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文檔簡介
1、地下車庫的通風排煙設計目錄 HYPERLINK l _Toc416_WPSOffice_Level1 一、防煙與排煙的變化1 HYPERLINK l _Toc3855_WPSOffice_Level1 二、傳統(tǒng)的地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)的設計2 HYPERLINK l _Toc488_WPSOffice_Level1 三、傳統(tǒng)的地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)設計的弊端:3 HYPERLINK l _Toc16142_WPSOffice_Level1 四、傳統(tǒng)地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)設計的改進之處3 HYPERLINK l _Toc25783_WPSOffice_Level1 五、地下車庫設計時的注意
2、事項:4 一、防煙與排煙的變化1. 防煙分區(qū)的變化地下車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積的增加是一項令人矚目的變化。一般情況, 對于一、二級耐火等級的建筑, 該最大允許面積為2000m, 且如果車庫內設有自動滅火系統(tǒng)時, 面積還可增加一倍, 由此帶來的一個重要結果就是防煙分區(qū)面積的大幅度增加。由于防煙分區(qū)不能跨越防火分區(qū), 所以防煙分區(qū)最大建筑面積亦可達到2000m, 該面積的增大自然減少了車庫內排煙系統(tǒng)的數量。例如, 面積不超過2000m的車庫, 現(xiàn)在只設一個排煙系統(tǒng)就可以了,在設計、施工、運行管理上都簡便多了。2. 排煙量的變化按照最新的規(guī)范規(guī)定, 排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于1 次/6
3、小時計算, 排煙量的計算值較之前有大幅度變化。仍以一個2000m的地下車庫為例, 以前至少要設4 個獨立的排煙系統(tǒng), 假定每個系統(tǒng)負擔500m的防煙分區(qū), 一個系統(tǒng)的排煙量為30000m3/h, 如果車庫存設自動滅火系統(tǒng), 防火分區(qū)可以擴大為1000m, 此時至少要設兩個獨立的排煙系統(tǒng)。假定每個系統(tǒng)負擔兩個500m的防煙分區(qū), 則此一個系統(tǒng)的排煙量為60000m3/h, 而按新庫規(guī),此例只要設計一個排煙系統(tǒng)即能滿足要求。假定車庫的計算凈高為2.8m, 此時不管庫內有無滅火系統(tǒng), 排煙量均為33600m3/h, 由此, 更為深遠的意義在于,,可使設計人員有依據地將地下車庫的排風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合二
4、為一。二、傳統(tǒng)的地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)的設計(通風兼排煙系統(tǒng))傳統(tǒng)的設計方法:1. 車庫送風系統(tǒng)兼做排煙時的補風2. 排風與排煙系統(tǒng)共用設備及風道3. 排煙口與上部排風口合用4. 排風時上部排風口負擔1/3風量,下部排風口負擔2/3風量5. 由于4條將導致排煙時上部排煙口風速過大,為了解決此問題,將在上部增設一定數量的排煙口(常閉),同時在下部排風口分支管設防煙防火閥調節(jié)閥,火災時電動關閉所有下部排風口分支管上的防煙防火閥調節(jié)閥打開上部排煙口(常閉)和排風口共同進行排煙。三、傳統(tǒng)的地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)設計的弊端:選用了大量的電動控制的閥門,工程造價大幅提高,控制系統(tǒng)復雜,火災時防煙防火閥
5、調節(jié)閥一旦失靈會自下部吸引煙氣,不但不能有效控制并排除煙氣,反而會因下部排風口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延,直接對人員疏散產生威脅,所以這種通風兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時的可靠性較低。四、傳統(tǒng)地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)設計的改進之處1. 車庫送風系統(tǒng)兼做排煙時的補風2. 排煙系統(tǒng)只與排風系統(tǒng)共用主機及主管段,然后個分支路,在排煙支路上設排煙防火閥(280C,常閉),在排風支路上設防煙防火調節(jié)閥(70C,常開)火災時消防控制中心只對這兩個閥門進行啟閉就可以實現(xiàn)排風系統(tǒng)向排煙系統(tǒng)的轉換。從而減少了電動控制閥門的數量,降低了工程造價,提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,與傳統(tǒng)的系統(tǒng)比較,就是排煙與排風各設支管。由于排煙口距最遠排煙點不超過30m即可滿足要求,所以排煙支管不會過長,而且排煙時可以采用較高的流速,排煙管道的斷面尺寸可以做得較小。五、地下車庫設計時的注意事項:由于地下車庫自身對噪聲的要求不是很高,所以盡可能減小風道尺寸,以降低造價,節(jié)約空間??偨Y:由于排放有害物的汽車屬于運動中的物體,而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流, 有害氣體不可能穩(wěn)定的停留在車庫下部,因此,車
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