調(diào)質(zhì)鋼焊接講解課件

1、32 低碳調(diào)質(zhì)鋼焊接上一級低碳調(diào)質(zhì)鋼 碳含量：在0.09-0.23%，大部分0.16-0.18% 強化機理：相變強化（調(diào)質(zhì)處理 屈服強度：為490MPa 980MPa 合金系 ：低C、Mn-Ni-Cr-Mo系 主合金化元素： Mn、Ni、Cr（1.6%）、Mo 輔合金化元素：V、Nb、Ti、B、Cu 熱處理狀態(tài)：淬火回火，低碳馬氏體或下貝氏體， 綜合機械性能好 典型鋼種：14MnMoVN、HT60HT80、HY80HY130 第1頁，共24頁。上一級過熱區(qū)脆化 HAZ軟化 裂紋一、焊接性分析含碳量很低，而且對硫、磷等雜質(zhì)控制嚴格，因而有良好的焊接性 第2頁，共24頁。1.裂紋（1）熱裂紋A、結(jié)

2、晶裂紋：C低、Mn高，S、P控制嚴， Mn/S高，敏感性小B、HAZ液化裂紋：在高Ni、低Mn的低合金高強鋼中出現(xiàn)，其產(chǎn)生與Mn/S有關，C高，要求Mn/S高；線能量越大，過熱區(qū)晶粒粗大，晶界熔化嚴重，晶界面積減少，容易形成液態(tài)薄膜，液化裂紋敏感性增大熔池凹度越大，敏感性大預防液化裂紋措施：（1）Ni高時，控制C、S含量，提高Mn/S比；（2）小q；（3）控制熔池形狀，減小凹度。第3頁，共24頁。第4頁，共24頁。第5頁，共24頁。2.過熱區(qū)脆化原因:冷速較低時， F首先析出后剩余的奧氏體富碳，這部分高碳A在繼續(xù)冷卻時將轉(zhuǎn)變?yōu)楦咛嫉腗或B。這種由F、高碳M和高碳B組成的混合組織使過熱區(qū)嚴重脆化

3、。預防：提高冷卻速度 ，避免或盡可能減少先共析F的析出 但過分提高冷速也會使塑性降低或產(chǎn)生冷裂紋 但也不是冷速越高越好，過分提高冷速可能使塑性下降并導致冷裂紋產(chǎn)生，對強度級別高的鋼都存在一個韌性最佳的冷卻時間t8/5，此時對應的組織為M+B下（10-30%）； 低合金調(diào)質(zhì)鋼當含Ni較高時，形成的高Ni馬氏體（甚至上B）都有很高的韌性，因此，增加鋼中的含Ni量能改善近縫區(qū)的韌性第6頁，共24頁。第7頁，共24頁。母材的強度越高，軟化越顯著調(diào)質(zhì)處理的回火溫度越低，軟化區(qū)越寬焊接熱源越不集中，軟化區(qū)越寬焊接E越大、預熱溫度過高，軟化加重 3.HAZ軟化軟化： 熱影響區(qū)的強度低于母材焊前強度的現(xiàn)象。軟

4、化部位：加熱溫度為t回Ac1之間的區(qū)域 低碳調(diào)質(zhì)鋼中由于含有較多固C、N的元素，一般不出現(xiàn)熱應變脆化。第8頁，共24頁。第9頁，共24頁。1、主要依據(jù) A、M轉(zhuǎn)變速度不能太快，以便M能進行“自回火”； B、t8/5之間的冷卻速度大于產(chǎn)生脆性組織的臨界速度。2、接頭與坡口形式設計 為降低焊接應力，可采用雙V形或雙U形坡口。 對強度較高的低碳調(diào)質(zhì)鋼無論用何種形式的接頭或坡口，都必須要求焊縫與母材交界處平滑過渡。 切割：切割邊緣的硬化層，要通過加熱或機械加工消除 。板厚36 mm時，要求進行消除應力退火。退火溫度應低于焊前回火溫度，若超過回火溫度強度將明顯下降。綜合考慮保證性能及防止消除應力裂紋，退

5、火溫度應選在550一580之間，保溫時間為/25（mm）h，加熱速度在300以上時不超過120h，保溫后隨爐冷至300后再出爐空冷。為了防止消除應力裂紋，可采用以下措施：A、降低消除應力退火溫度。B、控制母材中V、B的含量。C、適當預熱（100）。D、焊后及時進行200 x（0.5-1）h后熱。第17頁，共24頁。上一級中碳調(diào)質(zhì)鋼的焊接一、中碳調(diào)質(zhì)鋼 強化機理：相變強化（調(diào)質(zhì)處理 屈服強度：為880MPa1176MPa 合金系：中C（0.25% 0.5%）、Cr-Mn-Ni-Mo-Si系 主合金化元素：Cr-Mn-Ni-Mo-Si 輔合金化元素：V 熱處理狀態(tài)：淬火回火組織：S回、M回 ，M為

6、片狀典型鋼種：30CrMnSi、40Cr、35CrMoA、35CrMoVA第18頁，共24頁。分類：A、Cr鋼 ：以Cr為主加元素 （1%，提高回火穩(wěn)定性 ），有回火脆性 ； 典型：40Cr ，用于制造在交變載荷下工作的重要零件，如大型齒輪、軸等 。B、Cr-Mo鋼 ：Cr鋼中加入Mo（0.15-0.25，消除其回火脆性，提高淬透性，并提高鋼的中溫強度 ）； 典型： 35C rMoA。33CrMoVA，用于制造動力設備上承受高負荷的大截面零部件。C、 Cr-Mn-Si鋼 ：價格低廉，在退火狀態(tài)下具有P+F，調(diào)質(zhì)狀態(tài)下為回火M或回火S ，有回火脆性 典型： 30CrMnSiNi2A制造飛機上的一

7、些構(gòu)件D、Cr-Ni-Mo鋼 ：加入Ni和Mo，使鋼具有強度高、韌性好、淬透性大 典型： 40CrNiMoA、34 CrNiMoA ，用于制造高負荷、大截面的軸類以及承受沖擊載荷的構(gòu)件，如汽輪機、噴氣渦輪機軸以及噴氣式客機的起落架和火箭發(fā)動機外殼等 第19頁，共24頁。二、焊接性分析1、熱裂傾向 （結(jié)晶裂紋） CS、P偏析熱裂傾向 C多，合金多TB（液固相區(qū)間）熱裂 容易在弧坑和焊縫中凹下的部位開裂。 預防： A、選用焊接材料時，應盡量選用含碳量比母材低，硫磷等雜質(zhì)少的填充金屬 ； B、選用焊接參數(shù)時要注意降低熔合比 ； C、操作時應注意境滿弧坑及保證良好的焊縫成形。 第20頁，共24頁。2、

8、冷裂敏感性 在焊接中常見的低合金鋼中，中碳調(diào)質(zhì)鋼具有最大的冷裂紋敏感性 ，原因： A、C 、Ceq大，易得到淬硬組織 B、 C ，使Ms點下降，M沒有“自回火”效應 C、獲得的馬氏體C，硬度與脆性高 預防：焊接時，T0+Tp（焊后及時進行回火處理） 3、過熱區(qū)脆化 原因：在冷速較大時很容易形成硬脆的高碳M ； 預防：盡量降低800-500溫度范圍內(nèi)的冷卻速度 ，采取預熱、緩冷和適當加大線能量相配合的措施，既可減少A在相變溫度以上停留的時間，又可降低在共析轉(zhuǎn)變溫度范圍內(nèi)的冷卻速度，獲得韌性較高的組織。 第21頁，共24頁。4、HAZ軟化與低碳調(diào)質(zhì)鋼一樣。軟化最明顯區(qū)域： Ac1- Ac3。 中碳

9、調(diào)質(zhì)鋼在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下焊接時，防止冷裂紋、脆化和軟化的措施是互有矛盾的，只能在防止冷裂的前提下盡量降低軟化的程度， 三、焊接工藝 1、指導思想 防止裂紋、過熱區(qū)脆化和HAZ軟化 第22頁，共24頁。2、在退火態(tài)下焊接，焊后整體結(jié)構(gòu)進行淬火+回火處理 原則：防止裂紋 ，接頭性能則由焊接材料與焊后熱處理來保證 A、焊接方法：由于不強調(diào)線能量對接頭性能的影響，基本上不受限制。 B、不顧慮回火區(qū)的軟化，可以采用較大的線能量+適當高溫預熱，從而防止冷裂。般預熱溫度及層間溫度可控制在200-350之間。 C、焊接材料：為保證焊縫與母材在相同的熱處理條件下獲得相同的性能，應保證熔敷金屬的成分與母材基本相同。同時

10、，為了防止產(chǎn)生熱裂紋，要求采用低碳焊絲，焊絲中的碳的質(zhì)量分數(shù)應控制在0.15%以內(nèi)，最高不超過0.25%，并且控制硫、磷的質(zhì)量分數(shù)應小于0.03%0.035%。 。 D、為了防止延遲裂紋，焊后應及時進行熱處理。若及時進行調(diào)質(zhì)處理有因難，可進行中間退火或在高于預熱的溫度下保溫一段時間（如低溫回火或650680高溫回火 ）。作用：排除擴散氫并軟化熱影響區(qū)組織；消除應力的作用。 E、對結(jié)構(gòu)復雜、焊縫較多的產(chǎn)品，為防止由于焊接時間過長而在中間發(fā)生裂紋，可在焊完一定數(shù)量的焊縫后，進行一次中間退火。 F、在焊后回火時，注意回火脆性。第23頁，共24頁。3、鋼在調(diào)質(zhì)態(tài)下焊接 原則：保證不產(chǎn)生裂紋的前提下盡量保證接頭的性能。工藝要點： A、預熱、焊后及時回火處理：預熱溫度、層間溫度及焊后回火溫度均應低于焊前回火溫