研發(fā)應(yīng)用港口LNG設(shè)備-加快”氣化港口“建設(shè)課件

1、研發(fā)應(yīng)用港口LNG設(shè)備 加快氣化港口建設(shè)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓： 大家下午好，非常榮幸受邀參加今天的論壇并發(fā)言，同時感謝組委會給我港提供了一個特別好的交流學(xué)習(xí)的平臺。下面我就連云港港在“研發(fā)應(yīng)用港口LNG設(shè)備，加快氣化港口建設(shè)”方面開展的一些研究和探索向各位領(lǐng)導(dǎo)專家做一個匯報，敬請斧正。一、加快氣化港口建設(shè)是創(chuàng)建綠色港口的重大決策 2012年6月份，連云港港積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，成功獲批為交通運輸部全國“一港一城”首個低碳試點港，明確了打造以“三低三高”為特征的新型港口工作目標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行交通運輸部關(guān)于推進水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見要求，以優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)和減少排放為核心，全面加快LN

2、G裝備研發(fā)應(yīng)用、水平運輸車輛推廣和加氣站建設(shè)，通過氣化港口引領(lǐng)推動綠色低碳港口建設(shè)。獲批試點港后，我港全面啟動氣化港口及低碳港口創(chuàng)建工作。 通過加大宣傳力度、邀請專家宣講授課等方式，遵循發(fā)展規(guī)律、響應(yīng)上級號召、加快轉(zhuǎn)型升級，讓低碳理念扎根全港萬名職工心中并轉(zhuǎn)化為自覺行動。1 積極營造濃厚氛圍抓創(chuàng)建成立了兩級領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室建立激勵機制制定目標(biāo)管理評價考核辦法建立工作例會制度開展創(chuàng)先爭優(yōu)選樹品牌活動七大長效工作機制制定實施計劃定期編制低碳創(chuàng)建簡報2 建立有效工作機制抓創(chuàng)建 依托科學(xué)可行的實施方案，嚴(yán)格按照既定計劃強力推進，通過良好的運行機制，確保了港口裝卸設(shè)備“油改氣”、船舶岸電、LED綠色照明

3、改造、能耗在線監(jiān)控平臺等四大類十三個項目扎實推進。3 嚴(yán)格執(zhí)行實施方案抓創(chuàng)建 我港先后研發(fā)并應(yīng)用了國際及國內(nèi)領(lǐng)先的諸如港口LNG裝卸機械、船舶岸電、港口大功率LED燈、鐵水聯(lián)運信息平臺等一批綠色低碳新技術(shù)，部分技術(shù)已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，很好的發(fā)揮了首個低碳試點港的示范引領(lǐng)作用。4 以敢為人先的精神抓創(chuàng)建 2015年4月份，“連云港港建設(shè)低碳港口主題性項目”正式通過交通運輸部考核驗收，在最終出具的考核評審意見中以96.17分的優(yōu)秀成績一舉奠定了全國首個低碳試點港的位次。2015年6月份，交通運輸部節(jié)能減排項目管理中心在連云港組織召開“綠色港口建設(shè)現(xiàn)場交流會”，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長任錦雄給我港

4、“綠色港口”正式授牌，標(biāo)志著我港作為全國首個低碳試點港圓滿完成了實施方案的各項既定任務(wù)。5 切實對照驗收標(biāo)準(zhǔn)抓創(chuàng)建二、研發(fā)應(yīng)用LNG設(shè)備是加快氣化港口建設(shè)的必由之路 建設(shè)氣化港口突破口是研發(fā)及應(yīng)用LNG港口裝卸設(shè)備，為此，2012年8月，我港與徐工集團簽訂了LNG產(chǎn)品項目合作協(xié)議書，實現(xiàn)了港口使用方和設(shè)備制造方的強強聯(lián)合。聯(lián)合研發(fā)的第一代LNG裝載機 我港和徐工簽訂合作協(xié)議后，雙方共同研發(fā)的6噸和全球首臺8噸LNG裝載機在我港成功試用。與此同時，我港還率先試用了國內(nèi)首臺65噸LNG吊車、LNG空箱堆高機、80噸LNG非公路自卸車等，運行結(jié)果顯示燃料成本在油價未全面下跌的時候平均下降了20%左右

5、，顆粒物近零排放。65噸LNG吊車LNG空箱堆高機1 先行先試研發(fā)LNG港口設(shè)備 我港LNG設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用可以說是開創(chuàng)了港口先例，研發(fā)初期有人說連云港碼頭到處是掛著“炸彈”的裝載機在作業(yè)（特指LNG氣罐），隨時可能爆炸，我港承擔(dān)了很大的風(fēng)險及壓力。后來通過加強LNG知識科普、開展LNG氣罐安全培訓(xùn)，不斷改進LNG裝載機性能等方式，逐漸實現(xiàn)了LNG設(shè)備在我港的推廣應(yīng)用。特別是聯(lián)合研發(fā)并應(yīng)用世界首臺8噸LNG裝載機，在試用過程對裝載機應(yīng)用LNG的架構(gòu)、動力系統(tǒng)匹配、氣罐布置及管路安全技術(shù)等方面共進行了30多項改進，目前第三代產(chǎn)品已完全滿足港口生產(chǎn)需要。 動力系統(tǒng)匹配 氣罐布置及管路安全技術(shù)2 破解

6、難題改進LNG港口設(shè)備 目前，8噸LNG裝載機已通過科技部門的成果鑒定，認(rèn)為整機技術(shù)性能達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，填補國內(nèi)空白，并獲得兩項專利，同時，由我港主編的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口LNG裝載機安全使用規(guī)范已獲得全國港口標(biāo)委會立項。2015年5月份，徐工聯(lián)合我港共同研發(fā)的第三代120臺LNG裝載機順利交車勇奪“全球LNG第一單”。根據(jù)2014年我港能耗及作業(yè)量統(tǒng)計，38臺LNG動力裝備替代柴油918 噸/年，折合937噸標(biāo)準(zhǔn)油/年，減排二氧化碳516噸/年。我港在LNG裝卸設(shè)備的不斷改進與使用中積累的豐富經(jīng)驗也為兄弟港口使用LNG裝備提供了有益借鑒。第三代LNG裝載機3 推廣應(yīng)用實現(xiàn)用能結(jié)構(gòu)調(diào)整三、供氣公司建

7、設(shè)是LNG設(shè)備新領(lǐng)域拓展的重要保障 我港LNG設(shè)備逐步得到推廣應(yīng)用后，為確保碼頭生產(chǎn)的及時性，減少車輛外出加氣途中的無用損耗，在港內(nèi)成立專門的氣源保障公司尤為重要。 隨著港內(nèi)LNG設(shè)備的逐漸推廣應(yīng)用，加上很多港外車輛也實施了LNG改造或新購置了LNG長途運輸車輛，為滿足港內(nèi)外LNG設(shè)備日益增加的用氣需求，我港同新奧燃?xì)饧瘓F共同出資成立了清潔能源公司，專業(yè)負(fù)責(zé)港口區(qū)域LNG配給加注和開發(fā)工作，目前已建成2座加氣站，為港內(nèi)外LNG車輛和裝備200余臺提供服務(wù)，未來2-3年內(nèi)計劃新建加氣站5-6座，盡快完善全港加氣網(wǎng)絡(luò)。 未來建站計劃1 建設(shè)供氣公司提供氣源保障 由于國際原油價格不斷下滑及整體經(jīng)濟環(huán)

8、境影響，LNG與成品油之間價格優(yōu)勢不明顯，目前國內(nèi)車船用LNG行業(yè)普遍進入了嚴(yán)冬期，為此我港積極探索LNG用氣新領(lǐng)域。一是在港區(qū)推廣應(yīng)用LNG鍋爐；二是開展LNG單點直供項目；三是在適當(dāng)?shù)臅r機推動內(nèi)河船舶LNG改造。四是積極學(xué)習(xí)兄弟港口先進經(jīng)驗。前往上海港冠東公司就LNG場橋應(yīng)用進行了交流學(xué)習(xí)，為我港今后拓展LNG用氣領(lǐng)域的提供了有益借鑒。 2 拓展用氣領(lǐng)域應(yīng)對宏觀形勢四、安全協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)動是加快氣化港口建設(shè)的重要舉措 LNG液化天然氣因其單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠等優(yōu)點，在中國已經(jīng)成為一門新興工業(yè)，但如何在港口逐漸推廣應(yīng)用還需要結(jié)合港口實際，要科學(xué)合理。 必須把安全作為推廣應(yīng)用LNG設(shè)備

9、的基本和首要前提，特別是在當(dāng)前港口危險品安全形勢非常嚴(yán)峻的情況下，要制定嚴(yán)格的安全操作規(guī)章制度，重點是嚴(yán)禁LNG設(shè)備在密閉空間作業(yè)，加強LNG設(shè)備在非密閉倉庫、廠房的安全使用及安全管理，保障 LNG設(shè)備在特殊場所、特殊貨種作業(yè)時的安全使用。由于LNG是將天然氣在常溫常壓狀態(tài)下冷卻到-162，要專門制定區(qū)別于普通柴油動力設(shè)備的維護保養(yǎng)規(guī)范，重點做好加氣過程操作人員及車輛輪胎的防凍傷措施。LNG氣瓶火燒試驗LNG氣瓶振動試驗LNG氣瓶跌落試驗1 制定制度，確保安全 要積極響應(yīng)國家號召，以綠色發(fā)展為導(dǎo)向，形成集團總體主導(dǎo)、分公司主體、供氣公司支撐、各部門參與協(xié)同推進的格局。建議采用“先水平運輸車輛與

10、裝卸設(shè)備后船舶，布點建站與設(shè)備應(yīng)用同步進行”的原則，同時在加氣站建設(shè)布局上要結(jié)合港口實際，全面服務(wù)生產(chǎn)，確保供氣穩(wěn)定，科學(xué)有序的推進氣化港口建設(shè)。2 總體主導(dǎo)，協(xié)同推進 要以政策鼓勵為導(dǎo)向，以資金補貼為激勵，根據(jù)設(shè)備用能特征和生產(chǎn)需要制訂投資計劃。我港對購置LNG設(shè)備的下屬單位按照設(shè)備采購額給予一定比例的資金補助。同時制定氣化港口實施細(xì)則，對來港自提的LNG外轉(zhuǎn)車輛嘗試開辟綠色通道，享有優(yōu)先作業(yè)權(quán)，引導(dǎo)港內(nèi)外作業(yè)車輛優(yōu)先選用LNG設(shè)備。鑒于LNG氣罐安全保護自泄自排特點，在日常派工時要優(yōu)先安排LNG設(shè)備，充分提高其利用率，并通過提高LNG設(shè)備勞動定額來提高司機的積極性，實現(xiàn)LNG在港口應(yīng)用的健康和可持續(xù)發(fā)展。 今天利用這個絕佳的機會，我們也懇請交通運輸部、環(huán)保部等部門研究出臺相關(guān)獎勵辦法，設(shè)立專項資金，對氣站建設(shè)、LNG大型船舶改造給予政策扶持。3 政策扶持，用氣優(yōu)先 要以機制創(chuàng)新為保障，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，結(jié)合港口作業(yè)實際，對LNG車船相關(guān)技術(shù)開展深入的創(chuàng)新研發(fā)，提高港口應(yīng)用LNG設(shè)備的技術(shù)水平。近期，我港在交通運輸部的安排下前