鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)課件

1、鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)2022/7/30鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)道岔 曲線(xiàn)相關(guān) 線(xiàn)路附屬結(jié)構(gòu) 軌枕和扣件 鐵路線(xiàn)路工（中級(jí)工）專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)鋼軌 其他現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)知識(shí)管理規(guī)范 作業(yè)規(guī)范鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌鋼軌類(lèi)型50 kgm60 kgm75 kgm軌頂寬度70mm73mm75mm軌底寬度132mm150mm150mm鋼軌高度176mm152mm192mm鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌鋼軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 年通過(guò)總重(Mt)W年100100 W年15W年15鋼軌類(lèi)型(kgm)75606050鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度：12.5m和25m兩種。 曲線(xiàn)縮短軌長(zhǎng)度有比12

2、.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、120mm的三種，有比25m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160mm的三種。 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)鋼軌軌距 ：標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm ，并規(guī)定軌距應(yīng)在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16mm處測(cè)量。曲線(xiàn)地段按不同半徑給予加寬。一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)軌距變化應(yīng)和緩平順。允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，軌距變化率不得大于1；其他線(xiàn)路正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)，軌距變化率不得大于2（不含規(guī)定的遞減率）；其他站線(xiàn)，軌距變化率不得大于3） （不含規(guī)定的遞減率） 。 一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)軌底坡一、鋼軌1435mm鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)軌底坡是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定

3、。 如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適。 如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡偏大 ,反之則不足。 一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌舊軌分三類(lèi)：一類(lèi)為再用軌:不需修理即可使用的鋼軌; 二類(lèi)為待修軌:需經(jīng)整修才能再用的鋼軌; 三類(lèi)為報(bào)廢軌:不能整修再用的鋼軌。 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌例題1： 50kg/m鋼軌軌底寬度為( ),軌頭寬度為（ ）。132mm例題2：年通過(guò)總質(zhì)量為2550 Mt,采用軌道結(jié)構(gòu)為( )鋼軌。 60kg/m例題3：曲線(xiàn)縮短軌長(zhǎng)度有比25.0 m標(biāo)準(zhǔn)軌短（ ）的三種。 70mm40、80、160 mm例題4：軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。如果

4、光帶居中，說(shuō)明軌底坡 （ ）。 合適小練習(xí)：鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌例題6：鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度不大于120 km/h的其他站線(xiàn)，軌距變化率不得 大于( )(不含規(guī)定的遞減率)。 3例題5：不需要修理即可使用的鋼軌為（ ）。 再用軌 小練習(xí)： 例題7：有一未改建的曲線(xiàn)，其半徑為450 m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為50 m，則每10 m緩和曲線(xiàn)軌距應(yīng)遞減( )。0鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)無(wú)縫線(xiàn)路一、鋼軌 無(wú)縫線(xiàn)路是一種新型的軌道結(jié)構(gòu) , 通常在工廠內(nèi)將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度25米的鋼軌用氣壓焊或接觸焊的方法焊成250500m長(zhǎng)的軌條 , 再用四層自動(dòng)裝卸列車(chē)運(yùn)到鋪設(shè)工地 , 而后又將數(shù)根軌條用鋁

5、熱焊或移動(dòng)氣壓焊接成數(shù)千米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌條（焊接軌溫不得低于0 ） , 鋪設(shè)在線(xiàn)路上成為無(wú)縫線(xiàn)路。 無(wú)縫線(xiàn)路按其承受的溫度應(yīng)力情況 , 分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式（因結(jié)構(gòu)復(fù)雜或作業(yè)很不方便，目前已不使用 ）。 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌伸縮區(qū)緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)無(wú)縫線(xiàn)路修規(guī)第3.10.2條 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于50 m。伸縮區(qū)位于長(zhǎng)軌條的兩端，隨軌溫變化而伸縮，長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，一般為50100m。(可設(shè)置在曲線(xiàn)上）鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定

6、培訓(xùn)一、鋼軌伸縮區(qū)緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)無(wú)縫線(xiàn)路修規(guī)第3.10.2條 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路，緩沖區(qū)一般由24節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌(含廠制縮短軌)組成，普通絕緣接頭為4節(jié)，采用膠接絕緣接頭時(shí)，可將膠接絕緣鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間。緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級(jí)的螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持在7001100Nm 。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。(可設(shè)置在曲線(xiàn)上）鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌伸縮區(qū)緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)無(wú)縫線(xiàn)路(可設(shè)置在曲線(xiàn)上）例題8（判斷題）：無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的那一段長(zhǎng)度為緩沖區(qū)。（ ） 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路普通無(wú)縫線(xiàn)路 無(wú)縫線(xiàn)路

7、按結(jié)構(gòu)形式一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)車(chē)站A車(chē)站B區(qū)間普通無(wú)縫線(xiàn)路示意圖一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路普通無(wú)縫線(xiàn)路 無(wú)縫線(xiàn)路按結(jié)構(gòu)形式一、鋼軌修規(guī)第3.10.1條規(guī)定：允許速度為120km/h（不含）160km/h的線(xiàn)路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，允許速度大于160km/h的線(xiàn)路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。） 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)修規(guī) 第4.8.2條軌縫應(yīng)保持均勻。有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整： 一、原設(shè)置的軌縫不符合第3.4.8條的規(guī)定； 二、軌縫嚴(yán)重

8、不均勻； 三、線(xiàn)路爬行量超過(guò)20mm： 四、軌溫在第3.4.7條規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以?xún)?nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。 修規(guī)第3.4.8條 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線(xiàn)路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)80 mm，12.5 m鋼軌地段不得超過(guò)160 mm。絕緣接頭軌縫不得小于6 mm。一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)客貨共線(xiàn)鐵路，站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)間最小距離規(guī)定為5000mm；客貨共線(xiàn)鐵路，編組站、區(qū)段站的站修線(xiàn)與相鄰一條線(xiàn)間，最小距離為8000 mm。一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌例題9：軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線(xiàn)路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)( ）。例題10：

9、線(xiàn)路爬行量超過(guò)( )時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。 20mm例題11：( )時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、12.5 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫 B、25 m鋼軌地段每千米總誤差為75 mmC、12.5 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫 D、線(xiàn)路爬行量為15 mm80mm小練習(xí)：A鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌例題12：無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的( )可以設(shè)置在曲線(xiàn)上。 例題13：在無(wú)縫線(xiàn)路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于( )。0例題14：客貨共線(xiàn)鐵路，編組站、區(qū)段站的站修線(xiàn)與相鄰一條線(xiàn)間，最小距離為（ ）固定區(qū)小練習(xí)：8000mm例題15：無(wú)縫線(xiàn)路地段，絕緣接頭軌縫不得小于（ ）。 6 mm鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能

10、鑒定培訓(xùn)一、鋼軌修規(guī)第8.3.5條線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，如下表所示。 傷損種類(lèi)傷損范圍及標(biāo)記說(shuō) 明 連續(xù)傷損一點(diǎn)傷損輕傷用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展用白鉛油作標(biāo)記重傷用白鉛油作標(biāo)記鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)水平：在線(xiàn)路同一斷面處左右兩股鋼軌頂面的高度差，簡(jiǎn)稱(chēng)“水平”。直線(xiàn)部分高差不能超過(guò)4mm?！八健币弧撥壢强予F路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三角坑三角坑是在規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超過(guò)規(guī)定值的狀態(tài)。先是左股鋼軌比右股鋼軌高，接著是右股鋼軌比左股鋼軌高，最后又是左股鋼軌比右股鋼軌高。檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起即為三角坑。

11、（關(guān)于檢查18米范圍，這是因?yàn)槲覈?guó)客車(chē)兩轉(zhuǎn)向架之間的固定軸距是18米。 ）一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三角坑檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起即為三角坑。（關(guān)于檢查18米范圍，這是因?yàn)槲覈?guó)客車(chē)兩轉(zhuǎn)向架之間的固定軸距是18米。 ）一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三角坑的危害三角坑的高點(diǎn)會(huì)使車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滾，產(chǎn)生垂直振動(dòng)加速度；三角坑低點(diǎn)會(huì)使車(chē)輪減載，當(dāng)車(chē)輪減載量與荷載量之比大于0.8時(shí)，還有脫軌的危險(xiǎn)。軌道“三角坑”必須引起重視，當(dāng)三角坑和車(chē)輛偏載重合時(shí)再加上一些不利因素的影響會(huì)造成脫軌事故的。一、鋼軌鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌例

12、題16：線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，( )的標(biāo)記是。 例題17：檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為( ）。6.25m局部重傷小練習(xí)：例題18（判斷題）：無(wú)縫線(xiàn)路在高溫季節(jié)不可以安排線(xiàn)路綜合維修。（ ）鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔 機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，常常需要由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路，或跨越其它線(xiàn)路。這就需要設(shè)置線(xiàn)路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。 分為單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)和交分道岔。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔 右開(kāi)道岔 左開(kāi)道岔單開(kāi)道岔，是最簡(jiǎn)單、最常用的一種道岔。轍叉角鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)轍叉及護(hù)軌部分轉(zhuǎn)轍器部分連接部分二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔尖

13、軌的刨切部位緊貼基本軌，而在其他部位則依靠安裝在外側(cè)腹部的頂鐵，將車(chē)輪施加的橫向力傳遞給基本軌，以防止尖軌受力時(shí)彎曲，并保持尖軌與基本軌的間距正確。尖軌在使用狀態(tài)下，尖軌頂鐵和基本軌離縫不大于2 mm。直線(xiàn)型尖軌左右開(kāi)道岔可以通用 。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔轍叉號(hào)數(shù)（道岔號(hào)數(shù)）N等于轍叉角的余切值。即：N=AE/CE=cot 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度超過(guò)80 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào)；2）用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度超過(guò)50 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)；3）用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)50 km/h的單開(kāi)道岔

14、，不得小于12號(hào)（非AT彈性可彎尖軌為45 km/h）；4）用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；5）用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線(xiàn)的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車(chē)站不得小于9號(hào)；6)其他線(xiàn)路的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)；鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔修規(guī)第3.9.2條各部分軌距加寬遞減。一、尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120kmh的道岔應(yīng)按不大于6的遞減率遞減至基本軌接頭。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、鋼軌例題19：尖軌在使用狀態(tài)下，尖軌頂鐵和基本軌離縫不大于( ) 。 例題20：尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120 km/h的線(xiàn)路按不大于( )的遞減率遞

15、減至基本軌接頭。 62 mm小練習(xí)：例題21（判斷題）：用以側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。( ) 例題22（判斷題）：直線(xiàn)型尖軌左右開(kāi)道岔可以通用。 ( ) 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、道岔道岔基本軌垂直磨損：50kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10mm，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 60kg/m及以上鋼軌，在線(xiàn)路允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上超過(guò)6mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)8mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)10mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)11mm，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)修規(guī)第3.9.11條 轍叉?zhèn)麚p分輕傷和重傷兩類(lèi)。轍叉有輕傷時(shí)，應(yīng)注意檢查

16、觀測(cè)，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。 一、高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 1.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50 kgm及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)4mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)6mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)8mm； 60kgm及以上鋼軌，在允許速度大于120 kmh的正線(xiàn)上超過(guò)4 mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)6 mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8 mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)4mm。 2.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。 3.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120kmh的線(xiàn)路

17、上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，且深度超過(guò)1.5mm；在其他線(xiàn)路上長(zhǎng)度超過(guò)15 mm，且深度超過(guò)3 mm。二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)二、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 1.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kgm及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm,到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10mm；60kgm及以上鋼軌，在允許速度大于120kmh的正線(xiàn)上超過(guò)6 mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)8mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)10mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)6 mm(33kgm及其

18、以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。2.垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)表3.9.111所列限度者。 垂直裂 紋 表 3.9.111項(xiàng) 目轍叉心（mm)轍叉翼(mm)寬050寬50以后一條裂紋長(zhǎng)度505040兩條裂紋相加608060二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)提速道岔在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砦挥诳鐓^(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合(7.0 mm1.5 mm )的要求。二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)例題23：道岔基本軌垂直磨耗，60 kg/m及以上鋼軌，在其他站線(xiàn)上超過(guò)( )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 例題24：道岔基本軌垂直磨耗，

19、60 kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120 km/h的正線(xiàn)上超過(guò)( )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。8mm11 mm小練習(xí)：例題25(判斷題)：轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋為轍叉輕傷。（ ） 二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)例題26：高錳鋼整鑄轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分) ，60 kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120 km/h的正線(xiàn)上超過(guò)( )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。例題27：高錳鋼整鑄轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分) ，50 kg/m及以下鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)( )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。6mm6 mm小練習(xí)：例題28：高錳鋼整鑄轍叉轍叉翼一條垂

20、直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)( )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。40mm二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)例題30：當(dāng)車(chē)輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬( )及以后，車(chē)輪才全部壓在尖軌上。 50mm小練習(xí)：例題29：在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砦挥诳鐓^(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符( )的要求。7.0 mm1.5 mm二、道岔鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件有砟軌道混凝土枕：分為型、型 和型 。型混凝土枕鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件有砟軌道混凝土枕：分為型、型 和型 。型混凝土枕鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件型、型長(zhǎng)度

21、2.5m，型長(zhǎng)度2.6m。III型比I、型的長(zhǎng)度長(zhǎng)一點(diǎn)，高度也高一點(diǎn)，因而強(qiáng)度也更高，承載力更強(qiáng)，同時(shí)III型每公里的根數(shù)要比I型的少80-160根維護(hù)更方便。目前I型混凝土枕已不能適應(yīng)這些條件的變化，正逐步被淘汰下道。型混凝土枕是我國(guó)鐵路的主型軌枕。 III型混凝土枕在重型和特重型軌道條件下應(yīng)用較多。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件混凝土寬枕是一種“少維修”的軌道結(jié)構(gòu)，寬枕一般都是密鋪的，幾乎將道床頂面全部覆蓋，因此可以防止道床污染，使道床長(zhǎng)期保持清潔，并且維修少，多用于行車(chē)密度大的線(xiàn)路或是維修條件差的隧道。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件混凝土寬枕型混凝土枕和混凝土寬軌枕線(xiàn)

22、路在日常線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修中，可根據(jù)道床狀態(tài)，采取搗固、墊砟、墊板相結(jié)合的作業(yè)方法。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線(xiàn)路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線(xiàn)路混凝土枕地段每千米配置為1 667根時(shí),其軌枕間距為600mm 。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件扣件型彈條扣件1是螺旋道釘，2是螺母，3 是平墊圈，4是彈條，5 是軌距擋板，6是擋板座。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件扣件III型彈條扣件型彈條扣件利用預(yù)埋于混凝土枕中的鐵座鑄造擋肩保持軌距，承受橫向力，以彈條扣壓鋼軌，以尼龍塊作為絕緣部件并用于調(diào)整軌距。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕

23、和扣件扣件III型彈條扣件及軌枕扣件類(lèi)型與軌枕類(lèi)型要相匹配。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)三、軌枕和扣件調(diào)高扣件彈條型調(diào)高扣件適用于60 kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量20 mm，調(diào)整軌距量為(812 mm )。其構(gòu)件與彈條型扣件基本相同。除彈條型調(diào)高扣件外，還有用于50kg/m鋼軌整體道床曲線(xiàn)地段的TF-Y型彈條扣件，其允許調(diào)高量為20mm,調(diào)整軌距量為-8+20mm。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)例題31： 型混凝土枕和混凝土寬軌枕線(xiàn)路在日常線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修中，可根據(jù)道床狀態(tài)，采取搗固、墊砟、墊板相結(jié)合的作業(yè)方法。例題32：扣件類(lèi)型與軌枕類(lèi)型要相匹配。（）（）小練習(xí)：例題33：

24、軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線(xiàn)路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線(xiàn)路混凝土枕地段每千米配置為1 667根時(shí),其軌枕間距為( )。600mm例題34：彈條型調(diào)高扣件適用于60 kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量20 mm，調(diào)整軌距量為( )。812mm三、軌枕和扣件鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)按結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)梁橋拱橋剛架橋斜拉橋1.橋梁分類(lèi)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)梁橋四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)拱橋四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)剛架橋四、附屬

25、結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)斜拉橋四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)2.預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路橋梁1鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)梁體墩臺(tái)2.預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋支座四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)梁截面類(lèi)型T型截面梁箱型截面梁2.預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)翼緣腹板橫隔板四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)T型梁預(yù)應(yīng)力鋼筋內(nèi)視圖F四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)在橋隧建筑物大修維修規(guī)則中規(guī)定,凡大于30m跨度的鋼梁,沒(méi)有特殊規(guī)定,應(yīng)該設(shè)置上拱度。設(shè)置時(shí)，應(yīng)特別注意使鋼梁兩

26、端線(xiàn)路的銜接平順。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)高速鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)混凝土材料跨度32m箱形截面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力體系3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)跨度為32m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱形梁橋3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（1）箱梁外模3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（2）簡(jiǎn)支箱梁內(nèi)模3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（3）鋼筋制作場(chǎng)地3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（4）

27、綁扎鋼筋3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（5）鋼筋籠吊裝3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（6）澆筑混凝土3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（7）梁面整平3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（8）存梁臺(tái)布置3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（9）存梁3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（10）靜載試驗(yàn)3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱

28、梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（11）提梁機(jī)在梁場(chǎng)提梁3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（12）運(yùn)梁3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（13）架橋機(jī)架梁3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（14）鋪設(shè)完成3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（14）鋪設(shè)完成3. 32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和鋪設(shè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn) 線(xiàn)路標(biāo)志是為線(xiàn)路的維修和養(yǎng)護(hù)和司機(jī)和車(chē)長(zhǎng)等工作上的需要而

29、設(shè)置的。四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)線(xiàn)路標(biāo)志2鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn) （1）里程標(biāo)(公里標(biāo)、半公里標(biāo)) 公里標(biāo)從鐵路線(xiàn)路起點(diǎn)開(kāi)始，每走一公里設(shè)置一個(gè)；半公里標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路的半公里處。四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（2）曲線(xiàn)標(biāo) 為曲線(xiàn)的技術(shù)參數(shù)，在上面標(biāo)明曲線(xiàn)的有關(guān)要素(曲線(xiàn)長(zhǎng)度、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度、曲半徑、超高、加寬)。該標(biāo)設(shè)置于圓曲線(xiàn)的中部，示意圖如下：四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（3）坡度標(biāo) 表示該坡道的坡度大小及坡段長(zhǎng)度，并用箭頭表示上坡和下坡。坡度標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路計(jì)算里程方向的左側(cè),距鋼軌頭外側(cè)不小于2 m的每個(gè)變坡點(diǎn)。四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)6鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（4）橋梁標(biāo)

30、 設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程。 四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（5）管界標(biāo) 設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱(chēng)。四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)(1)警沖標(biāo):用來(lái)指示機(jī)動(dòng)車(chē)輛停車(chē)的過(guò)程中，不可以向道岔方面或線(xiàn)路交叉點(diǎn)方面越進(jìn)。 警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線(xiàn)路兩線(xiàn)間距為 4m 的起點(diǎn)處中間，有曲線(xiàn)時(shí)按限界加寬辦法加寬。信號(hào)標(biāo)志3四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)(2)站界標(biāo):設(shè)在雙線(xiàn)區(qū)間列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)最外方的順向道岔(對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo))外不少于50m處，或鄰線(xiàn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。

31、信號(hào)標(biāo)志3四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（3）司機(jī)鳴笛標(biāo):設(shè)在道口、大橋、隧道及視線(xiàn)不良地點(diǎn)的前方500l000 m處。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲?shū)Q笛。信號(hào)標(biāo)志3四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（4）減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。減速地點(diǎn)標(biāo)的正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。信號(hào)標(biāo)志3四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)（5）作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線(xiàn)路及其鄰線(xiàn)距施工地點(diǎn)兩端500-1000m處。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲?shū)Q笛，提醒施工人員撤離到安全地點(diǎn)。 信號(hào)標(biāo)志3四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)

32、道口4四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路道口和人行過(guò)道必須設(shè)置的設(shè)備有：司機(jī)鳴笛標(biāo)、護(hù)樁、道口標(biāo)志；不必須設(shè)置的有：行人告示牌等。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)道口4四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于2.5 m 。從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為10m。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)道口4四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)響墩在雙線(xiàn)區(qū)段有人看守道口單班備用響墩數(shù)量為12個(gè) 。鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)例題35：跨度在30m及以上的橋梁，橋上線(xiàn)路應(yīng)設(shè)置上拱度。設(shè)置時(shí)，應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線(xiàn)路的銜接平順。例題36：坡度標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路計(jì)算里程方向的左側(cè),距鋼軌頭外側(cè)不小于2 m的每個(gè)變坡點(diǎn)。（）

33、（）小練習(xí)：例題37：道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于( ) 2.5 m 例題38：在雙線(xiàn)區(qū)段有人看守道口單班備用響墩數(shù)量為( )。12個(gè)四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn) 例題39： ( )不屬于鐵路道口和人行過(guò)道必須設(shè)置的設(shè)備。A、司機(jī)鳴笛標(biāo)B、行人告示牌 C、護(hù)樁 D、道口標(biāo)志例題40：警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線(xiàn)路兩線(xiàn)間距為( )的起點(diǎn)處中間，有曲線(xiàn)時(shí)按限界加寬辦法加寬。4m B小練習(xí)： 例題41：從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為( )。 10m 例題42：貨物站臺(tái)高度為( )。1100mm四、附屬結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)

34、工技能鑒定培訓(xùn)圓曲線(xiàn)半徑稱(chēng)為曲線(xiàn)半徑，曲率是曲線(xiàn)半徑的倒數(shù)，曲率差就是兩個(gè)曲線(xiàn)的曲率的差值。對(duì)于某些復(fù)曲線(xiàn)線(xiàn)路，曲率差要在規(guī)定范圍內(nèi)。五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)外軌超高：是指曲線(xiàn)外軌頂面與內(nèi)軌頂面水平高度之差。在設(shè)置外軌超高時(shí)，主要有外軌提高法，是保持內(nèi)軌標(biāo)高不變而只抬高外軌的方法。五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)而外軌抬高需要有一個(gè)由不抬高到抬高到一定高度的過(guò)渡過(guò)程，稱(chēng)為超高順坡，超高順坡不能太急，超高順坡率一般不大于2。 修規(guī)第3.7.4條 曲線(xiàn)超高順坡。一、曲線(xiàn)超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)順完，允許速度大于120kmh的線(xiàn)路，順坡坡度不應(yīng)大于1(10max)，其他線(xiàn)路不應(yīng)大于

35、l(9max)；如緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度不足，順坡可延伸至直線(xiàn)上；如無(wú)緩和曲線(xiàn)，允許速度大于120kmh的線(xiàn)路，在直線(xiàn)上順坡坡度不應(yīng)大于1(10max)，其他線(xiàn)路不應(yīng)大于1(9max)；允許速度大于160kmh的線(xiàn)路，超高必須在整個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)順完；允許速度為120 kmh(不含)160kmh的線(xiàn)路，在直線(xiàn)上順坡的超高不應(yīng)大于8mm；其他線(xiàn)路，有緩和曲線(xiàn)時(shí)不應(yīng)大手15mm，無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)不應(yīng)大于25mm。五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)修規(guī)第3.9.6條正線(xiàn)道岔(直向)與曲線(xiàn)超高順坡終點(diǎn)之間的直線(xiàn)段長(zhǎng)度：線(xiàn)路允許速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)小于70m，困難條件下不應(yīng)小于30m；線(xiàn)路允許速度為120km

36、/h(不含)160km/h時(shí)不應(yīng)小于40m，困難條件下不應(yīng)小于25m；其他地段不應(yīng)小于20m。 站線(xiàn)道岔與曲線(xiàn)或道岔與其連接曲線(xiàn)之間的直線(xiàn)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于7.5m，困難條件下不應(yīng)小于6m。軌距加寬遞減率不應(yīng)大于2，困難條件下不應(yīng)大于3。 連接曲線(xiàn)半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑。連接曲線(xiàn)超高不應(yīng)大于15 mm，順坡不應(yīng)大于2。五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)曲線(xiàn)整正曲線(xiàn)圓度通常是用半徑來(lái)表達(dá)，如果一處曲線(xiàn)，其圓曲線(xiàn)部分各點(diǎn)半徑完全相等，而緩和曲線(xiàn)部分從起點(diǎn)開(kāi)始按照同一規(guī)律從無(wú)限大逐漸減少，到終點(diǎn)時(shí)和圓曲線(xiàn)半徑相等，那就說(shuō)明這處曲線(xiàn)是圓順的。一旦不圓順就要進(jìn)行曲線(xiàn)帯。但是鐵路曲線(xiàn)半徑都是很大的。

37、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法用實(shí)測(cè)半徑的方法來(lái)檢查曲線(xiàn)圓度，通常以曲線(xiàn)半徑(R)、弦長(zhǎng)(L)、正矢(f)的幾何關(guān)系來(lái)檢驗(yàn)。五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)曲線(xiàn)整正以弦線(xiàn)測(cè)量正矢的方法，即用繩正法來(lái)檢查曲線(xiàn)的圓度，用調(diào)整正矢的方法，使曲線(xiàn)達(dá)到圓順。測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢時(shí)，應(yīng)用20m弦，在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量正矢，其偏差不得超過(guò)修規(guī)規(guī)定的限度。如果偏差就在相應(yīng)位置設(shè)置撥道樁，按樁撥道?；驹恚呵€(xiàn)上任一點(diǎn)撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)均有影響，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥點(diǎn)處撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反。由以上原理可知，撥道前與撥道后整個(gè)曲線(xiàn)正矢總和不變，即曲線(xiàn)整正時(shí)曲線(xiàn)上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)。五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)

38、 例題43：線(xiàn)路允許速度大于160 km/h的正線(xiàn)道岔(直向)與曲線(xiàn)超高順坡終點(diǎn)之間的直線(xiàn)段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于( )。 例題44：在直線(xiàn)上的超高順坡,無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)不得大于( )。 25mm 70m 小練習(xí)： 例題45：曲率差是兩個(gè)曲線(xiàn)的半徑之差。 （） 例題46：曲線(xiàn)整正時(shí)曲線(xiàn)上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)。 （ ）五、曲線(xiàn)相關(guān)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)六、其他螺旋齒輪傳動(dòng)由兩個(gè)配對(duì)斜齒輪組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)，不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。平行軸齒輪傳動(dòng)共有3種不同的齒輪傳動(dòng)： 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，外嚙合斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，平行軸外嚙合人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)六、其他 例題47

39、：水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x粗略調(diào)平后，先調(diào)整目鏡對(duì)光螺旋使十字絲清晰，用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。（ ）例題48：( )不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。A、人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)B、螺旋齒輪傳動(dòng) C、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)D、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) B 小練習(xí)：鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)第二部分 人工作業(yè)知識(shí)鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、管理規(guī)范事故分為特別重大事故30人以上死亡，重大事故10-30人死亡，較大事故3-10人死亡以及造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的一般事故。中華人民共和國(guó)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十六條規(guī)定：鐵道部可對(duì)影響行車(chē)安全的其他情形，列入一般事故。 鐵路線(xiàn)路中級(jí)工技能鑒定培訓(xùn)一、管理規(guī)范 例題49：工務(wù)部門(mén)職工的主要職責(zé)是保證線(xiàn)路質(zhì)量良好、安全暢通。（ ） 例題50：造成3人及以下死亡，或者10人以下重傷，或者