鐵路既有線(xiàn)施工安全常識(shí)(二)

1、鐵路既有線(xiàn)施工平安常識(shí)二中鐵一局蘭渝鐵路LYS-13標(biāo)段工程經(jīng)理部第六分部既有線(xiàn)施工準(zhǔn)備階段中的平安工作 施工準(zhǔn)備階段是做好施工平安根底工作的重要階段。做好這一階段的平安工作，就為施工中的各項(xiàng) 平安工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講，這一階段的平安工作主要包括以下內(nèi)容： (1)根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工平安的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。 由于個(gè)別工程設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，按原設(shè)計(jì)施工可能會(huì)給行車(chē)平安帶來(lái)隱患以及其他等方面的原因，需要從施工平安的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件、 圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。 (2)與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類(lèi)地下管線(xiàn)、

2、隱蔽構(gòu)造物的位置、各類(lèi)構(gòu)造物的限界現(xiàn)狀。各類(lèi)地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工平安的重要原因之一，工程部施工前必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無(wú)法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，那么需要采取儀器探測(cè)、人工 探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。(3)了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的?行車(chē)組織規(guī)那么?、?營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理方法?、相關(guān)車(chē)站的?站細(xì)?等有關(guān)行車(chē)和施工平安的規(guī)章及規(guī)定。 工程部在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線(xiàn)施工平安規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車(chē)組織、行車(chē)平安的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。(4)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工過(guò)渡具體實(shí)施方案。 在編制施工方案和

3、施工過(guò)渡實(shí)施方案時(shí)，除按設(shè)計(jì)文件的要求之外，還必須考慮到確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)的行 車(chē)平安。 (5)制定施工平安措施，建立各崗位平安生產(chǎn)責(zé)任制和日常平安管理檢查制度。 施工平安措施除對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體平安措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗 位的平安責(zé)任，建立日常平安例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處分制度等。 (6)按規(guī)定程序申報(bào)審批施工用的臨時(shí)道口、電力、通信、動(dòng)火、爆破、排水等項(xiàng)手續(xù)。即使具備相應(yīng)資質(zhì)，也不能代替使用手續(xù)，施工前工程部必須到相關(guān)部門(mén)申報(bào)審批。 (7)向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和平安培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，考試合格后，持 證上崗。 既有線(xiàn)施工前，必須

4、完成對(duì)既有線(xiàn)施工關(guān)鍵人員包括施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、平安員、爆破員、工 班長(zhǎng)、帶班人員等的資格認(rèn)定和既有線(xiàn)上作業(yè)人員的平安教育、培訓(xùn)工作。平安員、防護(hù)員、爆 破員、帶班人員和工班長(zhǎng)需參加路局或建設(shè)指揮部組織的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。 未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任； 施工工程經(jīng)理、副經(jīng)理，平安、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工平安培訓(xùn)，不允許未經(jīng) 培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。未經(jīng)路局培訓(xùn)合格的，由經(jīng)理部組織請(qǐng)建設(shè)指揮主管部門(mén) 培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，方可擔(dān)任上述工作。 (8) 與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂施工平安協(xié)議書(shū)。 平安協(xié)議書(shū)

5、要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，平安防范內(nèi)容和措施，結(jié)合平安分工、發(fā)生責(zé)任行車(chē)事故的處分方法、平安監(jiān)督配合費(fèi)用等。平安防護(hù)措施 1、臨近管、線(xiàn)設(shè)施施工要制定臨近管、線(xiàn)設(shè)施施工的防護(hù)措施。鄰近管、線(xiàn)設(shè)施中心左右各 2 米范 圍內(nèi)，嚴(yán)禁直接使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。施工單位應(yīng)派專(zhuān)人對(duì)作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程盯控。施工單位對(duì)施工范圍內(nèi)管、線(xiàn)設(shè)施走向或徑路，須在設(shè)備管理單位指導(dǎo)下，采取拉設(shè)警戒線(xiàn)或安設(shè)防護(hù)柵欄 等平安警示標(biāo)識(shí)。對(duì)于臨時(shí)裸露的纜線(xiàn)，要給以覆蓋，以確保纜線(xiàn)平安。 2、臨近鐵路線(xiàn)路施工即在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基坡腳或塹頂 10 米范圍內(nèi)要制定臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的防護(hù)措施。在臨近鐵路線(xiàn)路側(cè)，拉設(shè)警戒線(xiàn)或安設(shè)

6、防護(hù)柵欄。設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，且本側(cè)列車(chē)到來(lái)前必須停止作業(yè)。使用挖掘機(jī)作業(yè)，必須實(shí)行 1 機(jī) 1 人監(jiān)控制度，監(jiān)控人員不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須停機(jī)。施工地段與營(yíng)業(yè)線(xiàn)并行地段，原那么上不安排夜間作業(yè)。 3、對(duì)限速 45Km/h 及以下速度的施工，該施工地段均要實(shí)行“機(jī)工聯(lián)控。 涉及既有線(xiàn)施工的平安監(jiān)控重點(diǎn)和要求在施工場(chǎng)地與鐵路線(xiàn)路間，設(shè)置防護(hù)柵欄，防止作業(yè)人員隨意上到線(xiàn)路或者作業(yè)料具侵入鐵路限界。在施工點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員，發(fā)現(xiàn)列車(chē)接近施工點(diǎn) 1000 米左右時(shí)，停止機(jī)械作業(yè)或可能影響列車(chē)運(yùn)行平安的作業(yè)行為，待列車(chē)通過(guò)后再行作業(yè)。安排專(zhuān)人隨時(shí)檢查材料堆放情況，防止工具、材料堆放侵入鐵路限界。經(jīng)常檢查塔架搭接、斜拉固

7、定情況，防止塔架失穩(wěn)、傾翻侵限。進(jìn)行可能影響路堤穩(wěn)定的樁、井開(kāi)挖作業(yè)，在路肩或其部位，要設(shè)立觀(guān)測(cè)點(diǎn)，做好沉降觀(guān)測(cè)記 錄、掌握線(xiàn)路變化情況。如有必要，可申報(bào)鐵路行車(chē)限速方案，進(jìn)行限速施工。下穿施工 重點(diǎn)在于防止挖斷電纜、防止線(xiàn)路失穩(wěn)或影響線(xiàn)路穩(wěn)定。涵、隧下穿作業(yè)首先要施工方案報(bào)路局審批，做好監(jiān)控量測(cè)，盡量何用非爆破工法施工，如需爆破必須何用弱爆破或減震爆破。涵、隧下穿開(kāi)挖作業(yè) 施工前，必須查明地下電纜埋設(shè)徑路，并對(duì)其進(jìn)行遷移后再行開(kāi)挖。 限速施工，必須做好“三確認(rèn)：確認(rèn)兩端減速信號(hào)牌限速值正確；確認(rèn)減速信號(hào)牌設(shè)置位置里程、方位正確；確認(rèn)設(shè)置時(shí)間正確。同時(shí)，要重視執(zhí)行“工機(jī)聯(lián)控。 采用 D 型便梁

8、施工，在架設(shè) D 型便梁前，要對(duì)既有線(xiàn)路鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散。防漲軌采用 D 型便梁施工，在進(jìn)行臨時(shí)支墩孔樁開(kāi)挖過(guò)程中，孔樁壁要逐層支護(hù)，以防止孔樁壁土體坍塌，影響線(xiàn)路路基穩(wěn)定。D 型便梁架設(shè)完畢， 要定期檢查軌道線(xiàn)路幾何尺寸， 發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路變化， 要立即整治線(xiàn)路不良處所。 自動(dòng)閉塞信號(hào)區(qū)段或軌道電路區(qū)段，要防止扣軌料件相互接觸而造成聯(lián)電事件。 恢復(fù)線(xiàn)路現(xiàn)狀前，必須加強(qiáng)線(xiàn)路鋼軌的防脹或防斷工作。地鐵盾構(gòu)下穿鐵路作業(yè)，要做好超前地層加固，掘進(jìn)過(guò)程中控制好盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、姿態(tài)控制、同 步注漿和充填注漿，同時(shí)，加強(qiáng)線(xiàn)路及周邊建筑沉降觀(guān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。 既有線(xiàn)路基施工平安 1在既有線(xiàn)一側(cè)填筑高路堤需挖臺(tái)階時(shí)，

9、應(yīng)有確保既有線(xiàn)穩(wěn)固措施。 2既有線(xiàn)旁開(kāi)挖，擋護(hù)墻的根底有礙路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開(kāi)挖，隨挖隨砌， 不得長(zhǎng)距離連續(xù)開(kāi)挖或長(zhǎng)期不砌。有坍塌可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)支撐。 3軌下路基的開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 根據(jù)開(kāi)挖的長(zhǎng)度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車(chē)速度，報(bào)請(qǐng)路局批準(zhǔn)。當(dāng)連續(xù) 3 根枕木被挖空，必須 用扣軌加固線(xiàn)路。支護(hù)應(yīng)緊跟開(kāi)挖，每次列車(chē)通過(guò)、放炮及下雨后均應(yīng)檢查，當(dāng)有開(kāi)裂、變形應(yīng)及 時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。開(kāi)挖地段應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線(xiàn)路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措 施；對(duì)行車(chē)有影響時(shí)，必須在線(xiàn)路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車(chē)。 5既有線(xiàn)施工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑

10、動(dòng)面的觀(guān)測(cè)，并作好觀(guān)測(cè)記 錄。應(yīng)及時(shí)整治既有線(xiàn)路基病害，確保行車(chē)平安。 6汛期施工應(yīng)符合以下規(guī)定： 影響既有線(xiàn)路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開(kāi)雨季施工，確實(shí)需要在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定平安措施，報(bào)經(jīng)鐵路局有關(guān)部門(mén)審查同意前方可施工。對(duì)臨近既有線(xiàn)的山坡、塹 坡已經(jīng)開(kāi)挖的地段，應(yīng)在汛期前完工。防護(hù)工程亦應(yīng)完成。確實(shí)不能完成的工程，必須采取臨時(shí)加 固措施。既有線(xiàn)施工平安本卷須知1簽訂施工平安及施工配合協(xié)議的承諾 在工程工程施工前，保證按照鐵道部?鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及平安管理規(guī)定?文件分別與設(shè)備管理單位 和行車(chē)組織單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的?施工平安協(xié)議書(shū)?，明確雙方各自的平安責(zé)任

11、。 2確保既有線(xiàn)行車(chē)主要平安措施 施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行我局鐵路既有線(xiàn)施工平安“十不準(zhǔn) 沒(méi)有按規(guī)定簽訂施工平安協(xié)議書(shū)，不準(zhǔn)施工。 地下管線(xiàn)不明，不準(zhǔn)施工 沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工。 沒(méi)有駐站聯(lián)絡(luò)員，不準(zhǔn)施工。超方案、超范圍，不準(zhǔn)施工。 沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具，不準(zhǔn)施工。 施工方案未按規(guī)定審批、不登記要點(diǎn)、不準(zhǔn)施工。 配合單位人員不到位，不準(zhǔn)施工。 沒(méi)有制定平安應(yīng)急措施，不準(zhǔn)施工。監(jiān)理不到場(chǎng)，不準(zhǔn)施工。 加強(qiáng)既有線(xiàn)施工使用民工的管理，建立平安教育制度，先培訓(xùn)、后上崗且不能擔(dān)任既有線(xiàn)施工爆破、平安防護(hù)及單獨(dú)使用軌行車(chē)輛等工作，只能參加配合性作業(yè)。嚴(yán)格按?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?和?鐵路

12、工務(wù)平安規(guī)那么?設(shè)置施工平安防護(hù)。防護(hù)人員由指定的、經(jīng) 過(guò)考試合格的企業(yè)職工擔(dān)任。施工前對(duì)地下管、線(xiàn)、電纜設(shè)施的位置予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，制訂防護(hù)措施經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)同 意前方可施工。既有線(xiàn)上施工按鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車(chē)限界。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時(shí)行車(chē)限界。施工中，經(jīng)常監(jiān)視線(xiàn)路、橋涵、房屋、通信、信號(hào)等既有設(shè)施處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停工處理。 施工地段既有線(xiàn)設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)正常使用。 需在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時(shí)，按鐵路局的有關(guān)規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間或限速的申請(qǐng)。 封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)按施工放行列車(chē)條件

13、的要求進(jìn)行，其它施工不得影響列車(chē)運(yùn)行。施工到達(dá)放 行列車(chē)條件時(shí)，按規(guī)定辦理銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)。 凡有阻礙行車(chē)的施工作業(yè)，未設(shè)好防護(hù)禁止開(kāi)工。 路基的爆破作業(yè) 既有線(xiàn)旁路塹石方開(kāi)挖及既有線(xiàn)路基外緣向外 50m 以?xún)?nèi)路塹石方爆破有些局規(guī)定距離鐵路行車(chē)線(xiàn) 中心 200 米范圍內(nèi)的爆破，采用控制爆破進(jìn)行施工。路基的爆破作業(yè)，除應(yīng)符合?鐵路施工技術(shù)平安規(guī)那么?外，尚應(yīng)符合以下規(guī)定： 施工單位根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和平安防護(hù)措施、封鎖時(shí)間等，報(bào)路局 審批。爆破前應(yīng)設(shè)好施工防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前 2h 向車(chē)站提出“申請(qǐng)施工放炮表，經(jīng)認(rèn) 可后，即通知施工裝藥。駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后，向車(chē)站值班員提出請(qǐng)求爆破時(shí) 間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進(jìn)行簽認(rèn)，必須按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，嚴(yán)禁不請(qǐng)點(diǎn)施爆、迫尾施爆。 炮響后爆破人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)炮區(qū)檢查有無(wú)啞炮、危石、落石以及軌距、方向、限界、通訊、電力線(xiàn) 路等有無(wú)損壞，及時(shí)進(jìn)行處理。經(jīng)檢查確認(rèn)線(xiàn)路符合放行列車(chē)條件，施工負(fù)責(zé)人向車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員 辦理開(kāi)通手續(xù)，經(jīng)車(chē)站值班員簽認(rèn)消點(diǎn)后開(kāi)通線(xiàn)路。 放炮前線(xiàn)路應(yīng)設(shè)防護(hù)，放炮后應(yīng)迅速處理軌道上及建筑限界以?xún)?nèi)的土、石，將線(xiàn)路搶通。道床上的 泥渣不得超過(guò)軌面；道心內(nèi)側(cè)輪緣槽