青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書

1、國環(huán)評證甲字第 1104 號青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書（全文公示版）建設(shè)單位：青島地鐵集團有限公司編制單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司二一五年四月青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書評價單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司法人代表：王洪宇項目名稱：青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程評價單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司證書編號：國環(huán)評證甲字第 1104 號機械動力和環(huán)境工程設(shè)計處主管副處長 ：于 越（高級工程師）（環(huán)評）崗證字第 A11040007 號目 審 定 ：朱正清（教授級高工） 登 記 證 編 號 A1 1 0 4 0 0 6 0 9 0 0 號 目

2、審 核 ：潘曉巖（高級工程師） 登 記 證 編 號 A1 1 0 4 0 0 2 0 9 0 0 號 項目負責(zé)人 ：蘇衛(wèi)青（教授級高工） 登 記 證 編 號 A1 1 0 4 0 0 7 0 9 0 0 號專 題 負 責(zé) 人：環(huán)境要素姓 名職 稱環(huán)評登記證號/上崗證號簽 名工程概況、工程分析蘇衛(wèi)青教 高王之龍高 工A11040032生態(tài)環(huán)境王春宇高 工聲 環(huán) 境王之龍高 工A11040032環(huán)境振動王之龍高 工A11040032地表水環(huán)境王石敏高 工地下水環(huán)境屈廣義高 工大氣環(huán)境屈廣義高 工固體廢物郭宏竟高 工施 工 期王石敏高 工社會經(jīng)濟薛林海教 高經(jīng)濟損益薛林海教 高公眾參與王之龍高 工A

3、11040032環(huán)保措施、投資估算王之龍高 工A11040032參加人員：豐 川、韓珈琪、柳生吉文 件 分 發(fā) 單 位 及 份 數(shù)序號單 位份數(shù)編號備注1青島市環(huán)境保護局201022青島市環(huán)境工程評估中心203043膠州市環(huán)境保護局1054青島地鐵集團有限公司130618含會議用5鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司21920目 錄1.總論.11.1項目背景及前期準備情況概述.11.2評價目的、原則.21.3編制依據(jù).31.4評價工作等級確定.71.5評價范圍及時段.81.6評價工作內(nèi)容及評價重點.91.7環(huán)境影響識別和評價因子篩選.91.8環(huán)境保護目標.111.9環(huán)境功能區(qū)劃.121.10評價標準

4、.132.工程概況和工程分析.152.1工程概況.152.2工程環(huán)境影響分析.212.3工程與相關(guān)規(guī)劃符合性分析.273.工程影響區(qū)域環(huán)境概況.313.1自然環(huán)境概況.313.2區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀.353.3社會環(huán)境概況.373.4相關(guān)規(guī)劃.394.聲環(huán)境影響評價.474.1聲環(huán)境現(xiàn)狀評價.474.2聲環(huán)境影響預(yù)測評價.484.3噪聲污染防治措施及建議.524.4聲環(huán)境評價小結(jié).545.環(huán)境振動影響評價.555.1概述.55I5.2振動環(huán)境現(xiàn)狀評價.555.3振動環(huán)境影響預(yù)測.595.4振動環(huán)境評價小結(jié).716.地表水環(huán)境影響評價.736.1概述.736.2地表水環(huán)境影響評價.746.3地表水水

5、環(huán)境評價結(jié)論.777.地下水環(huán)境影響評價.787.1. 概述.787.2. 地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價.797.3. 地下水環(huán)境影響預(yù)測與評價.887.4. 地下水環(huán)境保護措施.957.5. 結(jié)論及建議.988.大氣環(huán)境影響評價.1018.1概述.1018.2環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價.1018.3大氣環(huán)境影響預(yù)測評價.1018.4大氣污染減緩措施.1048.5評價結(jié)論.1049.生態(tài)環(huán)境影響評價.1069.1概述.1069.2項目沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀.1069.3工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境影響分析.1089.4生態(tài)環(huán)境影響防治與恢復(fù)措施.1099.5評價小結(jié).11010.環(huán)境風(fēng)險評價.11310.1概述.113

6、10.2風(fēng)險識別.11310.3主要環(huán)境影響分析.114II10.4風(fēng)險防范措施與應(yīng)急預(yù)案.11410.5環(huán)境風(fēng)險評價結(jié)論.11511.施工期環(huán)境影響分析.11611.1施工方案合理性分析.11611.2生態(tài)景觀影響評價及防護措施.11611.3施工期城市社會生活影響評價.11811.4施工期聲環(huán)境影響分析.11911.5施工期振動環(huán)境影響分析.12311.6施工期水環(huán)境影響評價.12511.7施工期環(huán)境空氣影響分析.12811.8施工期固體廢物影響分析.13112.環(huán)境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證.13312.1施工準備階段環(huán)保措施.13312.2施工期環(huán)境保護措施.13312.3規(guī)劃、環(huán)境保護設(shè)

7、計、管理性建議.13412.4環(huán)境污染治理工程措施.13512.5環(huán)保投資估算.13613.公眾參與.13913.1公眾調(diào)查的目的.13913.2調(diào)查方法.13913.3公眾參與形式和方法.13913.4公眾參與實施過程.14013.5工程沿線公眾意見調(diào)查及統(tǒng)計結(jié)果.14613.6公眾參與合法性、有效性、代表性、真實性說明.15113.7公眾意見調(diào)查結(jié)論.15214.環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析.15414.1環(huán)境經(jīng)濟效益分析.15414.2環(huán)境經(jīng)濟損失分析.15415.社會穩(wěn)定性分析.157III15.1相關(guān)者調(diào)查分析.15715.2社會影響分析.15715.3主要維穩(wěn)措施.15815.4風(fēng)險評估結(jié)

8、論.15815.5建議.15816.污染物排放總量及控制.16016.1總量控制目的.16016.2污染物總量控制對象.16016.3工程投產(chǎn)后污染物總量控制分析.16017.環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃.16217.1環(huán)境保護機構(gòu)設(shè)置.16217.2環(huán)境監(jiān)測計劃.16317.3施工期環(huán)境監(jiān)理.16617.4竣工驗收.16717.5措施與建議.16918.環(huán)境影響評價結(jié)論.17018.1項目概況.17018.2工程環(huán)境影響評價結(jié)論.17018.3評價結(jié)論.180IV青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書言 項目背景 青島，全國5個計劃單列市之一、副省級城市、中國區(qū)域中心城市、國際著名港口 城

9、市，國家歷史文化名城，中國東部沿海重要的經(jīng)濟、文化中心，國際濱海旅游度假 勝地、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市。青島是全國14個沿海開放城市之一，是中 國十大最具經(jīng)濟活力城市，是中國面向世界的重要區(qū)域性經(jīng)濟中心，東北亞國際航運 中心。青島市地處山東半島南部，東南瀕臨黃海，東北與煙臺市毗鄰，西與濰坊市相連， 西南與日照市接壤。全市現(xiàn)轄六區(qū)四市：市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、 黃島區(qū)六個市轄區(qū)和即墨市、膠州市、平度市、萊西市四個縣級市。陸域總面積為10654km2，其中市區(qū)1102 km2。2012年末全市戶籍總?cè)丝?69.56萬人，其中市區(qū)人口363.9萬人。青島市地處山東半島東南部，

10、規(guī)劃膠州新機場為我國華東地區(qū)的重要樞紐機場和 面向東北亞的主要門戶機場，輻射服務(wù)青島、煙臺、威海、日照、濰坊、東營等主要城市，2025年旅客吞吐量3500-3800萬人次，貨郵吞吐量44萬噸；2045年旅客吞吐量5500-5800萬人次，貨郵吞吐量110萬噸。 規(guī)劃青島新機場位于山東半島城市群的中部區(qū)域，是我國華東地區(qū)的重要樞紐機場和面向東北亞的主要門戶機場，200公里半徑范圍可輻射服務(wù)青島、煙臺、威海、日 照、濰坊、東營等主要城市，腹地經(jīng)濟、社會、文化發(fā)達，陸路交通集散便利，未來 很可能成為山東半島最具吸引力、規(guī)模最大的國際大型機場，預(yù)計最終客流吞吐規(guī)?？蛇_5500-5800萬人次/年。根據(jù)

11、青島市新機場選址規(guī)劃，青島市新機場選址已確定在大沽河西岸、現(xiàn)狀膠州 軍用機場東約5.5公里處，處在鐵路膠濟客專線以南、膠濟鐵路以北的區(qū)域，距離市中 心的直線距離41公里。膠東國際機場距離市區(qū)中心遠，規(guī)劃旅客吞吐量大，僅靠公路或城市道路無法滿 足航空旅客快捷進出機場的需要，國內(nèi)外的經(jīng)驗證明，新機場的建設(shè)亟需高效、便捷 的軌道交通連接市區(qū)中心，有效地實現(xiàn)機場旅客的集疏運。2014年11月，鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司受青島地鐵集團有限公司委托，1青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書開展本項目可行性研究工作，于2015年1月編制完成青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建 工程可行性研究報告，本環(huán)境

12、影響報告書以青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程 可行性研究報告為評價依據(jù)。接受評價任務(wù)后，我公司與建設(shè)單位緊密配合、加強溝通，充分做好工程研究階 段的環(huán)保咨詢工作，將環(huán)保的要求和理念體現(xiàn)在工程設(shè)計中。同時，快速展開現(xiàn)場踏 勘、資料調(diào)研、環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，同時在網(wǎng)上和現(xiàn)場開展了環(huán)評公告和廣泛的公眾意見 調(diào)研。在系統(tǒng)深入的工作基礎(chǔ)上，編制完成青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán) 境影響報告書。項目環(huán)評過程 （1）2015 年 1 月 7 日，青島地鐵集團有限公司委托鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限 公司進行青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程的環(huán)境影響評價工作；（2）2015 年 1 月 9 日，建設(shè)單位會同環(huán)評單

13、位在青島市環(huán)保局公示專區(qū)發(fā)布第一 次網(wǎng)上公示，以征求公眾意見，并在敏感點張貼了本項目環(huán)境影響評價第一次公示的 信息；（3）2015 年 1 月2 月，環(huán)評單位在多次現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，開展工程分析和環(huán) 境現(xiàn)狀資料的收集和調(diào)查工作；根據(jù)初步分析結(jié)果，對各環(huán)境要素依次進行詳盡的環(huán) 境影響預(yù)測和評價，提出環(huán)境保護措施，從而得出從環(huán)境保護角度項目建設(shè)可行的初 步結(jié)論；（4）2015 年 2 月 12 日，環(huán)評單位編制完成報告書初稿，同時編制了相應(yīng)的報告 書簡本。建設(shè)單位會同環(huán)評單位在初步征求沿線公眾意見后，在前期工作的基礎(chǔ)上， 于青島市環(huán)保局網(wǎng)站公示專區(qū)進行第二次公示；（5）2015 年 2 月 15

14、日3 月 2 日，建設(shè)單位會同環(huán)評單位在沿線村委、社區(qū)的協(xié)助下，向沿線受影響居民、學(xué)校發(fā)放公眾意見問卷調(diào)查，廣泛征求沿線受影響居民、學(xué)校等敏感的意見，并在敏感點張貼了本項目環(huán)境影響評價第二次公示的信息。（6）2015 年 3 月 3 日3 月 5 日，環(huán)評單位對回收問卷進行匯總、統(tǒng)計。 （7）環(huán)評單位匯總公眾參與結(jié)果，并梳理所有報告相關(guān)信息，編制完成了本環(huán)境影響報告書送審稿。關(guān)注的主要環(huán)境問題青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程全部位于膠州市境內(nèi)，總體為南北走向，包2青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書括地鐵 8 號線的膠東機場站及兩端區(qū)間，正線長度 8100m，其中車站長度 418m，

15、北側(cè) 區(qū)間長 3945m，南側(cè)區(qū)間長 3737m；市域快線的膠東機場站及南側(cè)區(qū)間 1200m。由于軌道交通結(jié)建工程位于新機場征地范圍，因此前期由機場建設(shè)對其征地范圍 進行征地拆遷，結(jié)建工程僅對機場外兩處盾構(gòu)施工區(qū)實施征地拆遷。軌道交通僅在機 場征地范圍外會涉及居民、學(xué)校等敏感建筑；工程以地下線形式穿越南膠萊河地表飲 用水水源準保護區(qū)，因此本次評價主要關(guān)注的環(huán)境問題為：項目施工期產(chǎn)生的噪聲、 振動、大氣、生態(tài)等環(huán)境影響；工程以地下線方式穿越飲用水水源保護區(qū)的環(huán)境影 響；運營期列車運行對周邊敏感目標的振動影響；區(qū)間風(fēng)井及車站風(fēng)亭對周邊環(huán) 境產(chǎn)生的噪聲影響；沿線團體、公眾對軌道交通結(jié)建工程建設(shè)的意見

16、建議和所持態(tài) 度。環(huán)評報告主要結(jié)論 根據(jù)報告書環(huán)境影響分析及預(yù)測結(jié)果可知，青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建 工程符合青島市城市總體規(guī)劃、膠州市城市總體規(guī)劃、膠東臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃等相 關(guān)規(guī)劃。工程位于膠州市膠東街道辦，建設(shè)范圍位于擬建膠東國際機場境內(nèi)，建設(shè)內(nèi)容主 要為機場配套軌道交通的土建工程、部分機電設(shè)備及管線預(yù)埋工程。考慮到軌道交通 運營引起的噪聲、振動等相關(guān)影響，報告中通過采取方案優(yōu)化、運營期防護措施、強 化環(huán)境管理等手段將項目建設(shè)產(chǎn)生的不利環(huán)境影響降到最小。工程以隧道形式穿越南膠萊河地表飲用水源保護區(qū)準保護區(qū)，采用盾構(gòu)法施工， 不會對地表水體產(chǎn)生不利影響。車站施工通過嚴格的幕墻止水或其它有

17、效的止水措施 后，車站主體施工影響在可控范圍內(nèi)，能將項目建設(shè)對水源地的水資源和地下水流場 的不利影響減小到最小。綜合上述幾點，工程建設(shè)不可避免地會給沿線環(huán)境帶來一定的負面影響，但通過 采取一定的工程措施和嚴格的管理措施，可有效控制負面影響，滿足經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境 協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，體現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，從環(huán)保角度，該項目建 設(shè)可行。3青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書1. 總論1.1 項目背景及前期準備情況概述項目基本情況 項目名稱：青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程 建設(shè)單位：青島地鐵集團有限公司 設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司工程內(nèi)容：包括地鐵 8 號線的膠東

18、機場站及兩端區(qū)間，正線長度 8100m，其中車 站長度 418m，北側(cè)區(qū)間長 3945m，南側(cè)區(qū)間長 3737m；市域快線的膠東機場站，南側(cè) 區(qū)間長 1200m。工程實施范圍為土建工程、部分機電設(shè)備及管線預(yù)埋工程，為機場的配套建設(shè)工程。地鐵 8 號線預(yù)埋工程在機場范圍內(nèi)大致呈西北東南走向，平行于機場跑道，在 偏于機場航站樓中軸線東側(cè)敷設(shè)。工程范圍內(nèi)線路起自機場北側(cè)邊界外盾構(gòu)井，斜穿 機場貨運用地后沿平行跑道方向向南敷設(shè)約 3945m，至航站樓綜合交通中心設(shè)膠東機 場站，出站后沿平行于進場高架路繼續(xù)向南敷設(shè)，穿越膠濟貨線，經(jīng)現(xiàn)狀大片廠房（規(guī) 劃為膠東國際機場的綜合業(yè)務(wù)區(qū)、航空基地和發(fā)展備用地），

19、終于南側(cè)機場邊界盾構(gòu) 井，線路長約 3737m。市域快線預(yù)埋工程在機場范圍內(nèi)大致呈西北-東南走向，平行于地鐵 8 號線西側(cè)敷 設(shè)。起點為膠東機場站，南側(cè)區(qū)間沿進機場高架路西側(cè)敷設(shè)，至規(guī)劃機場辦公區(qū)終止 并設(shè)置盾構(gòu)井。土建工程包括膠東國際機場站車站建筑、車站主體框架結(jié)構(gòu)等，機電設(shè)備包括地 鐵車站站廳公共區(qū)范圍內(nèi)的供電系統(tǒng)、防災(zāi)報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)、空調(diào) 與采暖系統(tǒng)、給排水與消防系統(tǒng)、自動扶梯及電梯系統(tǒng)等，不包括車輛及軌道。地鐵 8 號線膠東機場站站臺位于機場航站樓南端的綜合交通中心（GTC）下方，車站主體的北部位于航站樓下方，車站規(guī)模 418m20.4m，地下兩層島式車站，站臺寬度 1

20、2m，其中地下一層為站廳層，與濟青高鐵車站、市域快線車站的站廳層位于同一層，并設(shè)有通道連接航站樓；地下二層為站臺層。市域快線的膠東機場站車站主體全部位于機場航站樓南端的綜合交通中心（GTC）1青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書下方，是遠期引入的市域快線終點站。車站為地下兩層島式車站，站臺寬度 12m，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站規(guī)模為 418m20.4m。為保證地鐵車站站廳公共區(qū)的正常使用，需設(shè)置降壓變電、動力照明、通風(fēng)空調(diào)與供暖、給排水及消防（含氣消）、通信、FAS、BAS、安檢等系統(tǒng)。項目背景及建設(shè)意義 青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020）確定青島市城市發(fā)展目標

21、為：緊緊圍繞實 現(xiàn)“海洋強國戰(zhàn)略”的歷史使命，率先科學(xué)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟、文化、社會和環(huán)境相協(xié) 調(diào)的可持續(xù)發(fā)展；繼續(xù)提升青島在國家海洋經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位，實現(xiàn)藍色跨越；將青 島建設(shè)成為宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市，實現(xiàn)“世界海灣、藍色之都”的城市發(fā)展總 目標。對外交通策略中提到，加快推動青島膠東國際機場建設(shè)，依托機場建設(shè)國際空港 城，大力發(fā)展臨空制造、航空物流及通用航空設(shè)備制造業(yè)，調(diào)整城市空間格局、推動 產(chǎn)生轉(zhuǎn)型升級。膠東國際機場位于青島市西北方向大沽河西岸，膠州市東北 11 公里處，距青島市中心直線距離 39 公里，距青島市城市規(guī)劃區(qū)邊緣 10 公里，距現(xiàn)用流亭機場直線距離29 公里，其建設(shè)內(nèi)容包括機

22、場主體工程（航站樓、跑道、機位站坪、及公用配套設(shè)施）、空管工程、供油工程、東航基地工程、山航基地工程，預(yù)計 2025 年機場旅客吞吐量 3500萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸、飛機起降量 30 萬架次。 機場整體呈西北東南走向，遠期共規(guī)劃 4 條跑道、3 座航站樓，近期建設(shè) 2條跑道、1 座主航站樓。航站樓基本位于整個機場區(qū)域的中部，兩條跑道分別位于航站 樓東西兩側(cè)。航站樓南端設(shè)綜合交通中心，濟青高鐵、城市軌道交通、城市大巴、公 交車均在此設(shè)站。膠東國際機場建設(shè)在即，由于其工程特殊性，機場設(shè)施對地下結(jié)構(gòu)要求比較嚴格， 機場建成后再不具備其他工程在機場范圍內(nèi)的后建條件。因此為做好機場交通疏散等

23、工程預(yù)留，將機場綜合交通樞紐建設(shè)為安全、便捷、經(jīng)濟的大型綜合性工程，濟青高 鐵、軌道交通結(jié)建工程的預(yù)留建設(shè)是必要的。濟南至青島高速鐵路工程從膠州北站引出后，穿越西王益莊及周邊小型廠企區(qū)后 折向東南行進，在進入機場征地范圍前由地面線轉(zhuǎn)為地下線，以隧道形式穿越機場區(qū)2青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書域，在機場航站樓南端的綜合交通中心（GTC）南側(cè)設(shè)置高鐵機場站。下穿膠濟鐵路時采用暗挖法施工，其他段落采用明挖法施工，施工周期與機場相一致。膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程總體走向跟濟青高鐵一致，間距 932m，位于濟青高鐵西側(cè)，全部為地下線，2 座車站均采用明挖法施工，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工

24、。施工前由機場方將機場建設(shè)范圍實施征地拆遷后，濟青高鐵、機場軌道交通結(jié)建工程開工建設(shè)，且機場航站樓、高鐵車站、軌道交通車站同期進行明挖施工，同時進行高鐵、軌道交通區(qū)間隧道盾構(gòu)施工。工程實施后，高鐵、城市軌道交通能減緩現(xiàn)狀交通壓力和適應(yīng)未來交通增長的需要，其節(jié)能、環(huán)保的運營，勢必改善該地區(qū)的大氣污染狀況。同時，利用高鐵、軌道交通建設(shè)的契機，對部分舊城區(qū)進行綜合治理和改造，完善市政設(shè)施，對城市排污排水系統(tǒng)等綜合管線統(tǒng)一規(guī)劃實施，能大大改善城市居住環(huán)境。1.2 評價目的、原則評價目的 （1）通過對青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程沿線環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查，掌握沿線 區(qū)域的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、社會環(huán)境現(xiàn)狀和區(qū)域環(huán)境

25、質(zhì)量現(xiàn)狀，結(jié)合工程建設(shè)特點，分析本項目實施過程中對區(qū)域環(huán)境的影響，從環(huán)境保護角度論證線路方案的合理性。 （2）本工程為機場預(yù)留軌道交通配套工程，需結(jié)合機場同步實施軌道交通土建工程、部分機電設(shè)備及管線預(yù)埋工程，因此施工期對地鐵 8 號線和市域快軌施工作業(yè)造 成的影響進行分析預(yù)測。由于工程僅為預(yù)留工程，運營期工程影響及防護措施將在項目環(huán)評中進行預(yù)測分 析，但為了指導(dǎo)軌道交通結(jié)建工程設(shè)計對運營期環(huán)保防護措施進行預(yù)留或先期建設(shè)， 本次評價參照地鐵 8 號線運營相關(guān)參數(shù)進行相關(guān)預(yù)測，分析、預(yù)測工程對生態(tài)環(huán)境、 社會環(huán)境和環(huán)境污染影響范圍和程度。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，分析論證工程設(shè)計中環(huán)保措施的可行性和合理性，論

26、證項目環(huán)境 保護對策措施的經(jīng)濟技術(shù)可行性，提出進一步控制與緩解環(huán)境污染的措施和建議，實 現(xiàn)工程建設(shè)與環(huán)境保護措施的同步實施，使項目在經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益方 面做到協(xié)調(diào)發(fā)展。3青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書評價原則 依據(jù)本工程特點及沿線環(huán)境特點，評價過程中遵循如下原則：（1）堅持以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，本著保護環(huán)境，以人為本，客觀公正，科學(xué)、合法評價的原則。（2）堅持“以點代線、點線結(jié)合、反饋全線”的評價原則。由于該軌道交通結(jié)建工程為線性工程，因此評價中將以環(huán)境敏感點或敏感區(qū)為主，通過對敏感點或敏感區(qū)的詳細評價反饋全線從而判定項目的綜合影響情況。（3）堅持類比調(diào)查與預(yù)測相

27、結(jié)合，力求科學(xué)、準確預(yù)測及評估工程影響范圍及程度的評價原則。軌道交通的主要影響為噪聲及振動，而噪聲及振動影響主要通過模式預(yù)測開展，計算中參數(shù)取值不同，對預(yù)測結(jié)果影響較大。因此評價過程中將結(jié)合北京、天津、深圳、上海等地地鐵的類比調(diào)查確定相應(yīng)的預(yù)測參數(shù)以力求預(yù)測結(jié)果的準確。（4）采取多種方式，多次調(diào)查沿線公眾意見。力求科學(xué)、客觀、公正和全面的獲取沿線公眾意見，避免因信息不對接引發(fā)的不必要矛盾。（5）堅持緊扣工程特點及環(huán)境特征，提出的環(huán)境保護措施具有針對性、可操作性的原則。1.3 編制依據(jù)國家環(huán)境保護法律、法規(guī)、政策 中華人民共和國環(huán)境保護法，2015 年 1 月 1 日施行； 中華人民共和國環(huán)境影

28、響評價法，2003 年 9 月 1 日施行； 中華人民共和國水土保持法，2011 年 3 月 1 日施行； 中華人民共和國水法，2002 年 10 月 1 日施行； 中華人民共和國水污染防治法，2008 年 6 月 1 日施行； 中華人民共和國大氣污染防治法，2000 年 9 月 1 日施行； 中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，1997 年 3 月 1 日施行； 中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法，2005 年 4 月 1 日施行； 中華人民共和國文物保護法（2013 修正），2013 年 6 月 29 日施行； 中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法，2008 年 1 月 1 日施行； 中華人民共和國土

29、地管理法，2004 年 8 月 28 日修訂； 4青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書中華人民共和國節(jié)約能源法，2008 年 4 月 1 日施行； 國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知（國辦發(fā) 200381 號）；國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定（國發(fā)200539 號）； 飲用水水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定，1989 年 7 月 10 日施行； 城市房屋拆遷管理條例（國務(wù)院第 303 號令），2001 年 11 月； 中華人民共和國河道管理條例，1988 年 6 月施行； 風(fēng)景名勝區(qū)條例，自 2006 年 12 月 1 日起施行； 電磁輻射環(huán)境保護管理辦法國家環(huán)

30、境保護局 18 號令 建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（）； 環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法（國家環(huán)境總局環(huán)發(fā)200628 號），2006 3 月 18 日起實施； 關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題 的通知（國家環(huán)保總局環(huán)發(fā)200394 號）； 關(guān)于發(fā)布的通知（環(huán)發(fā)20107 號）； 關(guān)于進一步推進建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理試點工作的通知，環(huán)境保護部，環(huán)辦 20125 號，2012 年 1 月 10 日；關(guān)于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知，環(huán)境保護部， 環(huán)發(fā)201277 號，2012 年 7 月 3 日； 關(guān)于印發(fā)， 環(huán)辦2013103 號。 關(guān)于印發(fā)大氣污染

31、防治行動計劃的通知，國發(fā)201337 號。 關(guān)于認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會貫徹落實大氣污染防治行動計劃的通知，環(huán)發(fā)2013103 號；國務(wù)院關(guān)于重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃的批復(fù)，國函2012146 號； 廢棄危險化學(xué)品污染環(huán)境防治辦法（國家環(huán)境保護總局令第 27 號， ）；(31) 國家危險廢物名錄(環(huán)境保護部、國家發(fā)展和改革委員會令第1 號，日實施)。5青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書地方環(huán)保法規(guī)、政策 山東省環(huán)境保護條例（2001 年修正）； 山東省環(huán)境噪聲污染防治條例（2004 年）； 山東省風(fēng)景名勝區(qū)管理條例（2004 年修訂）； 山東省水污染防治條例（2000 年）； 山東省

32、文物保護管理條例（2002 年）； 青島市大氣污染防治條例（2001 年）； 青島城市污水排放管理辦法（2002 年）； 青島市生活飲用水源環(huán)境保護條例（2003 年）； 青島市城市建筑垃圾管理辦法（2003 年 1 月 1 日）； 青島市近岸海域環(huán)境保護規(guī)定，1995 年 4 月 8 日施行； 山東省環(huán)境保護廳關(guān)于加強建設(shè)項目環(huán)境影響評價公眾參與監(jiān)督管理工 作的通知（魯環(huán)評函2012138 號）； 山東省 2013-2020 年大氣污染防治條例，山東省人民政府，2013 年 7 月；山東省 2013-2020 年大氣污染防治規(guī)劃一期（2013-2015）行動計劃， 山東省人民政府，2013

33、年 7 月； 關(guān)于印發(fā)青島市大氣污染綜合防治規(guī)劃綱要（2013-2016 年）的通知， 青島市人民政府辦公廳，2013 年 6 月。 關(guān)于貫徹實施等 6 項地方大氣 環(huán)境標準的通知（魯環(huán)辦函2013108 號）； 關(guān)于開展建設(shè)項目環(huán)境信息公開和環(huán)境影響評價社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作 的通知（魯環(huán)辦201410 號）； 山東省環(huán)境保護廳關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目環(huán)評審批原則（試行）的通知 （魯環(huán)函2012263 號）。 環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范標準 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱（HJ2.1-2011）； 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境（HJ2.2-2008）； 6青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書環(huán)境影響評價

34、技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境（HJ/T2.3-93）； 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境（HJ2.4-2009）； 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境（HJ610-2011）； 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響（HJ19-2011）； 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通（HJ453-2008）； 聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范（GB/T15190-2014）； 環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則（HJ2034-2013）。 相關(guān)城市規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃 （1） 山東省環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃； （2） 山東省重點生態(tài)功能保護區(qū)規(guī)劃；（3） 青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020 年）； （4） 青島市城市綜合交通規(guī)劃（

35、2008-2021 年）； （5） 青島市土地利用總體規(guī)劃（2006-2021 年）； （6） 青島嶗山風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃（1986 年）； （7） 青島市“十二五”生態(tài)建設(shè)規(guī)劃； （8） 青島市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（2007-2021 年）；（9） 青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20132018 年）； （10）青島市人民政府關(guān)于印發(fā)青島市飲用水水源保護區(qū)劃的通知（青政發(fā)201430 號）； （11）青島市人民政府辦公廳關(guān)于調(diào)整青島市水功能區(qū)劃的通知（青政辦發(fā)201038 號） （12）青島市人民政府關(guān)于印發(fā)青島市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃的通知（2014）；（13）青島市環(huán)境保護局關(guān)于印發(fā)青島市市區(qū)聲

36、環(huán)境質(zhì)量標準適用區(qū)劃的通知 （青環(huán)發(fā)201267 號）；（14）青島生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃（2004-2021 年）（2004 年）；（15）膠州市城市總體規(guī)劃（2005-2020 年）；（16）膠東臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020 年）。7青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書有關(guān)設(shè)計文件和資料 （1） 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程可行性研究報告（2014 年 12 月）；（2） 其他工程資料。1.4 評價工作等級確定依據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則，結(jié)合本項目工程特點和沿線環(huán)境特征，確定各環(huán)境 要素評價工作等級如下：聲環(huán)境評價工作等級 本項目全線地下敷設(shè)，噪聲影響主要來自車站風(fēng)亭、冷卻塔

37、、區(qū)間風(fēng)井噪聲。由 于膠東機場站位于機場范圍內(nèi)，車站風(fēng)亭、冷卻塔周圍無噪聲敏感建筑；5 處區(qū)間風(fēng)井中僅 1 處周邊分布有 2 處敏感目標，在工程運營前后敏感點噪聲級基本無變化量，為3dB（A）以下，且受影響人口數(shù)量不大，因此按三級評價開展工作。環(huán)境振動評價工作等級 本項目全線地下敷設(shè)，評價范圍內(nèi)敏感建筑，其工程運營前后振動級變化量為 5 dB以上，按一級評價開展工作。水環(huán)境評價工作等級 （1）地表水環(huán)境 根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境、環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通，本工程運營期污水排放量較小，污水性質(zhì)為生活污水，屬非持久性污染物， 需要預(yù)測濃度的水質(zhì)參數(shù)小于 7，污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為“

38、簡單”，工程后碧溝河改道， 不再作為水源保護區(qū)進行管理，故本項目地表水環(huán)境影響評價的等級定為三級。（2）地下水環(huán)境 工程對地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為地下段線路的掘進和車站及盾構(gòu)井的開挖抽排地下水，導(dǎo)致地下水位下降和地下水總量減少，以及地下建筑的修建擠占地下水運 動通道，影響地下水流場，因此地下水環(huán)境評價將重點對這些內(nèi)容進行影響評價，除 了運營后機場站會產(chǎn)生一些生產(chǎn)、生活污水外，其余段落基本不會對地下水水質(zhì)造成 影響，本評價將簡要分析。根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境（HJ610-2011）， 本工程屬于導(dǎo)則劃分的類建設(shè)項目，地下水評價工作等級為二級，評價工作等級判8青島膠東國際機場軌道交通結(jié)

39、建工程環(huán)境影響報告書別依據(jù)見表 1.4-1。表 1.4-1類建設(shè)項目地下水環(huán)境影響評價工作等級評價依據(jù)地下水排水規(guī)引起的地下水位沿線地下水環(huán)境引起的環(huán)境水文地質(zhì)問題程度模變化范圍敏感程度機場站基坑明穿過地表水水源疏干降水可能引起地面沉降等影響特征挖排水量為78.47130.17m準保護區(qū)環(huán)境水文地質(zhì)問題1777.29m3/d影響分級小小較敏感強地下水評價等二級級大氣環(huán)境評價工作等級 由于列車采用電力牽引，無廢氣排放，運營期除風(fēng)亭排放少量的異味氣體，無其 它污染源；施工期僅有施工揚塵的影響，但為暫時性影響。本次大氣環(huán)境影響評價按 影響分析開展工作。生態(tài)環(huán)境評價工作等級 機場軌道交通結(jié)建工程項目線

40、路均為地下線，所經(jīng)地區(qū)均位于新建機場征地范圍 內(nèi)，不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 生態(tài)環(huán)境（HJ19-2011），按三級評價開展工作。1.5 評價范圍及時段工程范圍 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程，包括地鐵 8 號線正線長度 8100m，其中車 站長度 418m，北側(cè)區(qū)間長 3945m，南側(cè)區(qū)間長 3737m；市域快線膠東機場站，南側(cè)區(qū) 間長 1200m。本次評價涉及的工程范圍為軌道交通結(jié)建工程正線、車站等。各環(huán)境要素評價范圍 聲環(huán)境：地下車站風(fēng)亭、冷卻塔和區(qū)間風(fēng)井周圍 50m 以內(nèi)區(qū)域。振動環(huán)境：外軌中心線兩側(cè) 60m 以內(nèi)區(qū)域；電磁環(huán)境：工程新建牽引變

41、電所位于膠東國際機場范圍內(nèi)，牽引變電所容量為35kV，根據(jù)電磁環(huán)境控制限值（GB8702-2014）相關(guān)內(nèi)容“100kV 以下電壓等級 的交流輸變電設(shè)施”屬于豁免范圍，且擬建牽引變電所周邊無敏感目標分布，不會對9青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書外環(huán)境造成影響，故不對牽引變電所進行電磁環(huán)境評價。地表水環(huán)境：車站生活污水直接排入機場污水管網(wǎng)，最終納入城市管網(wǎng)進入污水 處理廠集中處置，評價范圍為工程污水排放口。地下水環(huán)境：工程施工導(dǎo)致地下水位發(fā)生變化的影響區(qū)域約為沿線路兩側(cè) 78 130m 以內(nèi)區(qū)域，確定地下水評價范圍為施工降水的影響半徑區(qū)域。環(huán)境空氣：車站、風(fēng)亭、風(fēng)井周圍 50m 內(nèi)

42、區(qū)域。生態(tài)環(huán)境：根據(jù)本工程實際情況及工程所處地區(qū)環(huán)境特點，評價范圍縱向同工程 設(shè)計范圍，橫向為綜合考慮擬建工程的吸引范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃。評價過程中， 將城市景觀、交通、社會經(jīng)濟等因素的評價范圍擴大至工程可能產(chǎn)生明顯影響區(qū)域。1.5.3 評價時段評價時段按項目設(shè)計年限，具體如下：初期 2023 年，近期 2030 年，遠期 2045 年。1.6 評價工作內(nèi)容及評價重點評價工作內(nèi)容 噪聲環(huán)境影響評價、環(huán)境振動影響評價、水環(huán)境影響評價、環(huán)境空氣影響評價、固體廢物環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境及景觀影響評價、施工期環(huán)境影響評價。評價重點 根據(jù)本項目沿線環(huán)境特征，結(jié)合工程建設(shè)特點，確定本項目環(huán)境影響評價重點

43、為噪聲環(huán)境、環(huán)境振動、地下水環(huán)境影響評價及公眾參與。1.7 環(huán)境影響識別和評價因子篩選本工程為軌道交通結(jié)建工程，建設(shè)內(nèi)容主要包括正線、車站。其中正線、車站均采用地下站形式，以明挖法、盾構(gòu)法進行施工。工程建成后主要用于客流運輸。工程下穿南膠萊河飲用水水源準保護區(qū)（碧溝河）。沿線的敏感目標主要有農(nóng)村居住區(qū)和幼兒園。根據(jù)上述本工程特點和沿線環(huán)境特點，結(jié)合施工方式，識別工程在施工期產(chǎn)生的主要環(huán)境影響，并結(jié)合軌道交通未來運營情況預(yù)測產(chǎn)生的環(huán)境影響，如下：(1) 工程施工期產(chǎn)生運輸車輛噪聲、車站施工機械設(shè)備噪聲；10青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書工程大型運輸車輛產(chǎn)生振動影響、部分施工機械設(shè)

44、備如空壓機、振搗器、打樁 機等產(chǎn)生振動影響； 工程紅線范圍內(nèi)的房屋等建筑物拆遷、車輛運輸、固體廢棄物堆存場所等產(chǎn)生 揚塵影響； 施工人員產(chǎn)生生活污水等如隨意排放會對附近的地表河流產(chǎn)生影響； 施工期紅線范圍內(nèi)建筑物拆遷產(chǎn)生固體廢棄物、隧道開挖產(chǎn)生大量棄土棄石； 另外車站施工產(chǎn)生部分建筑垃圾。 工程運營后車站的環(huán)控設(shè)備如風(fēng)機、冷卻塔產(chǎn)生噪聲影響； 工程運營后地下段產(chǎn)生振動影響; 具體采用矩陣法對環(huán)境影響進行識別，篩選結(jié)果詳見表 1.7-1。表 1.7-1 工程環(huán)境影響識別與篩選矩陣評價時評價項目單一影工程內(nèi)容施工與設(shè)備響程度段噪聲振動廢水大氣棄渣固生態(tài)環(huán)社會環(huán)廢境境判定征地-2-2拆遷-2-2-2

45、-2-2-2施工準備階段樹木伐移、綠地占用-2道路破碎-2-2-2-2運輸-2-2施工期基礎(chǔ)開挖-2-2-2-2-2連續(xù)墻圍護、混凝土-2-2車站、地下區(qū)間澆筑施工明挖法施工-2-2-2-2鉆孔、打樁-2-2運輸-2-2綜合影響程度判定較大較大較大較大較大較大較大較大列車運行地下線路-3較大運營期車站運營乘客與職工活動-2-2地面設(shè)施、設(shè)備風(fēng)井-2-2綜合影響程度判定較大較大一般一般一般一般一般/注：“+”為正面影響；“-”為負面影響；“-1”為較小影響；“-2”為一般影響；“-3”為較大影響。通過對工程環(huán)境影響識別，結(jié)合沿線環(huán)境敏感性，以及相互影響關(guān)系的初步分析，確定本工程各環(huán)境要素評價因子

46、見表 1.7-2。11青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書表 1.7-2 環(huán)境影響評價因子表評價要素評價因子施工期運營期聲環(huán)境等效連續(xù) A 聲級 LAeq、LAmax等效連續(xù) A 聲級 LAeq環(huán)境振動累計 10鉛垂向 Z 振級，VLz10鉛垂向 Z 振級，VLz10、VLzmax環(huán)境空氣TSP臭氣濃度、煙塵、SO2、氮氧化物地表水環(huán)境pH、SS、COD、BOD5、石油類pH、SS、COD、BOD5地下水環(huán)境TDS、總硬度、硫酸鹽、氯化物、硝酸TDS、總硬度、硫酸鹽、氯化物、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽、氨氮鹽氮、亞硝酸鹽、氨氮1.8 環(huán)境保護目標生態(tài)環(huán)境保護目標 本項目主要生態(tài)保護目標為工程

47、沿線農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)，由于該區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)青島膠東國際機場，除兩端盾構(gòu)井征地拆遷外，其余部分未來將全部用作機場建設(shè)用地。水環(huán)境保護目標 沿線周邊分布有 2 處地表水飲用水源保護區(qū)，工程以地下線形式經(jīng)過 1 處，涉及區(qū)域為南膠萊河支流碧溝河水域部分，詳見表 1.8-1。表 1.8-1 地表水環(huán)境保護目標編號名稱水質(zhì)目標位置關(guān)系工程不穿越，距離大沽河一級保護區(qū)約1大沽河飲用水水源保護區(qū)III 類2.3km，二級保護區(qū)約 1.8km，準保護區(qū)約1.1km。南膠萊河飲用水水源準保線路以隧道方式穿越現(xiàn)狀南膠萊河飲用水2III 類水源準保護區(qū)（碧溝河）134m，隧道盾構(gòu)頂護區(qū)（碧溝河水域）距離水體底部 79m。由

48、于膠東國際機場的建設(shè)，碧溝河將進行改道，經(jīng)青島市水利部門認可，碧溝河 改道長度約 11 公里，改道后的碧溝河最終進入大沽河下游非水源保護區(qū)段，不再作為 水源保護區(qū)管理。碧溝河河道改道工程單獨履行審批手續(xù)，目前正在進行方案研究， 預(yù)計 2015 年下半年動工，并在機場建成前完成。碧溝河改道后，軌道交通結(jié)建工程不再穿越碧溝河，不再涉及南膠萊河飲用水水 源準保護區(qū)。聲環(huán)境保護目標 機場建設(shè)區(qū)域?qū)⒉疬w征地范圍內(nèi)涉及村莊，包括汪家莊、楊家屯、前店口、后店12青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書口、周王莊、二鋪村、朱家屯、石家莊、韓信溝等村莊，均在機場開工前完成整體搬遷，施工期、運營期均不存在噪

49、聲影響。機場軌道交通結(jié)建工程為機場配套工程，全線均為地下線，僅涉及機場外盾構(gòu)施工區(qū)域拆遷西王益莊 3 戶居民，其余居民所受噪聲影響主要來自區(qū)間風(fēng)井，周邊分布有噪聲敏感點 2 處，見表 1.8-2。表 1.8-2聲環(huán)境保護目標編敏感點名稱風(fēng)亭名稱噪聲源強敏感目標與噪聲污染號源水平距離（m）1西王益莊區(qū)間風(fēng)井新風(fēng)亭/排風(fēng)亭/活塞風(fēng)井（2）78/67/49/602喜洋洋幼兒園區(qū)間風(fēng)井新風(fēng)亭/排風(fēng)亭/活塞風(fēng)井（2）37/39/32/45環(huán)境振動保護目標 工程涉及區(qū)域多為機場建設(shè)區(qū)域，根據(jù)機場建設(shè)初步規(guī)劃，地塊多規(guī)劃為機場綜合業(yè)務(wù)區(qū)、航空基地和發(fā)展備用地，無居住類地塊，無規(guī)劃敏感建筑。僅北側(cè) 1 處區(qū)間

50、風(fēng)井周邊分布有 2 處現(xiàn)狀振動敏感點，詳見表 1.8-3。表 1.8-3 項目沿線現(xiàn)狀振動敏感建筑物一覽表編號敏感點名稱線路形式規(guī)模建筑類型方位近軌距離遠軌距離高差（m）（m）（m）1西王益莊地下平房，共 3戶右2239-192喜洋洋幼兒園地下平房，2 排，2012年成立，右2845-19150 孩子注：工程涉及西王益莊共 6 戶，其中工程拆遷 3 戶，評價范圍內(nèi) 3 處為噪聲、振動敏感目標。西王益莊喜洋洋幼兒園大氣環(huán)境保護目標 工程沿線設(shè)置 1 座車站，周邊無敏感目標。區(qū)間風(fēng)井周圍分布有敏感點 2 處，見13青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書表 1.8-4。表 1.8-4大氣環(huán)境

51、保護目標編號敏感點名稱風(fēng)亭名稱噪聲源強敏感目標與噪聲污染源水平距離（m）1西王益莊區(qū)間風(fēng)井新風(fēng)亭/排風(fēng)亭/活塞風(fēng)井（2）78/67/49/602喜洋洋幼兒園區(qū)間風(fēng)井新風(fēng)亭/排風(fēng)亭/活塞風(fēng)井（2）37/39/32/451.9 環(huán)境功能區(qū)劃聲環(huán)境功能區(qū)劃 根據(jù)青島市環(huán)境保護局關(guān)于印發(fā)青島市市區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量標準適用區(qū)劃的通知（青 環(huán)發(fā)201267 號）及膠州市噪聲功能區(qū)劃圖，項目全線均未進行聲環(huán)境功能區(qū)劃。水環(huán)境功能區(qū)劃 （1）地表水 根據(jù)青島市人民政府關(guān)于印發(fā)青島市飲用水水源保護區(qū)劃的通知（青政發(fā)201430 號）、青島市水功能區(qū)劃，項目全線地表水功能區(qū)劃見表 1.9-1。表 1.9-1 項目地表水

52、功能區(qū)劃序號保護區(qū)名稱功能區(qū)劃分水質(zhì)目標執(zhí)行標準1大沽河飲用水水源保護區(qū)飲用水源、農(nóng)業(yè)水源III 類地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）2南膠萊河飲用水水源準保飲用水源、農(nóng)業(yè)水源III 類地表水環(huán)境質(zhì)量標準護區(qū)（碧溝河）（GB3838-2002）（2）地下水根據(jù)青島市人民政府關(guān)于印發(fā)青島市飲用水水源保護區(qū)劃的通知（青政發(fā)201430 號），項目沿線地下水功能區(qū)劃為 3 類。大氣環(huán)境功能區(qū)劃 根據(jù)青島市人民政府關(guān)于印發(fā)青島市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃的通知（2014），本項目路段處于環(huán)境空氣二類功能區(qū)。1.10 評價標準1.10.1 聲環(huán)境根據(jù)膠州市環(huán)境保護局標準確認，本次評價涉及敏感點為膠東

53、街道辦西王益莊及 喜洋洋幼兒園，該區(qū)域分布有膠濟客專鐵路、濟青高速鐵路等交通干線，且周邊工業(yè)14青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書活動較多，根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）第 7.2 條，敏感點執(zhí)行 2 類區(qū)標準，即晝間 60dBA、夜間 50dBA。本次評價執(zhí)行的噪聲評價標準見表 1.10-1。表 1.10-1 環(huán)境噪聲評價執(zhí)行標準表標準號標準名稱適用范圍標準值與類別GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標準2 類區(qū)適用范圍：2 類區(qū)：西王益莊、喜洋洋幼兒園。晝間 60dB(A)、夜間 50dB(A)晝間 70dB(A)、夜間 55dB(A)；GB12523-2011建筑施

54、工場界環(huán)境噪聲排放標準建筑施工場界夜間噪聲最大聲級超過限制幅度不得高于 15dB(A)。1.10.2 環(huán)境振動評價范圍分布有膠濟客專鐵路、濟青高速鐵路等交通干線，且周邊工業(yè)活動較多，屬于混合區(qū)，執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境振動標準（GB10070-88）中“晝間 75dB，夜間72dB”標準，見表 1.10-2。表1.10-2 環(huán)境振動評價標準一覽單位：dB標準名稱適用地帶范圍標準值（dB）晝間夜間城市區(qū)域環(huán)境振動標準（GB10070-88）混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)75721.10.3 水環(huán)境質(zhì)量標準：依據(jù)青島市人民政府關(guān)于印發(fā)青島市飲用水水源保護區(qū)劃的通知（青政發(fā)201430 號），執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標準（G

55、B3838-2002）中相應(yīng)標準；地下水執(zhí)行地下水質(zhì)量標準（GB/T14848-93）III 類標準，詳見表 1.10-3。表 1.10-3 沿線水環(huán)境質(zhì)量標準序號河名功能區(qū)劃分水質(zhì)目標執(zhí)行標準1碧溝河飲用水源III地表水環(huán)境質(zhì)量標準農(nóng)業(yè)水源（GB3838-2002）2區(qū)域地下水III地下水質(zhì)量標準（GB/T14848-93）排放標準：膠東國際機場站生活污水納入機場污水管網(wǎng)，最終納入市政污水管網(wǎng)，進入污水處理廠集中處理，執(zhí)行污水排入城市下水道水質(zhì)標準（CJ343-2010）表 1級中 B 等級標準，詳見表 1.10-4。表 1.10-4 污水排入城市下水道水質(zhì)標準限值單位：mg/L項目pHBO

56、D5COD氨氮SS動植物油標準CJ343-20106.59.53505004540010015青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書1.10.4 大氣環(huán)境質(zhì)量標準：現(xiàn)狀評價采用環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）中的二級標準，具體標準值參見表 1.10-5。表 1.10-5 環(huán)境空氣質(zhì)量標準（二級標準）項目NO2COTSPPM10g/m3mg/m3g/m3g/m3日平均804.00300150風(fēng)亭廢氣執(zhí)行惡臭污染物排放標準（GB14554-93）中的“惡臭污染物廠界標準值”二級標準。見表 1.10-6。表 1.10-6 惡臭污染物廠界標準值控制項目單位標準值臭氣濃度無量綱2016

57、青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書2. 工程概況和工程分析2.1 工程概況工程概況 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程內(nèi)容包括地鐵 8 號線的膠東機場站及兩端區(qū)間，正線長度 8100m，其中車站長度 418m，北側(cè)區(qū)間長 3945m，南側(cè)區(qū)間長 3737m；市域快線的膠東機場站，南側(cè)區(qū)間長 1200m。工程實施范圍為土建工程、部分機電設(shè)備及管線預(yù)埋工程。工程地理位置和線路走向 青島地鐵 8 號線在本工程的范圍部分，大致呈西北東南走向，平行于機場跑道， 在偏于機場航站樓中軸線東側(cè)敷設(shè)。工程范圍內(nèi)線路起自機場北側(cè)邊界外盾構(gòu)井，斜 穿機場貨運用地后沿平行跑道方向向南敷設(shè)約 3945m，至航

58、站樓綜合交通中心設(shè)膠東 機場站，出站后沿平行于進場高架路繼續(xù)向南敷設(shè)，穿越膠濟貨線和碧溝河改線，經(jīng) 現(xiàn)狀青島魯信木業(yè)等大片廠房（規(guī)劃為膠東國際機場的綜合業(yè)務(wù)區(qū)、航空基地和發(fā)展 備用地），終于南側(cè)機場邊界盾構(gòu)井，線路長約 3737m。線路與濟青高鐵線位基本保 持平行，濟青高鐵在東、地鐵 8 號線在西，間距 932m。預(yù)埋工程范圍包括車站一座， 盾構(gòu)區(qū)間 7682m。市域快線起點為膠東機場站，南側(cè)區(qū)間沿進機場高架路西側(cè)敷設(shè)，至規(guī)劃機場辦 公區(qū)終止并設(shè)置盾構(gòu)井。線路工程 線路正線為雙線，1435mm 標準軌距。（1）最小平面曲線半徑正線：一般情況 300m，困難情況 250m輔助線：一般情況 200

59、m，困難情況 150m（2）線路坡度正線最大坡度一般不大于 30；困難時可采用 35。隧道內(nèi)和路塹地段的正線最小坡度為 3，困難地段在確保排水的條件下，可采用17青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書小于 3的坡度；車站站臺部分一般情況下 2。道岔宜設(shè)在不大于 5的坡道上，在困難地段可設(shè)在不大于 10的坡道上。（3）最小豎曲線半徑區(qū)間正線為 5000m，困難情況下為 2500m車站端部為 3000m，困難情況下為 2000m軌道工程 （1）鋼軌正線及輔助線均鋪設(shè)無縫鋼軌。正線及輔助線采用 60kg/m 鋼軌。（2）道床、扣件地下線采用鋼筋混凝土整體道床、采用 DT2 型扣件。（3）道岔

60、正線及輔助線采用 9 號道岔。車輛工程 （1）車輛選型車輛擬采用城市軌道交通工程項目建設(shè)標準中的 B1 型地鐵列車，材料采用鋁合金或不銹鋼車體。（2）車輛運行主要技術(shù)參數(shù)車輛采用接觸軌受電方式，額定電壓為 DC1500V。車輛重量：動車（M）35t；拖車（Tc）31t；軸重14 t。列車最高運行速度 8 號線 100km/h，市域快線 120km/h。車站建筑 地鐵 8 號線下穿機場飛行區(qū)、航站樓及配套綜合業(yè)務(wù)區(qū)、航空基地和發(fā)展備用地，南北向布置，車站為 12m 寬島式站臺車站，市域快線機場站為預(yù)留車站，車站為 12m寬島式站臺車站，兩條地鐵線及濟青高鐵平行布置。在機場范圍內(nèi)地鐵 8 號線車站