《安全帶及氣囊》word版

1、安全氣囊及預張緊安全帶結構及原理 一、概述 1概述 氣囊的英文名稱為Air bag是輔助約束系統(tǒng)中起緩沖作用的一種裝置。SRS是英文Sup-plemental Restraint System的縮寫，直譯為“輔助約束系統(tǒng)”。需要強調的是SRS系統(tǒng)設計為汽車安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下SRS系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護駕駛員及乘客的作用。 當汽車發(fā)生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為第一次碰撞。第一次碰撞導致了汽車速度的急劇變化。由于慣性的作用，車上的乘員向前運動，于是發(fā)生了車內乘員與車內結構件之間的第二次碰撞，事故中造成乘員傷害的主要原因就是第二次碰撞。 為了減輕和避免駕駛員

2、及乘員在第二次碰撞中受傷害，乘員保護系統(tǒng)的設計目標是在碰撞中利用約束系統(tǒng)(包括座椅、安全帶、安全氣囊等)避免或減緩乘員與車內結構件碰撞造成的傷害。汽車安全氣囊的基本思想是：在發(fā)生第一次碰撞后，第二次碰撞前，先起爆預張緊裝置，收緊安全帶。同時起爆安全氣囊，迅速在乘員和汽車內部構件之間插入一個充滿氣體的氣囊，讓乘員“撲”在氣囊上，通過氣囊上的排氣節(jié)流阻力吸收乘員的動能，使猛烈的第二次碰撞得以減緩，以達到保護乘員的目的。 2系統(tǒng)的工作過程(圖10-1-1) 圖10-1-1 系統(tǒng)工作過程 當汽車遭受正面碰撞時，安裝在車身上的中央傳感及控制器檢測到汽車突然減速的信號，該控制器根據(jù)預先設置的程序進行計算和

3、邏輯判斷。當判斷結果為發(fā)生碰撞時，立即向氣囊組件內的電熱點火器(電雷管)發(fā)出點火指令，引爆電雷管，點火劑(引藥)受熱爆炸，點火劑引爆時，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑(疊氮化鈉固體藥片)受熱分解產(chǎn)生大量氮氣充人氣囊，氣囊便從預設的裂縫處沖開裝飾蓋板，鼓向乘員，使前排乘員頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，在人體和車內構件之間鋪墊一個氣墊，將人體與車內構件的碰撞變?yōu)檐浶耘鲎?，通過氣囊產(chǎn)生變形吸收人體碰撞的動能，達到保護人體的目的。當中央傳感及控制器判斷為發(fā)生碰撞時，不僅給安全氣囊發(fā)出點火指令，同時也給安全帶預張緊裝置發(fā)出點火指令，使安全帶鎖扣拉索緊縮，收緊安全帶，保證人體靠在座椅上。當安全氣囊展開后，人體

4、再撲到氣囊上，使安全氣囊的保護作用發(fā)揮得更有效。 3安全氣囊及安全帶預張緊裝置的起動條件 汽車SRS系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都起作用，正面SRS安全氣囊系統(tǒng)在汽車從正前方或斜度在正前方的正負30角范圍內發(fā)生碰撞，且其縱向減速度達到某一值(通常成為減速閥值)才能引爆氣體發(fā)生器給正面氣囊充氣。減速閥值根據(jù)SRS系統(tǒng)的性能設定，不同車型SRS氣囊系統(tǒng)的減速閥值可能不同。 4在下列任何一種情況下，氣囊系統(tǒng)可能不起爆(圖10-1-2)。 圖10-1-2氣囊不起爆的情況 (1)汽車前部發(fā)生嚴重撞擊，但是，撞擊能量被障礙物和車身變形所吸收； (2)汽車緩慢地撞入前車的下部，撞擊能量被前艙上部的變形所吸收；

5、(3)汽車的撞擊能量被車輛雙方或障礙物的位移所吸收； (4)汽車與障礙物發(fā)生非垂直性碰撞，碰撞不在傳感器的軸心上，撞擊能量因車輛的位移而被吸收或反彈。 5愛麗舍轎車氣囊的特點 愛麗舍轎車采用的是全電子式的安全氣囊系統(tǒng)，兩個前氣囊和兩個前安全帶預張緊裝置都由一個中央傳感及控制單元來控制，它可以根據(jù)撞擊的強度和角度起動安全帶預張緊裝置和安全氣囊。儀表盤上設有指示燈，可以指示安全氣囊的運行情況，系統(tǒng)具備自診斷功能。整套系統(tǒng)結構簡單，性能可靠。前乘客安全氣囊的開啟功能可以控制為打開或關閉，單人駕駛或在前排座椅上安置兒童安全座椅時，關閉乘客安全氣囊，會更安全，也更經(jīng)濟。 每次打開點火開關時，儀表板上的安

6、全氣囊指示燈應亮6s，然后熄滅，這是安全氣囊的自檢過程，如果指示燈不亮，或一直不熄滅，說明系統(tǒng)有問題，應該進行檢修。 二、系統(tǒng)的構成 (一)組成元件 愛麗舍轎車的安全氣囊(圖10-1-3)及預張緊安全帶(圖10-1-4)主要由以下部件組成： (1)駕駛員前安全氣囊：安裝在轉向盤的中部，與轉向盤的裝飾罩蓋固定在一起； (2)乘客前安全氣囊：安裝在乘客前的儀表板內； (3)中央傳感及控制器(中央控制單元ECU)：安裝在變速桿下部的車身地板上； (4)前座椅安全帶預張緊裝置：左右各一個，各自安裝在前安全帶的鎖扣下部的連接拉索上； (5)旋轉連接器：安裝在轉向盤下部；(6)報警信號燈：在儀表盤上；(7

7、)乘客氣囊起動功能控制開關：在儀表板右端。 圖10-1-3駕駛員及乘客前安全氣囊1-乘客前安全氣囊控制開關；2-乘客前安全氣囊；3-中央傳感及控制器；4-駕駛員安全氣囊；5-轉向盤：6-旋轉連接器 圖10-1-4預張緊安全帶1-安全帶；2-預張緊安全帶鎖扣；3-中央傳感及控制器；4-預張緊裝置點火線；5-安全帶高度調節(jié)鈕；6-安全帶高度調節(jié)支架 (二)線路的連接與布置 1元件的布置(圖10-1-5) 2線路的連接(圖10-1-6) 10-1-5元件布置1-駕駛員安全氣囊模塊；2-旋轉連接器；3-乘客安全氣囊模塊；4-儀表盤上的報警信號燈；5-帶有預張緊裝置的安全帶；6-電子控制盒；7-16通道

8、診斷插頭 3點火器線路連接類型(圖10-1-7) 點火器的插接器為短路型，旨在避免當連接器斷開時，由于偶然出現(xiàn)的電流引起的意外點火。 當插接器斷開時，連接器開關接通，點火器電熱絲處于短路狀態(tài)。 當插接器接通時，連接器開關斷開，點火器電熱絲承受電壓，電流在內部環(huán)流，可實現(xiàn)點火。 10-1-6線路的連接1-電子控制盒；2-駕駛員氣囊模塊；3-16通道診斷插頭；4-旋轉連接器；5-報警信號燈；6-乘客氣囊模塊；7-安全帶預張緊裝置圖10-1-7點火器插接器連接類型 三、中央傳感及控制器(AC4-1型，圖10-1-8) 1作用 (1)儲存能量，在電源中斷的情況下，車輛受到撞擊時，保證安全氣囊點火器的能

9、量供應； (2)探測和確認碰撞； (3)控制安全氣囊及安全帶預張緊裝置點火器的點火； (4)隨時檢測安全氣囊點火系統(tǒng)是否有效； (5)在有嚴重故障時，關閉系統(tǒng)，使其不進行意外起爆： (6)儲存故障；(7)控制報警燈提醒駕駛員關于安全氣囊的故障信息；(8)提供有關制造和售后維修的服務信息。 圖10-1-8中央傳感及控制器1-18通道插座；2-表明車輛前方箭頭2控制原理簡介中央控制盒控制原理示意圖，見圖10-1-9。 圖10-1-9中央控制盒控制原理示意圖 變壓：提供225v點火電壓； 加速度傳感器向微處理器提供通道方向上的加速度信息； 能量存儲器：當發(fā)生碰撞、主電源被切斷時，保證微處理器和點火器

10、的供電；通過釋放電容儲存的電量，保證火花填料迅速點火； 高能晶體管為點火器提供正電位； 安全傳感器向微處理器確認碰撞的發(fā)生，以避免意外點火，在這種情況下，微處理器允許“電子接長器”控制低能晶體管，低能晶體管負責為點火器提供負電位； 電子接長器負責維持安全傳感器發(fā)出的電子信號，以使微處理器有時間來進行各項檢查工作。 3安全傳感器 當碰撞發(fā)生時，磁塊在管道內移動，壓緊回動彈簧。當磁塊到達簧片觸點附近時，由于磁化作用，造成開關閉合，如圖10-1-10所示。 4加速度傳感器 在加速度的作用，一個極薄的壓電陶瓷片發(fā)生變形，產(chǎn)生電荷，然后形成電流。集成電路負責處理信息，并向變形的敏感元件，發(fā)出成正比例的電

11、壓，如圖10-1-11所示。圖10-1-10安全傳感器圖10-1-11加速度傳感器 5探測和診斷 (1)目的：診斷是指對控制盒內部模塊和主要外部元件的工作狀態(tài)進行周期性的監(jiān)控。目的有四個： 為控制盒加載最終的線路聯(lián)接信息(氣囊系統(tǒng)配置情況)； 在線路終檢，或售后操作中，自動核實系統(tǒng)工作狀態(tài)是否良好； 通過讀取診斷信息，對故障明顯的元件進行檢修； 在使用中對系統(tǒng)進行有效地跟蹤。 (2)故障記錄：自動診斷裝置會將系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)的故障和暫時性故障全部記錄下來。一旦被記錄，即使停車，故障信息也會被永久存儲起來，只有維修人員通過專用的診斷儀器進行專門的操作，信息才會被刪除，這樣就可以保證故障信息至少被維修

12、人員查看到一次。故障被按照發(fā)生的時間順序以故障代碼的形式存儲起來。所有故障可以同時被記憶下來(最多10個)。 (3)故障的分級：如果所有故障都為同一類，且都被系統(tǒng)視為“重要”故障，點亮報警信號燈。但是，當系統(tǒng)探測到一個異常嚴重的故障時，控制盒會進入降級工作模式。在這種工作狀態(tài)下氣囊系統(tǒng)無法進行點火，自診斷也隨之停止。 (4)故障的刪除：借助專用診斷儀，通過診斷線路刪除存儲的故障。 控制盒處于非降級工作模式狀態(tài)。在這種情況下，故障代碼刪除后，指示燈熄滅?？刂坪欣^續(xù)進行診斷。如果故障發(fā)生原因沒有排除，一段時間后，控制盒會再次探測到故障。 控制盒處于降級工作模式狀態(tài)。在這種情況下，故障代碼刪除后，指

13、示燈繼續(xù)發(fā)亮。控制盒不再進行診斷。如果故障發(fā)生原因沒有排除，需要切斷點火開關才能重新探測到故障。 臨時性故障：臨時性故障如果經(jīng)過40次起動停止循環(huán)后不再重現(xiàn)，將被自動刪除。每一個故障都被與之相聯(lián)的起動停止計數(shù)器記錄下來。 提示故障的方法 (1)對駕駛員：駕駛員可以借助安裝在儀表盤上的報警信號燈得知故障的發(fā)生，報警信號燈的工作方式如下： 接通點火開關后，指示燈亮6s，然后熄滅，表明系統(tǒng)正常；如果有故障則一直亮著； 若運行中出現(xiàn)故障，指示燈以1Hz的頻率閃爍5min，然后保持常亮； 恢復乘客前氣囊起動功能時，指示燈亮6s后熄滅； 關閉乘客前氣囊時，指示燈持續(xù)亮著； 若故障導致乘客前氣囊關閉時，指示

14、燈持續(xù)亮著。 注意：如中央傳感及控制器沒有進行初始化時，指示燈閃爍后常亮；若指示燈在接通點火開關后常亮也可能是蓄電池電壓過低。 (2)對維修人員：維修人員可以用專門的診斷儀，通過診斷線束與控制盒之間進行信息交流： 系統(tǒng)識別； 讀取故障； 刪除故障； 電子控制盒的初始化(適配編碼)； 檢測報警信號燈。 四、氣囊模塊 氣囊的起爆過程(圖10-1-12) 電子控制盒感應車輛在中央通道的減速度，從這一數(shù)據(jù)開始，就會產(chǎn)生足夠能量的電流，促使氣囊模塊中的點火器點火。圖10-1-12氣囊的起爆過程 從點火脈沖開始： 4ms，蓋板打開； 1520ms，氣囊打開； 30ms，氣囊到位并穩(wěn)定下來； 60ms，氣囊

15、放氣。 有關數(shù)據(jù)： 點火時刻：根據(jù)事故條件，碰撞發(fā)生后3040ms; 充氣時間：大約40ms； 高速碰撞歷時：大約120ms； 模塊壽命：10年以上。 這個過程同樣適用于乘客氣囊，乘客氣囊的點火時刻稍晚于駕駛員氣囊的點火時刻。 駛員氣囊模塊包括：一個氣體生成器、一個氣囊、一個蓋板、一個氣囊室殼體、個氣囊固定板，見圖10-1-13。 乘客氣囊模塊包括：一個特有的單元氣體生成器、一個氣囊、一個頂蓋、一個氣囊室殼體、一個氣囊固定板，見圖10-1-14。 由于乘客氣囊的容量比駕駛員氣囊的容量大，因此其火花系統(tǒng)更大，以使氣囊能夠迅速地膨脹起來。 氣體發(fā)生器，見圖10-1-15。圖10-1-13駕駛員氣囊

16、模塊圖10-1-14乘客氣囊模塊 圖10-1-15 駕駛員氣囊模塊氣體發(fā)生器 五、預張緊裝置 預張緊裝置(圖10-1-16)是安全帶的補充裝置，當前方發(fā)生強烈的沖撞時，預張緊裝置迅速起動，通過縮短乘客與安全帶的間隙，達到將乘客縛緊在車輛上，延緩駕駛員或乘客向前沖的時間，使安全氣囊的作用更有效，從而避免駕駛員和乘客的頭部與轉向盤或儀表盤發(fā)生碰撞。 預張緊裝置的原理，見圖10-1-17。 電子控制盒記錄車輛在中央通道方向上的減速度，從這一數(shù)據(jù)開始，生成足夠能量的電流，控制與氣缸相連的點火器點火。 圖10-1-16預張緊裝置1-火花藥筒；2-點火器；3-拉索；4-鎖扣 圖10-1-17預張緊原理A-

17、預張緊裝置開始工作；B-起爆后的預張緊裝置1-安全帶鎖扣；2-拉索；3-滑輪；4-點火器+氣體生成器；5-帶有防逆裝置的活塞；6-預張緊裝置的氣缸有關數(shù)據(jù)：點火時刻：碰撞發(fā)生后約1015ms；預張緊時間：5ms；最大沖程：80mm；最大預張緊應力：350N；燃燒生成的壓力：約30MPa；壽命：10年以上。預張緊裝置的結構，見圖10-1-18。 圖10-1-18預張緊裝置的結構1-側板；2-加固板；3-滑輪；4-滑輪鉚釘；5-管道；6-固定螺拴；7-氣體生成器；8-固定螺栓；9-滾珠35；10-標簽；11-密封件；12-噴墨記號；13-安全帶鎖扣及拉索第二節(jié)安全氣囊及預張緊安全帶維修操作 一、安

18、全規(guī)范 1使用注意事項 (1)任何時候都要系上座椅安全帶； (2)調整好駕駛員座椅的位置，使自己感到舒服，坐在座椅上應盡量往后坐、往后靠，頭部不要太靠近轉向盤； (3)不要在轉向盤上固定或貼任何標志、標簽等； (4)不要將任何物體，尤其是兒童放在駕駛員與轉向盤之間； (5)不要抓住轉向盤輻條或將手放在轉向盤中間氣囊罩蓋上開車； (6)前排乘客在車輛開動時不要把腳放在儀表臺上； (7)小于10歲的兒童應該安置在后排座位上； (8)乘客前安全氣囊的開關：當在前排座椅上安裝兒童座椅時，應該用鑰匙關閉乘客前氣囊；如果只有一個人駕駛車輛時，也可以關閉乘客前氣囊，在需要時不要忘記把它打開，使其恢復作用；

19、(9)在安全氣囊起爆后，不要觸摸它的零部件(因為它們很燙)； (10)不要試圖自己來維修、移動、安裝安全氣囊系統(tǒng)、轉向柱，這些工作必須由汽車服務站的技術人員操作； (11)安全氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器從安裝之日起，十年更換一次。 2維修注意事項 注意：起爆裝置是通過點火器來起動的，在搬運和存放起爆裝置時，必須由經(jīng)過專門訓練的人來進行。 安全氣囊及安全帶預張緊裝置起爆后，必須同時更換氣囊中央控制盒。 安全規(guī)范 (1)除原設計的線束外，絕對不能將其他電器線束接到起爆裝置上； (2)禁止在點火器上使用歐姆表，以及其他能產(chǎn)生電源的儀器； (3)放置安全氣囊(圖10-2-1)，氣囊(裝飾蓋面)應向上，連接器

20、向下，萬一引爆時，危險較小； (4)起爆裝置應該妥善保管，不要將起爆裝置放在溫度高于100的地方：圖10-2-1安全氣囊的放置 (5)決不要試圖用工具打開安全氣囊的氣袋，或點火器，并禁止對其加熱； (6)維修焊接前應拆掉蓄電池； (7)決不能使用破裂了的安全氣囊氣袋； (8)不要亂扔沒有起爆的起爆裝置元件(放電器或收集器)； (9)當駕駛員安全氣囊還沒有固定在轉向盤上時，不要引爆； (10)當指定報廢某一車輛時必須使用專用工具來引爆起爆裝置； (11)連接電器線束前，認真檢查線柬是否處于斷電狀態(tài)； (12)如果引爆失敗，在進行其他操作前先等待幾分鐘，然后使用新的引爆裝置重新進行引爆。 拆卸注意

21、事項 進行任何操作前，先進行下列操作： (1)在進行操作前，先接通點火開關，檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運行情況，應該先亮6s后熄滅； (2)關閉點火開關，拔出鑰匙； (3)斷開蓄電池正極； (4)至少等待2min，如果安全氣囊指示燈運行異常，應該等待lOmin，再進行操作； (5)拆下安全氣囊后，放置安全氣囊時，氣囊(裝飾蓋面)向上，連接器向下，萬一引爆時，危險較??； (6)拆卸已經(jīng)起爆過的安全氣囊后，應洗手； (7)如果有灰塵、殘渣進入眼睛里，應該立即用清水沖洗眼睛。 安裝注意事項 (1)只能安裝規(guī)定的零件，安全氣囊氣袋的牌號必須同中央傳感及控制器的牌號一致。 (2)起爆裝置元件是有失效期

22、的，要遵守元件上注明的使用期限，初次裝車后十年有效。 (3)在安裝前，應切斷點火開關，并檢查蓄電池是否已經(jīng)斷開； (4)接通蓄電池后，接通點火開關時，當安全帶還固定在中柱上時，不要碰安全帶，不要把頭放在安全氣囊打開的軌跡之內； (5)檢查安全氣囊指示燈運行情況。 二、維修操作 (一)電子故障診斷 1安全氣囊的故障診斷需要利用專用的診斷儀，通過診斷儀可以進行： (1)識別安全氣囊系統(tǒng)； (2)讀取系統(tǒng)故障信息； (3)清除故障； (4)對傳感及控制器進行初始化設置； (5)模擬驅動安全氣囊指示燈。 2通過診斷儀可以對儲存的故障進行清除： (1)若控制器運行正常，在故障碼被刪除后，指示燈熄滅，控制

23、器可繼續(xù)進行診斷；如果故障原因沒有排除，則又會檢測到故障。 (2)若控制器運行異常，故障碼被刪除后，指示燈仍亮著，控制器不能繼續(xù)診斷故障，如果故障原因沒有被排除，需要斷一次點火開關才能再次檢測到故障。 臨時性故障在起動停機運行40次后，會自動被清除。 安全氣囊的電器電路圖，電子故障診斷，請參見本書的相關部分，在確認故障后再進行維修或更換操作。 (二)駕駛員前安全氣囊的拆裝 1預操作 (1)接通點火開關； (2)檢查儀表盤上“安全氣囊”指示燈的運行狀況(“安全氣囊”指示燈先亮再滅)； (3)拔出點火鑰匙； (4)斷開蓄電池負極端子； (5)至少等2min(如果“安全氣囊”指示燈運行異常，要等10

24、min)。 2拆卸 (1)拆卸圖10-2-2中1所指的螺栓(FORK N030)； (2)翻開安全氣囊；(3)拆卸安全氣囊連接電線接頭(桔黃色連接器)和接地線； (4)移開安全氣曩。 注意：存放未起爆的“安全氣囊”氣袋時，應遵守安全規(guī)范。 3安裝 注意：應遵守安全規(guī)范。 (1)連接安全氣囊電線接頭(桔黃色的連接器)和接地線； (2)安裝螺栓1； (3)擰緊螺栓1，力矩為8Nm； (4)接通蓄電池負極。 注意：檢查儀表板上的“安全氣囊”指示燈運轉狀況，接通點火開關后，“安全氣囊”指示燈至少亮6s，然后熄滅。圖10-2-2駕駛員安全氣囊拆卸 (三)乘客安全氣囊的拆裝 1準備操作 (1)接通點火開關

25、； (2)檢查儀表板上“安全氣囊指示燈”是否正常(指示燈先亮后滅)； (3)抽出點火鑰匙； (4)斷開蓄電池負極； (5)至少等待2min(如果安全氣囊指示燈運轉不正常，則需等待lOmin)。 2拆卸 拆卸1： (1)按圖10-2-3，擰開3個固定螺釘1； (2)先輕輕撬開一點氈墊，然后拆卸3個固定螺釘2；(3)翻開雜物盒，按壓照明燈燈座內端，取下燈座，斷開插頭；(4)取下雜物盒。拆卸2：(1)按圖10-2-4拆卸2個固定螺釘3；(2)拆卸2個螺釘4；(3)取出蓋板連同安全氣囊5；(4)拆掉插接器保護卡，斷開插接器“a”處和接地線；(5)拆下安全氣囊及蓋板。圖10-2-3乘客安全氣囊拆卸1 圖

26、10-2-4乘客安全氣囊拆卸2 注意：(1)安全氣囊的內存物質處于工作狀態(tài)，請遵守安全操作規(guī)程。 (2)安全氣囊與蓋板除了螺釘和螺母固定外還有塑料鉚接固定，因此應整體更換。 3安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 按拆卸操作的相反順序進行。 連接蓄電池負極。 注意：檢查儀表板上安全氣囊指示燈的動作，接通點火開關，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。(四)安全帶預張緊裝置的拆裝注意：拆裝操作應遵守安全操作規(guī)程。1拆卸(圖10-2-5)(1)拆卸前座椅(參見相關操作)；(2)拆卸螺栓1；(3)拆卸座椅護板2：(4)斷開插接器3；(5)拆卸螺栓4；(6)拆卸預張緊系統(tǒng)5。注意：預張緊系統(tǒng)的內存物質處于工作狀

27、態(tài)，請遵守安全操作規(guī)程。 圖10-2-5安全帶預張緊裝置的拆卸 2安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 按拆卸操作的相反順序進行。 注意：安裝完畢后，應檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運行。接通點火開關，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。 (五)中央控制盒的拆裝 注意：拆裝操作應遵守安全操作規(guī)程。 1準備操作 (1)接通點火開關； (2)檢查儀表板上安全氣囊指示燈是否正常(安全氣囊指示燈先亮后滅)； (3)關閉點火開關，拔掉鑰匙； (4)斷開蓄電池的負極； (5)至少等待2min(如果安全氣囊指示燈運轉不正常，則需等待lOmin)。 2拆卸(圖10-2-6) (1)拆卸副儀表總成； (2)拆卸螺栓1；

28、(3)斷開插接器2； (4)拆卸中央控制盒3。 圖10-2-6中央控制盒的拆卸 3安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 按拆卸操作的相反順序進行安裝。 注意：檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運行，接通點火開關，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。檢查中央控制盒應不與其他零件干涉、接觸。 (六)安全氣囊點火旋轉聯(lián)接器的拆裝 注意：拆裝操作應遵守安全操作規(guī)程。 1準備操作 (1)接通點火開關； (2)檢查儀表板上安全氣囊指示燈是否正常(安全氣囊指示燈先亮后滅)； (3)關閉點火開關，拔掉鑰匙； (4)斷開蓄電池的負極； (5)至少等待2min(如果安全氣囊指示燈運轉不正常，則需等待lOmin)。 2拆卸(圖1

29、0-2-7) 圖10-2-7安全氣囊點火旋轉連接器的拆卸(1)拆卸轉向盤安全氣囊；(2)將車輪保持在正前方位置，拆卸轉向盤；(3)拆卸轉向柱罩； (4)拆卸3個螺釘1； (5)斷開插接器； (6)拆下安全氣囊點火旋轉聯(lián)接器2。 3安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 注意：(1)保持車輪在正前方位置，轉動機構“b”，對準箭頭“a”所指的兩標記。按照拆卸相反的程序裝復。 (2)檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運行，接通點火開關，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。 (七)起爆元件的引爆 1工具 起爆元件引爆時，使用的工具分別見圖10-2-8和圖10-2-9。圖10-2-8“安全氣囊”和安全帶預張緊器引爆裝置 工具14155