東北區(qū)域維修經(jīng)驗交流文集3

1、大眾售后服務(wù)部 11/11東北區(qū)域維修經(jīng)驗交流文集（第三期） 整理人：劉洪濤 2004-03-31故障現(xiàn)象：怠速時車輛共振，在車內(nèi)腳下、座椅都有明顯震感，且乘員座在車內(nèi)明顯感覺到車內(nèi)極大的噪音。故障車型：捷達2V車故障比例：個別車輛。檢查分析：該車是一臺2003年生產(chǎn)的新車，而且經(jīng)過多次檢查維修，并更換了發(fā)動機的全部膠墩，但故障仍然沒有排除。我站經(jīng)過初步檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)故障原因。這時我們的一位維修人員提起了一輛我站過去維修過的一輛肇事車，故障現(xiàn)象和這臺車一樣，當(dāng)時是更換了全車的消音器解決的問題。于是我們想這臺車能否是因為消音器和車身之間的共振引起的呢？故障排除：根據(jù)以上分析，我們更換了該車的中

2、節(jié)、后節(jié)消音器，更換后故障排除。（供稿人：大慶市紅崗區(qū)油城汽車修配廠 王恩標(biāo)）故障現(xiàn)象：怠速時發(fā)動機偶爾出現(xiàn)抖動、1551檢測噴油量低于規(guī)定值。故障車型：捷達SDI發(fā)動機故障比例：個別車輛故障現(xiàn)象：共檢測了三臺發(fā)動機，噴油量數(shù)據(jù)為：1、0.60.8mg/H,2、1.01.2 mg/H，3、2.62.8 mg/H，其中第一臺數(shù)據(jù)最小的發(fā)動機出現(xiàn)了怠速偶爾抖動的故障。檢查分析：根據(jù)資料，出現(xiàn)數(shù)據(jù)低的現(xiàn)象應(yīng)更換高壓油泵，但我們檢測的三臺發(fā)動機除第一臺有怠速偶爾抖動的故障外，其它二臺車一切正常，而且燃油消耗也很正常。目前該車雖然經(jīng)過多方檢查調(diào)整但故障依然，而且除怠速偶爾抖動外，不影響正常行駛。 該車出

3、現(xiàn)這種故障已經(jīng)接近半年時間了，經(jīng)過多方咨詢和仔細分析，我們考慮能否是因為發(fā)動機排氣不暢，造成進氣量過小，從而導(dǎo)致混合比過濃，使噴油數(shù)據(jù)過小，怠速偶爾抖動。故障排除：根據(jù)以上分析。我們拆檢了三元催化反應(yīng)器，發(fā)現(xiàn)反應(yīng)器堵塞較嚴重，清理之后，重新安裝。再次檢查發(fā)現(xiàn)：噴油數(shù)據(jù)從0.60.8mg/H上升到1.61.8 mg/H，并且怠速抖動的故障也基本消失。（供稿人：大慶市紅崗區(qū)油城汽車修配廠 王恩標(biāo)）故障現(xiàn)象：更換化油器后，車輛出現(xiàn)空擋滑行熄火。故障車型：捷達化油器發(fā)動機。故障比例：50%以上檢查分析：一臺99年生產(chǎn)的捷達CI轎車，車輛空擋滑行熄火，該車在其它修理廠已經(jīng)進行過多次維修。經(jīng)過我站修理人員

4、檢查，該車的油路、電路均無故障。于是為用戶更換了化油器，路試后故障消失。但該車在行駛一周后，再次來到服務(wù)站，反映故障再次出現(xiàn)，經(jīng)仔細路試，發(fā)現(xiàn)實際現(xiàn)象為：車輛空擋滑行時，車輛會出現(xiàn)空擋怠速下降至500700轉(zhuǎn)/分鐘，并出現(xiàn)偶爾熄火的現(xiàn)象。根據(jù)以往的經(jīng)驗，該故障多是由于化油器浮子室液面過高，二腔滴油，混合比濃度過高，造成怠速下降，甚至熄火。故障排除：打開調(diào)整浮子室液面螺栓的密封蓋，邊路試邊進行調(diào)整，直到故障消失。該車經(jīng)過這樣的調(diào)整，并進行了跟蹤，故障沒有再次出現(xiàn)。經(jīng)驗總結(jié)：配件供應(yīng)的化油器與發(fā)動機的匹配不好，以我們的經(jīng)驗，浮子室液面調(diào)整螺栓一般都需要調(diào)整22.5圈，才能達到最佳效果。（供稿人：大

5、慶市紅崗區(qū)油城汽車修配廠 王恩標(biāo)）故障現(xiàn)象：停車后掛擋出現(xiàn)嚴重沖擊并立即熄火。故障車型：捷達AT故障比例：個別車輛檢查分析：由于該車屬于現(xiàn)場救援服務(wù)，距離服務(wù)站比較遠，經(jīng)過現(xiàn)場電腦檢測，出現(xiàn)如下故障：1、N93開路。2、N94開路。由于是自動變速器車輛，無法將車輛順利拖到服務(wù)站，于是我們想到了自動變速器的應(yīng)急功能，我們將自動變速器控制單元取下，這時掛擋雖然仍有沖擊，但車輛不再熄火，并能以三擋行駛，用該方法，我們將車輛順利的開到了服務(wù)站。隨后我們對變速器線路進行了檢查，發(fā)現(xiàn)線路一切正常。拆下油底殼，檢查電磁閥和導(dǎo)電膜片（096 927 369），也正常。重新裝好導(dǎo)電膜片，路試故障依然。 我們隨后

6、仔細分析了該車出現(xiàn)這個故障的過程：該車在幾天前曾經(jīng)涉水，導(dǎo)致變速器進水并進行了維修。所以可能會出現(xiàn)導(dǎo)電膜片與電磁閥接觸不良。故障排除：根據(jù)這種分析，我們?yōu)樵撥嚫鼡Q了導(dǎo)電膜片，試車后，一切恢復(fù)正常。經(jīng)驗總結(jié)：1、對于自動變速器車輛，由于不能長距離拖車，可以適當(dāng)利用變速器的應(yīng)急功能。 2、出現(xiàn)類似故障應(yīng)先了解車輛故障前的狀況和維修過程，有利于故障判斷。 3、導(dǎo)電膜片的故障大多是接觸不良，但也應(yīng)該以更換為主，以免引起其它問題。（供稿人：大慶市紅崗區(qū)油城汽車修配廠 王恩標(biāo)）故障現(xiàn)象：關(guān)于二閥發(fā)動機的尾氣臭味問題我站也發(fā)生過幾例尾氣出現(xiàn)臭味的案例，其中也有二例比較頑固，更換了燃油和三元催化轉(zhuǎn)換器后，經(jīng)過

7、高速行駛后，仍然有輕微的臭味出現(xiàn)。但由于用戶意見不大，而且經(jīng)處理后有好轉(zhuǎn)，并與用戶達成一致是由于燃油質(zhì)量導(dǎo)致的這種現(xiàn)象，所以未進行進一步維修。我個人認為，可以將這樣的車輛換上不帶三元催化轉(zhuǎn)換器的前消音器，以確定該現(xiàn)象是否是由于燃油導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑變性所引起的。（供稿人：大慶市紅崗區(qū)油城汽車修配廠 王恩標(biāo)）車 型：捷達海風(fēng)之旅發(fā)動機號：ATK301086底 盤 號：LFVAA21G433064451領(lǐng)證日期：2003.07.07行駛里程：1.2萬KM故障現(xiàn)象：據(jù)司機反應(yīng)有時此車加油不走道，熄火后重新起動又一切正常，但說不準(zhǔn)何時又犯故障。排除過程：根據(jù)司機反應(yīng)情況，我們進行路試，但并未

8、發(fā)現(xiàn)故障按司機所說對變速箱電控系統(tǒng)進行電腦檢測，也無故障存儲，檢查波箱油液面油質(zhì)均正常。又用電腦跟蹤路試，進行數(shù)據(jù)流讀取，各工況均正常，司機又反應(yīng)有時停車放D檔踩剎車時間稍長，我們認為司機操作有誤可能對變速箱有一定影響造成上述故障。建議司機正常操作，注意觀察故障是否還出現(xiàn)。沒過幾天，司機打來救援電話說該車又有故障，我們立刻趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)車輛怠速很正常，一旦加油，車輛就放炮，好象混合比不對，與變速箱檔位和行駛沒有關(guān)系，完全是發(fā)動機故障，用電腦檢測，是怠速開關(guān)有故障進行故障刪除，節(jié)氣門自適應(yīng)該車一切正常。回來后對車輛分析檢測，認為是線路松動或節(jié)氣門故障，檢測線路之后，更換一個節(jié)氣門，該車行駛幾天后

9、反饋信息，車有時加速咳嗽，返廠礦檢查無任何故障信息，決定更換發(fā)動機線束，經(jīng)過跟蹤，此故障再來未出現(xiàn)，加速有時咳嗽的故障也消除。（供稿人：黑龍江運通俊業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司 宋炎輝）故障現(xiàn)象:捷達前衛(wèi),司機描述高速行駛中剎車突然變硬,發(fā)動機抖動,無法正常行駛.故障分析及解決:針對司機描述現(xiàn)象就車檢查發(fā)現(xiàn),剎車真空助力管單向閥處斷裂,發(fā)動機抖動及剎車硬兩個故障現(xiàn)象與此元件損壞有關(guān),更換剎車真空助力管試車檢查故障沒有再現(xiàn).三天后,電話回訪用戶，用戶反映發(fā)現(xiàn)剎車比剛出廠時又有一點硬,發(fā)動機沒有發(fā)現(xiàn)問題.由于此故障現(xiàn)象反映出剎車系統(tǒng)存在問題.為保證行駛安全,我們要求司機返廠檢查,在再次檢查過程中發(fā)現(xiàn):剎

10、車真空助力管單向閥處出現(xiàn)孔洞狀破損.空調(diào)管路單向閥表面出現(xiàn)不同程度孔洞狀破損.這種現(xiàn)象表明剎車真空助力管斷裂現(xiàn)象還要發(fā)生,行駛危險性還存在,針對以上現(xiàn)象我們分析可能有以下原因造成:1、點火提前角過大或進氣門關(guān)閉不嚴造成回火現(xiàn)象使單閥處震動燒蝕而出現(xiàn)孔洞狀破損.通過VAG1551的檢查:發(fā)動機點火提前角度正常,ECU沒有檢測到爆震信號.各傳感器, 執(zhí)行元件工作狀況正常;拆下進氣軟管試車沒有回火現(xiàn)象；拆下進氣管檢查進氣門處燃燒狀態(tài)正常無積碳,通過這些檢查可以確定發(fā)動機工作無異常.2、其他外力或外部元件干涉導(dǎo)致通過對發(fā)動機倉內(nèi)部件檢查,與剎車真空助力管鄰近元件固定位置穩(wěn)固,沒有干涉部件.檢查到此,決

11、定重新?lián)Q部件自行試車,在試車過程中發(fā)現(xiàn)空調(diào)風(fēng)面不對,直接吹到風(fēng)檔處,在檢查此故障時發(fā)現(xiàn),電瓶處真空罐連接真空管斷裂,電瓶老化電瓶水有外漏現(xiàn)象并且斷裂的真空管掉在了電瓶水里,經(jīng)過拆檢真空管路發(fā)現(xiàn),真空吸力將電瓶水蒸汽吸入真空管路中，將管中的單向閥及剎車真空管的單向閥處燒蝕,到此故障根源找到,孔洞狀的損壞原因是由于電瓶水在作怪,該故障提醒我們維修之前,試車試各部件功能很重要,可以使維修道路更快捷,解決故障時間會大大縮短,用戶滿意度就會大大提高.（供稿人：哈爾濱市博遠汽車維修有限公司 許金泳）故障現(xiàn)象:前剎車片單側(cè)磨損嚴重,另一側(cè)磨損正常診斷過程:1 、可排除的零部件:捷達車制動系統(tǒng)采用雙管路交叉式

12、液壓制動系統(tǒng),因此,當(dāng)前剎車單側(cè)出現(xiàn)磨損嚴重,而對的后剎車片磨損正常,可以排除剎車總泵存在故障.2 、論斷過程:引起此故障我認為有以下幾點原因:剎車分泵回位不好,引起此現(xiàn)象剎車片或剎車盤存在質(zhì)量問題,引起此現(xiàn)象針對以上兩點原因我們進行了如下工作: 首先拆下故障側(cè)剎車分泵,用專用工具將分泵活塞壓回位,此時可感受到壓活塞力量的大小,同時觀察活塞能否徹底回位如果不能,進行如下工作,重新組裝上故障側(cè)分泵,踩幾下剎車后再將分泵拆下,從制動管路的最遠端斷開剎車油管的連接頭,往回壓分泵活塞,感受力的大小同時觀察分泵活塞能否徹底回位,當(dāng)我們感受到力量適中均勻或分泵的活塞能徹底回位時,可以判斷出故障點在當(dāng)前斷開

13、點至剎車分泵之間.如果分泵能徹底回位,進行如下工作,直接檢查剎車分泵支架及連接螺栓的工作情況,如果發(fā)現(xiàn)分泵支架與分泵連接螺栓處銹蝕或運動不靈活,必須處理或更換分泵支架.如果分泵支架正常,可以判斷是由于單側(cè)剎車盤故障.我們近期處理的此類的故障點多數(shù)在:前剎車軟管 L191 611 767前剎車盤前剎車分泵支架 357 615 125 A其中：前剎車盤及剎車軟管故障率比較高,由于前剎車片更換時同時換兩側(cè),所以由于剎車片引起此故障的事例很少.由于制動系統(tǒng)直接影響行駛安全性,用戶抱怨很大,希望我個人的觀點能夠最大程度地幫助兄弟站處理此類故障. （供稿人：哈爾濱市博遠汽車維修有限公司 許金泳）故障現(xiàn)象：

14、一臺1.8L基本型寶來車,噴水報警燈常亮,現(xiàn)行駛27000KM,多次經(jīng)服務(wù)站維修,始終未排除故障.故障分析及解決辦法:由于用戶反映該車曾在其它服務(wù)站多次維修過,我們對該車進行了系統(tǒng)的檢查.在檢查過程中我們奇怪地發(fā)現(xiàn)該車并沒有雨刷噴水報警裝置,通過對組合儀表的自診斷系統(tǒng)讀取02,查詢故障存儲信息,確實存儲有噴水報警燈常亮的故障.為什么系統(tǒng)中沒有相應(yīng)的裝置而故障報警燈又會亮呢?我們試著更換了組合儀表,檢查了相關(guān)的線路,但故障沒有排除.在更換組合儀表過程當(dāng)中,在對組合儀表進行編碼時,我對該車的編碼“05122”產(chǎn)生了懷疑,因為該編碼應(yīng)為1.8T車型的組合儀表編碼,最后我試著將組合儀表編碼改為“011

15、02”,起動運轉(zhuǎn)之后儀表上該報警燈不再常亮,同時打開點火開關(guān)時該燈也不象以前亮之后再熄滅.查詢相關(guān)資料得知,1.8L基本型配置的組合儀表編碼為“01102”, “05122”為1.8T豪華型配置的組合儀表編碼.在與該車用戶交流時,用戶反映說出現(xiàn)此故障是在服務(wù)站修過一次車后出現(xiàn)的.通過故障的排除結(jié)果可以看出,由于維修過程中將組合儀表編碼編錯而導(dǎo)致的一例不應(yīng)出現(xiàn)的故障,也可以看出隨著車配置的提高,不同的車型配置要求控制單元的編碼也不同,提醒我們在以后的工作當(dāng)中,一定要按操作規(guī)范去做,注意維修細節(jié),這樣可以保證更快,更好地排除故障. （供稿人：哈爾濱市博遠汽車維修有限公司 許金泳）故障現(xiàn)象: 捷達2

16、閥CI車型不著火 故障解決與分析: 發(fā)動機具有四大基本要素:1.有油.2.有高壓電.3.正確的點火正時.4.足夠的氣缸壓力.一般情況下可以正常起動運轉(zhuǎn),此車不著火,首先我們圍繞以上四要素及其相關(guān)零部件進行了推測,檢測結(jié)果一切都正常. 詢問用戶得知,此車故障已經(jīng)發(fā)生過很多次,有時是早上涼車不著火,有時行駛間歇期閉車后再起動不著火,但是每一次多起動幾下后可以著火,只是剛剛起動著時發(fā)動機抖動,著一會就好了,只要著火后,車輛行駛正常,只是油耗有些偏高. 用戶反映此車油耗偏高,我們用VAG1552以08數(shù)據(jù)流進行了觀察,除了發(fā)現(xiàn)水溫顯示值為13.5度有些偏低外,其他并沒有不正常的數(shù)值.更換水溫偉感器,重

17、新檢測,水溫顯示值為21.5度,此后比原來有所提高,試著重新起動發(fā)動機,發(fā)動機可以起動運行了.由于用戶反映此車以前也會出現(xiàn)這種情況.我們對各數(shù)據(jù)流進行了詳細觀察,從涼車到熱車及在行駛中各工況下,各數(shù)據(jù)正常.重新將原車的水溫傳感器換上車,起動發(fā)動機,可以起動運轉(zhuǎn),但怠速明顯有抖動現(xiàn)象,熱車后水溫顯示值為80度不再上升.為進一步確定是否是水溫傳感器的故障,對此車換新水溫傳感器后進行了跟蹤,幾天后用戶反映故障消除.該故障提醒我們,解決電噴車不著火故障,除需正確排除四基本要素之外,更要關(guān)注各工況下的各個數(shù)據(jù)顯示,以使我們的維修工作更準(zhǔn)確。 （供稿人：哈爾濱市博遠汽車維修有限公司 許金泳）故障現(xiàn)象：一輛捷達自動檔車進站時，故障現(xiàn)象為儀表檔位指示燈不顯示診斷過程：當(dāng)時因為這種故障我們遇到好幾次，都是發(fā)動機控制單元編碼錯誤，所以很自信的跟用戶保證很快能修好，但當(dāng)用1552查詢故障時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機編碼正常為0003，且有電腦阻塞的故障記憶，這樣看來與發(fā)動機控制單元編碼無關(guān)，我們懷疑是發(fā)動機控制單元損壞，但當(dāng)用1552進入