橋施工組織設(shè)計(jì)方案試卷教案

1、 HYPERLINK http：/html/gswh/history6.asp” 掛籃施工方案主橋箱梁采用掛籃進(jìn)行對(duì)稱平衡懸臂澆筑施工，10#12墩的最大塊重131.7t,5#9#、13#16#副墩的箱梁最大塊重93.3t。按設(shè)計(jì)圖紙要求，須將一套掛籃自重控制在最大塊重的0.5倍以內(nèi)。為滿足設(shè)計(jì)要求,擬采用斜拉式輕型掛籃，分成兩種承載力的掛籃,承載力分別為163t、116t，掛籃自重控制在60。0t、42.0t以內(nèi)。 掛籃主要由主梁系、底籃系、側(cè)模系、錨固系及支行系組成。主梁采用抗彎抗扭性能良好的箱形截面，受力明確；內(nèi)、外橫板系按全斷面一次澆注砼考慮,外模采用鋼桁架鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，箱梁

2、腹板厚度變化引起內(nèi)頂模寬度的變化通過(guò)頂模骨架橫肋上設(shè)置的活動(dòng)銷來(lái)實(shí)現(xiàn),內(nèi)側(cè)模的豎肋與頂模橫肋連接處設(shè)鉸以利于拆模。掛籃前吊桿采用4根板帶式分段吊帶,以適應(yīng)梁體高度的變化。底籃后托梁采用根錨桿錨固在前一已成梁段的底板上,主梁后錨則利用已成梁段的豎向高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋來(lái)平衡傾覆力矩，取消常規(guī)的尾部配重，有效地減輕掛籃自重。掛籃結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖516 斜拉式輕型掛籃示意圖所示?？紤]到澆注砼時(shí)脹模超載及掛籃施工安全方面的重要性，掛籃設(shè)計(jì)的最大承載力取1.2131.71.03163t與1.293.31。03116t兩種，分別用于10#12#主墩和59#、1316副墩的箱梁懸臂澆注。掛籃澆注砼和前移時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)

3、要不小于2。0.掛籃的加工構(gòu)件加工完畢后，先進(jìn)行主要部件的X光探傷檢測(cè)，滿足要求后駁船運(yùn)住現(xiàn)場(chǎng)采用80t船吊或40t汽車吊配合安裝。由于0#1#塊長(zhǎng)度為12.0m，不夠布置一套即兩個(gè)掛籃導(dǎo)梁的長(zhǎng)度,因此先拼成扁擔(dān)式掛籃（見(jiàn)圖517），施工完1塊后再分離接長(zhǎng)掛籃。首先在0塊與1#頂板安放枕木及滑塊，然后吊裝上主梁系，并做好錨固；再吊裝主梁系的前橫梁.在主梁安裝完成后，吊裝底籃系并錨固,側(cè)模系在掛籃壓載試驗(yàn)完成后再進(jìn)行吊裝。 在掛籃安裝完成后,對(duì)其進(jìn)行水箱加載模擬梁體自重的壓載試驗(yàn),以檢驗(yàn)掛籃加工質(zhì)量，驗(yàn)證設(shè)計(jì)荷載下掛籃的設(shè)計(jì)參數(shù)及承載能力,并為箱梁懸澆施工高程控制提供掛籃變形依據(jù)。在掛籃通過(guò)試驗(yàn)

4、驗(yàn)證達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，船吊配合吊裝掛籃的側(cè)模系和工作平臺(tái)。安裝完畢后即可對(duì)稱進(jìn)行懸澆箱梁的施工。 宿遷運(yùn)河二號(hào)橋掛籃設(shè)計(jì)與施工摘 要：本文主要介紹了宿遷運(yùn)河二號(hào)橋施工用掛籃的 結(jié)構(gòu)型式、主要特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工安裝和注意事項(xiàng)，以及施工中采用的行走、穿束等系 列輕便、快速施工工藝和撓度控制等。關(guān)鍵詞:橋梁 掛籃 設(shè)計(jì) 施工 宿遷運(yùn)河二號(hào)橋主橋?yàn)?5+75+45m的PC連續(xù)箱梁體系，梁底按二次拋 物線變化。主橋施工分為2個(gè)單T,每個(gè)單T以墩中心線為對(duì)稱軸向兩邊分成9段。墩頂上部7m 為0號(hào)段,15號(hào)段長(zhǎng)3.4m，69號(hào)段長(zhǎng)4。0m，最重梁段為1號(hào)段(886kN)。該橋設(shè)計(jì)分為上下游兩幅，兩幅間設(shè)計(jì)為

5、70cm寬濕接縫。根據(jù)工期要求，掛籃設(shè)計(jì)必需考慮 上、下游幅懸澆基本同步進(jìn)行.1 結(jié)構(gòu)型式和主要特點(diǎn)掛籃由主桁系統(tǒng)、配重及后錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、前后上下橫桁、吊掛系統(tǒng)、底模、內(nèi)外側(cè) 模幾個(gè)部分組成。1。1 主桁系統(tǒng) 該掛籃主桁設(shè)計(jì)為兩桁，三路貝雷桁架片利用型鋼聯(lián)結(jié)片連成整體形成主桁，貝雷上、下加設(shè)加強(qiáng)桿。 設(shè)計(jì)最大允許彎矩為4700kNm， 兩主桁置于腹板位置，中心距 6.4m， 縱向長(zhǎng)12m。1。2 后配重及后錨固系統(tǒng) 形成單只掛籃后，為保證掛籃不前傾，設(shè)計(jì)于兩主桁間橫擔(dān)兩根36號(hào)工字鋼，其上放置重35 t的鋼箱裝黃砂作為掛籃后配重；為抵消混凝土澆筑時(shí)的后拉力，主桁尾部50cm處以兩根配 重

6、橫 梁作錨梁,每道主桁設(shè)計(jì)用2根級(jí)32精軋螺紋與已澆箱梁錨接起來(lái).配重與錨桿同時(shí)作 用確保了掛籃的安全，同時(shí)精軋螺紋可自由拆卸、安裝、效果良好。后配重的黃砂、懸澆結(jié) 束后材料可全部回收使用，大大降低成本。1.3 行走系統(tǒng)1。3。1 上橫桁移動(dòng) 在兩根前后上橫桁于主桁位置處直接焊輔兩塊12mm鋼板，覆蓋于主桁上作為橫桁滑移使 用，在掛籃移向2塊時(shí),用50kN倒鏈將前后上橫桁移至施工位置。1。3.2 掛籃整體走行系統(tǒng) 本次設(shè)計(jì)中徹底放棄了以往的滑道施工工藝，而直接用貝雷平滾置于主桁前支點(diǎn)下(已澆混 凝土 段端面向內(nèi)50cm)，后支點(diǎn)(配重位置）下設(shè)置16號(hào)工字鋼加工的托板,下用32圓鋼作滾筒 ,混

7、凝土梁段上鋪5mm鋼板作為滾筒跑道。掛籃整體行走時(shí)，于已澆梁段頂部預(yù)埋16拉環(huán) 一只，利用轉(zhuǎn)向葫蘆直接采取卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的施工工藝，當(dāng)行走到待澆梁段位置時(shí)，前支點(diǎn)處 用鋼板墊牢，保證混凝土澆筑時(shí)的支點(diǎn)承載。該施工工藝在施工中每行走4m長(zhǎng)塊件時(shí)，所需 時(shí) 間僅約20min，而所有準(zhǔn)備工作均可以在等待混凝土強(qiáng)度上升、張拉壓漿階段穿插完成。1.4 前后上下橫桁系統(tǒng) 上橫桁由兩根45號(hào)工字鋼組成,下橫桁由2根36號(hào)工字鋼組成,前后橫桁中心距5m，橫桁長(zhǎng)1 3m,上橫桁懸臂長(zhǎng)3.5m。前后橫桁上分別設(shè)有底模平臺(tái)及內(nèi)外側(cè)模的吊掛點(diǎn)。1。5 吊掛系統(tǒng) 澆筑混凝土?xí)r，底模平臺(tái)及其它各部分的重量吊掛是通過(guò)鋼吊帶實(shí)現(xiàn)

8、的。前橫桁設(shè)計(jì)有5根4cm鋼吊帶，后橫桁于箱梁截面以外設(shè)計(jì)有2根4cm鋼吊鏈,箱梁截面底寬6.5m范圍 內(nèi)設(shè)計(jì)有3根級(jí)32精軋螺紋錨桿,施工中用兩只32t千斤頂對(duì)每根錨桿加有約500kN的預(yù) 緊力，使底模與成品混凝土夾緊不漏漿，而且承擔(dān)混凝土澆筑時(shí)的部分豎向分力.1。6 模板 由底模、外側(cè)模、內(nèi)芯模和端模組成.底模系將12mm鋼板直接固定在底模平臺(tái)上，底模 平臺(tái)長(zhǎng)6m、寬13m,承擔(dān)澆筑時(shí)混凝土重量及施工機(jī)具設(shè)備的重量，并兼作施工操作平臺(tái)。 底模平臺(tái)以型鋼（7組2根28號(hào)槽鋼加6組2根20號(hào)槽鋼）拼成加勁梁,并與前后下橫桁直接焊接 。為保證梁底線型，加勁梁加工時(shí)中段進(jìn)行預(yù)壓彎約8mm。外側(cè)模用

9、10號(hào)槽鋼依照翼緣尺寸加工成定型骨架片，按1#塊尺寸連接組拼成整體骨架，滿 足不同長(zhǎng)度塊件使用.整體骨架表面釘附16mm竹膠板作為面板，保證混凝土表面的平整 、光潔。內(nèi)側(cè)模為組合鋼模與木模相結(jié)合,通過(guò)16拉桿內(nèi)外側(cè)模連接定位，控制變形。用 內(nèi)徑20的硬塑料管作拉桿套管,且伸出內(nèi)外側(cè)模板，以消除混凝土澆注時(shí)套管進(jìn)漿導(dǎo)致拉 桿無(wú)法抽拔.結(jié)果表明，除個(gè)別套管因振搗碰撞破裂進(jìn)漿,造成拉桿抽拔失敗外，拉桿回收 率達(dá)100%。 拆模后，伸出混凝土表面的套管只需用鐵鏟鏟斷即可，既保證了外表美觀,也避免了繁瑣的 修復(fù)工作。芯模頂板施工采用搭設(shè)木排架,上鋪組合鋼模。 端模用組合鋼模與木模結(jié)合,利用梁體鋼筋臨時(shí)固

10、定，內(nèi)外模將其夾緊、定位。2 結(jié)構(gòu)計(jì)算2。1 主桁未分離計(jì)算 澆筑1、2塊時(shí)，結(jié)構(gòu)為雙懸臂筒支梁,主要計(jì)算主桁前支座反力,驗(yàn)算主桁片的抗壓變 形破壞;其次計(jì)算主桁片的彎曲應(yīng)力，以及上橫桁承載及變形。2.2 形成單只掛籃計(jì)算 此時(shí)結(jié)構(gòu)為單懸臂的簡(jiǎn)支梁，后錨固受拉，前支座受壓，主要驗(yàn)算混凝土澆筑及行走時(shí)的傾 覆穩(wěn)定性。2。3 其它計(jì)算 掛籃前后下橫桁在灌注混凝土?xí)r按4跨和3跨連續(xù)梁計(jì)算，行走時(shí)按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，掛籃后上橫 桁按雙懸臂簡(jiǎn)支梁計(jì)算。2.4 技術(shù)指標(biāo) 掛籃行走時(shí)傾覆穩(wěn)定系數(shù) K 2。28 1。5；后錨固允許受力 與最大受力比值 K 3.241。5；混凝土澆筑時(shí)主桁承載（考慮貝雷組拼承載能力的

11、削弱80)K3.57；上下橫桁承載安全系數(shù)K1。89。3 施工安裝 （1）根據(jù)已有起吊設(shè)備,主桁先在岸上分段組裝，底模平臺(tái)拼裝于浮箱上，側(cè)模骨架拼裝結(jié) 束后放于底模平臺(tái)上. （2)在已澆0塊上整體拼裝。按照主桁支座、主桁、前后上橫桁及吊掛系統(tǒng)、配重系統(tǒng)的順 序逐步安裝。上橫桁就位后，在0塊頂安放四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)向葫蘆將拼裝于浮箱上的 底模、側(cè)模系統(tǒng)起吊到位，通過(guò)吊帶銷接完成全部拼裝。 (3）掛籃的一個(gè)循環(huán)周期大約經(jīng)過(guò)如下步驟：混凝土養(yǎng)護(hù)期間拆除外模架支點(diǎn)，將外模架落于底模平臺(tái)上，穿跑掛籃用的卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)口、 鋼絲繩。混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值90時(shí),張拉、壓漿.拆除底錨、后錨，用千斤頂安裝前支座平滾.前

12、后吊帶系統(tǒng)下落1020cm。用卷?yè)P(yáng)機(jī)將掛籃整體行走到下一塊的位置,錨好后錨桿，墊實(shí)前支點(diǎn).底模平臺(tái)調(diào)整,側(cè)模調(diào)整，吊帶系統(tǒng)調(diào)整固定。綁扎底板鋼筋、腹板鋼筋，組拼內(nèi)模，上對(duì)拉桿，綁扎頂板鋼筋。立端模準(zhǔn)備澆筑新的塊件。本次掛籃設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)受力明確、操作方便、施工進(jìn)度快、質(zhì)量好。自1998年8月29日澆筑上游1 塊至10月29號(hào)澆筑下游9塊全部結(jié)束,歷時(shí)61d,共懸澆18塊件.平均6d一周期,最快 塊件4。5d。4 掛籃施工中的幾個(gè)問(wèn)題（1）要確?；炷翝仓r(shí)主桁前支座材料強(qiáng)度滿足受力要求，并因此支點(diǎn)反力較大,必要時(shí) 須對(duì)主桁片進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)壓桿破壞。 (2）外側(cè)模底部與底模接觸處設(shè)置必要的橫向剛撐

13、,確保底角不漏漿，影響外觀。 （3)設(shè)置必要的腹板拉桿數(shù)量,防止出現(xiàn)面板變形，影響質(zhì)量。 (4）掛籃懸澆至7塊結(jié)束時(shí)，由于鋼絞線較長(zhǎng)，且預(yù)埋波紋管采用內(nèi)接白鐵皮管接頭，使索 道 孔內(nèi)徑減小,人工穿束困難。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)研究,決定采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的施工工藝:先穿一根8 鋼筋，出孔處連接卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩，將懸澆束12根鋼絞線（板束為19根）于索道進(jìn)口處整體焊接 在鋼筋上，注意焊接時(shí)要盡量使鋼絞線排列成圓形截面，然后直接用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。施工結(jié)果 表明，此工藝不僅節(jié)省人力，且大大縮短穿束時(shí)間，索道接頭鐵皮管有時(shí)亦能被強(qiáng)行拉出， 平均每道穿束時(shí)間為30min。 (5)由于梁體懸臂較長(zhǎng)，根據(jù)施工實(shí)踐,側(cè)模骨架片采用10號(hào)

14、槽鋼加工易產(chǎn)生彎曲、扭曲變 形,后用14號(hào)槽鋼加固，將原骨架片兩支腿改為三支腿，效果良好.（6)掛籃在走行時(shí)出現(xiàn)主桁尾端橫向彎曲達(dá)30cm，有安全事故隱患。經(jīng)分析原因有二：一是 因三路貝雷底面不在同一水平面上，主桁有傾斜現(xiàn)象,置于主桁的后配重產(chǎn)生水平分力；二 是主桁后支點(diǎn)偏前，配重位置下無(wú)支點(diǎn)，側(cè)向分力無(wú)法消除，最終導(dǎo)致端貝雷出現(xiàn)橫向彎曲 .根據(jù)上述原因,將主桁后支點(diǎn)移于配重位置下，同時(shí)調(diào)整使每組桁片貝雷底標(biāo)高相同,行 走時(shí)隨時(shí)注意觀察、調(diào)整，處理效果良好。5 箱梁撓度控制 箱梁的撓度、底板線型控制一直是懸澆工藝中的難點(diǎn)。本次掛籃設(shè)計(jì)對(duì)前后上下橫桁、吊帶 節(jié)點(diǎn)的伸長(zhǎng)、主桁彈變的疊加均作了計(jì)算，

15、最后取值為1。5cm。澆筑過(guò)程中定時(shí)觀察,根據(jù) 設(shè)計(jì)單位提供每節(jié)段預(yù)拱度及時(shí)調(diào)整底板標(biāo)高，最后測(cè)得主桁前端平均彈性變形為12cm，非 彈性變形為0.5cm，與計(jì)算基本相符。在塊件張拉前后，實(shí)測(cè)塊件標(biāo)高,結(jié)果表明懸澆束的 張拉對(duì)箱梁的起拱極小，適當(dāng)減小預(yù)拱度值進(jìn)行下一塊件的施工.全橋懸澆結(jié)束后,梁段底 表面平整、光潔，而且底板的線型曲率圓滑流暢，效果很好。說(shuō) 明星欣設(shè)計(jì)圖庫(kù)資料專賣店擁有最新最全的設(shè)計(jì)參考圖庫(kù)資料，內(nèi)容涉及景觀園林、建筑、規(guī)劃、室內(nèi)裝修、建筑結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)、給排水、電氣設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)等各個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)素材和設(shè)計(jì)圖紙等參考學(xué)習(xí)資料。是為廣大藝術(shù)設(shè)計(jì)工作者優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)參考資料.本站

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17、導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá),在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意！感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心.三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（,請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班

18、這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正,使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹