民用機(jī)場資料機(jī)場運行指揮中心應(yīng)急救援指揮成立的背景

1、民用機(jī)場資料機(jī)場運行指揮中心應(yīng)急救援指揮成立的背景在民航發(fā)展初期 , 民航業(yè)內(nèi)及各機(jī)場對現(xiàn)場指揮還沒有明確的編制名稱和統(tǒng)一的運作形式。八十年代中后期 , 民航體制改革后, 機(jī)場作為企業(yè)獨立開展運營 , 需要有一個部門對機(jī)場內(nèi)部的各生產(chǎn)保障部門及生產(chǎn)過程進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)指揮和全面的綜合管理 , 由此 , 機(jī)場運行指揮部門逐漸產(chǎn)生。 1995年 , 民航總局就現(xiàn)場管理問題專門作出規(guī)定, 要求民用機(jī)場建立相應(yīng)的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu) , 其主要工作是發(fā)揮指揮樞紐的作用、參謀助手作用和對外協(xié)調(diào)作用。機(jī)場運行指揮部門是機(jī)場運行的神經(jīng)中樞, 它擔(dān)負(fù)著機(jī)場運行的組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和應(yīng)急救援指揮的重要職責(zé)。其作用主要

2、有三個方面,1, 指揮樞紐的作用。機(jī)場以運行指揮部門為核心將生產(chǎn)運行網(wǎng)絡(luò)、通訊信息網(wǎng)絡(luò)、組織指揮網(wǎng)絡(luò)、安全保障網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)整合為統(tǒng)一的機(jī)場運行管理體系, 實施統(tǒng)一的組織指揮。,2, 參謀助手作用。運行指揮部門在實施機(jī)場生產(chǎn)運行的管理和指揮中 , 可真實、全面地掌握機(jī)場生產(chǎn)保障的現(xiàn)狀和信息 , 以及機(jī)場各生產(chǎn)保障單位的工作狀態(tài)和存在問題 , 及時向機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)反饋, 為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)和參考意見。并將機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)的決定和指令, 及時下達(dá)到各生產(chǎn)保障部門。,3, 對外協(xié)調(diào)作用。運行指揮部門作為機(jī)場生產(chǎn)運行的指揮平臺 , 除對機(jī)場本身各部門進(jìn)行組織、指揮和控制外, 還必須與地方政府各部門以及駐機(jī)場運作

3、的各航空公司、空中交通管制部門、聯(lián)檢單位、其它與機(jī)場生產(chǎn)運行有關(guān)的單位和人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。運行指揮部門的工作協(xié)調(diào)和服務(wù)保障質(zhì)量直接代表了機(jī)場的形象。并對生產(chǎn)運行的安全、正常、高效發(fā)揮著重要的作用。運行指揮的管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)為保證運行安全和效率，大型樞紐機(jī)場多采用運行控制中心模式。核心模式是，“集中指揮+分級管理”。集中指揮體現(xiàn)在由 AOg一管理整個機(jī)場關(guān)鍵性的業(yè) 務(wù)，負(fù)責(zé)各種中心之間的協(xié)調(diào)、應(yīng)急事件的統(tǒng)一指揮 ，各中心指揮所屬區(qū)域的日常運 行、服務(wù)與安全。分級管理體現(xiàn)在 AOC各中心指揮體系下各部門的管理與運作。下面介紹一下機(jī)場運行指揮中心，AOC,的設(shè)置和職責(zé)。AOC運行管理 機(jī)坪管理 必總救提一

4、、運行指揮工作職責(zé)，1.根據(jù)各航空公司提供的航班計劃，編制本場每天的航班預(yù)報,并通過機(jī)場運營管理系統(tǒng)向各保障單位，部門，發(fā)布，2.負(fù)責(zé)收集、傳遞各 種運行動態(tài)信息，.負(fù)責(zé)本場的停機(jī)位、登機(jī)門和行李傳送帶等各種運行資源的分配與調(diào)整，.掌握、記錄飛行動態(tài)和航班信息，及時調(diào)整航班信息并向相關(guān)單位，部門，發(fā)布，.負(fù)責(zé)發(fā)布航班生產(chǎn)、保障服務(wù)指令，.參與專機(jī)、重要飛行、VIP等重要航班的保障工作,7.監(jiān)聽塔臺與機(jī)組的 對話，如獲悉發(fā)生異常情況，立即按有 TOC o 1-5 h z 關(guān)程序處置、報告,8. 緊急情況發(fā)生時, 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作啟動與協(xié)調(diào) , 9. 監(jiān)督機(jī)場代理航班的保障過程 , 協(xié)調(diào)航班生產(chǎn)工

5、作, 報告航班生產(chǎn)異常情況,負(fù)責(zé)與航管部門、航空公司及駐場單位等的協(xié)調(diào)工作, 交流航班生產(chǎn)、保障服務(wù)信息 ,負(fù)責(zé)統(tǒng)計機(jī)場代理航班的正常率, 填寫有關(guān)工作臺帳、報表,負(fù)責(zé)收集航班服務(wù)保障情況, 分析造成航班延誤的原因 ,二 , 機(jī)坪管理工作職責(zé),1. 負(fù)責(zé)對飛行活動區(qū)的管理和指揮、協(xié)調(diào)工作, 2. 負(fù)責(zé)飛行區(qū)車輛設(shè)備停放的管理 ,3. 負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)不停航施工的監(jiān)督管理工作, 4. 掌握飛行活動區(qū)內(nèi)航空器、人員、車輛的動態(tài), 保證機(jī)坪 TOC o 1-5 h z 運行安全、正常,檢查、監(jiān)督停機(jī)坪內(nèi)人員、車輛、設(shè)備設(shè)施的運作情況和機(jī)坪標(biāo)志的完整性以及機(jī)坪衛(wèi)生狀況,及時制止、處置可能危及飛行安全和航空

6、地面安全的各種行為 ,參與組織指揮應(yīng)急救援工作,負(fù)責(zé)向上級及時報告飛行區(qū)運行和航班生產(chǎn)的異常情況, 9. 根據(jù)機(jī)坪運行情況 , 及時向相關(guān)服務(wù)保障單位發(fā)布機(jī)坪運行動態(tài)指令。三 , 應(yīng)急指揮工作職責(zé),緊急事件發(fā)生時, 負(fù)責(zé)向有關(guān)單位, 部門 , 通報信息 ,按規(guī)定程序啟動應(yīng)急救援程序 ,在應(yīng)急救援行動的準(zhǔn)備和實施階段, 負(fù)責(zé)對各單位應(yīng)答、馳救的全面協(xié)調(diào)、指揮, 并發(fā)出行動指令, 3. 與航空器所屬企業(yè)建立并保持聯(lián)系, 索取有關(guān)資料數(shù)據(jù),并向領(lǐng)導(dǎo)小組報告有關(guān)情況 ,負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)物資保障組及有關(guān)單位, 為救援行動提供必需的支援服務(wù),收集有關(guān)應(yīng)急救援信息 , 提出具體處置方案供領(lǐng)導(dǎo)小組決卒策,根據(jù)領(lǐng)

7、導(dǎo)小組的決策, 下達(dá)具體的指令, 實施救援指揮, 7. 負(fù)責(zé)機(jī)場應(yīng)急救援工作的組織、協(xié)調(diào) ,負(fù)責(zé)與相關(guān)單位簽訂應(yīng)急救援互助協(xié)議,負(fù)責(zé)策劃、組織實施應(yīng)急救援演練, 并總結(jié)、評估, 10. 負(fù)責(zé)檢查各單位, 部門, 的應(yīng)急救援工作的落實情況, 11. 負(fù)責(zé)完善機(jī)場應(yīng)急救援手冊的內(nèi)容, 確保能夠迅速、有效的實施救援工作。一直以來把機(jī)場認(rèn)為一種神秘的存在。如今, 親身走進(jìn)機(jī)場, 走進(jìn)天津機(jī)場的運行控制中心, 我知道了它神秘的背后是技術(shù)的力量。機(jī)場運行指揮員是現(xiàn)代機(jī)場運行過程中不可缺少的重要管理人員 , 他們所擔(dān)負(fù)的職責(zé)要求從業(yè)人員的知識面要廣 , 涉及各類專業(yè)知識 , 既有航空器性能知識 , 又要有空

8、中交通管制知識 , 既要有各類地面特種設(shè)備、設(shè)施使用與運行專業(yè)知識 , 又要有 航空氣象知識 , 既要有航空簽派知識 , 又要有現(xiàn)代信息交換和處理的專業(yè)知識 , 還要有航空客貨運輸專業(yè)知識 , 既要有機(jī)坪運行專業(yè)知識 , 又要有航空安全管理知識 , 既要有應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急救援專業(yè)知識 , 又要有機(jī)場運行流程專業(yè)知識。總之, 機(jī)場 運行指揮員需要掌握較多的專業(yè)知識和管理理論和方法, 并能加以運用 , 所以它是一個綜合性極強(qiáng)的專業(yè)。而從事該專業(yè)工作的人員正是作為對保障機(jī)場正常運行, 實施系統(tǒng)管理、監(jiān)督與協(xié)調(diào)以及處理突發(fā)事件的專業(yè)人員。因此 , 對這類人員的各種綜合素質(zhì)要求和專業(yè)理論知識要求較高。

9、通過他們有效的管理和監(jiān)督手段, 充分利用機(jī)場各種資源 , 統(tǒng)一對機(jī)場的生產(chǎn)運行保障工作進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 , 準(zhǔn)確掌握和傳遞各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的信息 , 理順各生產(chǎn)保障部門或單位的工作關(guān)系 , 并及時處理生產(chǎn)運行保障中出現(xiàn)的各種問題 , 實時監(jiān)控生產(chǎn)運行保障過程, 從而使機(jī)場的生產(chǎn)運行保障工作能夠按照各自相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和程序有序地進(jìn)行, 提高生產(chǎn)效率, 達(dá)到機(jī)場為服務(wù)對象提供安全、正常服務(wù)的目的。建立并規(guī)范機(jī)場運行指揮員職業(yè)不但是機(jī)場高效安全運行的必然要求, 也是我國航空需求量日益增長的迫切需要, 對我國航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)影響。隨著我國民航體制的不斷改

10、革 , 我國機(jī)場運營模式的調(diào)整與更新勢在必行, 而改革的方向?qū)c國際上比較通用的、成熟的歐美模式接軌, 在這種模式下, 機(jī)場運行指揮部門將代表機(jī)場當(dāng)局全面負(fù)責(zé)管理機(jī)場的運行控制。另一方面, 我國加入 WTO后 , 我國航空運輸市場不斷開放, 進(jìn)入我國運營的航空公司不斷增加 , 如何為眾多的航空公司提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 將成為我國各機(jī)場普遍面臨的一個問題。毫無疑問 , 只有不斷地提高服務(wù)的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn), 才能吸引更多航空公司的落戶或飛到這些機(jī)場。而機(jī)場現(xiàn)場運行指揮部門作為機(jī)場控制與協(xié)調(diào)運行服務(wù)流程和提供應(yīng)急救援服務(wù)的職能部門,其服務(wù)水平的高低將直接影響機(jī)場的市場競爭力和效益。隨著我國經(jīng)濟(jì)和民航業(yè)

11、的飛速發(fā)展, 機(jī)場的規(guī)模和業(yè)務(wù)量日益擴(kuò)大, 在航班地面保障過程中如何確保安全、正常、高效地實施系統(tǒng)化管理, 做好機(jī)場本單位及駐場各單位的協(xié)調(diào)配合等工作, 確保機(jī)場各類資源的合理、優(yōu)化利用 , 是機(jī)場正常運行的重要問題。下面紅色部分是贈送的總結(jié)計劃，不需要的可以下載后編輯刪除2014年工作總結(jié)及2015年工作計劃 （精選 ） XX 年，我工區(qū)安全生產(chǎn)工作始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，積極開展安全生產(chǎn)大檢查、事故隱患整改、安全生產(chǎn)宣傳教育以及安全生產(chǎn)專項整治等活動，一年來，在工區(qū)全員的共同努力下，工區(qū)安全生產(chǎn)局面良好，總體安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定并更加牢固

12、可靠。一、主要工作開展情況（ 一） 認(rèn)真開展安全生產(chǎn)大檢查，加大安全整治力度。在今年的安全生產(chǎn)檢查活動中，工區(qū)始終認(rèn)真開展月度安全檢查和日常性安全巡視檢查記錄，同時順利完成公司組織的 XX 年春、秋季安全生產(chǎn)大檢查和國家電網(wǎng)公司組織的專項隱患排查工作。截止日前，工區(qū)先后共開展各類安全檢查 71次，查出事故隱患點 22 處，均進(jìn)行了閉環(huán)處理。通過檢查活動，進(jìn)一步夯實了工區(qū)的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。（ 二 ） 順利完成保電專項工作。本年度工區(qū)共進(jìn)行專項保電工作10 次，累計保電天數(shù)達(dá)到 90 余天，通過工區(qū)全員的共同努力，順利完成春節(jié)保電、國慶保電、七一保電、特高壓投送電保電、500kv 沁博線保電等一批重

13、要節(jié)假日的保電工作。（ 四 ） 工作票統(tǒng)計及其他工作情況。截止 11 月 15 日，我工區(qū)連續(xù)實現(xiàn)安全生產(chǎn)1780 天 ; 全年共辦理工作票50張，其中第一種工作票24 張，含基建單位8 張; 第二種工作票26 張。工作票合格率 100%，執(zhí)行情況較好。全年工區(qū)所轄線路跳閘次數(shù)共計0 次，線路跳閘率為 0次/（ 百公里 ?年） 。（ 四 ） 安環(huán)體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)本年度在公司統(tǒng)一的部署下，工區(qū)積極參與安環(huán)體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，先后派員參加安環(huán)體系標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn) 2 次，迎接公司開展安環(huán)體系內(nèi)審工作三次，先后審查出問題共計20 余處，先后進(jìn)行了閉環(huán)整改。截止日前，工區(qū)已初步建立起了標(biāo)準(zhǔn)化安環(huán)工作體系，在今

14、后工作中，工區(qū)將進(jìn)一步完善各項工作流程，努力確保體系工作符合外審相關(guān)要求。（ 五 ） 強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實。工區(qū)高度重視安全生產(chǎn)工作，根據(jù)年初制定的安全工作目標(biāo)，按照公司統(tǒng)一要求，工區(qū)各級人員均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，強(qiáng)化各級人員安全責(zé)任意識，一級一級，層層抓落實。建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大安全投入，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，加大安全培訓(xùn)教育力度。努力實現(xiàn)工區(qū)安全工作規(guī)范化管理。（ 六 ） 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，著力增強(qiáng)安全防范意識。為了進(jìn)一步加強(qiáng)全區(qū)安全防范意識，提高安全技能，我們先后制定并順利實施了XX年工區(qū)安全技能培訓(xùn)計劃與方案、XX年”安全生產(chǎn)月”活

15、動實施方案，明確了活動的指導(dǎo)思想、活動主題、活動時間、活動組織形式和要求。組織開展安全生產(chǎn)崗位資格，安全技術(shù)和安全管理培訓(xùn)，突出抓好一線青工和安全責(zé)任人培訓(xùn)教育，著力提高安全意識，不斷增強(qiáng)自身安全技能培訓(xùn)，提高工區(qū)安全生產(chǎn)管理水平，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。工區(qū)組織培訓(xùn)一線員工百余人次，先后組織工區(qū)所有生產(chǎn)人員參加安規(guī)培訓(xùn)以及登高架設(shè)取證以及復(fù)審培訓(xùn)工作，并對其進(jìn)行考核，不合格者要求重新培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考核合格后后方能上崗作業(yè)。對新進(jìn)員工做好三級安全教育，特別是崗位培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)，并對其進(jìn)行嚴(yán)格考核合格后方能上崗作業(yè)。（ 七 ） 加強(qiáng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，提高預(yù)警防范和處置事故災(zāi)難的能力。突出預(yù)防為主，著力

16、做好事故超前防范的各項工作，這是我工區(qū)安全生產(chǎn)工作的重要方針。一年來，我工區(qū)不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)各類事故以及可能危及安全生產(chǎn)的自然災(zāi)害的預(yù)測、預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防工作的同時，進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急救援隊伍的管理，建立應(yīng)急值班制度，提高突發(fā)事故處置能力。工區(qū)舉行了XX年迎峰度夏應(yīng)急演練，有效提高了工區(qū)應(yīng)急處置能力。先后圓滿完成XX 年迎峰度夏，防汛保供電等任務(wù)。二、存在的主要問題一） 施工線路遺留問題較多，線下遺留樹木和違建房屋不斷增多，處理復(fù)雜。（ 二 ） 電力設(shè)施破壞、線下施工、異物等時刻威脅著線路的安全運行。施工周期較長的線下作業(yè)項目日益增多，各種超大機(jī)械施工較多，給線路運行造成很大的隱患，

17、由于很難與施工方簽訂安全協(xié)議，工區(qū)在處理此類事件的時候很被動，各種隱患不在預(yù)控之中。截止目前，工區(qū)共存在線下施工點 22 處，為保證線路安全運行，與施工方簽訂施工協(xié)議書 3 處，下發(fā)施工安全告知書 13 份，張貼警示標(biāo)志共計5 處。三） 工區(qū)員工的安全意識、理論技能水平有待提高。隨著線路的日益增多，生產(chǎn)任務(wù)繁重，我工區(qū)青工人數(shù)偏少且安全素質(zhì)有待提高，對工區(qū)的安全生產(chǎn)提出了嚴(yán)峻的考驗。三、 2015年安全生產(chǎn)工作思路下一年，我工區(qū)將繼續(xù)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制，遏制安全事故，推動工區(qū)安全生產(chǎn)進(jìn)一步持續(xù)好轉(zhuǎn)。為此，我們將突出“四抓”做

18、好安全生產(chǎn)工作。一是抓基層基礎(chǔ)。按照“重基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)監(jiān)管”的工作思路，建立完善工 作制度、設(shè)置基礎(chǔ)臺帳、健全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮安全監(jiān)管職能，使安全生產(chǎn)關(guān)口前移、重心下沉，筑牢安全生產(chǎn)第一防線。 二是抓隱患治理。切實加強(qiáng)和解決安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，堅持隱患排查治理活動常態(tài)化，針對工區(qū)安全生產(chǎn)工作的新情況、新問題，及時完善監(jiān)管辦法，落實監(jiān)管措施，做到月月普遍排查，每周重點排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 三是抓重點防范。重點要放在線下作業(yè)大型機(jī)械的監(jiān)管，防范線路外力破壞，積極爭取主動，努力使各種線下外部作業(yè)項目完全處于工區(qū)的可控狀態(tài)之中，強(qiáng)化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，

19、確保安全。四是抓宣傳教育。加強(qiáng)警示教育，對典型安全生產(chǎn)違章行為及時曝光，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，狠抓違章治理，增強(qiáng)所有人員安全生產(chǎn)制度觀念和自我保護(hù)意識，形成人人重視安全、關(guān)注安全、防范事故的良好氛圍。時間飛逝，轉(zhuǎn)眼xx 年年關(guān)已到，我到 xx 公司也有一年時間了。這是緊張又充實的一年， xx 見證了我從無到有。從今年三月八號進(jìn)公司以來的一年，對我來說是一個成長的過程，我從一名經(jīng)驗淺薄的應(yīng)屆生，逐漸成長為一名具備一定專業(yè)知識的采購職員。面對這一年， xx 公司所有人齊心協(xié)力，同心同德，克服了今年市場經(jīng)濟(jì)低迷的困難，使公司產(chǎn)品推陳出新，這是值得我們驕傲的。為我們克服了困難，經(jīng)受住了考驗而驕傲自豪。年初，我以應(yīng)

20、屆生身份來xx 公司實習(xí)，這是我從學(xué)校走向社會的第一步，是人生道路上一個很重要的起點。眾所周知采購部是公司業(yè)務(wù)的后勤保障，是關(guān)系到公司整個銷售利益的最重要環(huán)節(jié)，所以我很感謝公司和領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，將我放在如此重要的崗位上?；厥走@一年，我在xx 的取得的進(jìn)步都?xì)v歷在目，每一個進(jìn)步都值得我驕傲。正是因為有了一個良好的平臺和一群可愛的同事，才使我能夠快速適應(yīng)工作，一步步走向成熟。工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這一年的工作我受益匪淺。古人 云 : “紙上得來終覺淺，要知此事必躬行”。對我們應(yīng)屆生來說剛走上工作崗位是理論與實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)，把理論應(yīng)用到實踐當(dāng)中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。轉(zhuǎn)眼已經(jīng)

21、一年。就這一年的工作我做一個簡單的總結(jié)，匯報我在xx 公司一年來取得的成績以及自己的不足。一、個人成長方面:1、心態(tài)轉(zhuǎn)變。學(xué)校的生活養(yǎng)尊處憂，無需我們擔(dān)憂某些問題，學(xué)校三點一線的生活，學(xué)習(xí)跟得上就可以，而在工作當(dāng)中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)系，還有在工作當(dāng)中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的轉(zhuǎn)變心態(tài)會讓我們工作更加順利。2、計劃做事。有了明確的計劃，目標(biāo)才清晰，以至于在工作中不會茫然。在采購部工作的一年中，我每天都整理工作日志，記錄下我要做的事情，然后再總結(jié)一下完成狀況，日志看似平常，但在無形中提高你做事的效率和工作的有序程度

22、。也改變了我剛開始工作缺乏系統(tǒng)和邏輯性的缺點。3、處處留心皆學(xué)問。這是我畢業(yè)的時候?qū)煂ξ抑v的一句話，對這句話并沒有給我多說什么，但在工作當(dāng)中我深有體會，初到采購部我把仔細(xì)閱讀以往的采購合同。在整理過程中我仔細(xì)的看了一下采購合同的內(nèi)容，這為我以后的修改合同起到了很大的幫助，我可以直接套用以前的合同范本，這個結(jié)果直接歸為我的留心。在生活中只要你留心處處都有學(xué)問在，不要總是期盼別人告訴你怎么去做，應(yīng)該學(xué)會思考自己應(yīng)該怎樣去做，留心別人怎么做。4、不以事小而不為。做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。這是我急需知識和經(jīng)驗的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一個細(xì)節(jié)，

23、但我并沒有感到煩，而是把它當(dāng)作我素質(zhì)培養(yǎng)的大講堂，正因為這些小事情改變了我對工作的態(tài)度。小事情值得我去做，事情雖小，可過程至關(guān)重要。在 xx 有一群樂于幫助我的同事，在工作過程中，我虛心求教，同事也不吝嗇熱情幫助。從最簡單的電子元器件，到產(chǎn)品特征、市場情況，讓我在找到了學(xué)習(xí)了方向，使我更有針對性地提高自己的工作能力。5、認(rèn)識的提高。以前我只泛泛認(rèn)為采購就是買東西，簡單的金錢與物質(zhì)的交易，只要價格合適、質(zhì)量過關(guān)那就可以。通過工作才知道其實不然，這個簡單的買賣關(guān)系并不簡單。保證適時適地適質(zhì)適價都是采購過程中必須滿足的要求。進(jìn)入xx,我首先思想上轉(zhuǎn)變了原來不正確的觀念，在思想上和工作職責(zé)要求相統(tǒng)一。

24、特別采購是公司供應(yīng)鏈中一個非常重要的環(huán)節(jié)，要求我們以滿足市場和生產(chǎn)需求為準(zhǔn)繩，任何錯誤都有可能造成經(jīng)濟(jì)損失。所以說采購崗位需要的是完美的人，是有根據(jù)的。我自覺自己離要求還有很遠(yuǎn)，但是我一步步向這個方向靠近。我會通過自己的努力成為一名優(yōu)秀的采購工作者。二、工作方面:自入職以來，在公司和部門領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，在部門同事的言傳身教下，我很快融入 xx 公司。從基本的物料庫存查詢開始，到下訂單，收貨入庫等工作都很快上手。要說這一年積累的經(jīng)驗，我首先學(xué)會的是核價，不管采購任何一種物料，在采購前應(yīng)熟悉它的價格組成，了解你的供應(yīng)商所生產(chǎn)成品的原料源頭價格，為自己的準(zhǔn)確核價打下基礎(chǔ)。這樣談判時，做到知已知彼，

25、百戰(zhàn)百勝?，F(xiàn)今的社會是一個電子化的社會，作為采購人員要由不同的方面收集物料的采購信息，地域差別等。只有了解了市場，才真正了解了所需產(chǎn)品的價格定位，為采購活動做好先期準(zhǔn)備。公司內(nèi)部的溝通很重要，特別像我一樣，剛進(jìn)公司的新人來說，尤為重要。八月份公司 xxx 項目采購任務(wù)下來了，這個項目在鈑金件以及一些電子元器件方面有特殊的要求。剛開始我并未發(fā)現(xiàn)有這個的情況，等訂單下了以后，問題才從供應(yīng)商處反饋到我這里，我即使和已調(diào)任其他部門的前任同事溝通，才逐漸解決了這些問題。沒了解清楚我就做出了決定，后果是非常嚴(yán)重的，所幸此次并未造成經(jīng)濟(jì)損失和生產(chǎn)的延誤。這個事情讓我明白溝通很重要，只有在有把握的情況下才做決

26、定，才不會造成損失。xx 對產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)在業(yè)內(nèi)是出名的。成品的合格率一個重要因素就是采購材料的品質(zhì)是否達(dá)到產(chǎn)品要求。材料合格率、以及售后服務(wù)都屬于質(zhì)量范圍。我們對物料的要求高了，就是對供應(yīng)商的要求高了。例如包裝問題，有的供應(yīng)商任務(wù)包裝有瑕疵不會影響產(chǎn)品質(zhì)量，但對我們來說，不能夠以點蓋面，特別是對電子產(chǎn)品來說，任何細(xì)小的瑕疵都有可能影響品質(zhì)。我曉之以理、動之以情，使有不同觀點的供應(yīng)商改變了不正確的看法。 xxxx 電子有限公司，是我們公司在接插件方面的主要供應(yīng)商，原來因為我們在那里采購產(chǎn)品的系列多、供應(yīng)產(chǎn)品多而雜，在來料準(zhǔn)確率上存在這一定問題。但后來通過采購、品質(zhì)的聯(lián)合改善以及供應(yīng)商自身的努

27、力，在每個品種的物料上貼標(biāo)示，包括我司物料代碼和規(guī)格名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期等內(nèi)容，來料不合格情況基本杜絕，而且標(biāo)簽還方便了我們檢驗和倉庫入庫，一舉兩得。這只是一個典型的例子。在更新供應(yīng)商和品質(zhì)方面溝通下，在我負(fù)責(zé)的供應(yīng)商里電子元器件到貨不合格率降低到1%以下，鈑金結(jié)構(gòu)件到貨合格率達(dá)到90%，沒有對生產(chǎn)正常進(jìn)行造成延誤，也沒有增加我們的采購成本。采購成本的控制對任何公司來說都是很重要的，在采購過程中我不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節(jié)約成本，做到貨比三家; 還要了解供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的操作，明確采購在各個環(huán)節(jié)中的不同特點、作用及意義。只要能降低成本，不管是哪個環(huán)節(jié)，我們都會認(rèn)真研究，商討辦法。我們采購部遵循按照訂單計劃量向供應(yīng)商下訂單的原則，除卻必要的余量，在滿足