城市建設(shè)史復(fù)習(xí)題

1、1、簡述中國古代城市的起源，并分析比較城市與原始聚落的區(qū)別。答：我國城市經(jīng)夏朝中前期300年左右的發(fā)展，大體至后期已基本形成。城市產(chǎn)生的條件是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，出現(xiàn)剩余財(cái)富，導(dǎo)致私有制的出現(xiàn)和社會成員的階級分化，社會精神文化相應(yīng)的繁榮起來，出現(xiàn)商品交易；與此同時，部族間為了爭奪領(lǐng)地、財(cái)富等，戰(zhàn)爭頻繁，這使居民需要采取防御措施，隨之，兼具防御和交易的城市隨之出現(xiàn)。如：黃河中下游的鄭州西山遺址、長江中上游的都江堰芒城城址等。（舊石器-新石器-青銅時代-鐵器時代）隨著第一次勞動分工，原始聚落產(chǎn)生于新舊石器交替時期，原始聚落是指，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐漸成為主要的生產(chǎn)方式，氏族部落形成，由此產(chǎn)生聚族而居的固定居民

2、點(diǎn)。城市最基本的表現(xiàn)在于集中，居民點(diǎn)已經(jīng)初具集中的特征：人口集中、建筑物集中、生產(chǎn)資料集中。但居民點(diǎn)仍不具備城市的形成標(biāo)準(zhǔn)，城市產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)有：具有一定的城市規(guī)模、具有城市永久性大型建筑、具有手工業(yè)生產(chǎn)場所和貿(mào)易交換場所、具有城市基礎(chǔ)設(shè)施、具有較密集的居民居址。2、寫出5個中國古代著名的海港城市及其相應(yīng)繁榮時期，并概述海上貿(mào)易對城市的影響。唐代以前，海上絲綢之路在以絲綢貿(mào)易為主的列外交往活動中始終處于比較次要舊地位，所以幾乎只有番禺（即廣州）一處港市。唐代造船和航海技術(shù)的進(jìn)步加速了海上絲綢之路的發(fā)展。自唐中后期陸上絲綢之路由于戰(zhàn)爭的影響而再度受阻后，海上絲綢之路便逐漸取而代之，成為中國對外交通和

3、貿(mào)易的主要渠道。揚(yáng)州一一唐代泉州唐宋廣州唐宋杭州宋元明州宋代影響：1、海上貿(mào)易促進(jìn)了港市的迅速發(fā)展。如廣州作為南航路始發(fā)港，在唐代迅速發(fā)展為唐代第一大外貿(mào)港市；而此前默默無聞的泉州、明州也隨著海上絲綢之路的延伸而獲得進(jìn)一步發(fā)展。2、市舶司的興廢，直接關(guān)系到港市的榮衰，往往是市舶司之所在，就是重要港市之所在。如揚(yáng)州雖在唐代為第二大港市，但因唐末戰(zhàn)亂影響，始終未設(shè)市舶司，其港市地位也被杭州和明州取代。3、在城市空間形態(tài)上，海港城市突破了以往封閉的城垣形制，規(guī)模不斷擴(kuò)大。如廣州在宋代兩百多年間城垣擴(kuò)建和修葺達(dá)十余次之多。商業(yè)活動在空間和時間上的自由，導(dǎo)致了嚴(yán)整的里坊制的徹底崩潰和街巷制的產(chǎn)生。4、海

4、上貿(mào)易造就了海納百川、博采眾長的海市文化。各大海港城市中有許多蕃客（即外國客人），他們的宗教信仰、生活習(xí)慣等得到了充分展現(xiàn)。至今在泉州和廣州仍留有多座標(biāo)志不同文明，顯示不同藝術(shù)魅力的寺院遺跡。3、寫出5個中國古代著名的運(yùn)河城市及其相應(yīng)繁榮時期，并概述運(yùn)河貿(mào)易對城市的影響。開封一一唐宋，隋朝開通大運(yùn)河后，開封從地理位置上獲得發(fā)展，但未受重視。唐以來，尤其宋代經(jīng)濟(jì)政治重心南移，使得開封發(fā)展為一個繁榮的運(yùn)河城市。隨著北宋衰亡、運(yùn)河淤塞，開封也隨之衰敗。杭州一一唐至明清。杭州真正意義上的興起始于隋代大運(yùn)河的貫通。至南宋時期運(yùn)河對杭州城市的影響作用最為顯著。然而元末至上世紀(jì)八十年代，由于運(yùn)河航運(yùn)功能的衰

5、弱和其它交通方式的興起，運(yùn)河水系對杭州城市發(fā)展的促進(jìn)作用日益減弱。北京一一元明清。元政府對隋唐大運(yùn)河進(jìn)行了一次大規(guī)模的整治和開發(fā)重新開通的南北大運(yùn)河以大都為中心，明清兩朝都不遺余力地經(jīng)營運(yùn)河，使運(yùn)河的功能和作用得以充分發(fā)揮，進(jìn)而將古代運(yùn)河的發(fā)展推向一個高峰。天津一一元明清。天津?yàn)楹?、海漕運(yùn)的交通樞紐，元代重開大運(yùn)河和開展海運(yùn)，使天津一躍成為京師門戶。到明代中期，天津的商品經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)飛躍發(fā)展，并由漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐發(fā)展成為北方商業(yè)重鎮(zhèn)。臨清一一元明清。元代京杭大運(yùn)河的重新開通和南北取直，為運(yùn)河沿線城市發(fā)展開辟了一個新的時代。臨清即為元代新興河運(yùn)城市，并在明清時期得到持續(xù)發(fā)展。影響：1、促進(jìn)城市職能的轉(zhuǎn)變

6、。運(yùn)河既為都城的命脈它的變遷也會在很大程度上影響都城的變遷。運(yùn)河不僅可以改變都城運(yùn)動的軌跡和方向，而且還是都城興起、發(fā)展和變遷的主要推動力之一。如宋朝開封及元明清的北京。2、河運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展會帶來人口的大流動、大聚居。人口的大流動與商品的大流通等因素，促進(jìn)了運(yùn)河城市手工業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展，帶來了運(yùn)河城市的繁榮。如天津、臨清等。3、運(yùn)河貿(mào)易影響了運(yùn)河城市的空間格局。隋唐大運(yùn)河開通后，杭州重心由錢塘江轉(zhuǎn)向運(yùn)河兩岸，運(yùn)河成為杭州發(fā)展的主軸。形成了南北修長、東西較狹窄的形態(tài)。4、促進(jìn)城市文化的交流和發(fā)展。運(yùn)河貿(mào)易貫穿南北，加強(qiáng)了南北、東西文化和中外文化交流，使各種地域文化和外來文化相互接觸、融會、整合，形

7、成了獨(dú)具特色的運(yùn)河城市文化。4、簡述中國古代城市中的“城墻”的作用。防御一一“筑城以衛(wèi)君，造郭以守民”，城墻上的馬面或墩臺便于從側(cè)面攻擊敵人；甕城也有防御作用劃分城市區(qū)域外郭(城)或羅城劃定了城市的空間；皇城或內(nèi)城劃定了上層階級與普通百姓各自的區(qū)域和活動界限宮城(紫禁城)劃定了皇族的空間對城市形制的規(guī)定作用城墻限定了宮城、皇城的位置，從而規(guī)定了城市形制城門形制對城市的影響城門對應(yīng)主干道，劃分了城市的基本結(jié)構(gòu)旁三門對交通影響城門對應(yīng)城市主干道交通干道網(wǎng)城墻封閉對居住的限定關(guān)廂對城市束縛限制作用5、簡述中國古代發(fā)展史中的“南升北降”現(xiàn)象。中國古代城市開始時從兩漢到中唐，北方城市一直多于南方，且較繁

8、華，后來經(jīng)歷兩次南升北降的經(jīng)歷，南方城市數(shù)增多超過北方，人口密集，也更加富庶。南升北降中“南指長江流域及其南部至南海，北指黃河流域和華北平原魏晉南北朝：1、魏晉南北朝時期政治動亂，戰(zhàn)爭頻繁，主要戰(zhàn)場集中在中原地區(qū)。“八王之亂”及北方匈奴、羯等少數(shù)民族直入中原，使北方地區(qū)出現(xiàn)空前大動亂，中原的漢族大量南遷。2、由于中原成批宗族的大量南遷，使南方原本較落后的經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。南方自然條件優(yōu)越，迅速成為中國經(jīng)濟(jì)文化中心。3、由于戰(zhàn)爭破壞和民族遷移，曾是全國城市體系軸心地帶的長安一一洛陽一線受創(chuàng)最重，北方中原地區(qū)城市殘破衰敗。而以建康為代表的江南城市的崛起，帶動了腹地的發(fā)展，反映了南方經(jīng)濟(jì)的上升趨勢。五代

9、十國：1、五代十國的混戰(zhàn)主要在北方進(jìn)行，使得大批有技術(shù)的人民南遷，南方相對安定，使南北朝以來開始的經(jīng)濟(jì)文化南移形式更加發(fā)展。2、南方海上貿(mào)易也很發(fā)達(dá)，杭州、廣州等成為海外貿(mào)易中心。3、南宋遷都臨安，大批官僚及勞動人民也逃亡南下，南方成為政治經(jīng)濟(jì)文化中心。6、畫出明清北京城的平面示意圖，并簡述其城市選址、規(guī)模及規(guī)劃特點(diǎn)。明清北京最早出現(xiàn)城市是在春秋戰(zhàn)國時期的燕下都（在今北京附近），建城于易水岸邊；直至兩宋時期，遼國將幽州定為陪都，在今北京城外城廣安門內(nèi)外，后金國滅遼，遷都至南京，改為金中都，并進(jìn)行了大規(guī)模建設(shè)。唐代設(shè)幽州郡。后元定都北京，讓開了金中都的廢墟，在海子附近的萬寧宮重建大都，與明清北京

10、城城址重合。明燕王朱棣奪權(quán)后遷都北京，明清北京城就在此基礎(chǔ)上新建外城，形成明清北京城的規(guī)模和形制。規(guī)模和形制：明清北京城具有京城、皇城、宮城三道城墻，其中京城又包括內(nèi)城和外城。明清北京城內(nèi)城東西7000米，南北5700米，皇城在京城中，就包括三海和宮城。宮城布局嚴(yán)謹(jǐn)，南北長960米，東西長760米，四角建有角樓，城外有護(hù)城河。共四門，整個宮城為前宮后寢布局。規(guī)劃特點(diǎn)：1、明清北京城規(guī)劃具有封建社會后期城市布局的兩重性：作為都城有上層建筑，典型的總法禮制布局特征；另一方面自發(fā)形成城市生活的布局，具有靈活性。2、明清北京城布局恢復(fù)了宗法禮制思想，繼承了歷代都城規(guī)劃的傳統(tǒng)。3、在城市布局方面，重點(diǎn)突

11、出、主次分明運(yùn)用了強(qiáng)調(diào)中軸線的方法，造成宏偉壯麗的景象。4、城市由于皇城居中被分為兩部分，主要干道是宮門至永定門的主軸線和通往個城門的大街。5、居住區(qū)在皇城四周，以胡同劃分，內(nèi)城為官僚等、外城為市民。城市綠化較好6、北京城商業(yè)繁榮，集中在正陽門大街和東西河沿岸。城內(nèi)還有集中大型交易中心。7、園林建設(shè)也有較大發(fā)展，建有西苑和景山，后見三山五園，同時還有公共游憩場所。8、城市水系多沿用元代玉泉山和昌平引水，居民多用井水。7、簡述中國古代城市規(guī)劃中的“里坊制”中國古代里坊制確立于春秋至漢，三國至唐達(dá)到極盛，唐末至宋開始崩潰逐步被街巷制取代。它把全城分割為若干封閉的“里”作為居住區(qū)，商業(yè)和手工業(yè)則限制

12、在一些定時開閉的“市”中，統(tǒng)治者們的宮殿、衙署占有全城最有利的地位，并用城墻保護(hù)起來。“里”和“市”都環(huán)以高墻，設(shè)里門與市門，由吏卒和市令管理，全城實(shí)行宵禁。中國古代基于為了統(tǒng)治和管理的需要，采取嚴(yán)格的封閉式的城市管理理念。里坊制是基于統(tǒng)治者統(tǒng)治和管理角度設(shè)立的，隨著生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集中設(shè)市的布局模式和管理機(jī)制給百姓帶來了極大不便，里坊制規(guī)劃形制所引起的矛盾和不足愈來愈明顯，在也不能適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)體制和文化需求，從而導(dǎo)致里坊制的崩潰和街巷制的產(chǎn)生。8、簡述中國古代城市規(guī)劃中的“街巷制”中國古代基于為了統(tǒng)治和管理的需要，采取嚴(yán)格的封閉式的城市管理理念一一里坊制。隨著生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集

13、中設(shè)市的布局模式和管理機(jī)制給百姓帶來了極大不便，里坊制規(guī)劃形制所引起的矛盾和不足愈來愈明顯，在也不能適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)體制和文化需求，從而導(dǎo)致里坊制的崩潰和街巷制的產(chǎn)生。如北宋東京、元大都等，取消了坊墻，使街坊完全面向街道，沿街設(shè)置商店，并沿著通向街道的巷道布置住宅。商業(yè)和各種行業(yè)的布置是開放型的。它們分布在城市各條主要街道上，并按一定專業(yè)相對集中布置，“瓦子”則是“娛樂區(qū)”城區(qū)街市充斥、樓閣遍布、官民混居，呈現(xiàn)出與唐長安城截然不同的城市面貌。9、簡述鐵路對中國近代城市的影響。鐵路最為近代新興的交通運(yùn)輸方式，極大地促進(jìn)了工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對近代中國城市空間結(jié)構(gòu)基本模式也產(chǎn)生了重大影響。使城市產(chǎn)生的城市

14、內(nèi)部的新的空間形態(tài)（如圖）鐵路對中國近代城市的影響分為三種：（1）新興一些鐵路樞紐城市：女口蚌埠，是京滬和淮南鐵路交點(diǎn)，為淮河流域水陸交通與物資集散中心。蚌埠發(fā)展是完全反映了鐵路的主導(dǎo)作用，市區(qū)首先在河岸車站以西發(fā)展，后又在鐵路站線以東發(fā)展，并成為市區(qū)中心，鐵路將城市化為兩部分，建有跨線橋等。（2）促進(jìn)原有城市發(fā)展：如天津等。（3）舊有交通樞紐停滯、衰落：如揚(yáng)州。10、簡述中國古代城市規(guī)劃主要代表思想。中國古代規(guī)劃思想受到文化、政治體制、科技發(fā)展等多因素影響，形成了特有的規(guī)劃思想。儒家（1）階級等級思想：古代城市雖然由勞動人民建造，但制定規(guī)劃的指導(dǎo)思想則主要反映統(tǒng)治階級意圖。從城市形制到分區(qū)都

15、反映了王權(quán)的至高無上。建筑色彩、尺度形制都有嚴(yán)格規(guī)定。（2）周禮思想：周立考工記是最早記載城市建設(shè)的書籍，對后來城市建設(shè)產(chǎn)生了很大影響。城市結(jié)構(gòu)和布局處處體現(xiàn)著儒家禮制思想，中軸對稱，左祖右社等等。儒家“居中不偏”“不正不威”等思想直接指導(dǎo)“宮城居中”軸線布置的規(guī)劃布局。儒家倡導(dǎo)禮教尊卑、倫理、秩序等在城市規(guī)劃中表象為建筑群嚴(yán)整方正布局。道家（1）中國古代“天人合一”、“人天感應(yīng)”等思想在城市規(guī)劃思想也有體現(xiàn)。如明北京前天壇后地壇動日西月，又如“青龍白虎、朱雀玄武”獸中四靈等等（2）古代陰陽、風(fēng)水八卦對規(guī)劃思想也有影響。如城市北面不開門、唐長安南面四坊不開南北門都是為了不沖王氣。開封宮城東北建

16、艮岳也是五行八卦中術(shù)語（3）數(shù)字的應(yīng)用成為一種傳統(tǒng)觀念。如三、五、六、九等數(shù)都為吉利數(shù)字，廣泛應(yīng)用，如漢長安三個門洞、漢魏洛陽開九門等總的來說我國古達(dá)規(guī)劃思想無系統(tǒng)論述但制度完善，有封建迷信糟粕也有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有一些反映古代高度文化和唯物主義自然觀，當(dāng)然也有統(tǒng)治階級意圖。11、寫出周禮考工記中的“匠人營國”一段內(nèi)容，并簡述對古代城市規(guī)劃與建設(shè)的影響?！敖橙藸I國，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，面朝后市。市朝一夫?！贝笠馐钦f，工匠建造都城，面積九平方里，每邊各有三門。城中有東西向和南北向的大道各九條，每條道路可同時并行九乘車。在城內(nèi)的東部建造祭祀祖先的太廟，西部設(shè)置祭祀土地之神和

17、五谷之神的社稷壇。南部朝廷，北部是市場。市場與朝庭各方百步。周立考工記對中國古代城市規(guī)劃有重大影響、越是到后代越是明顯?，F(xiàn)存春秋戰(zhàn)國一些都城的遺址表明，周禮考工記所載至少有若干事實(shí)作為依據(jù)，并非完全出于臆造。周王城對后代的都城有一定的影響，周以后的都城在設(shè)計(jì)時或多或少都附會周禮考工記的原則。后來的都城建設(shè)多少都受到其影響，如旁三門，左祖右社等等，唐長安只有局部的體現(xiàn)，元大都體現(xiàn)的更全面，到了明清北京就則嚴(yán)格按照這種規(guī)劃思想了。但是有沒有一座城市完全按照他建設(shè)，表明城市建設(shè)還應(yīng)該，因地而異，根據(jù)場地變化。同時，也沒有一座都城是完全按照周禮考工記的規(guī)范建造的。吳良鏞先生指出：考工記所描述的只是“理

18、想的原則”是一種“理想城”是當(dāng)時城市規(guī)劃理想的一個概括。在古代西方.我們可以找到很多理想城的概念與空間模式，同樣古代中國的“匠人營國”也具有“理想城”性質(zhì).它是特定社會背景下，人們對城市與社會的一種理想安排。其中最顯著的差別就在于“匠人營國”有著深刻的文化背景，諸如宇宙觀念、禮制思想.等等。12、分別寫出古希臘、古羅馬和文藝復(fù)興時期西方國家城市規(guī)劃理論和實(shí)踐。一、古希臘理論：希波丹姆規(guī)劃形制。1、遵循古希臘哲理，探求幾何數(shù)的和諧，以取得秩序和美。2、幾何形狀，以棋盤式路網(wǎng)為城市骨架的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。3、把城市分為圣地、主要公共建筑區(qū)和私宅地段3個主要部分。實(shí)踐：米利都城（圖p29）米利都城三面臨海，

19、四周筑城墻，城市路網(wǎng)采用棋盤式。兩條主要垂直大街從城市中心通過，中心開敞空間呈“L”形，有多個廣場。二、古羅馬理論：維特魯威的建筑十書?？偨Y(jié)了希臘、伊達(dá)拉里亞和羅馬的建筑設(shè)計(jì)和城市建筑經(jīng)驗(yàn)。在城市建設(shè)上，對城址選擇、城市形態(tài)、城市布局等提出了精辟的見解。實(shí)踐：理想城市方案（圖p46）。平面為八角形，城墻塔樓間距不大于箭射距離，使防守者易于從各方面狙擊攻城者。城市路網(wǎng)為放射環(huán)形系統(tǒng)，市中心廣場有神廟居中。為避強(qiáng)風(fēng)，放射形道路不可直接対向城門。三、文藝復(fù)興時期理論：理想城市理論阿爾伯蒂的論建筑，費(fèi)拉瑞特的理想的城市，斯卡莫奇的理想城市方案。實(shí)踐：斯卡莫奇設(shè)計(jì)的帕爾曼-諾伐城，較完整的按費(fèi)拉瑞特的設(shè)

20、想建造的，中心為六角形廣場，輻射道路用三組環(huán)路聯(lián)結(jié)，城市中心點(diǎn)設(shè)防御性構(gòu)筑物。（圖p75）13、評價奧斯曼改建對巴黎的影響。時間：18531870背景：功能原因一一城市迅速發(fā)展，使城市原有功能結(jié)構(gòu)由于急劇變化而產(chǎn)生城市現(xiàn)狀與發(fā)展之間的急劇矛盾；藝術(shù)原因改造市容、裝點(diǎn)帝都；政治原因一一改善上層階級居住環(huán)境，拓寬大道，疏導(dǎo)城市交通，有利于統(tǒng)治者調(diào)集軍隊(duì)武器以鎮(zhèn)壓起義者。內(nèi)容：1、道路體系改造。目的是為了改善交通，城市美化，土地開發(fā)和人口遷移，并有利于鎮(zhèn)壓騷亂。形成了清晰的“大十字”加“環(huán)路”交通性城市干道格局。2、市政改造及基礎(chǔ)設(shè)施體系改造，主要是針對給排水的改造。3、綠化體系改造，規(guī)劃建設(shè)兩個巨

21、大綠地一一布倫森林公園和維星斯森林公園。影響：1、改變了城市內(nèi)部交通擁堵、不衛(wèi)生的狀況，改造了道路系統(tǒng)，增加了綠地，促進(jìn)了城市的近代化，其城市美化運(yùn)動也使巴黎成為當(dāng)時最美麗的城市。2、使中心區(qū)分散，適應(yīng)了因城市結(jié)構(gòu)變化而產(chǎn)生的分區(qū)要求。3、未能解決城市用地和平民窟問題。4、拆除了大量中世紀(jì)建筑，對巴黎的歷史遺產(chǎn)帶來了較大破壞。（如圖）14、繪圖說明霍華德“田園城市”理論，簡述其對現(xiàn)代城市規(guī)劃影響。一、產(chǎn)生背景（如圖）1、19時間末，英政府開始城市調(diào)查和政治方案2、霍華德針對土地所有制、稅收、城市貧困、農(nóng)民進(jìn)城造成的城市膨脹與環(huán)境惡化等問題進(jìn)行研究3、1898年，著述明天一一一條引向改革的和平道

22、路4、1902年，明日的田園城市二、理論內(nèi)容規(guī)劃目標(biāo)理想的城市應(yīng)兼有城市和鄉(xiāng)村的特點(diǎn)，這種結(jié)合稱為田園城市。它是一種新的城市形態(tài),既有高效能、高度活躍的城市生活，又有環(huán)境清新、景色如畫的鄉(xiāng)村景色。規(guī)劃規(guī)模、結(jié)構(gòu)A控制城市規(guī)模：城市一定規(guī)模后應(yīng)停止增長B城鎮(zhèn)組群：若干田園城市圍繞中心城市，形成多中心的復(fù)雜城鎮(zhèn)區(qū)。C25萬人口城市，中心城市5800人，田園城市3200人。城市空間布局和土地利用的“有機(jī)特征”A綠帶：城鄉(xiāng)結(jié)合B平衡：城鄉(xiāng)、城市內(nèi)部功能C控制：公共權(quán)力機(jī)構(gòu)三、影響1、英國：實(shí)踐方面，在倫敦附近建立了兩座田園城市萊奇華斯和韋林。其追隨者雷蒙恩2、對之后的衛(wèi)星城理論、廣畝城市等產(chǎn)生了直接影

23、響。田園城市理論的深遠(yuǎn)影響田園城市運(yùn)動城市規(guī)劃運(yùn)動階段，英國國會通過了城鎮(zhèn)規(guī)劃和住宅法，衛(wèi)星城市建設(shè)階段，“衛(wèi)星城市”理論在兩次大戰(zhàn)之間出現(xiàn)成為溝通城市規(guī)劃運(yùn)動和新城運(yùn)動之間的一座橋梁。戰(zhàn)后新城運(yùn)動階段，英國新城法案的通過。新城市主義階段,20世紀(jì)80年代后期,以霍華德思想為核心的田園城市運(yùn)動在美國率先再次出現(xiàn)，出現(xiàn)了“新城市主義”新流派。田園城市理論的廣泛影響20世紀(jì)20年代開始出現(xiàn)的“美國田園城市和區(qū)域規(guī)劃運(yùn)動”產(chǎn)生了“鄰里單位”和瑞本模式兩種概念，1932年賴特提出“廣畝城市”理論。巴黎的周圍一度也出現(xiàn)了類似的田園城市，田園城市運(yùn)動在一定程度上影響了法國，特別是在一定程度上影響了法國的社

24、會改革運(yùn)動，從一個側(cè)面反映了現(xiàn)代法國社會的變遷。1918年芬蘭沙里寧提出有機(jī)疏散理論。此外，對俄國、日本、澳大利亞等其他國家的城市規(guī)劃建設(shè)也產(chǎn)生了較大影響。15、簡述哈羅新城的城市規(guī)劃與建設(shè)的特點(diǎn)，及其規(guī)劃指導(dǎo)思想。匚二“惟用地I一業(yè)中心=過境道路I業(yè)用地E大專院校一城市放射血Ioh中心s屮學(xué)i城市l(wèi)耍m舞F農(nóng)中心小學(xué)f城市次要道踣次要中心十鐵跑1922年，霍華德追隨者翁溫提出衛(wèi)星城概念：系在大城市附近，并在生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、文化生活等方面受到中心城市的吸引而發(fā)展起來的城市或工人鎮(zhèn)，是城市積聚區(qū)或城市群的瓦為組成部分。衛(wèi)星城發(fā)展分為3個階段：臥城、半臥城（第一、二代新城）、第三代新城，其中哈羅是第一

25、代新城。哈羅選址和規(guī)模：南距倫敦37公里，占地2560公頃，規(guī)豐血圖劃人口8萬布局功能嚴(yán)格分區(qū)的：鐵路火車站、工業(yè)、居住、市中心河谷鐵路形成新城的邊界，以市中心分布著4個居住區(qū)，居住群有鄰里單位組成，其間布有開敞綠地全城道路由火車站向南，經(jīng)市中心分出東西兩線，呈Y形城市中心兼為附近村鎮(zhèn)居民服務(wù)，規(guī)劃特色強(qiáng)調(diào)“城市性”在景觀上，具有良好的田園風(fēng)光規(guī)劃特點(diǎn)：“人車分行”、“鄰里單位”，“田園景觀”規(guī)劃思想：較多的體現(xiàn)了霍華德田園城市的規(guī)劃思想，強(qiáng)調(diào)功能分區(qū)、按鄰里單位建設(shè)。后來人口增長慢，出現(xiàn)返城現(xiàn)象16、簡述米爾頓凱恩斯的城市規(guī)劃與建設(shè)的特點(diǎn)，及其規(guī)劃指導(dǎo)思想。米爾頓凱恩斯是第三代新城的代表選址

26、和規(guī)模：東南距倫敦80公里，占地8870公頃，規(guī)劃人口25萬人布局：無嚴(yán)格分區(qū)，土地使用與交通緊密結(jié)合期盼式道路(1公里間距)，交通系統(tǒng)高效率和經(jīng)濟(jì)性公共中心沿邊緣布置景觀效果突出，綠化良好。規(guī)劃特點(diǎn)：規(guī)模更大，交通高效，公共設(shè)施豐富17、寫出“鄰里單位”規(guī)劃理論的作者、發(fā)表時間和主要內(nèi)容，并簡述其對現(xiàn)代城市規(guī)劃與建設(shè)的影響。1929年，美國建筑師佩利提出“鄰里單位”的思想，其主要內(nèi)容為：1、要求在較大范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個“鄰里單位”成為組成居住區(qū)的“細(xì)胞”2、一個鄰里應(yīng)該按照一個小學(xué)所服務(wù)的面積來組成，從任何方向的距離都不應(yīng)超過0.81.2公里，包括大約1000個住戶、相當(dāng)于500

27、0居民。3、它的四界為主要交通道路，防止外部交通在內(nèi)部穿越，不使兒童穿越。4、鄰里單位內(nèi)設(shè)置日常生活必須的商業(yè)服務(wù)設(shè)施，并保持原有的地形地貌和自然景色及充分的綠地。5、同一鄰里單位內(nèi)安排不同居住階層的居民居住。(圖p137)影響：1、“鄰里單位”在英國及歐美一些國家盛行，同時也按這種方式建造了一下居住區(qū)。2、其目的是要在汽車交通開始發(fā)達(dá)的條件下，創(chuàng)造一個適合于居民生活的、舒適安全和設(shè)施完善的居住社區(qū)環(huán)境。適應(yīng)了現(xiàn)代城市由于機(jī)動交通發(fā)展帶來規(guī)劃結(jié)構(gòu)上的變化，對以后居住區(qū)規(guī)劃影響很大。3、在“鄰里單位”的基礎(chǔ)上，發(fā)展產(chǎn)生“小區(qū)規(guī)劃”理論，再到現(xiàn)代城市規(guī)劃領(lǐng)域的社區(qū)規(guī)劃理論。18、巴西利亞規(guī)劃示意圖

28、及評價(圖173，注意指北針)背景：巴西首都巴西利亞始建于1956年，耗巨資僅用41個月時間在海拔1200米一片荒涼的中部建成了一座現(xiàn)代化的新城市。選址：位于巴西中部戈亞斯高原上，馬拉尼翁河與維爾德河交匯處規(guī)模：1、城區(qū)規(guī)劃人口50萬，用地約150平方公里2、聯(lián)邦區(qū)5814平方公里，人口186萬(1990年)。布局：1、嚴(yán)格功能分區(qū)，飛機(jī)的平面形式(根據(jù)勒柯布西耶集中主義模式，并以宏觀規(guī)模建設(shè)的)2、“小汽車”為主的快速交通3、人均綠地100平方米，綠化面積的60%19、簡述柯布西耶“城市集中主義”的主要內(nèi)容，并作出評價。柯布西耶的“城市集中主義”主要包括兩部分重要內(nèi)容一一1929年的明日的城

29、市和1933年的陽光城。此外，1925年，他還提出了巴黎改建的新設(shè)想方案，即伏艾森規(guī)劃。他的城市規(guī)劃的主要觀點(diǎn)：1、運(yùn)用技術(shù)對傳統(tǒng)城市中心的改造；2、采用“摩天樓”提高密度來解決擁擠；3、調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布；4、建立新的、高效的城市交通系統(tǒng)。明日的城市中，假想了一個300萬人口城市的平面圖，中央為商業(yè)區(qū)，40萬居民居住在24座60層的高樓中，高樓周圍環(huán)繞綠地，周圍環(huán)形居住帶為板式住宅，有60萬居民。最外圍是容納200萬居民的花園住宅。平面是現(xiàn)代化的幾何式構(gòu)圖，矩形和對角線的道路交織在一起。其中心思想是疏散城市中心、提高密度、改善交通、提供綠地、陽光和空間。(圖p131)光明城即為辛迪加社會

30、設(shè)計(jì)的一個新城，城市中心區(qū)是居住區(qū)，城市仍保留著綠化空間和方便的先進(jìn)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸組織。評價：柯布西埃以建筑美學(xué)的角度，從根本上向舊的規(guī)劃思想發(fā)起沖擊。并指引了直至今日的城市規(guī)劃道路。降低了中心城區(qū)的平面密度，增加綠地，改善了居住環(huán)境，改善了城市中心交通擁擠的問題，緩解了交通壓力。但其對城市原有歷史建筑未得到保護(hù)，歷史文脈延續(xù)不夠，對場地本身的運(yùn)用不夠(由巴西利亞競標(biāo)可知)20、寫出雅典憲章發(fā)表時間和作者，簡述其主要內(nèi)容，并評價其對現(xiàn)代城市規(guī)劃所起的作用。雅典憲章是1933年雅典召開的國際建筑協(xié)會(C.I.A.M)上提出的，集中地反映了當(dāng)時“現(xiàn)代建筑”學(xué)派的觀點(diǎn)。內(nèi)容：指出城市規(guī)劃的目的是解

31、決居住、工作、游憩、交通四大城市功能的正常運(yùn)行居住區(qū)應(yīng)該在城市用地最好的地段，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃為鄰里單位關(guān)于工作，應(yīng)考慮與居住區(qū)最小距離，較少上下班人流關(guān)于游憩，提出增加城市綠地，降低城市密度并保留市郊風(fēng)景帶關(guān)于城市交通，不追求寬大排場，道路應(yīng)成系統(tǒng)并按功能分類，按資料確定寬度。還提出城市中保留名勝古跡及歷史建筑雅典憲章對城市規(guī)劃起到的作用：提出了城市發(fā)展中的問題、論點(diǎn)和建議，很有價值，對城市局部問題起到作用其中理論基本適應(yīng)了生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展給城市帶來的變化，對舊觀點(diǎn)作出挑戰(zhàn)，至今仍有生命力其中的論點(diǎn)成為資本主義近代規(guī)劃學(xué)科的重要內(nèi)容，至今影響深遠(yuǎn)但其回避了城市社會中的階級矛盾，僅集中在形態(tài)層面，很難完全實(shí)現(xiàn)綜上所述：雅典憲章是物質(zhì)空間規(guī)劃；功能分區(qū)、理性規(guī)劃；理想城市、終極規(guī)劃21、結(jié)合實(shí)際，對中國某一城市的歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)作出評價。美岱召位于距包頭市東河區(qū)約50公里的土默特右旗美岱召村，地處土默特平原，是內(nèi)蒙古最早的寺廟也是藏傳佛教的實(shí)證。隨著歷史名村的確定，美岱召的保護(hù)工作也提上日程，現(xiàn)在也初見成效。在原有的“城寺”南，興建了敕勒川博物館及廣場，主體建筑十字對稱，南北軸線延續(xù)原來的寺廟軸線南端是牌坊，沿軸線穿過廣場向南至110國道，有村口的牌坊，上面有包頭市的標(biāo)志鹿。（2）在村鎮(zhèn)東面新建水壩，歷史記載雨水匯集到陰山山谷，形成洪水