2022年度高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 2022年度高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告4篇 下面是我為大家整理的2022年度高速馬路實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,供大家參考。 一、實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)*高速馬路、*高速馬路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我們對(duì)高速馬路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、馬路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2022年5月27日6月10日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 西柞高速馬路、永咸高速馬路的片面施工工地 西安至柞水高速馬路起于西安繞城高速馬路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。 永壽

2、至咸陽(yáng)馬路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速馬路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省馬路主骨架的重要組成片面，是全國(guó)12條馬路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔路口至永壽高速馬路向東延遲段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速馬路向西延遲段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基片面 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速馬路的片面施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。 1.路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理手段就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種處境很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其

3、穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)舉行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先舉行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。比較二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先舉行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，舉行土方調(diào)配設(shè)計(jì);結(jié)果確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。 另外，對(duì)布局物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)布局物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械舉行強(qiáng)夯，保證布局物安好。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓

4、實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。 方法是先原地面舉行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再舉行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，那么宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)平勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)成符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。 土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。 碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。 2.橋涵： 高

5、速馬路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。 這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。 雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部 工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。 路面片面 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速馬路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱

6、拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。 高速馬路收費(fèi)員實(shí)習(xí)報(bào)告 2022高速馬路實(shí)習(xí)報(bào)告（2） 實(shí)習(xí)題目：收費(fèi)員實(shí)習(xí)報(bào)告 系 別： 管理與信息工程系 專 業(yè)： 文秘 學(xué) 號(hào)： 550870303042 姓 名： 羅山珊 指 導(dǎo) 教 師： 董絢 職稱（職務(wù)）：講師 提 交 日 期： 年 4 月 11 日 收費(fèi)員實(shí)習(xí)報(bào)告 一 實(shí)習(xí)目的：將所學(xué)學(xué)識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，豐富工作閱歷，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定根基。 二 實(shí)習(xí)時(shí)間:1月10日至4月10日 三

7、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：云南省普洱市寧洱縣 四 實(shí)習(xí)部門及崗位：普洱磨思高速馬路開(kāi)發(fā)有限公司同心站 收費(fèi)員。 五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程 在實(shí)習(xí)期間，我主要側(cè)重于收費(fèi)工作。隨著社會(huì)進(jìn)展越來(lái)越快，高速馬路也越來(lái)越重要。我市原來(lái)的磨思馬路是二級(jí)馬路，由于資金、地理位置、技術(shù)的不到位，從昆明到磨黑高速馬路終止，磨黑到普洱都是二級(jí)馬路。馬路的不便利一向制約著普洱的經(jīng)濟(jì)，二級(jí)馬路也影響著行車安好及行車時(shí)速。自云南路橋有限責(zé)任公司承建了磨思高速馬路工程后，人們都在翹首以待通車。通過(guò)幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來(lái)一個(gè)慶祝的圣典，那就是試通車。當(dāng)然在慶祝典禮之前，公司也一向在籌備著，雇用工作人員也是一門必修課。我也是通過(guò)

8、雇用廣告才得知這個(gè)信息，概括的工資待遇是試用期三個(gè)月，每月800元，試用期之后和公司簽訂合同后是1200元+獎(jiǎng)金，上班期間包吃住，買五險(xiǎn)。雖說(shuō)這種待遇跟省城公司的待遇無(wú)法相比，但為了長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，這種待遇在我們這種小縣城來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，而且離家很近，很便當(dāng)。經(jīng)過(guò)報(bào)名、面試、體檢三大程序后，我有幸被公司入選。 （一）1月10日，我被通知前往思茅空軍部隊(duì)采納十五天的軍訓(xùn)，公司是想讓我們這些被入選的工作人員彼此熟悉，形成一種集體意識(shí)，并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說(shuō)短不短，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，但卻讓我學(xué)到太多的東西，譬如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、按照意識(shí)等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會(huì)到的，部隊(duì)里的組織紀(jì)律

9、是分外嚴(yán)格的。雖然部隊(duì)里規(guī)定早上七點(diǎn)起床，七點(diǎn)特別集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課，教官對(duì)我們的要求很高，所以我們都是五點(diǎn)半就起來(lái)壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺(jué)得疊被子是件很簡(jiǎn)樸的事，但自從戎訓(xùn)后才察覺(jué)真剛要做到完備是件分外難的事，這務(wù)必提防細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它，這對(duì)于入世不深的我來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一個(gè)很好的教學(xué)了，我相信這對(duì)于我今后的工作會(huì)分外的實(shí)用化，同時(shí)提高我的工作效率。我們每天都會(huì)舉行八小時(shí)集訓(xùn)，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊(duì)的四大根本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動(dòng)

10、作是分外難，為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)，教官把一個(gè)完整的動(dòng)作分成幾個(gè)小步驟，有時(shí)訓(xùn)練一個(gè)小步驟都需要半小時(shí)，手酸、腿疼都只能忍著，那時(shí)的我覺(jué)得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，由于這跟以后上班的崗位特別有關(guān)系，收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)，根本的站姿是分外重要的，這不僅表達(dá)一個(gè)人的氣質(zhì)所在，更表達(dá)了一個(gè)公司的形象，所以公司對(duì)我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們消遣的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很欣喜，一天的疲憊也消退在歌聲中，消遣過(guò)后，我們不能放松機(jī)警，由于教官或領(lǐng)導(dǎo)在晚上會(huì)吹緊急集合哨。就這樣，慌張的訓(xùn)練持續(xù)十天，接著公司派來(lái)了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)學(xué)識(shí)，我初步了解到

11、了高速馬路收費(fèi)崗位的根本流程，作為從事高速馬路行業(yè)的一名收費(fèi)員，我認(rèn)為首先要有責(zé)任心，這是履行好崗位職責(zé)務(wù)必具備的工作態(tài)度，沒(méi)有積極正確的工作態(tài)度，沒(méi)有猛烈的工作責(zé)任心是無(wú)法干好本職工作的，無(wú)論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，喜歡本職工作才能對(duì)自己的工作有責(zé)任心。 通過(guò)十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會(huì)我如何去喜歡一個(gè)集體，為付出自己的氣力，更讓我學(xué)會(huì)專心的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是分外重要的。 (二)軍訓(xùn)終止后，公司讓我們休息了幾天。接下來(lái)就是分批到磨黑、三家村學(xué)習(xí)，我被分到了思茅三家村學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)云南路橋股份有限公司的創(chuàng)業(yè)歷程和普洱磨思高速馬路的進(jìn)展歷程，收

12、費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識(shí)錢、數(shù)錢、找錢等技能。 1.磨思高速馬路時(shí)昆曼國(guó)際大通道的重要組成片面，它的貫串將突破長(zhǎng)期以來(lái)昆明至普洱的交通瓶頸制約，不僅能提高沿線地區(qū)的通達(dá)才能，更加成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和創(chuàng)辦中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的加速器，為把云南創(chuàng)辦成為中國(guó)西南開(kāi)放的橋頭堡發(fā)揮著重要作用。普洱磨思高速馬路開(kāi)發(fā)有限公司是政企企業(yè)，馬路建成后不僅有著巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而且有著重要的政治意義。 2、為了進(jìn)一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象，教導(dǎo)員工愛(ài)崗敬業(yè)、忠誠(chéng)守信，公司特地開(kāi)了三天的課程。收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動(dòng)都直接影響到馬路部門的形象，這就要要求我們加

13、強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教導(dǎo)，加強(qiáng)窗口意識(shí)，做到愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)，以服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)為宗旨，寓工作于服務(wù)之中，按章收費(fèi)，做到應(yīng)征不漏，應(yīng)征不免，熱心服務(wù)以自身的良好形象啟程，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)影響社會(huì)，爭(zhēng)創(chuàng)文明行業(yè)。收費(fèi)工作是簡(jiǎn)樸機(jī)械、枯燥的工作。要有過(guò)硬的收費(fèi)技能。我們要純熟掌管各種車型的繳費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過(guò)程中判車型、點(diǎn)鈔、識(shí)錢、找錢、給票這一系列動(dòng)作須急速靈巧。這次學(xué)習(xí)，老師給我們有分辯真假鈔的機(jī)遇，以前一向在校學(xué)習(xí)，雖然會(huì)跟百元大鈔打交道，但機(jī)遇不多，這次老師拿來(lái)好多錢，里面有真假鈔，他規(guī)定我們?cè)谖宸昼娭畠?nèi)找出假幣。老師教我們通常采用一看、二摸、三聽(tīng)、四測(cè)來(lái)分辯真?zhèn)巍Ｒ豢矗核?、安好線、光變油墨

14、、看票面圖案是否明顯，色調(diào)是否嬌艷，對(duì)接圖案是否可以對(duì)接上或者用5倍以上放大鏡查看票面，看圖案線條、縮微文是否明顯明凈。 二摸：人像、盲文點(diǎn)、中國(guó)人民銀行行名等處是否有凹凸感，摸紙幣是否薄厚適中，挺括度好。三聽(tīng)： 即通過(guò)抖動(dòng)鈔票使其發(fā)出聲響，根據(jù)聲音來(lái)辨識(shí)人民幣真?zhèn)?。人民幣的紙張，具有挺括、耐折、不易撕裂的特點(diǎn)。手持鈔票用力抖動(dòng)、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對(duì)稱拉動(dòng)，能聽(tīng)到清亮嘹亮的聲音。四測(cè)：即借助一些簡(jiǎn)樸的工具和專用的儀器來(lái)辨識(shí)人民幣真?zhèn)巍Ｈ缃柚糯箸R可以查看票面線條明顯度、膠、凹印縮微文等；用紫外燈光照射票面，可以查看鈔票紙張和油墨的熒光反映；用磁性檢測(cè)儀可以檢測(cè)黑色橫號(hào)碼的磁性。經(jīng)過(guò)屢屢

15、反復(fù)練習(xí)，我現(xiàn)在能很好的分辯人民幣真?zhèn)?，這對(duì)我今后的工作有好大的扶助。嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時(shí)還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時(shí)，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或采納車主宴請(qǐng)，在面臨人情困擾時(shí)切實(shí)做到按章收費(fèi)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，高度的工作熱心。兩者是化解征繳沖突最有效的方法，當(dāng)我們?cè)谑召M(fèi)過(guò)程中與車主接觸時(shí)，務(wù)必使用文明用語(yǔ)，實(shí)行微笑式服務(wù)，要有細(xì)心、細(xì)心、熱心、誠(chéng)懇，對(duì)每一位車主做到一張笑臉相迎，一聲問(wèn)候傳情切實(shí)做到來(lái)有迎聲，問(wèn)有答聲，走有送聲。

16、要做一名卓越的收費(fèi)員，不但要有過(guò)硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱心之外，還應(yīng)有一種奉獻(xiàn)精神，要通過(guò)自己的實(shí)際行動(dòng)奉獻(xiàn)社會(huì)，一嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠(chéng)細(xì)心的服務(wù)對(duì)待工作。 三、2月26日公司派了三十人前往個(gè)舊錫都收費(fèi)站實(shí)習(xí)，剛開(kāi)頭到了一個(gè)目生的地方還有點(diǎn)不習(xí)慣，但為了更好地學(xué)習(xí)，再多的不適應(yīng)都只能拋到腦后，這次學(xué)習(xí)是全部模仿以后我們的工作模式，除了判車型和以后正式上班判車型不一樣以外，其他的都一致。到個(gè)舊其次天，公司負(fù)責(zé)人把我們分成了四個(gè)班，分別為一、二、三、四班，這也是為了便當(dāng)我們跟班學(xué)習(xí)老員工的工作模式，每班上班九天休息三天，其中有三天早班（8:00-16:00）

17、三天中班（16:00-00:00）三天夜班（00:00-08:00），每個(gè)班次工作八小時(shí)，有專員送餐到崗?fù)そo工作人員食用。 1.我被分到了一班，共有8人。第一天跟老員工上班是上中班，公司有專車接送我們到錫都收費(fèi)站，一下車，我們都是排成一列縱隊(duì)跟隨班長(zhǎng)到達(dá)收費(fèi)崗位，班長(zhǎng)把我們8人分成了兩個(gè)小組，每組4人。班長(zhǎng)布置了我們今天的任務(wù)就是抄一遍收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)是判車型，就這樣，我們盯著每一輛過(guò)往的車輛：一型車是一噸以下貨車十座以下客車收費(fèi)12元。二型車是一噸以上（含三噸）貨車收費(fèi)18元。三型車是十座至三十座（含三十座）客車收費(fèi)20元。四型車是三噸至六噸（含六噸）貨車收費(fèi)30元。五型車是三十座以上客車收

18、費(fèi)40元。六型車是六噸至九噸（含九噸）貨車收費(fèi)45元。七型車是九噸至十二噸（含十二噸）貨車收費(fèi)55。八型車是十二噸以上貨車收費(fèi)65元。九型車是摩托車收費(fèi)3元。剛開(kāi)頭我覺(jué)得好無(wú)聊，判車型這種簡(jiǎn)樸的工作也用了我們六天時(shí)間，在第七天的時(shí)候，公司給我們每個(gè)班有兩個(gè)收費(fèi)崗?fù)ぃ粋€(gè)出口，一個(gè)入口，每四人一個(gè)崗?fù)?，完全按照正常上班的工作模式舉行，這也是為了我們能更好地適應(yīng)以后的工作。 接下來(lái)就是我們正式收費(fèi)了，我是我們班第一個(gè)上崗收費(fèi)的，提前半小時(shí)進(jìn)入財(cái)務(wù)室點(diǎn)錢，每人每班都須攜帶1500元現(xiàn)金和1000張票據(jù)，其中50元的有10張，20元的有20張，10元的有20張,5元的有60張,1元的有100張,都須分

19、別放進(jìn)錢盒。便當(dāng)收錢、在收費(fèi)亭里設(shè)施有一張鋁合金桌子、一個(gè)高角凳、一個(gè)顯示器、一個(gè)鍵盤、一個(gè)錢盒、一個(gè)票據(jù)箱、一臺(tái)票據(jù)打印機(jī)、一臺(tái)飲水機(jī)。雖然設(shè)備簡(jiǎn)陋，工作起來(lái)會(huì)很枯燥，但真正上起班，車流量大的時(shí)候連喝口水的時(shí)間都沒(méi)有，工作的時(shí)候務(wù)必要有細(xì)心和細(xì)心。當(dāng)我們開(kāi)頭上班的時(shí)候須按上崗鍵輸入工號(hào)換票鍵確定，就這樣開(kāi)頭我們一天的工作，當(dāng)內(nèi)保把車道欄桿開(kāi)啟引入第一輛車時(shí)，心情還真有些沖動(dòng)，判車型按車型收費(fèi)打票找錢、給票抬桿，著就是一輛車的收費(fèi)程序。在此收費(fèi)過(guò)程中須留神以下幾點(diǎn)：判車型務(wù)必正確無(wú)誤、收錢確定要正確分辯真?zhèn)?、確定要先收錢后打票、打票之后先給司機(jī)票據(jù)后在抬桿放行、在前一輛車通過(guò)欄桿時(shí)未完全駛離收

20、費(fèi)道時(shí)，只可以對(duì)下一輛車舉行車型判別，而不能有打票程序，由于在車未完全駛離收費(fèi)道時(shí)，假設(shè)對(duì)下一輛車舉行收費(fèi)打票，桿就會(huì)自動(dòng)落下。可能欄桿會(huì)砸到前一輛車。為了制止事故的發(fā)生，收費(fèi)員務(wù)必切記這一點(diǎn)。第一天上班，我在收一輛包交車時(shí)由于手指不提防按到了優(yōu)待鍵，票據(jù)就自動(dòng)打出，而包交車是不用收費(fèi)的，票據(jù)打印出來(lái)后我按了抬桿鍵，所以無(wú)法把票據(jù)作廢。公司有規(guī)定，假設(shè)有廢票收費(fèi)員務(wù)必以2元/張補(bǔ)還給財(cái)務(wù)部，假設(shè)票據(jù)和錢款對(duì)不上，假設(shè)是長(zhǎng)款歸公司全體，假設(shè)短款須由收費(fèi)員自己補(bǔ)足。當(dāng)天我短款12元，長(zhǎng)款5元，廢票有2張，其余還沒(méi)出錯(cuò)。收費(fèi)工作也很危害，車來(lái)車往，須時(shí)刻留神人身安好。每來(lái)一輛車，我們都務(wù)必把手從窗口

21、伸出5厘米，微笑的對(duì)司機(jī)說(shuō)：您好！或者您辛苦了！請(qǐng)交費(fèi)xx元，接過(guò)錢后，熟諳找錢、及打票。然后遞給司機(jī)，并說(shuō)一聲：您慢走！就這樣，以這一系列工作步驟迎接下一輛車。有些時(shí)候會(huì)遇到脾氣煩躁的司機(jī)，他可能會(huì)謾罵你的一個(gè)動(dòng)作。這時(shí)，我們務(wù)必要以事實(shí)理由來(lái)壓服他，然后接著往下工作。假設(shè)遇到分外不講理的司機(jī)，你別慌張，會(huì)有內(nèi)保來(lái)協(xié)調(diào)，維護(hù)收費(fèi)員安好。但這種事情很少會(huì)發(fā)生。駕駛員會(huì)有以下的違規(guī)行為：一是偽造通行卡，逃繳通行費(fèi)； 二是買短跑長(zhǎng)；三是闖關(guān)通行，不交通行費(fèi)；四是賄賂收費(fèi)員，少交通行費(fèi)；五是以無(wú)錢為由，拒交通行費(fèi)；六是掛軍車牌照；七是以救治為掩護(hù)、野蠻逃費(fèi)；八是途中換卡，少交通行費(fèi)。為了防止公司利益

22、遭遇侵害，收費(fèi)員在收費(fèi)過(guò)程中務(wù)必留神這一系列行為的發(fā)生。在安好工作中人身安好尤為重要，留神鞏固自我養(yǎng)護(hù)意識(shí)，留神避讓行駛車輛，留神對(duì)通行車輛的查看。在收費(fèi)亭里收取現(xiàn)金交易造成現(xiàn)金被搶、被盜、也輕易損失。養(yǎng)護(hù)現(xiàn)金安好也是我們收費(fèi)員理應(yīng)做到的。其次消防安好也很重要，務(wù)必擅長(zhǎng)察覺(jué)災(zāi)情，實(shí)時(shí)上報(bào)、解決。 我們上班是統(tǒng)一著裝，須做到衣冠端正、型號(hào)合體、風(fēng)紀(jì)嚴(yán)整、著制式服裝時(shí)不得穿運(yùn)動(dòng)鞋、布鞋和拖鞋，服裝及工作牌不得轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)送他人使用。男收費(fèi)員不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)、長(zhǎng)鬢角、留胡須，女收費(fèi)員不準(zhǔn)濃妝艷抹，也不準(zhǔn)染頭發(fā)、染指甲，戴耳環(huán)或散發(fā)。不袖手、插兜，不勾肩搭背。儀表端莊，嚴(yán)肅大方，精神抖擻，行為得體，舉止模范。不

23、準(zhǔn)在收費(fèi)道口捧茶杯，抽香煙，吃零食，看書報(bào)和閑聊嬉笑。不準(zhǔn)隨地吐痰，扔紙屑。以上的模范行為是我們收費(fèi)人員在工作時(shí)務(wù)必做到的。 一天的工作就是按如上所說(shuō)的步驟舉行。下班的時(shí)候下崗人員攜帶好自己的票款卡及其它物品，列隊(duì)站好，由值班班長(zhǎng)帶入票據(jù)室，依次舉行結(jié)算。售票員專心清點(diǎn)通行費(fèi)款和售出通行費(fèi)票根，核對(duì)有無(wú)長(zhǎng)短款現(xiàn)象。售票員將通行費(fèi)款和售出的通行費(fèi)票根核對(duì)無(wú)誤后，專心填寫通行費(fèi)收入現(xiàn)金交款單，并在交款單上簽。將全體通行費(fèi)款交給財(cái)務(wù)人員。由其存入銀行。將收回的通行卡交給票據(jù)員，用完的通行費(fèi)票據(jù)填寫已用通行費(fèi)票證清單交票據(jù)員存放，繳銷。售票員根據(jù)箱內(nèi)所剩通行票據(jù)多少，抉擇是否領(lǐng)取票據(jù)，對(duì)領(lǐng)取后的票據(jù)檢

24、查無(wú)誤后裝入保險(xiǎn)箱。售票員需領(lǐng)取現(xiàn)金交款單憑證的，領(lǐng)取后放入保險(xiǎn)箱。各種所需票據(jù)，工作用品備齊后鎖進(jìn)保險(xiǎn)箱交票管人員鎖入保險(xiǎn)柜。早班、晚班都是按以上步驟舉行，只是晚上上班的時(shí)候會(huì)覺(jué)得困。但以后上班會(huì)習(xí)慣的。我相信正式上起班就不會(huì)再有打瞌睡的想法了。為了讓我們?cè)诠ぷ髦?，可以學(xué)到更多的學(xué)識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)安置我們前往監(jiān)控中心舉行學(xué)習(xí)。在校的時(shí)候，我曾經(jīng)在云南警官學(xué)院監(jiān)控中學(xué)實(shí)習(xí)過(guò)，所以這次的學(xué)習(xí)我也能夠得心應(yīng)手，也能穩(wěn)定以前所學(xué)的學(xué)識(shí)。雖說(shuō)實(shí)習(xí)期三個(gè)月過(guò)后，公司還要對(duì)我們舉行調(diào)配，不管調(diào)配在什么崗位上，我們都理應(yīng)把所學(xué)的學(xué)識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，通過(guò)二十天的學(xué)習(xí)，我們能夠很好的勝任此項(xiàng)工作。 （四）4月10日，

25、我被公司正式錄用并調(diào)配在同心站，我相信我確定能勝任此工作。 六、實(shí)習(xí)體會(huì)和收獲 (一)體會(huì)：通過(guò)短時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)收費(fèi)工作有了確定的熟悉，通過(guò)將自己所學(xué)的理論學(xué)識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合，讓我對(duì)收費(fèi)站有了確定的掌管。從一開(kāi)頭我對(duì)收費(fèi)站微乎其微的了解，到我能和同事一起純熟的工作，中間體驗(yàn)了一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。收費(fèi)站是一種通過(guò)對(duì)過(guò)往的車輛的收費(fèi)來(lái)還清國(guó)家在修路時(shí)所貸款。在這三個(gè)多月的實(shí)習(xí)中，我不斷的從網(wǎng)上搜集資料，解決問(wèn)題，晚上努力看書，了解有關(guān)收費(fèi)站的根基學(xué)識(shí)，以便于我能更快更好投入工作。 通過(guò)這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我體會(huì)到收費(fèi)工作看似不繁雜，但要想把它做好，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出過(guò)錯(cuò)，并不是一件簡(jiǎn)樸的事情。 第

26、一次親身實(shí)踐，慌張的心情導(dǎo)致我展現(xiàn)幾個(gè)過(guò)錯(cuò)。在領(lǐng)導(dǎo)、同事們的激勵(lì)下，在師傅細(xì)心細(xì)致的指導(dǎo)和扶助下，我逐漸抑制了這種慌張的心理，同時(shí)他們也教會(huì)了我大量學(xué)識(shí)，讓原本對(duì)收費(fèi)學(xué)識(shí)毫無(wú)所知的我，逐漸開(kāi)頭熟諳起來(lái)，我很感謝他們對(duì)我的扶助，讓我從毫無(wú)所知到似懂非懂，再到逐漸熟諳。結(jié)果并不重要，要的是過(guò)程，有沒(méi)有去努力，有沒(méi)有去付出，不是每一份付出都會(huì)有回報(bào)，但是不付出就十足沒(méi)有回報(bào)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我懂得了不少，感想頗多。一路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，實(shí)習(xí)有汗水也有快樂(lè)，是獲得閱歷的喜悅 ,在這三個(gè)月實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)前輩們的理論指導(dǎo)和親身操作學(xué)習(xí)，我收獲了好多，學(xué)會(huì)了好多，把每一位過(guò)往的司機(jī)當(dāng)做自己的摯友，我看到

27、的就是一張張彌漫青春活力與朝氣的笑臉，連接著目生的你我他，和暖著大家的心，給過(guò)往的車輛和大家都帶來(lái)了無(wú)盡的快樂(lè)。你好！標(biāo)準(zhǔn)的迎姿，發(fā)自內(nèi)心的點(diǎn)頭微笑感染著司機(jī)，每個(gè)人的臉上都掛起一片不落的璀璨！請(qǐng)好走！關(guān)切的目光飽含著司乘的祈福。來(lái)有迎聲去有送聲這是一種無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容的感覺(jué)，讓我懂得的了好多。 無(wú)論在哪個(gè)方面我可能和公司要求的還有很大差距，今后，我會(huì)持續(xù)努力，勤懇專心，積極合作工作，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)提高自己業(yè)務(wù)水平和綜合才能，提高自身素質(zhì)，做一名公司放心、司機(jī)合意、愛(ài)崗敬業(yè)的優(yōu)秀收費(fèi)員。 （二）收獲： 第一要勤學(xué)好問(wèn)。剛來(lái)到公司時(shí)，我對(duì)好多方面都未熟諳，這就需要我勤學(xué)好問(wèn)。由于閱歷是很重要的，

28、但務(wù)必留神的是，在問(wèn)人之前要分清哪些問(wèn)題可以問(wèn)，哪些問(wèn)題不該問(wèn)。還要留神在什么時(shí)候問(wèn)會(huì)好一點(diǎn)。譬如新來(lái)的員工就盡量避開(kāi)報(bào)酬這個(gè)話題，不要對(duì)薪水太在乎，對(duì)于新人來(lái)說(shuō)，能學(xué)到東西才是最重要的。 其次要真誠(chéng)待人。我剛來(lái)報(bào)到時(shí)，遇到好多新的面孔，由于和他們未熟諳，所以不敢和他們說(shuō)太多的話，而且對(duì)工作未曾了解，開(kāi)頭覺(jué)得不太適應(yīng)。后來(lái)我逐漸察覺(jué)，只要真誠(chéng)待人，虛心請(qǐng)教同事，他們也很情愿和我交往。還教會(huì)我一些技術(shù)，由此我深感真誠(chéng)的重要性，在公司里不但要學(xué)會(huì)如何做事，而且要學(xué)會(huì)如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是分外重要的，它會(huì)關(guān)系到你能否開(kāi)展工作。孤芳自賞并不能說(shuō)明你有天性，過(guò)于清高是很難融入大集體的。 在實(shí)

29、習(xí)期間帶給我不僅僅是一種工作閱歷，更是我人生的一筆資產(chǎn)。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好摯友，他們賦予我不少的扶助。俗語(yǔ)說(shuō):紙上得來(lái)終覺(jué)淺。沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教導(dǎo)是以理論為主，能有機(jī)遇實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益不淺的。感謝在這實(shí)習(xí)期間全體扶助過(guò)我的人。在這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的體驗(yàn)，也是一個(gè)重要步驟。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原那么都要在實(shí)際生活中專心的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己崗位的學(xué)識(shí)有了更為深刻的理解，也是對(duì)這幾

30、年大學(xué)所學(xué)學(xué)識(shí)的穩(wěn)定和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的學(xué)識(shí)是有確定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)也變更了我以前的大量偏見(jiàn)，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來(lái)。與此同時(shí)我也明白了好多的道理，這些東西將會(huì)使我受益終身。這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人忠誠(chéng)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對(duì)你的崇敬，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人精心相處就確定能夠贏得回報(bào)的。 通過(guò)這次實(shí)習(xí)我還明白了，無(wú)論你將來(lái)做什么都要明白從來(lái)都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動(dòng)，不能坐著等機(jī)遇； 和領(lǐng)導(dǎo)在一起，無(wú)論在任何處境下都要突出領(lǐng)導(dǎo)的地位；無(wú)論將來(lái)在哪兒工作都

31、要明白現(xiàn)在做事不只是要多干，更重要的是要多說(shuō)，多和領(lǐng)導(dǎo)舉行溝通，這現(xiàn)在變得已經(jīng)越來(lái)越重要了。 隨著時(shí)間的推移，讓我明白根基學(xué)識(shí)要扎實(shí)，學(xué)識(shí)面要寬廣，平日要做有心人，多多細(xì)心查看生活，留意身邊的事情，并將它們生動(dòng)的運(yùn)用，滲透于工作之中。并且經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，覺(jué)得自己過(guò)的也充實(shí)了，我在實(shí)習(xí)的道路上不斷成長(zhǎng)，思想上成熟了，學(xué)識(shí)上實(shí)踐了，閱歷上也豐富了。實(shí)習(xí)工作就要終止了，我還真有點(diǎn)舍不得。但我相信這不是終點(diǎn)，而是另一個(gè)新的起點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中獲得的閱歷和體會(huì)，對(duì)于我今后走上工作崗位，會(huì)有很大的扶助。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，也提高了我的專業(yè)水平，工作水平。學(xué)識(shí)是永無(wú)止境的，我會(huì)時(shí)刻不忘超越自己，面對(duì)事業(yè)，我將帶著滿

32、腔熱心，不斷前行。相信今后無(wú)論什么時(shí)候回想起這段體驗(yàn)，都會(huì)覺(jué)得是喜悅的，而且永遠(yuǎn)銘刻于心。 我相信這次實(shí)習(xí)確定會(huì)使我更加成熟起來(lái)，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時(shí)面對(duì)社會(huì)強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)變得更加的自信和有方向感，能夠在強(qiáng)烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。 高速馬路工地大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告 2022高速馬路實(shí)習(xí)報(bào)告（3） 今年暑假我們班級(jí)好多同學(xué)沒(méi)有回家，而是留在學(xué)校，加入社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的才能！更加是前幾天我們班級(jí)留下的同學(xué)集體來(lái)到高速馬路創(chuàng)辦工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，令我們大開(kāi)眼界，長(zhǎng)了好多的見(jiàn)識(shí)。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種處境逐步有了更為熟諳的了解，我們?cè)诮K止實(shí)習(xí)

33、后，久久不能夠?qū)庫(kù)o！ 一、 實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)西柞高速馬路、永咸高速馬路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我們對(duì)高速馬路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、馬路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 7月27日-8月1日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 西柞高速馬路、永咸高速馬路的片面施工工地 西安至柞水高速馬路起于西安繞城高速馬路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。 永壽至咸陽(yáng)馬路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速馬路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省馬路主骨架的重要組成片面，是全國(guó)12

34、條馬路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔路口至永壽高速馬路向東延遲段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速馬路向西延遲段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基片面 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速馬路的片面施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。 1.路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理手段就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種處境很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)舉行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先舉行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5

35、%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。比較二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先舉行清表； 然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，舉行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；結(jié)果確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。 另外，對(duì)布局物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)布局物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械舉行強(qiáng)夯，保證布局物安好。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。 方法

36、是先原地面舉行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度； 再舉行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，那么宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)平勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)成符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。 土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。 碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。 2.橋涵： 高速馬路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

37、這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。 雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。 路面片面 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速馬路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材

38、料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石； 底基層為二灰穩(wěn)定土。 熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速馬路、一級(jí)馬路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)概括條件和技術(shù)模范合理選用。應(yīng)得志耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害才能、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際處境。 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。 1瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種

39、材料的重量，而后者那么在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的合作比舉行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱 二、拌的合作比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適合的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料舉行試驗(yàn)之后，即可選定施工的合作比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段舉行攤鋪。 2鋪筑 鋪筑工序如下： （1）基層打定和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基舉行檢查處理，確保

40、道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，裁減水分浸入基層。 為了操縱混合料的攤鋪厚度，在打定好基層之后舉行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的操縱基準(zhǔn)線。高速馬路和一級(jí)馬路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定，宜為100200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面布局等條件應(yīng)一致，路面各布局層的試驗(yàn)可安置在不同的試驗(yàn)段上。 （2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)馬路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致一致。瀝青攤鋪機(jī)

41、的主要組成片面為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使片面和發(fā)動(dòng)機(jī)等。 （3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱實(shí)時(shí)舉行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用6080kn雙輪壓路機(jī)以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h； 輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)成規(guī)

42、定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用6080kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消釋碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面外觀的平整。 碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2； 雙輪壓路機(jī)那么每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力 三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高23%。所以輪胎式壓路機(jī)最適合用于復(fù)壓階段的碾壓。 3.接縫施工 瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)缺

43、乏，輕易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)務(wù)必特別留神。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，那么機(jī)械間的縱縫應(yīng)留神處理。 4.排水設(shè)施 整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入馬路兩邊的邊溝中排走； 在道路曲線的地段，馬路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速馬路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次對(duì)比全面的感性熟悉，進(jìn)一步理解采納課堂上的學(xué)識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的馬路

44、事業(yè)更加是高速馬路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更理應(yīng)在有限的時(shí)間內(nèi)，掌管更多的專業(yè)學(xué)識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)才能，這樣更有利于將來(lái)的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國(guó)家日新月異的進(jìn)展，這才是我們一向以來(lái)不斷要求的進(jìn)展，我很想對(duì)這一次實(shí)習(xí)說(shuō)，我學(xué)到了好多，不過(guò)隨著時(shí)間的不斷的推移，工程遲早會(huì)終止，新的工程又將出工，我會(huì)一向不斷的努力下去的，我會(huì)堅(jiān)持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向，我會(huì)的！ 高速馬路工地大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文 2022高速馬路實(shí)習(xí)報(bào)告（4） 今年暑假我們班級(jí)好多同學(xué)沒(méi)有回家

45、，而是留在學(xué)校，加入社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的才能!更加是前幾天我們班級(jí)留下的同學(xué)集體來(lái)到高速馬路創(chuàng)辦工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，令我們大開(kāi)眼界，長(zhǎng)了好多的見(jiàn)識(shí)。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種處境逐步有了更為熟諳的了解，我們?cè)诮K止實(shí)習(xí)后，久久不能夠?qū)庫(kù)o! 一、 實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)西柞高速馬路、永咸高速馬路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我們對(duì)高速馬路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、馬路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 西柞高速馬路、永咸高速馬路的片面施工工地 西安至柞水高速馬路起于西安繞

46、城高速馬路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。 永壽至咸陽(yáng)馬路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速馬路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省馬路主骨架的重要組成片面，是全國(guó)12條馬路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔路口至永壽高速馬路向東延遲段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速馬路向西延遲段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基片面 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速馬路的片面施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。 1.路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理手段就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種處境很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)舉行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先舉行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。比較二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先舉行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，舉行土方調(diào)配設(shè)計(jì);結(jié)果確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。 另外，對(duì)布局物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)布局物會(huì)有很大的影響，處理