汽車構(gòu)造(第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造)

1、汽 車 構(gòu) 造1共五十四頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身(ch shn)電器2共五十四頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身(ch shn)電器3共五十四頁(yè)第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三章 配氣機(jī)構(gòu)第四章 汽油機(jī)供給系統(tǒng)第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)第七章 車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火(din hu)系統(tǒng)第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)第十二章 新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)第一篇 汽車(qch)發(fā)動(dòng)機(jī)4共五十四頁(yè)第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三章 配氣機(jī)構(gòu)第四章 汽油機(jī)供給系統(tǒng)第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放

2、物的控制系統(tǒng)第七章 車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓(zn y)系統(tǒng)第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)第十二章 新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)第一篇 汽車(qch)發(fā)動(dòng)機(jī)5共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)(xngho)編制規(guī)則6共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)主要(zhyo)性能指標(biāo)與特性內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則7共五十四頁(yè)

3、 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造熱機(jī)：熱能轉(zhuǎn)化(zhunhu)為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)：熱機(jī)的一種。 熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、起動(dòng)性能好。 汽車最常用的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類8共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)可根據(jù)不同的特征分類：（1）按著火方式分：壓燃式、點(diǎn)燃式。（2）按使用燃料(rnlio)種類分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)等。（3）按冷卻方式分：水冷式、風(fēng)冷式。（4）按進(jìn)氣狀態(tài)分：非增壓、增壓。（5）按沖程數(shù)分：二沖程、四沖程。（6）按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃?、多缸。?）按氣缸布置分：立式、

4、臥式；直列式、V型。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類9共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造按著火方式分：壓燃式、點(diǎn)燃式。按使用燃料(rnlio)種類分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)等。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類10共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造按冷卻(lngqu)方式分：水冷式、風(fēng)冷式。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類11共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造按進(jìn)氣狀態(tài)(zhungti)分：非增壓、增壓。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類12共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造按沖程(chngchng)數(shù)分：二沖程、四沖程。

5、第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類13共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃?、多缸?第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(fn li)14共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造按氣缸布置(bzh)分：立式、臥式；直列式、V型。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類15共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)主要(zhyo)性能指標(biāo)與特性內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則16共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造一.四沖程汽油機(jī)工作原理1.常用(chn yn)術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)：活

6、塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置。 下止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置。 活塞行程：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理17共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造 曲柄半徑(bnjng)：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離，一般用R表示?；钊谐虨榍霃降膬杀叮磗=2R。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理18共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 氣缸工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積，稱為(chn wi)氣缸工作容積。 一般用Vh表示：

7、 式中：D氣缸直徑，單位mm； S活塞行程，單位mm； 燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積。 一般用Vc表示。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理19共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造 氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部(dn b)與氣缸蓋之間的容積稱為。 一般用Va表示，氣缸工作容積和燃燒室容積之和， 即VaVcVh。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理20共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積(rngj)的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 一般用VL表示： 式中：Vh氣缸工作容積； i氣缸數(shù)目。 第二節(jié)

8、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理21共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，壓縮(y su)比表示了氣體的壓縮(y su)度。一般用表示。 式中：Va 氣缸總?cè)莘e； Vh 氣缸工作容積； Vc 燃燒室容積； 通常汽油機(jī)的壓縮比為610; 柴油機(jī)的壓縮為1622。 工作循環(huán)：完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理22共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造2.工作(gngzu)原理 （1）進(jìn)氣行程 活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開?？諝饨?jīng)空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成

9、可燃混合氣，通過進(jìn)氣門被吸入氣缸。 （2）壓縮行程 活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，可燃混合氣受到壓縮，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)可燃混合氣壓力可達(dá)0.61.2MPa，溫度可達(dá)600700K。 壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越大。但壓縮比太高，容易引起爆燃。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理23共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造 爆燃 就是由于氣體壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點(diǎn)燃的情況(qngkung)下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲。會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機(jī)

10、件損壞。輕微爆燃是允許的，但強(qiáng)烈爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是很有害的，汽油機(jī)的壓縮比一般為610。 表面點(diǎn)火 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理24共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 （3）作功行程 進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置(wi zhi)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達(dá)35MPa，最高溫度可達(dá)22002800K，高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功。 （4）排氣行程 當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到

11、達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理25共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 工作循環(huán)：完成進(jìn)氣(jn q)、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理26共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造二.四沖程柴油機(jī)工作原理 由于柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度較汽油低,可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，由于柴油機(jī)壓

12、縮比高，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)溫度(wnd)高達(dá)7501000K，大大超過柴油的自燃溫度。故柴油噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后形成可燃混合氣便立即自行發(fā)火燃燒。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理27共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造三.柴油機(jī)與汽油機(jī)的比較 汽油機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易、制造和維修費(fèi)用低等特點(diǎn)，故在轎車和中、小型貨車上及軍用越野車上得到廣泛的應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗率較高，因而燃料經(jīng)濟(jì)性較差。 柴油機(jī)因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機(jī)低30%左右，且柴油(chiyu)價(jià)格較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好。一般裝載質(zhì)量7t以上的貨車大都用柴油

13、機(jī)。柴油機(jī)的弱點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高。但目前柴油機(jī)的這些弱點(diǎn)正在逐漸得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車擴(kuò)展。有的轎車也采用柴油機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)5000rmin。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理28共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有作功行程中膨脹氣體作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則依靠飛輪慣性(gunxng)維持轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然，作功行程曲軸的轉(zhuǎn)速比其它三個(gè)行程內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)速要大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以補(bǔ)救上述缺點(diǎn)。因此現(xiàn)在汽車基本上不用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。用得最多的是四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一

14、個(gè)氣缸內(nèi)的作功行程并不同時(shí)發(fā)生。氣缸數(shù)愈多，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作愈平穩(wěn)。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理29共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)(xngho)編制規(guī)則30共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造一、二行程汽油機(jī)的工作(gngzu)原理 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上有三個(gè)孔，進(jìn)氣孔與化油器相連通，可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣孔流入曲軸箱，經(jīng)掃氣孔進(jìn)入氣缸內(nèi)，而廢氣經(jīng)過與排氣管連通的排氣孔被排出。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理31共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工

15、作原理(yunl)和總體構(gòu)造 在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，一個(gè)工作循環(huán)所包含的兩個(gè)沖程： 第一沖程 活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，事先已充入活塞上方的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又自化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。 第二(d r)沖程 活塞自上止點(diǎn)向下移動(dòng)，活塞上方進(jìn)行著作功過程和換氣過程，而活塞下方則進(jìn)行可燃混合氣的預(yù)壓。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理32共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較，其主要優(yōu)點(diǎn)如下： 1）當(dāng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)容積和轉(zhuǎn)速與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相同時(shí)，在理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2）由于發(fā)生作功行程的頻率較大

16、，故二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 3）由于沒有專門的配氣機(jī)構(gòu)，所以它的構(gòu)造較簡(jiǎn)單，質(zhì)量也比較小。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)是不易將廢氣排除干凈，因此經(jīng)濟(jì)性差。 由于上述的缺點(diǎn)，二沖程化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上較少被采用。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)的制造費(fèi)用低廉，構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，所以在摩托車上廣泛采用。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理33共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造二、二沖程柴油機(jī)的工作原理 二沖程柴油機(jī)用純空氣掃除(soch)尾氣，沒有燃料損失，經(jīng)濟(jì)性較高。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理34共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的

17、工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)主要(zhyo)性能指標(biāo)與特性內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則35共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(yunl)和總體構(gòu)造 四沖程汽油機(jī)的一般構(gòu)造 機(jī)體組包括氣缸蓋、氣缸體及油底殼。機(jī)體的作用(zuyng)是作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造36共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞、連桿(lin n)、帶有飛輪的曲軸等。將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造37共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 配氣機(jī)構(gòu)包括

18、進(jìn)氣門、排氣門、挺柱、推桿、搖臂、凸輪軸、以及(yj)凸輪軸正時(shí)齒輪（由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)）。其作用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造38共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 汽油機(jī)供給系包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器，進(jìn)氣管、排氣管，排氣消聲器等。作用(zuyng)是把汽油和空氣混合成合適濃度的可燃混合氣供入氣缸燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造39共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 電控汽油噴射系統(tǒng)(xtng)包括燃油供給、空氣供給、電路控制。 根據(jù)安裝在發(fā)

19、動(dòng)機(jī)上的各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計(jì)算精確控制噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造40共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 柴油機(jī)供給系統(tǒng)包括油箱、低壓(dy)油管、柴油濾清器、輸油泵。噴油泵、高壓油管、噴油器、調(diào)速器等。作用是定時(shí)定量的將一定壓力的燃油以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造41共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 冷卻系主要包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管以及氣缸體和氣缸蓋里鑄出的空腔水套等。其功用是把受熱機(jī)件(jjin)的熱量散到大氣中去，以

20、保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造42共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造 潤(rùn)滑系包括(boku)機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造43共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 點(diǎn)火系的功用是保證(bozhng)按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。其中包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、斷電器-分電器、點(diǎn)火線圈，火花塞等。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造44共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理

21、和總體構(gòu)造 起動(dòng)系包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入(zhun r)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造45共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體(zngt)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則46共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)：動(dòng)力性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。 一、動(dòng)力性能指標(biāo) 指曲軸對(duì)外作功能力的指標(biāo)，包括有效扭矩、有效功率和轉(zhuǎn)速。 1）有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對(duì)外輸出的平均轉(zhuǎn)矩，用Te表示，單位為Nm

22、。 2）有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率，用Pe表示，單位為kW。 式中：Te-有效扭矩，單位為Nm； n-曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min。 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌(mngpi)上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱為標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)與特性47共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理和總體構(gòu)造二、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 燃油消耗率是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量(zhling)(以g為單位)，用ge表示，單位為g/kWh，計(jì)算公式如下： 式中：GT-每小時(shí)的燃油消耗量，kg/h； Pe-有效功率，kW。 發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上給出的有效燃油消耗率ge是最小值。 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)與特性48共五十四頁(yè) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體(zngt)構(gòu)造三、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)1.排放品質(zhì) 包括排放煙度、有害氣體(qt)(CO，HC，NOx)排放量、噪聲等。 2.噪聲3.起動(dòng)性能四、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性 指發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)Te，Pe，ge，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律，用曲線表示，稱為速度特性曲線。 節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)