新型智慧城市路燈建設項目技術方案

1、 I新型智慧城市路燈建設項目技術方案 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc509172133 1總體規(guī)劃方案 PAGEREF _Toc509172133 h 1 HYPERLINK l _Toc509172134 1.1指導思想 PAGEREF _Toc509172134 h 1 HYPERLINK l _Toc509172135 1.2發(fā)展原則 PAGEREF _Toc509172135 h 1 HYPERLINK l _Toc509172136 1.3建設目標 PAGEREF _Toc509172136 h 2 HYPERLINK l _Toc509172

2、137 1.4建設內(nèi)容 PAGEREF _Toc509172137 h 5 HYPERLINK l _Toc509172138 1.4.1概念設計 PAGEREF _Toc509172138 h 5 HYPERLINK l _Toc509172139 1.4.2總體架構 PAGEREF _Toc509172139 h 6 HYPERLINK l _Toc509172140 1.4.3網(wǎng)絡架構 PAGEREF _Toc509172140 h 7 HYPERLINK l _Toc509172141 1.4.4數(shù)據(jù)架構 PAGEREF _Toc509172141 h 8 HYPERLINK l _T

3、oc509172142 2智慧路燈詳細技術方案 PAGEREF _Toc509172142 h 12 HYPERLINK l _Toc509172143 2.1智慧路燈技術方案 PAGEREF _Toc509172143 h 12 HYPERLINK l _Toc509172144 2.1.1方案背景 PAGEREF _Toc509172144 h 12 HYPERLINK l _Toc509172145 2.1.2發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc509172145 h 13 HYPERLINK l _Toc509172146 2.1.3建設目標 PAGEREF _Toc509172146

4、h 16 HYPERLINK l _Toc509172147 2.1.4總體架構 PAGEREF _Toc509172147 h 20 HYPERLINK l _Toc509172148 2.1.5建設內(nèi)容 PAGEREF _Toc509172148 h 26總體規(guī)劃方案指導思想全面貫徹落實國家關于智慧城市、大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等政策部署，緊抓創(chuàng)建國家新型智慧城市的戰(zhàn)略契機，以我市經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求為導向，以改革創(chuàng)新為動力，以釋放數(shù)據(jù)紅利為核心，以信息惠民為宗旨，以產(chǎn)業(yè)振興為基礎，以善政法治為保障，以數(shù)據(jù)流引領技術流、物質(zhì)流、資金流、人才流，為我市創(chuàng)建成為智能泛在的“互聯(lián)網(wǎng)+城市”中部標桿

5、、高效幸福的信息惠民重點示范、健康繁榮的新興產(chǎn)業(yè)特色集群奠定堅實基礎。發(fā)展原則整合共享，數(shù)據(jù)興市。充分重視數(shù)據(jù)資源的重要性，推進現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源的深度整合與應用，以互聯(lián)互通、信息共享為目標，突破部門界限和體制障礙，加強政府部門之間、政府與社會間的數(shù)據(jù)共享，逐步有序推動數(shù)據(jù)的社會化開發(fā)利用，激發(fā)數(shù)據(jù)創(chuàng)新活力，提升數(shù)據(jù)創(chuàng)新能力，充分釋放數(shù)據(jù)紅利。產(chǎn)城融合，信息強市。促進大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造協(xié)同發(fā)展，推進信息技術應用與經(jīng)濟社會發(fā)展的深度契合。積極提升信息化建設成效，充分發(fā)揮信息流對技術流、物質(zhì)流、資金流、人才流的驅(qū)動作用，以現(xiàn)代信息技術驅(qū)動裝備制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，

6、推動現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展。需求導向，智慧融市。以經(jīng)濟社會各領域的發(fā)展需求為導向，推進智慧化建設與全市改革發(fā)展的深度融合，促進全市各部門、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出重點，分步實施，有序推進智慧城市建設，提高城市整體運行效率和管理服務水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率。多元協(xié)同，創(chuàng)新立市。引導大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動機制創(chuàng)新與智慧城市建設本質(zhì)需求的深度吻合。通過創(chuàng)新應用、示范先行，帶動產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展，促進形成技術創(chuàng)新、應用創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新、開放合作創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新要素集聚的發(fā)展格局。充分發(fā)揮政府在規(guī)劃設計、政策扶持、標準規(guī)范、試點示范等方面的引導作用，創(chuàng)新與

7、沈陽經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的投融資機制，充分調(diào)動市場積極性，廣泛吸引社會資金投入信息化建設。建設目標以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、綠色化道路，深入推動信息化和工業(yè)化深度融合、促進社會信息化持續(xù)推進等精神為指導，立足我市發(fā)展實際，大膽開拓創(chuàng)新；具有科學性和前瞻性、實效性；有亮點，突出我市區(qū)位優(yōu)勢。通過2年努力，邁入全省新型智慧城市先進行列，到2021年建成全國一流新型智慧城市。實現(xiàn)多元普惠的民生服務。構建以人為本、惠及全民的民生服務新體系，智慧應用的建設使民眾在城市多個維度都能夠分享提升市民滿意度和生活品質(zhì)，按照國家信息惠民示范城市創(chuàng)建工作的要求，市民卡

8、“一卡通”覆蓋率100%。電子健康檔案和社區(qū)衛(wèi)生服務全覆蓋，醫(yī)療服務信息共享及醫(yī)療服務便捷度明顯提升。為市民提供更高效、便捷的一站式服務，實現(xiàn)市民辦事“一號申請、一窗受理、一網(wǎng)通辦”，為不同群體提供協(xié)同性、綜合性、針對性服務，線上為市民提供“足不出戶網(wǎng)上辦事”窗口，并能夠采集基礎數(shù)據(jù)支撐委辦局工作。所有校園實現(xiàn)數(shù)字資源全覆蓋。提供多樣化、高質(zhì)量的就業(yè)、養(yǎng)老、文化體育服務。交通擁堵明顯改善，實現(xiàn)品質(zhì)交通，綠色出行。實現(xiàn)智慧高效的城市管理。以烏蘭浩特經(jīng)濟社會各領域的發(fā)展需求為導向，推進智慧化建設與烏蘭浩特全市改革發(fā)展的深度融合，促進全市各部門、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出重

9、點，分步實施，有序推進智慧城市建設，以數(shù)據(jù)為基，實現(xiàn)決策有據(jù)，行動有方，提高城市整體運行效率和管理服務水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率，構建城市管理的新模式。實現(xiàn)融合創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟?；ヂ?lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟融合發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)增效，推進智慧城市建設與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，城市產(chǎn)業(yè)支撐和吸納就業(yè)能力顯著提升。完善數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)技術、數(shù)據(jù)應用一體化的大數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈，大數(shù)據(jù)相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到200億元，帶動智慧產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到800億元。培育一批以智能制造為主的國際知名品牌，打造中部地區(qū)智能制造谷。智能裝備制造產(chǎn)值達兩千億級，汽車及零部件、食品醫(yī)藥、新材料分別達到千億級，新一代信息技術產(chǎn)值過500億。實現(xiàn)

10、集約統(tǒng)籌的基礎設施。建設完善全市基礎設施，為智慧城市的互聯(lián)互通、信息共享奠定良好的發(fā)展基礎。提升城市寬帶網(wǎng)絡性能，實現(xiàn)無線城市覆蓋，深化政務網(wǎng)絡建設，統(tǒng)籌規(guī)劃部署物聯(lián)感知網(wǎng)絡，統(tǒng)籌規(guī)劃、集約建設，利舊建新，降低成本投入，緩解財政壓力。實現(xiàn)安全可控的防護體系。強化網(wǎng)絡與信息安全管理。按照“誰主管，誰負責；誰運營，誰負責”的原則，夯實網(wǎng)絡與信息安全基礎。各黨政機關網(wǎng)站和重要信息系統(tǒng)應按照同步規(guī)劃、同步建設、同步運行的要求，參照國家有關標準規(guī)范，從業(yè)務需求出發(fā)，建立以網(wǎng)頁防篡改、域名防劫持、網(wǎng)站防攻擊以及密碼技術、身份認證、訪問控制、安全審計等為主要措施的網(wǎng)站安全防護體系。積極落實信息安全等級保護制

11、度，開展相應等級的安全審查、安全等級測評、風險評估和管理，做好信息系統(tǒng)定級備案、整改和監(jiān)督檢查。使得烏蘭浩特智慧城市建設能夠全時安全，溯源反制。 新型智慧城市建設目標建設內(nèi)容概念設計 新型智慧城市概念設計圖總體架構 新型智慧城市總體架構圖新型智慧城市建設將圍繞“開放共享、智慧創(chuàng)新”，充分整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、服務等資源，強化基礎設施建設，打造“大數(shù)據(jù)中心”和“智能處理中心”，重點推進信息惠民、在線政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟四大領域建設。設施基礎包括物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、云設施、信息安全設施等，旨在通過設施建設為數(shù)據(jù)資源治理、各類新型智慧城市應用等提供基礎保障。大數(shù)據(jù)中心即通過融合基礎庫、主題庫、融合庫，

12、對數(shù)據(jù)進行初步處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，保障數(shù)據(jù)安全，為數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用做好一級整備。智能處理中心通過對初步處理過的數(shù)據(jù)進行分析挖掘、業(yè)務建模等深度開發(fā)利用，形成知識和決策輔助信息，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)到智慧的價值轉(zhuǎn)換。領域應用主要包括信息惠民、在線政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展四個方面，通過深化現(xiàn)有領域應用，強化跨行業(yè)、跨部門的智慧融合，促進業(yè)務的快速反應和政務的高效協(xié)同，提升政府的智慧治理能力，打造精細精準的城市治理體系，促進城市經(jīng)濟融合創(chuàng)新發(fā)展。網(wǎng)絡架構我市新型智慧城市網(wǎng)絡架構示意圖數(shù)據(jù)架構智慧城市數(shù)據(jù)架構我市新型智慧城市數(shù)據(jù)架構非結(jié)構化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃建設好的地理空間框架應該是智慧城市建設的重

13、要基礎設施，通過物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)性和智慧化的功能，把所有東西立體化、虛擬化，這是地理空間框架作為基礎設施的基本目標。地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃“地理空間框架”應包括空間數(shù)據(jù)集、管理服務平臺、支撐環(huán)境、以及若干示范應用4個部分。為將地理空間數(shù)據(jù)更好的利用到政務、民生和產(chǎn)業(yè)上，在前期對地理空間數(shù)據(jù)架構的規(guī)劃上需考慮以下四點：1）充分利用空間數(shù)據(jù)集的海量異構源數(shù)據(jù)，建立智慧城市的數(shù)據(jù)中心，通過數(shù)據(jù)中心的功能倉庫和集成管理等幾方面的提升，實現(xiàn)包括二維、三維、元數(shù)據(jù)信息的各類數(shù)據(jù)存儲，為智慧城市提供直觀的展現(xiàn)平臺，為物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化提供基礎和決策支持。2）管理服務平臺的轉(zhuǎn)化，從數(shù)字城市地理空間框架的管理平臺向智

14、慧城市的集成運營平臺轉(zhuǎn)化，為提供基礎數(shù)據(jù)和各類專題數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)支撐，同時利用平臺的快速搭建配置應用系統(tǒng)，零編程，模塊化的特點來為新型智慧城市提供支撐。3）支撐環(huán)境的拓展，地理空間框架的環(huán)境應該向云的模式拓展。4）作為智慧城市的智慧國土、智慧交通、智慧規(guī)劃、智慧旅游、智慧醫(yī)療等行業(yè)的各個方面，地理空間框架有較大的應用基礎，屬于能體現(xiàn)應用特點的尖端技術，能夠成為智慧城市應用發(fā)展的必要支撐。2、視頻類數(shù)據(jù)規(guī)劃視頻類數(shù)據(jù)包括交通道路視頻信息、公共安全視頻信息、社區(qū)監(jiān)控視頻信息等。視頻類數(shù)據(jù)為城市智慧交通、智慧城管、智慧公共安全等提供了海量的數(shù)據(jù)支撐。對視頻類數(shù)據(jù)的規(guī)劃和地理空間數(shù)據(jù)類似，需要建立統(tǒng)一的數(shù)

15、據(jù)中心、管理平臺向集成運營平臺轉(zhuǎn)化、支撐環(huán)境的云化。視頻數(shù)據(jù)有幾大特點：采集設備多 實時性要求高 非結(jié)構化數(shù)據(jù)流 傳輸和存儲數(shù)據(jù)量大。針對視頻數(shù)據(jù)的特點，有必要制定采集設備維護和管理的制度、數(shù)據(jù)傳輸方案、記錄和存儲策略、數(shù)據(jù)定期整理的規(guī)則，而且對非結(jié)構化視頻數(shù)據(jù)的有效智能感知和識別，是智慧城市視頻類數(shù)據(jù)能否真正智能的關鍵。結(jié)構化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、公共數(shù)據(jù)庫規(guī)劃依托公共基礎數(shù)據(jù)庫的建設，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享并形成自然資源與空間地理信息數(shù)據(jù)庫、人口基礎數(shù)據(jù)庫、法人基礎數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、城市基礎空間數(shù)據(jù)庫、建筑物基礎數(shù)據(jù)庫、政務信息資源共享數(shù)據(jù)庫等公共基礎數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)中心是各類數(shù)據(jù)資源、信息資源的匯聚地。數(shù)

16、據(jù)中心采用通用標識編碼技術對城市內(nèi)的人口數(shù)據(jù)、法人數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、房屋數(shù)據(jù)、經(jīng)濟數(shù)據(jù)、設施設備數(shù)據(jù)、網(wǎng)格數(shù)據(jù)等各類需要標準化的數(shù)據(jù)統(tǒng)一用一套方法建立通用標識編碼標準，形成“全信息鏈”數(shù)據(jù)庫。在此基礎上再構架一體化云應用平臺，實現(xiàn)各種業(yè)務系統(tǒng)在該平臺上的高效構建和集成。2、核心數(shù)據(jù)規(guī)劃在智慧城市的建設中，應充分考慮核心數(shù)據(jù)的安全，避免數(shù)據(jù)丟失和被竊取，保證核心數(shù)據(jù)的安全。對于核心數(shù)據(jù)應該按機密、重要程度進行分類，采用分級的安全策略。對于機密程度和重要性都非常高的數(shù)據(jù)，可采用網(wǎng)絡物理隔離、強密鑰的身份驗證機制、多重安全保障體系、及時可靠的容災備份方案來保障數(shù)據(jù)安全。智慧路燈詳細技術方案智慧路燈技術

17、方案方案背景十三五規(guī)劃及中央城市工作會議中，習近平總書記明確提出，要依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)加強城市管理數(shù)字化平臺建設和功能整合，徹底改變粗放型管理方式，不斷完善城市管理和服務，要把安全放在第一位，把安全工作落實到城市工作和城市發(fā)展各個環(huán)節(jié)各個領域。近年來，智慧城市新政頻出，我國多個城市掀起了智慧城市建設高潮。政府出臺了一系列政策措施推進智慧城市建設，智慧路燈作為智慧城市建設中的重要組成部分，對于智慧城市建設有著重大意義：促進智慧城市的功能落地智慧路燈是未來城市物聯(lián)網(wǎng)的重要信息采集，其管理平臺的建設，是智慧城市的一個重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)城市及市政服務能力提升，也是智慧城市的一個重要入口，可促進智慧

18、市政和智慧城市在城市照明業(yè)務方面的落地。智慧城市大數(shù)據(jù)的主要來源智慧路燈在未來將產(chǎn)生智慧城市所需的各種大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可與政府內(nèi)部的交通系統(tǒng)、警務管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)和采購管理系統(tǒng)進行交互，為智慧城市的大數(shù)據(jù)應用提供多種數(shù)據(jù)支持。實現(xiàn)智慧城市以民為本的服務以人為本是智慧城市、智慧市政建設的精髓，智慧城市核心是構筑面向市民的泛在的、機會均等的城市服務，基于智慧城市照明的智慧路燈管理平臺，符合日常民生所需，減少因路燈故障造成的人民人身財產(chǎn)損失，做到真正的以人為本的城市服務。信息承載智慧，路燈代表光明。把脈城市發(fā)展，精研領先科技。夯實智慧城市根基，呈現(xiàn)城市管理藝術。以節(jié)能和信息技術優(yōu)勢為人民留好綠

19、水青山，打造中國綠色智慧城市的一張名片。實現(xiàn)政府的惠民強政，建設城市的美好明天。發(fā)展現(xiàn)狀路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O施。據(jù)國際氣候組織(The Climate Group)統(tǒng)計，全球路燈的保有量約為3.04億盞，并將在2025年達到3.52億盞。以倫敦為例，路燈照明每年的耗電量高達5600多萬度(據(jù)統(tǒng)計，倫敦市路燈保有量約為3.5萬盞，以400W高壓鈉燈為基準)，巨大的能耗費用再加上人工巡檢、管理維護費用，開支非常巨大。進入21世紀，“節(jié)能減排”成為我國的一項基本國策，備受矚目。其中，照明節(jié)能是“節(jié)能減排”中非常重要的一環(huán)，在我國具有巨大的現(xiàn)實意義。傳統(tǒng)照明帶來大量二氧化碳等氣體的

20、排放，對于環(huán)境的影響也將越來越大，隨著我國城市照明快速發(fā)展，上述問題還將更加突出，在照明用電中，路燈占有相當?shù)姆蓊~，由于線路工作時間長，耗能非常之大，推廣綠色照明勢在必行。確保按時、按需點亮每一盞燈，并能有效地節(jié)省路燈的用電電量、延長燈泡的壽命、降低維護和管理的成本是現(xiàn)代效能型社會追求的目標。因此，探索和應用新型的綠色的照明供電方式，對于實現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標以及“到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%45%”的溫室氣體減排目標，意義十分重大。目前，國內(nèi)照明路燈已突破1億盞。根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，城市公共路燈照明在我國照明耗電中占30%，達到全國發(fā)電總量10-1

21、2%，約1080億千瓦時，超過大亞灣核電基地年發(fā)電能力(約150億千瓦時)的7倍，比三峽大壩2017年發(fā)電量(約1000億千瓦時)還要多，超過35%的電能被浪費。燈具無法按需調(diào)節(jié)亮度在我國有95%以上的照明光源還在使用高損耗的傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，這些傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，自身損耗大，溫升高，而且不能根據(jù)道路交通流量情況變換燈功率，在整個照明時間段都是額定滿功率照明，在不少場合，采用這種運行方式造成了大量的電能浪費。尤其在午夜時段，車曠人稀，這時人們對照明資源的需求大為降低，所以完全沒有必要使光源在滿功率狀態(tài)下運行。超負荷運行，增加電能消耗現(xiàn)在路燈最主要的弊端就是后半夜超功率運行，由于中國城市電網(wǎng)技術落后

22、，造成線路的電壓波動大大超過國際標準，許多地區(qū)的波動甚至超過額定電壓的15左右，特別是在后半夜，電網(wǎng)電壓有時接近245V，導致光源亮度不降反增，同時引起鎮(zhèn)流器的損耗增大，嚴重過熱，不但浪費了大量電能，而且還縮短了光源及鎮(zhèn)流器的壽命。燈具維護成本高據(jù)中國電力主管部門統(tǒng)計，由于目前城市路燈普遍在后半夜超功率運行，使得路燈的燈泡壽命也大大縮短，實際使用壽命平均不到一年。以中國某沿海開放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等)為120元，該市共有兩萬多只常開的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費用就高達兩百多萬元人民幣，市政開支普遍緊張與路燈照明的維護成本形成了

23、很大的矛盾。監(jiān)控管理滯后目前，大多數(shù)路燈照明系統(tǒng)的燈光控制采用定時和人工控制的方式。由于一年四季的時差，采用定時器控制方式時要經(jīng)常對定時器進行人工調(diào)整，消耗大量的人力資源不說，還由于人工調(diào)整不及時會造成電力浪費。這種管理模式無法做到精確的統(tǒng)一性控制和管理，除了部分實現(xiàn)了路燈變壓器的監(jiān)測外，大部分路燈設施均靠人工巡檢的傳統(tǒng)管理模式，從而造成路燈電纜、燈具等城市路燈設施失竊和人為損壞嚴重，與“分時間、分路段、分情景”的科學亮燈模式的管理目標相去甚遠；特別是集中亮燈時電流、電壓的瞬間劇烈變化對專用變壓器和燈具造成的巨大沖擊，時常造成設備的損害，大大縮短了設備的使用壽命，增加了城市照明的維護成本。建設

24、目標智慧路燈可根據(jù)每日不同時段的道路繁忙程度，自動調(diào)整路燈的工作狀態(tài)。還能智能感知路面的車輛和速度信息，實時調(diào)整路燈的亮度。并可以根據(jù)天氣變化，如突降暴雨時能見度降低，及時提升路燈的照明亮度。還有在發(fā)生交通意外時，及時提升事故現(xiàn)場的照明亮度。并針對誘發(fā)交通事故的視覺黑洞和白洞，路面亮度不均勻，照明不連續(xù)等隧道行車安全問題，智能調(diào)光，提升照明連續(xù)性和均勻度，有效緩解進出隧道時的“暗適應”和“明適應”，保障全天候行車安全。智能路燈控制系統(tǒng)應用物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)按需照明。路燈管理中心使用無線網(wǎng)絡、電力線與路燈進行通訊，然后通過互聯(lián)網(wǎng)對每一盞燈進行靈活的開關與調(diào)光，實時監(jiān)控和故障預警等智慧管理。在保證照

25、明質(zhì)量的同時，大幅節(jié)省電力資源，提升城市路燈管理水平，延長燈具壽命。實際案例證明，智能路燈控制系統(tǒng)有效節(jié)能60%，亮度提升10%以上，亮燈率超過98%，節(jié)省維護成本40%，改造無需布線，易執(zhí)行，并兼容控制超級鈉燈、白光鈉燈、LED等多種光源。分布廣泛的物聯(lián)網(wǎng)，還可擴展環(huán)境監(jiān)測等眾多“智慧城市”應用。通過智慧路燈與智能傳感、自動監(jiān)測、地里信息系統(tǒng)、智慧視頻傳輸系統(tǒng)、云平臺操控系統(tǒng)等技術的科學組合，可以有效實現(xiàn)實時視頻、監(jiān)測、監(jiān)控并進行數(shù)據(jù)回傳，使決策者通過電腦或移動終端實現(xiàn)預警、實時處理、化解險情。事實證明，基于智能路燈控制系統(tǒng)的合同能源項目，改造花錢少、收益共分享、維護負擔小。輕松打造低碳、幸

26、福、智慧的美好城市?？傮w目標隨著物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術的廣泛應用，智慧城市已成為必然趨勢。實現(xiàn)城市的安全監(jiān)管最重要的措施之一是盡快建立相應的感知網(wǎng)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術可以建設覆蓋全市的感知網(wǎng)，通過智慧路燈的建設，在智慧路燈上集成各種傳感器設備，是一種更便捷、更節(jié)省成本的建網(wǎng)方式。利用智慧路燈作為4G/5G微基站的載體已是未來通信網(wǎng)絡建設的必然選擇。智慧路燈整合監(jiān)控攝像頭、4G/5G微基站、無線WIFI等硬件功能，通過先進的信息感知技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、計算機處理技術將采集到的數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)街腔勐窡艄芾砗笈_，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)交互環(huán)境下智慧照明、智慧交通、無線城市、信息發(fā)布等

27、智慧城市管理核心功能。進一步擴展到推廣政府在城市管理、交通出行、市政管理、環(huán)境保護等領域的服務，提高信息化應用水平和公共服務水平，讓民眾享受到大數(shù)據(jù)帶來的便利。具體目標智慧路燈管理解決方案通過路燈照明管理系統(tǒng)和載波控制模塊，實現(xiàn)對城市道路照明系統(tǒng)、照明設施等長期自動監(jiān)控、實時數(shù)據(jù)分析、維護、管理、燈光節(jié)能、電纜防盜報警及突發(fā)事故處理，達到照明遠程監(jiān)測、智能管控、節(jié)能降耗的“三位一體”的成效。三位一體(1)節(jié)省成本：路燈管理器采用先進的Zigbee無線通信技術，安裝施工簡易快捷，無需鋪設專線,模塊化安裝，可以系統(tǒng)自動檢測生成故障報表。每個路燈只需要一個路燈監(jiān)控器，每200至500個左右的路燈配備

28、一臺集中管控器，節(jié)省了GPRS/CDMA流量。不用改變既有的電力線架設和配電監(jiān)控網(wǎng)絡，一方面節(jié)省了人力物力；一方面自動組網(wǎng)的ZigBee模塊不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。(2)每天可進行自動通、斷電操作；可保證工作日、節(jié)假日按不同的時間自動通、斷電；可對用電設備進行分區(qū)、分線路管理。(3)監(jiān)控燈具的開/關和亮度，從而可以顯著延長燈具的有效壽命，減少燈具更換次數(shù)，節(jié)約資源，減少有害氣體污染環(huán)境?？梢赃h程設置節(jié)點監(jiān)控參數(shù)，實現(xiàn)節(jié)點的靈活監(jiān)控。在后半夜車稀人少時，則監(jiān)控路燈保持較低照度的照明（或者實行“半夜燈”調(diào)節(jié)監(jiān)控）。這樣做主要優(yōu)點就是在調(diào)光的同時，也大幅降低了電耗，節(jié)約用電，同時

29、還可以延長燈源壽命。(4)根據(jù)天氣情況和實際光的照度，自動監(jiān)控燈具的開/關和燈具的亮度，如在不好的天氣時及時打開路燈，對于安裝在橋下或隧道的路燈，路據(jù)實測光強，來自動以最佳的亮度打開路燈，提高公眾滿意度，在災害天氣使路燈更人性化。(5)通過系統(tǒng)中心設置，防止非授權人操作，確保系統(tǒng)監(jiān)控安全可靠。依據(jù)采集數(shù)據(jù)情況，可判斷終端設備運行狀態(tài)情況。所有運行參數(shù)（自動通斷電時間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時設置，隨時啟用，管理方便。(6)節(jié)能功效：路燈管理器帶有節(jié)能模塊，可以分時段進行調(diào)光，綜合節(jié)電率可達30%。(7)告警信號反饋：根據(jù)用戶需求，告警可設置為一般告警、嚴重告警、緊急告警三類，系統(tǒng)可設置緊急告

30、警通過短消息方式發(fā)送給相關人員，方便管理人員及時處理?？傮w架構智慧路燈管理系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件設備組成，分為四層：可控光源層、前端控制設備層、傳輸層和后端監(jiān)控層。通過各層的相互配合，實現(xiàn)了路燈設施管理、故障報警、用電監(jiān)測、路燈控制和移動終端應用等功能，后期還可擴展車流量監(jiān)測、光感監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控等智能化功能。總體架構遠程照明控制設備遠程照明控制設備主要功能有：接收和發(fā)送ZigBee自組網(wǎng)內(nèi)的所有路燈信號、數(shù)據(jù)記錄、報警處理等。它負責監(jiān)控自組網(wǎng)內(nèi)的路燈管理器的運行，將系統(tǒng)中心的命令下達給路燈管理器，將路燈管理器及線路信息反饋管理中心系統(tǒng)。網(wǎng)絡管理器處于系統(tǒng)中心和自組網(wǎng)內(nèi)路燈管理器的中間，

31、向上通過GPRS/CDMA、TCP/IP、RS232等方式同系統(tǒng)中心通信，向下則是通過ZigBee通訊協(xié)議方式，與各個路燈管理器進行通信。單燈控制器單燈控制器主要功能有：控制路燈開關、亮度調(diào)節(jié)、電流采集、電壓采集、計算功率以及功率因數(shù)等。單燈控制器分為模塊式（內(nèi)置燈具中）和外掛式（可內(nèi)置燈桿中），分別滿足路燈企業(yè)和工程商的使用需求。在有限的路由深度和網(wǎng)絡容量的前提下，不但具有路燈控制器的各項功能，而且還具備中繼路由功能。標準性系統(tǒng)建設在符合國家和行業(yè)相關標準及地方標準的建設要求基礎上，采用統(tǒng)一的編碼標準、統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、統(tǒng)一的控制協(xié)議,在統(tǒng)一的標準框架下實現(xiàn)統(tǒng)一部署、資源共享、平臺共用。實用性

32、方案設計滿足我市技術要求，充分考慮到路燈管理處業(yè)務和技術需求，使系統(tǒng)的功能盡可能的完善并充分加以利用。可靠性路燈管理系統(tǒng)是在原有路燈系統(tǒng)上做智能化改造，系統(tǒng)穩(wěn)定性關乎整個城市亮燈工程的使用，系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié)議和要求選型，根據(jù)最新的標準規(guī)范，并經(jīng)過具有相應資格的軟件評測中心、產(chǎn)品檢測中心的測試，質(zhì)量達標，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運行，滿足城市管理7*24小時不間斷持續(xù)運行的需要，單個設備出現(xiàn)故障也不影響路燈按改造前方式運行。系統(tǒng)設計、設備選型、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量條例，完全符合國家、行業(yè)的有關標準，達到如下指標：1）設備應采用符合現(xiàn)行的國家和行業(yè)有關標準的定型產(chǎn)品。2

33、）系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、功能齊全、操作方便、具有良好的兼容性和可擴展性。3）保證設備接口的兼容性，以便與其他子系統(tǒng)的相互連接和系統(tǒng)集成。4）能消除內(nèi)部、外部及周圍環(huán)境的各種干擾信號帶來的不良影響，有足夠的過載保護力，易管理、易安裝、易檢測、易維護。5）設備部件均為標準化、模塊化設計，具有良好的可替代性。6）設備安裝、維護均采用標準接插件方式，維護簡便。7）所選設備采用防水、防火、阻燃材料，具有防破壞、抗干擾等特性，防止由于設備內(nèi)部原因造成的不安全因素，防止由于意外接觸、沙塵侵入和生物的有害進入造成的設備故障，設備美觀、耐久。8）系統(tǒng)設備具有良好的接地保護措施，保證操作人員安全。9）選用的全部設備均符合

34、在路燈管理處試驗環(huán)境條件下使用，保證所有設備接地相等。先進性采用主流的、先進的技術構建系統(tǒng)平臺，滿足可視化管理要求需要，為城市數(shù)字化管理、應急聯(lián)動指揮等提供業(yè)務支撐，通過局部無線自組網(wǎng)方式，節(jié)約通信線路租賃費用?？蓴U充性系統(tǒng)可擴展、容量可擴充，以及今后的變更，有較大的擴充余地。兼容性在系統(tǒng)設計上充分考慮產(chǎn)品和技術的縱向和橫向的兼容，系統(tǒng)具有良好的兼容性。安全性構建信息傳輸專網(wǎng)，保證專網(wǎng)專用，安全暢通，社會監(jiān)控資源通過互聯(lián)網(wǎng)或VPN接入時，需采用嚴格的網(wǎng)絡隔離和安全措施；不同專網(wǎng)之間，如公安視頻專網(wǎng)與城管政府網(wǎng)之間也應采用嚴格的網(wǎng)絡安全和隔離措施，確保各專網(wǎng)的信息安全。建設內(nèi)容智慧路燈管理系統(tǒng)主

35、要應用了ZigBee無線技術實現(xiàn)了單燈控制、亮度調(diào)光、監(jiān)控和管理功能。系統(tǒng)通過ZIGBEE和GPRS/CDMA的無線網(wǎng)絡（無線物聯(lián)網(wǎng)技術），在用戶計算機上自動獲得路燈的各種參數(shù)狀態(tài)，實現(xiàn)了自動巡檢，可以判別出路燈的故障狀況、老化程度、亮燈狀況等。實現(xiàn)了路燈的調(diào)光和按需亮燈功能，即該亮時亮、該暗時暗，并結(jié)合了最新的照明節(jié)電技術，可以節(jié)約城市路燈綜合用電量的30%左右，節(jié)省人力物力（巡檢費），可降低維護成本60%。同時，無線自動組網(wǎng)方式可以節(jié)約大量電線電纜和物資，且該方式不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。照明設計方案照明標準路照明分類根據(jù)道路使用功能，城市道路照明分為主要供機動車使用的機

36、動車交通道路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。機動車交通道路照明按主干路、次干路、支路分為三級。道路照明評價指標機動車交通道路照明以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導性為評價指標。人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。機動車交通道路照明標準值置連續(xù)照明的機動車交通道路的照明標準值符合下表的規(guī)定。設計道路照明時，確保其具有良好的誘導性。對同一級道路選定照明標準值時，交通控制系統(tǒng)和道路分隔設施完善的道路，宜選擇下表中的低檔值，反之宜選擇高檔值。級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量 T

37、1(%) 最大初始值環(huán)境比 SR 最小值平均亮度Lav (cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL平均照度Eav(lx) 維持值均勻度 UE最小值主干路1.5/2.00.40.720/300.4100.5次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5支路0.5/0.750.48/100.315機動車交通道路照明標準值注: 1、表中所列的平均照度僅適用于各種路面。2、計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據(jù)通行車輛和擦拭周期和光源光衰特性，按照本標準維護系數(shù)取值為：以每年對燈具進行一次擦拭為前提，不許通行貨車的路段的維系系數(shù)取 0.7，準許通行貨車的路段的維系系數(shù)取0.6

38、5。3、表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。4、表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。交會區(qū)照明標準值交會區(qū)照明宜采用照度作為評價指標。交會區(qū)的照明標準值符合下表的規(guī)定。當各級道路選取低檔照度值時，相應的交會區(qū)選取下表中的低檔照度值，反之則選取高檔照度值。交會區(qū)類型路面平均照度Eav(lx)，維持值照度均勻度 UE眩光限制主干路與主干路交會30/500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在 80和 90高度角方向上的光強分別不得超過 30cd/1000lm 和 10cd/1000lm主干路與次干路交會主干路與支路交會次干路與次干路交會20/30次干

39、路與支路交會支路與支路交會15/20交會區(qū)照明標準值注: 1.燈具的高度角是在現(xiàn)場安裝使用姿態(tài)下度量。2.表中對每一類道路交會區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值人行道路照明標準值主要供行人和非機動車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的照明標準值符下表的規(guī)定。夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin(lx)，維持值最小垂直照度Evmin(lx)，維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511人行道路照明標準值注: 最小垂直照度為道路中心

40、線上距路面 1.5m 高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。機動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設置的與機動車道沒有分隔的非機動車道的照明執(zhí)行機動車交通道路的照明標準；與機動車交通道路分隔的非機動車道路的平均照度值宜為相鄰機動車交通道路的照度值的 1/2。機動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設置的人行道路照明，當人行道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路相同。當人行道路與飛機動車道路的分設時，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機動車道路的照度值的 1/2，但不得小于 5lx。照明方式道路照明設計應根據(jù)道路和場所的特點及照明要求，選擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、

41、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式。采用常規(guī)照明方式時，應根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇，并應符合下列要求：常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式（a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)交錯布置；（c）雙側(cè)對稱布置；（d）中心對稱布置；（e）橫向懸索布置1.燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的 1/4，燈具的仰角不宜超過 15；2.燈具的布置方式、安裝高度和間距可按下表經(jīng)計算后確定。燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系配光類型截光型半截光型非截光型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置HWeffS3

42、HH1.2WeffS3.5HH1.4WeffS4H雙側(cè)交錯布H0.7WeffS3HH0.8WeffS3.5HH0.9WeffS4H雙側(cè)對稱布H0.5WeffS3HH0.6WeffS3.5HH0.7WeffS4H注: Weff為路面有效寬度(m)。節(jié)能技術方案根據(jù)國家照明規(guī)范要求及我市市實際的調(diào)研情況，提出系統(tǒng)化 LED 產(chǎn)品的改造方案。方案將全面挖掘城市路燈系統(tǒng)光源，采用領先、成熟的技術，從每一個環(huán)節(jié)、上升到系統(tǒng)角度，優(yōu)化城市路燈照明用電，綜合節(jié)電效果超過60%。以 LED 節(jié)能高光效光源替換原金鹵燈光源我市現(xiàn)有路燈基本都是高壓鈉燈，耗電量較大。建議以 LED 高光效節(jié)能燈替代原有鈉燈。LED

43、 路燈光效高達 130 lm/w，功耗低，節(jié)能顯著，我司結(jié)合智能調(diào)光系統(tǒng)和高反射效率的燈具，替換傳統(tǒng)燈頭。具體改造方案為擬用 120W LED 路燈替換現(xiàn)有 250W 高壓鈉燈，160W LED 路燈替換現(xiàn)有的 400W 高壓鈉燈。250W 傳統(tǒng)高壓鈉燈與 120W LED 的實際使用效果對比圖傳統(tǒng)高壓鈉燈與 120W LED 路燈對比改造安裝 LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)和高效反光罩LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)可實現(xiàn)定時調(diào)光功能。根據(jù)不同時段的流量，優(yōu)化能源的利用，在非高峰時段降低光源功率，同時保證道路的安全。LED 節(jié)能系統(tǒng)同時擁有最出色的配光角度，不會造成明暗路段的交替出現(xiàn)，避免了斑馬效應的產(chǎn)生

44、，使駕車和行人更加舒適，減少疲勞度；同時照度、均勻度和眩光完全符合國家道路照明安全標準，真正做到節(jié)能并保證照明質(zhì)量。改造安裝 LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)和高效反光罩后，系統(tǒng)具有如下特點：光效：良好的照度和均勻度?？煽浚撼墒斓碾姼墟?zhèn)流器技術。降低系統(tǒng)功耗，并保證照度和可見度。在電壓不穩(wěn)的情況下，比傳統(tǒng)金鹵燈更快點亮，減少安全隱患。超長壽命，同時光衰慢，可以提升壽命期內(nèi)的照明效果。建立遠程控制系統(tǒng)，提升路燈管理水平城市路燈遠程智能集中監(jiān)控系統(tǒng)不僅完全具備常規(guī)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能、技術設備代表現(xiàn)代最高水平，而且在實用性、可靠性、兼容性、技術先進性等方面都得到創(chuàng)新。該系統(tǒng)專門針對路燈管理的具體特點，嚴格按

45、照電氣設備安全設計手冊等標準開發(fā)而成，集中了國內(nèi)目前路燈、燈飾等城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)秀設計思想，綜合應用計算機信息管理、GPRS 移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、電力載波、移動4G 互聯(lián)、嵌入式自動化等先進技術。結(jié)合目前市政路燈、燈飾等城市照明的遠程監(jiān)控與管理現(xiàn)狀，量體裁衣，研發(fā)出高效、成熟、穩(wěn)定的具有五遙（遙測、遙調(diào)、遙控、遙信、遙視）功能的城市路燈數(shù)字式遠程智能集中監(jiān)控系統(tǒng)。視頻監(jiān)控綜合節(jié)能 70%，且照度符合國家照明標準此照明節(jié)能改造方案，在不降低原有照度的基礎上，預計總功率下降為原有總功率的 30%-50%，總體節(jié)電率達到 70%以上。所有改造后的道路，照度滿足國家道路照明標準城市道路照明設計標

46、準（CJJ45-2015）。通訊系統(tǒng)設計通訊系統(tǒng)組成監(jiān)控中心采用光纖接入，配置固定 IP 地址實現(xiàn)無線通訊；監(jiān)控終端與監(jiān)控中心采用 2G/3G/4G 無線通信方式或者有線光纖專網(wǎng)；監(jiān)控終端與單燈調(diào)光控制設備采用高性能寬帶電力線載波通信。區(qū)別于普通的窄帶電力線載波的傳輸方式，采用高性能寬帶式電力線載波傳輸，在百萬級的用戶同時并發(fā)時，系統(tǒng)依然穩(wěn)定可靠。普通數(shù)據(jù)傳輸過程由于各種干擾，會大大減弱數(shù)據(jù)的準確性，電力線載波技術具有極強的抗干擾性能。保證高速的同時又不丟失數(shù)據(jù)；監(jiān)控終端與其他擴展設備可采用內(nèi)置的 RS485、RS232 以及 RJ45 接口等進行通訊；報警信息支持采用手機短信的方式，發(fā)送到相

47、關人員的手機上。通訊系統(tǒng)總體設計通訊系統(tǒng)總體框架集中控制器通過 2G/3G/4G 無線傳輸網(wǎng)絡或者光纖專網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行?，監(jiān)控中心在軟件平臺上可以查看到照明系統(tǒng)的實時運行狀況；監(jiān)控中心也可根據(jù)實際需要發(fā)出開關、調(diào)光等指令，通過無線/有線網(wǎng)絡傳輸?shù)郊锌刂破?，主機接收到指令后，按照指令執(zhí)行開關燈或調(diào)光；在集中控制器與單燈控制器之間，采用高性能的電力載波進行通信。通訊控制設備相關參數(shù)名稱參數(shù)以太網(wǎng)10M/100Mbps自適應，標準RJ45接口，支持TCP/UDP協(xié)議RS4851個，默認波特率9600bps，可通過人機界面設置支持2400115200bpsWIFI1個，2.4GHz，支持IEEE8

48、02.11b/g/n無線標準理論帶寬：IEEE802.11b/g：最高速率達54Mbps IEEE802.11n：最高速率達150Mbps加密方式：支持WEP、WPA、WPA2 等多種加密方式，可選WPS 功能發(fā)射功率：21.5dBm（11g），26dBm（11b）接受靈敏度：-72dBm54Mpbs無線參數(shù)標準及頻段：支持LTE TDD 2600/2300MHz；支持DC-HSPA+/HSPA+/HSUPA/HSDPA/UMTS 2100/900MHz；支持GSM 850/900/1800/1900MHz；理論帶寬：LTE(下行速率68Mbps，上行速率17Mbps) /HSUPA:5.76

49、Mbps(上行速率)/ HSDPA:14.4Mbps(下行速率) /HSPA+: 28Mbps(下行速率)；發(fā)射功率：24dBm；接收靈敏度：-106dBm；調(diào)光接口2.4GHz無線發(fā)射功率：9.5dBm；接收功率:-96dBm；覆蓋距離:2000 m；數(shù)據(jù)傳輸速率:250Kbps；標準:IEEE 802.15.4；監(jiān)控中心設計監(jiān)控中心結(jié)構圖監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)運行的核心部分，由工作站、服務器、路由器、光照采集器、辦公設備和相關軟件構成。服務器通過無線網(wǎng)絡（公網(wǎng)）將各個點的狀況采集上來。監(jiān)測中心計算機可以及時檢測并報告所有在測的監(jiān)控終端的工作狀況，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄和管理，進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計。發(fā)現(xiàn)異?？?/p>

50、以及時將故障定位，同時將現(xiàn)狀報告給相關人員，管理人員可以隨時隨地主動查詢監(jiān)控終端的運行信息。系統(tǒng)功能詳設計云中心服務平臺城市路燈云中心服務平臺負責承轉(zhuǎn)前端傳感器組件和后端用電安全客戶端，承擔實時監(jiān)測、轉(zhuǎn)發(fā)實時數(shù)據(jù)、客戶端報警命令下發(fā)、設置傳感器組件參數(shù)、完善輔助場景參數(shù)等功能。系統(tǒng)架構系統(tǒng)架構圖表管理系統(tǒng)軟件設計原則與標準如下：開放性：具有通用軟件接口，外部軟件可通過數(shù)據(jù)庫或接口實現(xiàn)交互訪問。通過操作系統(tǒng)內(nèi)部進程的標準通信接口，管理軟件和市政管理系統(tǒng)以及其他開放軟件均可實現(xiàn)交互訪問。安全性：由于軟件系統(tǒng)需要24小時運行，安全性在軟件的出廠前都做過嚴格的測試，所有軟件均具有異常捕獲功能并提供異常

51、處理與恢復功能。智能性：路燈經(jīng)常需要調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，如亮燈率的校準、電壓電流異常波動幅度、每天開關燈時間設置，均可通過記錄數(shù)據(jù)自動計算生成標準值，用戶可根據(jù)實際情況在線修改。親和性：中文界面，圖形華設計，鼠標操作，美觀易用，運行舒暢，親和力強。數(shù)據(jù)庫：數(shù)據(jù)庫報表格式劃分為系統(tǒng)參數(shù)表、終端參數(shù)表、用戶操作記錄表、故障記錄表、年月日巡測記錄表、光照度采集表、開關燈分組控制表、日出日落表、用戶權限表等，均按照標準格式儲存。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在運行時無需停機即可對軟件系統(tǒng)進行升級，并可與windows、Linux等系統(tǒng)平臺兼容，與Oracle、Sybase、OS/2等數(shù)據(jù)庫靈活進行數(shù)據(jù)交換。業(yè)務流程軟件平臺主要

52、包括用戶設置、監(jiān)控場景設置、智能終端設置、報警輸出設置、幫助等模塊。這些模塊滿足了城市路燈管理上所需的所有功能。業(yè)務流程主要功能光照度采集系統(tǒng)自動采集外界自然光光照強度，如遇到臨時性的暴雨、日食、沙塵天氣等，光照度將下降至亮燈級別，光照采集系統(tǒng)將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芸叵到y(tǒng)，向管理者提供亮燈/滅燈的操作依據(jù)，管理人員根據(jù)實際情況手動亮燈或滅燈，系統(tǒng)也可以直接根據(jù)采集的數(shù)據(jù)，自動控制亮燈或滅燈。路燈控制方案點控、組控相結(jié)合系統(tǒng)可以根據(jù)區(qū)域、線路或控制要求等，把任意位置路燈劃分為不同的線路組，進行組控，也可以對單個燈進行點控。組控例如根據(jù)路段不同，把全市路燈分成若干組，采用不同控制模式，自動遙控開關全

53、夜燈、半夜燈、前后半夜燈；也可以手動開關全夜燈半夜燈、前后半夜燈；也可以實現(xiàn)白天亮燈。時控和光控相結(jié)合目前，路燈控制方案主要有時控法和光控法兩種。時控法的主要缺點是不考慮天氣對光照度的影響，每天在固定的時間開/關燈；從而造成陰雨天光照度嚴重不足但沒有開燈，或者晴朗天氣雖然到了固定開燈時間但光照度仍然充足，浪費電力；關燈時間的固定不變，同樣出現(xiàn)類似的不合理現(xiàn)象。光控法的主要缺點是在光線不足的白天，或者夜晚有強光照射時都有可能發(fā)生誤動作。為了克服兩者的不足，本系統(tǒng)采用時控和光控相結(jié)合的路燈控制方案。該方案基于模糊控制理念，以當?shù)?365 天日出日落的時間作為基本條件，監(jiān)控微機根據(jù)光照度的具體變化自

54、動調(diào)整開關燈的時間，并向監(jiān)控終端發(fā)送調(diào)整后的開/關燈命令。報表統(tǒng)計為了使用戶能夠查看系統(tǒng)中統(tǒng)計信息，方便用戶生成報表內(nèi)容，系統(tǒng)提供了報表統(tǒng)計功能。地理信息（GIS）系統(tǒng)系統(tǒng)提供了支持網(wǎng)絡地圖和本地地圖系統(tǒng)的 GIS 系統(tǒng)，實現(xiàn)城區(qū)監(jiān)控、地理信息有機結(jié)合。通過集成網(wǎng)絡地圖和本地地圖，完成相應的地理圖形的顯示、放大、縮小及查詢，直接監(jiān)控路燈運行狀態(tài)，在出現(xiàn)故障時，直觀反映出故障發(fā)生地點，方便進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度。衛(wèi)星校時系統(tǒng)具有 GPS 衛(wèi)星校時功能，從GPS衛(wèi)星上獲取標準的時間信號，全自動智能化運行，免操作維護，適合無人值守。采集精確時間后下發(fā)給每一個集中控制器，保證系統(tǒng)運行時間正確無誤；同時也可

55、保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行，確保開關燈時間安全。系統(tǒng)不僅可以向下發(fā)布精確時間，同時也可任意讀取集中控制器內(nèi)時鐘的時間，從而了解終端設備時鐘運行狀況。信息管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)主要針對系統(tǒng)管理員、工程師、操作員而設計的，通過管理系統(tǒng)，管理員可配置系統(tǒng)正常運行時所需要的所有基礎數(shù)據(jù)，例如系統(tǒng)管理員可添加、刪除登錄的用戶信息；工程師可添加、刪除、修改遠程控制設備的信息，同時可對設備的通道信息進行相應的配置，例如開關燈時間的配置等；系統(tǒng)工程師還可對已添加的設備進行分組，以便于操作員對設備的控制。本管理系統(tǒng)具有完備的安全體系設置，為保證系統(tǒng)安全，用戶登錄系統(tǒng)時需要身份認證，即提供用戶名及密碼，用戶提供的認證信息通過系統(tǒng)認證后，用戶才能正常進入管理系統(tǒng)，執(zhí)行相應的操作。所有用戶的操作都有記錄，包括操作人、被操作設備、操作日期、時間、操作內(nèi)容等，管理系統(tǒng)對操作記錄提供查詢、統(tǒng)計功能。數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)能夠自動記錄所有采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采取定時自動備份的備份方式，備份目標為本地、遠程計算機硬盤，保證數(shù)據(jù)庫正常運行。文件全備份：將主機系統(tǒng)和其它服務器的文件數(shù)