汽車防盜系統(tǒng)的故障與診斷

1、目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第 1 章 緒論 1第 2 章 汽車防盜系統(tǒng)的基本類型 1機(jī)械式防盜器結(jié)構(gòu) 1電子芯片式防盜器結(jié)構(gòu) 1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng) 2第 3 章 汽車防盜系統(tǒng)的常見故障 2汽車防盜系統(tǒng)常見故障的檢修方法 2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 汽車防盜器常見故障疑難解答 4 HYPERLINK l bookmark12 o Current Docum

2、ent 第 4 章 典型車型分析 7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 華晨寶馬 320i 轎車防盜系統(tǒng)誤報(bào)警故障 7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 廣州雅閣防啟動(dòng)控制系統(tǒng)及檢修 8 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第 5 章 結(jié)論 11致 謝 12 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 參考文獻(xiàn) 13第 1 章 緒論隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)越來越高，令人們防不勝防，已對(duì)全世界 造成極大

3、的危害。而由于防盜系統(tǒng)故障而是愛車被盜的事情時(shí)有發(fā)生，本文以華晨 馬 320i 轎車防盜系統(tǒng)誤報(bào)警故障， 廣州本田雅閣轎車防盜系統(tǒng)等典型車為例來闡述 汽車防盜系統(tǒng)的維修方法。第 2 章 汽車防盜系統(tǒng)的基本類型 機(jī)械式防盜器結(jié)構(gòu)圖 它主要是通過鎖定離合、制動(dòng)、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速檔來達(dá)到防盜的目的，只防盜 不報(bào)警。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，只需幾十元至幾百元，且安裝簡(jiǎn)便，可以在一定程度 上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性，但面對(duì)偷車一族巧妙的身手，機(jī)械鎖 似呼不堪一擊。電子芯片式防盜器結(jié)構(gòu) 為了克服機(jī)械鎖只防盜不報(bào)警的缺點(diǎn)，電子報(bào)警防盜器應(yīng)運(yùn)而生，主要功能是 車門開關(guān)，非法進(jìn)入車體時(shí)可以鎖住車輛的油路

4、、電路與馬達(dá)。一但竊賊進(jìn)入車體 后，沒有芯片鑰匙則車輛無法開動(dòng)。通常這類電子防盜設(shè)備分為三個(gè)不同的控報(bào)方 式，則是中控式 （ 擁有特殊鎖緊螺母的防盜器 ）、單向式 （ 車動(dòng)異常報(bào)警 ） 、雙向式（ 可 視報(bào)警 ）三種。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)（或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)），將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位 置無聲地傳送到報(bào)警中心， 具有車輛定位、 遙控熄火、 網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、 車內(nèi)監(jiān)聽、 路況信息查詢、人工導(dǎo)航等多種功能，是全方位的防盜系統(tǒng)。該種報(bào)警屬于事后追 車的保障，車主可憑定位系統(tǒng)迅速查找到被盜車輛。第 3 章 汽車防盜系統(tǒng)的常見故障 汽車防盜系統(tǒng)常見故障的檢修方法一檢修前的準(zhǔn)

5、備工作 檢修汽車防盜報(bào)警器所需的工具儀器 檢修汽車防盜報(bào)警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫(yī)用針頭、電烙鐵和萬用表外，還應(yīng)具備以下幾種工具儀器。提供報(bào)警器維修時(shí)的供電電源汽車防盜器有故障，必須從車輛上 拆下來進(jìn)行維修，因此，維修穩(wěn)壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在024V之間連續(xù)可調(diào)，輸出電流在2A以上的直流穩(wěn)壓電源即可（如WYJ30V2和TXDI7711-2 等型號(hào)的穩(wěn)壓電源 ），這些穩(wěn)壓電源都是雙表頭輸出顯示， 并有過電流保護(hù)功能， 使 用較安全。如使用自制穩(wěn)壓電源，最好加有過電流保護(hù)電路或能顯示輸出電流。示波器示波器用20MHz單、雙蹤的

6、示波器均可以。主要用來觀察防盜器主機(jī)中 CPU的時(shí)鐘振蕩、遙控接收振蕩、解調(diào)后的脈沖波形、遙控器的脈寬調(diào)制波形、發(fā) 射管振蕩波形等， 當(dāng)然也可以用來測(cè)交、 直流電壓等等。 在不具備頻譜儀的條件下， 示波器是不可缺少的儀器。自制檢修工裝汽車防盜報(bào)警器是集各種報(bào)警功能檢測(cè)輸入和各種控制功能輸出 的多附件報(bào)警系統(tǒng)， 所有附件都安裝在汽車上， 有些附件就是車輛本身的電 氣部件 （如方向燈、車門開關(guān) ），檢修報(bào)警器時(shí)，不能將系統(tǒng)附件也一同拆下。因此，自制 檢修工裝，也是修理汽車防盜報(bào)警器的一項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。檢修工裝就是用指示燈或LED發(fā)光管指示各種控制動(dòng)作，用開關(guān)來模擬各種檢測(cè)輸入量 （如車門開關(guān)、鑰匙

7、電門等 ）。通過撥動(dòng)相應(yīng)的開關(guān)，觀察防盜器在不同狀 態(tài)指示燈的變化情況，既直觀又明了。各種控制動(dòng)作用LED發(fā)光二極管顯示，為了便于識(shí)別，可以選用不同顏色的發(fā) 光二極管。將LED發(fā)光二極管并排插在一小塊長(zhǎng)條形硬紙板或廢電路板上，在每個(gè) 發(fā)光二極管下邊注上代表的控制功能， 引出線用不同的顏色分組輸出 ( 或在引出線上 貼上注釋 )，以便于識(shí)別， 限流電阻串在線材上， 用絕緣膠布纏好。模擬量用的開關(guān) 選用小型推式自鎖開關(guān)，開關(guān)可以串接在引出線的中部，用絕緣膠布包好，在開關(guān) 上貼上文字標(biāo)識(shí)，就可以正常使用了。當(dāng)然，也可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動(dòng)開關(guān)作模擬量控制，將它 們直接固定到PVC面板

8、上，用鋁合金做框，采用電腦刻字文字標(biāo)識(shí)，一臺(tái)較正規(guī)的 維修檢測(cè)工裝就完成了。除了以上介紹的工具儀器外，作為專業(yè)修理，還應(yīng)備有500M Hz頻譜儀，用來接 收和觀察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振蕩頻譜，為遙控器與系統(tǒng)主機(jī)的同頻配對(duì) 調(diào)整。而作為業(yè)余修理，由于頻譜儀價(jià)格較貴，就不必專門購置了。 二如何根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障的大概部位掌握汽車防盜系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)盡管不同廠家、不同型號(hào)的汽車防盜報(bào)警器選用的 元器件不一樣，電路形式和軟件功能也略有差別，但其基本電路結(jié)構(gòu)卻是一樣的。 熟記電路原理框圖， 對(duì)分析、理解汽車防盜系統(tǒng)的原理圖， 對(duì)迅 速判斷故障的大致 范圍極為有益。掌握了汽車防盜報(bào)警器的電路組成及電路

9、框圖， 就可以有的放矢地動(dòng)手檢修了。 在實(shí)際檢修時(shí)，先根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然 后檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點(diǎn)，以信號(hào)流程或控制流程為線索， 對(duì)故障部位進(jìn)行進(jìn)一步的檢修。掌握各部分電路的故障規(guī)律檢修汽車防盜報(bào)警器和檢修其他家用電器一樣，各 部分電路工作異常所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象，總有其規(guī)律性。掌握這些規(guī)律，對(duì)快速、準(zhǔn) 確地判斷故障的大體部位很有幫助，對(duì)于初學(xué)者來說，最好能熟記。汽車防盜報(bào)警器各局部電路工作不正常，一般有如下規(guī)律。電源部分的故障規(guī)律。電源部分有故障，一般表現(xiàn)為通電后無任何反應(yīng)，指示 燈不亮不閃，繼電器無任何動(dòng)作，系統(tǒng)處于“死”狀態(tài)一樣。檢修時(shí)

10、+5V電壓是故 障的檢查重點(diǎn)，若+5V電壓正常，說明電源電壓基本正常，否則說明電源電路不正 常。遙控接收電路 (接收頭)?的故障規(guī)律。 表現(xiàn)為遙控不起作用， 遙控距離近。遙控 器接收頭電路的故障判別重點(diǎn)是接收頭的信號(hào)輸出端，通過觀察信號(hào)輸出端的雜波 反應(yīng)和發(fā)射信號(hào)時(shí)低頻脈沖信號(hào)的有無來判別接收電路正常與否。解碼電路故障的故障規(guī)律。解碼電路出故障表現(xiàn)為遙控不起作用。解碼電路的 故障檢查點(diǎn)是解碼電路輸出端有無信號(hào)，如解碼電路輸入端有脈沖數(shù)據(jù)信號(hào)輸入， 而解碼輸出端的電平無變化，說明解碼電路有故障。汽車防盜器常見故障疑難解答故障現(xiàn)象 1：遙控器按一下按鍵，顯示符號(hào)全顯示一遍，并且有裝電池時(shí)一樣 的叫

11、聲原因分析：出現(xiàn)此問題最大的可能性為遙控器電池已沒有電，當(dāng)按遙控器時(shí)發(fā) 射需要電流較大，有些品牌的額電池低壓特性不好，引起電池電壓降低很多，引起 復(fù)位，更換電池既可， 一般 7號(hào)緘性電池可以使用一個(gè)月左右， 當(dāng)電池電壓不足時(shí)， 遙控報(bào)警距離會(huì)變近，更換電池后既可，建議使用 7號(hào)AAA緘性電池，不要使用一 般鋅猛干電池。如果更換電池后仍有此現(xiàn)象，可能遙控器主板有問題，更換一個(gè)遙 控器，重新學(xué)習(xí)一下既可。故障現(xiàn)象 2：按遙控器時(shí)，主機(jī)沒有任何反應(yīng)，但主機(jī)可以報(bào)警，開門會(huì)閃燈 原因分析：當(dāng)出現(xiàn)此問題時(shí)，檢查另外一個(gè)遙控器能否遙控， 如果能遙控，說 明 主機(jī)是正常的，不能工作的遙控器重新學(xué)習(xí)對(duì)碼，看能

12、否學(xué)習(xí)成功，如果能說明遙 控器正常，說明只是主機(jī)丟了一個(gè)密碼重新學(xué)習(xí)既可，如果不能夠?qū)W習(xí)對(duì)碼，可能 遙控器有問題，建議更換一個(gè)新的遙控器，重新學(xué)習(xí)對(duì)碼。如果另外一個(gè)遙控器也 不能遙控操作， 重新學(xué)習(xí)一下遙控器 (既重新對(duì)碼)，如果重新對(duì)碼后遙控器操作正 常，說明主機(jī)密碼丟失，重新學(xué)習(xí)既可，如果重新學(xué)習(xí)不成功，則問題不在遙控器 這方面，檢查一下主機(jī)天線及其它連接線，如果沒有問題，則應(yīng)該是主機(jī)接收電路 出問題，建議更換主機(jī)。我們的解碼電路采用雙備份密碼形式，丟失密碼的機(jī)會(huì)很 少，但并不能完全避免，如果有的主機(jī)經(jīng)常丟碼，建議更換主機(jī)，可能主機(jī)解碼電路有問題故障現(xiàn)象 3：遙控器上沒有顯示或顯示狀態(tài)不會(huì)

13、改變，按遙控器，主機(jī)有反應(yīng)， 上下鎖正常，遙控器不會(huì)報(bào)警原因分析：汽車在行駛狀態(tài)下，按遙控器上下鎖時(shí)遙控器上顯示的狀態(tài)不會(huì)改 變，此屬正?，F(xiàn)象，因?yàn)樵诖藸顟B(tài)下沒有必要改變顯示，因?yàn)椴饶_剎可以下鎖，改 變顯示容易一起混亂，設(shè)計(jì)就是不改變顯示的。但在其他狀態(tài)下，遙控器上的顯示 應(yīng)該隨防盜狀態(tài)不同而改變，如果按遙控器，主機(jī)有反應(yīng)，但遙控器上顯示不改變 或無顯示，檢查另外一個(gè)遙控器是否正常，如果另外一個(gè)遙控器相同的現(xiàn)象，可能 主機(jī)發(fā)射報(bào)警電路有問題，如果另外一個(gè)遙控器正常，說明遙控器報(bào)警接收電路有 問題，更換一個(gè)新的遙控器重新學(xué)習(xí)，故障應(yīng)該可以消除，如果只有一個(gè)遙控器， 建議去安裝商處先更換一個(gè)遙控器

14、對(duì)碼之后看是否正常，如果還不行，可能是主機(jī) 的問題。故障現(xiàn)象 4：遙控器遙控和報(bào)警距離變近，有時(shí)有電池符號(hào)出現(xiàn) 原因分析這種情況因該為電池沒電了，更換電池既可，一般 7 號(hào)緘性電池可以 使用一到兩個(gè)月，當(dāng)電池電壓不足時(shí)，遙控報(bào)警距離會(huì)變近，更換電池后既可，建 議使用7號(hào)AAA緘性電池，不要使用一般鋅猛干電池。如果更換電池后仍有此現(xiàn)象， 可能遙控器有問題，更換一個(gè)遙控器，重新學(xué)習(xí)一下既可。故障現(xiàn)象 5：遙控器報(bào)警距離近，或者遙控報(bào)警距離有時(shí)近有時(shí)遠(yuǎn) 原因分析：遙控器距離有時(shí)遠(yuǎn)有時(shí)近，有可能為周圍環(huán)境的電磁波干擾，如果 地處無線電臺(tái)、電視臺(tái)附近，或者BB機(jī)發(fā)射臺(tái)、移動(dòng)電話中繼站、雷達(dá)站或其它發(fā) 射

15、臺(tái)站附近，電磁干擾很大，距離較近屬正常，也有一些工業(yè)設(shè)備如高周波塑壓機(jī) 等也可產(chǎn)生很大干擾，如果在這些附近，也會(huì)引起距離近，如果排除這些的干擾， 檢查一下接收天線接觸是否良好？天線安裝位置是否正確？如果天線安裝在金屬柱 子或鐵板上會(huì)對(duì)距離有很大影響， 應(yīng)該安裝在玻璃內(nèi)側(cè)離邊緣 5-10cm 處。另外，天 線安裝位置應(yīng)該避開貼太陽膜的部分， 因?yàn)樘柲ぶ泻薪饘俪煞郑?也會(huì)對(duì)距離產(chǎn) 生影響。般情況下，在空曠地，620C -FM型直線遙控距離有1000米左右，報(bào)警距離 有 1500 米左右，800 米、900 米、1100 米都屬正常， 因?yàn)橹車h(huán)境不同， 620B-AM-FM 混合型遙控距離有

16、100-200 米，50-100 米也屬正常，報(bào)警距離有 1000 米，700-1000 米都屬正常；在居民區(qū)中，620C型300-500米都屬正常，主要看中間的障礙物有多 少、有多高、有多大，一般隔兩棟多層樓房仍可以正常遙控和報(bào)警，隔更多棟樓房 時(shí)要看具體情況，可能會(huì)比較不穩(wěn)定；但一棟樓房周圍無論如何都應(yīng)該很輕松可以 遙控報(bào)警，不管是在正面或背面；如果在地下停車場(chǎng)，車在地下一層時(shí)，在地面 100-200 米范圍內(nèi)可以遙控已算比較好得到情況，如果在地下二層可能連地面都不 能走到已不能遙控，主要看樓房是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼架結(jié)構(gòu)，但在地下停車場(chǎng) 均為有人值守，距離應(yīng)不無大問題。故障現(xiàn)象 6：遙控

17、器報(bào)警時(shí)，開鎖和關(guān)鎖符號(hào)同時(shí)出現(xiàn) 原因分析：此屬正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種情況，一是此遙控器沒有進(jìn)入 防盜狀態(tài)，用另外一個(gè)遙控器進(jìn)入防盜狀態(tài)，當(dāng)有報(bào)警時(shí)，此遙控器顯示狀態(tài)會(huì)有 開鎖和關(guān)鎖兩個(gè)符號(hào)同時(shí)顯示，另外在行駛狀態(tài)，如果用遙控器進(jìn)入防搶狀態(tài)，遙 控器上也會(huì)有開鎖和關(guān)鎖兩個(gè)符號(hào)同時(shí)顯示，這些都屬正?，F(xiàn)象。故障現(xiàn)象 7：更換電池后，遙控器無反應(yīng)，顯示不正常 原因分析：注意電池極性有無裝反，電池是否為電量正常的新電池，換過電池 后需要查詢一下汽車狀況才會(huì)顯示出來， 或重新進(jìn)入或取消防盜一下才會(huì)顯示正常， 一般緘性電池可以使用一至兩個(gè)月，換電池一般不會(huì)引起其它問題。故障現(xiàn)象 8：對(duì)氣動(dòng)鎖驅(qū)動(dòng)車輛

18、（奧迪、奔馳、紅旗等）中央門鎖不動(dòng)作，或 者能開不能關(guān)原因分析：如果接線檢查無誤，出現(xiàn)此問題，最大可能性為中央門鎖驅(qū)動(dòng)時(shí)間 不夠，因?yàn)檫@些車型的中央門鎖為壓縮氣體驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)型，驅(qū)動(dòng)時(shí)間必須達(dá)到 3秒 鐘以上，這樣必須剪斷主機(jī)上的選擇線，然后再插上主機(jī)，注意剪斷后主機(jī)需要斷 一下電，這樣中央門鎖驅(qū)動(dòng)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)為 3-4 秒鐘，一般電動(dòng)門鎖的驅(qū)動(dòng)時(shí)間只有 秒鐘, 另外注意這種驅(qū)動(dòng)方式接線方式比較特別， 需要仔細(xì)參看說明書， 如果接線正 確一般不會(huì)有問題。故障現(xiàn)象 9：進(jìn)入防盜后，開門不報(bào)警原因分析：如果開門不報(bào)警很大可能性為門線接錯(cuò)，如果接線正確，在沒有進(jìn) 入防盜時(shí)，打開車門，車燈會(huì)閃爍一段時(shí)間，

19、如果不閃，可以把門線直接接地，看 車燈是否閃， 如果閃，說明門線沒有接對(duì)， 如果不閃，檢查接線插座是否連接良好。 如果主機(jī)報(bào)警， 遙控器不報(bào)警， 則可能遙控器有問題， 需要更換遙控器， 重新學(xué)習(xí)。故障現(xiàn)象 10：進(jìn)入防盜后，用鑰匙打火不報(bào)警，或者報(bào)警時(shí)可以用鑰匙啟動(dòng)汽車原因分析：如果進(jìn)入防盜后用鑰匙打火不報(bào)警，最大可能為接錯(cuò)線，在取消防盜后，把鑰匙扭到ON位置，此時(shí)按遙控器開鎖關(guān)鎖，主機(jī)應(yīng)該只上下鎖，喇叭不 叫，如果喇叭還叫，ON線應(yīng)該是接錯(cuò)了或者檢查連線和插座是否接觸良好，線的次 序有無錯(cuò)等。如果在防盜狀態(tài)用鑰匙打火時(shí)，還可以打著汽車，但報(bào)警是正常的，如果停止 打火，汽車不會(huì)自動(dòng)熄火，需要檢

20、查斷電器是否正常，主機(jī)有無輸出斷電信號(hào)，斷 電器接線是否正確，插座有無插好等。如果汽車還會(huì)自動(dòng)熄火，此種情況一般為汽 車電瓶電量不足，打火時(shí)電池電壓被拉得很低，導(dǎo)致斷電器不能正常斷開，但此情 況在打火停止時(shí)，電壓會(huì)回升，斷電器會(huì)重新起作用，所以還會(huì)熄火防盜，此情況 屬正常。第 4 章 典型車型分析華晨寶馬 320i 轎車防盜系統(tǒng)誤報(bào)警故障故障現(xiàn)象：一輛2008年款華晨寶馬320i轎車，行駛里程1萬km,用戶反映該車停下鎖車后，在靜止?fàn)顟B(tài)下防盜系統(tǒng)經(jīng)常誤報(bào)警。檢查分析：首先需要簡(jiǎn)要介紹該車的防盜系統(tǒng)組成和工作原理。防盜系統(tǒng)由超 聲波車內(nèi)傳感器、集成有傾斜報(bào)警傳感器和備用電池的報(bào)警器以及防盜報(bào)警系

21、統(tǒng)控 制單元等部件組成。超聲波車內(nèi)傳感器監(jiān)控車內(nèi)空間有無非法侵入，腳部空間模塊 FRM通過4個(gè)車門傳感器監(jiān)控車門狀態(tài)，便捷進(jìn)入及起動(dòng)系，控制單元 CAS通過發(fā) 動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的狀態(tài)，網(wǎng)關(guān) JB通過行李艙開關(guān)監(jiān)控行李艙蓋狀態(tài)， 傾斜報(bào)警傳感器和應(yīng)急電源報(bào)警器被做成了一個(gè)部件，傾斜報(bào)警傳感器監(jiān)控車輛的 水平及垂直位置，并在車輛位置改變時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。防盜控制單元集成在超聲波 車內(nèi)傳感器的控制單元內(nèi)，與K-CAN系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線連接，通過K-CAN總線接收FRM CAS以及JB等控制單元的信號(hào)。此外，防盜系統(tǒng)控制單元還連接了一個(gè)自己的防盜 報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，防盜系統(tǒng)控制單元和應(yīng)急電源報(bào)警器

22、 / 傾斜報(bào)警傳感器 (SINE) 之間的信號(hào)通過該數(shù)據(jù)總線傳輸，當(dāng)報(bào)警器從防盜系統(tǒng)控制單元獲得相應(yīng)的命令后 就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。了解了防盜系統(tǒng)工作過程后， 接下來連接故障診斷儀， 檢查無相關(guān)故障碼存在。 接著通過功能選擇進(jìn)入防盜報(bào)警系統(tǒng)查詢防盜報(bào)警觸發(fā)原因， 結(jié)果顯示為車門打開。 由此可見，在防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入工作后，有車門被非法打開的信號(hào)產(chǎn)生，此信號(hào)的 傳輸路線為：車門鎖開關(guān)一 FRMhK-CANUSIS(超聲波車內(nèi)防盜報(bào)警傳感器)，USIS 通過K-BUS激活SINE發(fā)出警報(bào)。用戶反映針對(duì)此故障曾多次維修過， 更換過車門鎖 塊、FRM以及USIS,而且也做過軟件升級(jí)。鑒于維修歷史和本次查詢的觸發(fā)

23、原因，如果USIS沒有接到車門被非法打開的信 號(hào)是不會(huì)報(bào)警的，問題還應(yīng)該出現(xiàn)在上游的信號(hào)產(chǎn)生部分。重新檢查車門鎖塊、FRM以及兩者之間的線路，都正常，但在檢查線路時(shí)發(fā)現(xiàn) 用戶擅自在線路上連接了一個(gè)逆變電源，看來此故障的原因還應(yīng)該是干擾。當(dāng)防盜 報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入工作后，干擾信號(hào)通過鎖塊到達(dá) FRM的導(dǎo)線，使FRM誤認(rèn)為車門被非 法打開，于是就觸發(fā)了報(bào)警。故障排除：與用戶溝通后，暫時(shí)拆下逆變電源，經(jīng)過用戶一段時(shí)間的使用后， 回訪確定故障不再出現(xiàn)。廣州雅閣防啟動(dòng)控制系統(tǒng)及檢修防啟動(dòng)控制系統(tǒng)是汽車安全防護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。一、系統(tǒng)的構(gòu)成 防啟動(dòng)控制系統(tǒng)是防止他人使用私自配制的點(diǎn)火鑰匙來進(jìn)行盜竊車輛的

24、安全防 護(hù)裝置。防啟動(dòng)控制系統(tǒng)主要由點(diǎn)火鑰匙信號(hào)接收器 （也稱應(yīng)答器）、防啟動(dòng)裝置、 防啟動(dòng)控制系統(tǒng)指示燈和ECM/PC組成，整個(gè)系統(tǒng)由ECM/PC進(jìn)行控制。本田轎車 使用的點(diǎn)火鑰匙有主鑰匙和備用鑰匙兩種。主鑰匙的顏色為黑色，用于開啟點(diǎn)火開 關(guān)、車門鎖和行李廂鎖，備用鑰匙為灰色，用于開啟點(diǎn)火開關(guān)和車門鎖。防啟動(dòng)控制系統(tǒng)的控制電路如圖所示。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并將其轉(zhuǎn)至“ON（ n）位置時(shí)，防啟動(dòng)控制系統(tǒng)將向點(diǎn)火鑰匙的信號(hào)接收器發(fā)送出電流信號(hào)， 點(diǎn)火鑰匙信號(hào)接收器隨即通過防啟動(dòng)控制系統(tǒng)向ECM/PC發(fā)送回密碼信號(hào)。其工作原理如圖所示。圖圖二、防啟動(dòng)控制系統(tǒng)的故障分析防啟動(dòng)控制系統(tǒng)的故障以及應(yīng)更

25、換的零部件如表 1所列故障現(xiàn)象應(yīng)更換的車部件是否使用PGM主鑰匙或備用鑰匙丟失空白鑰匙是主鑰匙和備用鑰匙丟失空白鑰匙2把或3把是防啟動(dòng)控制系統(tǒng)不工作防啟動(dòng)裝置否ECM/PCI不工作ECM/PCM是點(diǎn)火開關(guān)不工作裝備有防啟動(dòng)控制系統(tǒng) 的點(diǎn)火開關(guān)主鑰匙是車門鑰匙芯破裂主鑰匙、車門鑰匙芯是表1如果使用正確的點(diǎn)火鑰匙開啟點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的防啟動(dòng)控制系統(tǒng)指示燈在 點(diǎn)亮 2s 后不是熄滅而是開始閃爍， 并且發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。 此時(shí)應(yīng)該重新試啟動(dòng)一次 發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能啟動(dòng)，則應(yīng)該用 PGM僉測(cè)儀對(duì)ECM/PC進(jìn)行重寫以記憶 鑰匙的密碼。注意：需要使用該用戶的車輛、車輛的主鑰匙和備用鑰匙以及裝備有 防

26、啟動(dòng)控制系統(tǒng)程序卡的PGM僉測(cè)儀。在鑰匙密碼重寫的過程中，任何未經(jīng)密碼記 憶操作的鑰匙均不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在用PGM僉測(cè)儀對(duì)ECM/PC進(jìn)行重寫后，如果車輛仍然不能啟動(dòng)，則應(yīng)該按照 下述方法進(jìn)行防啟動(dòng)控制系統(tǒng)的故障分析處理。1、使用PGh檢測(cè)儀或檢測(cè)工具，檢測(cè)車輛的故障代碼，如果顯示的故障代碼為 DTCP160則應(yīng)該更換ECM/PCM否則進(jìn)行下一步操作步驟。2、使用正確的點(diǎn)火鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)，即將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ ON ( H )位置，檢 查儀表板上的防啟動(dòng)控制系統(tǒng)指示燈是否閃爍。如果儀表板上的防啟動(dòng)控制系統(tǒng)指 示燈不閃爍，則檢查：防啟動(dòng)控制系統(tǒng)指示燈是否損壞；點(diǎn)火鑰匙信號(hào)接收器是否 有故障，儀表板總成與ECM/PC之間的粉色導(dǎo)線是否斷路。3、如果在接通點(diǎn)火開關(guān)“ON( n)后，儀表板上的防啟動(dòng)控制系統(tǒng)指示燈閃爍， 則如圖4所示從防啟動(dòng)裝置上斷開其5芯插頭，用萬用表V擋檢測(cè)該插頭的1號(hào)端 子與車體搭鐵地線之間的電壓，正常的電壓值應(yīng)為蓄電池電壓。如果被測(cè)得的電壓 值不為蓄電池電壓，則檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔絲 /繼電器盒中的 46號(hào)熔絲是否熔斷， PGM-FI主繼電器與防啟動(dòng)裝置之間的黃/黑導(dǎo)線是否斷路。圖4、如果測(cè)得的防啟動(dòng)裝置 5芯插頭的 11 號(hào)端子與車體搭鐵地線之間的電壓值 為蓄電池電壓，則檢查防啟動(dòng)裝置 5芯插頭 1 的4號(hào)端子與車體搭鐵地線之間的導(dǎo) 通情況；如