運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念問(wèn)題

1、運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念問(wèn)題【本講教育信息】一、教學(xué)內(nèi)容：運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念問(wèn)題二、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、理解參考系、質(zhì)點(diǎn)、位移、速度和加速度等基本概念的意義，會(huì)根據(jù)條件建立質(zhì)點(diǎn)模 型。2、理解位移和路程的概念，知道二者之間的區(qū)別和聯(lián)系。3、理解變速直線運(yùn)動(dòng)中平均速度、瞬時(shí)速度、速率等概念?？键c(diǎn)地位：運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念問(wèn)題在高考中屬基礎(chǔ)知識(shí)部分，單獨(dú)出現(xiàn)的純概念性辨析題很少見(jiàn)， 一般不單獨(dú)命題考查，更多的是與其它運(yùn)動(dòng)學(xué)或力學(xué)知識(shí)結(jié)合，隱性考查，近幾年來(lái)，對(duì)于 本部分內(nèi)容的考查主要集中在位移、平均速度、加速度這些基本概念上，同時(shí)也考查本部分內(nèi)容所蘊(yùn)含的物理思想，考題形式主要以選擇題形式出現(xiàn)。三、重難點(diǎn)解析：(一)機(jī)

2、械運(yùn)動(dòng).機(jī)械運(yùn)動(dòng)：一個(gè)物體相對(duì)另一個(gè)物體位置的改變叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng).它包括平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和振動(dòng)等運(yùn)動(dòng)形式.宇宙中的任何物體(無(wú)論大小)都在不停地運(yùn)動(dòng)，因此運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，而靜 止是相對(duì)的.運(yùn)動(dòng)軌跡分為直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)。.參考系(1)定義：在描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)的假定不動(dòng)的物體，叫做參考系。(2)對(duì)同一個(gè)運(yùn)動(dòng)，取不同的參考系，觀察的結(jié)果可能不同。(3)運(yùn)動(dòng)學(xué)中的同一公式中所涉及的各物理量應(yīng)以同一參考系為標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有特別 指明，都是取地面為參考系。(4)研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)必須選擇參考系，而參考系的選取是任意的，并不一定是要靜止的 物體，運(yùn)動(dòng)的物體也可作為參考系。問(wèn)題1、參考系概念的理解問(wèn)題例題：

3、甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，甲 看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降， 那么，從地面上看，甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是 ()A.甲、乙勻速下降，丫乙丫甲，丙停在空中B.甲、乙勻速下降，丫乙丫甲，丙勻速上升C.甲、乙勻速下降，丫乙丫甲，丙勻速下降，且 v丙丫甲D.以上說(shuō)法均不對(duì)答案：AB變式1 :甲、乙、丙三架觀光電梯，甲中乘客看一高樓在向下運(yùn)動(dòng)；乙中乘客看甲在向下運(yùn)動(dòng)；丙中乘客看甲、乙都在向上運(yùn)動(dòng)A.甲向上、乙向下、丙不動(dòng)C.甲向上、乙向上、丙向下 答案：BCD.這三架電梯相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)情況是(B.甲向上、乙向上、丙不動(dòng)D.甲向上、乙向上、丙也向上，但比甲、乙

4、都慢(二)質(zhì)點(diǎn) TOC o 1-5 h z .定義：質(zhì)點(diǎn)是指有質(zhì)量而不考慮大小和形狀的物體.質(zhì)點(diǎn)是物理學(xué)中的一個(gè)理想化模型，能否將物體看作質(zhì)點(diǎn)，取決于所研究的具體問(wèn)題， 而不是取決于這一物體的大小、形狀及質(zhì)量。只有當(dāng)所研究物體的大小和形狀對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響或影響很小，可以將其形狀和大小忽略時(shí)，才能將物體看作質(zhì)點(diǎn).物體可視為質(zhì)點(diǎn)的三種主要情形(1)物體只做平動(dòng)時(shí).(2)物體的位移遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物體本身的尺度時(shí)，如地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)，地球盡管很大，但仍可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理，而研究其自轉(zhuǎn)時(shí)，卻不能當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)(3)只研究物體的平動(dòng)，而不考慮其轉(zhuǎn)動(dòng)效果時(shí)4.物理學(xué)中的理想化方法、理想化模型物理學(xué)的研究對(duì)象受許多因素

5、的影響，如果同時(shí)考慮這諸多因素， 那就無(wú)法使用數(shù)學(xué)知識(shí)達(dá)到定量研究的目的.物理學(xué)及其他許多學(xué)科，都是把非本質(zhì)的次要因素找出來(lái)，加以剔 除，而把本質(zhì)的起主要作用的因素突出出來(lái)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行概括抽象， 把十分復(fù)雜的問(wèn)題歸結(jié)為比較簡(jiǎn)單的問(wèn)題進(jìn)行研究，這就是物理學(xué)研究中的理想化方法.用這種方法建立起來(lái)的代替研究對(duì)象的想象出的模型就叫做理想化模型，如“質(zhì)點(diǎn)”就是一個(gè)典型的理想化模型。問(wèn)題2、對(duì)于質(zhì)點(diǎn)概念的理解問(wèn)題：北京時(shí)間2008年8月24日北京奧運(yùn)會(huì)正式落下帷幕，中國(guó)代表團(tuán)以51枚金牌、21枚銀牌和28枚銅牌的驕人戰(zhàn)績(jī)位列獎(jiǎng)牌榜第一位，創(chuàng)造了中國(guó)代表團(tuán)歷次參加奧運(yùn)會(huì)的最好成績(jī)，下列幾種奧運(yùn)比賽項(xiàng)目中

6、的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是()A.在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支持地面過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)B.帆船比賽中確定帆船在大海中的位置時(shí)C.跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作時(shí)D.鉛球比賽中研究鉛球被擲出后在空中飛行時(shí)間時(shí)答案：BD變式2:下列情況下的物體，哪些可以看作質(zhì)點(diǎn)()A.研究在水平推力作用下沿水平地面運(yùn)動(dòng)的木箱B.研究從北京開(kāi)往上海的一列火車(chē)C.研究一列火車(chē)通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋所用的時(shí)間時(shí)，這列通過(guò)大橋的火車(chē)D.研究繞地球飛行的航天飛機(jī)答案：ABD(三)描述運(yùn)動(dòng)的基本物理量1.時(shí)間與時(shí)刻(1)時(shí)刻：指某一瞬時(shí)，在時(shí)間軸上表示為某一點(diǎn)(2)時(shí)間：指兩個(gè)時(shí)刻之間的間隔，在時(shí)間軸上表示為兩點(diǎn)間線段的長(zhǎng)

7、度。(3)時(shí)刻與物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置相對(duì)應(yīng)；時(shí)間與物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移(或路 程)相對(duì)應(yīng)。2,位移與路程(1)位移：表示物體位置的變化，是一個(gè)矢量，物體的位移是指從初位置到末位置的 有向線段，其大小就是此線段的長(zhǎng)度，方向從初位置指向末位置。(2)路程：路程等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，是一個(gè)標(biāo)量。(3)位移與路程的區(qū)別和聯(lián)系：位移是矢量，路程是標(biāo)量。位移只與初、末位置有關(guān)，與路徑無(wú)關(guān)；路程除與初、末位置有關(guān)外，還與路徑有關(guān)。 如圖所示，AB表示位移，折線 ACB和弧線ADB的長(zhǎng)度表示路程.位移的大小不會(huì)大于路程，只有單方向的直線運(yùn)動(dòng)，位移的大小才等于路程問(wèn)題3、對(duì)路程和位移概念的理解問(wèn)題：在20

8、04年雅典奧運(yùn)會(huì)上，甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員分別參加了在主體育場(chǎng)舉行的400m和100m田徑?jīng)Q賽，且兩個(gè)都是在最內(nèi)側(cè)跑道完成了比賽，則兩人在各自的比賽過(guò)程中通過(guò)的位移大小s甲、s乙和通過(guò)的路程大小s小sg之間的關(guān)系是()A.s甲s乙,ssB.s甲s乙，s畝sD.s甲s乙，s畝 c b ,如圖所示，有一小蟲(chóng)自 A點(diǎn)爬行到B點(diǎn)，求:(1)爬行的最短路程。(2)在從A爬行到B的過(guò)程中，小蟲(chóng)的位移為多大？答案：(1) Ja2 +(b +c)2(2) 4：a2 +b2 +c23.速度、平均速度、瞬時(shí)速度、速率、平均速率(1)速度：是表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，在勻速直線運(yùn)動(dòng)中它等于位移與發(fā)生這段 位移所用時(shí)間的比值

9、.速度是矢量，它的方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向。(2)平均速度物理意義；是粗略地描述一段時(shí)間內(nèi)(或一段位移)物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量.定義，在變速直線運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)物體的位移和所用時(shí)間的比值叫做這段時(shí)間內(nèi)的平均 速度.s公式：v=-,其中s是位移.在如圖所本的s-t圖象中對(duì)應(yīng)切線的斜率.在變速運(yùn) t-Vi V2V 二2動(dòng)中v 一般不等于速度的算術(shù)平均值：V = vlW，但在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中2方向：跟位移方向相同，平均速度是矢量。(3)瞬時(shí)速度意義：精確地描述在某時(shí)刻(或某位置)物體運(yùn)動(dòng)的快慢的物理量。定義：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或經(jīng)過(guò)某一位置的速度，叫做瞬時(shí)速度,簡(jiǎn)稱(chēng)速率.在如圖所示的st圖象中對(duì)應(yīng)圖線的切線

10、斜率 .瞬時(shí)速度的大小瞬時(shí)速度的方向與該時(shí)刻軌跡的切線方向一致對(duì)瞬時(shí)速度的認(rèn)識(shí)要注意兩點(diǎn)： 一是其方向性，速度和速率不同， 速率只能反映質(zhì)點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)的快慢而速度卻反映質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的快慢和方向。二是瞬時(shí)速度具有即時(shí)性， 它反映質(zhì)點(diǎn)在某位置或時(shí)刻的情況，而平均速度卻反映質(zhì)點(diǎn)在某段位移和時(shí)間上的情況(4)速率定義：瞬時(shí)速度的大小叫速率，是標(biāo)量。速率和速度的最大區(qū)別是：速度是矢量，速率是標(biāo)量 .當(dāng)求某時(shí)刻的速度時(shí)，不僅要 回答大小，還要回答方向.(5)平均速率定義：質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程和發(fā)生該段路程所用時(shí)間的比值。公式：v=s/t,單位 m/s.平均速率不是平均速度的大小，平均速度是矢量，與質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程無(wú)關(guān)，只

11、由s和t決定。平均速率是標(biāo)量，與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的中間過(guò)程有關(guān).平均速率往往大于平均速度，只在單向直線運(yùn)動(dòng)中二者才在數(shù)值上相等.問(wèn)題4、平均速度、瞬時(shí)速度的理解和應(yīng)用問(wèn)題：例題：某同學(xué)在百米比賽中，以 6m/s的速度迅速?gòu)钠瘘c(diǎn)沖出，測(cè)得他到達(dá) 50m處的速 度是8.2m/s,跑完全程的中間時(shí)刻 L=6.25s時(shí)的速度為8.3m/s,且最后以8.4m/s的速度沖過(guò) 終點(diǎn)，則他全程的平均速度的大小為 m/s。答案：8m/s變式5:甲乙兩輛汽車(chē)沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)。甲車(chē)在前一半時(shí)間內(nèi)以速度vi做勻速運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度 V2做勻速運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)在前一半路程中以速度 V1做勻速運(yùn)動(dòng)， 后一半路程中

12、以速度 V2做勻速運(yùn)動(dòng)，則A.甲先到達(dá) B.乙先到達(dá) C.甲乙同時(shí)到達(dá) D.不能確定答案：A變式6:一位汽車(chē)旅游愛(ài)好者打算到某風(fēng)景區(qū)去觀光， 出發(fā)地和目的地之間是一條近似于直線的 公路，他原計(jì)劃全程平均速度要達(dá)到 40km/h ,可是開(kāi)出一半路程之后發(fā)現(xiàn)前半段路程他的 平均速度僅有 20km/h,如果他仍然打算將全程的平均速度提高到原計(jì)劃水平，那么在后半段路程里他開(kāi)車(chē)的平均速度應(yīng)達(dá)到多少解析：先設(shè)后半段路程的平均速度為 v,總路程為s,要算全程的平均速度就必須知道最后根據(jù)全程平均速度列行駛?cè)趟脮r(shí)間， 所以需要計(jì)算前半程和后半程分別用的時(shí)間, 出方程分析求解設(shè)所求平均速度為v,總路程為s在前

13、s里用時(shí):2在后s里用時(shí):2,s/2 sti =20km / h 40km / ht2s/2 _s_v 2v全程平均速度一s一 =40.s s40 2v結(jié)果發(fā)現(xiàn)v-8,上式才成立所以這位旅行者要完成預(yù)定計(jì)劃是不可能的變式7: TOC o 1-5 h z 物體在A、B兩地間往返運(yùn)動(dòng)，設(shè)其從 A到B的平均速率為“，從B到A的平均速率 為v2,則物體往返一次，平均速度的大小和平均速率分別是()v1 v22V1V22V1V2A. 0,-2B. 0,12 C.都是 1 2 D.都是 02v1V2v1 v2答案：B4.加速度(1)意義：加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，是一個(gè)矢量，方向與速度變化的方向

14、相同。(2)定義：做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，速度的變化量與發(fā)生這一變化所需時(shí)間的比值 叫加速度。公式:a 二一tLV vt - v0對(duì)加速度的理解要點(diǎn):注意速度和加速度兩個(gè)概念的區(qū)別。速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向的物理量，是位移和時(shí)間的比值；加速度是描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是速度變化和時(shí)間的比值.速度和加速度都是矢量，速度的方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向，而加速度的方向不是速度的 方向，而是速度變化的方向，所以加速度方向和速度方向沒(méi)有必然的聯(lián)系。加速度的定義式a =v不是加速度的決定式，在該式中，加速度并不是由速度變化. :t量Av和時(shí)間At決定,不能由此得出 a與Av成正比，與時(shí)間 At成

15、反比的結(jié)論.加速度的決定式為a=F ,即物體的加速度由合外力和物體的質(zhì)量決定，加速度跟合外力成正比，跟m TOC o 1-5 h z 質(zhì)量成反比，加速度的方向與合外力的方向相同物體做加速運(yùn)動(dòng)還是做減速運(yùn)動(dòng)，判斷的依據(jù)是加速度的方向和速度方向是相同還是相反，只要加速度方向跟速度方向相同，物體的速度一定增大； 只要加速度方向跟速度方向相反，物體的速度一定減小.速度v,速度的變化量 Av,速度的變化率 Av/At的區(qū)別：v是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，是矢量.Av= vt -v0,反映了速度變化的大小和變化方向，也是矢量Av/At是速度的變化率，即加速度a,它是描述速度變化快慢白物理量，亦為矢量.v、

16、 Av和a在大小上無(wú)直接聯(lián)系，但 Av/At和a的大小必然相等.問(wèn)題5、速度、速度的變化、加速度概念的理解問(wèn)題有以下幾種情景，根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景分析和判斷正確的說(shuō)法()點(diǎn)火后即將升空的火箭高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē)運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛太空的空間站在繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)A.因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零B.轎車(chē)緊急剎車(chē)，速度變化很快，所以加速度很大C.高速行駛的磁懸浮列車(chē)，因速度很大，所以加速度也一定很大D.盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，加速度也不為零答案：BD變式8:下列說(shuō)法中正確的是A.加速度為零的物體，其速度一定為零B.物體加速度減小時(shí)，速度一定減小C. 2

17、m/s2的加速度比4m/ s2的加速度大D.在單向勻減速運(yùn)動(dòng)中速度隨時(shí)間的增加而減小答案：D小結(jié)本節(jié)內(nèi)容。【模擬試題】（答題時(shí)間：60分鐘）1.觀察下圖中煙囪冒出的煙和平直路面上甲、乙兩車(chē)上的小旗，關(guān)于甲、乙兩車(chē)相對(duì)于房子的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法中正確的是A.甲、乙兩車(chē)一定向左運(yùn)動(dòng)B.甲車(chē)可能靜止或向右運(yùn)動(dòng)或向左緩慢運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)一定向左運(yùn)動(dòng)C.甲車(chē)可能向右加速運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)可能向右減速運(yùn)動(dòng)D.甲車(chē)一定向右運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)一定向左加速運(yùn)動(dòng)2.北京奧運(yùn)火炬實(shí)現(xiàn)了成功登上珠穆朗瑪峰的預(yù)定目標(biāo)，如圖所示是火炬手攀登珠穆朗瑪峰的線路圖，請(qǐng)根據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是Ci不地大:營(yíng)久的沱山拉竽口事則嘉南收山口。A.由起

18、點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線路的總長(zhǎng)度是位移B.線路總長(zhǎng)度與火炬手所走時(shí)間的比等于登山的平均速度C.在計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)可以把火炬手當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)D.峰頂?shù)闹亓铀俣纫壤_的重力加速度小3.如圖所示，在 2008年北京奧運(yùn)會(huì)中，牙買(mǎi)加選手博爾特成為公認(rèn)的世界飛人，在男 子100m決賽和男子200m決賽中分別以9.69s和19.30s的成績(jī)連破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩 枚金牌.關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法中正確的是200m 決賽中的位移是100m 決賽 的兩倍200m決賽中的平均速度約為10.36m/s100m決賽中的平均速度約為10.32m/s100m決賽中的最大速度約為20.64m/s*4.北

19、京奧運(yùn)會(huì)在8月10日下午進(jìn)行的女子雙人 3米板決賽中，中國(guó)組合郭晶晶 /吳敏霞 以343.50的總分毫無(wú)懸念地摘得冠軍，雙人跳除要求高難度動(dòng)作以外，還要求參賽的兩位 選手動(dòng)作的高度一致，如圖所示是郭晶晶/吳敏霞完美一跳的瞬間，在忽略空氣阻力的情況 下，下列說(shuō)法中正確的是A.若以水平面為參考系，郭晶晶/吳敏霞做自由落體運(yùn)動(dòng)B.在研究郭晶晶和吳敏霞跳水運(yùn)動(dòng)時(shí)可以把她們當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)C.若以跳臺(tái)側(cè)面某靜止的攝像機(jī)的鏡頭為參考系，郭晶晶/吳敏霞的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條拋物線D.郭晶晶和吳敏霞的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是變加速運(yùn)動(dòng)*5.在2008年8月16日，牙買(mǎi)加選手博爾特在國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”進(jìn)行的北京奧運(yùn)會(huì)男 子100米決賽中以

20、9秒69的成績(jī)奪得金牌并打破 9秒72的世界紀(jì)錄.設(shè)高度為H的博爾特 正在進(jìn)行100米短跑且就要到達(dá)比賽的終點(diǎn)處，如圖所示，有一攝影記者用照相機(jī)拍攝下了運(yùn)動(dòng)員沖刺的一幕.已知攝影記者使用的照相機(jī)的光圈（控制進(jìn)光量的多少） 是16,快門(mén)（曝光時(shí)間）是1/60秒，得到照片后測(cè)得照片中人的高度為h,胸前號(hào)碼布上模糊部分的寬度是 L.則由以上數(shù)據(jù)可以知道運(yùn)動(dòng)員的100米成績(jī) 沖刺速度100米內(nèi)的平均速度沖刺時(shí)1/60秒內(nèi)的位移A.B.C.D.*6.為了傳遞信息，周朝形成郵驛制度，宋朝增設(shè)“急遞鋪”，設(shè)金牌、銀牌、銅牌三種，“金牌” 一晝夜行 500里（1里=500米），每到一個(gè)驛站換人換馬接力傳遞，“

21、金牌”的平均速率A.與成年人步行的速率相當(dāng)B.與人騎自行車(chē)的速率相當(dāng)C.與高速公路上汽車(chē)的速率相當(dāng)D.與磁懸浮列車(chē)的速率相當(dāng)*7.以a=2m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列相關(guān)說(shuō)法中正確的是A.在任意1s內(nèi)末速度比該秒初速度大2m/sB.第ns末的速度比第1s末的速度大2 （n 1） m/s2s末的速度是1s末的速度的2倍ns時(shí)的速度是ns時(shí)的2倍 2*8.甲、乙兩車(chē)沿平直公路通過(guò)同樣的位移，甲車(chē)在前半段位移上以vi=40km/h的速度運(yùn)動(dòng)，后半段位移上以 V2=60km/h的速度運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)在前半段時(shí)間內(nèi)以 vi=40km/h的速度運(yùn) 動(dòng)，后半段時(shí)間內(nèi)以 V2=60km/h的速度運(yùn)動(dòng)，則甲、

22、乙兩車(chē)整個(gè)過(guò)程中的平均速度大小關(guān)系A(chǔ). v甲=丫乙B. v甲av乙 C. v甲v乙D.無(wú)法比較*9. 一個(gè)物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸減小到零，那么該物體的運(yùn)動(dòng)情況可能是A.速度不斷增大，到加速度減到零時(shí)速度達(dá)到最大，之后做勻速運(yùn)動(dòng)B.速度先增大后減小，直至停止C.速度先減到零，然后反方向做加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)D.速度不斷減小，到加速度減為零時(shí)，速度減到最小，之后做勻速運(yùn)動(dòng)*10.列車(chē)第四次提速后，出現(xiàn)了 “星級(jí)列車(chē)” ，從下表中某次列車(chē)的列車(chē)時(shí)刻表可知，列車(chē)在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為 km/h.列車(chē)時(shí)刻表停靠站到達(dá)時(shí)刻開(kāi)車(chē)時(shí)刻里程（km）上海,18: 000蚌埠22: 2

23、622: 34484濟(jì)南03: 1303: 21966北京08: 00,1463你熱牲命嗎？郅么別浪費(fèi)時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間是盥成生V命的材料-富蘭克林B 由題圖中煙囪冒出的煙可知，風(fēng)向向左；乙車(chē)的小旗向右飄，則表明乙車(chē)一定向左 運(yùn)動(dòng)，且其運(yùn)動(dòng)速度大于風(fēng)速；甲車(chē)的小旗向左飄，甲車(chē)可能向右運(yùn)動(dòng)，可能靜止，也可能 向左運(yùn)動(dòng)，因此 B正確.CD 線路的總長(zhǎng)度是路程，A錯(cuò)誤；路程與時(shí)間的比是速率，B錯(cuò)誤；計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)的速度不必考慮登山運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀，C正確；由萬(wàn)有引力規(guī)律 g=G一7可知在（R h）2峰頂?shù)闹亓铀俣缺仍诶_的小，D正確。C 200m決賽是彎道起跑，路程大于位移，因而 200m決賽中的位移

24、小于 100m決賽的 兩倍，A錯(cuò)誤.200m決賽的位移小于 200m,其平均速度小于 10.36m/s,故B錯(cuò)誤.根據(jù)平 均速度定義可以求 100m決賽的平均速度，但不能求最大速度， C正確D錯(cuò)誤.C 由于跳水是在跳板振動(dòng)后運(yùn)動(dòng)員向上跳起后開(kāi)始的運(yùn)動(dòng)，所以在忽略空氣阻力情況 下，相對(duì)地面靜止的參考系，運(yùn)動(dòng)員做斜拋運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，C正確；跳水運(yùn)動(dòng)員主要是向觀眾展示她們優(yōu)美的空中肢體動(dòng)作，因此不能當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)處理，B錯(cuò)誤；在忽略空氣阻力時(shí)她們只受重力作用，做加速度為g的勻變速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤.C 照片中模糊部分的寬度就是最后沖刺時(shí)的1/60秒運(yùn)動(dòng)員號(hào)碼布對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)位移，由H 放大比例關(guān)系可知其大小Ax為一 AL ,對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)員的最后沖刺速度為 hx H L 60 HLv =. 因止匕C正確。t h 1/60 hB 由題意可知，“金牌”一晝夜行進(jìn)的路程為s =