簡(jiǎn)析2021年國(guó)家新能源補(bǔ)貼新政

1、2021$gE202O6B (Xy%&OMi?VAPZI9BI4F9AI4BB!ZI0) B4A3D0SR 40DR400R501.871yc0.68)J300?R 400R400TONFIDEN TIAL$lIWLTCZgg2020gIB V“ g2020gfggt 14.410.021.D4.21.57.11 3M4b5710612k-s4.1-ss.ss9.9.-1s.s.I-zs.s-3s.s.ia.sx-.-s1.7x”1u.1x.-1”:”s”u:3*Jmi#f2o2oVQ,*ilaT*. f9ttK*6A*1%42, It912.-%;*nti&;&2o2o2i%&2o%, N=

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4、g2LeJi:2I1fJg.6-237332 .7 D/66.4D/CAM觀點(diǎn)在經(jīng)歷2020年上半年新能源汽車銷量連續(xù)大幅下滑和下半年銷量觸底反彈并穩(wěn)步復(fù)蘇回暖后，2021年新能源補(bǔ)貼政策相較于往年提前出臺(tái)，1月1日開(kāi)始直接實(shí)施。本次發(fā)布的新政未提高里程、能耗門檻，電池能量密度指標(biāo)不作調(diào)整，也不再設(shè)置過(guò)渡期，旨在以完整穩(wěn)定的新政策支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)回暖。新能源補(bǔ)貼退坡的影響漸小，新能源汽車市場(chǎng)將逐步走向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)：2020年公布的未來(lái)3年新能源補(bǔ) 貼退坡幅度使市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼退坡形成共識(shí)和良好的心理預(yù)期，補(bǔ)貼退坡對(duì)消費(fèi)需求的影響已經(jīng)大大減弱。同時(shí)規(guī)模化效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)化等降本增效的措施穩(wěn)定新能源車企的利潤(rùn)表現(xiàn)，新能源汽車市場(chǎng)正在逐步 從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)兩級(jí)分化趨勢(shì)明顯，30萬(wàn)元以上的高端車型不在 補(bǔ)貼范圍內(nèi)，而低端市場(chǎng)在汽車下鄉(xiāng)等政策措施支持下快速增長(zhǎng)，都受新能源補(bǔ)貼退坡影響有限。但 更嚴(yán)苛的WLTC測(cè)試工況即將引入，有望倒逼車企增強(qiáng)車輛的續(xù)航性能。下階段政策展望：2021年穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)仍然是汽車行業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容，目前相關(guān)政府部門已經(jīng)表態(tài)未來(lái)繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽