交通工程學(xué)考試試卷

1、交通工程學(xué)考試試卷作者: 日期：試卷評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)課程代碼：B115711新疆大學(xué)2006 2007學(xué)年度第1學(xué)期期末考試交通工程學(xué)試卷B標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空：（每空1分，共20分）.交通工程學(xué)科具有系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會(huì)性、超前性、動(dòng)態(tài) 性的特點(diǎn)。.交通量是一個(gè)隨機(jī)數(shù)，不同時(shí)間，不同地點(diǎn)的交通量都是變化的。即交通量具有時(shí)空分布 特性.時(shí)間平均車速是地點(diǎn)車速的 算術(shù)平均值,區(qū)間平均車速是地點(diǎn)車速的 調(diào)和平均值兩者的關(guān)系可表小為 0.服務(wù)水平的等級(jí)通常用 V/C來(lái)評(píng)定，V/C代表最大服務(wù)交通量與基本通行能力之 比。.雙向雙車道公路在無(wú)阻斷車流情況下的理想通行能力為?？谳v小汽車/小時(shí)。.高速公路與其他

2、道路相比，其事故率低、事故嚴(yán)重性 高 。.車輛停放設(shè)施按停車用地性質(zhì)可劃分為 路邊停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)。*8.如果車流的父通量為300輛/小時(shí)，則平均的車頭時(shí)距為二2裝*裝*訂*.在M/M/1系統(tǒng)中，要保持系統(tǒng)穩(wěn)定的條件是/ /。.交通流的分布具有隨機(jī)性，描述這種隨機(jī)性的統(tǒng)計(jì)規(guī)律的方法有兩種 即離散型分布和連續(xù)型分布。二、名詞解釋 （每題3分，共15分）1.道路通行能力一一是指道路上某一點(diǎn)某一車道或某T面處，單位時(shí)訂 線 內(nèi)*間內(nèi)可能通過(guò)的最大實(shí)體（車輛或人）數(shù)。2.排隊(duì)論一一是研究“服務(wù)”系統(tǒng)因“需求”擁擠而產(chǎn)生等待行列的現(xiàn)線*象，以及合理協(xié)調(diào)“需求”與“服務(wù)”關(guān)系得一種數(shù)學(xué)理論，是運(yùn)籌學(xué) 中

3、以概率論為基礎(chǔ)的一門重要分支。答 題 無(wú)效*.月變系數(shù)一一年平均日交逋量與月平均日交逋量之比。.固定延誤一一由交通控制裝置所引起的延誤，與道路交逋量多少及其*他車輛干擾無(wú)關(guān)的延誤。5. 5E科學(xué)交通工程學(xué)研究的內(nèi)容涉及工程、執(zhí)法、教育、環(huán)境、能源等許多領(lǐng)域。*秒三、判斷題（每題1分，共10分）四、選擇題 （每題 2分,共 10 分）.目前對(duì)交叉口通行能力分析最常用的方法是沖突點(diǎn)法。（，）. 路網(wǎng)中的某一路段，當(dāng)交通量達(dá)到道路的通行能力時(shí)，車速接近于零。（X）.時(shí)間平均車速總是大于區(qū)間平均車速。（，）. 車流波動(dòng)理論主要分析車流量和密度、速度之間的關(guān)系，可描述車流的擁擠至消散過(guò)程，可用于分析排隊(duì)

4、系統(tǒng)的效率。（，）.服務(wù)交通量就是指道路的實(shí)際交通量。（X）.交叉口信號(hào)控制的綠燈間隔時(shí)間一般為 35s,其值越大道路使 用效率越高。（X）. 隨著行車速度增高，駕駛員視野變寬， 駕駛員的注視點(diǎn)遠(yuǎn)移。（X）.一般 PHF5 較 PHF15 大。（X）.車流密度隨車流量的增加而減少。（x）.交通流的統(tǒng)計(jì)分布類型可通過(guò)均值和方差的關(guān)系判斷。（，）1 交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的工程技術(shù)科學(xué)誕生于（A 1921 年 B.1930 年 C.1980 年 D. 1981 年 TOC o 1-5 h z 以下是交通工程學(xué)的研究方向的是（）A 工程 B. 教育 C. 法規(guī) D. 環(huán)境 E. 能源城市道路按其在城

5、市道路系統(tǒng)中的地位、交通功能分為 （）A 快速路B. 主干路 C. 支路 D. 次干路 E. 一級(jí)道路在交通管理上用做路段的最高限制車速是（）A 15% 位車速 B. 50% 位車速 C. 第 30 位小時(shí)車速D. 85%位車速由各種交通組成部分之間的相互干擾而引起的延誤稱為（）A 運(yùn)行延誤B. 停車延誤C. 固定延誤D. 干擾延誤五、簡(jiǎn)答題 （每題 4 分,共 20 分）駕駛員的生理、心理特性主要包括哪些方面？答：（ 1 ）視覺(jué)特性包括視力、視野、色感。（ 2 ）反應(yīng)特性：是駕駛員從視覺(jué)產(chǎn)生認(rèn)識(shí)后，將信息傳到大腦知覺(jué)中樞，經(jīng)判斷，再由運(yùn)動(dòng)中樞給手腳發(fā)出命令，開(kāi)始動(dòng)作。（3 ） .駕駛員的心理

6、特點(diǎn)和個(gè)性特點(diǎn)：包括動(dòng)機(jī)、素養(yǎng)、注意力、智力、情緒、成熟性、知識(shí)性、條件反射。服務(wù)水平應(yīng)按那些指標(biāo)來(lái)劃分？答：（ 1 ）行車速度和運(yùn)行時(shí)間。（ 2 ）車輛行駛時(shí)的自由程度。（ 3 ）交通受阻或受干擾的程度及行車延誤和每公里停車次數(shù)。（ 4 ）行車的安全性。（ 5 ）行車的舒適性和乘客滿意的程度。（ 6 ）最大密度。（ 7 ）經(jīng)濟(jì)性。簡(jiǎn)述停車設(shè)施布置原則。答：（ 1 ）盡可能與設(shè)施的停車需求相適應(yīng)。（ 2 ）停車步行距離要適當(dāng)。（ 3 ）大城市的停車場(chǎng)分散布置比集中布置好。（ 4 ）路外停車設(shè)施容量應(yīng)占及大比重。交通事故如何統(tǒng)計(jì)分析？ 答：（ 1 ）絕對(duì)數(shù)事故數(shù)法：以事故絕對(duì)次數(shù)、死亡、受傷人數(shù)

7、三項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、范圍或不同路段與交叉口的事故率。（2）相對(duì)事故率法：萬(wàn)車事故率。B 4次A。10 a2 車）10萬(wàn)人事故率。B 5/次/、A1 P 10（匐人）億車公里事故率。C 8次/A2 V 10（ /HMVK）交叉口的交通事故率。交叉路口事故率1年間交通事故件數(shù)1000000(24小時(shí)流入交通量365d%萬(wàn)車次）裝 訂 線 內(nèi) 答 題 無(wú)效*裝*訂*線*（1）區(qū)間平均行程時(shí)間：TW（E） Tw（E） 60QwPwQw（E）區(qū)間速度：Vw（e） 6，Tw（E）Tw（e）為試驗(yàn)車西行（東行）時(shí)運(yùn)行時(shí)間；Qwg為試驗(yàn)車西行（東行）時(shí)交逋量；L一區(qū)間長(zhǎng)度；PW（E）-西行（東行

8、）被試驗(yàn)車超過(guò)的車輛。六、計(jì)算題（共25分）1.某公路需要進(jìn)行拓寬改建。經(jīng)調(diào)查預(yù)測(cè)得該公路在規(guī)劃年的年平均日交通量為：50000輛小汽車/日。設(shè)計(jì)小時(shí)交逋量系數(shù) K=0.12 , Kd=06。取一條車道的設(shè)計(jì).通行能力為1200輛小汽車/h。試問(wèn)該公路該修幾車道？ （5分）解：DDHV AADT K KD 50000 0.12 0.6 3600 （輛小汽車/h ）DDHV 3600 八 n22 6C單1200*5.試用試驗(yàn)車法觀測(cè)區(qū)間車速，寫(xiě)出計(jì)算公式，表明符號(hào)意義裝 訂 線 內(nèi) 答 題 無(wú)效*裝*訂*線*2 .一列車隊(duì)在道路上行駛，車速為 36km/h ,流量為720輛/h 。車隊(duì)行駛到一交

9、叉口處遇紅燈。停車時(shí)，車頭空距為 8米，紅燈時(shí)間為30秒，求：紅燈時(shí)間停車車輛數(shù)。（10分）解：車流經(jīng)過(guò)疏散一密集, 狀態(tài)1、2。1 狀態(tài)：Vi =36km/h K 1= Qi/Vi= 720構(gòu)成集結(jié)波，兩個(gè)階段記為,Qi=720 輛/h/ 36=20(輛/Km)(2 分)狀態(tài)：V2=0, K 2= Kj= 1000 /hd=1000 /8=125(輛/Km)(2 分)V2 Vi0 36(3分)- 八 6000 Nm Q t -1203036006000W/h)3.今有一停車場(chǎng)，到達(dá)車輛是60輛/h,服從泊松分布7（輛）（3分）停車場(chǎng)的服務(wù)能力為100輛/h,服務(wù)負(fù)指數(shù)分布。其單一的出入到可存車 6輛，問(wèn)該數(shù)量是否合適？ （ 10分）解：這是一個(gè)M/M/1 排隊(duì)系統(tǒng)：利用系數(shù)600.6 1100系統(tǒng)是穩(wěn)定的。因出入道存車量為6輛，如果存車量超過(guò)為小于5% ）P(0)P(2),這時(shí)為合適，反之，則為不合適1 0.6 0.4P(1)(120.620.4 0.143P(3) 0.60.4輛的概