活塞環(huán)路沃技術(shù)交流課件

1、Presented to Customers. 2010 ChongQing, ChinaANQING TP GOETZE PISTON RING CO., LTD . 安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司路沃活塞環(huán)應(yīng)用技術(shù)交流一、活塞環(huán)功能介紹1、氣密功能2、氣密功能3、導(dǎo)熱功能4、支撐功能二、活塞環(huán)結(jié)構(gòu)形狀介紹類別截面形狀說明矩形環(huán)梯形環(huán)兩側(cè)面傾斜的氣環(huán)。由于梯形剖面,環(huán)在徑向運(yùn)動(dòng)時(shí),側(cè)隙將不斷的變化,因而能使燃燒積炭減少到最低程度,需防止環(huán)粘結(jié)時(shí)使用。外切扭曲環(huán)在外圓面下棱變帶有起刮油作用的階梯切臺(tái)的活塞環(huán)。刮油性和密封性較好。異向倒角螺旋撐簧油環(huán)鋼帶組合油環(huán)開口定位環(huán)二沖程用防止活塞環(huán)周向轉(zhuǎn)動(dòng)和

2、汽缸是線接觸，接觸比壓提高，磨合性能好，有利于密封和刮油。撐簧能提高徑向比壓，從而提高刮油能力。剛性好，清除積碳能力強(qiáng)，但對(duì)氣缸追隨能力稍差由撐簧和兩個(gè)片環(huán)等二件組合而成的油環(huán)，比壓均勻，對(duì)氣缸追隨能力好，但清除積碳能力稍差三、活塞環(huán)的專用術(shù)語內(nèi)圓面徑向厚度開口端外圓Inside surfaceRadial wall thickness(a1)Butt endsperiphery自由開口環(huán)高側(cè)面外圓棱邊Total free gapRing width( h1)Side facesPeriphery edges四、活塞環(huán)材料介紹ATG活塞環(huán)材質(zhì)球墨鑄鐵( 需經(jīng)過熱處理 )碳素鋼低合金鋼高鉻合金鋼

3、鑄鐵鋼 標(biāo)準(zhǔn)型球墨鑄鐵高強(qiáng)度灰鑄鐵特殊灰鑄鐵( 需經(jīng)過熱處理 )標(biāo)準(zhǔn)型灰鑄鐵耐磨灰鑄鐵普通灰鑄鐵高硬度球墨鑄鐵 鑄鐵材質(zhì)500:1材 料代 號(hào)材 料類 型硬 度（HB）彈性模量（GPa）抗彎強(qiáng)度（MPa） 金相組織主 要 用 途 GOE12標(biāo)準(zhǔn)灰鑄 鐵212-29085 - 115350以上片狀石墨+ 珠光體中小型柴油機(jī)的壓縮環(huán)和油環(huán) GOE13普通灰 鑄 鐵220 - 32095 - 125420以上片狀石墨+ 珠光體中小型柴油機(jī)的壓縮環(huán)和油環(huán)GOE32 （F14） 高強(qiáng)灰 鑄 鐵350 - 470130 - 160650以上細(xì)片石墨 + 調(diào)質(zhì)組織 + 細(xì)小碳化物不經(jīng)表面處理的中型強(qiáng)化柴油機(jī)

4、壓縮環(huán)（2ND） GOE52 （KV1）普通球墨鑄鐵310 -430150以上1300以上球狀石墨 + 調(diào)質(zhì)組織高強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮環(huán)和油環(huán)(需經(jīng)表面處理)GOE56（KV4）高強(qiáng)球墨鑄鐵390 - 470150以上1300以上球狀石墨 + 調(diào)質(zhì)組織 +單個(gè)碳化物高強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮環(huán)和油環(huán)（需經(jīng)表面處理)500:1GOE12500:1GOE32500:1GOE52GOE56500:1GOE13P619400:1400:1P617400:1P641材 料代 號(hào)材 料類 型硬 度（HV）彈性模量（GPa）抗彎強(qiáng)度（MPa） 金相組織主 要 用 途P619碳素鋼380以上1961270以上回火馬氏體用

5、于型鋼質(zhì)鍍鉻油環(huán)中的環(huán)體P617低合金鋼400以上1861470以上回火馬氏體用于鋼質(zhì)鍍鉻氣環(huán)P641高合金鋼氮 化2703901961270以上回火馬氏體細(xì)小炭化物用于鋼質(zhì)氮化氣環(huán)用于型鋼質(zhì)氮化油環(huán)中的環(huán)體 鋼材質(zhì)五、活塞環(huán)表面處理介紹 ATG活塞環(huán)表面處理技術(shù)鍍鉻 （鍍鉻+ 特殊珩磨）鉻、陶瓷復(fù)合鍍(CKS 36 )噴鉬氣體氮化 離子鍍（PVD）側(cè)面噴涂特氟龍 low piston ring and cylinder liner wear （ring wear 1/2 of conventional chrome） significant improvement of scuff resi

6、stance（compared to conventional chrome and nitriding) long engine life at constant low emission levels 低的活塞環(huán)和缸套的磨損性（環(huán)的磨損是普通鍍鉻的1/2） 耐磨損性能的重大改進(jìn)（相對(duì)普通鍍鉻和氮化） 在持續(xù)低排放下保持發(fā)動(dòng)機(jī)的長壽命 CKS 36涂層 CKS 36 - Plating high scuff resistance low adhesive wear low abrasive wear high corrosion resistance 高耐磨損性能 低粘著磨損性能 低磨粒磨損

7、性能 高耐腐蝕性能 PVD涂層 Physical Vapor Deposition CKS/PVD涂層摩擦試驗(yàn)結(jié)果CrGTCKSPVD快速摩擦試驗(yàn)結(jié)果 CKS/PVD涂層拉缸試驗(yàn)結(jié)果Temperature-to-fail CScuffing Test Results (Rig Tests)特氟龍樹脂Mn磷化處理單位min單位um 活塞環(huán)側(cè)面鋁凝著發(fā)生時(shí)間大大延長，約3倍以上時(shí)間 活塞環(huán)槽磨損量大大降低 活塞環(huán)側(cè)面的磨損量也顯著降低特氟龍噴涂涂層六、二輪車活塞環(huán)發(fā)展趨勢(shì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)：1、排放需求：2009年強(qiáng)制實(shí)行EU3排放標(biāo)準(zhǔn)，2、動(dòng)力需求：營運(yùn)性三輪摩托車需求呈大幅由此帶來發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能升級(jí)上升趨勢(shì)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力呈上升趨勢(shì)EU3排放發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)策序號(hào)實(shí)施方案成本增加1改進(jìn)型化油器+ 三效催化轉(zhuǎn)化器約300元2電噴系統(tǒng)+三效催化轉(zhuǎn)化器約700元1、EU3發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)策：2、EU3發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后性能變化：A、發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比、壓縮比變化，燃燒溫度增加B、使用三效催化轉(zhuǎn)化器帶來的功率下降EU3排放發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)對(duì)策活塞環(huán)對(duì)應(yīng)方案采用三道鋼環(huán)TOP外圓PVD或CKS處理TOP下側(cè)面噴涂特氟龍降低活塞環(huán)面壓降低活塞環(huán)高度增加活塞環(huán)耐磨性和耐熱性降低摩擦功耗、增加壓縮比三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)1、因過載、增加壓縮比等帶來的熱負(fù)荷增加2、因使用環(huán)境、高熱負(fù)荷