造橋機制梁施工工藝（7頁）

1、23 造橋機制梁施工工藝23.1 適用范圍本工藝適用于橋梁工程，橋跨間距不大于32m，釆用移動模架造橋機整跨 (含先簡支、后連續(xù)的簡支階段）制梁施工工藝。23.2 施工準備23.2.1 材料要求1 造橋機制梁所需材料（鋼筋、混凝土原材料及鋼絞線等)，應符合設計要求及本規(guī)程第2、3、16章規(guī)定。2 造橋機組裝所用材料（鋼筋、預埋件、預埋錨栓、混凝土原材料等)，應符合本規(guī)程第1、2、3章規(guī)定。23.2.2 施工機具與設備1 制梁設備：可根據梁體結構、現場條件，選擇不同形式的造橋機（上承式或下承式)。2 確定預拌混凝土供應商，攪拌站（拌合站）生產保障能力。3 鋼筋加工設備：鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼

2、筋調直機、電焊機、對焊機、鋼筋網焊接設備等。4 安裝設備：汽車吊、運輸汽車等。5 混凝土運輸、泵送澆筑設備：混凝土運輸車（罐車)、泵車、混凝土輸送泵及鋼 管、軟泵管。6 工具：鋼筋勾、石筆、墨斗、鋼尺、撬棍，串筒、溜槽、吊斗、膠管、鐵鍬、鐵 抹子、木抹子，插人式振搗棒、扳手、撬杠，撬杠等。7 檢查檢測儀器工具：全站儀、經緯儀、水平儀、水平尺、線墜、盒尺等。23.2.3 作業(yè)條件1 墩臺已完成，橋梁下部結構經驗收合格。2 墩臺預埋件安裝位置和數量符合設計要求，根據工藝要求在墩臺結構上設置的預埋件、預留孔、局部加固構件，均應取得設計單位認可。3 模板廠內制作已完成、試拼裝合格。4 材料按需要已分批

3、進場，并經檢驗合格，機械設備狀況良好。5 架設墩旁托架、臨時支架所需作業(yè)面已完成，滿足施工要求。6 造橋機現場安裝所占現況路面已完成交通導行，并有可靠的交通導行保證措施。23.2.4 技術準備1 根據設計施工圖、環(huán)境條件、運輸條件等因素，制定施工組織設計，獲得批準后方可實施。2 造橋機在使用前，應根據造橋機的使用說明書，編制專門的施工組織設計和施工工藝，其主要內容應包括：（1）造橋機組裝程序、試運行、作業(yè)程序設計包括墩旁托架、臨時支架、移動支 (模）架基礎設計；（2）整孔制梁工藝、澆筑方法、養(yǎng)護、張拉順序等施工工藝；（3）造橋機落架、脫模、卸載施工工藝；（4）造橋機跨孔移位、頂升就位設計；（5

4、）造橋機施工注意事項及安全操作規(guī)程。3 明確流水作業(yè)劃分；確定原材料供應、運輸工作計劃；確定混凝土機械設備規(guī)格型號、數量，確定水電保障，工具、材料、勞動力需要量。確定混凝土配合比，進行原材料（水泥、砂、石材等）性能檢驗。確定保證工程質量、施工安全、完成進度計劃的措施；確定檢驗方法及試件組數。4 確定并培訓造橋機操作作業(yè)人員。5 進行安全技術交底；落實組織、指揮系統(tǒng)。23.3 操作工藝23.3.1 工藝流程安裝支承結構安裝造橋機設備調試、試運行調整底、外模及梁底預拱度安放支座，吊放底板和腹板鋼筋骨架安裝內模、吊放頂板鋼筋骨架澆筑梁體混凝土混凝土養(yǎng)護預應力張拉灌漿封錨落架（拆外模）造橋機縱移過墩到

5、位，同步橫移合攏模架進人下一施工循環(huán)。23.3.2 墩柱施工時做好預埋件或預留孔的埋設工作。對于墩身上安裝牛腿支架臨時支撐點和錨固點的位置安裝方式，應做出詳細的施工設計方案報審以確保結構物安全。23.3.3 安裝支承結構1 支承結構應根據造橋機的形式及性能應根據橋梁跨度、梁體（節(jié)段）質量等選擇確定，設計支承結構時應與設計部門對橋梁主體結構（含橋墩、臺）的受力狀態(tài)進行確認。2 支承結構根據設計可支于梁頂（0號塊)、墩頂或在墩身上安裝牛腿支架臨時支 撐點。23.3.4 安裝造橋機1 造橋機可在臺后路基或橋梁邊孔也安裝，也可搭設臨時支架。組裝造橋機應按設計使用說明書及出廠使用說明書進行規(guī)范拼裝。2

6、造橋機的形式及性能應根據橋梁跨度、梁體（節(jié)段）質量等選擇確定。造橋機可由主桁結構、支承結構（支腿)、節(jié)段混凝土模板結構、動力、驅動及控制系統(tǒng)等組成。3 造橋機的主桁結構（承重梁）可選擇橋面上支承或橋面下支承，也可選擇穿式結構。造橋機跨墩移動時，可釆用無橫梁式、活動橫梁式和墩頂跨越式等。4 主桁結構為承重結構，其上設有澆筑混凝土的模板支架或節(jié)段移動機構的通道，必要時加裝前、后導梁。主桁結構可新制，亦可用常備式桿件拼裝。5 節(jié)段移動機構有移梁小車或起重小車，可用電動或液壓卷揚機牽引。6 造橋機的移位可在梁（墩）頂設置滑道用電動卷揚機拖動前移；“大跨度預應力混凝土梁造橋機”在中支腿上裝有滑道和穿心式

7、千斤頂，牽引鋼絞線以移動造橋機。7 造橋機應按現行國家標準起重機械安全規(guī)程GB 6067.1-2010的有關規(guī)定，安裝卷揚 機起質量超載自動保護裝置、卷揚機過纏繞和欠纏繞自動保護裝置及起重或移梁小車限位裝置。8 滑道和支架支腿應能保證支（模）架的穩(wěn)定和移動的正常進行。23.3.5 調試、試運行造橋機拼裝完成后，應進行全面檢查，按不同工況進行試運轉和試吊，并應進行應力測試，確認符合設計要求，方可投入使用。23.3.6 造橋機制梁1 造橋機形式確定，應聯系設計部門對橋梁主體結構（含橋墩、臺）的受力狀態(tài)進行確認。2 施工時應考慮造橋機的彈性變形對梁體線形的影響。3 造橋機支腿在梁上或橋墩上的位置應符

8、合設計要求，造橋機的中線與橋梁的中線應一致。4 當造橋機向前移動時，起重或移梁小車在造橋機上的位置應符合設計要求，其抗傾覆系數應大于1.5。5 在橋墩高度較低、地形平坦、地基堅實且無障礙的情況下，預應力混凝土梁的施 工可選擇地面支承的移動支（模）架進行。應采取措施預先消除地基及支（模）架基礎 上非彈性變形。23.3.7 移動模架造橋機的底模應設置預拱度此預拱度應計入造橋機主梁荷載作用后的彈性變形影響。此彈性變形應根據混凝土實際重度計算并結合有關實驗數據修正后得出。23.3.8 移動模架預壓1 移動模架在安裝完成第一次使用前，通過等載預壓消除非彈性變形，確定彈性變形值并據此進行預拱度設置，同時檢

9、驗模架的安全性能。2 為保證預壓荷載的合理分布，釆用等荷載砂袋進行預壓。自跨中開始向兩側每隔5m設沉降觀測點，每排設七個點，布設于底板及翼板，并進行編號。預壓前，調好模板抄平所有點標高后加載，加載順序同混凝土澆筑順序（懸臂段和配重段同時加載，同時卸載)，以后每天觀測一次，直到支撐變形穩(wěn)定為止。支撐變形穩(wěn)定后，將預壓砂袋卸除，將模板清理干凈后測量各觀測點標高。根據每次沉降記錄繪制沉降曲線，并根據沉降值進行計算，確定合理的施工預拱度。根據梁的撓度和支撐的變形所計算出的預拱度之和，為預拱度的最高值。其他各點的預拱度應以中間點為最高值，以梁的兩端點為零點，按二次拋物線進行分配設置。23.3.9 移動模

10、架造橋機梁體混凝土宜釆用泵送混凝土連續(xù)澆筑，并應在初凝時間內一次澆筑完成。每次澆筑前應對所有生產系統(tǒng)進行全面檢查。23.3.10 移動模架造橋機用于多跨預應力混凝土連續(xù)箱梁需要澆筑接長時，應對其接縫面鑿毛、清洗，連接孔道，綁扎鋼筋，核對移動模架的位置及髙程，接縫面涂水泥漿后澆混凝土。23.3.11 造橋機制梁原材料的檢驗，鋼筋加工及架立、制孔、預應力筋制作、真空壓漿、拆模時的要求等內容應符合本標準第18章“現澆箱梁施工工藝”的相關規(guī)定。23.3.12 移動模架造橋機制梁，在分批張拉預應力筋同時應注意混凝土梁的反拱度是否與設計相符，不得出現由于造橋機主梁的反彈而使混凝土梁體上翼緣超拉應力，必要時

11、應配合預應力的張拉分級調低底模高程。23.3.13 移動模架造橋機移位工藝1 箱梁燒筑完成經預應力鋼束初張拉箱梁已能安全承受自重后整體脫模。松開造橋機的側向約束，再松開支承千斤頂的保險箍慢慢回油，四個千斤頂同步下落，誤差必須控制在30mm之內。在自重作用下，模板與混凝土面脫開，箱梁重量由支座承受，造橋機主梁下平面軌道落到支承臺車的輪面上。2 拆除底模中縫的連接螺栓和底模析架對接處的螺栓，同時將施工平臺上影響造橋機橫向分開的約束拆除，上好支承臺車上的安全反鉤，將橫移油缸與托架上橫移軌道側的橫移孔相連，墩身兩側四個點同時開動橫移油缸，同步將造橋機主梁連同上面所帶的模板等向墩旁托架的外側移動，待底模

12、彬架的端部超過墩帽時，停止第一次橫移。3 松開造橋機側模上前后第三條接縫螺栓，將支承臺車上的縱移油缸與主梁底的縱移用鋼板上的縱移孔相連，開動已制梁前端兩側墩旁托架上的縱移油缸，同步將造橋機向前移動。4 造橋機導梁接近前方墩旁托架時，調整導梁的方向和高度，使主梁底面的軌道順利落到臺車輪面上，繼續(xù)前移造橋機系墩旁托架上的支承千斤頂與主梁側面的起頂位置在一條線上。5 開啟墩旁托架上的橫移油缸，造橋機向內橫移，至合攏位置時，進行底模相1架的對接，上好底模中間接縫螺栓，恢復造橋機剛剛落架時的狀態(tài)，準確調整造橋機縱向、橫向位置后，解除主梁與支承臺車間的安全反鉤，開動支承千斤頂，頂升造橋機到設計位置，開始調

13、整模板。 23.3.14 模板調整1 內模為縱向分段橫向分塊制造，栓接結構，澆筑梁體混凝土時設水平和豎向支撐。拆模時用專用臺車及臺車上的油頂，將每段內模的各分塊分別拆下并收縮貼緊臺車，可通過混凝土箱梁的端隔板孔運至下一孔待制梁安裝。2 外模分段制造用螺栓連成整體，它通過螺桿支撐固定在主梁上，用螺桿可調整外模準確就位。外模和底模間用螺栓連接。3 底模鋪設在兩主梁間的橫向桁架上，底模與橫向桁架之間設有若干豎向螺旋頂， 用以調整底模拱度，底模僅在橋梁縱向中心線處設置拼接縫由螺栓連接。可隨主梁橫向 分開。23.3.15 施工注意事項1 墩旁托架的安裝質量直接影響支承臺車的動作效果，安裝前必須對支承托架

14、的承臺面進行找平，保證托架頂面兩軌道的縱向高差不超過5mm，橫向高差不超過10。2 為保證造橋機內模順利從前一孔梁拖出，箱梁隔墻處需留一施工槽口，方便內模小車軌道的鋪設和模板的進出。3 第一孔箱梁混凝土澆筑完成后，應立即實測造橋機主梁燒度，終張拉后應實測實際上拱度，以此調整底模反拱值。宜通過二、三孔箱梁的實測資料進行對比，不斷調整使其箱梁上拱度達到設計要求，4 在大跨度滑動模板支架系統(tǒng)使用過程中，應對支架系統(tǒng)所有鋼結構件作隨時檢查，尤其是支腿、主導梁和橫梁等關鍵部件的檢查。檢查內容主要是構件本身的焊縫有無開裂，構件在承受載荷過程中撓度值是否在允許范圍內，以及構件之間的高強螺栓是否牢靠，螺栓有無

15、松動現象。23.3.16 冬雨期施工1 冬雨期造橋機制梁施工應符合本標準現澆箱梁章節(jié)有關規(guī)定要求。2 冬雨期為免受天氣影響，造橋機上空宜搭設固定或活動的作業(yè)棚。3 冬期造橋機作業(yè)平臺和墩臺頂工作平臺等作業(yè)面應有防滑保護設施。4 造橋機制梁梁體混凝土宜釆用蒸汽養(yǎng)護。23.4 質量標準主控項目23.4.1 造橋機制梁邊凝土施工中涉及混凝土、模板與支架、鋼筋、預應力混凝土的質量檢驗應遵守本標準第1.4節(jié)、2.4節(jié)、3.4節(jié)、18.4節(jié)的有關規(guī)定。23.4.2 結構表面不得出現超過設計規(guī)定的受力裂縫。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察或用讀數放大鏡觀測。一般項目23.4.3 現澆混凝土梁偏差應符合表2

16、3.4.3的規(guī)定。表23.4.3 整體澆筑鋼筋混凝土梁、板允許偏差序號項目允許偏差（）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1混凝土抗壓強度符合設計要求每個構件、每跨按附錄B檢查2斷面尺寸寬55用鋼尺量，沿全長端部、L/4處和中間各計1點高55壁厚553長度0,-104用鋼尺量，兩側上下各計1點4頂面高程104用水準儀測量5軸線偏差軸線偏位101用經緯儀和鋼尺測量橫隔梁軸線106平整度85用2m直尺量取最大值23.4.4 結構表面應無空洞、露筋、蜂窩、麻面和寬度超過0.15mm的收縮裂縫。 檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察、用讀數放大鏡觀測。23.4.5 所有預埋件、孔洞等設施的規(guī)格、種類、尺寸、位置應符合設計要求。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察或用塞尺量，用鋼尺量或用水準儀、經緯儀檢測。23.5 質量記錄23.5.1 測量復核記錄。23.5.2 造橋機制梁質量記錄應符合本標準第1.5節(jié)、2.5節(jié)、3.5節(jié)和18.5節(jié)規(guī)定。23.6 安全與環(huán)保23.6.1 造橋機制梁施工中涉及鋼筋、模板與支架、混凝土、預應力混凝土的安全與環(huán)保應遵守本標準第1.6節(jié)、2.6節(jié)、3.6節(jié)、18.6節(jié)的有關規(guī)定。23.6.2 支承千斤頂工作時，必須上好保險箍。23.6.3 造橋機橫縱移時，保持對稱和同步，相差不得超過油缸的一個行程。23.6.4 注意天氣情況，風力