防護(hù)員(ren)1

1、08二線防護(hù)員培訓(xùn)班教案安康職工培訓(xùn)基地1第一章 施工防護(hù)工作的基本要求第一節(jié) 防護(hù)工作的重要性1、防護(hù)工作的性質(zhì)是“預(yù)防和防范事故”的發(fā)生。2、技規(guī)總則鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。 3、防護(hù)員是施工人員的耳目，施工安全防護(hù)工作是確保行車安全、人身安全和施工安全的重要手段。直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)臅惩o阻，關(guān)系到國家和人民的財產(chǎn)生命安全，具有十分重要的地位。2第二節(jié)防護(hù)員的基本條件和職責(zé)一、防護(hù)員的基本條件：鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.9條現(xiàn)場防護(hù)員必須由“正式員工”擔(dān)任，實習(xí)生、臨時工、勞務(wù)工不能擔(dān)任防護(hù)員。對于鐵路運營單位施工防護(hù)員，必須是本單位的正式員工，對于承

2、擔(dān)鐵路營業(yè)線新建鐵路營業(yè)線技術(shù)改造工程施工的，隸屬于鐵路工程局的施工隊伍，其防護(hù)員應(yīng)是工程局的正式職工。 施工單位的安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)，爆破員按規(guī)定由公安機關(guān)培訓(xùn)，持癥上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。3第三節(jié)防護(hù)員工作的基本要求及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)備作業(yè)： 1、著防護(hù)服，佩戴上崗證及臂章，按規(guī)定時間到達(dá)行車室進(jìn)行登記簽認(rèn)：2、與工地防護(hù)員通話，報告情況并對表；3、應(yīng)帶電話機、對講機，電話記錄本、筆。作業(yè)程序 1，登記；按“運統(tǒng)一46格式要求進(jìn)行作業(yè)登記；按規(guī)定要求署名和簽認(rèn)；將登記情況向工地匯報 2，傳送：熟悉行車

3、用語，了解運行情況，及時向工地發(fā)出預(yù)報和確報：根據(jù)工地指令，做好封鎖要點申請，及時向工地傳達(dá)調(diào)度命令，并要求復(fù)誦；每隔35分鐘與工地通話一次。 3，消記：復(fù)誦工地開通要求，記錄開通時間；開通登記符合規(guī)定要求；向工地傳達(dá)調(diào)度命令，并要求復(fù)誦；根據(jù)工地指令，做好恢復(fù)常速的消記。 4二、工地防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (封鎖帶慢行的施工），準(zhǔn)備作業(yè) 1、應(yīng)帶電話機、對講機、紅、黃信號旗各一面，喇叭(或口笛)、減速地點標(biāo)2塊、停車信號牌2塊、短路銅線、鐘表、時刻表、通話記錄本，筆；2，與駐站聯(lián)絡(luò)員通話，了解運行情況，并校對鐘表；3、與兩端防護(hù)員遁話，了解位置及準(zhǔn)備情況；4、將防護(hù)員到崗情況向施工負(fù)責(zé)人匯報、作業(yè)程

4、序 1、根據(jù)施工負(fù)責(zé)人指令，及時向駐站聯(lián)絡(luò)員申請施工命令；2、抄錄施工封鎖命令，復(fù)誦并向施工負(fù)責(zé)人匯報；3、根據(jù)指令，向兩端防護(hù)發(fā)出設(shè)置防護(hù)的命令(喇叭一短一長聲，紅旗作圓形轉(zhuǎn)動)，并設(shè)置工地停車信號牌，顯示停車手信號；4、得到回復(fù)信號后，向負(fù)責(zé)人匯報防護(hù)設(shè)置情況；5、根據(jù)負(fù)責(zé)人命令，撤除工地兩端停車信號牌，通知兩；端防護(hù)員撤除響墩(喇叭一長一短聲，黃旗頭上左右搖擺)，并在工地設(shè)置減速手信號；5 6、得到回復(fù)信號后確認(rèn)封鎖防護(hù)撤除，向駐站申請開通線路；7、抄錄開通命令，復(fù)誦并向負(fù)貴人匯報；8、來車時，及時向工地發(fā)出警報信號，并站在來車方向地點標(biāo)處準(zhǔn)確接車；9、根據(jù)負(fù)責(zé)人的指令，撤除并通知兩端撤

5、除慢行防護(hù)(喇叭一長一短聲，攏起黃旗作圓形轉(zhuǎn)動)得到回復(fù)信號后，通知駐站，恢復(fù)常速，并向施工負(fù)責(zé)人匯報；10、根據(jù)負(fù)責(zé)人的指令，遁知作業(yè)完畢，防護(hù)回撒；11，作業(yè)過程中，應(yīng)35分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)一次，同時加強晾望，鄰線或本線來車，通知作業(yè)人員、機具及時下道，并注意是否侵入限界三、端頭防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (封鎖帶慢行的施工)。準(zhǔn)備作業(yè) 1、應(yīng)帶電話機、對講機、紅、黃信號旗各一面、喇叭(或口笛)、響墩3個(單線施工)、減速信號牌(含限速的公里數(shù)) 、T字牌(V120km/h)、作業(yè)標(biāo)、鐘表、時刻表、電話記錄本、筆；2、到達(dá)規(guī)定的防護(hù)位置，與工地防護(hù)聯(lián)系6、作業(yè)程序 1、到達(dá)規(guī)定位置后，按規(guī)定距離設(shè)好

6、作業(yè)標(biāo)，2、根據(jù)指令，按規(guī)定距離正確設(shè)置響墩(由外向里設(shè)置)，回復(fù)信號(吹喇叭一短一長聲，紅旗作圓形轉(zhuǎn)動)，站位準(zhǔn)確，顯示停車手信號；3、認(rèn)真了望，鄰線采車及時通知工地：4，根據(jù)指令，撤除響墩(由里向外)并回復(fù)信號(吹喇叭一長一短聲，黃旗頭上左右擺動)、同時按規(guī)定距離設(shè)置T字牌、減速信號牌，準(zhǔn)確標(biāo)示限速公里；5、站位準(zhǔn)確，正確顯示減速信號(按孿墻展開黃旗，送車端挽起黃旗：)6、根據(jù)指令，除慢行信號并匯報(喇叭一長一短聲，攏起黃旗作圓形轉(zhuǎn)動)；7、加強晾望，發(fā)現(xiàn)本線成鄰線來車及時通知工地防護(hù)員；8、根據(jù)指令，結(jié)束作業(yè)，回撤；9、作業(yè)過程中，凡與工地通話，必須復(fù)誦。7第四節(jié) 施工領(lǐng)導(dǎo)人的界定工務(wù)安

7、全規(guī)則第2.1.8條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人： 1.影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線(橋)和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。 2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。 3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。 4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

8、 5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工(班)長擔(dān)任。8 6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。 7.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。第2.1.9條施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定： 1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。 2.指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。 3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與

9、質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。95.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。 6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。10第五節(jié) 防護(hù)的種類、顯示方法、原則及要求一、防護(hù)的分類：1、按人的感覺器官分為：聽覺信號：喇叭、機車、軌道車的鳴笛聲。視覺信號：信號旗、燈以及手勢動作。2、按防護(hù)的范圍分為：集體作業(yè)防護(hù)：是指在多人作業(yè)時，指派14名防護(hù)員在車站或工地進(jìn)行防護(hù)的一種形式。單獨作業(yè)防護(hù)：是指巡道工、看守工或上道調(diào)查檢查和只需單獨作業(yè)必須的

10、自我防護(hù)。3、按防護(hù)的性質(zhì)分為：自我防護(hù)：單獨作業(yè)人員的防護(hù)。輔助防護(hù)：114、按作業(yè)性質(zhì)分為：線路一般維修作業(yè)防護(hù)：只需設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。利用列車間隔時間施工防護(hù)：用電話聯(lián)系設(shè)置停車信號防護(hù)慢行施工防護(hù)；封鎖線路施工防護(hù)：利用“綜合天窗”時間施工防護(hù)：二、防護(hù)信號的顯示方法與要求：1、顯示方法：預(yù)告信號：上行二長聲、下行一長聲，表示車站對區(qū)間已辦理閉塞。確報信號：一長聲二短聲，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。警報信號：一長聲三短聲，表示列車已經(jīng)接近。12取消信號：兩長聲一短聲，表示剛剛發(fā)過的預(yù)告信號取消。停車信號：喇叭顯示為連續(xù)短聲、晝間為展開的紅色的信號旗、夜間為紅色信號燈。無信號備品時晝間兩手高舉向

11、兩側(cè)急劇擺動，夜間用燈光或火光上下劇烈搖動。設(shè)置停車防護(hù)的聯(lián)絡(luò)信號：一短聲一長聲，高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動。撤除停車防護(hù)的聯(lián)絡(luò)信號：一長聲一短聲，高舉黃旗在頭上左右搖動。減速信號：晝間展開黃色信號旗夜間黃色信號燈132、要求：一長聲三秒；一短聲一秒；長聲與短聲的間隔時間秒；重復(fù)顯示時其間隔時間為五秒。防護(hù)員與施工人員之間必須保證相互通視。注意觀察施工人員的反應(yīng)。三、防護(hù)的原則：1、施工必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)置防護(hù)禁止開工。作業(yè)完畢機具未下道，線路未達(dá)到放行列車條件的情況下，不得撤除防護(hù)。2、防護(hù)員必須由責(zé)任心強、視聽能力良好，并熟悉管內(nèi)地形和列車運行情況，熟知防護(hù)知識、經(jīng)段培訓(xùn)考試合格且具有兩年以

12、上工齡的鐵路職工擔(dān)任。3、施工負(fù)責(zé)人必須帶齊各種備品。4、防護(hù)所使用的備品必須達(dá)到作用良好。5、施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。14第二章 施工作業(yè)防護(hù)第一節(jié) 防護(hù)條件工務(wù)安全規(guī)則第2.2.1條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，限速條件如表2.2.1。1516171819第2.2.2條 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度max160 kmh地段放行列車或單機時首列速度不得超過160 kmh： 1.單根更換鋼軌； 2.更換絕緣接頭夾板； 3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、

13、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓； 4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根； 5.在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機)及整治接頭錯牙；20 6.在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌； 7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭； 8.翻修道口鋪面(不動基礎(chǔ))； 9.成段清篩枕盒道碴； 10.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油； 11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊； 12.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械； 13.大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)； 14.清理危石、伐樹影響行車安全時； 15.鋼梁上蓋板涂裝； 16.安裝更換防磨墊板； 17.

14、更換橋上護(hù)軌；21 18.清除隧道襯砌表面煙塵； 19.隧道拱頂漏水整治； 20.隧道襯砌裂損加固； 21.清理修補隧道內(nèi)縱向排水溝； 22.隧道除冰； 23.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原位； 24.抬起鋼軌，單根抽換橋枕； 25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時； 26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時； 27.跨越線路上部且有礙行車安全的施工； 28.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。22 第2.2.3條 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件如表2.

15、2.323第二節(jié) 封鎖施工防護(hù)第2.2.5條凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。第2.2.6條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停24停止施工作業(yè)、下道避車等命令。 駐站聯(lián)絡(luò)

16、員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。 如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員按表2.2.17規(guī)定的聽覺、視覺信號進(jìn)行聯(lián)系。 第2.2.7條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：1.單線區(qū)間施工時25262.雙線區(qū)間一條線路施工時注：A為不同線路允許速度的列車緊急制動距離,120km/hV160km/h為1400m,160km/hV200km/h為2000m。對有行包列車運行的線路,A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運行的線路,A不得小于1400m。以下同273.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時

17、284. 施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（或站界標(biāo)）少于800+60m時 如車站方面防護(hù)距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）小于60m時，可不設(shè)響墩。29 在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。 施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無砟橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 凡

18、用停車信號防護(hù)的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。30第2.2.8條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：一、在站內(nèi)線路上施工 1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號312.如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號323.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外

19、方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號334.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.84。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù)。34二、在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工 1.站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50 m， 另一端兩條線路距離施工地段不小于50 m(距出站信號機 不足50 m時，為出站信號機處)，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號；如一端距離外方道岔小于50 m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。35362.在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)

20、；對車站方面，在距離施工地段不小于50 m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50 m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固373.在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護(hù)。384.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。395.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50 m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不

21、能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固406.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號防護(hù)距離后，占用其他道岔時，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)第三節(jié) 慢行施工防護(hù)第2.2.9條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120kmh45 km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速max45 km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。2.枕底道碴串實。3.軌枕每隔6根可空1根。4.道釘或扣件：(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；(2)半徑小于或等于800 m曲線

22、地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。495.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。7.起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。8.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。第2.1.13條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。第2.1.14條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。 施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步

23、提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進(jìn)行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點兩端的防護(hù)員。第2.1.15條線路大、中修，在封鎖施工前”max45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。50機械清篩，在封鎖施工前max45 km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距。將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。第2.1.16條在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后

24、的橋枕中心間距不應(yīng)超過550 mm，個別情況也不得超過600 mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210 mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100 km/h，貨車限速60 km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。第2.1.17條 故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定。51第四章 材料、機具堆放限界工務(wù)安全規(guī)則第2.6.1條材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。 第2.6.2條 區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：1.配備足夠的裝

25、卸車人員、工具和信號用品。2.夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。3.預(yù)先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。4.列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車起迄里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。5.多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。6.卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設(shè)備。527.對笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴(yán)禁邊走邊卸(長軌車除外)。停車卸料時，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后開車前應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料

26、堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知司機(車長)開車。第2.6.3條嚴(yán)禁在下列地點卸車：1.道岔及道岔咽喉區(qū)。2.無碴橋上(不含卸長鋼軌)。3.道口。4.無底碴的新線、有底碴但未經(jīng)壓道試驗的線路。5.有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設(shè)備處所。6.站臺處靠站臺一側(cè)。7.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。8.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。9.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低53線限界的地段。10.鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。 特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。第2.6.4條 使用風(fēng)動車卸道碴時應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.應(yīng)對風(fēng)動卸碴車經(jīng)常檢

27、查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應(yīng)摘車交車輛段修理。2.除卸碴時間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱 的放風(fēng)塞門)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。3.卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時， 應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛 完成，卸車時不得推進(jìn)運行，不得突然停車或后退。卸車人 員應(yīng)掌握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸碴，避免道碴成堆或車輛 偏載。卸碴完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。4.卸碴運行速度應(yīng)控制在815 km/h。54材料堆放第2.6.6條靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等

28、線橋用料可按圖2.6.6（見附件2）堆放。每次卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。55第2.6.9條 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等笨重材料。第2.6.7條 鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.普通線路木枕地段?？煞旁诘来布缟匣蚰菊眍^上，直線地段可放在道心里(如圖2.6.7)（見附件2）。放在道床肩部時，道碴應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。2.普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道

29、床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。3.換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。4.道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。565758鐵路限界 鐵路限界:為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界分為機車車輛限界和建筑接近限界兩種。機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限，它規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。機車車輛

30、限界和橋梁、隧道等限界相互制約。當(dāng)機車車輛在滿載狀態(tài)下運行時，也不會因產(chǎn)生搖晃、偏移等現(xiàn)象而與橋梁、隧道及線路上其他設(shè)備相接觸，從而保證行車安全。59 建筑接近限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備，其任何部分（和機車車輛有相互作用的設(shè)備除外）都不得侵入限界之內(nèi)。 旅客站臺上的柱類建筑物距站臺邊緣不小于1500mm，建筑物距站臺邊緣不小于2000mm。旅客站臺分低站臺和高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度1250mm。貨物站臺的高度為1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動頻繁的站場內(nèi)，天橋

31、的高度不小于5800mm。 貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離1100mm4800mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計。60鐵路技術(shù)管理規(guī)程中直線地段建筑接近限界規(guī)定： 距線路中心1 400 mm時，高度不得超過鋼軌頂面25 mm： 距線路中心1 5001 725 mm時，高度不得超過鋼軌頂面200 mm： 距線路中心1 7251 875 mm時，高度不得超過鋼軌頂面350 mm： 距線路中心1 8752400mm時，高度不得超過鋼軌頂面1 100 mm：61第五章 人身安全一、基本要求第3.1.1條 各單位應(yīng)經(jīng)常對員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。

32、員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。第3.1.2條 從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。第3.1.3條 進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。第3.1.4條 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒

33、。62 第3.1.5條 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中 的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。二、 避 車第3.2.1條 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。第3.2.2條步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。第3.2.3條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵

34、守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側(cè)距離：1.max120kmh時，一般應(yīng)滿足2m；2.120kmhmax160kmh時，不小于2.5m；3.160kmhmax200kmh時，不小于3.0 rn。63二、本線來車按下列距離下道完畢：1. max60kmh時，不小于500m；2.60kmhmax120kmh時，不小于800m；3.120kmhmax160kmh時，不小于1400m；4.160kmhmax200kmh時，不小于2000m。三、鄰線(線間距小于6.5In)來車下道規(guī)定：1.本線不封鎖時(1)鄰線速度max60kmh時，本線可不下道；(2)60 kmh120 kmh時，下道距離不小于1 40

35、0 m：(4)瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2.本線封鎖時(1)鄰線速度max120 kmh時，本線可不下道；(2)120 kmh120 kmh時，下道距離不小于1 400 m：(4)瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2.本線封鎖時(1)鄰線速度max120 kmh時，本線可不下道；(2)120 kmh160 kmh時，本線必須下道，距離不小于2000m。四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500 m；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時必須下道避車。五、速度小于120kmh區(qū)段，瞭望條件大于200

36、0m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。65 六、人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。七、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。第3.2.4條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5 m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。66職工人身安全目控卡片 1，班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒。按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護(hù)用品和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測試設(shè)備；現(xiàn)

37、場施工人員嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，以防扭傷 2、嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心、道床邊坡上坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步。 3、橫越鐵路時，應(yīng)“一站、二看、三通過”，注意機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁槍越股道。橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端瞇以外繞行，并要防止提開車鉤，注意鄰線來車。 4，除線路檢查人員外，順線路行走時，嚴(yán)禁走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入界；上線路作業(yè)檢查或檢測等，必須2人以上(巡道工、巡守工除外)，并穿戴防護(hù)用品：在線路上作業(yè)時禁止使用手機(特殊情況除外)。 6

38、75，在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線800米、鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下可距離本線列車500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。鄰線來車若了望條件不良時，必須下道車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界，作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。 6，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響晾望時，應(yīng)停止線上作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站防護(hù)和工地兩端防護(hù)人員，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道避車。 7。在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易滑的鞋，安全帶安全繩每次使用

39、前，使用人必須詳細(xì)檢查。安全帶、安全繩鑒定必須定期組織進(jìn)行，檢查合格應(yīng)做出合格標(biāo)記，并進(jìn)行編號。 8，隧內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁高聲喧嘩和吵鬧，要熱悉避車洞位置；防護(hù)人員要嚴(yán)格按趣定墮芝洞內(nèi)施工作業(yè)負(fù)責(zé)人要與防護(hù)員隨時保持聯(lián)系68防護(hù)中斷時嚴(yán)禁施工。在位于公路的隧道及短隧道群的索道作業(yè)必須按規(guī)定配聯(lián)絡(luò)員，加強防護(hù)。洞內(nèi)施工時，作業(yè)人員之間距離不要太長，以便來車時，即使通知，保證機具及作業(yè)人員即使下道進(jìn)入避車洞正確避車。清理側(cè)溝時，作業(yè)人員嚴(yán)禁在邊墻邊或側(cè)溝內(nèi)避車。9、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于2米；雨天作業(yè)必須離開開接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備更墊鋼軌，夾板及道岔主要部件時應(yīng)

40、先設(shè)好回流電線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸斷線及部件損壞或在其上掛異物時，在檢修人員未到達(dá)前，人員不得與之接觸，應(yīng)在斷線接地處10米以外，設(shè)置防護(hù)，禁從員進(jìn)入10、單獨作業(yè)人員巡查中必須在路肩行走對于重點監(jiān)護(hù)設(shè)備，應(yīng)在確認(rèn)兩端無來車的情況下，方可上道進(jìn)行查看簽認(rèn)；冬季嚴(yán)禁衣帽遮耳，不穿硬塑料底鞋，以防止滑倒；在站內(nèi)巡查時，嚴(yán)禁站在鄰線道心、枕木頭處接車。6911、軌道車未停穩(wěn)不準(zhǔn)人員上下車、裝卸物料和作業(yè)：在運行中必須關(guān)閉車門，運送施工人員的軌道平車必須設(shè)置端板、側(cè)扳和防護(hù)欄禁止止人員在平板車上站立和坐在端板、側(cè)板、連接處或依靠防護(hù)欄桿；復(fù)線區(qū)段不準(zhǔn)從相鄰線路側(cè)上下人員、裝卸物料，作業(yè)時不得侵入鄰線眼界。機動

41、車駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)扭定，執(zhí)行安全操作規(guī)程，非專職司機不準(zhǔn)駕駛公車。 12，禁止在工作期間、上下班途中使用摩托車、自行車(含助力車、電動自行車)代步。70第六章 防護(hù)信號及信號備品工務(wù)安全規(guī)則附錄四信號及標(biāo)志 第l條信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。鐵路技術(shù)管理規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。 地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準(zhǔn)。 第2條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 視覺信號的基本顏色： 紅色停車。 黃色注意或減低速度。 綠色按規(guī)定速度運行。 聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出

42、的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。71第3條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1 000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。 隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。 鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。 在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。第4條防護(hù)中使用的移動信號有：1.停車信號晝間紅色方牌；夜間柱上紅色燈光 72732.減速信號 (1)晝間黃色圓牌；夜間柱上黃色燈光(附圖42

43、)。減速信號牌黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。74(2)施工及其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的緊急制動距離增設(shè)特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑“T”字圓牌 753.減速防護(hù)地段終端信號 晝間綠色圓牌；夜間柱上綠色燈光(附圖42)。在單線區(qū)間，司機在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有： 1.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端5001000m處。司機見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛。 2.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20 m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終

44、點 767778第6條防護(hù)中使用的手信號有：1.停車信號：要求列車停車。 晝間展開的紅色信號旗；夜間紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 2.減速信號：要求列車降低到要求的速度。 晝間展開的黃色信號旗；夜間黃色燈光。 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。第7條防護(hù)中使用的遮斷信號有： 1.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機；不著燈時，不起信號作用。 2.遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示紅色燈光，不著燈時，不起信號作用。798、響墩:響墩信號

45、是可發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。使用響墩時，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部兩側(cè)，防止震掉。新型響墩底部帶磁性可以吸附在鋼軌頂面上。為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。 使用、保存和試驗注意事項：響墩是一種爆炸物品，攜帶時須裝在圓形盒子內(nèi)或布袋內(nèi)，防止響墩與其他工具碰撞而發(fā)生爆炸。防護(hù)員應(yīng)站在距響墩20米的了望條件好地方。響墩的有效期為出廠后兩年。響墩應(yīng)存放在防潮、防高溫的地方。過期響墩在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗，試驗時只能用機車或車輛碾壓，嚴(yán)禁用錘或硬物敲擊。809、火炬：火炬信號是可發(fā)出強烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種視

46、覺信號。先將火炬支架向下推出約120mm，（新型火炬直接吸附在左側(cè)鋼軌頂面上）然后擰開火炬帽，剝?nèi)シ饣鸺?，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運行方向的左側(cè)，擦燃火炬時，不要對面部。使用保存火炬時的注意事項：火炬的有效期為出廠后兩年，若超期使用時應(yīng)在使用前進(jìn)行抽樣試驗，合格后方可使用?；鹁骟w要防止重物打擊或其他物品撞擊?；鹁鎽?yīng)存放在干燥、背光的地方 。火炬有效燃燒時間為13分鐘。81第三章 防護(hù)登記第一節(jié) 天窗知識一、天窗的概念：什么是“天窗”天窗是指列車運行圖在一定范圍內(nèi)停止列車運行的預(yù)留時間及封鎖時間。、綜合維修“天窗”和綜合施工“天窗”

47、1、綜合維修“天窗”：綜合維修天窗主要用于供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛部門對行車設(shè)備進(jìn)行檢（維）修作業(yè)。2、綜合施工“天窗”：綜合施工天窗主要用于設(shè)備大中修、技術(shù)改造；大、中型養(yǎng)路機械施工以及供電、工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)設(shè)備狀態(tài)納入施工范圍的施工和工程部門在營業(yè)線上的施工。82、綜合天窗修的目的、指導(dǎo)方針和原則目的：實行綜合天窗修這一系統(tǒng)工程，是鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施維修方式的重大改革，是適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要，是為建立良好的運輸秩序，提高行車設(shè)備質(zhì)量和運輸效率而推出的一項重要舉措。其目的是使運輸為設(shè)備維修創(chuàng)造條件，設(shè)備維修為運輸提供安全保障，進(jìn)而實現(xiàn)運輸效率與設(shè)備質(zhì)量的互促雙贏。正確處理設(shè)備維修與運輸生產(chǎn)

48、的關(guān)系，充分認(rèn)識列車運行與設(shè)備維修是鐵路運輸生產(chǎn)的具體表現(xiàn)形式，是鐵路各部門和各生產(chǎn)單位為之存在的基礎(chǔ)。設(shè)備檢修和施工是運輸組織工作的重要組成部分，其相互促進(jìn)、缺一不可。沒有良好的設(shè)備質(zhì)量和有序的施工組織就難以確保運輸安全，就不可能實現(xiàn)運輸能力的充分發(fā)揮。因此，實施綜合天窗83修不是權(quán)宜之計，而是提高設(shè)備維修質(zhì)量保證運輸安全的治本之策。各單位、各部門，特別是第一管理者必須高度重視,做到親自部署，全面落實。指導(dǎo)方針：綜合天窗修必須堅持安全第一、質(zhì)量和效率并重的指導(dǎo)方針。原則：嚴(yán)格遵循“行車不施工、施工不行車”的原則。凡在營業(yè)線影響設(shè)備正常使用和危及行車安全以及改變列車運行條件的施工、維修作業(yè)，必

49、須納入綜合天窗中，嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行。二、天窗的具體實施： 綜合天窗修時間規(guī)定1、綜合“天窗”是指列車運行圖中預(yù)留的供工務(wù)、電務(wù)、供（水）電、通信、車輛等部門對行車設(shè)備進(jìn)行施工和檢修的時間。其使用方式分為綜合維修天窗和綜合施工天窗84、綜合維修天窗是各作業(yè)單位可綜合利用的“天窗”，單線區(qū)段每月以21天為計算考核基數(shù)，原則上電氣化雙線區(qū)段（上、下行分別計算）、單線區(qū)段每次均不少于60分鐘，有條件應(yīng)盡量延長。、綜合施工天窗是各作業(yè)單位進(jìn)行大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)、技術(shù)改造、線路大中修施工以及工程部門在營業(yè)線上施工的“天窗”，每月以局下發(fā)的月度施工計劃中各項施工批復(fù)時間、次數(shù)為計算考核基數(shù)，當(dāng)使用大中

50、型機械作業(yè)或施工難度及工作量較大時，原則上每次不少于180分鐘。（其中90分鐘圖定無客車運行線，另90分鐘圖定有貨物列車運行線）、局月度施工計劃下達(dá)后，應(yīng)加強日常運輸組織。列車調(diào)度員必須按規(guī)定下達(dá)封鎖前、后慢行命令，并在封鎖前85將施工所需車輛、軌道車、機具等根據(jù)列車運行情況提前放入距施工地點相鄰車站，保證綜合施工天窗時間；綜合維修天窗時間內(nèi)不得有客、貨列車運行，并且在綜合維修天窗封鎖前、開通后均不得限速。當(dāng)日同一區(qū)段內(nèi)，綜合維修天窗和綜合施工天窗時間重疊時，相應(yīng)的維修作業(yè)應(yīng)安排在綜合施工天窗時間內(nèi)進(jìn)行，原則上不再另行安排綜合維修天窗。、在鐵路春運、黃金周等特殊運輸時期以及部令停止施工期間，應(yīng)

51、結(jié)合列車運行圖及現(xiàn)場設(shè)備情況，合理安排綜合維修天窗時間，工區(qū)必須充分利用時間，消除設(shè)備超限處所。 、行車設(shè)備突發(fā)故障和水害以及處理危機行車安全的設(shè) 86備隱患時，如鋼軌、轍叉折斷，夾板折斷，泥石流漫道，塌方落石，脹軌跑道等，不受天窗點限制，按西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則第43條規(guī)定辦理。第二條 施工及維修計劃制訂、上報及審批規(guī)定、各施工作業(yè)單位應(yīng)根據(jù)列車運行圖的圖定時間，科學(xué)、合理、詳細(xì)地編制利用綜合施工天窗進(jìn)行設(shè)備施工的月度作業(yè)計劃，于每月15日前將次月的綜合施工天窗利用計劃報主管處審核后，與運輸處協(xié)商，納入局月度施工計劃。凡納入月度計劃的施工，組織施工的單位于施工前一日10時前向

52、所在車站和段調(diào)度提出申請，車站于12時前向局總調(diào)度室報告，總調(diào)度室根據(jù)施工計劃和車站申請以及列車運行情況于18時前下達(dá)施工命令。（凡維修天窗時間內(nèi)能完成的作業(yè)項目，不納入施工天窗）。87、段技術(shù)科每月編制利用綜合維修天窗進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)的月度計劃。各工區(qū)于每旬（29日、9日、19日）前將次旬的綜合維修天窗計劃報申請、登記運統(tǒng)一46的車站。車站站長必須認(rèn)真核對計劃并簽認(rèn)，如作業(yè)單位，作業(yè)互相干擾時，車站應(yīng)積極協(xié)調(diào)解決；作業(yè)單位需變更作業(yè)計劃時，于作業(yè)前2小時將變更計劃單（一式兩份，自存一份）送至車站，由站長（副站長）簽認(rèn)后生效。第三條 取消“天窗”給點的規(guī)定做好“天窗”修要點計劃，并必須堅持使用

53、。維修天窗使用盡可能協(xié)調(diào)安排，做到綜合利用平行作業(yè)。各級負(fù)責(zé)人要合理安排好人員、作業(yè)項目，做好使用前的準(zhǔn)備工作，充分利用天窗時間。如遇鐵路局取消天窗，必須在綜合天窗臺帳記錄取消原因和命令號。88第四條 綜合天窗作業(yè)登、消記規(guī)定、各施工和檢修作業(yè)單位在圖定天窗前40分鐘，由駐站防護(hù)員（佩帶標(biāo)志）在車站綜合天窗修專用運統(tǒng)一46（施工）內(nèi)按圖定時間登記，內(nèi)容包括：施工日期、時間、施工地點（線別、站名、起止里程）、施工項目、設(shè)備名稱、影響范圍等。、車站值班員必須根據(jù)維修作業(yè)單位請求，及時向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員的報告，及時向有關(guān)車站發(fā)布天窗修調(diào)度命令，車站值班員將調(diào)度命令交于各作業(yè)單

54、位駐站防護(hù)員，由駐站防護(hù)員將調(diào)度命令傳達(dá)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人受令后，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完畢并確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知本單位駐站防護(hù)員消點。由車站值班員逐個確認(rèn)作業(yè)單89位全部消點后，方可報告列車調(diào)度員開通線路。、無圖定天窗車站的正線由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)安排；其它線路，由車站值班員或站調(diào)根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的階段計劃和列車運行情況負(fù)責(zé)安排。第五條 運輸部門應(yīng)加強組織，為施工、維修作業(yè)部門創(chuàng)造有利的外部環(huán)境，在條件允許的情況下應(yīng)根據(jù)季節(jié)的變化，對非主要干線及支線綜合天窗修時間進(jìn)行適時調(diào)整。第六條 多個作業(yè)工區(qū)在同一區(qū)間進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)一點多用、平行作業(yè)，在執(zhí)行時除認(rèn)真執(zhí)行下列條款

55、外，還應(yīng)認(rèn)真遵守技規(guī)287條、288條及行規(guī)第130條的相關(guān)規(guī)定。、兩個及以上作業(yè)工區(qū)由同一車站進(jìn)入同一區(qū)間進(jìn)行作業(yè)，互不干擾時，車站值班員應(yīng)積極給點；但當(dāng)雙方作業(yè)90地點相隔距離不足一公里且有一方使用軌道車作業(yè)時，車站只允許安排一個作業(yè)工區(qū)進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)。、當(dāng)兩個及以上工區(qū)由同一車站進(jìn)入同一區(qū)間作業(yè)且一方作業(yè)軌道車又經(jīng)另一方作業(yè)地點時，車站值班員先將軌道車放行，由雙方的作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)軌道車經(jīng)過無軌道車一方作業(yè)地點后，分別向本單位駐站防護(hù)員通知。由雙方駐站防護(hù)員向車站值班員匯報，車站值班員方可向另一方下達(dá)作業(yè)命令，駐站防護(hù)員向作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人傳達(dá)。作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到駐站防護(hù)員通知后方可進(jìn)行

56、作業(yè)。無軌道作業(yè)車的工區(qū)必須提前向車站消記給軌道車預(yù)留返回時間。三、當(dāng)兩個及以上工區(qū)由不同車站進(jìn)入同一區(qū)間且有一方使用軌道車作業(yè)時，由兩相鄰站站長進(jìn)行協(xié)商，確定雙方91作業(yè)范圍，如作業(yè)雙方作業(yè)地點相隔距離1公里及以上時由兩車站同時給點。、當(dāng)兩個作業(yè)工區(qū)由同一車站進(jìn)入同一區(qū)間作業(yè)且雙方均使用軌道車作業(yè)時，由車站負(fù)責(zé)將雙方軌道車按作業(yè)地點先后排序（以作業(yè)地點在前的一方軌道車為主機）、聯(lián)掛，并根據(jù)具體情況指定作業(yè)負(fù)責(zé)人。進(jìn)入作業(yè)地點后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)將后端軌道車摘下，前端軌道車?yán)^續(xù)運行至作業(yè)地點，雙方必須按行規(guī)、技規(guī)有關(guān)要求各自做好防護(hù)，雙方作業(yè)人員及軌道車嚴(yán)禁越過所設(shè)置的防護(hù)地點。作業(yè)完畢后由雙

57、方作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，按照作業(yè)前確定的軌道車聯(lián)掛地點、時間將兩軌道車聯(lián)掛后一同返回車站。如因緊急情況作業(yè)軌道車必須提前返回時，由有軌道車一方的作業(yè)負(fù)責(zé)人向車站值班員匯報，車站值班員與其他作業(yè)單位進(jìn)行協(xié)商后，方能允許其返回。92第七條 圖定綜合維修天窗前、后（不含無圖定天窗車站），作業(yè)工區(qū)根據(jù)旬作業(yè)計劃可向所屬車站申請站、專線及貨物線作業(yè)，由車由車站值班員根據(jù)列車運行階段計劃及作業(yè)工區(qū)在綜合天窗修專用運統(tǒng)一46薄上的登記給予安排。當(dāng)所需作業(yè)時間超過60分鐘時，由車站值班員向列車調(diào)度員匯報，列車調(diào)度員根據(jù)列車運行情況在條件允許的情況下，給予準(zhǔn)許。（所作業(yè)的次數(shù)、時間列計劃外統(tǒng)計） 第二節(jié) 天窗施工登記

58、與防護(hù)關(guān)于規(guī)范行車設(shè)備檢查、施工登記簿填記使用的通知西鐵總函2005697號 93局各車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電段，各特、一等站： 鐵路局成立后，部分技術(shù)臺帳名稱和使用要求已發(fā)生了變化。按照生產(chǎn)作業(yè)的需要，現(xiàn)對崗位使用的行車設(shè)備檢查、施工登記簿填記使用的有關(guān)規(guī)定和式樣予以公布。由于該臺帳的填記涉及各專業(yè)、各種情況，本文件中只明確相關(guān)的基本規(guī)定和必須登記的要素，列舉了通用式樣或個別舉例，不能生搬硬套，請各單位結(jié)合具體情況進(jìn)行填記。一、行車設(shè)備檢查、施工登記簿的分類及登記要素：1、臺帳分類和使用分工：行車設(shè)備檢查、施工登記簿分為兩類，一類為行車設(shè)備檢查登記簿，另一類為行車設(shè)備施工登記簿。設(shè)備故障登記處

59、理、設(shè)備聯(lián)合檢查登記、軌道電路分路不良登94記處理、集中設(shè)備按鈕計數(shù)器記錄或鉛封破補等情況登記于行車設(shè)備檢查登記簿中；施工、檢修作業(yè)登記于行車設(shè)備施工登記簿。2、登記要素：故障或施工檢修登記必須完整、準(zhǔn)確地描述各項要素。（1）設(shè)備故障及隱患登記要素：設(shè)備名稱、地點、故障現(xiàn)象、發(fā)生時間、影響行車范圍及程度。(2)施工、檢修作業(yè)登記要素：作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點、影響范圍、要點時間。二、登記使用要求：(一)基本要求 1、所有行車設(shè)備故障及隱患，各類施工或利用“天窗”施工檢修作業(yè)，影響設(shè)備正常使用時，無論在車站或區(qū)間，均須登記。952、登記原則上必須由作業(yè)單位派勝任人員親自登記。遇設(shè)備臨時故障或險情緊急，

60、嚴(yán)重危及行車安全時，可先通過電話通知車站值班員，再及時派人登記；車站值班員要在行車設(shè)備檢查、施工登記簿上如實記錄通話內(nèi)容，包括匯報人單位、姓名及發(fā)生時間、設(shè)備名稱、地點、影響行車范圍，并逐級匯報。3、消記必須由作業(yè)單位派勝任人員親自消記。作業(yè)完畢或故障修復(fù)后，消記時必須寫清楚設(shè)備狀態(tài)，工務(wù)部門消記時還必須明確放行列車的限制條件。(二)設(shè)備故障登記要求：（1）故障登記：設(shè)備使用或設(shè)備管理單位人員根據(jù)設(shè)備故障的情況，明確填寫設(shè)備故障的時間、設(shè)備名稱、故障或不正?，F(xiàn)象及對行車作業(yè)的影響。96由設(shè)備使用單位登記時，要通知相關(guān)設(shè)備管理單位處理并及時記錄，設(shè)備管理單位在簽認(rèn)時要明確設(shè)備故障的原因，并明確停