn)動(dòng)關(guān)系的圖形稱機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖。只表示機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)情況，不嚴(yán)格按比例繪制的簡圖稱為機(jī)構(gòu)示意圖。一. 四桿機(jī)構(gòu)的組成錢

4、鏈四桿機(jī)構(gòu)是由轉(zhuǎn)動(dòng)副聯(lián)結(jié)起來封閉系統(tǒng)。其中被固定的桿4被稱為機(jī)架 不直接與機(jī)架相連的桿2稱之為連桿與機(jī)架相連的桿1和桿3稱之為連架凡是能作整周回轉(zhuǎn)的連架桿稱之為曲柄，只能在小于360。的范圍內(nèi)作往復(fù)擺動(dòng)的連架桿稱之為搖桿。二.鏈四桿機(jī)構(gòu)的類型錢鏈四桿機(jī)構(gòu)根據(jù)其兩個(gè)連架桿的運(yùn)動(dòng)形式不同，可以分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)三種基本形式。1 ）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)若錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)連架桿，一個(gè)是曲柄而另一個(gè)是搖桿，則該機(jī)構(gòu)稱為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。用來調(diào)整雷達(dá)天線俯仰角度的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。汽車前窗的刮雨器。當(dāng)主動(dòng)曲柄ab回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)搖桿作往復(fù)擺動(dòng)，利用搖桿的延長部分實(shí)現(xiàn)刮雨動(dòng)作。2 ）雙曲柄機(jī)構(gòu)如果錢鏈

5、四桿機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)連架桿都能作360整周回轉(zhuǎn)，則這種機(jī)構(gòu)稱為雙曲柄機(jī)構(gòu)。在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，若兩個(gè)曲柄的長度相等，機(jī)架與連架桿的長度相等（這種雙曲柄機(jī)構(gòu)稱為平 行雙曲柄機(jī)構(gòu)。蒸汽機(jī)車輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是平行雙曲柄機(jī)構(gòu)的應(yīng)用實(shí)例。平行雙曲柄機(jī)構(gòu)在雙曲柄和機(jī)架共線時(shí)， 可能由于某些偶然因素的影響而使兩個(gè)曲柄反向回轉(zhuǎn)。機(jī)車車輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用三個(gè)曲柄的目的就是為 了防止其反轉(zhuǎn)。3）雙搖桿機(jī)構(gòu)錢鏈四桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)連架桿都在小于360。的角度內(nèi)作擺動(dòng)，這種機(jī)構(gòu)稱為雙搖桿機(jī)構(gòu)。三曲柄存在的條件由上述以知，在錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能作整周回轉(zhuǎn)的連架桿稱為曲柄。而曲柄是否存在。則取決于機(jī)構(gòu)中各桿的長度關(guān)系，即要使連架桿能作整周轉(zhuǎn)動(dòng)而

6、成為曲柄，各 桿長度必須滿足一定的條件，這就是所謂的曲柄存在的條件?？蓪㈠X鏈四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在的條件概括為：1 .連架桿與機(jī)架中必有一個(gè)是最短桿；2.最短桿與最長桿長度之和必小于或等于其余兩桿長度之和。上述兩條件必須同時(shí)滿足，否則機(jī)構(gòu)中無曲柄存在。根據(jù)曲柄條件，還可作如下推論：（1）若錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最長桿長度之和必小于或等于其余兩桿長度之和，則可能有 以下幾種情況：a.以最短桿的相鄰桿作機(jī)架時(shí)，為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b .以最短桿為機(jī)架時(shí)，為雙曲柄機(jī)構(gòu)；c.以最短桿的相對桿為機(jī)架時(shí)，為雙搖桿機(jī)構(gòu)。（2）若錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和，則不論以哪一桿為機(jī) 架，均為雙搖

7、桿機(jī)構(gòu)。四、錢鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化1 .曲柄滑塊機(jī)構(gòu)在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，如果以一個(gè)移動(dòng)副代替搖桿和機(jī)架間的轉(zhuǎn)動(dòng)副，則形成的機(jī)構(gòu)稱為曲柄滑 塊機(jī)構(gòu)。它能把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，或作相反的轉(zhuǎn)變。2 .導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)一、急回特性和行程速比系數(shù)曲柄搖杯機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄 a b沿順時(shí)針方向以等角速度 ？轉(zhuǎn)過ul時(shí)，搖桿cd自左極限位置 c1d擺至右極位置c2d ,設(shè)所需時(shí)間為t1 , c點(diǎn)的明朗瞪為v1 ;而當(dāng)曲柄ab再繼續(xù)轉(zhuǎn)過 u2時(shí)，搖桿cd自c2d擺回至c1d ,設(shè)所需的時(shí)間為t2 , c點(diǎn)的平均速度為 v2。由于u 1 u2,所以t1 t2 ,v2vl。由此說明：曲柄 ab雖作等速轉(zhuǎn)動(dòng)，而搖桿 cd空回

8、行程的平均速度卻大于工作行程的平均速度，這種性質(zhì)稱為機(jī)構(gòu)的急回特性。搖桿cd的兩個(gè)極限位置間的夾角少稱為搖稈的最大擺角，主動(dòng)曲柄在搖桿處于兩個(gè)極限位置時(shí)所夾的銳角0稱為極位夾角。在某些機(jī)械中（如牛頭刨床、插床或慣性篩等 ），常利用機(jī)械的急回特性來縮短空回行程的時(shí) 間，以提高生產(chǎn)率。行程速比系數(shù)k :從動(dòng)件空回行程平均速度v2與從動(dòng)件工作行程平均速度v1的比值。k值的大小反映了機(jī)構(gòu)的急回特性，k值愈大，回程速度愈快。k = v2 /v1= （c2c1 /t2） / （c1c2 /t1） = （180 十 9） / （180一。）由上式可知，k與。有關(guān)，當(dāng)0=0時(shí)，k = 1,說明該機(jī)構(gòu)無急回特性

9、；當(dāng) 。0時(shí)，kl , 則機(jī)構(gòu)具有急回特性。二、死點(diǎn)以搖桿作為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。在從動(dòng)曲柄與連桿共線的兩個(gè)位置時(shí)，出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角 產(chǎn)0,壓力角“=90的情況。此時(shí)連桿對從動(dòng)曲柄的作用力恰好通過其回轉(zhuǎn)中心不能推動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，篇三：機(jī)械基礎(chǔ)全冊教案（第四版）機(jī)械基礎(chǔ)（第四版）緒論（2課時(shí)）【導(dǎo)入】人們的生活離不開機(jī)械，在日常生活中都隨處可見（例如：螺釘、自行車、汽車、挖掘機(jī)），它通常有兩類：一類是可以使物體運(yùn)動(dòng)速度加快的稱為加速機(jī)械（自行車、飛機(jī)）；一類是使人們能夠?qū)ξ矬w施加更大力的稱為加力機(jī)械（旋具、機(jī)床）。教學(xué)目標(biāo)：1、本課程的性質(zhì)、內(nèi)容、特點(diǎn)及學(xué)習(xí)方法2、掌握零件、構(gòu)件、機(jī)構(gòu)、機(jī)器的概

10、念及它們之間的區(qū)別與聯(lián)系和機(jī)器的組成3、掌握運(yùn)動(dòng)副的概念和分類教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：1、機(jī)器和機(jī)構(gòu)的區(qū)分2、運(yùn)動(dòng)副的概念和分類一、課程概述課程性質(zhì)機(jī)械基礎(chǔ)就是來研究這些機(jī)械的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是為學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)課培養(yǎng)專業(yè)崗位能力服務(wù)的。課程內(nèi)容它包括機(jī)械傳動(dòng)、常用機(jī)構(gòu)、軸系零件及液壓與氣壓傳動(dòng)等方面的基礎(chǔ)知識。課程任務(wù)學(xué)以致用。二、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、機(jī)械、構(gòu)件和零件零件和構(gòu)件（1）零件：是機(jī)器及各種設(shè)備的基本組成單元（例如螺母、螺栓），有時(shí)也將用簡單方式練成的單元件稱為零件（如軸承）。（2）構(gòu)件：是機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)單元體（如曲柄、連桿）。（3）兩者間的區(qū)別和聯(lián)系區(qū)別：零件是制造單元，相互之間沒有運(yùn)動(dòng)。構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)單元

11、，相互之間有確定的相對運(yùn)動(dòng)。聯(lián)系：構(gòu)件可以是一個(gè)獨(dú)立的零件，也可以是由若干個(gè)零件組成機(jī)器和機(jī)構(gòu)（1）機(jī)構(gòu)：是具有確定相對運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的組合，它是用來傳遞運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)（如帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)）。（2）機(jī)器：是人們根據(jù)使用要求而設(shè)計(jì)制造的一種執(zhí)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)的裝置，用來變換或傳遞能量、物料與信息，從而代替或減輕人類的體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)（如電動(dòng)機(jī)手機(jī)）。（3）兩者之間的異同點(diǎn)不同點(diǎn)：機(jī)器能代替人的勞動(dòng)完成有用的機(jī)械工或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，機(jī)構(gòu)只能用來傳遞運(yùn)動(dòng)和力而不能做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。相同點(diǎn)：都是由構(gòu)件組成；構(gòu)件間都具有確定的相對運(yùn)動(dòng)。機(jī)器的組成一臺完整的機(jī)器，通常由四部分組成動(dòng)力部分：作用是將其它形式

12、的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)機(jī)器各部分的運(yùn)動(dòng)。執(zhí)行部分（工作機(jī)構(gòu)）：機(jī)器中直接完成具體工作任務(wù)。傳動(dòng)部分（傳動(dòng)裝置）：將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給工作機(jī)構(gòu)?？刂撇糠郑猴@示、反映、控制機(jī)器的運(yùn)行和工作。三、運(yùn)動(dòng)副的概念及應(yīng)用特點(diǎn)運(yùn)動(dòng)副：兩構(gòu)件之間直接接觸并能產(chǎn)生一定形式相對運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)聯(lián)接。根據(jù)接觸情況可分為局副和低副。（1）低副：兩構(gòu)件間作面接觸的運(yùn)動(dòng)副。根據(jù)運(yùn)動(dòng)特征分為轉(zhuǎn)動(dòng)、副移動(dòng)副和螺旋副。（2）高副：兩構(gòu)件間作點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副。按接觸形式不同分為滾輪接觸、凸輪接觸和齒輪接觸。運(yùn)動(dòng)副的應(yīng)用特點(diǎn)（1）低副特點(diǎn)：單位面積壓力小，傳力性能好，滑動(dòng)摩擦，摩擦阻力大，效率低。不能傳遞較復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。（2

13、）高副特點(diǎn)：單位面積壓力大，兩構(gòu)件接觸處容易磨損，制造和維修困難，能傳遞較 復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。低副機(jī)構(gòu)與高副機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中所有運(yùn)動(dòng)副均為低副的機(jī)構(gòu)稱為低副機(jī)構(gòu)；機(jī)構(gòu)中至少有一個(gè)運(yùn)動(dòng)副是高副的機(jī)構(gòu)稱為高副機(jī)構(gòu)。四、機(jī)械傳動(dòng)的分類（p10）本章小結(jié)1 .機(jī)器、機(jī)構(gòu)的特征及異同點(diǎn)。.構(gòu)件與零件的概念。.機(jī)械、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件之間的關(guān)系。.機(jī)器的組成。.運(yùn)動(dòng)副概念及其分類。.高副、低副的應(yīng)用特點(diǎn)。.機(jī)械傳動(dòng)的分類。作業(yè)：上述 3 ,4,6第一章 帶傳動(dòng)（5課時(shí)）教學(xué)目標(biāo)：1.掌握帶傳動(dòng)的組成及工作原理掌握v帶的主要參數(shù)和標(biāo)記理解v帶傳動(dòng)的安裝維護(hù)及張緊裝置了解帶傳動(dòng)的分類了解v帶的結(jié)構(gòu)和帶輪的結(jié)構(gòu)分類了解

14、同步帶傳動(dòng)教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：1.帶傳動(dòng)的工作原理及傳動(dòng)比v帶的主要參數(shù)和標(biāo)記【復(fù)習(xí)】1.零件和構(gòu)件的定義及區(qū)別和聯(lián)系機(jī)器和機(jī)械的異同點(diǎn)；機(jī)器的分類運(yùn)動(dòng)副的概念及分類高副和低副的概念、分類和特點(diǎn)第一節(jié)帶傳動(dòng)的組成、原理和類型【導(dǎo)入】在日常生活中經(jīng)常會看到用帶傳動(dòng)的場合（例如縫紉機(jī)、錄音機(jī)、跑步機(jī)），還有一些機(jī)器中也常用到帶傳動(dòng)（例如粉碎機(jī)、手扶拖拉機(jī)）。這么多用到帶傳動(dòng)的場合，那么帶傳動(dòng)是由哪幾部分組成的？它又是怎么來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的？【新授】一、帶傳動(dòng)的組成和原理.帶傳動(dòng)的組成帶傳動(dòng)一般由固連與主動(dòng)件的帶輪（主動(dòng)輪），固連與從動(dòng)件的帶輪（從動(dòng)輪）和緊套在兩輪 上的撓性帶組成。.帶傳動(dòng)的工作原理帶傳

15、動(dòng)是以張緊在至少兩個(gè)輪上的帶作為中間撓性件，依靠帶與帶輪接觸面間產(chǎn)生的摩擦力（嚙合力）來傳遞運(yùn)動(dòng)與力的。目前，大多數(shù)用帶傳動(dòng)的都是依靠摩擦力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力： 主動(dòng)輪通過摩擦力將運(yùn)動(dòng)和力傳遞給帶，帶有通過摩擦力將運(yùn)動(dòng)和力傳遞給從動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn) 帶傳動(dòng)的正常工作。摩擦力的大小不僅與帶和帶輪接觸面的摩擦系數(shù)有關(guān)，還與接觸面間的正 壓力有關(guān)。因此，帶與帶輪之間應(yīng)有一定的張緊程度，以保證足夠的摩擦力。.機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比i機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入角速度與輸出角速度的比值稱為機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。傳動(dòng)比是機(jī)械傳動(dòng)中的一個(gè)重要概念，針對不同的機(jī)械傳動(dòng)，具體的表達(dá)式會有所不同，但基本概念是相同的。帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比就是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n1與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2之比，通常用i12表示i=n1 / n2從傳動(dòng)比公式可以得出：當(dāng)0i1 時(shí)，機(jī)械傳動(dòng)為減速傳動(dòng)(從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速)。機(jī)械中常用的是減速傳動(dòng)。傳動(dòng)比的角標(biāo)符號的含義要清楚，i12與i21的含義是不同的，在計(jì)算中不能混淆。i121為主動(dòng)輪，2為從動(dòng)輪，表示輪 1與輪2的轉(zhuǎn)速比；i21 : 2為主動(dòng)輪，1為從動(dòng)輪，表示輪 2與輪1的轉(zhuǎn)