某橋梁的施工的方案設(shè)計的方案和對策

1、 .wd. .wd. .wd.目錄 TOC o 1-3 第一章 施工組織設(shè)計 PAGEREF _Toc207026713 h 3第1節(jié) 工程概況及對工程工程的總體認識 PAGEREF _Toc207026714 h 3第2節(jié) 施工組織及安排 PAGEREF _Toc207026715 h 8第3節(jié) 施工臨時設(shè)施布置 PAGEREF _Toc207026716 h 11第4節(jié) 施工總體安排 PAGEREF _Toc207026717 h 19第5節(jié) 施工方法及工藝 PAGEREF _Toc207026718 h 26第6節(jié) 施工節(jié)約技術(shù)措施 PAGEREF _Toc207026719 h 131

2、第7節(jié) 測量及試驗控制 PAGEREF _Toc207026720 h 133第8節(jié) 冬季、夏季及雨季施工措施 PAGEREF _Toc207026721 h 144第9節(jié) 工期保證措施 PAGEREF _Toc207026722 h 148第10節(jié) 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc207026723 h 151第11節(jié) 安全保證措施 PAGEREF _Toc207026724 h 158第12節(jié) 文明施工措施 PAGEREF _Toc207026725 h 164第13節(jié) 環(huán)境保護及文物保護措施 PAGEREF _Toc207026726 h 166第14節(jié) 合理化建議 PAGEREF

3、 _Toc207026727 h 169第15節(jié) 其他應(yīng)說明的事項 PAGEREF _Toc207026728 h 170第16節(jié) 圖標(biāo)及格式 PAGEREF _Toc207026729 h 173第二章 工程管理機構(gòu)配備情況 PAGEREF _Toc207026730 h 195第三章 擬分包工程情況表 PAGEREF _Toc207026731 h 215施工組織設(shè)計工程概況及對工程工程的總體認識1.1 工程概況1.1.1 工程的位置及地形、地貌本工程位于江陰市區(qū)，東面與環(huán)城北路連接，西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連，主橋連續(xù)跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路。是連接江陰市東西向主要

4、交通干道五星路上的城市橋梁，設(shè)計范圍K0+082 至君山路穿插口包括君山路穿插口，主線全長約744m。本處屬于長江三角洲沖積平原，地貌較單一，錫澄運河寬約80m，老錫澄運河寬約50m，地面標(biāo)高在4.45m 左右，地勢較平坦，主墩處小島地面標(biāo)高3.3m 左右。運河水位受長江潮水的影響變化較大，兩岸邊石砌護墻高3.03.5m，錫澄運河向北約3km 與長江連通。1.1.2 氣象、氣候當(dāng)?shù)貙儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，夏季盛行東南風(fēng)，冬季盛行偏北風(fēng)。平均風(fēng)速3.6m/秒，歷年最大風(fēng)速為27m/秒。歷年平均氣溫15.2，歷年極端最高氣溫為38，歷年極端最低氣溫為-14.2。最熱月份為七月，月平均氣溫27.8；最冷

5、月份為一月，月平均氣溫為2.3。多年平均降雨量1025.6mm，年平均氣壓為1016 毫帕，平均相對濕度為67。1.1.3 工程地質(zhì)及水文條件當(dāng)?shù)氐幕鶐r埋深變化較大，深部基巖主要為中生代三疊系灰?guī)r、白堊系砂巖。上層土層主要為亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土等，基巖埋深超過150m。地表水主要為錫澄運河河水，水深3.5m4.5m，受地表匯流和長江潮位的控制。地表水和地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼構(gòu)造有弱腐蝕性。1.1.4 交通、通訊、水電等施工條件本工程路線為于江陰市內(nèi)，交通十分便利，工程所用材料等均可利用公路或水路運輸。江陰市通訊系統(tǒng)健全，固定、移動通訊均可為工程建設(shè)服務(wù)。沿線水電供應(yīng)情況良好，業(yè)主

6、已協(xié)調(diào)解決水電供應(yīng)，可滿足生產(chǎn)和生活需要。1.1.5 主要工程數(shù)量工程工程主要為五星橋及匝道橋、匝道、路基、路面及附屬設(shè)施。橋梁分為三大局部：主橋為38m+100m+70m混凝土獨塔單索面斜拉橋；引橋包括東西引橋，西引橋為625m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，東引橋為625m+425m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；匝道橋僅有D 匝道橋，為320m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主線橋全長615.60m，匝道橋總長60m。路基工程主要為橋臺后及匝道路基，路面工程為路基及梁上面局部，附屬工程主要為防護及排水工程、交通管理工程、環(huán)境及綠化工程。1.2 對工程工程的總體認識1.2.1 工程工程建設(shè)的意義本工程是江陰市的景觀

7、工程，在橋梁工程中比較有代表性和個性，是江陰市實現(xiàn)“一橋一景的重點工程之一。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，我單位將“精心組織，嚴(yán)格施工，保證構(gòu)造物“內(nèi)實外美。同時加強施工中的監(jiān)控，保證橋梁線性優(yōu)美，并與附近環(huán)境良好的結(jié)合起來，最終實現(xiàn)景觀工程的目標(biāo)，為江陰市做出奉獻。1.2.2 工程工程的特點、施工重點和難點1.2.2.1 工程工程的特點1.2.2.1.1 本工程為市政工程，處于江陰市內(nèi)，橋梁跨越多條道路，并與局部道路相交，施工受市政交通和環(huán)境制約。1.2.2.1.2 工程工程眾多，包括主橋、引橋、匝道橋、匝道、路基、路面及附屬工程施工。主橋的構(gòu)造復(fù)雜，包括大直徑鉆孔灌注樁、大體積混凝土承臺、獨塔單索面不等

8、跨固結(jié)式斜拉箱梁。1.2.2.1.3 工期緊工期為12 個月，365 日歷天，而拆遷工程又不能一次到位，先期施工受拆遷工程的制約，難以全面展開并一次到位。1.2.2.1.4 由于所處的位置具有特殊性，施工將受到酷暑和冬雨季的影響及干擾。1.2.2.1.5 由于為江陰市的景觀工程，質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高，必須實現(xiàn)省優(yōu)目標(biāo)。1.2.2.1.6 水電、通訊、交通運輸及材料采購條件較好，對施工有利。1.2.2.3 施工重點和難點1.2.2.3.1 工程工程眾多，構(gòu)造復(fù)雜，工期緊，干擾大，如何利用網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代化管理技術(shù)，優(yōu)化工程施工安排，組織好城市交通的疏導(dǎo)，組織多工程、多工種的平行作業(yè)及穿插作業(yè)，爭取最優(yōu)的工程

9、進度是本工程施工的第一重點。1.2.2.3.2 在橋梁構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大的情況下，如何保證構(gòu)造物的質(zhì)量、外觀和線形，保證工程一次成優(yōu)，使五星橋成為江陰市一景是又一個重點。1.2.2.3.3 工程位于市區(qū)內(nèi)，施工中做好環(huán)境保護和文明施工，防止擾民事件的發(fā)生是施工中的又一重點。1.2.2.3.4 主梁為不對稱、單向懸澆的獨塔單索面斜拉橋，施工過程中如何去除索塔東西向不平衡荷載，使索塔不發(fā)生不平衡偏轉(zhuǎn)。在索力調(diào)整的同時，如何控制梁體線形及標(biāo)高，使梁體的線形、高程、偏移均在允許誤差范圍內(nèi)。在施工過程中，如何去除影響監(jiān)測精度的干擾，取得精準(zhǔn)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，以反響索力及梁體線形調(diào)整是本工程的施工難點。1.2

10、.3 擬采用的施工技術(shù)措施根據(jù)本工程的工程特點、重點及難點，如我公司中標(biāo)，擬采用下述施工技術(shù)措施，確保工程工期、質(zhì)量、環(huán)境及安全目標(biāo)的實現(xiàn)。1.2.3.1 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代管理技術(shù)，以主橋為重點，同時安排主橋、東西引橋、匝道工程平行作業(yè)，并實施機械化、專業(yè)化施工，設(shè)立現(xiàn)場調(diào)度制度，加快工程進展。1.2.3.2 采用樣板開路的施工程序，對于樁基、路堤填筑、墩臺及箱梁混凝土施工，均先按經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織，首先組織樣板工程施工，通過試驗樣板工程標(biāo)準(zhǔn)運作程序和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化資源配備，優(yōu)化作業(yè)流程，促進一次成優(yōu)。1.2.3.3 采用大塊廠制拼裝鋼模及優(yōu)質(zhì)混凝土，應(yīng)用液壓泵送混凝土澆筑工藝，確?；炷翗?gòu)造物內(nèi)在及

11、表觀質(zhì)量。1.2.3.4 對混凝土集料采用遮陽措施，以及冰塊降溫和混凝土內(nèi)管道降溫及保溫技術(shù)，防止大體積混凝土水化熱裂縫產(chǎn)生。采用熱水拌和摻防凍劑及熱養(yǎng)護，防止冬季施工混凝土受凍。1.2.3.5 建設(shè)斜拉橋監(jiān)控監(jiān)測專業(yè)機構(gòu)，對斜拉橋線形、標(biāo)高和索實行自適應(yīng)監(jiān)控法進展監(jiān)控，即施工前，先對實際構(gòu)造材料進展測試，將實際工程參數(shù)與設(shè)計參數(shù)進展比照，輸入計算機對原設(shè)計參數(shù)進展正反計算，得出實際施工參數(shù)，按新的施工參數(shù)進展施工控制。在施工過程中實施跟蹤監(jiān)測，測量梁和塔線形、標(biāo)高、溫度及索力，與設(shè)計再進展比較，再將實測參數(shù)利用專用軟件進展正反計算，再次得出新的施工參數(shù)，按新的施工參數(shù)再進展施工控制，在每環(huán)封

12、閉反響控制基礎(chǔ)上，再加上系統(tǒng)參數(shù)調(diào)劑過程，使整個系統(tǒng)自我不斷地調(diào)節(jié)，最終使各線形、標(biāo)高和索力均到達相互協(xié)調(diào)，得到良好的控制狀態(tài)。1.2.3.6 應(yīng)用全站儀、激光鉛直儀進展控制測量，對索、塔進展三維監(jiān)控測量和對梁的線形測量，用精細水準(zhǔn)儀進展高程測量，確保測量精度。1.2.3.7 應(yīng)用六四式軍用梁作為牽索式掛籃的主要構(gòu)造，使掛籃重量減輕，剛度加大，使懸澆梁段線形、高程得到良好的控制。1.2.3.8 利用75m 塔吊和施工電梯，配合爬升模板施工索塔，對拉索預(yù)埋構(gòu)件采用勁性骨架一次性定位，確保索塔拉索設(shè)置精度及索塔施工質(zhì)量。施工組織及安排2.1 參與本工程管理主要人員的分工職責(zé)及管理網(wǎng)絡(luò)按四部兩室進展

13、機構(gòu)設(shè)置，見?第二篇工程管理機構(gòu)配備情況?中的相應(yīng)內(nèi)容。2.2 施工隊伍設(shè)置及任務(wù)劃分共安排6 個隊伍進展施工，其中：2.2.1 路基施工隊50 人，負責(zé)路基、匝道工程、防護及排水和其他附屬工程的施工；2.2.2 路面施工隊40 人，負責(zé)全部路面工程施工；2.2.3 樁基施工隊共80 人，負責(zé)所有橋梁樁基施工；2.2.4 橋梁施工一隊共90 人，負責(zé)東引橋、D 匝道橋的墩臺、梁體及附屬工程的施工，同時負責(zé)東引橋、D 匝道橋及主橋混凝土的制備和供應(yīng)；2.2.5 橋梁施工二隊共90 人，負責(zé)西引橋墩臺、梁體及附屬工程的施工，同時負責(zé)西引橋混凝土的制備和供應(yīng)；2.2.6 橋梁施工三隊共100 人，負

14、責(zé)主橋樁基以外全部工程的施工。2.3 調(diào)遣及上場2.3.1 設(shè)備、人員發(fā)動周期接到中標(biāo)通知書后，我單位將利用5 天的時間完成所有的準(zhǔn)備工作，兌現(xiàn)人員和設(shè)備等方面的各項承諾。首先，組織所有參建人員進展學(xué)習(xí)和教育，使之了解本項工程的 基本情況、特點和難點以及當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗，并進展必要的法制教育，為順利進場和保質(zhì)、保量的完本錢項工程奠定堅實的基礎(chǔ)。其次，調(diào)集施工所需的所有設(shè)備和材料，并對其進展維修和保養(yǎng)，確保機械設(shè)備正常運作，為正式進場做好準(zhǔn)備。我單位常年設(shè)有長途調(diào)運機構(gòu)，考慮到2003 年9 月1 日進場。在接到開工通知書前，完成平整場地和臨時設(shè)施設(shè)置，上完工程開工所需要的全部人員和設(shè)備，到達開

15、工條件。2.3.2 設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工隊伍及設(shè)備、材料的上場調(diào)遣采取汽車、火車相結(jié)合的運輸方式到達工地。大局部的上場人員、材料和機械設(shè)備均乘火車到無錫火車站，然后通過汽車運送到達工點。距江蘇省較近底局部人員、材料和設(shè)備由本單位的汽車運到工地。鋼材、鋼絞線、錨具、木材、水泥、油料等施工材料主要從江陰市購置，砂石料等分別從當(dāng)?shù)氐纳笆蠄鲑徶?，汽運或水運到施工現(xiàn)場，水運可租用當(dāng)?shù)卮?。汽車運力主要由本單位配備，缺乏局部的運力由地方補充。施工臨時設(shè)施布置由于拆遷工作到2004 年元月份才能完畢，因此施工總平面布置中的局部場地和房屋按兩期進展設(shè)置，具體布置情況見?圖16.4-1 施工總平

16、面布置圖?所示。3.1 臨時道路由于工程位于江陰市內(nèi)，交通興旺，可直接由通江路、環(huán)城西路和環(huán)城北路等道路直接進場，施工現(xiàn)場可結(jié)合實際修建局部臨時道路，總長約400m。3.2 便橋為便于主橋施工并保證錫澄運河通航，擬在舊錫澄運河上修建一座施工便橋，位置設(shè)于橋位下游20m，構(gòu)造形式為：橋面寬4 米，單跨跨徑為6 米，每個橋墩由兩根60cm鋼管樁構(gòu)成,鋼管樁打入河床深度不小于8.0m。墩頂橫橋向焊接2 根I30 工字鋼作蓋梁，蓋梁上順橋向均勻固定4 根I40 工字鋼作縱梁，縱梁上橫鋪18cm20cm300cm 方木作橋面，見圖3.2-1 和圖3.2-2 所示。便橋的施工步驟為：先由浮吊施打鋼筋混凝土

17、管樁，樁長按便橋橋面不低于施工期間最高洪水位1 米確定，然后用角鋼作剪刀撐把各樁連成一體，以增強其剛度和穩(wěn)定性。然后在樁頂焊接工字鋼蓋梁，在蓋梁上焊接縱向鋼梁，然后再在縱梁上鋪設(shè)方木作橋面，用鐵絲將方木與縱梁固定，然后在兩邊安裝鋼筋簡易欄桿。便橋鋼梁和橋面的鋪設(shè)安裝可在駁船和浮吊的協(xié)助下進展。便橋縱斷面示意圖便橋橫斷面示意圖3.3 臨時供電業(yè)主已提供電力供應(yīng)，并同意協(xié)調(diào)接電點，因此在西引橋方向，在已撤除的用地范圍內(nèi)設(shè)置一座415KVA 變壓器，通過電纜接至各用電點,電纜長度約250m。東引橋和主橋采用一座變壓器，現(xiàn)有施工用地距離主橋較遠，因此方案在東側(cè)舊錫澄運河邊，靠近紡織分廠圍墻的位置設(shè)置一

18、座500KVA 變壓器，主橋通過在便橋邊鋪設(shè)電纜供應(yīng)施工用電，引橋和匝道橋等通過電纜接至各用電點，電纜長度約400m。電纜總長度約650m。照明線利用架空皮鋁線由變壓器接到施工駐地、施工現(xiàn)場及生產(chǎn)用房，線路長度約800m。每個變壓器處搭設(shè)變電房，房屋為磚瓦構(gòu)造，面積均為12m2 3m4m。3.4 臨時供水及管路設(shè)置施工及生活用水全部由城市自來水供應(yīng)，業(yè)主已提供三處給水接入點，干線管道采用150mm 水管，支線采用25mm30mm 水管，水管主要采用埋設(shè)的方法鋪設(shè)，跨越道路的局部外套鋼管，主橋施工用水通過在便橋邊鋪設(shè)水管供應(yīng)。干線水管總長約150m，支線水管總長約600m。分別在西引橋給水接入點

19、邊、舊錫澄運河岸邊和E 匝道邊分別設(shè)置15m3 高位水塔，水塔采用漿砌片石基礎(chǔ)，水箱由鋼板加工。兩處拌和站內(nèi)和主墩邊分別設(shè)置15m3 蓄水池，蓄水池由紅機磚砌筑，內(nèi)部砂漿抹面。3.5 駐地根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查，在錫澄運河兩側(cè)現(xiàn)有的用地范圍內(nèi)分別修建駐地，東側(cè)為第一駐地和西側(cè)為第二駐地，工程部設(shè)在第一駐地內(nèi)。除中心試驗室、辦公室、材料庫等重要房屋采用磚混構(gòu)造外全部采用活動板房，駐地內(nèi)設(shè)置生活區(qū)，修建現(xiàn)場辦公室、生活住房和其它公用房屋。辦公室按工作人員每人5m2 建設(shè)，生活住房按每人3m2 建設(shè)，會議室、娛樂室、廚房、洗浴室、廁所等按人均2.5m2 建設(shè)。3.6 試驗室的設(shè)立本標(biāo)段設(shè)一個中心試驗室，負

20、責(zé)所有工程工程的試驗工作。試驗室配備工地試驗所需的各種試驗儀器設(shè)備，主要試驗儀器配備見表9.1?1主要施工機械及測量、試驗設(shè)備配備表?。中心試驗室與工程經(jīng)理部設(shè)在一起，房屋面積100m2。3.7 混凝土和穩(wěn)定土拌和站西側(cè)利用現(xiàn)有的施工場地內(nèi)設(shè)置45m3/h 自動計量拌和站，由于拆遷工作未完成，東側(cè)拌和站分兩期設(shè)置，先期在碼頭邊靠近紡織分廠圍墻處設(shè)置一座60m3/h 混凝土拌和站，本段的橋梁基礎(chǔ)暫不施工，供堆放砂石料使用；拆遷完畢后，將砂石料堆放場地移到撤除后的場地內(nèi)，拌和站經(jīng)改造后繼續(xù)使用。兩處拌和站占地分別為30m40m 及40m40m，合計約2800m2。拌和站內(nèi)分別設(shè)置8m15m 水泥庫

21、，庫房地面設(shè)防水層，防止水泥受潮。后期東側(cè)C、D 匝道間的空地內(nèi)設(shè)置一座產(chǎn)量不小于200th 的穩(wěn)定土拌和站，供應(yīng)路面基層施工，占地約600m220m30m。3.8 加工廠、材料庫及材料堆放場在西引橋的拌和站邊設(shè)置材料加工廠和材料庫，進展鋼筋、模板、波紋管、鋼絞線等的下料加工，面積分別為10m20m 和10m10m，合計300m2。東側(cè)的材料加工廠和材料庫分兩期設(shè)置，首先在已撤除的場地內(nèi)設(shè)置一期材料加工廠和材料庫，拆遷完畢后將材料加工廠和材料庫移到紡織分廠靠近舊運河邊的場地內(nèi)，面積分別為10m20m 和10m10m，總面積300m2。每個材料加工廠邊設(shè)置材料堆放場，面積分別為15m20m 和2

22、0m20m 用以堆放鋼筋、鋼絞線、模板、支架等材料，總面積700m2。3.9 值班室為便于現(xiàn)場地管理，在主墩處及東、西引橋的用地范圍內(nèi)分別修建值班室，面積均為5m6m。3.10 地面硬化材料堆放場、混凝土拌和站、灰土拌和站、加工棚、水泥庫、駐地等場地均用混凝土進展硬化處理，混凝土厚度510cm，面積約7700m2。3.11 臨時工程數(shù)量匯總表表3.11-1序號工程名稱單位數(shù)量備注序號工程名稱單位數(shù)量備注一生產(chǎn)房10967廁所m 2120磚混1試驗室100磚混三臨時工程設(shè)施2工地值班室90活動房1臨時便道m(xù)400寬4.53衛(wèi)生室30活動房2臨時便橋座1軍用梁4水泥庫240活動房3電纜m6505變

23、電站36磚混4架空鋁線m8006加工棚400活動房5變壓器座27材料庫200磚混6混凝土拌和站2800含預(yù)制場二生活房及辦公用房25307穩(wěn)定土拌和站6001辦公室400磚混8材料堆放場700硬化處理2宿舍1350活動房9蓄水池座315m33會議室200磚混10水塔座315m34文化娛樂室150活動房11水管m150 150mm5洗浴室10磚混12水管m60025mm6食堂300活動房13污水處理池座1100m23.12 C50 高強泵送混凝土的配制五星立交橋塔柱及梁部構(gòu)造混凝土設(shè)計標(biāo)號為C50，為高強混凝土，為減少成橋后的徐變收縮，混凝土尚須具有高彈性模量和質(zhì)量均衡性，故按標(biāo)準(zhǔn)要求，其試配強

24、度尚應(yīng)高出設(shè)計強度一個等級，故試驗制配混凝土配比時應(yīng)按C60 優(yōu)質(zhì)泵送混凝土進展選配。3.12.1 采用優(yōu)質(zhì)的高強水泥配制優(yōu)質(zhì)高強混凝土須選用優(yōu)質(zhì)高標(biāo)號水泥，水泥還須具有對減水劑的良好適應(yīng)性，以便采用低水灰比。同時，水泥還須有較高的后期強度。故對所采用的水泥，應(yīng)從當(dāng)?shù)鼗蚋浇a(chǎn)、供應(yīng)的不同品種中，進展比照試驗前方可進展選用。3.12.2 摻用高效減水劑、緩凝劑，降低水灰比混凝土強度受水灰比影響很大，水灰比越小，混凝土強度越高。為到達降低水灰比又使混凝土具有16-20 cm 的塌落度，使混凝土具有良好的泵送性能，必須摻用高效減水劑。據(jù)以往配制高強優(yōu)質(zhì)混凝土的經(jīng)歷，水灰比應(yīng)控制在0.4 以下，混凝

25、土配制的塌落度要到達20cm，混凝土塌落度損值不大于4cm，確?；炷恋谋盟托阅?。3.12.3 嚴(yán)格控制粗骨料的最大粒徑骨料的比重大于水泥漿的比重，顆粒越大，下沉力越大，沉降趨勢加重，重力使?jié){體受壓泌水，并積儲于集料的外表。對于塑性混凝土，由于骨料下沉，水積儲于集料上部，顆粒下沉形成的水集中區(qū)在水分蒸發(fā)后便形成縫隙。泌水量與重力差成正比，顆粒越少，形成的重力差越小，故配制高強混凝土須采用直徑不大于25cm 的粗骨料。3.12.4 用等代取代法摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，以提高混凝土的后期強度。3.12.5 優(yōu)選配合比現(xiàn)場試驗室根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛇x用的水泥、骨料、高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰，按不同的配比進展配制，通過比

26、照、穿插試驗，優(yōu)選配合比，并將試配資料報監(jiān)理工程師核批后選用。3.12.6 采用強制式的拌和工藝為使混凝土攪拌均勻，特別是使摻入的減水劑能均勻與水泥混合，充分發(fā)揮塑化性能，又能使攪拌時間控制在2-3 分鐘以內(nèi)，現(xiàn)場拌和站采用的均為強制式拌和機。施工總體安排4.1 各分項工程的施工順序根據(jù)工期總體要求和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化安排，本工程施工順序安排上充分利用各分項工程的平面及空間關(guān)系，實行多工程、多工種的平行作業(yè)。在施工準(zhǔn)備完成、開工報告批準(zhǔn)后，對全橋工程實行東西引橋和主橋同步展開施工，按專業(yè)化、流程化對各分項工程進展順序施工安排，各分項工程具體施工順序見圖4.1-1 所示。4.2 總體施工方案4.2.1 樁

27、基施工采用TS-20 型轉(zhuǎn)盤式鉆機成孔，利用反循環(huán)法成孔，清孔為二次清孔。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場分節(jié)綁扎，人工配合汽車吊分節(jié)吊放焊接，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為確保樁基質(zhì)量，對樁基進展無破損檢測。主橋8墩施工前，首先在墩位設(shè)置草袋圍堰以提供施工場地。4.2.2 墩臺施工4.2.2.1 承臺施工由人工配合挖掘機開挖基坑，接近樁頭部位由人工開挖清理。鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉結(jié)合的方法加固?；炷镣ㄟ^溜槽分層澆筑，振搗棒振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護。4.2.2.2 引橋橋墩施工采用大塊定型鋼模板，模板以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長度為45m，并配置短節(jié)模板，人工配合汽車吊安裝。模板間通

28、過螺栓連接，通過小桁架加固。采用碗扣式支架，鋼筋現(xiàn)場綁扎，每個墩身一次性立模澆筑完成。4.2.2.3 主橋橋墩施工橋墩采用定型鋼模板，模板以角鋼為縱向和橫向加固肋，肋間距為40cm，模板間通過螺栓連接，采用小桁架支撐加固的方法固定模板。鋼筋現(xiàn)場綁扎，墩身一次性立模澆筑完成。4.2.3 引橋及匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工采用滿布碗扣式腳手架施工，跨路局部采用I40 工字鋼跨越。側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模為大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。梁體混凝土泵送澆筑，每段梁體一次性全斷面澆筑完成，振搗采用插入式振搗棒和附著式振動器聯(lián)合振搗。引橋箱梁從橋臺開場分段施工，首次澆筑1.2 跨即30.0m箱梁，之后

29、每段澆筑25m，如此循環(huán)，直到最后一跨澆筑剩余的20.0m 箱梁，如圖4.2-1 所示。圖4.1-1 具體施工順序見圖4.1-1 所示引橋施工順序圖4.2.4 主橋70m 箱梁施工70m 跨梁體跨越舊錫澄運河，運河寬50m，施工期間可封航，因此我單位將在運河內(nèi)搭設(shè)2 處臨時墩，利用64 式軍用梁和83 式輕型軍用墩作為施工支架，按3-16m 簡支設(shè)置。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。箱梁按9m(24.5m)分段施工，每段箱梁均按全斷面一次性連續(xù)澆筑完成。4.2.5 主橋38m 箱梁施工主橋38m 跨為100m 跨的延伸段，橫跨通江路

30、。為保證道路暢通，將采用軍用梁的方案進展施工，軍用梁按3-12m 簡支設(shè)置，號墩到合攏段間的11.4m 現(xiàn)澆段采用滿布碗扣式支架施工。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板，內(nèi)模板采用自行加工的拼裝式竹膠板。本段箱梁分兩段澆筑，如圖4.2-2 所示，每段梁體一次性全斷面灌筑，泵送混凝土，人工采用插入式振搗棒和附著式振動器聯(lián)合振搗。38m梁分段澆筑示意圖4.2.6 主橋0段施工0#段采用滿布碗扣式支架法施工，底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板。為便于撤除，內(nèi)模板采用組合鋼模板。4.2.7 索塔施工0#段施工完畢后

31、，采用翻模進展索塔施工，翻轉(zhuǎn)模采用大塊鋼模板，每套模板分上、中、下構(gòu)造一樣的三節(jié)模板，模板由標(biāo)準(zhǔn)板直線板、邊模板、角模板和調(diào)整板等組成，每節(jié)模板高度為3.0m。索塔身設(shè)附著式塔吊進展垂直運輸、配合模板拆、安和爬升。混凝土集中制備，泵送澆筑混凝土，輸送管沿塔吊搭設(shè)，同時在塔身設(shè)施工電梯供工作人員上下。4.2.8 主橋100m 跨箱梁施工斜拉橋100m 跨施工，總體安排如圖4.2-3 所示。斜拉橋100m 跨主梁采用自行設(shè)計的牽索掛籃懸臂澆筑施工，掛籃采用雙層軍用梁構(gòu)造，模板底構(gòu)造形式與0塊一樣。澆筑按設(shè)計分段進展，每段長度為6.0m，一次性全斷面澆筑完成。主梁施工實施全過程對梁的線形、標(biāo)高和索力

32、進展監(jiān)測和監(jiān)控，通過輸入實際施工參數(shù)，利用專用軟件，用計算機進展正、反計算，對施工控制參數(shù)進展新的調(diào)整，反復(fù)循環(huán)，使橋的線形、標(biāo)高和索力相互協(xié)調(diào)，均在設(shè)計的控制范圍之內(nèi)，實現(xiàn)全橋線形、高程和索力的質(zhì)量控制目標(biāo)。主橋施工步驟圖圖4.1-1 分項工程施工順序圖施工方法及工藝5.1 樁基施工本橋設(shè)計基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，主墩下一共設(shè)12 根直徑1.8m 的鉆孔樁，樁長95m；其余橋墩均采用直徑1.5m 或1.2m 的鉆孔灌注樁，最大樁長74m 左右。本橋地質(zhì)情況比較復(fù)雜，樁身穿透的地層除表層為雜填土外，余均為交替的亞粘土和粉砂層，地下水較豐富。為防止坍孔并提高成樁效率，并適應(yīng)大樁徑的需要，采用

33、TS-20 型轉(zhuǎn)盤式鉆機成孔，利用正反循環(huán)法成孔，清孔為二次清孔。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場分節(jié)綁扎焊接，每節(jié)長度8-10m，人工配合汽車吊分節(jié)吊放，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工中對泥漿進展循環(huán)利用，通過泥漿回收池、沉淀池及時回收廢棄泥漿和鉆渣，并運至指定地點，防止對江陰市環(huán)境造成污染，并防止對灌渠的造成破壞。施工工藝見圖5.1-1 轉(zhuǎn)盤式鉆機施工工藝框圖。5.1.1 圍堰施工采用草袋圍堰，為減少下沉，圍堰內(nèi)分層填筑粘土和小砂卵土的混合物。為減少對河水的污染，草袋內(nèi)套塑料袋保護層，防止土滲漏。草袋按上游到下游的順序碼設(shè)，每層錯縫布置，草袋分兩層碼設(shè)，中間利用砂卵石擠壓淤泥。為減少沖刷，圍堰外側(cè)利

34、用片石籠加固。圍堰平面布置及施工順序見圖5.1-2 和圖5.1-3 所示。5.1.2 施工準(zhǔn)備5.1.2.1 場地布置施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)穩(wěn)固穩(wěn)定的工作平臺。合理布置施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、沉淀池、儲漿池位置及施工方向和順序。5.1.2.2 護筒的加工和埋設(shè)由6mm 鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑2040cm，采用挖孔埋設(shè)。5.1.2.3 泥漿池設(shè)置及泥漿制備為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部撤除并恢復(fù)地貌。泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造漿，可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能，或購進優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤土配制泥漿。5.1.3 成孔施工5.1.3.1

35、 鉆機就位汽車吊配合鉆機就位，中心偏差應(yīng)小于50mm，鉆桿的垂直度誤差小于1%。5.1.3.2 鉆孔在首段03m 內(nèi)應(yīng)為慢速鉆進，泵量應(yīng)適中，防止坍孔或護筒下部漏水，鉆機啟動形成正常正循環(huán)后再開場正式鉆進。圖5.1-1 轉(zhuǎn)盤式鉆機施工工藝框圖成孔過程中隨鉆進利用反循環(huán)抽排渣土，從孔口及時補充優(yōu)質(zhì)泥漿，根據(jù)地層情況調(diào)整鉆進工藝和泥漿指標(biāo)。由于地層主要為亞粘土和粉砂層，為防止坍孔，亞粘土局部主要采用低鉆壓、快轉(zhuǎn)速、大泵量“的鉆進規(guī)程；粉砂層控制鉆具下降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，為防止坍孔、埋鉆，采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿，并經(jīng)常清理積砂。5.1.3.3 清孔及成孔檢查第一次清孔是在終孔后利用

36、鉆機自身清孔，第一次清孔后進展終孔檢查用重錘檢查孔深，采用檢孔器檢查孔徑、孔形和傾斜度等指標(biāo)，檢驗合格后安好鋼筋籠和導(dǎo)管，由泥漿泵通過導(dǎo)管壓入泥漿進展二次清孔，清孔過程中不斷計算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣及泥漿含砂率和容重符合設(shè)計及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。二次清孔檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證即進展水下混凝土澆筑。5.1.4 成樁施工5.1.4.1 鋼筋籠制作安裝及水下混凝土配制鋼筋籠在現(xiàn)場分節(jié)預(yù)制，節(jié)長8-10m，利用汽車吊分節(jié)吊裝焊接?；炷涟丛O(shè)計標(biāo)號高一級選配，塌落度不小于20cm，并具有良好的和易性和冷凝性，其初凝時間不小于8 小時，以確?；炷脸跄巴瓿扇珮痘炷恋臐仓?，防止混凝土澆筑不下或

37、后澆混凝土頂破已澆混凝土的斷樁事故發(fā)生。5.1.4.2 泥漿指標(biāo)灌注前盡量保證泥漿比重介于1.031.10 間，含砂率不大于2%，粘度不大于1720pa.s，膠體率大于98。5.1.4.3 灌注設(shè)備安裝導(dǎo)管法灌注水下混凝土，采用250mm 無縫鋼管作為導(dǎo)管，導(dǎo)管采用絲扣連接，防止導(dǎo)管漏水，減小拉阻力。導(dǎo)管底口距孔底的距離控制在2540cm 之內(nèi)，導(dǎo)管分節(jié)編號并做好詳細的記錄。首批混凝土的隔水措施采用球閥法。5.1.4.4 水下混凝土灌注步驟：先制備0.1 0.2m3 水泥砂漿置于球閥上部，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，漏斗內(nèi)的混凝土量滿足孔內(nèi)埋置深度要求并在后臺儲藏一定數(shù)量后，剪斷導(dǎo)管口球閥掛索，將

38、首批混凝土灌入孔中，與此同時向漏斗內(nèi)泵送混凝土，以保證連續(xù)灌注的質(zhì)量。澆筑過程中,進展對孔內(nèi)混凝土標(biāo)高連續(xù)監(jiān)測,核對澆筑數(shù)量,根據(jù)埋置深度, 由人工配合汽車吊及時拉升及撤除導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深一般在26m 之間即可,施工中應(yīng)防止拉升導(dǎo)管過度或埋深過深導(dǎo)致斷樁事故發(fā)生。5.1.4.5 樁頭處理樁頭超灌局部在基坑開挖時用風(fēng)鎬鑿除，樁頂預(yù)留1030cm 由人工鑿除。5.1.4.6 樁基檢測樁基質(zhì)量檢驗除通過對澆筑過程混凝土的用量與澆樁長度進展核檢,對混凝土澆筑的連續(xù)性進展核查以及時對混凝土試件進展測定均合格外,還對所有樁進展小應(yīng)變無損檢測,以檢驗樁的連續(xù)性、均勻性及核實樁的實際強度，無損檢驗必須合格，

39、對不合格樁要報監(jiān)理工程師及設(shè)計部門，要進展補強或補樁處理。5.2 引橋墩臺施工橋墩全部為扁柱式墩，墩寬5.40m，厚1.2m，側(cè)面刻槽深度為20cm，橋臺為U 形橋臺，下部為5.85.82.0m 承臺。5.2.1 承臺施工由人工配合挖掘機開挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉結(jié)合的方法加固，即內(nèi)部設(shè)外套PVC 管的通長“拉筋，外部用方木撐于坑壁上?；炷镣ㄟ^溜槽由四角向中心分層澆筑，振搗棒振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護。5.2.2 橋墩施工由于墩柱高度較低，均一次性立模澆筑完成。5.2.2.1 鋼筋綁扎施工前綁扎前檢查預(yù)埋鋼筋的位置，發(fā)生偏移及時行調(diào)整。鋼筋就地綁扎，施工腳手架采用

40、碗扣式支架，按繞墩雙層搭設(shè)，頂部支架間利用木板搭設(shè)工作平臺。5.2.2.2 模板設(shè)計、安裝采用大塊剛性鋼模板，面板厚度為6mm，模板設(shè)計成三種標(biāo)準(zhǔn)模板，以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長度為45m，并配置短節(jié)模板。模板間通過螺栓連接，通過小桁架及縱向2根拉筋加固，桁架豎向間距為1.0m，防止設(shè)置通長拉筋，加固方案見圖5.2-1 所示。清理模板并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙可夾止?jié){膠條，人工配合汽車吊將模板分塊拼裝就位，主鋼筋上按設(shè)計厚度設(shè)置保護層塊，地錨固定模板上口。5.2.2.3 混凝土澆筑混凝土泵送到墩頂作業(yè)平臺后通過串筒和漏斗分層澆筑，每層厚30-50cm，人工利用振搗棒振搗，適當(dāng)控制混凝土的泵送

41、速度，以減小模板側(cè)壓力，同時設(shè)專人定位搗固，防止振搗缺乏或過振。無蓋梁的墩位、支撐墊石與墩身同時施工，采用墩頂設(shè)墊石定形支架墊石的位置及標(biāo)高，用高精度水平尺找平，人工二次壓漿抹面壓實抹光，并按設(shè)計埋設(shè)好相關(guān)預(yù)埋構(gòu)件及預(yù)留好預(yù)埋孔洞，使墊石混凝土與墩身形成整體。5.2.2.4 模板撤除及養(yǎng)護拆模前要防止模板被撞擊或振動，撤除時間要通過試驗確定，一般情況下可在混凝土強度到達2.5Mpa 后由人工配合汽車吊分塊撤除，拆模后用薄膜包裹養(yǎng)生。5.2.3 蓋梁施工對于設(shè)蓋梁的橋墩，蓋梁側(cè)模和底模均為大塊鋼模板，利用滿布式碗扣支架施工，汽車吊配合施工，混凝土泵泵送澆筑。整平地基后用蛙式打夯機夯實，按梅花形搭

42、設(shè)碗扣式支架，支架下鋪設(shè)混凝土墊塊。托架上鋪設(shè)方木，最后鋪鋼板作為底模板。鋼筋在底模上綁扎，人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，通過側(cè)向三角桁架式肋與底部方木橫梁聯(lián)結(jié)及頂部“拉筋而形成支撐，見圖5.2-2 所示。支座墊石與蓋梁一同澆筑，墊石澆筑要嚴(yán)格控制墊石的平面位置、構(gòu)造尺寸、高程及四角高差。澆筑前仔細檢查鋼筋、模板和預(yù)留孔道等，驗收合格后進展施工。蓋梁養(yǎng)護到75以上強度后，由跨中向兩端對稱撤除支架及底模板。圖5.2-2 蓋梁模板加固及支架示意圖5.2.4 橋臺施工采用大塊鋼模板進展施工，主要通過外部支撐的方法加固，由于臺身高度較低，因此一次性澆筑完成。臺帽采用碗扣式支架和鋼模施工，臺身、臺帽、墊石一

43、次施工澆筑完成，立模及鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查簽證后，采用泵送車直接澆筑混凝土，人工插入式搗固，支座墊石設(shè)置與橋墩一樣。頂面二次抹面后，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，混凝土強度到達2.5MPa 以上后拆模，拆模后連續(xù)覆蓋澆水養(yǎng)生，時間不少于7d。5.3 引橋箱梁施工引橋箱梁采用滿布碗扣式腳手架施工，跨路局部采用I40 工字鋼跨越。箱梁側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。梁體混凝土采用全斷面灌筑，混凝土用液壓泵送澆筑，振搗采用插入式振搗棒和附著式振動器聯(lián)合振搗，以保證混凝土的密實度。按設(shè)計圖要求，箱梁從橋臺開場分段施工，首次澆筑1.2 跨即30m箱梁，之后每段澆筑25m，如此

44、循環(huán)，直到最后一跨澆筑剩余的20m 箱梁。現(xiàn)澆箱梁具體施工見施工工藝見圖5.3-1 所示。5.3.1 支架支架下部基礎(chǔ)經(jīng)過碾壓，并加混凝土墊石，墊石為50cm50cm15cm 混凝土塊，標(biāo)號為C20，每塊混凝土面積為0.50.5=0.25m2，每根柱下面承受面積為0.25m2，另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用，折減0.2，這樣每根柱下實際受力面積為0.250.8=0.2m2，經(jīng)過處理地基每平方米承載力按10T 計算，每根架柱下可以承受100.2=2T 壓力，此條件完全滿足施工要求。布設(shè)墊石時一定要使墊石與地基嚴(yán)密貼合，使整個受力面能完全被利用，必要時可以鋪設(shè)一層砂墊層。支架搭設(shè)梅花

45、形布置，立桿間距 基本為90cm90cm。托架和底座的調(diào)節(jié)長度必須滿足施工需要,具體搭設(shè)方法見圖5.3-2 所示。托架上延縱向鋪設(shè)10cm10cm 的方木，橫向鋪設(shè)15cm 寬、4cm 厚的木板，木板間距20cm。支架的搭設(shè)寬度每側(cè)應(yīng)超出橋梁翼板0.7m 作為工作平臺見圖5.3-3 所示。考慮到外模為有肋的鋼模板，全部支架搭設(shè)成一樣的高度，以利于模板的撤除和轉(zhuǎn)移利用，搭設(shè)支架時將托架粗調(diào)到設(shè)計高程。5.3.2 模板施工為保證梁體的外觀，所有外模板全部采用大塊鋼模板。5.3.2.1 底模及預(yù)拱度設(shè)置采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計和施工要求，結(jié)合預(yù)壓實驗結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。首先，在支架

46、拼裝好后，對支架進展等載預(yù)壓試驗。荷載可用鋼錠或舊鋼軌分層碼放。在支架加載前準(zhǔn)確測出各部位的初始值，加載后連續(xù)觀測3 天，每天按時觀測三次，并詳細記錄。當(dāng)連續(xù)觀測三天趨于穩(wěn)定后，進展卸載，并及時觀測支架沉降量和回彈值。底模標(biāo)高控制為：H=H+r+式中：H:底模立模標(biāo)高；H :設(shè)計梁底標(biāo)高；r :梁跨中各斷面的設(shè)計預(yù)拱度； :預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性沉降量；圖5.3-1 現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖圖5.3-2 滿布碗扣式支架布置示意圖圖5.3-3 模板、支架布置示意圖5.3.2.2 外側(cè)模設(shè)計外模板的面板采用6mm 厚的鋼板，用角鋼作為加勁肋和支撐構(gòu)造，每節(jié)長3m，并配以適當(dāng)?shù)亩坦?jié)，模板間通過螺栓連接，

47、模板的構(gòu)造形式見圖5.3-3 所示。5.3.2.3 內(nèi)模設(shè)計內(nèi)模板 基本為“型，模板分兩次安裝。模板有活動的底模板、下拐角模板、上拐角模板和頂模板，可以即時拆裝，見圖5.3-4 所示。圖5.3-4 箱梁拼裝式竹膠板內(nèi)模示意圖5.3.2.4 模板安裝模板安裝過程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，外表刷脫模劑。5.3.2.4.1 底模安裝底模安裝前應(yīng)將支座安裝就位。首先按設(shè)計位置準(zhǔn)確放出支座位置及中心線，支座安裝先檢查支座預(yù)留孔道平面位置、孔深、孔徑后，清理孔道，將盒式橡膠支座的螺栓利用自制定位板定位，通過澆筑硫磺砂漿支座固定，施工必須保證螺栓的平面位置、垂直度及埋深

48、。砂漿養(yǎng)護到設(shè)計強度后，即可安裝支座就位。在支座墊石處用特制砂漿找平，按設(shè)計標(biāo)高安放好支座，并安放好支座處預(yù)埋鋼板。按各斷面預(yù)拱度的設(shè)置鋪設(shè)底模,要求底模與支座預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。5.3.2.4.2 側(cè)模安裝由人工配合汽車吊吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側(cè)模與底模之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。由于外模高度低，寬度大，穩(wěn)定性較好，因此外模可以通過下部設(shè)限位塊固定，防止側(cè)模外移。5.3.2.4.3 內(nèi)模安裝內(nèi)模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后安裝。加固以可調(diào)的碗扣式支架支頂為主。內(nèi)模底板用短鋼筋支頂，腹板及隔板上部用小方木臨時支頂，待混凝土澆筑到小方木位置時，及時取出小方木，

49、為防止內(nèi)模上浮，用8#鍍鋅鐵絲將內(nèi)模的下拐角板與底板鋼筋固定在一起，固定點的布置密度在順橋向為50cm，橫向20cm，見圖5.3-5所示。圖5.3-5內(nèi)模加固示意圖5.3.3 鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道布置為便于撤除內(nèi)模板和孔道壓漿等施工，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，考慮在梁體兩端負彎矩最小處，橫向位于箱體中間，各預(yù)留一個80cm60cm 的工作窗，梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進展封閉。鋼筋集中加工，在支架上綁扎或焊接。鋼筋配合模板安裝分兩此進展：首先綁扎底板和腹板鋼筋，內(nèi)模板安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋施工中應(yīng)保持模板內(nèi)干凈，并防止燒傷模板影響梁體的外觀。由于鋼筋較密，預(yù)應(yīng)力管道又呈曲線布置，施

50、工中采取鋼筋避讓波紋管的原那么，同時注意以下幾點：5.3.3.1 按波紋管的設(shè)計座標(biāo)以=50cm 的間距焊接波紋管定位網(wǎng)片鋼筋；5.3.3.2 在安裝波紋管以前，逐節(jié)檢查波紋管的生產(chǎn)質(zhì)量，檢查有無漏縫、孔眼或變形；5.3.3.3 波紋管的接頭處采用大一號的波紋管連接，連接收的長度不短于20cm，并用膠帶紙將接縫包扎嚴(yán)密，包扎長度不少于6cm，防止漏漿；5.3.3.4 保證錨墊板的位置準(zhǔn)確，固定牢，且與波紋管垂直；5.3.3.5 在波紋管走向的最高處設(shè)置排氣孔，在最低處設(shè)置排水孔。排氣孔和排水孔的設(shè)置方法為：在波紋管上開孔，用一塊帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起內(nèi)墊海綿墊，再用塑料管插在咀

51、上，并將其引出。接頭板的周圍用膠帶纏繞數(shù)圈封嚴(yán)，見圖5.3-6 所示。圖5.3-6 排氣(水)孔接頭板示意圖5.3.4 鋼絞線下料、穿束5.3.4.1 鋼絞線下料由于張拉在兩端同時進展，因此按下面的公式計算下料長度。計算公式如下：L=L0+2a其中：L下料長度；L0梁的管道長度；a張拉端留量按張拉設(shè)備選取。運輸、下料過程中注意對鋼絞線的保護，制止將受傷的鋼絞線投入工程施工。5.3.4.2 編束、穿束鋼絞線應(yīng)逐根理順，然后每隔1-1.5m 用細鐵絲綁扎，鐵絲扣應(yīng)扣向里。鋼絞線束的端頭用膠布或布包裹，防止在穿鋼絞線的過程中刮波紋管導(dǎo)致穿束困難。編束后的鋼絞線應(yīng)編號堆放，防止混用。穿束應(yīng)先在孔道中穿

52、鋼絲繩，后利通過拉鋼絲繩將鋼絞線穿入孔道。對于單端張拉的預(yù)應(yīng)力束，在鋼筋綁扎完畢后，按要求設(shè)置錨具及附屬構(gòu)件。波紋管安裝中應(yīng)將埋實端封閉好，防止水泥漿流入。5.3.5 混凝土澆筑箱梁的施工順序按設(shè)計要求分段進展，拌合站集中拌合，攪拌運輸車水平運送，輸送泵泵送澆筑。采用“頂板開口、中間進料、分層澆筑、斜面推進的澆筑工藝，即全斷面整體澆筑，中間不留施工縫。這樣，施工荷載一次加完，支架變形一次完成，防止支架二次變形和混凝土硬化、收縮不一致而引起裂縫。由于沒有施工縫，使箱梁整體性強，受力性能好，且施工工序少，進度快，箱梁外型美觀。施工中采取的具體措施如下：5.3.5.1 混凝土配合比選配水泥：選擇徐變

53、、枯燥收縮較小、水化熱較低的水泥；骨料：選擇具有良好級配，強度滿足設(shè)計要求、所含雜質(zhì)少的砂石料；水：采用自來水已經(jīng)化驗合格；配合比：在滿足和易性、強度、耐久性和經(jīng)濟等四項指標(biāo)的要求下，進展配合比設(shè)計與試驗，由試驗室定出較為合理的施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。外加劑：由于混凝土采用泵送，又要盡可能加快工期，同時要保證混凝土質(zhì)量，于是要適量參加一些外加劑：使用減水劑以改善混凝土的和易性，減少用水量，減慢初期水化放熱速度，改善混凝土的溫度應(yīng)力，減少開裂現(xiàn)象；使用緩凝早強劑，推遲混凝土初凝時間，使得混凝土可以連續(xù)澆筑，同時也提高混凝土的早期強度，以便盡早張拉。這種復(fù)合型外加劑的參加，也提高了混凝

54、土的可泵性。5.3.5.2 混凝土泵送工藝使用兩臺混凝土輸送泵同時對稱泵送，泵管前端配1-2 節(jié)軟管，可以使其擺動方便。泵管從箱梁的一端布置到另一端，采用倒退澆筑，澆完一段后，撤除一節(jié)鋼管，再接一軟管，這樣施工比向前接收法方便、快捷，且不易發(fā)生堵管，大大提高澆筑速度。5.3.5.3 混凝土澆筑按設(shè)計規(guī)定在箱梁頂板開進人孔，泵管可從進人孔進入，用軟管左右擺動。澆筑按：底板腹板頂板的順序連續(xù)澆筑。箱內(nèi)振搗，水平分層，斜面推進。即混凝土送料到位后，由人工在箱內(nèi)用鐵鍬扒平，用振搗棒振搗密實，底板前進3-4m 后，再澆筑腹板混凝土，待混凝土從內(nèi)側(cè)模板下部上翻時，用鐵鍬扒平，振搗密實后，用底板和下拐角模板

55、蓋住，防止進一步翻漿。此后可繼續(xù)澆筑腹板，待澆至與底板混凝土平行時，再澆筑1-2m 頂板，如此循環(huán)，直至完成全段澆筑，橫隔梁位置的混凝土與箱體一同澆筑見圖5.3-7 所示。圖5.3-7箱梁全斷面澆筑示意圖在澆筑底板和腹板時，一是要防止內(nèi)模上浮，二是確保結(jié)合部位混凝土的密實度?？梢酝ㄟ^下述方法解決：在內(nèi)模安裝時，把與內(nèi)側(cè)模板固定在一起的下拐角模板和底板用8#鍍鋅鐵絲與底板鋼筋固定在一起，即可有效防止上浮。為了保證底板和腹板結(jié)合部位的混凝土質(zhì)量，在澆底板時，先不澆筑到下拐角模板處，待腹板混凝土翻出后再澆筑該處底板混凝土，并加拐角模板封住。5.3.5.4 振搗腹板的振搗以附著式振動器為主，振搗棒為輔

56、。附著式振動器按梅花形布置。布置密度結(jié)合振動器的頻率和具體情況而定。附著式振動器對稱振動，并控制好振動時間，只在澆筑混凝土的部位振動。底板和頂板采用插入式振動棒和平板式振動器聯(lián)合振搗?；炷琳駬v過程中一定要布點均勻，振搗時間適當(dāng)，并嚴(yán)格控制不能觸碰到波紋管，防止波紋管振破漏漿。在錨頭附近應(yīng)特別仔細，保證不過振、漏振，保證混凝土密實。在澆筑頂板時，要進展二次收漿，抹面拉毛，防止收縮裂紋。5.3.6 混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成收漿后，及時預(yù)以覆蓋并灑水養(yǎng)護。覆蓋時防止損傷或污染混凝土外表，養(yǎng)護用水與拌和用水一樣，采用自來水。灑水間隔以使混凝土外表保持濕潤狀態(tài)為宜，養(yǎng)護時間一般為7 天。5.3.7 孔

57、道檢查及清理在梁體混凝土澆筑過程中及完畢后，均應(yīng)設(shè)專人對預(yù)埋波紋管孔道進展檢查監(jiān)護，如發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時采取措施，盡快制止泄漏，并對管內(nèi)漏漿進展沖散并用高壓風(fēng)及時清理，保證孔道能正常使用并滿足設(shè)計要求。5.3.8 模板撤除當(dāng)混凝土強度到達2.5MPa 后，即可撤除外側(cè)鋼模。放松定位構(gòu)件后，側(cè)外模由人工利用倒鏈或小千斤頂拉出來，再由汽車吊配合吊運。內(nèi)模由人工分塊撤除，通過天窗運出梁體。5.3.9 預(yù)應(yīng)力體系施工5.3.9.1 張拉程序鋼絞線張拉控制程序為：0初應(yīng)力100%k持荷2min 錨固5.3.9.2 張拉原那么張拉鋼絞線采用兩端對稱張拉，張拉順序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。A.應(yīng)在梁體的兩端同時張拉。B.

58、對稱張拉應(yīng)防止張拉時梁體截面呈偏心受壓狀態(tài)。先張拉靠近截面重心處的鋼絞線，后張拉距截面重心較遠的鋼絞線。C.張拉采用以應(yīng)力控制為主，用鋼絞線伸長量進展校核的雙控張拉工藝。D.所有張拉機具必須經(jīng)校核檢驗合格，并在規(guī)定的使用周期內(nèi)使用。5.3.9.3 張拉施工A.安裝錨環(huán)、夾片以及千斤頂?shù)裙ぷ鳎瑸檎綇埨鰷?zhǔn)備。B.初始張拉：多根鋼絞線的張拉，先利用單頂逐根調(diào)整鋼絞線到設(shè)計張拉噸位的5%，防止在張拉過程中鋼絞線受力不均。之后安裝千斤頂，兩端同時張拉鋼絞線到初應(yīng)力設(shè)計張拉噸位的10%。C.正式張拉a.分級張拉時的初始應(yīng)力一般為設(shè)計應(yīng)力的10%，第二級應(yīng)力為設(shè)計應(yīng)力的20%，這樣在實測第二級和第一級之

59、間的伸長量后，以便計算出初始應(yīng)力的伸長量。b.第三級到拉至100%設(shè)計噸位間的分級次數(shù)，可根據(jù)設(shè)計張拉噸位的大小、千斤頂?shù)睦碚撋扉L量來確定，可按10%、30%、70%和100%的方法張拉。每級張拉時應(yīng)把實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄，并與理論延伸量做比較。鎖定鋼絞線之前，張拉應(yīng)由“應(yīng)力應(yīng)變“進展雙控，即實測鋼絞線的伸長量和理論伸長量做比照，假設(shè)在+6%誤差范圍內(nèi)，在張拉應(yīng)力到達穩(wěn)定后鎖定鋼絞線，張拉完畢。否那么應(yīng)檢查復(fù)核張拉和測量伸長量的過程，查找原因。c.每級張拉時，油泵操作應(yīng)使拉力均勻緩慢上升，油壓表不得有大范圍的波動。一般使用不底于1.5 級精度的壓力表。千斤頂經(jīng)標(biāo)定，理論應(yīng)力和實際應(yīng)

60、力誤差不得超過5%。且油壓表讀數(shù)和千斤頂受力應(yīng)力 基本為一條比例直線。鋼絞線張拉到位后，千斤頂回油鎖定時也應(yīng)緩慢均勻下降，不得直接回零。D.斷絲、滑移限制每束鋼絞線斷絲滑絲控制數(shù)為1 根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。注：a.鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。b.超過規(guī)定數(shù)量時，原那么上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，但必須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。E.施工中應(yīng)注意安全工作，嚴(yán)格按操作規(guī)程進展張拉，防止造成傷害事故。5.3.9.4 孔道壓漿張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿一般不應(yīng)超過14d。A.鋼絞線張拉完畢后，應(yīng)立即進展孔道內(nèi)清