汽車(chē)生產(chǎn)工藝流程(圖文)匯編

1、第二(d r)講汽車(chē)概要(giyo)及生產(chǎn)工藝流程共十五頁(yè)一、汽車(chē)(qch)概要1、汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中的作用 汽車(chē)是重要的、數(shù)量最多的、最普及的、活動(dòng)范圍最廣泛，運(yùn)輸量最大的交通工具。它不需要固定地點(diǎn)，可靈活方便實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。 目前，全世界汽車(chē)保有量超過(guò)7億輛，平均9人就擁有1輛，其中轎最多，占總保有量的80%左右。汽車(chē)普及率：美國(guó)平均1.3人擁有1輛，歐洲、日本24人擁有1輛。轎車(chē)不受行駛路線和時(shí)間表的限制，大大提高了工作效率和加快了生活節(jié)奏。 汽車(chē)工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。它聯(lián)系著冶金、化工、電子、機(jī)械制造；電力、石油、輕工業(yè)等工業(yè)部門(mén)；銷(xiāo)售和營(yíng)運(yùn)還涉及金融、商業(yè)

2、、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。同時(shí)汽車(chē)工業(yè)也給社會(huì)帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)，如日本的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售、營(yíng)運(yùn)等行業(yè)人數(shù)占全國(guó)就業(yè)人數(shù)的10%，美國(guó)占15%。 汽車(chē)工業(yè)又能帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的8%，占機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值的30%，其實(shí)力可左右國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。因此，汽車(chē)工業(yè)實(shí)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 汽車(chē)是一種高科技產(chǎn)品，體現(xiàn)一個(gè)社會(huì)的科學(xué)技術(shù)水平。如大量應(yīng)用新材料和新結(jié)構(gòu)，微電子技術(shù)的應(yīng)用。設(shè)計(jì)中應(yīng)用最先進(jìn)的理論，最精確的計(jì)算技術(shù)，最完善的測(cè)試手段(shudun)和制造中最新工藝技術(shù)及最科學(xué)的管理方法等。 廣告宣傳，文藝創(chuàng)作、廣大群眾對(duì)汽車(chē)的濃厚興趣，而汽車(chē)競(jìng)賽和博覽會(huì)更是觀眾如潮，

3、門(mén)庭若市。社會(huì)中，構(gòu)成一種獨(dú)特的“汽車(chē)文化”。共十五頁(yè)一、汽車(chē)(qch)概要2、汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史 人類(lèi)使用車(chē)輛已有4000多年歷史，但一直由人力或畜力驅(qū)動(dòng)。直到18世紀(jì)才出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)。1769年法國(guó)人把蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車(chē)上，制成了最早的機(jī)動(dòng)車(chē)；1985年德國(guó)人制造了單缸內(nèi)燃機(jī)三輪汽車(chē)；從1891年1919年歐洲人分別成立標(biāo)致、雷諾、菲亞特、歐寶、奧迪、奧斯汀、勞斯萊斯、雪鐵龍等汽車(chē)制造廠或汽車(chē)公司。 1903年創(chuàng)建了福特汽車(chē)公司，1908年組建了通用汽車(chē)公司，1925年克萊斯勒汽車(chē)公司正式成立。構(gòu)成了美國(guó)三大汽車(chē)公司，1950年美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到800萬(wàn)輛。 德國(guó)大眾汽車(chē)公司成立于1937年

4、，并推出著名的大眾甲殼蟲(chóng)型轎車(chē)，1940年投入生產(chǎn)，至1975年換型生產(chǎn)高爾夫轎車(chē)。 1937年日本豐田汽車(chē)公司成立，并推出一套行之有效的經(jīng)營(yíng)管理方式豐田方式。日產(chǎn)汽車(chē)公司則側(cè)重大批量和自動(dòng)化生產(chǎn)體系；本田汽車(chē)公司崇尚精通技術(shù)、頑強(qiáng)拼搏、無(wú)私上進(jìn)的精神，成為世界最大的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和著名的汽車(chē)公司，日本并于1961年、1964年、1967年的產(chǎn)量分別超過(guò)意、法、德等國(guó)而躍居世界第二位，19801993年曾一度超過(guò)美國(guó)而居世界第一位。 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)：1953年興建一汽，1956年7月15日第一輛解放載貨車(chē)下線，1959年第一輛東風(fēng)牌轎車(chē)進(jìn)入中南海，1968年興建二汽。1975年投產(chǎn)，形成(xng

5、chng)我國(guó)兩大載貨汽車(chē)生產(chǎn)基地。共十五頁(yè)一、汽車(chē)(qch)概要年份1992年2000年2002年2004年2006年2007年2008年2009年銷(xiāo)量103.43209.83328.83507.94707.93878.48936.321364.5表2-1我國(guó)歷年(lnin)汽車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）表2-2 2009年十大汽車(chē)集團(tuán)（或公司）12345678910上汽集團(tuán)一汽集團(tuán)東風(fēng)集團(tuán)長(zhǎng)安集團(tuán)北汽集團(tuán)廣汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)比亞迪汽車(chē)吉利汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)270.55194.45189.77186.98124.3060.6050.0344.8434.0332.91共十五頁(yè)一、汽車(chē)(qch)概要1234567891

6、0上海大眾一汽大眾上海通用北京現(xiàn)代東風(fēng)日產(chǎn)奇瑞汽車(chē)比亞迪一汽豐田廣州本田吉利汽車(chē)70.8166.9266.825751.95044.8442.2636.5634.03表2-3 2009年十大乘用車(chē)生產(chǎn)商（萬(wàn)輛）表2-4 2009年單車(chē)(dnch)產(chǎn)量排名（萬(wàn)輛）12345678910比亞迪F3通用凱越現(xiàn)代悅動(dòng)一汽捷達(dá)上海桑塔納廣本雅閣現(xiàn)代伊蘭特奇瑞QQ豐田卡羅拉豐田凱美瑞29.124.123.9422.4920.5617.5417.1616.9915.7515.62共十五頁(yè)一、汽車(chē)(qch)概要表2-5世界(shji)2009年前6名汽車(chē)銷(xiāo)量排名排名123456國(guó)別中國(guó)美國(guó)日本德國(guó)法國(guó)英國(guó)銷(xiāo)量

7、1364.51043.2460.9380226199共十五頁(yè)二、汽車(chē)(qch)生產(chǎn)工藝 沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝和總裝工藝被稱(chēng)汽車(chē)生產(chǎn)的四大工藝。如果生產(chǎn)整車(chē)的主機(jī)廠必需具備以上四大生產(chǎn)工藝：1、沖壓工藝：（1）沖壓工藝流程：開(kāi)包剪板落料（毛坯）拉延成形（一道(ydo)拉延或多道拉延）整形翻邊沖孔切邊翻邊。對(duì)于卷料開(kāi)卷平整落毛坯拉延成形（一次到多次拉延）整形翻邊沖孔切邊翻邊。（2）沖壓設(shè)備：分單動(dòng)壓力機(jī)和雙動(dòng)壓力機(jī)。一般以沖壓彎曲為主的沖壓件多用單動(dòng)壓力機(jī)而生產(chǎn)以拉深為主的沖壓件采用雙動(dòng)壓力機(jī)。所謂雙動(dòng)是指以外滑塊帶動(dòng)上壓圈將毛坯壓緊，然后沖模下行或者上行，使毛坯板料在上模和下模之間拉深成

8、形。另外，還有油壓機(jī)，行程速度較慢，多用于生產(chǎn)深拉延件，如油底盤(pán)本體等。（3）板料沖壓工藝的發(fā)展趨勢(shì)： 廣泛采用卷料：a)減少鋼板訂貨品種規(guī)格，便于管理；b)減少板料在生產(chǎn)中的磕、碰、傷，提高成形件的表面質(zhì)量；c)與剪板機(jī)比較，減輕體力勞動(dòng)，可提高生產(chǎn)效率1020倍； d)便于合理排料、減少余料、廢料、可降低材耗25%，甚至更多，如控制臂塔奧料寬為888mm而單件板料寬為980mm，相差92mm降低材耗在10%以上。共十五頁(yè)二、汽車(chē)(qch)生產(chǎn)工藝 采用可變速壓力機(jī)，大大提高了生產(chǎn)效率。如成形時(shí)，速度變慢、板料可充分變形，上模上提時(shí)，壓機(jī)速度加快，縮短了空走時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)率。 采用液壓

9、成形新工藝：a)可成形復(fù)雜形狀的零件b)零件尺寸穩(wěn)定性高，部件精度高，沒(méi)有回彈變形；c)零件內(nèi)應(yīng)力，應(yīng)變分布均勻，材料流動(dòng)性提高，提高沖壓成形性能和減小零件的面缺陷，同時(shí)提高了使用壽命d)減少零件數(shù)量或減輕零件質(zhì)量e)材料利用率高，如管材液壓成形，不需焊接用搭邊。 采用局部加熱拉延成形新工藝，加熱拉延成形使加工材料的變形大大提高，能用一道成形工序代替2-3道成形工序，提高了生產(chǎn)率?；蛘邔辶霞訜岢尚?，通過(guò)強(qiáng)制冷卻模具，使成形件產(chǎn)生相變，大大提高了零件的強(qiáng)度。稱(chēng)熱沖壓成形工藝，例如原板的抗拉強(qiáng)度為600mpa。通過(guò)該工藝成形后的零件的抗拉強(qiáng)度可達(dá)到1200mpa以上。 沖壓工藝模擬（仿真），將材

10、料特征和沖壓工藝參數(shù)進(jìn)行模擬仿真，可以預(yù)報(bào)該材料該工藝成形該零件的可能性。（4）沖壓模具：有合金鋼模具和鑄鐵或合金鑄鐵模具，前者多用于熱軋板或熱軋高強(qiáng)度鋼板的成形、沖裁、切邊等，而鑄鐵或合金鑄鐵模具多用于大型覆蓋件，通過(guò)火焰加熱空冷達(dá)到淬火的效果，另外模具表面光潔對(duì)成形有重要影響（光潔減小模具與板料的摩擦）（5）沖壓工藝參數(shù)：一般沖壓工藝參數(shù)為：壓邊力的大小，即上、下模具之間的間隙，可用氣壓大小或壓邊力大小來(lái)控制。壓邊力大，金屬往里流動(dòng)困難，容易開(kāi)裂。潤(rùn)滑條件（液體潤(rùn)滑和固體(gt)潤(rùn)滑），即潤(rùn)滑液粘度超高，潤(rùn)滑效果越好。模具表面光潔度，模具圓角半徑和光潔度。因此，優(yōu)化工藝參數(shù)的目的是減少零件

11、成形時(shí)板料與模具的摩擦阻力，阻力越小，金屬流動(dòng)越容易，零件不易開(kāi)裂。共十五頁(yè)二、汽車(chē)(qch)生產(chǎn)工藝（5）副車(chē)架的生產(chǎn)工藝：副車(chē)架的制造工藝流程： 注：上、下殼體（副車(chē)架上、下體(xit)）用TL1110生產(chǎn)支架（左/右懸置座-支架）用TL1106和TL1111生產(chǎn)支撐板（左/右支承板）用TL1110生產(chǎn)。沖壓：落料、成形、切邊、翻邊、沖孔等。焊接：點(diǎn)焊和co2氣體保護(hù)焊，方螺母凸焊。整形：采用專(zhuān)機(jī)對(duì)焊后副車(chē)架孔的精整，開(kāi)檔的整形；涂裝；裝配。上下殼體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)支架沖壓前后支撐板沖壓焊接整形涂裝裝配檢驗(yàn)入庫(kù)共十五頁(yè)二、汽車(chē)(qch)生產(chǎn)工藝（6）鋼制車(chē)輪的生產(chǎn)工藝：輪鋼：下條料卷圓對(duì)焊刮渣切

12、斷面擴(kuò)口1、2、3次滾形擴(kuò)脹沖氣門(mén)孔壓氣門(mén)毛刺。輪輻：落料拉延并沖中心孔成形修邊沖擠螺孔中心孔沖風(fēng)孔壓毛刺精整車(chē)輪裝配：清洗總成壓配總成壓配（將輻壓入輪輞） 總成焊接總成檢測(cè)（自動(dòng)分選） 涂裝。采用CO2保護(hù)(boh)焊或富氧CO2氣體保護(hù)焊，自動(dòng)檢測(cè)熔深，可在線分選合格件與不合格件。車(chē)輪是安全件，檢測(cè)主要有：徑向疲勞試驗(yàn)；彎曲疲勞試驗(yàn)；車(chē)輪動(dòng)平衡試驗(yàn)；輪輞氣密性試驗(yàn)；漆膜耐腐蝕性，耐光照試驗(yàn)等等。共十五頁(yè)三、焊裝工藝(gngy) 車(chē)身是具有復(fù)雜形面的殼體零件，它是由數(shù)百件薄板沖壓件通過(guò)焊接、粘接、鉚接或機(jī)械連接等方法，使其構(gòu)成一個(gè)完整的車(chē)身。車(chē)身質(zhì)量的好壞，直接影響到汽車(chē)性能，其中焊接裝配是

13、最重要環(huán)節(jié)之一。 70-80年代，國(guó)內(nèi)以手工夾具為主；80年代后期，大量用氣動(dòng)夾具；90年代，多點(diǎn)焊機(jī)，自動(dòng)焊機(jī)，焊接機(jī)器人進(jìn)入，并廣泛采用PLC程序控制(chngxkngzh)形式，將零件運(yùn)輸、定位夾緊和焊接聯(lián)系起來(lái)，做到全自動(dòng)生產(chǎn)。1、焊接工藝（1）點(diǎn)焊:是將工件裝配成塔接接頭，置于兩電極之間壓緊、通電、利用電阻熱能熔化母材，形成焊核是熱機(jī)械（力）聯(lián)合作用的焊接過(guò)程。其特點(diǎn)：1）具有大電流、短時(shí)間、加壓狀態(tài)；2）不需填充金屬；3）操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。（2）凸焊：在汽車(chē)生產(chǎn)中應(yīng)用越來(lái)越廣，其優(yōu)點(diǎn)：1）可同時(shí)焊接一個(gè)或若干個(gè)凸點(diǎn)，生產(chǎn)效率高2）使用平板電極，表面不產(chǎn)生凹陷3）有

14、效地克服焊核偏移。（3）縫焊：是用一對(duì)滾盤(pán)電極，以連續(xù)或斷續(xù)電流脈沖時(shí)，形成一個(gè)熔核搭疊的密封焊縫的焊接。特點(diǎn)：能焊接氣密、水密、油密等密封容器的焊接部件，如汽油箱、貯油缸等。主要焊接參數(shù)：1）焊接電流（Iw），焊接時(shí)間（tw）、電極力（F）、焊槍寬度（b）、焊速（Vw）和停止時(shí)間（toff）（4）螺柱焊：汽車(chē)生產(chǎn)中大多為較薄的零件，為防止焊穿和零件變形，一般采用電容儲(chǔ)能式螺柱焊，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)前擋板上的螺柱等。共十五頁(yè)三、焊裝工藝(gngy)（5）熔化極氣體保護(hù)焊：應(yīng)用十分廣泛，焊接熱量來(lái)自焊絲與工件間的電弧。1）種類(lèi)：CO2氣體保護(hù)焊，惰性氣體保護(hù)焊和混合氣體保護(hù)焊。2）特點(diǎn)：可連續(xù)施焊，焊

15、后不需清渣（保護(hù)）容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化； CO2電弧的穿透力強(qiáng)，生產(chǎn)效率高，常用焊絲牌號(hào)為H08mn2siA；主要用于焊接碳鋼和低合金鋼。3）主要工藝參數(shù)：焊絲直徑(zhjng)、電弧電壓、焊接電流、焊接速度、氣體流量、焊絲伸出長(zhǎng)度等。（6）釬焊:是利用熔點(diǎn)比母材低的釬料和母材一同加熱，在母材不熔化前提下，釬料熔化并潤(rùn)濕及填充兩母材連接處的間隙，形成釬焊，主要焊接鋁基、鎳基、銅等，如水箱。（7）激光焊接：激光是利用輻射激光放大原理而產(chǎn)生一種單色、方向性強(qiáng)、光亮度大的光束，經(jīng)聚焦后獲得直徑小于0.01mm，功率密度高達(dá)105107w.cm2的光束，用來(lái)做熱源。 特點(diǎn)：高功率密度、焊接熔池深，焊

16、接位置可達(dá)性好，熱影響區(qū)小，殘余應(yīng)大小和變形小，可焊接高熔點(diǎn)材料，非金屬材料等。（8）此外，還有電阻對(duì)焊，閃光對(duì)焊，鎢極氬弧焊。等離子弧焊，摩擦焊，電子束焊和超聲波焊接等。共十五頁(yè)四、總裝(zn zhun)工藝1、汽車(chē)產(chǎn)品要求有好的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型和耐久性，以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)載功能，現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品要求安全可靠，造型美觀、乘坐舒適并滿(mǎn)足環(huán)保和節(jié)能要求，最總要通過(guò)裝配工藝來(lái)保證。若裝配不當(dāng)，以昂貴代價(jià)制造的高精度的合格零件，不一定裝合格汽車(chē)，因此裝配是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。2、裝配特點(diǎn)：1）零件種類(lèi)多、數(shù)量大（約一萬(wàn)左/右）2）作業(yè)內(nèi)容，除發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、車(chē)身、懸架、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、空

17、調(diào)系之外，還有大量?jī)?nèi)外飾件、電晶、線束、軟硬管、玻璃、各類(lèi)油液加注等。汽車(chē)總裝工作量約占全部制造工作量的20%25%.3、汽車(chē)裝配技術(shù)的最新發(fā)展：機(jī)器人在汽車(chē)裝配中被廣泛應(yīng)用；電子計(jì)算機(jī)技術(shù)在生產(chǎn)管理廣泛應(yīng)用。4、轎車(chē)總裝工藝流程：（1）總裝生產(chǎn)線及工藝特點(diǎn)：根據(jù)轎車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，大多數(shù)為承載式車(chē)身，其裝配特點(diǎn)是以車(chē)身為裝配基礎(chǔ)件，所有總成零件都依附(yf)在車(chē)身上。（2）分裝線及工藝特點(diǎn)（3）整車(chē)檢測(cè)線：車(chē)輪定位參數(shù)檢測(cè)：主要檢測(cè)車(chē)輪前束和外傾角。車(chē)輪側(cè)滑量檢測(cè)：是動(dòng)態(tài)檢測(cè)前輪前束與前輪外傾的配合是否合適，并檢查懸架的幾何特性，汽車(chē)的前輪或后輪駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)兩塊滑板時(shí)，車(chē)輪的駛?cè)朦c(diǎn)和駛出點(diǎn)被掃描。

18、轉(zhuǎn)向角檢測(cè)：檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的左、右最大轉(zhuǎn)角。前照燈檢測(cè)：檢查前照燈發(fā)光強(qiáng)度及調(diào)整前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置，發(fā)光強(qiáng)度15000cd。制動(dòng)性能檢查：通過(guò)檢測(cè)前后制動(dòng)器制動(dòng)力，確定行車(chē)制動(dòng)系及駐車(chē)制動(dòng)系的工作是否正常。共十五頁(yè)四、總裝(zn zhun)工藝動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)檢查及車(chē)速表校驗(yàn)：主要是通過(guò)換擋加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作是否正常。怠速排放污染物檢查，分析co、Hc含量。防雨密封性檢查，時(shí)間3分鐘。整車(chē)綜合檢查（電器部分），是否存在接觸不良、短路等隱患。路試檢查：按一定百分比抽查整車(chē)，在專(zhuān)用試車(chē)道路上進(jìn)行路試。附：載貨汽車(chē)的總裝工藝：1、載貨汽車(chē)總裝工藝流程2、載貨汽車(chē)主要裝配的零部件：（1）底盤(pán)部分：車(chē)架、前橋、后橋、前鋼板彈簧、后鋼板彈簧（2）其它：駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、水箱(shuxing)、傳動(dòng)軸、車(chē)輪、電線束等（3）車(chē)箱：整車(chē)下線后，開(kāi)到車(chē)廂廠進(jìn)行車(chē)廂裝配。共十五頁(yè)內(nèi)容摘要第二講。汽車(chē)(qch)工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。如大量應(yīng)用新材料和新結(jié)構(gòu)，微電子