2022-2023學(xué)年遼寧省撫順市第十九中學(xué)物理高三上期中檢測模擬試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，傾角為30的斜面A置于水平面上，滑塊B、C疊放在一起沿斜面勻速下滑，且始終保持相對靜止，斜面A靜止不動(dòng)，B上表面傾斜，則B、C在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說法正確的是AB

2、可能受三個(gè)力作用BA、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)CA一定受四個(gè)力作用D地面對A的支持力小于A、B、C三者重力之和2、如圖所示，3根輕繩懸掛著兩個(gè)質(zhì)量相同的小球并保持靜止，繩AD與AC垂直現(xiàn)對B球施加一個(gè)水平向右的力F，使B緩慢移動(dòng)到圖中虛線位置，此過程中AD、AC兩繩張力TAC、TAD的變化情況是()ATAC變大，TAD減小BTAC變大，TAD不變CTAC減小，TAD變大DTAC不變，TAD變大3、一輛汽車在平直的公路上以某一初速度運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中保持恒定的牽引功率，其加速度和速度的倒數(shù)圖像如圖所示若已知汽車的質(zhì)量，則根據(jù)圖像所給的信息，不能求也的物理量是（ ）A汽車的功率B汽車行駛的最大速度C汽車所受

3、到的阻力D汽車運(yùn)動(dòng)到最大速度所需的時(shí)間4、從地面豎直向上拋出一物體，取地面為重力勢能零點(diǎn)，該物體的機(jī)械能E總和重力勢能Ep隨它離開地面的高度h的變化如圖所示。重力加速度取10 m/s2。由圖中數(shù)據(jù)可得A物體的質(zhì)量為1 kgBh=0時(shí)，物體的速率為20 m/sCh=2 m時(shí)，物體的動(dòng)能Ek=50 JD物體上升過程中所受的阻力為變力5、現(xiàn)象一：傍晚用電多的時(shí)候，燈光發(fā)暗，而當(dāng)夜深人靜時(shí)，燈光特別明亮；現(xiàn)象二：在插上電爐等大功率電器時(shí)，燈光會(huì)變暗，拔掉后燈光馬上亮了起來下列說法正確的是（ ）A現(xiàn)象一是因?yàn)橐股钊遂o時(shí)，周圍比較黑，突顯出燈光特別明亮B現(xiàn)象二是因?yàn)殡姞t等大功率電器的電阻都比較大引起的C兩

4、個(gè)現(xiàn)象都可以用電阻定律R=L/S來解釋D兩個(gè)現(xiàn)象都可以用閉合電路歐姆定律來解釋6、一帶負(fù)電粒子在電場中僅受靜電力作用下沿x軸正向做直線運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖所示,起始點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn),下列關(guān)于電勢、粒子動(dòng)能Ek、電場強(qiáng)度E、粒子加速度a與位移x的關(guān)系圖象中可能合理的是A B C D二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，一氣缸固定在水平面上，氣缸內(nèi)活塞B封閉著一定質(zhì)量的理想氣體，假設(shè)氣缸壁的導(dǎo)熱性能很好，環(huán)境的溫度保持不變?nèi)粲猛饬將活塞B緩慢地向右拉動(dòng)，則在拉動(dòng)活塞

5、的過程中，關(guān)于氣缸內(nèi)氣體，下列說法正確的是（ ）A單個(gè)氣體分子對氣缸壁的平均作用力變小B單位時(shí)間內(nèi)，氣體分子對左側(cè)氣缸壁的碰撞次數(shù)變少C外界對氣體做正功，氣體向外界放熱D氣體對外界做正功，氣體內(nèi)能不變E.氣體是從單一熱源吸熱，全部用來對外做功，但此過程并未違反熱力學(xué)第二定律8、如圖,水平光滑地面上停放著一質(zhì)量為M的小車,其左側(cè)有半徑為R的四分之一光滑圓弧軌道AB，軌道最低點(diǎn)B與長為L的水平軌道BC相切,整個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)。將質(zhì)量為m的物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))從A點(diǎn)無初速釋放,物塊沿軌道滑行至軌道末端C處恰好沒有滑出,設(shè)重力加速度為g,空氣阻力可怎略不計(jì)。關(guān)于物塊從A位置運(yùn)動(dòng)至C位置的過程中,

6、下列說法正確的（ ）A小車和物塊構(gòu)成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒B摩擦力對物塊和軌道所做的功的代數(shù)和為-mgRC小車在全過程中運(yùn)動(dòng)的最大位移為mm+MLD小車運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為2m2gRM2+Mm9、為了安全，在公路上行駛的汽車必須保持距離假設(shè)高速公路上甲、乙兩車在同一車道上行駛，甲車在前，乙車在后t=0時(shí)刻，發(fā)現(xiàn)前方有事故，兩車同時(shí)開始剎車，行進(jìn)中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞兩車剎車過程的vt圖象如圖所示，以下判斷正確的是A兩車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距25 mBt=0時(shí)刻兩車間距等于50 mCt=5 s時(shí)兩車間距小于t=15 s時(shí)兩車間距D乙車剎車的加速度大小是甲車的1.5倍10、如圖所示，輕繩一端與放在光滑水平桌面

7、的物塊A連接，另一端通過滑輪懸掛著物塊B已知物塊A的質(zhì)量為0.1kg，物塊B的質(zhì)量為0.6kg現(xiàn)由靜止釋放物塊A、B，若物塊A距桌子右邊緣足夠遠(yuǎn)，不計(jì)滑輪重量和繩與滑輪之間的摩擦力，重力加速度g=10ms1則在B未落地之前，下列說法正確的是A物塊A、B的加速度大小之比為1：1B輕繩的拉力為1.1NC物塊B機(jī)械能守恒D當(dāng)物塊B下落高度為0.75m時(shí)，物塊A的速度大小為6ms三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11（6分）同學(xué)們分別利用下圖甲、乙所示的兩種裝置采用不同方法探究“合外力做功與動(dòng)能改變量的關(guān)系”其中小車A與紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B相連，托盤

8、C內(nèi)裝有砝碼，D為無線測力傳感器，可直接測量繩子給小車的拉力（1）下列說法正確的是_A兩種方案都需要將導(dǎo)軌的右端墊高以平衡摩擦力B兩種方案都需要測量并記錄小車的質(zhì)量C兩種方案都需要測量并記錄托盤及托盤中砝碼的總質(zhì)量D兩種方案都要求托盤及盤中砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車A的質(zhì)量 （2）如圖丙是某次實(shí)驗(yàn)打下的紙帶，其中O點(diǎn)是小車由靜止釋放瞬間打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)，打點(diǎn)周期為T，相鄰兩點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒畫出，則打下C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為vc=_ （3）若采用方案二進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，用天平測得小車的質(zhì)量為M，傳感器D測量得到繩子拉力為F，研究小車從開始運(yùn)動(dòng)到打下C點(diǎn)的過程，則根據(jù)動(dòng)能定理，應(yīng)驗(yàn)證的表達(dá)式為(用題目中

9、已知物理量的符號(hào)表示)_（4）若采用方案一進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并將砝碼盤和砝碼總重力mg當(dāng)作繩子拉力，多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)拉力做功總是比小車動(dòng)能增加量要_一些（填“偏大”或“偏?。?，造成這種誤差最可能的原因是_12（12分）某同學(xué)為探究加速度與合外力的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置一端帶有定滑輪的長木板固定在水平桌面上，用輕繩繞過定滑輪及輕滑輪將小車與彈簧測力計(jì)相連實(shí)驗(yàn)中改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測量，記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)F，并利用紙帶計(jì)算出小車對應(yīng)的加速度a（1）實(shí)驗(yàn)中鉤碼的質(zhì)量可以不需要遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，其原因是_A小車所受的拉力與鉤碼的重力無關(guān)B小車所受的拉力等于鉤碼重力的一半C小車所受的拉力可由彈簧測力

10、計(jì)直接測出（2）圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的某條紙帶的一部分已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，由紙帶數(shù)據(jù)求出小車的加速度a=_m/s（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出小車的加速度a與彈簧測力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖像，下列圖像中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是（_）四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖所示摩托車做騰躍特技表演，沿曲面沖上高0.8m頂部水平高臺(tái)，接著以4m/s水平速度離開平臺(tái)，落至地面時(shí)，恰能無碰撞地沿圓弧切線從A點(diǎn)切入光滑豎直圓弧軌道,并沿軌道下滑.A、B為圓弧兩端點(diǎn),其連線水平.已知圓弧半徑為2m，人和車的總質(zhì)量為

11、200kg，特技表演的全過程中，空氣阻力不計(jì).(計(jì)算中取g=10m/s2.求:(1)從平臺(tái)飛出到A點(diǎn)，人和車運(yùn)動(dòng)的水平距離s.(2)從平臺(tái)飛出到達(dá)A點(diǎn)時(shí)速度大小及圓弧對應(yīng)圓心角.(3)若已知人和車運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道最低點(diǎn)O速度為6m/s,求此時(shí)人和車對軌道的壓力.14（16分）圖中給出一段“”形單行盤山公路的示意圖，彎道1、彎道2可看作兩個(gè)不同水平面上的圓弧，圓心分別為O1、O2，彎道中心線半徑分別為r1 =10m, r2=40m，彎道2比彎道1低h=8m，有一直道與兩彎道圓弧相切。質(zhì)量m為1000kg的汽車通過彎道時(shí)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，路面對輪胎的最大徑向靜摩擦力是車重的1.0倍，行駛時(shí)要求汽車不打

12、滑，已知重力加速度g10m/s2。（1）求汽車沿彎道1中心線行駛時(shí)的最大速度；（2）汽車以進(jìn)入直道，以P=20kW的恒定功率直線行駛了t=10s，進(jìn)入彎道2，此時(shí)速度恰為通過彎道2中心線的最大速度，求直道上除重力以外的阻力對汽車做的功；（3）汽車從彎道1的A點(diǎn)進(jìn)入，從同一直徑上的B點(diǎn)駛離，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)利用路面寬度，用最短時(shí)間勻速安全通過彎道，設(shè)路寬，求此最短時(shí)間（A、B兩點(diǎn)都在軌道的中心線上，計(jì)算時(shí)視汽車為質(zhì)點(diǎn)）(,計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。15（12分）如圖，一個(gè)質(zhì)量為m=0.6kg的小球以某一初速度從P點(diǎn)水平拋出，恰好從光滑圓弧ABC的A點(diǎn)的切線方向進(jìn)入圓弧(不計(jì)空氣阻力，進(jìn)入圓弧時(shí)速

13、度不變)，已知圓弧的半徑R=0.5m，=53，小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度vA=5m/s(sin53=0.8，cos53=0.6,取g=10m/s2).求：(1) P點(diǎn)與A點(diǎn)的水平距離和豎直高度；(2)小球到達(dá)圓弧最高點(diǎn)C時(shí)對軌道的壓力。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、C【解析】試題分析：物體B勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平衡條件分析B的受力情況；以B和C整體為研究對象，沿斜面方向根據(jù)平衡條件求解動(dòng)摩擦因數(shù)；以斜面為研究對象，根據(jù)力的分析方法分析斜面受力；地面對A的支持力等于A、B、C三者重力之和A、B受到重力、斜面的支持力和摩擦力

14、、C對B的壓力和摩擦力5個(gè)力的作用，A錯(cuò)誤；以B和C整體為研究對象，沿斜面方向根據(jù)平衡條件可得，解得，B錯(cuò)誤；斜面A受到重力、地面的支持力、B對斜面的壓力和摩擦力4個(gè)力的作用，C正確；滑塊B、C疊放在一起沿斜面勻速下滑，整體受力平衡，故地面對A的支持力等于A、B、C三者重力之和，故D錯(cuò)誤2、C【解析】B緩慢移動(dòng)，A、B可以看做整體，設(shè)AC繩與水平面的夾角為沒有施加力F時(shí)對整體受力分析（如圖所示），由力的平衡可得：施加力F后對整體受力分析（如圖所示），建立坐標(biāo)系，方向：方向：由兩式可得：比較和、和可知：，即TAC減小，TAD變大，故C正確3、D【解析】由，可得：，對應(yīng)題圖可知， ，已知汽車的質(zhì)量

15、，故可求出汽車的功率P；由時(shí)，可得；再由，可求出汽車受到的阻力，但無法求出汽車運(yùn)動(dòng)到最大速度所需的時(shí)間故選D4、C【解析】A.由圖知，時(shí)則有：由得物體的質(zhì)量為：故A錯(cuò)誤；B.時(shí)，則有：，總則物體的動(dòng)能為：總由可得：故B錯(cuò)誤；C. 時(shí)，則有：，總則物體的動(dòng)能為：總故C正確；D. 根據(jù)功能關(guān)系可得克服阻力所做的功等于械能減少量，故有：可得物體在運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力恒為：故D錯(cuò)誤。5、D【解析】由于大多數(shù)用電器都是并聯(lián)的，當(dāng)傍晚用電多的時(shí)候或者插上電爐等功率大的用電器時(shí)，干路上的總電流會(huì)變大，這時(shí)候?qū)Ь€上的電壓損失就會(huì)增加，當(dāng)變壓器供給用戶電壓一定的情況下，會(huì)使得用戶得到的電壓減小，所以電燈就會(huì)發(fā)暗

16、；而當(dāng)夜深人靜時(shí)，用戶用電器減少或者拔掉電爐、電暖氣等功率大的用電器時(shí)，干路上的總電流會(huì)減小，這時(shí)候?qū)Ь€上的電壓損失就會(huì)減小，用戶得到的電壓增大，所以電燈就會(huì)明亮，所以兩個(gè)現(xiàn)象都可以用閉合電路歐姆定律來解釋，故D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D.點(diǎn)睛：變壓器的輸出電壓一部分消耗在導(dǎo)線上，另一部分才加到用電器上，所以如果導(dǎo)線上電流過大，不但有電壓損失，導(dǎo)線上也要發(fā)熱，所以要減少這些影響，在使用功率大用電器時(shí)，要求導(dǎo)線截面積要大6、C【解析】根據(jù)v-t圖象的斜率分析加速度的變化，判斷電場力的變化，由電場力做功情況分析動(dòng)能和電勢能的變化，再分析電勢的變化.【詳解】A、v-t圖象的斜率表示加速度，則知粒子的加

17、速度減小，由牛頓第二定律知qE=ma，得場強(qiáng)E逐漸減小，由知-x圖象切線斜率是變化的，所以，-x圖象是曲線，故A錯(cuò)誤.B、v減小，則知?jiǎng)幽蹺k減小，故B錯(cuò)誤.C、E隨時(shí)間減小，粒子做減速直線運(yùn)動(dòng)，E可能隨x均勻減小，故C正確.D、a隨時(shí)間減小，粒子做減速直線運(yùn)動(dòng)，a隨x增大而減小，故D錯(cuò)誤.故選C.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確粒子的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況，然后結(jié)合動(dòng)能定理進(jìn)行分析，圖象的斜率的物理意義要清楚。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BDE【解析】A由理想氣體狀態(tài)方程

18、知，等溫變化過程中，體積增大，壓強(qiáng)減小，即所有分子的平均作用力變小，但分子做無規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)，大量分子只能得到統(tǒng)計(jì)規(guī)律，無法衡量某一個(gè)分子的撞擊力是否變化；故A錯(cuò)誤.B氣體的溫度不變，則分子運(yùn)動(dòng)的激烈程度不變，氣體的壓強(qiáng)減小，根據(jù)壓強(qiáng)的微觀意義可知，氣體分子單位時(shí)間對氣缸壁單位面積碰撞的次數(shù)將變少；故B正確.CD氣體體積變大，故氣體對外做功；又氣缸壁的導(dǎo)熱性能良好，環(huán)境的溫度保持不變，故氣體做等溫變化，溫度不變即內(nèi)能不變，則氣體從外界吸熱；故C錯(cuò)誤，D正確.E在變化的過程中，氣體不斷的從外界吸收熱量用來對外做功，但引起了其它變化如F做了功，此過程沒有違反熱力學(xué)第二定律；故E正確.故選BDE.【點(diǎn)睛

19、】該題結(jié)合理想氣體的狀態(tài)方程考查熱力學(xué)第一定律,熱力學(xué)第二定律和壓強(qiáng)的微觀解釋，關(guān)鍵點(diǎn)在氣體等溫變化8、BD【解析】系統(tǒng)所受合外力為零時(shí)，系統(tǒng)動(dòng)量守恒；由動(dòng)能定理或機(jī)械能守恒定律求出物塊滑到B點(diǎn)時(shí)的速度，然后由動(dòng)量守恒定律求出物塊與小車的共同速度，即為最大速度?！驹斀狻緼項(xiàng)：在物塊從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置過程中，小車和物塊構(gòu)成的系統(tǒng)在受到的合力不為零，系統(tǒng)動(dòng)量不守恒，但在水平方向上動(dòng)量守恒，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：由功能關(guān)系可知，摩擦力對物塊和軌道所做的功的代數(shù)和的絕對值為因摩擦產(chǎn)生的內(nèi)能即損失的機(jī)械能，由系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒可知，最后A物塊和小車都靜止，由能量守恒可知，損失的機(jī)械能為mgR，故B正確；C

20、項(xiàng)：由系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒和“人船模型”可知，mx1=Mx2，x1+x2=L+R，解得：x2=mm+M(L+R)，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：當(dāng)A物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，小車的速度最大，由水平方向動(dòng)量守恒得：mv1=Mv2，由機(jī)械能守恒得：mgR=12mv12+12Mv22，聯(lián)立解得：v2=2m2gRM2+Mm，故D正確。故應(yīng)選：BD。【點(diǎn)睛】動(dòng)量守恒條件是：系統(tǒng)所受合外力為零，對物體受力分析，判斷系統(tǒng)動(dòng)量是否守恒；熟練應(yīng)用動(dòng)量守恒定律、動(dòng)能定律、能量守恒定律即可正確解題。9、AB【解析】AB、行進(jìn)中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞，說明t10s時(shí)刻兩車速度相等時(shí)恰好相遇，則t0時(shí)刻兩車間距等于兩車在10s位移之差，為：

21、m50m根據(jù)圖象與時(shí)間軸圍成的“面積”表示位移可知，甲的剎車距離為：m=200m，而乙的剎車距離為：m，兩車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距為：225m（50m+200m）25m；故AB正確C、根據(jù)“面積”表示位移，可知t5s15s內(nèi)兩車通過的位移相等，所以t5s時(shí)兩車間距等于t15s時(shí)兩車間距，故C錯(cuò)誤D、根據(jù)vt圖象的斜率表示加速度，甲的加速度大小為：a11m/s2；乙的加速度大小為：a22m/s2；故乙車的加速度是甲車的加速度的2倍；故D錯(cuò)誤10、ABD【解析】同時(shí)間內(nèi)，圖中A向右運(yùn)動(dòng)h時(shí)，B下降一半的距離，即為0.5h，故A、B運(yùn)動(dòng)的路程之比為1：1，故速度和加速度之比均為1：1，故A正確；設(shè)A的加速

22、度為a，則B的加速度為0.5a，根據(jù)牛頓第二定律，對A，有：T=mAa，對B，有：mBg-1T=mB0.5a，聯(lián)立解得：T=1.1N，a=11m/s1，故B正確；對B，加速度為a=0.5a=6m/s1，根據(jù)速度位移公式，有：v1=1ah，解得：，可知 vA=1vB=6m/s，故D正確；細(xì)繩的拉力對B做功，則B的機(jī)械能不守恒，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；故選ABD【點(diǎn)睛】本題考查連接體問題，關(guān)鍵是搞清兩個(gè)物體的速度和加速度的關(guān)系，結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式分析，也可以結(jié)合系統(tǒng)機(jī)械能守恒定律分析三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、AB 偏大 鉤碼也做

23、勻加速運(yùn)動(dòng)，鉤碼重力大于細(xì)繩拉力, 導(dǎo)致拉力的功的測量值偏大或: mg做功不僅增加小車動(dòng)能，也增加砝碼和砝碼盤的動(dòng)能 【解析】（1）兩種方案都需要將導(dǎo)軌的右端墊高以平衡摩擦力，這樣才能保證拉力的功等于合外力的功，選項(xiàng)A正確；兩種方案都需要測量并記錄小車的質(zhì)量，這樣才能求解小車的動(dòng)能變化量，選項(xiàng)B正確；乙裝置由于有力傳感器，則不需要測量并記錄托盤及托盤中砝碼的總質(zhì)量，也不要求托盤及盤中砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車A的質(zhì)量，選項(xiàng)CD錯(cuò)誤；故選AB.（2）因紙帶上相鄰兩點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒畫出，可知t=5T，打下C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為；（3） 小車從開始運(yùn)動(dòng)到打下C點(diǎn)的過程動(dòng)能的增量為；拉力的功W=Fs3，則應(yīng)

24、驗(yàn)證的表達(dá)式為；（4）鉤碼也做勻加速運(yùn)動(dòng)，鉤碼重力大于細(xì)繩拉力，所以由鉤碼的重力代替拉力求解的功偏大，即導(dǎo)致拉力的功的測量值偏大；或者mg做功不僅增加小車動(dòng)能，也增加砝碼和砝碼盤的動(dòng)能.【點(diǎn)睛】本題考查探究功與速度變化的關(guān)系實(shí)驗(yàn)，解決本題的關(guān)鍵掌握紙帶處理的方法，會(huì)通過紙帶求解瞬時(shí)速度和動(dòng)能增量，以及知道實(shí)驗(yàn)誤差形成的原因，明確用鉤碼的重力代替繩的拉力的作用所帶來的影響12、C 0.75 B 【解析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知，彈簧測力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力，則不需要砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量的條件，故AB錯(cuò)誤，C正確；故選C；（2）在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù)，即

25、：x=aT2，解得：a=（3）由題意可知，小車的加速度a與彈簧測力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系應(yīng)該是成線性關(guān)系，即為不是過原點(diǎn)的一條傾斜直線，實(shí)驗(yàn)存在阻力，故B符合；【點(diǎn)晴】根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理，彈簧測力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力，則不需要砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量的條件；在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù)，根據(jù)作差法求解加速度；數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖象，應(yīng)該是過原點(diǎn)的一條傾斜直線四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、 (1)1.6m (2)m/s，90 (3)5600N【解析】(1)車做的是平拋運(yùn)動(dòng)，很據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得