第三節(jié) 國際公路貨物運輸貨代業(yè)務

1、 第三節(jié) 國際公路貨物運輸貨代業(yè)務流 程 公路運輸及公路運輸網，在現代國際陸運貿易中占有重要的地位。它不僅是連接海港、碼頭、機場、車站、倉庫和貨運站等集散貨物的重要途徑與通道，而且也是跨國和伸向陸域腹地的最便捷的運輸方式。無論采用海、陸、空哪一種運輸方式，均離不開公路運輸作為銜接。 1 汽車運輸主要承擔中、短途的貨物運輸，對鐵路、水運、航空運輸起著貨物集散的作用。自1978年實行改革開放以來，我國的公路運輸有了突飛猛進的發(fā)展，特別是1984年實行新的運輸改革政策后，我國公路運輸的緊張狀況明顯緩解，基本適應了國民經濟發(fā)展的需要，公路等級迅速提高，其中高速公路已達3萬公里，居世界第二位。 2一、國

2、際公路貨物運輸概述公路貨物運輸的特點主要有： 1.靈活方便性。公路運輸機動靈活、方便，可以延伸到各個角落，時空自由度大。2.廣泛適用性。公路網縱橫交錯，干支結合，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運輸。 33.快速及時性。公路運輸可實現“門到門”，減少中間環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，非常適合現代市場經濟發(fā)展的需要。4.公用開放性。公路運輸是一種全民皆可利用的運輸方式。凡擁有汽車的社會和個人均可使用其基礎設施。 45.投資效益高。公路建設雖然投資大，但由于回收快，且興辦公路地方收益大，故籌資渠道多。6.經濟效應大。公路運輸的發(fā)展可直接帶動汽車工業(yè)等相關產業(yè)的發(fā)展。 5 公路運輸的局限性:主要是載重量

3、受到限制、不適宜一次性大批量貨物和重大件貨物運輸，長途運輸、車輛運輸中震動較大、易引發(fā)貨損貨差和被盜事故，消耗石油資源多，交通事故多，交通擁擠和環(huán)境污染等。 6 （二）汽車運輸的優(yōu)點及分類1汽車運輸的優(yōu)點（1）時差效益 在對外貿易的港口集運中，汽車可以隨要隨運，而且裝卸時間短、運行速度快，保證貨物在預定時間內，按質、按量運至港口裝運?？梢员M早結匯，加速資金周轉。 7 （2）運距差效益 汽車高度靈活，適應性強，有時可以選擇小于鐵路或水路運輸的運距，使商品在途時間縮短，能迅速投放市場或投入生產，從而加速資金周轉，獲得運距差效益。外貿出口商品集港運輸一般屬于中、短距運輸，經濟運輸距離在300500公

4、里左右，正是汽車的經濟運距，其綜合經濟成本常常低于鐵路運輸和水上運輸。 8 2汽車貨物運輸的分類 汽車運輸貨物的品種繁多，性質各異，數量不等，不同貨物對運輸的要求不一。其分類方法很多?？偫ㄆ饋?，大致可分為以下幾種： （1）按地域范圍分，可分為國內貨運和國際貨運，國內貨運可分為城市間貨運和城市貨運。 9 （2）按貨物特征分，可分為整車貨運、零擔貨運、大宗貨運，零星貨運、普通貨運、特種貨運等。（3）按貨物包裝情況分，可分為包裝貨運，散裝貨運等。（4）按貨物品名分，可分為煤炭、石油、鋼鐵、糧食、棉花等17類21種。 10 （5）按運距分，可分為短途和長途，去程和回程運輸。（6）按運輸組織分，可分為合

5、理運輸、不合理運輸、快貨運輸、班線運輸和非班線運輸、直達和中轉貨運、包車貨運、拖掛貨運、集裝化運輸、貨物聯運等。 113實務中常用的運輸方式（1）整車貨物運輸。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另托運人托運的貨物，即一車兩票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。 12整車貨物多點裝卸，按全程合計最大載重量計重，最大載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計算。托運整車貨物由托運人自理裝車，未裝足車輛標記載重量時，按車輛載重核收運費。 13（2）零擔貨物運輸。零擔貨物運輸系指同一貨物托運人托運的貨物不足3噸。按其性質和運輸要求，

6、可分為普通零擔貨物和特種零擔貨物，普通零擔貨物系指公路價規(guī)中列名的并適于零擔汽車運輸的一、二、三等普通貨物。特種零擔貨物系指長、大、笨重零擔貨物、危險、貴重零擔貨物以及特種鮮活零擔貨物等。 14按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)；貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5米、1.5米和1.3米。不符合這些要求的，不能按零擔貨物托運、承運。 15按經營區(qū)域分：國內和國際零擔。按運達速度分：普通零擔貨運、快件零擔貨運、特快零擔貨運?？旒銚涍\是指從貨物受理的當天15時算，300公里運距內24小時運達;1000公里運距內48小時以內運達；2000公里運

7、距內72小時運達。特快專運零擔貨運是指應發(fā)貨人要求即托即運，在約定的時間運達。 16（3）特種貨物運輸 同普通貨物相比，特種貨物運輸是指被運輸貨物本身的性質特殊，在裝卸、儲存、運送過程中有特殊要求。般需以大型汽車或掛車(核定噸位為40噸及以上的)以及罐裝車、冷藏車、保溫車等車輛運輸。這種貨物運輸又分為大笨重貨物運輸、貴重貨物運輸、鮮活易腐貨物運輸和危險貨物運輸四種，每種又分為若干類，各類運輸都有不同的要求和不同的運輸方法。 17危險貨物運輸。主要包括：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃氣體、易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品。大型物件運

8、輸。大型物件，按其外形尺寸和重量(含包裝和支撐架)分成四級，凡達到規(guī)定標準之一者均為大型物件。 18（4）集裝運輸 集裝運輸又稱為成組運輸或規(guī)格化運輸，是指以集裝單位為運輸單位的貨物運輸。組成集裝單位貨物的形式通常有四種：按照一定的要求或規(guī)格捆扎而成的集裝單位，如帶鋼、棉包等。以集裝袋、集裝網為單位的集裝單位，通常用來盛裝件雜貨。以集裝箱為單位的集裝單位。以托盤為單位的集裝單位。 19 集裝運輸已成為一種普遍使用的貨運形式，它能減少貨物在整個運輸過程中的損失，提高運輸質量，有利于組織搬運裝卸機械化作業(yè)，以及不同運輸方式之間的貨物聯運。集裝運輸的主要形式是托盤運輸和集裝箱運輸。 20（5）包車貨

9、物運輸 包車貨物運輸是指把車輛包給托運人使用的貨物運輸方式。包車貨運通常有兩種形式：計程包車運輸，即運費按貨物運輸里程結算。計時包車運輸，是指按包車時間結算運費。計時運輸主要適用于以下情況：a.不易計算貨物重量、運距；b.貨物性質、道路條件限制車輛不能按正常速度運行； 214.需托運人自行確定車輛開停時間；5.40噸及以上大型汽車及掛車運輸。計時時間是車輛到達托運人指定地點起至完成任務時止的時間。車輛在包運過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時間應予扣除。計費時間以小時為單位，起碼計費時間為4小時；使用時間超過4小時，按實際包用時間計算。整日包車，每日按8小時計算； 22包車費用按噸位小時運價和

10、計費時間計算。噸位小時運價是按1520公里長途計程的不同噸位車型一等普通貨物的運價。（三）公路貨物運輸業(yè)務的分類及主要任務1公路貨物運輸業(yè)務的分類（1）出口物資的集港(站)運輸 指出口商品由產地(收購站或加工廠)外貿中轉倉庫；由中轉倉庫港口倉庫；由港口倉庫船邊(鐵路專用線或航空港收貨點)的運輸。 23（2）貨物的疏港(站)運輸指按進口貨物代理人委托，將進口貨物由港(站)送達指定交貨地點。（3）國際多式聯運的首尾段運輸指國際多式聯運國內段的運輸，即將出口貨物由內陸裝箱點裝運至出運港(站)；將進口貨物由港(站)運至最終交貨地的運輸。 24（4）邊境公路過境運輸 經向海關申請辦理指定車輛、駕駛員和過

11、境路線，在海關規(guī)定的地點停留，接受海關監(jiān)管和檢查，按有關規(guī)定辦理報驗、完稅、放行后運達目的地的運輸。（5）特種貨物運輸 超限笨重物品、危險品、鮮活商品等的運輸，要使用專門車輛并向有關管理部門辦理準運證方得起運。 25（6）“浮動公路”運輸 浮動公路運輸又稱車輛渡船方式運輸，這種聯合運輸的特點是在陸運與水運之間，不需將貨物從一種運輸工具上卸下再轉換到另一種運輸工具上，而仍利用原來的車輛作為貨物載體。銜接方式是將整車貨載開上船舶，以運達另一港口。而且在轉換時，不觸碰貨物，因而有利于減少或防止貨損。 262外貿公路運輸的主要任務（1）將出口商品由產地集中到外貿倉庫；（2）將出口商品由外貿儲存庫運至發(fā)

12、運點倉庫；（3）將出口商品由發(fā)運點倉庫運至港口前方倉庫，或直接運至港口、車站、機場；（4）將集裝箱貨物由交貨點通過公路運輸至車站裝上火車或運至港口裝船，即承擔國際多式聯運的第一段運輸；（5）進口貨物的疏運，送貨上門；（6）邊境貿易的直達貨物運輸等。 27二、公路貨物運輸合同 （一）國際汽車聯運貨物運單的組成 國際汽車聯運貨物運單為一式三份，均應有發(fā)貨人和承運人的簽字或蓋章。一份交付發(fā)貨人；一份跟隨貨物同行，作為貨物通關、交接的憑證；一份由承運人留存。 28（二）公路貨物運輸合同的確認1.公路貨物運輸合同以簽發(fā)運單來確認。運單對發(fā)、收貨人和承運人都具有法律效力，也是貿易進出口貨物通關、交接的重要

13、憑證。運單不正規(guī)或運單丟失不影響運輸合同的成立。 292.發(fā)貨人根據貨物運輸的需要與承運人簽訂定期或一次性運輸合同。運單均視為運輸合同成立的憑證。當待裝貨物在不同車內或裝有不同種類貨物或數票貨物，發(fā)貨人或承運人有權要求對使用的每輛車、每種貨物或每票貨物分別簽發(fā)運單。 303.公路貨物運輸合同自雙方當事人簽字或蓋章時成立。當事人采用信件、數據電文等形式訂立合同的，可以要求簽訂確認書，簽訂確認書時合同成立。（三）運輸合同的變更和解除1.允許變更和解除的情況(1)由于不可抗力使運輸合同無法履行； 31(2)由于合同當事人一方原因，在合同約定的期限內無法履行運輸合同；(3)合同當事人違約，使合同的履行

14、成為不可能或不必要；(4)經合同的當事人雙方協商同意解除或變更，但承運人提出同意解除運輸合同的，應退還已收運費。322.發(fā)貨人變更 在承運人未將貨物交付收貨人之前，發(fā)貨人可以要求承運人終止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交付給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。333.不可抗力情況下的變更和解除 貨物運輸過程中，因不可抗力造成道路阻塞導致運輸阻滯，承運人應及時與發(fā)貨人聯系，協商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運和保管費用應作如下處理：(1)接運時，貨物裝卸、接運費用由發(fā)貨人負擔，承運人收取已完成運輸里程的運費，退回未完成運輸里程的運費。34(2)回運時，收取已完成運輸里程的運費，回程運費免收

15、。(3)發(fā)貨人要求繞道行駛改變到達地點時，收取實際運輸里程的運費。(4)貨物在受阻處存放，保管費用由發(fā)貨人負擔。 354.收貨人逾期提貨 貨物運達目的地后，承運人知道收貨人的，應及時通知收貨人，收貨人逾期提貨的，應當向承運人支付保管等費用。收貨人不明或收貨人無正當理由拒絕受領貨物的，依照中華人民共和國合同法第101條的規(guī)定，承運人可以提存貨物。 36三、發(fā)貨人在發(fā)運貨物時應注意的問題（一）發(fā)運貨物的名稱、性質、件數、體積、重量、包裝方式等，應與運單記載的內容相符，不得夾帶、隱瞞與運單記載不符的其他貨物。需辦理準運或審批、檢驗等手續(xù)的貨物，發(fā)貨人應將有關單證交承運人并隨貨物同行。 37（二）貨物

16、的包裝必須符合貨物運輸的要求，沒有約定或者約定不明確的，可以協議補充。對出口貨物的包裝必須符合出口貨物要求，并有中外文對照的標記、嘜頭。對包裝方式不能達成協議的、按通用的方式包裝，沒有通用方式的，應在保證運輸、搬運裝卸作業(yè)安全和貨物完好的原則下進行包裝。發(fā)貨人應根據貨物性質和運輸要求，按國家規(guī)定及國際要求正確使用運輸標志和包裝儲運圖示標志。 38（三）運輸途中需要飼養(yǎng)、照料的動物、植物、尖端精密產品、稀有珍貴物品、文物等等，發(fā)貨人必須派人押運。大型特型笨重貨物、危險貨物、貴重物品等是否派人押運，由承運人與發(fā)貨人根據實際情況約定。除上述貨物外，發(fā)貨人要求押運時，需經承運人同意。（四）押運人員的姓

17、名及必要的情況應填在運單上，不能隨意換人頂替。押運人員每車個，免費乘車，如承運人同意增加押運人員應付費乘車。 39押運人員必須熟悉所運貨物性質、掌握在途的照料方法。其責任是對貨物的交接與管理，及時處理運輸過程中出現的異常情況，并應向汽車駕駛人員聲明。有押運人員時，運輸途中發(fā)生的貨損、貨差，承運人不負損失賠償責任。 40(五)貨物的保險與保價運輸 貨物保險，采取自愿原則，由發(fā)貨人自行確定。發(fā)貨人向保險公司投保，也可委托承運人代辦。貨物保價運輸是按保價貨物辦理承運手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時，按發(fā)貨人聲明價格及貨物損壞程度予以賠償。發(fā)貨人張運單發(fā)運的貨物只能選擇保價或不保價。發(fā)貨人選擇貨物保價運輸時，申

18、報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值，保價運輸為全程保價，按一定比例收取保價費。 41四、貨物承運與交接時應注意的問題（一）承運人應根據所承運貨物的情況，合理安排運輸車輛，貨物的裝載重量以車輛額定噸位為限，輕泡貨物以折算重量裝載，不得超過車輛額定噸位和有關長、寬、高的裝載規(guī)定(車貨總長不得超過18米，車貨總寬不得超過2.5米，車貨總高從地面起不得超過4米，集裝箱車貨總高不得超過4.2米)。 42（二）承運人應與發(fā)貨人約定路線或承運人依發(fā)貨人確定的路線運輸，如有變動必須通知發(fā)貨人，并按最后確定的路線運輸。承運人未按約定路線運輸所增加的運輸費用，發(fā)貨人或收貨人均可以拒絕支付。（三）運輸期限由承運

19、人和發(fā)貨人共同約定后應在運單上注明，承運人應在約定的時間內將貨物運達。零擔貨物按批準的班期時限運達，快件貨物按規(guī)定的期限運達。 43（四）承運貨物的交接1.承運人在管理貨物時，應根據運單記載貨物名稱、數量、包裝方式等，核對無誤后方可辦理交接手續(xù)，發(fā)現與運單填寫不符或可能危及運輸安全的，不得辦理交接手續(xù)。對貨物運輸、交接所需的文件資料應核對是否齊全、是否與運單記載相符。如果缺少必需的交接資料，應向發(fā)貨人提出或催辦并可拒絕起運。 442.整批貨物運抵目的地前，承運人應當及時通知收貨人做好接貨準備，涉外運輸應由發(fā)貨人通知收貨人貨物抵達目的地的時間；零擔貨物運達目的地后，應在24小時內向收貨人發(fā)出到貨通知或按發(fā)貨人的指示及時將貨物交給收貨人。 453.承運人和發(fā)貨人雙方應當履行交接手續(xù)，包裝貨物采取件交件收；集裝箱重箱及其他施封的貨物憑封志交接；散裝貨物原則上要磅交磅收或采取承運人和發(fā)貨人協商的交接方式交接，交接后雙方應在有關單證上簽字。 464.貨物運達約定地點后，收貨人應憑有效單證接收貨物,無故拒收貨物，應賠償承運人因此造成的損失。涉