安全生產(chǎn)技術(shù)權(quán)威命題試卷錯誤

1、事故預(yù)兆除利用人的聽覺、視覺和感覺可以檢測到一些明顯的現(xiàn)象（如冒煙、噪聲、振動、溫度變化等）外，主 要應(yīng)使用安裝在生產(chǎn)線上的控制儀器和測量儀表或?qū)Ｓ脺y量儀器監(jiān)測。沖壓設(shè)備的安全裝置形式較多，按結(jié)構(gòu)分為機械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式等。在木工刨床安全裝置中，降低噪聲可采用開有小孔的定位墊片，能降低噪聲1015dB（A）。混砂不宜采用揚塵大的爬式翻斗加料機和外置式定量器，宜采用帶稱量裝置的密閉混砂機。在鍛造生產(chǎn)中易發(fā)生的傷害事故，按其原因可分為3種（1）機械傷害；（2）火災(zāi)爆炸；（3）灼燙。人機系統(tǒng)中人始終處于核心，起主導(dǎo)作用，機器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的基本需求是實現(xiàn)生產(chǎn) 過程的機

2、械化和自動化。視錯覺是普遍存在的現(xiàn)象，其主要類型有形狀錯覺、色彩錯覺及物體運動錯覺等。其中常見的形狀錯覺有長短錯 覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等；色彩錯覺又有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、 距離錯覺及疲勞錯覺等。診斷實施過程是故障診斷的中心工作，它可以細分為4個基本步驟（1）信號檢測；（2）特征提?。ɑ蚍Q信號處理）；（3）狀態(tài)識別；（4）診斷決策。用于檢驗表面缺陷的探傷技術(shù)有磁粉探傷、滲透探傷和渦流探傷。超聲波可以對所有固體材料進行探傷和檢測， 常用來檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)的裂紋、搭接、夾雜物、焊接不良的焊縫、鍛造裂紋、腐蝕坑以及加工不適當?shù)乃芰蠅簩拥取?還可用于檢查管道中流體的

3、流量、流速以及泄露等。雷電危害的事故后果：（1）火災(zāi)和爆炸；（2）觸電；（3）設(shè)備和設(shè)施毀壞；（4）大規(guī)模停電。雷電的種類：直去雷、閃電感應(yīng)（雷電感應(yīng)）、球雷。.其中，直擊雷和閃電感應(yīng)都能在架空線路、電纜線路或金 屬管道上產(chǎn)生沿線路或管道的兩個方向迅速傳播的閃電電涌（即雷電波）侵入。設(shè)計溫度，系指容器在正常操作時，在相應(yīng)設(shè)計壓力下，殼壁或元件金屬可能達到的最高或最低溫度。當殼壁或 元件金屬的溫度低于-20C，按最低溫度確定設(shè)計溫度；除此之外，設(shè)計溫度一律按最高溫度選取。壓力容器盛裝的是毒性介質(zhì)時，這些介質(zhì)會從容器破裂處泄漏，大量液體瞬間氣化并擴散，會造成大面積的毒害， 造成人員中毒，破壞生態(tài)環(huán)

4、境。有毒介質(zhì)由容器泄放氣化后，體積增大100250倍壓力容器在運行中出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即停止運行（1）容器的操作壓力或壁溫超過安全操作規(guī)程規(guī)定的極限值， 而且采取措施仍無法控制，并有繼續(xù)惡化的趨勢；（2）容器的承壓部件出現(xiàn)裂紋、鼓包變形、焊縫或可拆連接處泄 漏等危及容器安全的跡象；（3）安全裝置全部失效，連接管件斷裂，緊固件損壞等，難以保證安全操作；（4）操作 崗位發(fā)生火災(zāi)，成脅到容器的安全操作；（5）高壓容器的信號孔或警報孔泄漏。超聲波檢測特點：超聲波檢測對面積性缺陷的檢出率較高，而體積性缺陷檢出率較低；適宜檢驗厚度較大的工件； 適用于各種試件，包括對接焊縫、角焊縫、板材、管材、棒材、鍛件

5、以及復(fù)合材料等；檢驗成本低、速度快， 檢測儀器體積小、質(zhì)量輕，現(xiàn)場使用方便；檢測結(jié)果無直接見證記錄；對位于工件厚度方向上的缺陷定位較準確； 材質(zhì)、晶粒度對檢測有影響。干粉滅火器按使用范圍可分為普通干粉和多用干粉兩大類。普通干粉也稱BC干粉，主要用于撲滅可燃液體、可 燃氣體以及帶電設(shè)備火災(zāi)；多用干粉也稱ABC干粉，它不僅適用于撲救可燃液體、可燃氣體和帶電設(shè)備的火災(zāi)， 還適用于撲救一般固體物質(zhì)火災(zāi)，但都不能撲救輕金屬火災(zāi)。二氧化碳滅火器中由于二氧化碳是一種無色的氣體， 滅火不留痕跡，并有一定的電絕緣性能等特點，因此，更適宜于撲救600V以下帶電電器、貴重設(shè)備、圖書檔案、 精密儀器儀表的初起火災(zāi)，以

6、及一般可燃液體的火災(zāi)。泡沫滅火器適合撲救脂類、石油產(chǎn)品等B類火災(zāi)以及木 材等A類物質(zhì)的初起火災(zāi)，但不能撲救B類水溶性火災(zāi)，也不能撲救帶電設(shè)備及C類和D類火災(zāi)。常用的抑爆劑有化學(xué)粉末、水、鹵代烷和混合抑爆劑等。鐵路運輸機車車輛脫軌事故的主要隱患包括：機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標，線路 及道岔限度超標，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：（1）車貨總高度從地面算起4m以上。_（2）車貨 總長18m以上。車貨總寬度2. 5m以上。（4）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半

7、 掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上。（5）車輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：單軸（每側(cè)單輪胎）載重量6000kg，單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10000kg，雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10000kg,雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎，雙輪胎）載重 量14000kg,雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18000kg;三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12000kg，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎；） 載重量22000kg。鐵路列車在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設(shè)置。在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過4. 5m。道口兩側(cè)不應(yīng) 設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。在機械化、半機械化控制的人機系統(tǒng)中，系統(tǒng)的動

8、力源由機器提供，人在系統(tǒng)中充當生產(chǎn)過程的操作者與控制者。 系統(tǒng)的安全性主要取決于人機功能分配的合理性、機器的本質(zhì)安全性及人為失誤狀況?？煽啃远攘恐笜税煽慷取⒐收下剩ɑ蚴剩?、平均壽命（或平均無故障工作時間）、維修度和有效度。（1）高壓斷路器。高壓斷路器是高,壓開關(guān)設(shè)備中最重要、最復(fù)雜的開關(guān)設(shè)備。高壓斷路器有強力滅弧裝置，既能 在正常情況下接通和分斷負荷電流，又能借助繼電保護裝置在故障情況下切斷過載電流和短路電流。.（2）高壓隔離 開關(guān)。高壓隔離開關(guān)簡稱刀閘，隔離開關(guān)不能用.來接通和分斷負荷電流，更不能用來切斷銀路.電流。隔離開關(guān) 主要用來隔斷電源，以保證檢修和倒閘操作的安全。（3）高壓負

9、荷開關(guān)。高壓負荷開關(guān)有比較簡單的滅弧裝置，用 來接通和斷開負荷電流。.負荷開關(guān)必須與有高分斷能力的高壓熔斷器配合使用，由熔斷器切斷短路電流。安全閥分全啟式安全閥和微啟式安全閥。根據(jù)安全閥的整體結(jié)構(gòu)和加載方式可以分為靜重式、杠桿式、彈簧式 和先導(dǎo)式4種。安全閥要求包括:（1）新裝安全閥，應(yīng)有產(chǎn)品合格證；安裝前應(yīng)由安裝單位繼續(xù)復(fù)校后加鉛封，并出具安全閥校驗 報告。（2）當安全閥的入口處裝有隔斷閥時，隔斷閥必須保持常開狀態(tài)并加鉛封。（3）壓力容器的安全閥最好直接裝 設(shè)在容器本體上。液化氣體容器上的，安全閥應(yīng)安，裝于氣相部分防止排出液體物料，.發(fā)生事故。（4）如安全閥用 于排泄可燃氣體，直接排入大氣，

10、則必須引至遠離明火或易燃物，而且通風良好的地方，排放管必須逐段用導(dǎo)線 接地以消除靜電作用。（5）安全閥用于泄放可燃液體時，宜將排泄管接入事故儲槽、污油罐或其他容器；用于泄放 高溫油.氣或易燃、可燃氣體等遇空氣可能立即著火的物盾時，宜接入密閉系統(tǒng)的放空塔或事故儲槽。（6）一般安 全閥可放空，但要考慮放空口的高度及方向的安全性。室內(nèi)的設(shè)備，如蒸餾塔、可燃氣體壓縮機的安全閥、放空 口宜引出房頂，并高于房頂2m以上。硝化甘油炸藥是硝化甘油被可燃劑和（或）氧化劑等吸收后組成的混合炸藥。其優(yōu)點是威力大、耐水、密度大、 具有可塑性、爆炸穩(wěn)定性高。缺點是會“老化”、“滲油”，機械敏皮高，生產(chǎn)和使用安全度較差，

11、價格昂責，已 經(jīng)很少使用。28-采掘工作面發(fā)生，煤與瓦斯突出事故后，首先到達事故地下礦山的礦山救護隊，應(yīng)派1個小隊從回風側(cè)，另1小 隊從進風側(cè)進入事故地點救人。僅有1個小隊時，如突出事故發(fā)生在采煤工作面，應(yīng)從回風側(cè)進入救人。運用人體測量數(shù)據(jù)進行過設(shè)計的準則：1，最大最小。2,可調(diào)性準則。3,平均準則。4,使用最新人體數(shù)據(jù)準 則U。5,地域性準則。6,功能修正與最小心理空間結(jié)合準則工作面底板灰?guī)r含水層突水預(yù)兆包括：（1）工作面壓力增大，底板鼓起，底鼓量有時可達500 mm以上；（2）工作面 底板產(chǎn)生裂隙，并逐漸增大；（3）沿裂隙或煤幫向外滲水，隨著裂隙的增大，水量增加。當?shù)装鍧B水量增大到一定 程

12、度時，煤幫滲水可能停止，此時水色時清時濁，底板活動時水變渾濁；底板穩(wěn)定時水色變清；（4）底板破裂，沿 裂縫有高壓水噴出，并伴有“嘶嘶”聲或刺耳水聲；（5）底板發(fā)生“底爆”，伴有巨響，地下水大量涌出，水色呈乳 白或黃色。工作絕緣的絕緣電阻不得低于2 MQ ;保護絕緣的絕緣電阻不得低于5 MQ ;加強絕緣的絕緣電阻不得低于7 MQ。為了防止電磁感應(yīng)，平行敷設(shè)的管道、構(gòu)架和電纜金屬外皮等長金屬物，其凈距小于100 mm時，應(yīng)采用金屬線跨 接，跨接點之間的距離不應(yīng)超過30m。塔式起重機結(jié)構(gòu)特點是懸架長（服務(wù)范圍大）、塔身高（增加升降高度）、設(shè)計精巧，可以快速安裝、拆卸。射線的安全防護技術(shù)主要是采用時間

13、防護、距離防護和屏蔽防護3大技術(shù)。滅火速率、滅火面積、等效單位滅火成本效果三個方面有一定優(yōu)越性的滅火劑是干粉滅火劑沖天爐的排煙凈化宜采用機械排煙凈化設(shè)備，當粉塵的排放濃度在（400600）mg/m3時，最好利用自然通風和噴 淋裝置進行排煙凈化。人在人機系統(tǒng)中的主要功能包括：（1）傳感功能；（2）信息處理功能；（3）操縱功能。明裝的車間低壓配電箱抵扣距離高度可取1.2米。TN系統(tǒng)分為TNS, TNCS, TNC三種類型。TNS系統(tǒng)是PE線N線完全分開的系統(tǒng)；TNC S系統(tǒng) 是干線部分的前一段PE線與N線共用為PEN線，后一段PE線與N線分開的系統(tǒng)；TNC系統(tǒng)是干線部分PE 線與N線完全共用的系統(tǒng)

14、。應(yīng)當注意，支線部分的PE線是不能與N線共用的。0類設(shè)備僅靠基本絕緣作為防觸電保護的設(shè)備，當設(shè)備有能觸及的可導(dǎo)電部分時，該部分不與設(shè)施固定布線中的保 護（接地）線相連接，一旦基本絕緣失效，則安全性完全取決于使用環(huán)境。2. I類設(shè)備設(shè)備的防觸電保護不僅 靠基本絕緣，還包括一種附加的安全措施，即將能觸及的可導(dǎo)電部分與設(shè)施固定布線中的保護（接地）線相連接。3. II類設(shè)備設(shè)備的防觸電保護不僅靠基本絕緣還具備象雙重絕緣或加強絕緣這樣的附加安全措施。這種設(shè)備不采 用保護接地的措施，也不依賴于安裝條件。4. III類設(shè)備設(shè)備的防觸電保護依靠安全特低電壓（SELV）供電，且 設(shè)備內(nèi)可能出現(xiàn)的電壓不會高于安全

15、特低電壓。三類設(shè)備是從電源方面就保證了安全。應(yīng)注意III類設(shè)備不得具有保 護接地手段。高壓斷路器是高壓開關(guān)設(shè)備中最重要、最復(fù)雜的開關(guān)設(shè)備。高壓斷路器有強力滅孤裝置，既能在正常情況下接通和 分斷負荷電流，又能借助繼電保護裝置在故障情況下切斷過載電流和短路電流。熱繼電器也是利用電流的熱效應(yīng)制成的。它主要由熱元件、雙金屬片、控制觸頭等組成。熱繼電器熱容量較大，動 作不快，只用于過載保護。靜電的起電方式接觸一一分離起電。破斷起電。感應(yīng)起電。電荷遷移。；靜電表面泄漏過程其泄漏電漉遇到的是表面電阻；靜電內(nèi)部泄漏過程其泄漏電流遇到的是體積電阻低壓保護電器主要用來獲取、轉(zhuǎn)換和傳遞信號，并通過其他電器對電路實現(xiàn)

16、控制。熔斷器和熱繼電器屬于最常見的 低壓保護電器。激光對皮肢損傷的程度取決于激光強度、頻率、膚色深淺、組織水分和角質(zhì)層厚度等。道路交通安全技術(shù)包括道路交通安全設(shè)計技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通 安全評價技術(shù)四大類。不良航行條件有：（1）船橋人員配備不齊全、組織混亂；（2）人員理論知識和實踐經(jīng)驗貧乏；（3）航海圖、資料失 效；（4）船橋指揮部位工作條件的影響。發(fā)現(xiàn)鍋爐缺水時，應(yīng)首先判斷是輕微缺水還是嚴重缺水，然后酌情予以不同的處理。通常判斷缺水程度的方法是“叫水”?！敖兴牟僮鞣椒ㄊ牵捍蜷_水位表的放水旋塞沖洗汽連管及水連管，關(guān)閉水位表的汽連接管旋塞，關(guān) 閉放水旋

17、塞。惰性氣體在使用前應(yīng)經(jīng)過氣體分析，含氧量不得超過2%火藥組分中，黏結(jié)劑的含量一般以（5%10%）為宜。煙火藥組分中的黏結(jié)劑主要起減緩藥劑燃速，增強制品機 械強度，降低藥劑敏感度，改善藥劑物理化學(xué)安定性。起爆器材可分為起爆材料和傳爆材料兩大類。火雷管、電雷管、磁電雷管、導(dǎo)爆管雷管、繼爆管及其他雷管屬起爆 材料；導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索、導(dǎo)爆管等屬傳爆材料。酸堿滅火器是一種內(nèi)部裝有65%的工業(yè)硫酸和碳酸氫納的水溶液作滅火劑的滅火器。鐵路運輸行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。編入直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報警裝置。擔當夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時

18、間超過6 h的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間 不得少于4 h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢 查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對管內(nèi)各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。航空事故發(fā)生單位應(yīng)當在事發(fā)后（12） h內(nèi)以書面形式向事發(fā)所在地的地區(qū)管理局報告。行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和一般飛行事故三個等級。凡屬下列之一者為一般飛行事故：（1）人 員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者；（2）最大起飛重量5. 7 t（含）以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出的 地方；（3）最大起飛重量5. 7 50 t（含）航空器的一般損壞；（4）最大起 飛重量50 t以上的航空器一般損壞，其修復(fù) 費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的5%（含）者凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：1.人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者；2.航空器嚴重損壞或迫降 在無法運出的地方（最大起飛重量5.7噸及其以上的航空器）；3.航空器失蹤，機上人員在39人及其以下者。起重機械安全正常工作的條件包括：（1）金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛性和抗屈曲能力；（2）整機必 須