維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求

1、維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求內(nèi)容提要一.規(guī)章要求二.定義三.航空器的引進的要求 四.航空器加入運營人運行規(guī)范的條件 五.航空器投入運行的申請和批準 六.航空運營人租賃引進航空器的基本原則 七 航空運營人干租引進航空器的要求 1維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求內(nèi)容提要八. 航空運營人濕租租進航空器的要求 九.航空器租賃協(xié)議 十.租賃引進航空器的申請和批準 十一.租賃引進航空器的適航性檢查 十二.航空運營人臨時租用航空器 十三.航空運營人濕租出租航空器給外國航空承運人 2維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的濕租（A）除

2、經(jīng)民航總局批準外，合格證持有人不得濕租境外航空運營人或者境內(nèi)未按照本規(guī)則批準運行的航空運營人的飛機。 (B)合格證持有人在進行涉及濕租的運行前，應(yīng)當向局方提交一份與國內(nèi)外其他公共航空運營人所簽訂的飛機濕租租賃合同和有關(guān)批準文件的副本，局方收到租賃合同副本后，將確定合同中飛機的運行控制方，并根據(jù)需要，給合同一方或者雙方分別頒發(fā)運行規(guī)范的修改項，否則合格證持有人不得進行濕租運行。 3維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的濕租（C）合格證持有人實施濕租運行，應(yīng)當提供下列需要列入運行規(guī)范的信息： (1)合同雙方的名稱和合同的有效期限； (2)合同所涉及的每架飛機的國籍標志和登記

3、標志； (3)運行種類； (4)運行的機場或者區(qū)域； (5)具體說明計劃由哪一方控制運行和實施這種運行控制的時間、機場或者區(qū)域。4維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的濕租 (D)在對前款事項作出決定時，局方將考慮下列因素： (1)機組成員資格； (2)飛機適航性和維修工作； (3)飛行簽派； (4)飛機的補給服務(wù)； (5)航班計劃； (6)局方認為有關(guān)的其他因素。5維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的濕租 (E)經(jīng)局方批準，合格證持有人在因特殊原因取消其飛機的飛行時，可以租用帶有一名或者多名機組成員的飛機，載運其旅客進行飛行。這種飛行應(yīng)當遵守

4、本規(guī)則相應(yīng)于所實施的該種運行的規(guī)定。6維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的基本要求 (C)合格證持有人可以租用不含機組人員的國際民用航空公約締約國所屬的某一國家登記的民用飛機實施本規(guī)則運行，但應(yīng)當符合下列規(guī)定： (1)該飛機帶有經(jīng)民航總局審查認可的原國籍登記國頒發(fā)的適航證和由民航總局頒發(fā)的適航認可證書，以及無線電電臺執(zhí)照； (2)合格證持有人已將該飛機的租賃合同副本報局方。7維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的適航性檢查(A)合格證持有人的每架飛機在首次投入運行前應(yīng)當通過局方的檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能投入

5、運行。(B) 按照本規(guī)則運營的飛機應(yīng)當接受局方進行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運行。 8維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求一.規(guī)章要求第條 飛機的適航性檢查(C) 合格證持有人應(yīng)當接受局方在任何時間對其正在運營的飛機進行的適航性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的任何存在缺陷的飛機，應(yīng)當在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入使用。(D) 對于飛機首次投入運行的檢查和年度適航性檢查，合格證持有人應(yīng)當按照規(guī)定支付檢查費用。9維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求二.定義全新民用航空器：符合下列條件的民用航空器，被認為是全新民用航空器： (1)航空器所有權(quán)

6、被制造廠商或?qū)ｉT的交易商或租機公司所擁有且使用未超過100小時/1年(先到為準)； (2)航空器所有權(quán)未曾被私人擁有、出租或安排短暫使用； (3)航空器未曾被任何培訓(xùn)學(xué)校專門用作培訓(xùn)駕駛員或參加空中出租業(yè)務(wù)。10維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求二.定義進口全新民用航空器：指由中華人民共和國之外的主權(quán)國家制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機構(gòu)擁有或使用，并申請(或已經(jīng))在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。 國產(chǎn)全新民用航空器：指由中華人民共和國設(shè)計制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機構(gòu)擁有或使用，并申請(或已經(jīng))在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。 11維修工程管理

7、飛機的引進和租賃原則和要求二.定義使用過的航空器對某航空器而言，只要滿足下列條件之一即為使用過的航空器：(1)航空器的所有權(quán)曾經(jīng)被除制造廠或?qū)ｉT的租機公司之外的第三方所持有；(2)航空器曾經(jīng)被私人擁有、出租或安排過短暫使用；(3)曾經(jīng)專門用作培訓(xùn)駕駛員或參與空中出租業(yè)務(wù)；(4)航空器所有權(quán)雖然一直被制造廠或?qū)ｉT的租機公司所持有，但累計使用超過100飛行小時/1日歷年(先到為準)。 12維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求二.定義 引進：指航空運營人通過合法的協(xié)議或合同等方式，獲得航空器的所有權(quán)或使用權(quán)。需要特別指出的是， “引進”并不單指從國外進口航空器，也包括航空器在國內(nèi)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)

8、移。引進不包括濕租。13維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求二.定義租賃 指任何通過協(xié)議將航空器由一個人轉(zhuǎn)給另一個人進行商業(yè)使用。 干租 指任何通過協(xié)議，由出租人向承租人僅提供航空器而不提供飛行機組的租賃。干租通常由承租人承擔運行控制 。 14維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求二.定義濕租 指任何通過協(xié)議，由出租人向承租人提供航空器并且至少提供一名飛行機組的租賃。濕租通常由出租人承擔運行控制。出租人 租賃中提供航空器的一方。 承租人 租賃中使用航空器的一方。15維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求合同/協(xié)議合格證件持續(xù)適航文件和技術(shù)資料航空器技術(shù)狀態(tài)記錄航空器狀態(tài)航

9、空器引進人航空器引進方式16維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求合同/協(xié)議要求必須通過與交付方簽訂合法的航空器購、租合同的方式進行內(nèi)容應(yīng)當符合現(xiàn)行有效的中國民用航空規(guī)章及其有關(guān)咨詢通告的要求技術(shù)條款部分應(yīng)當經(jīng)過局方的書面審核認可。 17維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求合格證件國籍登記證適航證無線電臺執(zhí)照18維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求持續(xù)適航文件和技術(shù)資料現(xiàn)行有效的文件和資料，并能表明持續(xù)獲得其最新修訂的渠道,包括:型號審定當局頒發(fā)或批準的資料型號合格證、補充型號合格證持有人提供的適用資料使用過航空器的用戶化資料19

10、維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求航空器技術(shù)狀態(tài)記錄全新航空器的技術(shù)資料使用過航空器的記錄文件和記錄的要求引進非航空營運人使用過的航空器 除具備上述技術(shù)文件和記錄外，其維修控制應(yīng)符合CCAR-121部或與CCAR-121部等同的所在國的相應(yīng)法規(guī)的要求，并被相應(yīng)民航地區(qū)管理局接受。不具備部分上述技術(shù)文件和記錄的航空器 應(yīng)當由航空運營人和相應(yīng)民航地區(qū)管理局共同確定需補作的相應(yīng)維修工作或按最大可能性折算其使用經(jīng)歷。20維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求航空器狀態(tài)證件的攜帶；航空器的隨機資料航空器的外部標志航空器內(nèi)外部清潔 21維修工程管理飛機的引進和租

11、賃原則和要求三.航空器引進的要求航空器引進人熟悉民航總局有關(guān)的法規(guī)要求；引進進口全新航空器和非國內(nèi)航空運營人使用過的航空器的引進人還應(yīng)當了解其相應(yīng)主管民航當局的有關(guān)法規(guī)要求，并具備能正確理解和使用英文的工程技術(shù)人員；航空器的引進人應(yīng)當了解所引進航空器的使用歷史和狀況。22維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求三.航空器引進的要求航空器引進方式調(diào)機飛行：對于經(jīng)檢查符合引進條件，但未批準加入航空運營人運行規(guī)范的航空器，航空運營人可采用調(diào)機方式飛行到其運行基地，但不可進行任何形式的運營活動。投入運行 必須滿足加入運行規(guī)范的條件，并獲得其相應(yīng)民航地區(qū)管理局的批準。維修記錄的載運 除非有有效的備份記錄，

12、引進使用過的航空器時，有關(guān)的維修記錄不得隨機載運。 23維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求四.航空器加入運行規(guī)范的條件運行設(shè)備要求特殊適航要求維修方案的建立或加入可靠性方案的建立飛機飛行記錄本和維修能力 維修工程管理手冊 人員培訓(xùn)狀況24維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求四.航空器加入運行規(guī)范的條件運行設(shè)備要求根據(jù)其預(yù)計的運行安裝了CCAR-121部 K章要求的儀表和設(shè)備；設(shè)備及其安裝應(yīng)當獲得民航總局適航審定部門的相應(yīng)的批準或認可；帶有不工作儀表和設(shè)備的運行，應(yīng)當根據(jù)該航空器型號的主最低設(shè)備清單（MMEL）編寫了最低設(shè)備清單（MEL）并獲得其相應(yīng)民航地區(qū)管理局的批準。25維修工程管理飛

13、機的引進和租賃原則和要求四.航空器加入運行規(guī)范的條件特殊適航要求根據(jù)其預(yù)計的運行符合CCAR-121部J章的特殊適航要求座椅間距客艙載貨26維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求四.航空器加入運行規(guī)范的條件維修方案 航空器在投入運行前應(yīng)當按照CCAR-121部和AC-121-53的要求建立或加入航空運營人的維修方案，并獲得批準?？煽啃苑桨?航空器在投入運行前應(yīng)當按照CCAR-121和AC-121-54的要求建立可靠性方案或在原可靠性方案中包括該型號航空器，并獲得批準。 27維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求四.航空器加入運行規(guī)范的條件飛機飛行記錄本新引進機型投入運行前建立飛行記錄本維修能力

14、新引進機型至少獲得航線維修的批準； 所運行中計劃進行航線維修的每一地點都必須具備CCAR-145部批準的維修許可證(維修管理手冊中已批準包含異地維修程序的除外) 。外站航線維修的批準維修工程管理手冊涉及的有關(guān)內(nèi)容必須在運行前進行修改并獲得批準。 28維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求四.航空器加入運行規(guī)范的條件人員培訓(xùn)狀況新引進機型加入培訓(xùn)大綱有關(guān)的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)；原有機型必須具有足夠的經(jīng)過培訓(xùn)的人員來保證其維修和管理的需要29維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求五.航空器投入運行的申請和批準申請資料的提交：航空運營人應(yīng)當至少在航空器計劃投入運行前90天向其相應(yīng)民航地區(qū)管理局提交修改其

15、運行規(guī)范的申請，并同時提交如下資料：引進航空器情況說明；航空器符合性說明；運行符合性說明。注：在初次提交航空器符合性說明、運行符合性說明時，可能不能確定對某些要求的符合性，但應(yīng)當說明滿足這些要求的計劃，并在符合性聲明階段完成對這些符合性的確認30維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求五.航空器投入運行的申請和批準商定檢查計劃實施檢查符合性聲明 在每次進行計劃的檢查前，航空運營人應(yīng)當首先確認對各項要求的符合性，并填寫符合性聲明。 適航證簽署 經(jīng)民航地區(qū)管理局檢查確認計劃引進的航空器滿足所有的引進要求后，將在標準適航證背面簽署，獲得此簽署是批準加入航空運營人運行規(guī)范的條件之一。批準加入運行規(guī)范31

16、維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求五.航空器投入運行的申請和批準批準加入運行規(guī)范 在相應(yīng)民航地區(qū)管理局經(jīng)檢查確認計劃投入運行的航空器滿足所有的運行要求后，將以批準或批準修改運行規(guī)范的形式批準其投入運行。32維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求六.租賃引進航空器的基本原則承租人必須是已獲得CCAR-121批準的航空營運人。出租人：干租：干租航空器的出租人必須是加入國際民航組織的原航空器注冊國的法人。33維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求六.租賃引進航空器的基本原則濕租：濕租航空器的出租人必須是CCAR-121批準的航空運營人或已建立等同或類似于CCAR-121法規(guī)管理體系的國際民航組織

17、成員國已批準的商業(yè)航空運營人。濕租的航空器的注冊國應(yīng)當是批準出租人的民航當局所在國。34維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求六.租賃引進航空器的基本原則出租的航空器：經(jīng)過民航總局適航審定部門經(jīng)過型號審定，并獲得型號合格證或型號認可證（包括補充型號合格證）裝于航空器上的設(shè)備也應(yīng)當獲得民航總局適航審定部門批準或認可。35維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求六.租賃引進航空器的基本原則出租的航空器：租賃使用過的航空器應(yīng)當具有符合其主管民航當局有關(guān)法規(guī)要求的使用和維修記錄，并且符合下列限制：（1）航空器沒有經(jīng)過破壞性試驗飛行；（2）航空器沒有發(fā)生過造成重大損傷的飛行事故；（3）航空器沒有經(jīng)過長期的

18、非控制停放；（4）航空器沒有非航空營運人營運的歷史；36維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求七.干租引進航空器的要求國籍登記 干租航空器應(yīng)當具備符合國際民航組織公約規(guī)定的國籍登記。如向民航總局申請中國的國籍登記，應(yīng)當在原注冊國注銷其國籍登記。適航證 在中國進行國籍登記的干租航空器應(yīng)當具有民航總局頒發(fā)的標準適航證；沒有在中國注冊的干租航空器應(yīng)當具有其注冊國頒發(fā)的符合國際民航組織公約要求的標準適航證，并獲得民航總局頒發(fā)的外國航空器適航證認可書。 適航性責任和運行控制 承租人應(yīng)當承擔航空器的適航性和符合CCAR-121有關(guān)運行要求的責任。37維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求八.濕租租進航空器

19、的要求國籍登記 應(yīng)當具有其所在國頒發(fā)的符合國際民航組織公約要求的國籍登記證 適航證 應(yīng)當具有其所在國頒發(fā)的符合國際民航組織公約要求的標準適航證，并獲得民航總局頒發(fā)的外國航空器適航證認可書。適航性責任和運行控制 濕租航空器的適航性責任和符合其所在國相應(yīng)運行法規(guī)要求的責任由出租人承擔，但承租人有責任確認其符合CCAR-121部的有關(guān)運行要求。 38維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求八.濕租租進航空器的要求無線電臺執(zhí)照 應(yīng)當具有其所在國頒發(fā)的無線電臺執(zhí)照。運行規(guī)范應(yīng)當是列入出租人所在國批準的航空運營人運行規(guī)范中的航空器。維修方案和最低設(shè)備清單出租人對于濕租航空器的維修方案和最低設(shè)備清單應(yīng)當?shù)韧?/p>

20、高于CCAR-121部的要求。39維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求八.濕租租進航空器的要求承租人承擔航空器的維修工作時承租人的維修工程管理手冊中應(yīng)包括按照出租人提供的維修方案安排和實施維修工作的程序等內(nèi)容。濕租航空器的任何合格證件發(fā)生變化時，出租人應(yīng)當及時提供給承租人。任何證件的失效都將視為濕租的終止。 40維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求九.航空器租賃協(xié)議航空器租賃協(xié)議的基本原則：（1）所有協(xié)議內(nèi)容應(yīng)當符合中國有關(guān)法律法規(guī)的要求； （2）必須包含明確航空器的適航性責任和維修要求的技術(shù)條款； （3）上述技術(shù)條款的內(nèi)容應(yīng)符合規(guī)定的要求。41維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求九.航

21、空器租賃協(xié)議航空器租賃協(xié)議的內(nèi)容：除有關(guān)商業(yè)條款外，航空器租賃協(xié)議中還應(yīng)當明確如下內(nèi)容：（1）協(xié)議雙方和協(xié)議期限；（2）協(xié)議中每一航空器的制造廠家、型號和序號；（3）協(xié)議限制的運行種類；（4）租賃協(xié)議的失效日期； 42維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求九.航空器租賃協(xié)議航空器租賃協(xié)議的內(nèi)容：（5）適航性責任的承擔方和維修、放行要求，其內(nèi)容應(yīng)當符合本文件的有關(guān)規(guī)定和要求；（6）雙方的監(jiān)督責任和方式；（7）其他適用的有關(guān)條件、限制和管理內(nèi)容。43維修工程管理飛機的引進和租賃原則和要求九.航空器租賃協(xié)議特別說明：中國航空營運人干租引進航空器的退租問題，由于中國是國際民航組織的成員國，而中國的持續(xù)適航管理法規(guī)一般應(yīng)得到其他成員國的承認，但其他成員國亦有權(quán)提出任何特殊要求，請航空營運人在簽訂協(xié)議前注意了解；對于出租人提出的超出中國持續(xù)適航管理法規(guī)要求的內(nèi)容，僅視為商業(yè)要求。 44維修