便攜式交通流量檢測(cè)儀大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃書

1、商業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目名便攜式交通流量檢測(cè)器項(xiàng)目單位地址電話傳真電子聯(lián)系人摘要說明:用兩頁紙完成這份摘要。摘要供參考公司簡介(公司簡介；主要股東及持股比例；主營業(yè)務(wù)和發(fā)展目標(biāo)等。)智通智能電子科技注冊(cè)于2015年4月，注冊(cè)資本200萬元，法定代表人:王良。公司采取股份制模式，王、閆、童、閆樹松等人為公司股東。公司依托自主研發(fā)的高科技，致力于交通流量信息檢測(cè)的研究、開發(fā)和運(yùn)營。公司的主要業(yè)務(wù)是銷售我們開發(fā)的便攜式交通流量檢測(cè)器，目標(biāo)客戶，城市道路建設(shè)部門，交通信息研究人員等。公司管理層(公司管理層的基本情況、主要經(jīng)歷和經(jīng)營業(yè)績；員工構(gòu)成；管理模式和激勵(lì)機(jī)制。)董事會(huì)是公司戰(zhàn)略和經(jīng)營管理的決策機(jī)構(gòu)，對(duì)公司整

2、體業(yè)務(wù)經(jīng)營進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，對(duì)公司戰(zhàn)略和經(jīng)營過程中的重大問題進(jìn)行決策。董事會(huì)下設(shè)市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部、產(chǎn)品部、客服部、人力資源部。本著精簡、高效、突出重點(diǎn)的原則，初期將公司組織架構(gòu)設(shè)計(jì)為產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)銷緊密相連，相互輔助。充分利用信息管理系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)計(jì)適合公司的獨(dú)特的層級(jí)模式和激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的積極性，保證公司有序高效運(yùn)行，始終貫徹人本、團(tuán)結(jié)、共進(jìn)的企業(yè)文化。產(chǎn)品/服務(wù)(產(chǎn)品/服務(wù)介紹；產(chǎn)品特點(diǎn)。)我公司開發(fā)的便攜式交通流量檢測(cè)器是軟件和硬件的結(jié)合。交通流檢測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)集圖像處理、交通事件和數(shù)據(jù)檢測(cè)分析與信息管理于一體的綜合系統(tǒng)。其基本原理是利用機(jī)器視覺技術(shù)、數(shù)字圖像處理技術(shù)、背景差分技術(shù)和目標(biāo)跟蹤技術(shù)

3、，對(duì)采集的道路視頻圖像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，從而獲得復(fù)雜道路或路口的交通流量信息，從另一面看到該路段的交通擁堵情況，從而快速自動(dòng)地進(jìn)行交通事件檢測(cè)和交通參數(shù)統(tǒng)計(jì)，同時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。我們前期主要賣便攜式交通流量監(jiān)測(cè)器，但是一年后公司資產(chǎn)擴(kuò)大，我們會(huì)增加研究經(jīng)費(fèi)，開發(fā)其他交通監(jiān)控系統(tǒng)。研發(fā)(現(xiàn)有技術(shù)成果和技術(shù)水平，R&D團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平。)公司成立初期，相關(guān)基礎(chǔ)項(xiàng)目已經(jīng)完成R&D階段，核心技術(shù)已經(jīng)掌握。交通信息采集可分為手動(dòng)采集和自動(dòng)采集。R&D團(tuán)隊(duì)突破了自動(dòng)采集方法的技術(shù)難點(diǎn)，包括磁性探測(cè)器(包括感應(yīng)線圈探測(cè)器、磁阻傳感器等。)、光學(xué)探測(cè)器(包括視頻探測(cè)器和激光探測(cè)器)、微波探測(cè)器(包括微波探測(cè)器和雷

4、達(dá)測(cè)速儀)、路況和重量傳感器(雨霧探測(cè)器、道路結(jié)冰探測(cè)器、輪軸重計(jì)等)。).本項(xiàng)目將采用自動(dòng)采集技術(shù)。行業(yè)和市場(chǎng)(行業(yè)歷史和前景，行業(yè)競爭對(duì)手和我公司的競爭優(yōu)勢(shì)，未來3年市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)。)ITS系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)已經(jīng)成為世界各國解決交通擁堵問題的關(guān)鍵措施，也是規(guī)范ITS發(fā)展的重要手段。目前，世界上基本上有三個(gè)R&D陣營，主要是美國、日本和歐盟。智能交通系統(tǒng)的研究和推廣在我國尚處于起步階段，但它是一個(gè)跨世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。到2013年，中國高速公路ITS市場(chǎng)規(guī)模超過220億，預(yù)計(jì)未來五年ITS年增長率將繼續(xù)超過25%。智能交通管理行業(yè)增速低于全行業(yè)增速。2014年，中國智能交通管理系統(tǒng)投資32.24億

5、元，同比增長15.6%。從區(qū)域發(fā)展來看，東部沿海和、等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市部門的智能交通系統(tǒng)需要不斷建設(shè)和完善。目前，全市已初步建立起道路交通控制、公共交通指揮調(diào)度、高速公路管理和應(yīng)急管理四大類ITS系統(tǒng)，約30個(gè)子系統(tǒng)分散在各個(gè)交通管理和運(yùn)營部門。通信系統(tǒng)建設(shè)的必然選擇的重要性已經(jīng)受到國家有關(guān)部門的高度重視。因此，隨著國家相關(guān)法律法規(guī)的制定和完善，公司將通過積極響應(yīng)國家政策，把未來的發(fā)展做大做強(qiáng)，力爭成為行業(yè)第一。風(fēng)險(xiǎn)控制(項(xiàng)目實(shí)施中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)采取的控制措施。)到目前為止，中國智能交通行業(yè)還沒有成熟的核心技術(shù)

6、，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的大部分核心技術(shù)都掌握在西方巨頭手中。快速建立自己獨(dú)特的核心競爭力和核心產(chǎn)品，將是智通公司迫切需要解決的戰(zhàn)略問題。公司的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在軟件開發(fā)的失敗上，而軟件開發(fā)的成功很大程度上取決于公司人才的素質(zhì)，是否對(duì)交通行業(yè)管理和業(yè)務(wù)流程有深入的研究、了解和掌握。對(duì)策:完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新體系，加強(qiáng)技術(shù)中心與營銷部門的互動(dòng)，不斷提高創(chuàng)新技術(shù)的商業(yè)化程度，總結(jié)成套集成技術(shù)應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮技術(shù)集成業(yè)務(wù)對(duì)系統(tǒng)服務(wù)的拉動(dòng)作用，盡快形成“三位一體”互動(dòng)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)模式。由于本項(xiàng)目屬于高科技產(chǎn)品，科技含量高，在研發(fā)過程中，還會(huì)面臨技術(shù)泄露、侵權(quán)等可能的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)狀況(銷售收入、

7、利潤、凈資產(chǎn)等。過去和未來3年)。)先在省市建立小市場(chǎng)，通過各種完整的營銷手段和策略不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌美譽(yù)度，再拓展省外業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)兩年可以收回注冊(cè)資本，第三年年銷售額達(dá)到365萬。融資說明(資金需求、使用計(jì)劃、出售股份、投資者權(quán)利、退出方式)。)公司注冊(cè)資本由五位股東出資200萬元設(shè)立。在其早期運(yùn)營中，有32.5%投入到技術(shù)中，主要是技術(shù)研發(fā)和新技術(shù)突破，其中17.5%用于公司的基礎(chǔ)運(yùn)營，其余50%為公司的預(yù)備資金，主要用于解決和應(yīng)對(duì)早期運(yùn)營中的各種風(fēng)險(xiǎn)。目錄1摘要目錄第一部分是公司簡介。第二部分公司管理失誤！書簽未定義。第三部分產(chǎn)品/服務(wù)第四部分是研發(fā)。第五部分行業(yè)和市場(chǎng)狀況第六部分風(fēng)險(xiǎn)

8、控制失誤！書簽未定義。第七部分財(cái)務(wù)狀況第八部分是融資說明第九部分其他附言第一部分是公司簡介。公司名稱智通智能電子科技XX公司2015年4月23日成立。注冊(cè)資本200萬元。法定代表人:王良。實(shí)收資本200萬元。其中現(xiàn)金200萬元。無形資產(chǎn)占股份的35%。注冊(cè)地_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _智通智能電子科技是一家致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高科技企業(yè)。公司性質(zhì)為:(請(qǐng)?zhí)顚懝拘再|(zhì)，如:，股份，合伙，獨(dú)資等。，并說明國有成分、民營成分和外資的比例。)_公司沿革:(說明主營業(yè)務(wù)、股權(quán)、注冊(cè)資本等公司基本情況的變化情況。自公司成立以來，并解釋這

9、些變化的原因。)_公司目前的主要股東:(列表顯示目前股東的姓名及其出資額。)股東姓名出資額出資形式股份比率王良40現(xiàn)金20%王30現(xiàn)金18%海燈24現(xiàn)金12%紅色25現(xiàn)金12.5%懸崖26現(xiàn)金13%強(qiáng)烈的18現(xiàn)金9%成發(fā)16現(xiàn)金8%嚴(yán)書松21現(xiàn)金10.5%第二部分公司管理2.1公司管理機(jī)制開始時(shí)，公司計(jì)劃采用直線型組織形式。2.2部門職責(zé)總經(jīng)理:團(tuán)隊(duì)的核心力量，分管項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)事務(wù)，負(fù)責(zé)招聘員工，是團(tuán)隊(duì)的最高決策者，但不是最終決策者。副總經(jīng)理:協(xié)助總經(jīng)理分管項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)事務(wù)，負(fù)責(zé)員工的績效考核。市場(chǎng)部:負(fù)責(zé)整體營銷，根據(jù)市場(chǎng)情況制定營銷策略和措施，構(gòu)建有效的營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行營銷，及時(shí)評(píng)估和調(diào)整營銷工作

10、(包括廣告、公關(guān)、銷售、客服等。)，并做好信息收集工作。還負(fù)責(zé)公司形象的宣傳，樹立良好的公司形象。與總經(jīng)理和其他部門合作。財(cái)務(wù)部:負(fù)責(zé)公司資金的籌集、使用和分配，如財(cái)務(wù)規(guī)劃與分析、投資決策、資本結(jié)構(gòu)的確定、股利分配等。；負(fù)責(zé)日常會(huì)計(jì)工作和稅務(wù)管理，在每個(gè)會(huì)計(jì)年度末向總經(jīng)理匯報(bào)本年度的財(cái)務(wù)情況，并規(guī)劃下一年度的財(cái)務(wù)工作；還負(fù)責(zé)控制公司各方面的支出，節(jié)約運(yùn)營成本。與總經(jīng)理和其他部門合作。產(chǎn)品R&D部:負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)，做好與OEM的技術(shù)溝通工作，確保物流的穩(wěn)定供應(yīng)；收集各種信息，及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，根據(jù)消費(fèi)者當(dāng)前和潛在的需求，研發(fā)新技術(shù)，設(shè)計(jì)新產(chǎn)品和包裝。與總經(jīng)理和其他部門合作。物流部門:設(shè)備

11、維護(hù)、產(chǎn)品采購等物流工作。與總經(jīng)理和其他部門合作?？蛻舴?wù)部:收集市場(chǎng)信息，定期回訪老客戶和大客戶，設(shè)計(jì)、發(fā)放、回收、整理調(diào)查問卷，并將分析結(jié)果提供給總經(jīng)理和市場(chǎng)部。與總經(jīng)理和其他部門合作。售后服務(wù)，解答客戶疑難問題。2.3公司主要人員介紹董事會(huì)成員序列號(hào)郵政(全名)工作地點(diǎn)接觸一個(gè)董事長王良省科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)孵化基地_2副總統(tǒng)；副主席王省科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)孵化基地_三主管海燈省科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)孵化基地_四主管紅色省科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)孵化基地_五主管懸崖省科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)孵化基地_六主管嚴(yán)書松省科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)孵化基地_公司核心團(tuán)隊(duì)成員(可以增加)性別年齡任職官方學(xué)歷證書男人23董事長兼總經(jīng)理本科院校籍貫特定主題集成電路

12、設(shè)計(jì)和集成系統(tǒng)主要工作經(jīng)歷/成就/教育背景思維邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，通盤考慮，熟悉公司整體運(yùn)作模式，熱情樂觀，善于交際，興趣廣泛，有較強(qiáng)的組織能力和適應(yīng)能力，真誠進(jìn)取，勤奮好學(xué)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較強(qiáng)的計(jì)劃、組織管理和協(xié)調(diào)能力，在校期間努力學(xué)習(xí)，成績優(yōu)異，對(duì)未來充滿信心，勇于迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)校情況:第一，加入學(xué)生會(huì)；大一擔(dān)任班長。大二暑假參加暑期大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐；2013.9參加全國大學(xué)生高教杯數(shù)學(xué)建模競賽；2013年4月獲得“藍(lán)橋杯”軟件大賽二等獎(jiǎng)；2013.9參加省第四屆大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽；性別年齡任職官方學(xué)歷證書男人23副總經(jīng)理本科課程籍貫特定主題集成電路設(shè)計(jì)和集成系統(tǒng)主要工作經(jīng)歷/成就/教育背景有毅力，吃苦耐

13、勞，好學(xué)，基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，接受新知識(shí)新技術(shù)快，動(dòng)手能力強(qiáng)，開拓精神突出。性格開朗樂觀，興趣廣泛，樂于助人，人際關(guān)系和諧，人脈廣泛。優(yōu)秀的組織能力，協(xié)調(diào)能力，良好的團(tuán)隊(duì)精神。學(xué)校情況:連續(xù)兩次獲得國家獎(jiǎng)學(xué)金，獲得我?！叭玫湫汀狈Q號(hào)；曾任增元學(xué)生會(huì)組織部部長；2012年12月學(xué)校數(shù)學(xué)建模競賽二等獎(jiǎng)；性別年齡任職官方學(xué)歷證書婦女22營銷部長本科課程籍貫特定主題集成電路設(shè)計(jì)和集成系統(tǒng)主要工作經(jīng)歷/成就/教育背景思想開放，思維活躍，團(tuán)結(jié)友愛，富有想象力，精力充沛，對(duì)人熱情真誠。有責(zé)任心，積極主動(dòng)，工作努力。心平氣和，懂得站在別人的角度思考問題；有親和力；不怕困難；勇敢挑戰(zhàn)自己。較強(qiáng)的組織能力、實(shí)踐能力和

14、團(tuán)隊(duì)合作精神，能迅速適應(yīng)各種環(huán)境并融入其中。學(xué)校情況:在學(xué)院生活部工作一年，積極參加青年志愿者協(xié)會(huì)、大學(xué)生英語競賽、學(xué)校組織的迎新等各種活動(dòng)。為了全面發(fā)展，大三暑假在西夏商務(wù)酒店做服務(wù)員，七夕情人節(jié)賣玫瑰，大二開學(xué)參加校園手機(jī)促銷活動(dòng)。在學(xué)校進(jìn)行了無線通信接收機(jī)設(shè)計(jì)、專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、C編程課程設(shè)計(jì)、電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)、通信電子系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、通信系統(tǒng)仿真實(shí)訓(xùn)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)課程設(shè)計(jì)、信號(hào)處理課程設(shè)計(jì)。性別年齡任職官方學(xué)歷證書懸崖婦女22財(cái)政部長本科課程籍貫特定主題集成電路設(shè)計(jì)和集成系統(tǒng)主要工作經(jīng)歷/成就/教育背景思維縝密，處理有原則，思維邏輯嚴(yán)謹(jǐn)；幽默、直爽

15、、豁達(dá)、開朗、熱情、善于交際、勤奮、善于合作；好好學(xué)習(xí)，努力工作，有耐心，喜歡接觸新鮮事物。學(xué)校情況:首先，加入學(xué)生會(huì)辦公室、青年志愿者協(xié)會(huì)、劉宏文化藝術(shù)團(tuán)和愛心協(xié)會(huì)。擔(dān)任大二學(xué)院學(xué)生會(huì)辦公室副主任，參與策劃組織2012年學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、迎新晚會(huì)、校運(yùn)動(dòng)會(huì)等活動(dòng)；連續(xù)兩次獲得學(xué)校二等獎(jiǎng)學(xué)金，獲得學(xué)?！皟?yōu)秀團(tuán)員”稱號(hào)；性別年齡任職官方學(xué)歷證書海燈男人24研究和發(fā)展部長本科課程籍貫特定主題集成電路設(shè)計(jì)和集成系統(tǒng)主要工作經(jīng)歷/成就/教育背景精通matlab，C語言，熟悉linux嵌入式操作系統(tǒng)，基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，事物全局觀念強(qiáng)，勤奮好學(xué)，活潑開朗，勇于創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)合作精神強(qiáng)，高度的責(zé)任感和積極的工作態(tài)度，

16、對(duì)新技術(shù)的理解和領(lǐng)悟快，性格堅(jiān)韌，吃苦耐勞，有突出的研究和開拓精神，對(duì)他人熱情，心思細(xì)膩，有良好的溝通能力，人際關(guān)系和諧。學(xué)校情況:曾連續(xù)三次參加全國數(shù)學(xué)建模競賽；2012年9月獲全國數(shù)學(xué)建模競賽二等獎(jiǎng)；2013年6月獲“博創(chuàng)杯”全國大學(xué)生嵌入式物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)大賽二等獎(jiǎng)；2013年9月獲得全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)；(6)產(chǎn)品部部長:R&D部部長兼任。(7)客服部部長:由財(cái)務(wù)部部長兼任性別年齡任職官方學(xué)歷證書嚴(yán)書松男人23人事部長本科課程籍貫特定主題集成電路設(shè)計(jì)和集成系統(tǒng)主要工作經(jīng)歷/成就/教育背景穩(wěn)重，有很強(qiáng)的洞察力，掌握各種專業(yè)技能，人際關(guān)系廣泛，有高度的責(zé)任感和積極的工作態(tài)度，精通行政人事

17、制度，良好的溝通協(xié)調(diào)能力。辦公技能:微軟辦公應(yīng)用(Word、Excel、PPT)語言技能熟練程度:英語六級(jí)。通過計(jì)算機(jī)技能國家計(jì)算機(jī)等級(jí)證書。2013.9參加省第四屆大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽；2.4公司組織、管理和決策方法組織基本原則:公司圍繞產(chǎn)品市場(chǎng)，超越業(yè)務(wù)職能，靈活組織管理。建立授權(quán)化、扁平化的組織架構(gòu)，以適應(yīng)公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。以合作人性管理思想為指導(dǎo)，建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目管理為核心，同時(shí)兼顧數(shù)字化管理、柔性管理和知識(shí)管理的多元化管理模式。戰(zhàn)術(shù)管理決策和戰(zhàn)術(shù)經(jīng)營決策充分授權(quán)給管理部門和員工，積極組建具有獨(dú)立管理權(quán)的職能組織。管理者和員工承擔(dān)更大的責(zé)任并獨(dú)立工作，靈活執(zhí)行決策并不斷創(chuàng)

18、新，從而提高員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。公司的科學(xué)管理決策系統(tǒng)。隨著公司的快速擴(kuò)張，公司將逐步建立由經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智庫系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和監(jiān)督系統(tǒng)組成的完善的經(jīng)營決策體系?？茖W(xué)的管理決策程序。公司員工現(xiàn)狀:例如，現(xiàn)有員工19人，其中大專以上學(xué)歷19人，占員工總數(shù)的100%，本科以上學(xué)歷16人，占員工總數(shù)的84%，碩士以上學(xué)歷3人，占員工總數(shù)的15%。員工人數(shù)大?；蛞陨媳究圃盒４T士(中級(jí)職稱)博士(高級(jí)職稱)總?cè)藬?shù)比例總?cè)藬?shù)比例總?cè)藬?shù)比例總?cè)藬?shù)比例19100%1684%三15%002.5管理激勵(lì)體系為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展要求，充分發(fā)揮薪酬的激勵(lì)功能，進(jìn)一步拓寬員工職業(yè)晉升渠道，建立相對(duì)封閉、循環(huán)、科

19、學(xué)合理的薪酬體系，根據(jù)集團(tuán)公司現(xiàn)狀，特制定本規(guī)定。2.5.1制定原則本方案本著公平、競爭、激勵(lì)、經(jīng)濟(jì)、合法的原則制定。公平性:是指同一崗位的不同員工享有同等水平的報(bào)酬；同時(shí)，根據(jù)員工的工作表現(xiàn)、服務(wù)年限、工作態(tài)度等方面，動(dòng)態(tài)調(diào)整職級(jí)的薪級(jí)，使其同時(shí)享受或承擔(dān)不同的薪酬差異。競爭:使公司的薪酬體系在同行業(yè)、同地區(qū)具有一定的競爭優(yōu)勢(shì)。激勵(lì):是指制定有升有降的動(dòng)態(tài)管理，同職級(jí)工資實(shí)行區(qū)域管理，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和責(zé)任心。經(jīng)濟(jì)性:綜合考慮集團(tuán)公司的承受能力、利潤和合理積累，制定合理的薪酬，讓員工和企業(yè)共享利益。合法性:本方案建立在遵守國家相關(guān)政策、法律法規(guī)和集團(tuán)公司管理制度的基礎(chǔ)上。管理組織1.薪酬

20、管理委員會(huì)主任:總經(jīng)理成員:副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、人力資源部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理。2.薪酬委員會(huì)的職責(zé):(1)審核人力資源部提出的薪酬調(diào)整策略及其他貨幣激勵(lì)(如年終獎(jiǎng)、特別獎(jiǎng)等。).(2)審核個(gè)人薪酬調(diào)整和整體薪酬調(diào)整方案和建議，行使審批權(quán)。本規(guī)定所指薪酬管理的最高機(jī)構(gòu)是薪酬管理委員會(huì)，日常薪酬管理由人力資源部負(fù)責(zé)。2.5.3制定依據(jù)本規(guī)定的制定基于外部勞動(dòng)力市場(chǎng)狀況、地區(qū)和行業(yè)差異、員工崗位價(jià)值(對(duì)企業(yè)的影響、問題解決、責(zé)任、監(jiān)督、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、溝通、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等因素)等因素。)和員工的職業(yè)發(fā)展。(工作價(jià)值分析和評(píng)估)2.5.4崗位等級(jí)劃分集團(tuán)所有崗位分為六個(gè)級(jí)別:一級(jí)(a):集團(tuán)總經(jīng)理；二級(jí)(B):

21、高級(jí)管理層；三級(jí)(C):經(jīng)理級(jí)；四級(jí)(D):助理經(jīng)理級(jí)；5級(jí)(e):主管級(jí)；6級(jí)(F):專員級(jí)。具體職位和職級(jí)見下表:知識(shí)分子等級(jí)職位對(duì)應(yīng)表序列號(hào)等級(jí)對(duì)應(yīng)職位一個(gè)A集團(tuán)總經(jīng)理2B副總裁和主管三C集團(tuán)總經(jīng)理助理、部門經(jīng)理和分公司總經(jīng)理。四D集團(tuán)各部門副總經(jīng)理和分公司副總經(jīng)理五E集團(tuán)各子公司部門某模塊助理經(jīng)理、主管、專員。六F與集團(tuán)各子公司一起承擔(dān)具體工作的執(zhí)行者。2.6員工持股:擬員工不參與公司股權(quán)，股權(quán)僅由董事會(huì)成員持有。第三部分是產(chǎn)品(服務(wù))介紹。3.1產(chǎn)品背景隨著世界經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活的一個(gè)重要方面，在保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，由于中

22、國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車等交通工具的快速增長，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施提供的運(yùn)輸供給能力與中國實(shí)際和潛在的巨大運(yùn)輸需求相比仍然嚴(yán)重不足，交通擁堵仍然十分嚴(yán)重，運(yùn)輸效率低下。因此，準(zhǔn)確便捷地采集道路交通流量，用單位時(shí)間內(nèi)交叉口的交通流量來反映這段時(shí)間內(nèi)道路之間的交通擁堵情況，這些信息對(duì)于加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充分發(fā)揮現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁堵將起到重要的作用。3.2產(chǎn)品介紹產(chǎn)品前期，公司主要經(jīng)營便攜式交通流量檢測(cè)儀的銷售，推廣客戶端電腦。公司的主打產(chǎn)品是支持移動(dòng)的信息平臺(tái)設(shè)備，即智能移動(dòng)終端。通過這個(gè)支持移動(dòng)的信息平臺(tái)，客戶可以定制個(gè)性化的服務(wù)。我們公司做的是提供解決方案

23、，通過這個(gè)智能移動(dòng)終端給客戶提供集團(tuán)解決方案。前期，我們的主要業(yè)務(wù)是交通信息解決方案的供應(yīng)，并大力推進(jìn)解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化。其實(shí)現(xiàn)形式是推廣智能移動(dòng)終端。當(dāng)擴(kuò)展到客戶群對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)有了一定的認(rèn)知，形成了相應(yīng)的需求依賴，那么公司的運(yùn)營架構(gòu)就會(huì)重組。在這個(gè)階段，我們將實(shí)施公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，從銷售解決方案到提供平臺(tái)。而且要加大設(shè)備的升級(jí)，隨著云服務(wù)器的建設(shè)，隨著云設(shè)備的發(fā)展，隨著加盟平臺(tái)盈利模式的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。至于平臺(tái)盈利模式，主要看行業(yè)內(nèi)解決方案的供給。其實(shí)公司就是一個(gè)致力于提供問題解決方案的平臺(tái)。對(duì)于具體方案的構(gòu)建，只提供標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)接口，不直接參與方案的設(shè)計(jì)。為了進(jìn)一步推廣平臺(tái)，公司還必須成立有標(biāo)

24、準(zhǔn)化解決方案的運(yùn)維機(jī)構(gòu)，致力于幫助其他問題解決方案提供商搭建解決方案。當(dāng)這個(gè)標(biāo)簽很難推廣的時(shí)候，公司可以成立一個(gè)專門的解決方案提供商作為推廣和建設(shè)。我公司開發(fā)的便攜式交通流量檢測(cè)器是一種基于視頻監(jiān)控的方法，解決了視頻監(jiān)控的缺點(diǎn)。它是軟件和硬件的結(jié)合。手機(jī)顯示屏照相機(jī)打開紙板計(jì)算機(jī)顯示軟件DSP處理數(shù)據(jù)輸出顯示屏圖3-1系統(tǒng)的總體框圖如上圖所示，一個(gè)完整的視頻交通檢測(cè)器主要由視頻車輛檢測(cè)攝像機(jī)、視頻車輛檢測(cè)處理器(含檢測(cè)軟件)、事件和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、視頻檢測(cè)管理軟件平臺(tái)和通信網(wǎng)絡(luò)組成。攝像頭用于實(shí)時(shí)采集道路上的各種事件，并將視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭曨l檢測(cè)處理單元。在選擇相機(jī)時(shí)，不僅要考慮圖像技術(shù)參數(shù)的要

25、求，還要考慮室外復(fù)雜的天氣環(huán)境，比如風(fēng)雨。在安裝時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置和角度，以確保攝像機(jī)能夠采集到高質(zhì)量的圖像信息。車輛檢測(cè)處理器是本文的主要內(nèi)容，包括嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)和視頻交通檢測(cè)算法。它是視頻交通檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，其性能決定了整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。事件數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于記錄交通事件和檢測(cè)器處理的數(shù)據(jù)。視頻檢測(cè)管理軟件平臺(tái)是運(yùn)行在上位機(jī)的應(yīng)用軟件，其功能是為用戶提供一個(gè)可視化的管理平臺(tái)，以便于對(duì)道路交通事件進(jìn)行調(diào)度和控制。3.3產(chǎn)品特性該產(chǎn)品保留了視頻監(jiān)控的優(yōu)點(diǎn):在氣候、光照等理想外界條件下準(zhǔn)確率高，修正了其缺點(diǎn):難以實(shí)現(xiàn)多車道監(jiān)控，首次投入成本很高，容易受天氣影響，導(dǎo)致準(zhǔn)確率較

26、低。而且目前國內(nèi)只有交管部門有這些視頻和交通流量數(shù)據(jù)，普通的道路建設(shè)部門和交通信息研究者很難得到這些數(shù)據(jù)。我們的產(chǎn)品有以下特點(diǎn):便攜式:這款產(chǎn)品小巧靈活，硬件上只有一塊開發(fā)板和一個(gè)攝像頭，體積小，便于攜帶。研究人員和道路建設(shè)者可以很容易地把它帶到被監(jiān)測(cè)的地方，他們可以通過拍攝一個(gè)視頻快速準(zhǔn)確地得到結(jié)果。多通道監(jiān)控:該產(chǎn)品的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以跟蹤移動(dòng)目標(biāo)，因此可以測(cè)量多車道的交通信息。而且我們未來的目標(biāo)是測(cè)量十字路口和丁字路口的車流量，讓左右兩邊的車流量更細(xì)致。圖3-2十字路口交通流向提高準(zhǔn)確性基于視頻檢測(cè)的方法易受天氣、季節(jié)和物理原因引起的攝像機(jī)抖動(dòng)的影響，會(huì)極大地干擾交通流信息，降低結(jié)果的準(zhǔn)確性

27、。但是，在我們的軟件中，首先對(duì)圖像進(jìn)行去噪，進(jìn)行高斯濾波，并通過圖像穩(wěn)定器保護(hù)攝像頭，從而使拍攝的圖像清晰，提高了交通數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性。圖3-3照相機(jī)低成本基于視頻的交通流監(jiān)控系統(tǒng)第一次的成本非常高，幾十萬元以上，因?yàn)樗枰喂痰募茉O(shè)材料，高清攝像頭，以及復(fù)雜的后臺(tái)數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸和通信線路。所以這也是這種檢測(cè)方法在城市中廣泛使用和推廣的一大障礙。該系統(tǒng)僅架設(shè)在發(fā)達(dá)城市或城市的主要街道上。我公司生產(chǎn)的便攜式交通流量檢測(cè)器設(shè)備總成本不超過4000。未來量產(chǎn)成本估計(jì)在2000以內(nèi)。而且它不是固定在一段路上，所以可以檢測(cè)多個(gè)路段?？焖偬幚頂?shù)據(jù)本產(chǎn)品是將軟件移植到安裝了linux操作系統(tǒng)的

28、嵌入式開發(fā)板上。嵌入式開發(fā)板具有數(shù)據(jù)處理速度快的特點(diǎn)，視頻信息傳到開發(fā)板后很快就能輸出交通流量信息。圖3-4嵌入式系統(tǒng)中的處理結(jié)果從上圖可以看出，左邊是視頻數(shù)據(jù)，右邊可以即時(shí)顯示車輛計(jì)數(shù)結(jié)果。3.5產(chǎn)品的未來R&D計(jì)劃該項(xiàng)目得到了國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃1萬元的資助，用于我們的研發(fā)。我們的最終目標(biāo)是設(shè)計(jì)便攜式交通流量檢測(cè)器，作為交通信息采集、處理和反饋的產(chǎn)品組件。其基本組成由三部分組成:居民交通流量檢測(cè)器、信息存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和移動(dòng)信息平臺(tái)。該組件是一個(gè)集成了電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、人工智能、信息、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等學(xué)科的集成項(xiàng)目。它是信息電子一體化的結(jié)晶。它為交通相關(guān)問題提供了一個(gè)全面的

29、解決方案，具體來說，對(duì)于交通信息的收集，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集和更新是由居民交通流量檢測(cè)器進(jìn)行的。為了不使這個(gè)居民交通流量檢測(cè)器的分布過于密集，而使這個(gè)居民的建設(shè)盡可能集中，我們還制定了后續(xù)的解決方案，即搭建云服務(wù)器，優(yōu)化數(shù)據(jù)采集和處理的組合。實(shí)現(xiàn)這種最佳組合的方法是將信息收集部分與信息處理部分分開。對(duì)于信息收集部分，可以通過衛(wèi)星攔截來實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)娜诵曰?。但一般的?shí)施方案是通過駐地建設(shè)信息采集系統(tǒng)，缺點(diǎn)是一旦實(shí)現(xiàn)信息的全方位覆蓋，基礎(chǔ)設(shè)施的投入會(huì)大大增加，而且會(huì)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)債，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展的惡性循環(huán)。目前公司初期研發(fā)還是基于居民分布式信息采集系統(tǒng)，即信息采集部分不可移動(dòng)，后續(xù)研發(fā)方向是

30、走向三維一體化。至于信息存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向更接近云端服務(wù)器。通過所設(shè)置的便攜式移動(dòng)終端，可以定制交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以便與其他公司一起擴(kuò)展定制服務(wù)。這在發(fā)展方向上是極有前途的，因?yàn)楣具\(yùn)營的理念會(huì)因?yàn)樵品?wù)器的建立而轉(zhuǎn)變，即不再專門做某個(gè)特定行業(yè)相關(guān)的服務(wù)，而是提出并搭建一個(gè)全行業(yè)的信息傳遞平臺(tái)，即公司后續(xù)的發(fā)展會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒑吞峁┟嫦蚍?wù)的、定制化的服務(wù)平臺(tái)。而且公司早期的主項(xiàng)目會(huì)變成基本免費(fèi)服務(wù)，主要是最大化的利用平臺(tái)。這個(gè)服務(wù)平臺(tái)是公司成立和發(fā)展的初衷。下面主要介紹服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、特點(diǎn)和運(yùn)營模式:這種服務(wù)平臺(tái)是為交通流量這個(gè)基本的生活問題提供解決方案的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的初

31、步普及，人類所有的問題都可以通過這個(gè)解決方案來解決。公司要做的就是規(guī)范這個(gè)平臺(tái)，所有的解決方案都要通過這個(gè)平臺(tái)來操作和實(shí)施。該平臺(tái)的技術(shù)核心是云服務(wù)器的構(gòu)建。平臺(tái)的運(yùn)維是通過最小接入，是我公司提供的專門定制的云。通過這個(gè)云，你可以進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)，然后你可以體驗(yàn)各種定制化的服務(wù)。這種定制服務(wù)最大的特點(diǎn)就是個(gè)性化，也就是為客戶提供的專業(yè)化服務(wù)。第四部分是研發(fā)。產(chǎn)品的研發(fā)主要分為兩個(gè)階段。第一階段主要是便攜式交通流量檢測(cè)器的研發(fā)。開發(fā)過程主要是三套組件的設(shè)計(jì)和建立，分為居民交通流量檢測(cè)器設(shè)備，主要用于采集信息。它的實(shí)現(xiàn)方式是以攝像頭的形式，并配有相應(yīng)的必要接口。其要求能夠?qū)崿F(xiàn)信息的高效采集和數(shù)據(jù)媒體流

32、的實(shí)時(shí)傳輸。還有就是信息存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的開發(fā)設(shè)計(jì)，其主要功能是對(duì)收集到的與解決方案邏輯相關(guān)的信息進(jìn)行有效的處理，然后高效的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給客戶群，使客戶群與解決方案實(shí)現(xiàn)一個(gè)類的同步。對(duì)它的設(shè)計(jì)要求是計(jì)算機(jī)處理速度要足夠快，數(shù)據(jù)傳輸要準(zhǔn)確、高速。開發(fā)研究的最后一部分是支持移動(dòng)的信息平臺(tái)的開發(fā)與設(shè)計(jì)。對(duì)于支持移動(dòng)的信息平臺(tái)，主要完成客戶對(duì)問題解決方案的有限獲取。一方面可以普及平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面可以實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)的深度反饋，以定制的形式實(shí)現(xiàn)客戶自己需要的客戶體驗(yàn)。這就要求移動(dòng)信息平臺(tái)設(shè)備的設(shè)計(jì)要充分突出公司設(shè)計(jì)的理念，“你想要的就是我們一直無限追求的”，實(shí)現(xiàn)形式要充分突出個(gè)人的個(gè)體體驗(yàn)。對(duì)于抽

33、象邏輯的設(shè)計(jì)，我們用定制的手段來解決，最大程度的滿足和超越客戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知理解。第二階段是基于公司核心邏輯的外圍拓展，包括線下和線上部分。一方面，需要有效提升公司的核心技術(shù)，包括云服務(wù)器的建設(shè)和云的設(shè)計(jì)和推廣。值得一提的是，云一定是前期支持移動(dòng)的信息平臺(tái)的最終升級(jí)，而不是二次開發(fā)的設(shè)備。另一方面，要對(duì)公司運(yùn)營進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從賣解決方案轉(zhuǎn)向與連鎖平臺(tái)鏈接。從專屬平臺(tái)的設(shè)計(jì)推廣到致力于解決問題的平臺(tái)設(shè)計(jì)，所有問題的解決都依賴于平臺(tái)。因此，毫無疑問，平臺(tái)的建設(shè)和設(shè)計(jì)將給我們的生活帶來巨大的變化。4.1信息收集和處理收集分類信息，主要分類如下:消費(fèi)者信息包括:消費(fèi)需求(現(xiàn)有需求和潛在需求)、消費(fèi)心理和消費(fèi)

34、習(xí)慣。社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。市場(chǎng)情況包括:行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀和趨勢(shì)與生活狀況相當(dāng)。競爭對(duì)手信息包括:競爭對(duì)手的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品、R&D、營銷、市場(chǎng)份額和品牌形象等。生產(chǎn)條件信息包括:承包商的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品組裝能力和產(chǎn)品質(zhì)量等。產(chǎn)品的市場(chǎng)反應(yīng)包括:產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、外觀和價(jià)格對(duì)市場(chǎng)的影響要等于產(chǎn)品的競爭力和市場(chǎng)占有率。信息收集和處理如圖4-1所示:圖4-1信息收集和處理示意圖4.2研發(fā)和設(shè)計(jì)研究與開發(fā)在早期，主要研究和開發(fā)交通信息相關(guān)問題的解決方案。第一，信息收集的分布式設(shè)計(jì)。即視頻信息采集攝像頭的安裝，以及接口設(shè)計(jì)。通過與處理器分離，實(shí)現(xiàn)信息采集器的分布式設(shè)計(jì)，從而

35、實(shí)現(xiàn)采集器的集約化。接口主要是處理器的數(shù)據(jù)傳輸接口，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)信息傳輸來實(shí)現(xiàn)，即通過無線網(wǎng)絡(luò)向處理器傳輸信息。第二，處理服務(wù)器的建設(shè)。對(duì)于處理服務(wù)器的設(shè)計(jì)，主要涉及到數(shù)據(jù)流的處理和傳輸。對(duì)服務(wù)器的要求是處理速度要夠快，實(shí)時(shí)性要好，數(shù)據(jù)傳輸要穩(wěn)定高效，實(shí)現(xiàn)的方式主要是通過嵌入式系統(tǒng)。第三，移動(dòng)終端的建設(shè)。開發(fā)的基本要求是開發(fā)的移動(dòng)終端能夠?qū)崟r(shí)接收服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)人性化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)，接近于定制。對(duì)于初級(jí)設(shè)計(jì)，只能實(shí)現(xiàn)其基本概念。移動(dòng)終端的開發(fā)主要通過嵌入式和網(wǎng)絡(luò)編程來實(shí)現(xiàn)。中期來看，首先要實(shí)現(xiàn)它的基本服務(wù)指標(biāo)，進(jìn)行運(yùn)維，把一些開發(fā)的成果賣出去，作為資金支持的一部分。這一階段的核心

36、是進(jìn)行整體運(yùn)營的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，即公司的整體運(yùn)營方向和盈利模式的構(gòu)建測(cè)試。中期之后，需要規(guī)劃公司運(yùn)營的整體方向和發(fā)展前景。便攜式交通流量檢測(cè)器實(shí)際上是一個(gè)用于交通信息采集、處理和反饋的產(chǎn)品組件，其基本組成由三部分組成:居民交通流量檢測(cè)器、信息存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和移動(dòng)信息平臺(tái)。該組件是一個(gè)集成了電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、人工智能、信息、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等學(xué)科的集成項(xiàng)目。它是信息電子一體化的結(jié)晶。它為交通相關(guān)問題提供了一個(gè)全面的解決方案，具體來說，對(duì)于交通信息的收集，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集和更新是由居民交通流量檢測(cè)器進(jìn)行的。為了不使這個(gè)居民交通流量檢測(cè)器的分布過于密集，而使這個(gè)居民的建設(shè)盡可能集中，我們還制定了后

37、續(xù)的解決方案，即搭建云服務(wù)器，優(yōu)化數(shù)據(jù)采集和處理的組合。實(shí)現(xiàn)這種最佳組合的方法是將信息收集部分與信息處理部分分開。對(duì)于信息收集部分，可以通過衛(wèi)星攔截來實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)娜诵曰５话愕膶?shí)施方案是通過駐地建設(shè)信息采集系統(tǒng)，缺點(diǎn)是一旦實(shí)現(xiàn)信息的全方位覆蓋，基礎(chǔ)設(shè)施的投入會(huì)大大增加，而且會(huì)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)債，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展的惡性循環(huán)。目前公司初期研發(fā)還是基于居民分布式信息采集系統(tǒng)，即信息采集部分不可移動(dòng)，后續(xù)研發(fā)方向是走向三維一體化。至于信息存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向更接近云端服務(wù)器。通過所設(shè)置的便攜式移動(dòng)終端，可以定制交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以便與其他公司一起擴(kuò)展定制服務(wù)。這在發(fā)展方向

38、上是極有前途的，因?yàn)楣具\(yùn)營的理念會(huì)因?yàn)樵品?wù)器的建立而轉(zhuǎn)變，即不再專門做某個(gè)特定行業(yè)相關(guān)的服務(wù)，而是提出并搭建一個(gè)全行業(yè)的信息傳遞平臺(tái)，即公司后續(xù)的發(fā)展會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒑吞峁┟嫦蚍?wù)的、定制化的服務(wù)平臺(tái)。而且公司早期的主項(xiàng)目會(huì)變成基本免費(fèi)服務(wù)，主要是最大化的利用平臺(tái)。這個(gè)服務(wù)平臺(tái)是公司成立和發(fā)展的初衷。下面主要介紹服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、特點(diǎn)和運(yùn)營模式:這種服務(wù)平臺(tái)是為交通流量這個(gè)基本的生活問題提供解決方案的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的初步普及，人類所有的問題都可以通過這個(gè)解決方案來解決。公司要做的就是規(guī)范這個(gè)平臺(tái)，所有的解決方案都要通過這個(gè)平臺(tái)來操作和實(shí)施。該平臺(tái)的技術(shù)核心是云服務(wù)器的構(gòu)建。平臺(tái)的運(yùn)維是通過最小接

39、入，是我公司提供的專門定制的云。通過這個(gè)云，你可以進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)，然后你可以體驗(yàn)各種定制化的服務(wù)。這種定制服務(wù)的最大特點(diǎn)是個(gè)性化，也就是為客戶提供的專業(yè)化服務(wù)。這個(gè)個(gè)體指的是一個(gè)宏觀層面的利益共同體，而不是某個(gè)具體的人，這將極大地讓我們的個(gè)性化生活更有效率。這個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營將從解決方案集成開始，即公司的研發(fā)做出解決方案，然后通過這個(gè)平臺(tái)讓人們的生活更加高效。這種解決方案的生產(chǎn)與平臺(tái)將是主要的運(yùn)作模式。而這個(gè)設(shè)計(jì)的核心就是專業(yè)化和個(gè)性化。設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)過程中，開發(fā)的核心技術(shù)主要集中在云服務(wù)器的構(gòu)建和設(shè)計(jì)上。對(duì)于這么大的超級(jí)服務(wù)器的開發(fā)，必須由超級(jí)計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)，而且必須有足夠的技術(shù)支持。為提供交通信息而設(shè)

40、計(jì)的解決方案是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)訪問模型，其他解決方案只能以這種方式訪問。真正提供的是平臺(tái)服務(wù)，而不是服務(wù)本身。這是公司通過設(shè)計(jì)提供交通信息的解決方案，對(duì)平臺(tái)的拓展和普及。這個(gè)解決方案對(duì)于交通信息本身的設(shè)計(jì)也是通過個(gè)性化設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的，只給用戶提供有用的信息。只給你提供有價(jià)值的信息是公司運(yùn)營的合規(guī)性，而這是通過定制問題解決方案來實(shí)現(xiàn)的。這就是設(shè)計(jì)的全部來源。公司致力于提供“我”數(shù)據(jù)定制服務(wù)平臺(tái)。我們需要做的是，一切對(duì)你有益的東西都會(huì)在你身邊。圖4-2 R&D和設(shè)計(jì)流程圖4.3產(chǎn)品開發(fā)公司的產(chǎn)品擴(kuò)張是通過經(jīng)營機(jī)制的改變來進(jìn)行的。公司的初衷是解決大數(shù)據(jù)時(shí)代人們的煩惱，提出了“我”數(shù)據(jù)時(shí)代，即通過提供個(gè)

41、性化、專業(yè)化的解決問題平臺(tái)，識(shí)別數(shù)據(jù)的形態(tài)，從而緩解大數(shù)據(jù)時(shí)代人們的煩惱，讓一切有利于客戶的定制化解決方案都圍繞在客戶身邊。平臺(tái)上的運(yùn)維是一系列個(gè)性化、定制化的解決方案，沒有一個(gè)是問題。這是我們公司的一貫追求，也是產(chǎn)品拓展的最終目標(biāo)。4.4 R&D和設(shè)計(jì)成本管理具體費(fèi)用見表4-1:表4-1 R&D費(fèi)用匯總表年第一年第二年第三年第四年第五年R&D費(fèi)用(萬元)607090105120第五部分行業(yè)和市場(chǎng)狀況5.1五國ITS建設(shè)現(xiàn)狀及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)智能交通系統(tǒng)的研究和推廣在我國尚處于起步階段，但其作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和交通系統(tǒng)建設(shè)的必然選擇的重要性已經(jīng)得到國家有關(guān)部門的高度重視。1995年，中國國家技術(shù)監(jiān)督

42、局交通司正式批準(zhǔn)成立ISO/TC204中國委員會(huì)，其主要任務(wù)是推動(dòng)其在中國的標(biāo)準(zhǔn)化工作。1998年1月，交通部正式批準(zhǔn)ITSC成立。投資1400萬元建設(shè)智能交通系統(tǒng)中心實(shí)驗(yàn)室，為國家今后制定道路交通發(fā)展和政策提供科學(xué)依據(jù)。交通事件對(duì)道路的影響不僅表現(xiàn)在事件本身的人員傷亡、貨物損失和設(shè)備損壞，而且交通事件導(dǎo)致局部車道堵塞，造成瓶頸，降低部分或全部路段的通行能力，從而造成交通延誤和二次事故，嚴(yán)重影響道路的整體通行能力和運(yùn)行效率。交通問題是世界各國面臨的共同問題。改革開放以來，我國道路交通設(shè)施和管理設(shè)施有了很大改善，但總體水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。特別是大部分城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能和系統(tǒng)不完善，

43、嚴(yán)重滯后于機(jī)動(dòng)車增長速度。此外，駕駛員安全意識(shí)薄弱，交通管理經(jīng)驗(yàn)有限。這些情況直接導(dǎo)致交通供需失衡，加劇交通擁堵，降低交通運(yùn)輸和交通效率，增加環(huán)境污染，造成能源消耗和加重。5.3中國智能交通系統(tǒng)面臨的問題多手段突發(fā)事件的快速檢測(cè)和聯(lián)動(dòng)響應(yīng)目前很多城市還不能實(shí)現(xiàn)交通參數(shù)事件檢測(cè)、閉路電視監(jiān)控、巡邏車報(bào)告、122報(bào)警等事件報(bào)警手段的一體化，從而快速確認(rèn)事件的發(fā)生，通過聯(lián)動(dòng)信號(hào)控制、交通流疏導(dǎo)、救援車輛、拖車等手段，盡快快速應(yīng)對(duì)交通事件，減少事件可能造成的損失。多控制系統(tǒng)協(xié)同工作，有效緩解和預(yù)防交通擁堵。現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，但沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通量化、動(dòng)態(tài)分析和交通流挖掘，沒有實(shí)現(xiàn)信號(hào)控

44、制、匝道調(diào)節(jié)、需求管理和誘導(dǎo)的聯(lián)動(dòng)來調(diào)節(jié)交通流量，預(yù)防和緩解頻繁和偶發(fā)性擁堵下的交通擁堵。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)流量從國外已經(jīng)實(shí)施的集成系統(tǒng)軟件可以看出，交通控制集成中心軟件不僅可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上分散硬件的資源共享，更重要的是可以統(tǒng)一調(diào)控中心的交通流，實(shí)時(shí)監(jiān)控不同的交通流運(yùn)行狀態(tài)，集成時(shí)間分離、空間平衡的各種交通控制手段協(xié)同作用于交通流，實(shí)現(xiàn)交通流的有序高效運(yùn)行?？萍夹畔⒒谥悄芙煌▓?zhí)法領(lǐng)域的應(yīng)用隨著圖像處理技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測(cè)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能?，F(xiàn)在已經(jīng)可以利用現(xiàn)成的圖像采集技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)取證，比如違章停車、堵車、超速、不按路行駛等。，并能自動(dòng)記錄事件特征，即現(xiàn)場(chǎng)圖像和車牌。而地方交通執(zhí)法部門和相關(guān)行政單

45、位由于各自獨(dú)立的系統(tǒng)，無法形成統(tǒng)一有效的行政手段，沒有媒介為駕駛員提供跨區(qū)域、跨部門的服務(wù)。根據(jù)有關(guān)資料，近年來，我國交通事故造成的間接經(jīng)濟(jì)損失是直接損失的10 15倍。按照最保守的方法，現(xiàn)場(chǎng)堵車每年造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該達(dá)到300億元。為了提高道路通行能力，地方政府機(jī)構(gòu)和非政府組織加大了相關(guān)投入，研究適合中國國情的有效交通管理手段。為了創(chuàng)造一個(gè)安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境，智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)運(yùn)而生，并成為各級(jí)道路交通管理部門加強(qiáng)管理、提高經(jīng)濟(jì)效益特別是交通運(yùn)輸效益、保障人民健康和生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。智能交通系統(tǒng)的發(fā)展不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題，更是緩解能源短缺、培

46、育新興產(chǎn)業(yè)、提升國際競爭力、增強(qiáng)國家安全的戰(zhàn)略舉措。二十年的研究表明，智能交通的實(shí)施可以使道路通行能力提高兩到三倍。當(dāng)車輛行駛在智能道路上時(shí)，停車次數(shù)可減少30%，行駛時(shí)間可減少13%至45%，交通事故可增加一倍。5.4智能交通系統(tǒng)的市場(chǎng)前景智能交通系統(tǒng)在美國、日本和歐洲發(fā)展最快，各國政府都非常重視。由于其廣闊的市場(chǎng)前景，各國民間研發(fā)機(jī)構(gòu)紛紛投入巨資，這也從一個(gè)側(cè)面反映了ITS未來的發(fā)展。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)在我國開展的時(shí)間不長，還處于起步階段。2008年，中國公路智能交通市場(chǎng)規(guī)模超過220億，預(yù)計(jì)未來5年年增長率將繼續(xù)超過25%。智能交通管理行業(yè)增速低于全行業(yè)增速。2009年，我國智能交通管理

47、系統(tǒng)投資32.24億元，同比增長15.6%。從區(qū)域發(fā)展來看，東部沿海和、等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市部門的智能交通系統(tǒng)需要不斷建設(shè)和完善。目前，全市已初步建立起道路交通控制、公共交通指揮調(diào)度、高速公路管理和應(yīng)急管理四大類ITS系統(tǒng)，約30個(gè)子系統(tǒng)分散在各個(gè)交通管理和運(yùn)營部門。5.5項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)需求程度“要想富，先修路！”這個(gè)始于改革開放后的口號(hào)，多年前就已經(jīng)為大多數(shù)人所熟悉。公路以其快捷、便利的特點(diǎn)，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了中流砥柱的作用，現(xiàn)已成為中國現(xiàn)行運(yùn)輸方式的重要組成部分，是關(guān)系國計(jì)民生的國家生命線。在該市發(fā)布的交通發(fā)

48、展綱要中，明確了2010年實(shí)現(xiàn)智能交通管理的近期目標(biāo)，將建立以智能交通系統(tǒng)為支撐的“新交通系統(tǒng)”作為城市交通發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)，其中綜合信息平臺(tái)和智能交通控制系統(tǒng)是發(fā)展的重點(diǎn)。根據(jù)國家未來的發(fā)展規(guī)劃，城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)將繼續(xù)加大發(fā)展力度。首先，將在50個(gè)左右大城市推進(jìn)交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提供交通信息查詢、交通誘導(dǎo)等服務(wù)；在200多個(gè)城市開發(fā)城市智能控制信號(hào)系統(tǒng)，形成智能交通指揮系統(tǒng)；推進(jìn)100座以上大城市公共交通區(qū)域調(diào)度和相應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)，加大電子票務(wù)建設(shè)和應(yīng)用力度。隨著城市交通問題的日益發(fā)展，城市交通綜合信息平臺(tái)、全球定位和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、城市公交車輛和出租車的車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)、城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)

49、都將有很大的發(fā)展機(jī)遇。總的來說，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展還不完善，未來還有很多領(lǐng)域有待開發(fā)，市場(chǎng)前景廣闊，并將長期保持高速增長態(tài)勢(shì)。城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將是全方位、多部門驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。由于城市智能交通系統(tǒng)會(huì)涉及到市民、公安交管、交通部門車管、城建、通信等相關(guān)部門的工作。，未來城市智能交通的發(fā)展過程必然是一個(gè)多部門驅(qū)動(dòng)的發(fā)展過程，主要涉及交通和公共安全。中國是一個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國家。改革開放以來，城市化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速。改革開放前城鎮(zhèn)化水平不到19%，現(xiàn)在已經(jīng)增長到30%以上，預(yù)測(cè)2010年接近50%；截至2007年底，中國公路總里程已達(dá)357.3萬公里，總規(guī)模約3.5萬公里的“五縱

50、七橫”國家干線體系年底基本建成；截至2007年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量為1.6億輛，并持續(xù)快速增長。汽車和摩托車保有量占全國機(jī)動(dòng)車總量的90.61%，比2006年增長10.02%。雖然在第十個(gè)五年計(jì)劃期間，中國的汽車擁有量幾乎翻了一番，但大約有24輛汽車為千人所擁有；但遠(yuǎn)低于每千人120輛汽車的世界平均水平。有分析認(rèn)為，中國剛剛邁入汽車社會(huì)的門檻，對(duì)汽車的巨大需求還將持續(xù)二三十年。據(jù)估計(jì)，汽車需求每年將增長16%以上。未來10 15年，中國將成為全球最大的汽車市場(chǎng)，年汽車銷量1700-2000萬輛，汽車保有量超過1億輛。因此，如何運(yùn)用先進(jìn)的管理方法提高道路通行能力，創(chuàng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)

51、境，已經(jīng)成為道路交通管理發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。智能交通系統(tǒng)(ITS) HYPERLINK ./%20%20%20%20:/%20%20%20%20china- 系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。智能交通最根本的目的和特點(diǎn)是充分利用現(xiàn)有資源，使其發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)已成為各級(jí)道路交通管理部門加強(qiáng)管理，提高經(jīng)濟(jì)，特別是運(yùn)輸效益，保障人民健康和生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。為了逐步實(shí)現(xiàn)我國更加理想的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速增長的交通系統(tǒng)，我國政府將智能交通系統(tǒng)作為我國未來交通發(fā)展的重要方向和優(yōu)先領(lǐng)域給予重點(diǎn)支持，科技、公安、交通管理等相關(guān)部門將采取各種措施積極推進(jìn)。在國家“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃中，明確了智能交通的目標(biāo)。據(jù)預(yù)測(cè)，智能交通系統(tǒng)的

52、應(yīng)用可有效提高運(yùn)輸效益，減少交通擁堵20%，延誤損失10 25%，交通事故50 80%，燃油消耗30%，尾氣排放。第六部分是財(cái)務(wù)分析。6.1股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模智通智能科技注冊(cè)資本100萬元。股本的結(jié)構(gòu)和規(guī)模如下:股本來源股本規(guī)模智通公司股東出資100萬元。技術(shù)投資投資準(zhǔn)備金一筆錢650,0003.51億。比例32.5%17.5% 50%注:公司注冊(cè)資本由5名股東出資200萬元設(shè)立，其中32.5%用于前期運(yùn)營的技術(shù)投入，主要用于技術(shù)研發(fā)和新的技術(shù)突破，其中17.5%用于公司基本運(yùn)營，其余50%為公司預(yù)備費(fèi)，主要用于解決和應(yīng)對(duì)前期運(yùn)營中的各種風(fēng)險(xiǎn)。6.2資金來源和應(yīng)用公司成立之初，注冊(cè)資本為100萬。

53、公司早期運(yùn)營主要以小規(guī)模、低投入的模式開展技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)，依托公司部門的技術(shù)骨干和低成本的技術(shù)支持。公司前期的主要運(yùn)作模式是盡量少購置固定資產(chǎn)，將主要資金投入到技術(shù)攻關(guān)中，全面進(jìn)行產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)，不進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳和生產(chǎn)，以實(shí)驗(yàn)的形式進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)公司運(yùn)作模式的反應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品。到目前為止，已經(jīng)完成了第一階段的產(chǎn)品研發(fā)，已經(jīng)有了一個(gè)初步的產(chǎn)品定位和未來產(chǎn)品量產(chǎn)后的市場(chǎng)規(guī)劃。6.3公司早期的盈利模式公司前期生產(chǎn)一個(gè)合格產(chǎn)品的成本是4000元，預(yù)期市場(chǎng)價(jià)格是6000元。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，以省內(nèi)為例，目前省內(nèi)流量在(50)以上。保守估計(jì)產(chǎn)品能賣出三分之一的流量，也就是16家公司會(huì)買

54、。預(yù)計(jì)目前產(chǎn)品營銷需要一個(gè)月的時(shí)間。公司前期主要是動(dòng)員公司部門的人員進(jìn)行單點(diǎn)營銷。一個(gè)人一天25元，一共三個(gè)人。一天75元，一個(gè)月2250元。公司基本運(yùn)營費(fèi)用一個(gè)月1萬。公司上個(gè)月的損益計(jì)算如下:(6000-4000)*16-2250=29750元2750-10000 = 19750元由于市場(chǎng)多變，市場(chǎng)變化帶來的預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)是15%的市場(chǎng)不確定性。因此，利潤額重新計(jì)算如下:(6000-4000)*16*(100-15)%=249502950-10000 * (100+15)% = 13450元通過上面的計(jì)算，可以得到一個(gè)月的盈利曲線，通過對(duì)一個(gè)月的盈利曲線的分析，可以預(yù)測(cè)在基本運(yùn)營模式固定的情況下

55、，公司一年以及未來兩三年的盈利情況。為了更好的估計(jì)公司在發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谟Ｊ街羞M(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)公司的盈利情況，從而對(duì)公司的進(jìn)一步發(fā)展給予更有利的指導(dǎo)。圖9-1月盈利曲線(無風(fēng)險(xiǎn))注:橫坐標(biāo)單位為五天，縱坐標(biāo)單位為元。圖9-二月利潤曲線(風(fēng)險(xiǎn))注:橫坐標(biāo)以五天為單位，縱坐標(biāo)為元。根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展，作出保守的市場(chǎng)估計(jì)，并使用風(fēng)險(xiǎn)利潤模型來估計(jì)回報(bào)期。下圖用于說明回收期的計(jì)算結(jié)果。從月盈利來看，月盈利48750元，總投入50萬。在這個(gè)利潤額中，還沒有去掉營業(yè)部員工的工資，月薪25000元，也就是凈利潤22000元，那1750元是不穩(wěn)定支出。按此發(fā)展，預(yù)計(jì)23個(gè)月后可收回成本，基本回報(bào)期為

56、兩年后，投資回報(bào)率為50%。上圖顯示，銷售收入2000元，固定成本4000元，運(yùn)營成本50萬元。第23個(gè)月后，它們都大大超過了盈虧平衡點(diǎn)。6.4主要財(cái)務(wù)假設(shè)考慮到當(dāng)前通貨膨脹的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，公司的存貨控制采用后進(jìn)先出法。設(shè)備使用壽命為10年，期末無殘值，采用直線折舊法計(jì)算。股息將按公司獲利年度凈利潤的30%支付。收益表第一年第二年第三年第四年第五年一、產(chǎn)品銷售收入28.5045.0087.50170.20356.00減:銷售成本5.008.0016.0032.2068.00二、產(chǎn)品銷售利潤23.5037.0071.50138.00288.00減:銷售費(fèi)用15.0017.5025.0034.0056

57、.00管理費(fèi)用4.006.508.2010.5016.20財(cái)務(wù)費(fèi)用2.852.854.704.706.00三?？偫麧?.3510.1533.6088.80209.80減:所得稅0.472.036.7217.7641.96四。凈利1.888.1226.8871.04167.84單位:萬元注:公司五年所得稅稅率為20%。從不到五年的損益表可以看出，第二年就可以還，兩年后銷售收入在逐漸增加。預(yù)計(jì)第五年實(shí)現(xiàn)銷售收入356萬元，凈利潤167.84萬元?，F(xiàn)金流量表現(xiàn)金流量表第一年第二年第三年第四年第五年一、經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量-會(huì)計(jì)利潤1.888.1226.8871.04167.84加:應(yīng)付賬款增加3.001

58、.805.208.4413.56貶值12.0012.0012.0012.0012.00分期償還2.002.002.002.002.00財(cái)務(wù)費(fèi)用2.851.855.708.7013.00減:應(yīng)收賬款增加9.381.8819.6960.41136.15經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額12.3523.8932.0941.7772.25二。投資活動(dòng)的現(xiàn)金流量-購買固定資產(chǎn)支付的現(xiàn)金12.0015.0016.0058.00120.00投資產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量-12.00-15.00-16.00-58.00-120.00三。融資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量-股權(quán)投資收到的現(xiàn)金70.000.000.000.000.00借款收到

59、的現(xiàn)金15.0015.0020.0020.000.00現(xiàn)金流入小計(jì)32.0010.0020.0020.000.00償還貸款支付的現(xiàn)金15.0015.0020.0020.00償還利息支付的現(xiàn)金。0.880.881.171.17.00支付股利的現(xiàn)金0.000.003.5625.2647.44現(xiàn)金流出小計(jì)-0.88-15.88-19.73-46.43-67.44融資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額31.12-5.880.27-26.43-67.44四。現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額54.78-14.8838.4165.226.4.3資產(chǎn)與生產(chǎn)資產(chǎn)負(fù)債表單位:萬元。第一年第二年第三年第四年第五年貨幣資金54.7862

60、.6088.01154.23252.51應(yīng)收帳款9.3811.2530.9491.35227.50存貨53.35100.95100.95100.95100.95流動(dòng)資產(chǎn)總額60.5064.80102.90173.53284.96固定資產(chǎn):固定資產(chǎn)原值80.0080.0080.0080.0080.00減:累計(jì)折舊12.0024.0036.0048.0060.00固定資產(chǎn)的凈值68.0056.0044.0032.0020.00無形資產(chǎn):180.00180.00180.00180.00180.00減:累計(jì)攤銷2.004.006.008.0010.00無形資產(chǎn)凈值178.00176.00174.001