2022年機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報(bào)告

1、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)-可行性研究報(bào)告完成日期：二零一三年三月二十七日擬制任：*審核人：*批準(zhǔn)人：*引言1.1 編寫目的 可行性研究的目的是為了對問題進(jìn)行研究，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題是否可解。經(jīng)過對此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì),集合安排。明確開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。1.2 背景建議使用名稱：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)項(xiàng)目任務(wù)提出者：*項(xiàng)目開發(fā)者：*用戶：民航機(jī)國際旅游開發(fā)公司項(xiàng)目于其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用C/S：客戶機(jī)/服務(wù)器原理，客戶端是建立在Windows NT 系統(tǒng)上以Microsoft Visual C+為開發(fā)軟件的應(yīng)用程

2、序，服務(wù)器端采用Linux為操作系統(tǒng)的工作站，是采用Oracle 8的開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序。1.3 定義 Oracle 8：數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序 事務(wù)流：數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理 主鍵：數(shù)據(jù)庫表中的關(guān)鍵域值互不相同 外部主鍵：數(shù)據(jù)庫表中與其他主鍵關(guān)聯(lián)的域 ROLLBACK：數(shù)據(jù)庫的錯誤恢復(fù)機(jī)制1.4 參考資料軟件工程導(dǎo)論，張海藩，清華大學(xué)出版社使用軟件工程，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社2. 可行性研究的前提2.1 要求 主要功能：為旅客提供機(jī)票預(yù)訂服務(wù)，方便旅游局售票工作，提高旅游局的服務(wù)質(zhì)量和效率性能要求：機(jī)場提供的信息必須及時的反映在旅游局的工作平臺上。售票上:售票系統(tǒng)的定單必須無差

3、錯的存儲在機(jī)場的主服務(wù)器上。對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時正確的刷新。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。輸入要求：簡潔，快捷，實(shí)時。安全與保密要求：服務(wù)器的管理員享有對機(jī)場航班信息庫和訂票信息庫的管理與修改。售票員只有享有對訂票信息庫的部分修改權(quán)。完成期限：預(yù)計(jì)六個月，即截至2013年9月27日。2.2 目標(biāo) 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高旅游局的機(jī)票預(yù)定服務(wù)效率。降低售票服務(wù)中的錯誤發(fā)生率，減少信息交流的繁瑣過程及項(xiàng)目帶來的開銷。2.3 條件、假定和限制 建議軟件壽命：5年。 經(jīng)費(fèi)來源：計(jì)算機(jī)學(xué)院 硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)。 運(yùn)行環(huán)境：Linux 數(shù)據(jù)庫：Oracle8 投入運(yùn)行最遲時間：20

4、13/10/102.4 進(jìn)行可行性研究的方法 1、澄清系統(tǒng)規(guī)模和目標(biāo) 2、研究現(xiàn)有的系統(tǒng) 3、導(dǎo)出高層邏輯模型 4、進(jìn)一步確定系統(tǒng)的規(guī)模和目標(biāo) 5、導(dǎo)出供選擇的解法 6、推薦最佳方案 7、草擬開發(fā)計(jì)劃 8、寫出文檔提交審核2.5 評價尺度 成本/效益分析結(jié)果，效益，成本。 技術(shù)可行性，現(xiàn)有技術(shù)是否可完全承擔(dān)開發(fā)任務(wù) 操作的可行性，軟件能否被原有工作人員快捷接受3.對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 安裝Windows 2000的pc機(jī)，基本平臺 1、咨詢時，向終端發(fā)出查詢請求 2、 訂票時，向服務(wù)器發(fā)出一份詳盡的訂單 3、取票時，核對信息，打印機(jī)票 3.1 處理流程和數(shù)據(jù)流程系統(tǒng)管理員機(jī)票和核對事務(wù)服務(wù)器終端顯

5、示數(shù)據(jù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)售票員售票員售票員事務(wù)航班信息的更新在客戶端打印機(jī)票和賬單客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)查詢請求表單申請產(chǎn)生報(bào)表及賬單產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表數(shù)據(jù)庫3.2 工作負(fù)荷 機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合理， 工作效率非常低，需要大量專業(yè)人員，更有甚者出現(xiàn)排成長龍的現(xiàn)象，這對各大航空公司都是很大的負(fù)擔(dān)，并給航空公司發(fā)展帶來一些壓力。 3.3 費(fèi)用開支基礎(chǔ)投資：終端PC機(jī)10臺：8000*10=8萬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：6萬輔助配置：6萬共計(jì)：20萬其他一次性投資：Oracle 8.0:20萬Windows NT：10萬操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬共計(jì)35萬經(jīng)常性支出： 人工費(fèi)用：6（月）*10（人）*5000（元）=

6、30萬其他不可知額外支出：20萬共計(jì)：50萬支出共計(jì)：105萬3.4 人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一人項(xiàng)目開發(fā)人員三人項(xiàng)目審核人員三人項(xiàng)目測試人員三人3.5 設(shè)備終端PC機(jī)10臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備輔助配置3.6 局限性 當(dāng)前系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)的流程導(dǎo)致了一個很大的問題：工作效率極其低。因此系需要開發(fā)一個高效的航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。 4. 所建議的系統(tǒng)4.1 對所建議系統(tǒng)的說明 系統(tǒng)中采用多數(shù)據(jù)庫存儲模式，進(jìn)行多信息交互輸入方式，批量處理收集信息，完成多收集多處理多輸出的預(yù)訂取票功能。在現(xiàn)有的系統(tǒng)上有的很大的信息處理能力的提高。4.2 處理流程和數(shù)據(jù)流程查詢請求事務(wù)航班信息的更新系統(tǒng)管理員售票員表單申請機(jī)票和核對事務(wù)數(shù)據(jù)庫1數(shù)據(jù)

7、庫2數(shù)據(jù)交互產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表及賬單服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)在客戶端打印機(jī)票和賬單旅客機(jī)票旅行時間姓名性別工作單位身份證號碼旅行目的地預(yù)定序列號航班編號取票時間乘機(jī)時間類型取票通知單和賬單安排航班旅客-機(jī)票E-R圖原有機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖功能性分析D5機(jī)票信息旅客旅客旅客1收集數(shù)據(jù)2審核數(shù)據(jù)3.1取數(shù)據(jù)3.2安排航班3.3打印取票通知5數(shù)據(jù)匹配3.4打印賬單4.1更新取票信息4.2更新賬單信息6打印機(jī)票7更新航班信息D1事務(wù)數(shù)據(jù)D3賬單信息D4航班數(shù)據(jù)D2取票信息航空公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖取票通知和賬單繳費(fèi)繳費(fèi)4.3 改進(jìn)之處 1.雙數(shù)據(jù)庫模式，數(shù)據(jù)之間交互共享 2.多項(xiàng)單路收集方式

8、 3.采用多項(xiàng)單路輸出方式輸出 4.工作量上，縮短了信息的采集時間，加快了數(shù) 據(jù)間的交互運(yùn)算的時間，減少了工作量。4.4 影響 4.4.1.對設(shè)備的影響4.4.2.對軟件的影響 數(shù)據(jù)收集采用的是多項(xiàng)單路數(shù)據(jù)采集，因此對工作的計(jì)算機(jī)要求系統(tǒng)配置要高。 主要影響軟件的運(yùn)行環(huán)境，和穩(wěn)定性。4.4.3.對客戶的影響 減少了旅客辦理業(yè)務(wù)的等待的時間，用戶可以隨時隨地預(yù)訂機(jī)票并且操作簡單移動，有效地實(shí)現(xiàn)了預(yù)訂和付款的分離，用戶可以選擇旅行社預(yù)訂、航空公司或是在系統(tǒng)自帶的付費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行付費(fèi)，通過網(wǎng)絡(luò)匹配并存儲數(shù)據(jù)。 在運(yùn)行此系統(tǒng)時，客戶機(jī)運(yùn)行流暢，不會有數(shù)據(jù)因延時性所造成的錯誤。 4.4.4.對系統(tǒng)運(yùn)行過程

9、的影響4.4.5.對開發(fā)的影響 開發(fā)時因?yàn)槭腔谠邢到y(tǒng)的模型來機(jī)型開發(fā)，但是由于系統(tǒng)所運(yùn)用的結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)采集與輸出的工作模式的限制，使得開發(fā)是不是較為輕松。有些地方但還是可以按照現(xiàn)有的系統(tǒng)設(shè)定相應(yīng)的模式。 該系統(tǒng)是一個十分穩(wěn)定的系統(tǒng)，但是由于該系統(tǒng)在配置上要高于原有的系統(tǒng)，因此在地點(diǎn)和環(huán)境的選擇上要謹(jǐn)慎。 4.4.6.對地點(diǎn)和設(shè)施的影響 1、硬件十分普及 2、技術(shù)十分成熟 3、培訓(xùn)現(xiàn)有技術(shù)人員 4、雇傭該方面專業(yè)人員 5、規(guī)定期限內(nèi)可完成 4.5 技術(shù)條件方面的可行性4.6與現(xiàn)在的系統(tǒng)比較的優(yōu)越性 1、數(shù)據(jù)的集中和有效管理 2、增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性 3、具有高效性 4、嚴(yán)格控制用戶權(quán)限5. 可選

10、擇的其他系統(tǒng)方案5.1 可選擇的系統(tǒng)方案15.2 可選擇的系統(tǒng)方案2 在旅游局中設(shè)立終端，在機(jī)場設(shè)立服務(wù)器，數(shù)據(jù)輸入有終端輸入，所有數(shù)據(jù)都有服務(wù)器處理，旨在終端上顯示數(shù)據(jù)結(jié)果。 此設(shè)計(jì)簡化了數(shù)據(jù)處理，但加重了服務(wù)的數(shù)據(jù)處理。而是用客戶端/服務(wù)器機(jī)理，簡化數(shù)據(jù)流量，加快數(shù)據(jù)處理。 在機(jī)場設(shè)立服務(wù)器，設(shè)立一個網(wǎng)站，用戶通過網(wǎng)站填寫信息，所有數(shù)據(jù)都有服務(wù)器處理。 此設(shè)計(jì)簡化了用戶的操作，但加重了服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理。也加重了航空公司工作人員的工作量。6. 投資及效益分析6.1 支出 6.1.1 基本建設(shè)投資 6.1.2 其他一次性支出 終端PC機(jī)20臺：8000*20=16萬 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬 除主配置

11、：10萬 共計(jì)：36萬 Oracle 8.0：20萬 Windows NT：10萬 操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬 共計(jì)：35萬 6.1.3 非一次性支出 經(jīng)常性支出： 人員費(fèi)用：6（月）*20（人）*5000（元）=60萬 其他不可知額外支出：20萬 共計(jì)：80萬6.2 收益 6.2.1 一次性收益 一次性收益5萬 經(jīng)常性收益（按銀行利率：1%）： 減少員工20人（1000圓/人）五年收益： 1000*（1.1+（1.1）+.+）*20*12*5=120萬 工作效率提高收益（工作效率提高30%）： 30*（1.1+（1.1）+.+）*（30%）*5=45萬 經(jīng)常性收益共計(jì)：165萬 6.2.2 非一次性收益6.2.3 不可定量的收益因服務(wù)質(zhì)量提高增加旅客量10%：1000萬*10%*（90%+（90%）+（90%）+（90%）+（90%）=360萬 525萬/151萬=351%2、3年6.3 收益/投資比6.2.3 不可定量的收益7. 社會因素方面的可能性7.1.法律方面的可行性 所有軟件都選用正版 所有技術(shù)資料都由提出方保管 合同制定確定違約責(zé)任 7.2.使用方面的可行性 使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員，系統(tǒng)管理人員， 系統(tǒng)管理員有球有計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識，所有人員都經(jīng)過本公司培訓(xùn)管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn) 經(jīng)過培訓(xùn)人員將會熟練使用本軟件 兩名系統(tǒng)管理員