簡析2021年國家新能源補貼新政

1、2021$gE202O6B (Xy%&OMi?VAPZI9BI4F9AI4BB!ZI0) B4A3D0SR 40DR400R501.871yc0.68)J300?R 400R400TONFIDEN TIAL$lIWLTCZgg2020gIB V“ g2020gfggt 14.410.021.D4.21.57.11 3M4b5710612k-s4.1-ss.ss9.9.-1s.s.I-zs.s-3s.s.ia.sx-.-s1.7x”1u.1x.-1”:”s”u:3*Jmi#f2o2oVQ,*ilaT*. f9ttK*6A*1%42, It912.-%;*nti&;&2o2o2i%&2o%, N=

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4、g2LeJi:2I1fJg.6-237332 .7 D/66.4D/CAM觀點在經(jīng)歷2020年上半年新能源汽車銷量連續(xù)大幅下滑和下半年銷量觸底反彈并穩(wěn)步復蘇回暖后，2021年新能源補貼政策相較于往年提前出臺，1月1日開始直接實施。本次發(fā)布的新政未提高里程、能耗門檻，電池能量密度指標不作調(diào)整，也不再設置過渡期，旨在以完整穩(wěn)定的新政策支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)回暖。新能源補貼退坡的影響漸小，新能源汽車市場將逐步走向市場驅(qū)動：2020年公布的未來3年新能源補 貼退坡幅度使市場對補貼退坡形成共識和良好的心理預期，補貼退坡對消費需求的影響已經(jīng)大大減弱。同時規(guī)?；图夹g優(yōu)化等降本增效的措施穩(wěn)定新能源車企的利潤表現(xiàn)，新能源汽車市場正在逐步 從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。目前國內(nèi)新能源汽車市場兩級分化趨勢明顯，30萬元以上的高端車型不在 補貼范圍內(nèi)，而低端市場在汽車下鄉(xiāng)等政策措施支持下快速增長，都受新能源補貼退坡影響有限。但 更嚴苛的WLTC測試工況即將引入，有望倒逼車企增強車輛的續(xù)航性能。下階段政策展望：2021年穩(wěn)定和擴大汽車消費仍然是汽車行業(yè)的重點內(nèi)容，目前相關政府部門已經(jīng)表態(tài)未來繼續(xù)穩(wěn)定和擴大汽