鐵路工程施工技術(shù)質(zhì)量保證措施

1、第 PAGE15 頁 共 NUMPAGES15 頁鐵路工程施工技術(shù)質(zhì)量保證措施路基工程本標段路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤與路塹過渡段選用A組填料，顆粒粒徑小于150mm；路基基床底層選用A、B組填料。路基基床底層地基系數(shù)K30達到120MPa/m，表層地基系數(shù)K30達到150MPa/m，路基基床以下部位地基系數(shù)K30達到100MPa/m；一般地段路基的工后沉降量控制在20cm以內(nèi)，沉降速率小于5cm/年，橋臺臺尾過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤與路塹過渡段路基工后沉降量控制在10cm以內(nèi)。開工前對各棄碴場的土、石進行調(diào)查、取樣，做土質(zhì)物理性能和有關(guān)力學(xué)指標試

2、驗，確定土、石性質(zhì)和類別，找出符合本標段路基優(yōu)良填料類別的最佳級配。選擇DK241+930DK242+084段進行不同填料的路基填筑工藝試驗.通過現(xiàn)場試驗，選擇合適的壓實機械，確定不同填料的松鋪厚度、最佳含水量、靜壓和振動碾壓遍數(shù)，從而確定一套合理的路基填筑施工工藝參數(shù)。組織精干高效的測量隊伍，配備全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，從坐標、高程和幾何尺寸上確保路基的工程質(zhì)量。嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝水平分層碾壓。試驗人員在施工過程中緊跟現(xiàn)場，做好試驗檢測，對基底處理，填料級配，填料含水量，分層厚度以及密實度等參數(shù)嚴格按規(guī)范要求進行檢測。檢驗合格后方可進行下道工序。抓好路基施工

3、的樣板段，以樣板引路，使全段路基工程有直觀的示范典型。陡路堤施工關(guān)鍵保持邊坡的穩(wěn)定，首先根據(jù)施工組織安排充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟、集中力量逐段展開。對土質(zhì)或巖石風(fēng)化地段，減少邊坡的暴露面及暴露時間，進行坡面植被及防護，擋護工程要緊跟成型，以保持邊坡穩(wěn)定；當(dāng)防護不能緊跟開挖施工時，應(yīng)暫時留置一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡挖夠。同時要回避雨季施工，盡可能安排在旱季完成。路塹開挖時，正確標出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。對石方爆破地段邊坡，采用光面爆破。對順層路塹石方，邊坡施工時應(yīng)采用控制爆破，保證坡面平順和巖層完整。橋梁工程橋梁所有的模板均由有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做，

4、空心墩采用爬模;連續(xù)剛構(gòu)梁采用懸臂掛籃施工，其他墩、臺均采用大塊整體鋼模板組合拼裝。鋼模板加工符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范的基本規(guī)定，爬模、掛籃設(shè)備中的鋼模板除符合上述標準外，還要求模板組焊工整，模板的上下口要刨邊，其板表面不允許有孔洞（拉筋孔除外）、毛刺、縫隙、熔渣等。橋梁施工中，由專業(yè)測量組配備全站儀、精密水準儀等先進測量設(shè)備精密布網(wǎng)、準確定位，確保橋梁線形正確，同時為保證空心墩、連續(xù)剛構(gòu)梁的線形符合設(shè)計和規(guī)范要求，測量組加強對橋墩、連續(xù)剛構(gòu)梁的中心位置、頂面高程、中心垂直度做監(jiān)控測量，對液壓爬模平臺的中線、水平要勤觀測、勤糾偏，防止平臺偏移量過大，一般控制在5-10cm以內(nèi)。試驗人員嚴把

5、材料關(guān)。鋼筋、水泥、砂應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，鋼筋還要做機械性能試驗，根據(jù)試驗測出數(shù)據(jù)做出混凝土施工配合比?；炷凉こ叹柚撇捎秒娮幼詣佑嬃浚盟凸嘧?。試驗人員嚴控拌和、澆灌、搗固、養(yǎng)生等工序。提高混凝土的施工質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)物內(nèi)實外美。本標段橋梁工程基礎(chǔ)有鉆孔樁、挖孔樁及擴大基礎(chǔ)三種類型。根據(jù)當(dāng)?shù)厮摹⒌匦?、地質(zhì)條件，分別制定出專項施工技術(shù)措施和工藝流程，選派有施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員及工人參與施工，確?；A(chǔ)工程質(zhì)量。鉆孔樁施工過程中，通過控制泥漿比重、鉆進速度，來防止坍孔、縮孔現(xiàn)象的發(fā)生；鋼筋籠綁扎優(yōu)良，吊放時平穩(wěn)、不碰壁；灌注水下混凝土?xí)r，嚴防導(dǎo)管超埋、超撥造成斷樁。挖孔樁施工過程中

6、，要密切注意土層變化，經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計樁位偏差不得大于5cm，孔的中軸線偏斜不得大于孔深的0.5%。擴大基礎(chǔ)在開挖后應(yīng)檢查基坑平面尺寸、標高及基底地質(zhì)情況與設(shè)計是否相符，檢查后進行基礎(chǔ)施工?？招臉蚨赵诓捎门滥Ｊ┕r，掌握好混凝土的提升強度。對模板在提升過程中發(fā)生的偏差，制定糾偏措施，使橋墩前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸不大于30mm，橋墩平面扭角不大于20；在頂帽施工時，先將加工好的頂帽模板在下部試拼，檢查無誤后，分塊用纜索吊吊至墩頂組裝，并利用液壓提升平臺與外模組合在一起，灌注混凝土。 拆除時，先拆除吊架，然后解除平臺與墩上的其他聯(lián)系，整體吊卸平臺，最后抽拔

7、頂桿，用高標號砂漿對頂桿孔道進行壓漿填塞，由于在渡口河特大橋中，架設(shè)了大跨度纜索吊，使得平臺及模板拆卸較為方便。 連續(xù)剛構(gòu)懸灌段在掛籃安裝完成后、澆筑混凝土前，要進行仔細的檢查，包括支架之間的扣件、螺栓連接是否緊固、扣牢同時對支架進行預(yù)壓，檢查支架的安全性能，同時消除支架的非彈性變形，測出其彈性變形值，對模板高程、保證梁體的線形與設(shè)計線形一致提供可靠的依據(jù)。構(gòu)造鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力管道位置發(fā)生沖突時，可適當(dāng)移動構(gòu)造筋的位置，一定要保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計的位置安裝就位，但不能減少構(gòu)造鋼筋數(shù)量或截斷構(gòu)造鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管新材料，加密定位鋼筋網(wǎng)片，確保管道位置正確與設(shè)計線形一致。鋼筋焊接時要對

8、預(yù)應(yīng)力管道予以保護，以防焊渣燒傷預(yù)應(yīng)力管道，造成漏漿?；炷涟柚埔凶銐虻臅r間，以保證混凝土的和易性，采用泵送。同一“T”構(gòu)兩側(cè)的對稱梁段要同時進行懸灌，同時結(jié)束。減少“T”構(gòu)懸臂端不必要的施工荷栽，將“T”構(gòu)懸臂兩端不平衡的荷栽控制在設(shè)計要求以內(nèi)。為使后澆混凝土不引起先澆混凝土的開裂，懸灌梁段混凝土的澆筑一次成型，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間，以避免裂紋的產(chǎn)生。預(yù)應(yīng)力筋張拉后盡早壓漿，水泥漿應(yīng)經(jīng)過濾處理，以防大顆粒堵管。壓漿采用真空壓漿法施工工藝，施工時先做試驗，成功后方可用于正式施工，同時在灰漿中也加入適量的鋁粉，使灰漿有微量膨脹，以

9、保證孔道壓漿的密實。合攏段施工均采用型鋼勁性骨架進行體內(nèi)固結(jié)，對中跨合攏段另外設(shè)臨時預(yù)應(yīng)力束，在夜晚氣溫最低時澆筑合攏段混凝土，混凝土中可摻入適量鋁粉，使混凝土有一定的微膨脹，確保合攏段施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生裂紋。涵洞工程基坑開挖至設(shè)計標高，當(dāng)?shù)刭|(zhì)和地基承載力符合設(shè)計要求，隱蔽工程經(jīng)檢查合格后方可進行基礎(chǔ)砌筑。試驗人員嚴把材料關(guān)。水泥應(yīng)有出廠合格證或試驗報告單，砂、石料須取樣試驗，其中片石應(yīng)選用中部厚度不小于15cm、有較大面層的石塊，且強度大于30MPa。所有材料待檢驗合格后方可使用。涵洞漿砌片石采用擠漿法分段施工，做到面石與腹石交錯咬合、灰漿飽滿，組砌規(guī)范。伸縮縫順直，勾縫統(tǒng)一。涵身防水層封閉

10、完整無滲漏。涵洞兩側(cè)填土對稱填筑，碾壓或夯實遍數(shù)滿足密實度要求。隧道工程在隧道工程施工中，根據(jù)設(shè)計文件及工程地質(zhì)，設(shè)置超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)，選擇安全、穩(wěn)妥的施工方案，嚴格按鐵道部現(xiàn)行的隧道設(shè)計、檢驗評定標準組織施工，確保工程質(zhì)量。監(jiān)控測量建立專職量測監(jiān)控組和工程地質(zhì)組，并設(shè)立超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)，配備專用量測儀表?？刂茰y量時，洞內(nèi)、洞外均采用導(dǎo)線測量，在洞口附近設(shè)不少于三個平面控制點和兩個水準點，周期量測，準確、完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖和初期支護位移變化情況,描述記錄工程地質(zhì)，及時反饋信息，為施工提供科學(xué)依據(jù)。開挖技術(shù)措施隧道圍巖級別為、級圍巖，根據(jù)設(shè)計要求和實際施工需要，采用不同的鉆爆設(shè)

11、計方案。對于級圍巖采用超短臺階法開挖，臺階長度不超過5m；級圍巖采用短臺階法時，臺階長度不超過12m。局部軟弱圍巖采用預(yù)留核心土開挖。光面爆破措施本隧道開挖采用光面爆破，光面爆破炮眼殘留率硬巖達到80%以上、中硬巖達到60%以上。爆破效果和質(zhì)量好壞直接影響整個隧道的施工進度、安全和質(zhì)量；爆破效果好，對控制隧道超欠挖，減少對圍巖的擾動，提高炮孔利用率以及機械作業(yè)效率，節(jié)省支護費用和時間，加快工程進度，保證施工安全都十分重要。光面爆破設(shè)計的主要技術(shù)措施是：爆破設(shè)計嚴格按照施工設(shè)計文件的要求進行。爆破炮眼深度和循環(huán)進尺應(yīng)滿足整個隧道的工序、進度等要求。在設(shè)計中采用現(xiàn)今已成熟的隧道爆破成果、施工經(jīng)驗和

12、先進技術(shù)。爆破設(shè)計的重點是、級圍巖，級圍巖略好時采用微震動爆破技術(shù)掘進。、級圍巖采用全斷面中長進尺掘進、對于巖爆地段及級需爆破的圍巖地段采用短進尺爆破。由于掏槽爆破和周邊炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相當(dāng)重要的作用，因此單獨進行設(shè)計，如有條件要進行爆破試驗，使爆破參數(shù)更加趨于完善。其它爆破技術(shù)根據(jù)不同的掘進要求和地質(zhì)條件在相應(yīng)部分中進行設(shè)計。砂漿錨桿施工措施采用鉆孔臺車沿開挖輪廓鉆孔，鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm，然后采用砂漿錨桿專用注漿泵往鉆孔內(nèi)壓注早強水泥漿，水灰比：0.450.5，早強水泥采用硫鋁酸早強水泥，并摻早強劑。注漿時注管要插至距孔底510cm處，隨水泥漿的注入緩緩勻速拔出，隨即

13、迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。若孔口無砂漿溢出，要將桿體拔出重新注漿。砂漿錨桿采用螺紋鋼筋現(xiàn)場制作，長度根據(jù)圍巖狀況及設(shè)計確定，間距不大于桿長的二分之一，系統(tǒng)錨桿呈梅花形布置。鉆孔臺車鉆錨孔，用高壓風(fēng)將孔內(nèi)雜物吹凈，將砂漿注入錨孔，將錨桿插入鉆孔內(nèi)，輕輕錘擊錨桿使之深入孔底。鉆孔應(yīng)圓而直，孔口巖石整平，并使巖面與鉆孔方向垂直。錨桿水泥砂漿的配合比可采用灰骨比1:11:2，水灰比0.380.45，砂漿拌和均勻，隨拌隨用，灌漿時導(dǎo)管伸入孔底，邊灌漿邊抽拔導(dǎo)管，要求錨孔內(nèi)砂漿飽滿，灌漿工作連續(xù)不中斷，保證錨桿、砂漿、圍巖間的粘結(jié)力。噴射混凝土施工措施為保證噴射混凝土

14、的厚度和質(zhì)量，噴射混凝土采用二次完成，即初噴和復(fù)噴。噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射料由洞外的混凝土拌和站拌和。混凝土料由軌行式混凝土輸送車運輸。采用移動式電動空壓機進洞直接與噴射機相連，為噴射機提供壓縮空氣。初噴在清幫、找頂后立即進行，噴射混泥土厚度4-5cm，及早快速封閉圍巖，放炮后由人工在碴堆上噴護。復(fù)噴是在初噴混泥土層及加固后的圍巖保護下，完成立拱架、掛網(wǎng)、錨桿工序的作業(yè)后進行的。采用濕噴工藝，由噴射機械手施工。采用濕噴工藝可以減小回彈量及粉塵，減少環(huán)境污染。襯砌混凝土施工措施當(dāng)圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定，量測監(jiān)控數(shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂相對下沉小于0

15、.15mm/d時，方可施作二次混凝土襯砌。襯砌臺車：一般斷面采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺車，襯砌臺車長12.2m；非絕緣錨段襯砌和懸掛風(fēng)機地段襯砌等特殊斷面二次混凝土襯砌，采用自制式組合鋼模，擋頭模采用自制鋼模和木模?；炷烈r砌施工：左右同時對稱灌注?；炷吝\輸采用6 m3軌行式運輸車進行混凝土輸送作業(yè)。施工中輔以從搗固窗插入式振動棒搗固。擋頭模板采用鋼模，確保施工縫處混凝土質(zhì)量?；炷辽a(chǎn)：全部采用自動計量拌和站拌和?；炷涟韬驼驹O(shè)置在保溫房內(nèi)，滿足冬季施工要求，場地采用C20混凝土硬化。在粗骨料生產(chǎn)場地設(shè)立粗骨料破碎篩分處理設(shè)施，保證粗骨料粒徑符合泵送混凝土要求。拆模時間：當(dāng)襯砌混凝土強

16、度達到拆模設(shè)計強度時，方可拆模。襯砌混凝土防滲漏、防開裂措施為確保隧道不滲、不漏、不裂，施工時，在中等富水帶，采取“以堵為主、限量排放”的原則，在其它弱富水及貧水地段，則采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。1.防滲漏措施在施工中，六道防線預(yù)防和根治隧道襯砌的滲漏水。第一道防線，注漿堵水；第二道防線，初期支護濕噴防水砼防水；第三道防線，軟式透水管排水；第四道防線，初期支護與二次襯砌間設(shè)防水隔離層防水；第五道防線：二次襯砌防水混凝土防水；第六道防線，施工縫、變形縫防水。注漿堵水：對于富水地段，按照設(shè)計要求42小導(dǎo)管超前注漿止水并支護。初期支護濕噴防水混凝土防水：初期支護噴射混凝

17、土是承擔(dān)施工階段地層荷載的主要結(jié)構(gòu)，必須有足夠的強度、剛度和抗?jié)B性。保證噴射混凝土的厚度，提高噴射混凝土的密實性，減少它的收縮變形裂縫，是濕噴混凝土防滲漏的關(guān)鍵。施工中設(shè)計好濕噴防水混凝土施工配合比。砂：選用品質(zhì)、級配良好的中砂；碎石：質(zhì)地堅硬，級配良好，最大粒徑控制在12mm之內(nèi)；水泥：優(yōu)先選用早強型硅酸鹽水泥，并以細度大的水泥為宜；外加劑：選用市場優(yōu)質(zhì)的速凝劑和防水劑。選擇合適的水灰比、灰砂比和灰石比：一般情況下水灰比控制在0.350.45，灰砂比固定在1:21:2.5，灰石比控制在1:21:3時，噴射混凝土的抗?jié)B性能較好。襯砌前對洞身地下水滲漏較嚴重部位補充注漿堵水：隧道開挖后，防水板施

18、工前，對隧道仍有嚴重滲漏水地段采用小導(dǎo)管補充注漿堵水，堵住水源，減少地下水滲漏的壓力和流量。在已開挖及初期支護后的洞身工作面周邊將小導(dǎo)管打入地層中（噴射砼時在有水地段預(yù)埋注漿管），借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，達到止水的目的。軟式透水管排水：對于注漿和濕混凝土未能防住的地下水，通過拱、墻系統(tǒng)設(shè)置的環(huán)向軟式透水管和縱向軟式排水管，將地下水引排至洞內(nèi)側(cè)溝排出。軟式透水管安裝施工必須嚴格按設(shè)計進行，軟式透水管的安裝定位必須準確，轉(zhuǎn)角圓順，排水暢通，對富水及水壓力較大的地段，適當(dāng)增加軟式透水管，使水排向水溝，減少二次襯砌防水混凝土防水壓力，保證建成后的隧道邊墻、拱部不

19、會因水壓力過大出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。防水隔離層防水：本隧道按設(shè)計要求全斷面設(shè)置防水隔離層，密閉的防水板，是保證結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量的關(guān)鍵。二次襯砌防水混凝土防水：襯砌防水混凝土是提高結(jié)構(gòu)自防水的具體形式。防水混凝土防滲漏施工在實施前應(yīng)列入質(zhì)量計劃的重要內(nèi)容，單獨編制作業(yè)指導(dǎo)書和工藝標準，依據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書和工藝標準認真施工，以達到混凝土自身防滲漏的目的。作好防水混凝土的設(shè)計和施工是控制結(jié)構(gòu)防滲漏的首要措施。施工時，將根據(jù)防水混凝土的特點、防水要求來搞好施工控制。施工縫、變形縫防水：施工縫按要求設(shè)置止水條，變形縫按要求設(shè)置好橡膠止水帶。施工時責(zé)任到人并有專人旁站指導(dǎo)、檢查止水構(gòu)件的施工，確保施工質(zhì)量。此外，為了達到

20、防滲止水的目的，襯砌應(yīng)以下幾項技術(shù)措施:采用襯砌臺車全斷面施工，從而消除了拱墻接縫；襯砌臺車長達12.2m，以減少施工接縫；襯砌前，充分做好各項準備工作，確保襯砌混凝土連續(xù)灌注；混凝土灌注過程中加強搗固，確保襯砌混凝土的密實度；洞內(nèi)施工布設(shè)管線臨時固定鐵件時，埋入深度不得超過10cm或按施工圖紙要求嚴格進行。2.防襯砌開裂的技術(shù)措施開挖后，襯砌前，嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求，對圍巖和支護結(jié)構(gòu)進行監(jiān)控量測，及時反饋量測信息，不斷優(yōu)化支護和襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)，確保支護和襯砌結(jié)構(gòu)的受力條件與該地段的地質(zhì)條件相適應(yīng)，并根據(jù)量測信息，指導(dǎo)二次澆筑混凝土襯砌的施作時間。對于復(fù)合式襯砌地段，噴、錨、網(wǎng)為主的初期支護體系

21、是主要承載結(jié)構(gòu)。施工過程中，按設(shè)計要求做好初期支護，保證初期支護的施工質(zhì)量，避免澆筑混凝土襯砌承受過大松馳壓力而開裂。隧道襯砌前采用隧道限界檢測儀檢測隧道斷面，確保支護結(jié)構(gòu)和混凝土襯砌具有設(shè)計所需的斷面厚度及受力性能。隧道襯砌前，將隧道底部和墻腳的虛碴、浮碴清除干凈，確保仰拱、鋪底以及隧道的拱墻襯砌置于堅實的基礎(chǔ)上，避免襯砌不均勻下沉開裂。襯砌前要對防水層的鋪設(shè)質(zhì)量進行檢查，確認防水層與初期支護基面密貼，拱部防水層有一定的富余量，避免混凝土灌注到拱部時，因防水層張緊形成外模，導(dǎo)致襯砌與基面不密貼，影響結(jié)構(gòu)受力性能。加強混凝土品質(zhì)的過程控制，確?；炷粮黜椥阅苤笜诉_到設(shè)計及規(guī)范要求。合理選用水泥

22、品種和水泥用量及水灰比，為滿足混凝土抗裂防滲要求，優(yōu)先選用泌水性低、水化熱低而且干縮小的轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥。優(yōu)選混凝土骨料。對使用碎石的粒徑要嚴格控制，若粒徑過大，砼產(chǎn)生的裂縫相對也大，粒徑過小，水泥用量則增多，對抗?jié)B不利，粗骨料的的粒徑不宜大于40mm。選用中砂對增加混凝土的和易性，減少收縮裂紋，提高抗?jié)B性非常有利。同時采用合適的灰砂比和砂率也是使砼獲得最佳抗?jié)B效果的有效途徑，取值范圍經(jīng)過試驗比選確定。良好的砂石級配是配制良好的防水砼的關(guān)鍵，是使混凝土更密實，更可靠的保證，防水混凝土經(jīng)試驗確定后，在混凝土生產(chǎn)過程中，派人對現(xiàn)場用料經(jīng)常抽檢，對拌制過程進行質(zhì)量監(jiān)控。采用摻合粉煤灰和外加劑

23、技術(shù)。在砼中摻入粉煤灰，既能降低砼硬化過程中的水化熱，又能大大提高砼的密實度，增強抗?jié)B能力。摻用減水劑，控制水泥用量，改善混凝土的和易性，減少混凝土干縮變形，同時視其情況，摻用膨脹劑，抵消混凝土收縮。合理選擇水灰比?；炷涟韬臀锏乃冶葘炷恋男阅芷鹬鴽Q定性作用，水灰比過小，施工困難，影響混凝土的密實度，水灰比過大，混凝土將產(chǎn)生過大的收縮而開裂，同時水泥用量過大則混凝土的干縮量顯著增加。采用泵送混凝土工藝，澆筑前認真檢修混凝土施工設(shè)備，周密組織混凝土運輸，最大限度地縮減混凝土運輸時間和澆筑間歇時間，確保混凝土能連續(xù)灌注。隨時抽檢混凝土的坍落度和溫度，避免坍落度過大或過小，測量混凝土入模溫度及

24、入模速度，混凝土均勻灌注，水化熱均勻散發(fā)，避免混凝土與環(huán)境溫度差過大產(chǎn)生溫度應(yīng)力而開裂。冬季混凝土施工要采用相應(yīng)的技術(shù)措施。加強混凝土灌注過程中的搗固，確?；炷翐v固質(zhì)量，保證襯砌混凝土的密實度。當(dāng)洞內(nèi)溫度、濕度不具備標準養(yǎng)護條件時，派專人噴霧養(yǎng)護混凝土。襯砌完畢后，采用地質(zhì)雷達等檢測手段，對襯砌質(zhì)量進行無損檢測，確保襯砌結(jié)構(gòu)的受力性能。防排水施工措施隧道結(jié)構(gòu)防排水采用以堵為主，以控制排水為輔，綜合治理的措施，通過注漿和錨噴作業(yè)，使初期支護達到設(shè)計防水標準，然后在邊墻安設(shè)縱向和橫向排水盲管，并將防水板鋪設(shè)到電纜槽頂面以上，把有限的邊墻水匯集到墻腳縱向排水盲管中，經(jīng)泄水管排到邊墻水溝中，形成一個

25、完整的防水體系，達到襯砌結(jié)構(gòu)不滲、不漏的目的。軌道工程選定底碴及面碴的供應(yīng)地點，對碴場的石樣調(diào)查、采集并報送道碴檢測部門進行檢測，確保其強度、耐久度、粒徑、級配和含泥量達到一級道碴標準。同時積極調(diào)動機械和人力資源，做好鋪碴準備，使道碴鋪設(shè)質(zhì)量滿足新建改建鐵路開通速度80Km/h軌道工程暫行技術(shù)標準要求。做好路基、橋梁、隧道的軌前測量，線路中線要用木樁鐵釘（或油漆點）定出，曲線五大樁用混凝土包樁，并加設(shè)護樁。橋梁墩臺要彈出中線、橋梁工作線（支承墊石中線、錨栓孔十字線、梁端線），并復(fù)核跨距和錨栓孔的直徑是否符合鋪架要求。在本標段橋頭處多備50m3道碴,防止鋪軌時架橋機通過時引起路基下沉。預(yù)鋪底碴時，人工攤鋪高出設(shè)計高度5cm，壓路機進行壓實，人工輔助鋪設(shè)到設(shè)計標高。面碴鋪設(shè)后，為防止在鋪軌時混凝土軌枕因道碴下沉折斷，在線路中線清出寬60cm深10cm的凹槽。鋪軌過后，立即組織人員進行補