民航法規(guī)考試題

1、民航法規(guī)/ICAO部份.（53 選 4）飛行關(guān)鍵階段是指：答:是指滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行階段。CCAR-121部適用的對(duì)象是什么？答:適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人。我司在中華人民共和國(guó)境外運(yùn)行，應(yīng)遵從什么運(yùn)行規(guī)則？答:大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人在中國(guó)境外運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)際民用航空公約附件 二空中規(guī)則和所適用的外國(guó)法規(guī)。在民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合 格審定規(guī)則（CCAR-61）、一般運(yùn)行和飛行規(guī)則（CCAR-91）和大型飛機(jī)公共航 空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則（CCAR-121）的規(guī)定嚴(yán)于上述附件和

2、外國(guó)法規(guī)的規(guī)定并 且不與其發(fā)生抵觸時(shí)，還應(yīng)當(dāng)遵守CCAR-61、CCAR-91和CCAR-121的規(guī)定。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前 月內(nèi)，在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過(guò)航線(xiàn)檢查，在檢查中圓滿(mǎn)完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。答：12個(gè)日歷月?lián)物w行機(jī)組必需成員的駕駛員應(yīng)當(dāng)在前 月之內(nèi)在所服務(wù)的機(jī)型（別）上完成熟練檢查，否則不得擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。答：6個(gè)日歷月值勤期是指：答:是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地 點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始（不包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止 的連續(xù)時(shí)間段。最低油量是指：答:是指飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油

3、量最低值。該 油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后， 能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米（1500英尺）的高度上飛行30分鐘。當(dāng)出現(xiàn)最低燃油量狀況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)遵守什么規(guī)定：（1）向空中交通管制員宣布“最低油量”；（2）向空中交通管制員報(bào)告剩余的可用燃油還能飛多少分鐘；（3）繼續(xù)按照空中交通管制員同意的航路飛行；（4 ）通知飛行簽派員，已宣布了最低油量；（5）如果按照目視飛行規(guī)則或者在無(wú)雷達(dá)地區(qū)實(shí)施運(yùn)行，報(bào)告現(xiàn)在位置和預(yù)計(jì)到達(dá)目的 地的時(shí)間。CCAR-121R4在 情況下，機(jī)長(zhǎng)可以采取 行動(dòng)。包括:偏離規(guī)定的運(yùn)行程序與方法、天氣最低標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)定。答:在需要

4、立即決斷和處置的緊急情況下；他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的 任何行動(dòng)。CCAR-121R4當(dāng)機(jī)長(zhǎng)在飛行期間行使應(yīng)急權(quán)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)：1）當(dāng)將飛行的進(jìn)展情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告給相應(yīng)的空中交通管制部門(mén)和簽派中心。2）應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。CCAR-121R4對(duì)于所有飛機(jī)，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，或者為防止可能的損壞而停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)均應(yīng)當(dāng) 著陸：答:是指按照飛行時(shí)間在距離最近的能安全著陸的合適機(jī)場(chǎng)著陸。CCAR-121R4對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中 為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，在簽派或者放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定選擇起飛備降 機(jī)場(chǎng):1）備

5、降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行 1小時(shí)的距離；2）備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件不得低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo) 準(zhǔn)。CCAR-121R4國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行正常的燃油量要求是飛機(jī)起飛時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠 完成下列飛行的足夠燃油：1）飛往被簽派的目的地機(jī)場(chǎng)2）此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場(chǎng)的，飛往目的地機(jī)場(chǎng)的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)并著陸；3）完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45分鐘。CCAR-121R4渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國(guó)際定期載客運(yùn)行、補(bǔ)充運(yùn)行正常的燃油量要求：1）飛往目的地機(jī)場(chǎng)并在該機(jī)場(chǎng)著陸；2）從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)并著陸所需總飛行時(shí)間的10%的一段

6、時(shí)間的飛行；3）此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場(chǎng)的，由目的地機(jī)場(chǎng)飛至簽派或者放行單中指定的最遠(yuǎn)備 降機(jī)場(chǎng)并著陸；4）完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機(jī)場(chǎng)，或者當(dāng)不需要備降機(jī)場(chǎng)時(shí)在目的地機(jī) 場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下飛行30分鐘。CCAR-121R4由局方批準(zhǔn)的預(yù)報(bào)系統(tǒng)為該機(jī)場(chǎng)發(fā)布了最新的天氣報(bào)告，報(bào)告該機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度低于儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)。則:飛機(jī) 最后進(jìn)近定位點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)近，或者在不使用最后進(jìn)近定位點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)入.答：不得飛越；儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近航段121R4在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有 權(quán)。這種權(quán)力沒(méi)有限制，可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，無(wú)論機(jī)

7、長(zhǎng)是否持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)所需的。答：完全的控制權(quán)和管理權(quán)；有效證件.121R4在飛行的關(guān)鍵階段，合格證持有人不得要求飛行機(jī)組成員完成飛機(jī)安全運(yùn)行所必需的工作之外的任何其他工作，飛行機(jī)組任何成員也不得承擔(dān)這些工作。包括 等工作都不是飛機(jī)安全運(yùn)行所必需的工作。答：預(yù)定廚房供應(yīng)品，確認(rèn)旅客的銜接航班，對(duì)旅客進(jìn)行合格證持有人的廣告宣傳，介紹風(fēng) 景名勝的廣播，填寫(xiě)與運(yùn)行無(wú)關(guān)的公司報(bào)告表、記錄表121R4在飛行的關(guān)鍵階段，飛行機(jī)組成員不得從事可能分散飛行機(jī)組其他成員工作精力，或者可能干擾其他成員正確完成這些工作的活動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)也不得允許其從事此種活動(dòng)。 這些活動(dòng)包括 等。答：進(jìn)餐、在駕駛艙無(wú)關(guān)緊要的交談

8、、在駕駛艙和客艙乘務(wù)員之間無(wú)關(guān)緊要的通話(huà)、閱讀與 正常飛行無(wú)關(guān)的刊物CCAR-121R4機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確保在飛行期間發(fā)生的所有機(jī)械不正常情況，都能在該飛行時(shí)間結(jié)束時(shí)。每次飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)清楚地了解 所有故障的處置情況。答:在飛行結(jié)束時(shí)將該情況如實(shí)填入飛機(jī)飛行記錄本；上次飛行結(jié)束時(shí)在記錄本上所填的。延伸跨水運(yùn)行是指：答:是指飛機(jī)距最近海岸線(xiàn)的水平距離超過(guò)93公里（50海里）的跨水運(yùn)行。合格證持有人應(yīng)當(dāng)為執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員提供不同餐食；如只能提供同種餐 食時(shí)，則規(guī)定機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員進(jìn)餐間隔多長(zhǎng)時(shí)間？答:一小時(shí).CCAR-91：對(duì)于簽派或者放行已經(jīng)完成，但航空器以自身的動(dòng)力開(kāi)始移動(dòng)前發(fā)生的故障或者

9、缺陷， 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照，并且獲得新的或者修正的簽派或者放行和必要的適航放行，新的 或者修正的簽派或者放行應(yīng)當(dāng)包括。答：MEL進(jìn)行處理；有關(guān)設(shè)備項(xiàng)目不工作的必要限制.CCAR-91飛機(jī)上的機(jī)長(zhǎng)在后必須對(duì)機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。機(jī)長(zhǎng)還必須在和 時(shí)間內(nèi)，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。答：艙門(mén)關(guān)閉；從飛機(jī)為起飛目的準(zhǔn)備移動(dòng)時(shí)起到飛行結(jié)束最終停止移動(dòng)；/作為主要推 進(jìn)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)止的CCAR-91飛行機(jī)組的一般規(guī)定指出：機(jī)長(zhǎng)必須保證每個(gè)飛行機(jī)組成員持有， 并且機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)飛行機(jī)組成員保持其勝任能力表示滿(mǎn)意。答：登記國(guó)頒發(fā)或認(rèn)可的、具有適當(dāng)?shù)燃?jí)并且現(xiàn)行有效的執(zhí)照.CCAR-9

10、1如果飛行機(jī)組任何成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無(wú)法履行其 職責(zé)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)：。當(dāng)飛行機(jī)組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功 能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降低時(shí)，機(jī)長(zhǎng)：。不得開(kāi)始飛行。/不得越過(guò)最近的合適機(jī)場(chǎng)繼續(xù)飛行。26.在值勤崗位上的飛行機(jī)組成員，從起飛至著陸的整個(gè)飛行過(guò)程中，每個(gè)飛行機(jī)組成員 應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：堅(jiān)守各自飛行崗位，除非為了履行 或 必須離開(kāi)崗位；在崗位上時(shí)應(yīng)當(dāng)系緊。答：與該航空器運(yùn)行有關(guān)的職責(zé)；出于生理需要；安全帶最低設(shè)備清單(能/不能)考慮到所有的多個(gè)部件不工作的情況，因此，在簽派或者 放行多個(gè)MEL設(shè)備項(xiàng)目不工作之前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn) 造成安全水平的降低和/或過(guò)多

11、加重機(jī) 組工作負(fù)荷。此處特別說(shuō)明的是，對(duì)于多重缺陷，尤其是相關(guān)系統(tǒng)內(nèi)的多重缺陷，應(yīng)當(dāng) 基于當(dāng)時(shí)特定的情況進(jìn)行良好判斷，包括利用氣象和航路的狀況。答：不能；不工作設(shè)備項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)和干擾不會(huì)CCAR-91航空器的機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實(shí)施安全飛行的狀態(tài)。當(dāng)航空器的機(jī) 械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng):。中斷該次飛行。CCAR-91當(dāng)航空器駕駛員已得到空中交通管制許可時(shí)，除在 外，不得偏離該許可。緊急情況下或?yàn)榱藢?duì)機(jī)載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則規(guī)定目視飛行時(shí)，飛行人員必須加強(qiáng)空中觀(guān)察。航空器應(yīng)當(dāng)與云 距離。對(duì)目視飛行的安全負(fù)直接責(zé)任。答：保持一定的水平距離和垂直

12、;機(jī)長(zhǎng)CCAR-91每個(gè)機(jī)長(zhǎng)在緊急情況下或?yàn)榱藢?duì)機(jī)載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)而偏離空中管 制許可或指令時(shí)，必須：。盡快將偏離情況和采取的行動(dòng)通知空中交通管制部門(mén)CCAR-91除 外，航空器駕駛員不得按照管制員向另一架航空器駕駛員發(fā)出的許可和指令駕駛航空器。答：空中交通管制另有許可外.民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則(AC-97)將儀表進(jìn)近分為幾類(lèi)？分別叫什 么進(jìn)近？答:三類(lèi)；精密進(jìn)近(PA);類(lèi)精密進(jìn)近(APV);非精密進(jìn)近(NPA)若我司某型號(hào)飛機(jī)確定為D類(lèi)飛機(jī)，但某次飛行因業(yè)載小，該次進(jìn)近速度在C類(lèi)的范圍 內(nèi)，可否將該次的最低標(biāo)準(zhǔn)按C類(lèi)掌握？答:不行，飛機(jī)類(lèi)別一旦確定，不因日常運(yùn)行條件

13、的變化而改變。民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則(AC-97)規(guī)定:在機(jī)場(chǎng)執(zhí)行目視起飛和進(jìn)近著陸時(shí)，駕駛員應(yīng)確保飛機(jī)在云外飛行，并保持又 的持續(xù)可見(jiàn)。除經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)外，一般情況下，要求機(jī)場(chǎng)云底高不小于 米；如果修正海平面氣壓高度等 于或高于3000米/10000英尺，VIS不小于 米。如果修正海平面氣壓高度低于3000米/10000英尺時(shí)，VIS不小于 米。答：地面目視參考；300 ; 8000 ; 5000民航法:機(jī)長(zhǎng)收到船舶或者其他航空器的遇險(xiǎn)信號(hào)，或者發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)的船舶、航空器及其人員，應(yīng) 當(dāng)：答：將遇險(xiǎn)情況及時(shí)報(bào)告就近的空中交通管制單位并給予可能的合理的援助。飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行

14、職務(wù)的，由:代理機(jī)長(zhǎng)；在 前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長(zhǎng)接任。答：僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng)；下一個(gè)經(jīng)停地起飛民用航空器應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制單位指定的:飛行；因故確需偏離 飛行的，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可。答：航路和飛行高度/指定的航路或者改變飛行高度CCAR-91飛機(jī)不應(yīng)在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，除非撤離飛機(jī)。答：機(jī)長(zhǎng)或其他有資格的人員在場(chǎng)并隨時(shí)能以可行的最實(shí)用和快捷的方法引導(dǎo)乘客民用航空器的機(jī)長(zhǎng)違反民航法第四十五條第一款的規(guī)定：未對(duì) 而起飛的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)對(duì)民用航空器的機(jī)長(zhǎng)給予：警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè) 月的處罰，情節(jié)較重的，可以給予吊銷(xiāo)執(zhí)照的

15、處罰。答：未對(duì)民用航空器實(shí)施檢查而起飛的民用航空器的機(jī)長(zhǎng)違反民航法第七十五條的規(guī)定:未按照 飛行，或者違反民航法第七十九條的規(guī)定：飛越，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)對(duì)民用航空器的機(jī)長(zhǎng)給予： 警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰，情節(jié)較重的，可以給予吊銷(xiāo)執(zhí)照 的處罰。答：未按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行；飛越城市上空的。民用航空器的機(jī)長(zhǎng)或者機(jī)組其他人員：在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，不按照民航法第四十一條的 規(guī)定:攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書(shū)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)給予：答.警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰。民用航空器的機(jī)長(zhǎng)或者機(jī)組其他人員：在民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，違反民航法第四十八條的規(guī)定：未

16、經(jīng) 離開(kāi)民用航空器的；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng) 離開(kāi)民用航空器的；由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)給予：警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰，情節(jié)較重的，可 以給予吊銷(xiāo)執(zhí)照的處罰。答：未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開(kāi)民用航空器;機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器的；民用航空器的機(jī)長(zhǎng)或者機(jī)組其他人員，違反民航法第七十七條第二款的規(guī)定：民用航空器機(jī)組人員受到 影響， 執(zhí)行飛行任務(wù)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)給予：警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰，情節(jié)較重的，可以給予吊銷(xiāo)執(zhí)照的處罰。答：民用航空器機(jī)組人員受到酒類(lèi)飲料、麻醉劑或者其他藥物的影響，損及工作能力的， 不得執(zhí)行飛行任務(wù)的，民航法第九十條規(guī)定:從事飛行的民用航空器，應(yīng)

17、當(dāng)攜帶下列哪些文件：答：（一）民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)；（二）民用航空器適航證書(shū)；（三）機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照；（四）民用航空器航行記錄簿；（五）裝有無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的民用航空器，其無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照；（六）載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單；（七）載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單；（八）根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件。航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由統(tǒng)一負(fù)責(zé)。航空安全員在 領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安 全保衛(wèi)的具體工作。答：機(jī)長(zhǎng)/機(jī)長(zhǎng)中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則 規(guī)定飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務(wù)書(shū)由 簽發(fā)。在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確飛行任

18、務(wù)、起飛時(shí)間、航線(xiàn)、高度、允許飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)。答：駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人/機(jī)長(zhǎng)中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則規(guī)定：目視飛行時(shí)，航空器在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng) 當(dāng)，并保持500米以上的間隔；在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看 到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)；答：各自向右避讓?zhuān)陆蹈叨?；上升高度中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則規(guī)定：在障礙物附近滑行，速度不得超過(guò)每小時(shí)公 里。地面滑行時(shí)，航空器對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自靠滑行，并且保持必要的安全間隔；航 空器交叉相遇，飛行員從座艙側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)。兩架以上航空器 跟進(jìn)滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空器的距離，不得小于 米。 答：15;右側(cè)；左側(cè)；停止滑行，主動(dòng)避讓?zhuān)?0米.中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則 規(guī)定:遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可 以決定改變?cè)鋫涞娘w行高度層，但必須立即報(bào)告飛行管制部門(mén)，并對(duì)該決定負(fù)責(zé)。改 變高度層的方法是：，然后轉(zhuǎn)回原航線(xiàn)。答：從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線(xiàn)上升或 者下降到新的高度層.中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則 規(guī)定: