隨州市某公路大橋30m預(yù)制t梁架設(shè)安全專項方案

1、目 錄 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc428565653 1、工程概況 PAGEREF _Toc428565653 h 1 HYPERLINK l _Toc428565654 2、T梁架設(shè)方案 PAGEREF _Toc428565654 h 1 HYPERLINK l _Toc428565655 2.1、JQL100t-30m 型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 PAGEREF _Toc428565655 h 1 HYPERLINK l _Toc428565656 2.2、工地準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc428565656 h 4 HYPERLINK l _Toc4

2、28565657 2.3、拼裝 PAGEREF _Toc428565657 h 6 HYPERLINK l _Toc428565658 2.4、架橋機(jī)的移跨 PAGEREF _Toc428565658 h 6 HYPERLINK l _Toc428565659 2.5、橋梁的吊裝 PAGEREF _Toc428565659 h 8 HYPERLINK l _Toc428565660 3、架橋機(jī)安全計算 PAGEREF _Toc428565660 h 8 HYPERLINK l _Toc428565661 3.1、過孔（沖孔）時檢算， PAGEREF _Toc428565661 h 8 HYPE

3、RLINK l _Toc428565662 3.2、架橋機(jī)吊梁至跨中時的檢算 PAGEREF _Toc428565662 h 9 HYPERLINK l _Toc428565663 3.3、邊梁就位時安全性檢算 PAGEREF _Toc428565663 h 9 HYPERLINK l _Toc428565664 4、架梁管理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc428565664 h 10 HYPERLINK l _Toc428565665 4.1、管理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc428565665 h 10 HYPERLINK l _Toc428565666 4.2、安全組織機(jī)構(gòu) PAG

4、EREF _Toc428565666 h 10 HYPERLINK l _Toc428565667 5、施工安全 PAGEREF _Toc428565667 h 11 HYPERLINK l _Toc428565668 5.1、重要（大）危險源識別 PAGEREF _Toc428565668 h 11 HYPERLINK l _Toc428565669 5.2、架橋機(jī)試驗 PAGEREF _Toc428565669 h 11 HYPERLINK l _Toc428565670 、目測檢查 PAGEREF _Toc428565670 h 11 HYPERLINK l _Toc428565671

5、、空載試車 PAGEREF _Toc428565671 h 12 HYPERLINK l _Toc428565672 、負(fù)載試驗 PAGEREF _Toc428565672 h 12 HYPERLINK l _Toc428565673 5.3、T梁運輸安全措施 PAGEREF _Toc428565673 h 13 HYPERLINK l _Toc428565674 5.4、T梁架設(shè)安全措施 PAGEREF _Toc428565674 h 13 HYPERLINK l _Toc428565675 5.5、跨隨南路T梁架設(shè) PAGEREF _Toc428565675 h 14 HYPERLINK

6、l _Toc428565676 5.6、曲線段架梁 PAGEREF _Toc428565676 h 15 HYPERLINK l _Toc428565677 5.7、大坡道地段架梁 PAGEREF _Toc428565677 h 15 HYPERLINK l _Toc428565678 6、安全保證措施 PAGEREF _Toc428565678 h 15 HYPERLINK l _Toc428565679 7、安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc428565679 h 16 HYPERLINK l _Toc428565680 7.1、架橋機(jī)安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc428565

7、680 h 16 HYPERLINK l _Toc428565681 7.2、架梁安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc428565681 h 17 HYPERLINK l _Toc428565682 7.3、運梁安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc428565682 h 18 HYPERLINK l _Toc428565683 7.4、架橋機(jī)日常使用注意事項 PAGEREF _Toc428565683 h 18 HYPERLINK l _Toc428565684 7.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項 PAGEREF _Toc428565684 h 19 HYPERLINK l _Toc4

8、28565685 7.6、架橋機(jī)在移跨時注意事項 PAGEREF _Toc428565685 h 20 HYPERLINK l _Toc428565686 8、應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc428565686 h 20 HYPERLINK l _Toc428565687 8.1、應(yīng)急組織 PAGEREF _Toc428565687 h 20 HYPERLINK l _Toc428565688 、組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc428565688 h 20 HYPERLINK l _Toc428565689 、應(yīng)急救援人員職責(zé)、權(quán)限和義務(wù) PAGEREF _Toc428565689 h 2

9、1 HYPERLINK l _Toc428565690 8.2、應(yīng)急物資、機(jī)具、設(shè)備 PAGEREF _Toc428565690 h 21 HYPERLINK l _Toc428565691 8.3、應(yīng)急工作程序（報告、聯(lián)絡(luò)） PAGEREF _Toc428565691 h 21 HYPERLINK l _Toc428565692 8.4、應(yīng)急處理 PAGEREF _Toc428565692 h 22 HYPERLINK l _Toc428565693 9、各種使用證件 PAGEREF _Toc428565693 h 22 HYPERLINK l _Toc428565694 9.1、架橋機(jī)合格

10、證 PAGEREF _Toc428565694 h 22 HYPERLINK l _Toc428565695 9.2、架橋機(jī)操作人員證件 PAGEREF _Toc428565695 h 23 HYPERLINK l _Toc428565696 9.5、四臺龍門吊合格證 PAGEREF _Toc428565696 h 23X標(biāo)段30m預(yù)制T梁架設(shè)安全專項方案1、工程概況本標(biāo)段位于隨州市曾都區(qū)的安居鎮(zhèn)、均川鎮(zhèn)境內(nèi)，共有橋梁4座，其中K74+697涢水河大橋設(shè)計采用2830米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，交角90度，橫向采用12片主梁，上下行分離，橋長846.08米，共有30mT梁336片。本橋位于

11、反向曲線上，半徑3100米和4695.62米，最大橫坡2%。涢水河大橋30mT梁采用JQL100t-30m 型架橋機(jī)架設(shè)。2、T梁架設(shè)方案JQL100t-30m 型架橋機(jī)是由湖北xxxxxx有限責(zé)任公司制造，其特點是雙梁式尾部喂梁，整機(jī)帶梁橫移，整跨橋逐片落梁就位，軌行式縱（橫）移，實現(xiàn)了架橋的機(jī)械化、自動化，提高了工作效率，加快了工程進(jìn)度，減少了人力投入，施工過程中的安全也得到了保證。架橋機(jī)各工作程序所用時間:（1）、從龍門吊吊起梁體到固定好在運梁車上時間為 25 分鐘。（2）、運梁車每走 30 米用分鐘。（3）、運梁車停到架橋機(jī)下開始吊梁算起，架一片邊梁用 25 分鐘，架一片中間梁用20

12、分鐘。（4）、從鋪設(shè)移跨軌道開始到移完跨準(zhǔn)備到能夠架梁狀態(tài)為止約天。（5）、JQL100t-30m 型架橋機(jī)架梁工況、過孔工簡易說明見下頁所示。2.1、JQL100t-30m 型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理雙梁式桁架導(dǎo)梁由貝雷片、支撐架、貝雷銷等組成。導(dǎo)梁下部安裝有4臺導(dǎo)梁平車，其中臺為可轉(zhuǎn)位主動平車。兩導(dǎo)梁上部鋪設(shè)有鋼軌。兩導(dǎo)梁鋼軌上放置有臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設(shè)有鋼軌，供天車橫向行走。JQL100t-30m 型架橋機(jī)架梁工況、過孔工簡易說明圖JQL100t-30m 型架橋機(jī)簡易圖橫梁縱移平車是單軌主動平車，每組橫梁的兩臺縱移平車由電氣線路控制實現(xiàn)縱向行走

13、。兩組橫梁可以單獨使用，也可以聯(lián)機(jī)使用。天車由行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)兩部分組成，提升機(jī)構(gòu)實現(xiàn)吊裝，行走機(jī)構(gòu)實現(xiàn)橫向位移。2.2、工地準(zhǔn)備工作、枕木：、前部平車橫移用枕木：由于隕水河大橋曲率大，架橋機(jī)行走到橋墩邊緣也無法把邊梁放到規(guī)定位置，為了解決這個問題，需設(shè)計由個 18cm 的米長的工字鋼，用 10mm 厚的鐵板焊接成一個護(hù)軌，如圖所示。這樣護(hù)軌就可以伸出橋墩外，前部平車也可以行走到橋墩外面。為了保證安全，護(hù)軌伸出橋墩外只有 200mm，如圖所示。這樣既保證了安全又可以順利的架設(shè)邊梁。有了護(hù)軌安全性大大提高了，可以防止鋼軌前后移動，又可以節(jié)省枕木。、導(dǎo)梁平車用枕木：導(dǎo)梁平車用枕木由廠家設(shè)計的鋼枕

14、來代替，用螺栓固定在貝雷片上。、中部平車橫移用枕木：隕水河大橋所架的型梁邊緣厚度小，如果梁的邊緣受力的話，梁一定會裂開，所以梁的邊緣是不能受力的。只有梁的中間才可以受力，所以還需焊接一個護(hù)軌，與前部平車的護(hù)軌一樣，只是工字鋼換成 25cm的。在梁的中間位置放上一層細(xì)沙，在沙子上面放上枕木，把護(hù)軌放在枕木上。如圖所示。、架橋機(jī)移跨用枕木：架橋機(jī)在移跨時危險性很大，中部平車二軌道面一定要在一個平面上，這樣架橋機(jī)在移跨時才有平穩(wěn)。如果二軌道面有高差，架橋機(jī)在移跨時就向低的一邊傾斜，高差過大有可能發(fā)生傾倒。我們通常在“號”與“號”橋梁上移跨。如圖所示。中部平車之間軌距是4.8m，二梁之間距離是4.4m

15、。橋的橫向坡度為2，4.8米之間的高差就是9.6cm。所以在“號”梁上用 1m15cm15cm 的枕木，在“號”梁上用 25 cm高的槽鋼，與枕木之間的高差是10cm。把鋼軌放在上面就在一個平面上。這樣就保證了架橋機(jī)在移跨的穩(wěn)定性與安全性。、尾部平車行走用枕木（被動行走）：尾部平車行走用枕木應(yīng)與中部平車相對應(yīng)。在“號”梁上的中部平車用 1m15cm15cm 的枕木，與之相對應(yīng)的尾部平車也用 1m15cm15cm 的枕木。在“號”梁上的中部平車用25 cm高槽鋼，與之相對應(yīng)的尾部平車也用25 cm高槽鋼。但是為了節(jié)省枕木與鋼軌，尾部平車只鋪設(shè)10m長，在移跨時，行走一段時停下來，把中部平車后面的

16、枕木移到尾部平車行走位置。、架橋機(jī)移跨用圓木：一跨與一跨之間的距離有 0.7米，需要用圓木，在圓木上放 1m15cm15cm 的枕木，在枕木上放 2cm150cm250cm 的鐵板。供架橋機(jī)移跨所用。每一跨用圓木 14 根，直徑在 15cm 到 20cm。枕木用根，鐵板用 2 塊。、DD50導(dǎo)軌（鋼軌）：300m2.3、拼裝架橋機(jī)的拼裝場地在隕水河大橋28號臺后路基上，占地約長 100 米，寬 26米。先把貝雷片伸出28橋臺外 1.5m 外，為了拼裝好導(dǎo)梁架之后，在伸出的部分安裝前部行走平車。貝雷片之間用貝雷銷進(jìn)行連接。導(dǎo)梁在用枕木累的垛子上進(jìn)行拼裝，為了拼裝方便垛子不宜過高。導(dǎo)梁在拼裝時要與

17、橋墩垂直，二個導(dǎo)梁中心之間的距離為 4.8m,為以后移跨和安裝行走平車做準(zhǔn)備。二個導(dǎo)梁拼裝完成后，用 50t 千斤頂把導(dǎo)梁頂起來，頂?shù)綄?dǎo)梁下面的空間能方便的安裝上中部平車和尾部平車為好。在距前部平車 31.5m 處安裝中部平車。在距中部平車32m 處安裝尾部平車。平車安裝完后，在導(dǎo)梁上面安裝鋼枕與鋼軌，在地面上把橫梁縱移平車安裝好，用吊車把橫梁縱移平車吊到鋼軌上，然后用吊車再把天車吊到橫梁縱移平車的軌道上。鋪設(shè)中部平車與尾部平車行走軌道，用千斤頂和枕木垛子相互配合把中部平車和尾部平車放到軌道上。然后開始布線，布完線開始試車，先試橫梁縱移平車，看平車行走是否平穩(wěn)，輪子是否有啃軌現(xiàn)象。二臺平車聯(lián)機(jī)

18、行走是否方向一致，行走速度是否相同，剎車機(jī)構(gòu)是否靈活。如果有故障處立刻進(jìn)行處理。用同樣的方法對天車進(jìn)行試車。試完車后，用卷揚(yáng)機(jī)把吊鉤安裝好。2.4、架橋機(jī)的移跨天車及天車橫梁、導(dǎo)梁安裝調(diào)試好后，將二臺橫梁縱移平車平移到尾部平車上方開始移跨。先把前部平車行走用的鋼軌用手拉葫蘆固定在前部平車輪子上，用鋼筋在前部平車上焊接一個橫網(wǎng)，在上面放一些枕木，當(dāng)移跨結(jié)束后前部平車落下臨時墊實用。安排個人負(fù)責(zé)尾部平車的行走過程，注意在行走過程中輪子不能有啃軌現(xiàn)象。個人負(fù)責(zé)中部平車的行走，在移跨時，整個架橋機(jī)的重量大部分都在中部平車上，所以中部平車的行走很重要。一邊行走一邊要用尺子量軌距，使軌距要始終保持在4.8

19、m。個人負(fù)責(zé)觀察前部平車是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生。個人負(fù)責(zé)電纜線，個人負(fù)責(zé)開機(jī)。所有人就位準(zhǔn)備好后，先按電鈴然后開機(jī)行走，每走一段后停下，把中部平車后面的鋼軌和枕木移到尾部平車軌道上，然后繼續(xù)行走。當(dāng)快要移至待鋪設(shè)橋墩時，安排一個人從導(dǎo)梁上面走到前部平車處，當(dāng)架橋機(jī)前部平車移至待架梁梁座處，發(fā)出口令停止架橋機(jī)前移。前部平車下落到能夠拿到前部平車上面的枕木為宜。停止下落，安排個人到前面橋墩上用枕木鋪設(shè)二個臨時垛子，垛子要鋪設(shè)在前部平車中心軸的下面。然后再放吊鉤使前部平車下落，使鋼軌放在枕木垛子上面。此時用一號鉤吊枕木到前部平車處，在下一跨梁座處鋪設(shè)前部平車橫移用的軌道。前部平車輪子上固定的軌道底面稍微

20、高于所鋪枕木面就可以，然后向前行，軌道移到枕木中間停下，前部平車落到枕木上，取掉手拉葫蘆使鋼軌平鋪在枕木上。把二臺縱移平車開到前面。用液壓千斤頂把中部平車頂起懸空，能放入中部平車護(hù)軌為好。隕水河大橋是曲線橋，橋面橫向坡度為2，所以在鋪設(shè)中部平車護(hù)軌時利用枕木、細(xì)沙、鐵板來使護(hù)軌水平。如下圖所示。中部平車鋪設(shè)好以后，把中部平車轉(zhuǎn)動 90放在護(hù)軌的軌道上。讓架橋機(jī)橫移進(jìn)行試車，觀察有無啃軌現(xiàn)象。試好車以后，把架橋機(jī)停到喂梁位置，把尾部平車用枕木墊起，枕木與平車之間留 5cm的距離。準(zhǔn)備好就進(jìn)行橋梁的吊裝。2.5、橋梁的吊裝、橋梁的運輸：在28號孔至10號孔之間用軌道式運梁平車進(jìn)行運輸，其余孔使用輪

21、胎式運梁車運梁，運梁車分頭部車和尾部車二大部分。頭部車是主動車，尾部車是被動車在頭部車的牽引下前進(jìn)。把運梁車先開到制梁場的龍門吊下，用龍門吊把梁吊起放在運梁上，梁的一端放在頭部車，另一端放在尾部車上。在每一端都有二個側(cè)斜撐和二個噸的手拉葫蘆，把梁固定在運梁車上。把運梁車開到架橋機(jī)二個導(dǎo)梁之間，頭部車緊靠架橋機(jī)中部平車為止。 、橋梁的就位：把號縱移平車移到運梁車頭部車梁端的正上方，用號鉤把此端的梁吊起，吊到梁向前移碰不到運梁車的頭部車為止。然后把號縱移平車向前移動，當(dāng)運梁車的尾部車上的梁端移到號鉤的正下方時，停止縱移平車。用號鉤把尾部車上的梁端吊起，吊到與號鉤水平為止。起用聯(lián)機(jī)功能，讓二臺縱移平

22、車同時向前移動。移到二待架橋墩之間。把二個吊鉤同時下落，下落到與梁座有 20cm 左右停下。然后利用架橋機(jī)的橫移和二個小天車的橫移來使梁停在待架的梁座上方，落吊鉤，利用點動橫移和點動縱移按要求把梁放在梁座上。梁就位以后，起吊鉤，把架梁機(jī)橫移到原先喂梁的位置，二臺縱移平車開到尾部，進(jìn)行下一片梁的吊裝。3、架橋機(jī)安全計算3.1、過孔（沖孔）時檢算，（1）抗傾覆。架橋機(jī)前移過孔時，最大可能傾覆位置是架橋機(jī)到位而又未支立支撐時，即架橋機(jī)懸臂長度最大，此時相對于A點（1號立柱處）傾覆，傾覆彎矩由導(dǎo)梁自重和0號柱自重產(chǎn)生，計算結(jié)果是抗傾覆系數(shù)為：M平衡/M傾覆=14.004/7.422=1.89 1.5

23、滿足安全要求。（詳細(xì)計算過程見附件）（2）各部件應(yīng)力。架橋機(jī)導(dǎo)梁采用三角桁架構(gòu)造，采用桁架構(gòu)造計算進(jìn)行內(nèi)力分析，并假定導(dǎo)梁自重作用于桁架各下節(jié)點，其余外力作用于上弦桿，同時將作用于上弦桿的外力分配在最近的節(jié)點上。經(jīng)受力分析計算表明各部件滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）（3）撓度計算。架橋機(jī)導(dǎo)梁是由幾節(jié)剛性連接的三角桁架采用銷子連接而成，每節(jié)三角桁架可看作一個成型的剛構(gòu)件，故導(dǎo)梁撓度分彈性變形和非彈性變形（如銷孔引起下沉、上拱等）兩部分，其中彈性變形可采用相似慣性矩Ix=9.2510-2m4進(jìn)行計算，計算出f彈=21.4cm，非彈性變形引起的導(dǎo)梁前端下沉量可通過實測確定，根據(jù)實測結(jié)果導(dǎo)梁前端總下

24、沉量（含彈性和非彈性變形）為29cm左右，不超過該架橋機(jī)出廠規(guī)定前端下沉最大值40cm，可以使用。（詳細(xì)計算過程見附件）3.2、架橋機(jī)吊梁至跨中時的檢算T梁最大梁重為643KN，經(jīng)計算表明架橋機(jī)吊梁至跨中時導(dǎo)梁撓度=2.6cm f=3200/800=4cm 滿足要求。各部件滿足要求強(qiáng)度滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）3.3、邊梁就位時安全性檢算 (1)、導(dǎo)梁安全性檢算。邊梁分兩次吊裝就位，第一次是由運梁車起吊將梁運到跨中，然后梁縱向不移動，通過架橋機(jī)橫移系統(tǒng)將梁橫移至次邊梁處放下，將梁臨時固定好后，松開吊梁小車的吊具，接著架橋機(jī)橫移使架橋機(jī)的邊梁吊起裝置對準(zhǔn)T梁，利用邊梁吊起裝置吊起邊梁，架橋

25、機(jī)慢慢橫移至邊梁位置，準(zhǔn)確就位。第一次吊裝在以上計算中已經(jīng)進(jìn)行了檢算，而第二次吊裝是利用架橋機(jī)專門的邊梁吊起裝置，該裝置分別設(shè)在架橋機(jī)兩個導(dǎo)梁的正下方。計算表明滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）(2)、枕梁安全性檢算。邊梁架設(shè)時由于蓋梁的長度控制，架橋機(jī)枕梁需外延，本橋蓋梁長度為11.78米，兩側(cè)邊梁中心間距為10.50米，即邊梁支座中心線至蓋梁邊緣距離為0.64m，而架橋機(jī)橫移小車采用雙輪構(gòu)造，兩輪中心間距為1.2米，即橫移小車外側(cè)小輪中心線位于蓋梁邊緣內(nèi)側(cè)4cm處未出蓋梁邊緣。計算表明滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）(3)架橋機(jī)傾覆安全性檢算。由于邊梁架設(shè)時，架橋機(jī)重心偏于一側(cè)，當(dāng)假定架橋機(jī)

26、吊裝邊梁在一般大風(fēng)（取風(fēng)壓1Kpa）下突然制動時，架橋機(jī)傾覆可能性最大，計算表明平衡力矩：M平2893.3KN.m，傾覆力矩：M傾=1003KN.m，傾覆系數(shù)：M平/M傾=2893.3/1003=2.88 1.5 滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）綜上所述，JQL100/30架橋機(jī)架設(shè)本標(biāo)段30mT梁完全滿足安全要求。4、架梁管理組織機(jī)構(gòu)4.1、管理組織機(jī)構(gòu)項目部安質(zhì)部工程部合同部工地實驗室架梁隊機(jī)電物資部4.2、安全組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理（黃紀(jì)強(qiáng)）安質(zhì)部專職安全工程師王揚(yáng)主管生產(chǎn)副經(jīng)理馮小平架梁專業(yè)隊現(xiàn)場專職安全員 陳兵現(xiàn)場兼職安全員 金開林現(xiàn)場指揮 金開林現(xiàn)場技術(shù)員 崔景忠5、施工安全5.1、重要

27、（大）危險源識別T梁架設(shè)重要（大）危險源識別表序號施工工序危險源名稱危害程度管理措施及應(yīng)對策略備注1架橋機(jī)拼裝重物傾覆一般加固地基、隔離人員2鋼絲繩斷裂一般每次吊裝前后檢查龍門吊、吊車3高空墜落重要加強(qiáng)個人防護(hù)措施4架橋機(jī)傾覆重大加固基礎(chǔ)、規(guī)范操作5T梁運輸T梁傾覆重大加強(qiáng)支撐、加固基礎(chǔ)6炮車傾覆重大檢查道路、專人駕駛7鋼絲繩斷裂重要每次吊裝前后檢查8固定架損壞重要每次使用前后檢查、規(guī)范操作炮車上的固定架9交通事故一般隔離無關(guān)人員炮車10T梁架設(shè)鋼絲繩斷裂重大每次吊裝前后檢查11架橋機(jī)傾覆重大規(guī)范操作、加強(qiáng)全面安全檢查12高空墜落重要加強(qiáng)個人防護(hù)措施、掛安全網(wǎng)13電焊傷人一般加強(qiáng)個人防護(hù)措施、

28、隔離人員14交通事故一般疏通交通、臨時管制隨南路5.2、架橋機(jī)試驗5.2.1、目測檢查（1）檢查各機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)、安全裝置、控制系統(tǒng)、制動器、照明與信號裝置等是否安裝正確。（2）檢查導(dǎo)梁、吊梁小車及各柱等主要結(jié)構(gòu)的安裝后狀態(tài)，特別是各聯(lián)接緊固件的狀態(tài)。（3）檢查鋼絲繩、繩夾、滑輪組。5.2.2、空載試車（1）試驗參數(shù)：起升高度、起升速度、吊梁小車走行速度、吊梁小車橫移速度、整機(jī)橫移速度、整機(jī)縱移速度、各極限位置限位開關(guān)作用的可靠性、大懸臂狀態(tài)導(dǎo)梁前懸臂撓度及0、1號柱間導(dǎo)梁簡支跨中撓度。（2）試車程序在各柱均支撐狀態(tài)下，兩臺吊梁小車分別作單動與聯(lián)動走行試驗。兩臺吊梁小車分別作單動與聯(lián)

29、動起升試驗。兩臺橫移小車分別作單動與聯(lián)動橫移試驗。在1號小車位于0、1號柱跨中，借助水平儀測量導(dǎo)梁跨中撓度。兩臺吊梁小車均后行退至2號柱附近，在大懸臂狀態(tài)下，用水平儀測量導(dǎo)梁前端撓度。0號柱、1號柱與2號柱橫移機(jī)構(gòu)同方向聯(lián)動試驗，橫移一個行程后反方向再橫移一個行程。用1、2號柱走行臺車整機(jī)縱移試驗。5.2.3、負(fù)載試驗（1）負(fù)載試驗以一片外邊梁作為試驗載荷。（2）靜載試驗兩臺吊梁小車同時取一片外邊梁后，走行至1號小車位于0、1號柱間中點處，此時兩臺小車的起升機(jī)構(gòu)處于制動狀態(tài)；測量0、1號柱跨中導(dǎo)梁撓度。用吊車將20T的散件重塊逐漸均勻地吊放在外邊梁上，測量0、1號柱跨中導(dǎo)梁撓度。載荷施加后使其

30、作用時間保持十分鐘以上，觀察是否有滑鉤現(xiàn)象并測量下滑距離。檢查架橋機(jī)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或架橋機(jī)的性能與安全有影響的破壞。檢查架橋機(jī)各機(jī)構(gòu)是否工作正常，各聯(lián)接處是否出現(xiàn)松動或損壞。5.3、T梁運輸安全措施（1）采用梁場龍門吊將梁體吊移至運梁臺車上；（2）梁體重心應(yīng)落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過20cm。 （3）梁體前端應(yīng)超出炮車支承橫梁23米，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁體與臺車支承間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)砼梁片；（4）運送梁體時，前后臺車應(yīng)由專人監(jiān)視，防止梁體支撐松動和運梁臺車、發(fā)電機(jī)臺車車輪出軌；（5）炮車重載速度不大于20m/min，由

31、專人操作控制。（6）T梁頂面預(yù)埋鋼筋較多，采取鋪設(shè)方木和堆放砂土的方法將梁面整平，連續(xù)端墩頂處采用方木支墩和鋼軌支撐加固，并采用厚鋼板作路面以方便梁體的運輸。5.4、T梁架設(shè)安全措施（1）把前后行車開回，架橋機(jī)橫移對位，把大臂中心線對準(zhǔn)炮車中心，炮車把T梁送進(jìn)來，前行車吊裝孔對準(zhǔn)T梁前端吊裝孔。（2）把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁前端吊起。起鉤時注意看護(hù)梁鐵瓦放好沒有，行車的鋼絲繩是否垂直；如果鋼絲繩不垂直，起鉤時梁體會竄動，造成不安全因素；（3）架橋機(jī)前行車與后運梁車聯(lián)合動作：前行車把T梁前端吊起后向前運送，同時后運梁車向前喂梁。聯(lián)合作業(yè)時，注意前行車與后運梁小車運行速度是否同步，如果不同步，

32、則要作調(diào)整：兩車同時停下，單動前行車把鋼絲繩調(diào)垂直，再進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)。（4）等后吊梁行車吊裝孔對準(zhǔn)T梁后吊裝孔時，前行車與后運梁車的聯(lián)合作業(yè)停止，把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁的后端吊起。起鉤前，要調(diào)整好前后行車鋼絲繩的垂直度，以防梁體竄動；（5）前后行車聯(lián)合作業(yè)：梁體吊起后，檢查高度夠了，前后行車同時把梁向前運送到位；（6）落梁：梁運送到位后，由于重心較高，要趕緊把梁落下，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機(jī)橫移動力，把梁對位，前、后支座中心線對好后，把梁落下。（7）取鉤：梁落到位后，把橫隔板和濕接縫鋼筋焊好（特別是梁的前部和后部一定要焊好，每條濕接縫至少要把橫隔板

33、鋼筋和面筋各焊30根），用木桿把梁撐好，把吊梁鋼絲繩取掉，準(zhǔn)備進(jìn)行下一個工作循環(huán)。（8）架梁作業(yè)順序為：邊梁次邊梁中梁，從兩邊往中間趕，不得擅自改變作業(yè)程序。邊梁就位后，次邊梁馬上就位，并焊起，以增強(qiáng)梁體的穩(wěn)定性。（9）架設(shè)邊梁時，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機(jī)橫移動力，1#柱的外輪子要出耳墻30Cm左右停止橫移，橫移油缸可使機(jī)臂左右橫移各900mm，用尺量看架設(shè)邊梁位置夠了沒有，在架設(shè)邊梁位置夠了的條件下，1#柱的外輪子要出耳墻應(yīng)盡量少，以保證整機(jī)的安全性。用橫移油缸驅(qū)動機(jī)臂整體橫移，使邊梁就位；在用橫移油缸橫移機(jī)臂前，要把曲梁上的橫梁抹上一層黃油，以減小

34、摩擦和減少工作面的磨損。 5.5、跨隨南路T梁架設(shè)跨越國道的架梁施工，全過程貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，針對車流量大，行人多等情況，制定出了“五項”措施，確保架梁安全。（1）架橋機(jī)向前跨越隨南路（沖孔）和架設(shè)T梁的時間均安排在白天進(jìn)行，其中架橋機(jī)向前移位的時間安排在車輛來往較少的早晨進(jìn)行。（2）實行臨時交通管制，在距橋位的隨南路上兩側(cè)各30米處設(shè)立臨時交通崗，在架橋機(jī)向前移位或T梁架設(shè)時實行橋下暫時車輛、行人管制，安排專人在兩側(cè)站崗，確保在T梁就位臨時固定后方通行。（3）在架梁現(xiàn)場100m處設(shè)置交通警示標(biāo)牌，提醒過往車輛減速及過往行人安全。（4）進(jìn)行專項安全技術(shù)交底，要求施工操作人員

35、配帶安全防護(hù)裝備。（5）在T梁下方懸掛安全網(wǎng)，防止高空墜物傷人。5.6、曲線段架梁（1）架橋機(jī)吊梁小車起梁前，要調(diào)整吊梁小車吊鉤位置，使得鋼絲繩保持豎直。起梁時，要緩慢吊起，防止梁片吊起后，因鋼絲繩沒有保持豎直，使得梁片碰撞架橋機(jī)車體。（2）曲線梁出梁時，派專人觀察梁片與1#、2#柱和車體的間距，并隨時通過吊梁小車和托梁小車的橫移機(jī)構(gòu)調(diào)整梁片，防止梁片與1#、2#柱和車體間發(fā)生摩擦。5.7、大坡道地段架梁（1）架橋機(jī)就位后，用止輪楔在順坡方向?qū)⒓軜驒C(jī)的走行輪楔緊，防止架橋機(jī)溜滑。（2）機(jī)臂前伸時，派專人檢察1號、2號吊梁小車與2#柱是否可靠聯(lián)接。 （3）運梁車喂梁時，派專人拿著止輪楔在順坡方向

36、觀察托梁小車的運行情況，防止托梁小車溜車。（4）架橋機(jī)出梁時，調(diào)整梁體水平后，才能同步前行。6、安全保證措施（1）機(jī)長、班長和主要工種的工人必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗。（2）機(jī)組工班人員必須有足夠的精力，每天工作時間累計不得超過12小時。（3）機(jī)組工班人員嚴(yán)禁酒后工作。（4）嚴(yán)禁夜間進(jìn)行整機(jī)縱移和外邊梁的架設(shè)。（5）架橋機(jī)縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求接近水平，保持平穩(wěn)。各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。（6）架橋機(jī)縱向移位作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（7）橋梁有縱坡，架橋機(jī)縱向移位必須做好防滑措施，采用三角墊木在輪子前后作防護(hù)，特別中支腿距離梁端近，移位時

37、注意控制。（8）架橋機(jī)拼裝后必須進(jìn)行吊重試吊運行。（9）架橋機(jī)安裝作業(yè)時，經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械及電氣帶病工作。（10）安全作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（11）連接銷子加工材質(zhì)按設(shè)計圖要求進(jìn)行，不得用低鋼號加工代替。（12）五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固小車和架橋機(jī)，架橋機(jī)停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。（13）1號柱縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1#行走箱，再轉(zhuǎn)換前部2#行走箱。（14）架橋機(jī)縱向就位嚴(yán)格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。（15）架橋機(jī)作業(yè)分工明確，統(tǒng)一指揮，并設(shè)專職操作員，專職

38、電工和專職安全檢查員。（16）懸臂縱移時，上部兩吊梁小車必須后退，前吊梁小車退至2號柱處，后吊梁小車退至2號柱頂升裝置中間。（17）用邊梁起吊裝置架邊梁時，兩吊梁小車退至1號柱后部。（18）1號柱頂升裝置頂升時，前吊梁小車必須退至0號柱處，后吊梁小車必須退至2號柱處。（19）0號柱或2號柱頂升裝置頂升時，兩吊梁小車必須退至1號柱附近。（20）0號柱就位后，必須插銷，以免液壓缸長時間受力。（21）1、2柱支撐在橋面時，各已架設(shè)梁片必須先進(jìn)行橫向聯(lián)接。7、安全操作規(guī)程7.1、架橋機(jī)安全操作規(guī)程（1）、沖孔作業(yè)前對各運轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)必須進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，確保無誤；（2）、主機(jī)操作人員要服從指揮人員信號，準(zhǔn)確操作；

39、（3）、在1、2號曲梁平臺上進(jìn)行監(jiān)控和作業(yè)人員要作好安全防護(hù)；（4）、作業(yè)過程中如出現(xiàn)不良狀態(tài)，必須馬上停止作業(yè)，特別是同步作業(yè)方面。（5）、定位銷的鎖定和撤除應(yīng)按順序和部位進(jìn)行，每一道作業(yè)后由專人進(jìn)行復(fù)查驗證；（6）、在0#柱支放前要有作業(yè)人員在前方橋臺監(jiān)控，必須注意臂上行走安全。（7）、在風(fēng)力大于4級時，嚴(yán)禁進(jìn)行前沖過孔作業(yè)。（8）、在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號同時進(jìn)行操作。7.2、架梁安全操作規(guī)程（1）捆梁時兩護(hù)瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；（2）梁體起吊后，應(yīng)對卷揚(yáng)機(jī)作制動實驗三次，確保制動可靠后方可走梁；（3）經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲

40、磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換；（4）卷筒發(fā)生鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)立即停止作業(yè)。（5）操作人員必須聽從指揮人員指揮，信號明確、果斷；（6）梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位要安裝可靠。（7）梁體對孔后，要在降低梁體高度情況下作橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全性；（8）梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠板保護(hù)梁體混凝土，梁體支護(hù)牢固可靠；（9）梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；（10）梁體在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（11）作機(jī)臂橫移時，應(yīng)先檢查滑道是否有附著雜物，并涂好潤滑脂。（12）在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人

41、員走上梁走動；（13）在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接施焊，保持梁體穩(wěn)定；（14）橫隔板聯(lián)接施焊要做好安全防護(hù)后方可進(jìn)行焊接作業(yè)；（15）應(yīng)保證1#、2#柱橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，制動性能要好；（16）在架設(shè)梁體時，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場。7.3、運梁安全操作規(guī)程（1）炮車運梁工作時，應(yīng)先檢查輪胎是否正常，去掉止輪器后方可自行；（2）炮車運梁停止工作時，應(yīng)及時放置止輪器；（3）炮車走行路線必須提前派人查看，第一次運梁前，必須先采取空車試行后，方可正式運梁；（4）運梁時要專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；（5）梁體支撐應(yīng)確認(rèn)可靠后方可運行，前后輪的方向盡量要保持一致，即盡可能直線運輸或大半

42、徑曲線運輸。（6）喂梁時一定要看準(zhǔn)信號，開車、停車要果斷。7.4、架橋機(jī)日常使用注意事項（）操作司機(jī)必須得到指揮信號后才能進(jìn)行操作。操作員在每一個動作前必須鳴鈴示意或報警。對緊急停機(jī)信號，不論任何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。（）操作中司機(jī)應(yīng)注意力集中，不得與其他人員閑談或做其他事情。（）指揮人員動作要準(zhǔn)確到位，口令要清晰響亮。（）不準(zhǔn)非司機(jī)操作架橋機(jī)。（）每次開機(jī)前應(yīng)空載試運行，發(fā)現(xiàn)無異常才可正式工作。（）嚴(yán)禁人員乘坐或利用起重機(jī)升降。（）起重量應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定不超過 50 噸，整機(jī)不超過 100 噸。（）工作中休息或下班時，不得將起吊重物懸掛在空中，總電源要關(guān)閉。（）司機(jī)應(yīng)注意起重物件的綁扎是否牢靠和

43、合理，如有不牢靠和不合理的情況，要重新綁扎。不允許斜拉和斜吊。（10）起重機(jī)在工作中不允許任何人員上下爬梯，不允許在工作中檢查和調(diào)整機(jī)件。（11）工作之前，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)及時檢查原因并在操作前排除。（12）對配電箱、控制柜和電動機(jī)做好防潮防腐蝕工作，保持其清潔干燥。（13）對多種電器設(shè)備進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，以保證安全用電。（14）各連接處螺栓連接可靠，不得有任何松動或脫落現(xiàn)象。（15）制動器要靈活可靠，保證軸承、齒輪組減速器要潤滑良好。（16）任何人進(jìn)入架橋機(jī)工作場地時，都要戴安全帽。7.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項（）預(yù)應(yīng)力

44、梁待完全達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行起吊和移動，梁板在移動、存放、裝車等過程中，必須設(shè)置支點，在梁的兩端、兩面三刀側(cè)應(yīng)有斜撐等牢固的支撐。 （）梁片的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進(jìn)行，兩端高差不大于 30cm，梁片下放時，應(yīng)先落一端，再落另一端，確認(rèn)梁片兩端側(cè)斜撐已固定完好，方可拆除吊具。（）梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過 10mm，梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置，并用物制的轉(zhuǎn)向架及斜撐支撐。梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應(yīng)先撐好再松鉤。（）汽車和牽引車運梁時，走行速度不得超過公里小時。送梁車前后均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。（）梁片在轉(zhuǎn)向架上的支墊高度宜降低，以增加梁片穩(wěn)定性，但也應(yīng)考慮到吊梁時安裝吊具的使用

45、方便。（）捆系梁片應(yīng)按以下兩條進(jìn)行：、捆系位置應(yīng)在梁片兩端的預(yù)留捆綁槽內(nèi)，采用倒鏈及鋼絲繩進(jìn)行捆綁，兩端同時要設(shè)有斜撐固定。、捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。（）梁在就位時，梁的底座十字中心線應(yīng)與梁座的十字中心線相重合，并且要保定梁垂直于梁座。邊梁就位后應(yīng)用圓木支撐起，防止倒掉。每二片相鄰梁就位后，應(yīng)立即把二片梁焊接在一起，防止移動。7.6、架橋機(jī)在移跨時注意事項（）在鋪設(shè)移跨軌道時，橫向坡度要水平，縱向坡度不得超過。枕木與枕木之間的距離不得超過 10cm。軌距誤差在u65299Xcm 之間。（）配重一定在大于 21t，配重要綁扎牢固。配重吊起時，要立即用木楔子把二個