物流師職業(yè)資格認證考試統(tǒng)考試卷

1、2007年11月物流師職業(yè)資格認證考試一、推斷題：(每題0.5分,共25分)正確的涂A,錯誤的涂B1.供應(yīng)鏈治理強調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，托付這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，做好本企業(yè)的工作。2.關(guān)于進貨難度和風(fēng)險大的進貨任務(wù)，首選是供應(yīng)商送貨的進貨方式。3. 在國際經(jīng)濟交往中,各國或地區(qū)標(biāo)準不一,是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘,嚴峻阻礙國家進出口貿(mào)易的進展，因此物流標(biāo)準化是消除貿(mào)易壁壘的重要方面。4.所謂分類儲存，是指將所有物資按照一定特性加以分類，而每一類物資的貨位能夠是隨機的。5.移動/作業(yè)比率，用以反映裝卸搬運作業(yè)的全面效率。6.企業(yè)采購治理的目標(biāo)確

2、實是采購成本的最小化。7.要對庫存進行有效的治理和操縱，首先要對存貨進行分類。常用的存貨分類方法有ABC分類法和CVA分類法。8.CVA分類法又稱重點治理法。它是一種從名目眾多、錯綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟現(xiàn)象中，通過分析，找出主次，分類排隊，并依照其不同情況分不加以治理的方法。9.庫存持有成本是指為保持庫存而發(fā)生的成本，它能夠分為固定成本和變動成本。其中變動成本與庫存數(shù)量的多少無關(guān)，如倉庫折舊、倉庫職工的固定月工資等。10.庫存總成本最小的訂購量稱為經(jīng)濟訂購批量，簡稱EOQ。11.配送中心的形成是為了滿足用戶多品種、多樣化的需要，因此必須引進先進的分揀設(shè)施和相應(yīng)的配送設(shè)備。12.配送中心的選址極

3、其重要，配送中心位置的恰當(dāng)與否，關(guān)系到配送效率、物流成本以及顧客服務(wù)水平，對企業(yè)的銷售戰(zhàn)略會產(chǎn)生重要阻礙。13.基于供應(yīng)的配送中心是一種集商流和物流為一體的模式。這種配送中心模式的行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)，配送僅作為一種促銷手段而與商流融合為一體。14.電子票簽技術(shù)與自動識不技術(shù)事實上是一回事，差不多上通過條形碼來自動揀選。15.條形技術(shù)關(guān)于配送應(yīng)用的意義在于配送與信息的結(jié)合。16.共同配送也稱越庫配送。是實現(xiàn)同城物流配送合理化的有效措施。17.所謂綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一的運輸體系而言的，確實是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其經(jīng)濟技術(shù)特點組

4、成的交通運輸綜合體。18.國際多式聯(lián)運是一種利用各種運輸工具進行聯(lián)運的運輸組織方式。19.國際多式聯(lián)運必須是國際間的物資運輸。20.物資的運輸價格是由運輸成本和利潤組成的。21.我國公路運輸、航空運輸從總體上看，屬于完全競爭市場。22.物流標(biāo)準化是指以物流作業(yè)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、公布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準，并按照技術(shù)標(biāo)準和工作標(biāo)準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準的過程。23.物流一體化是第三方物流運作模式的更高級時期,它強調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。24.集裝單元是指將物資存放在集裝箱內(nèi)，以便于儲存、搬運與運輸。25.企業(yè)在確定是否需要第三

5、方物流服務(wù)和如何選擇第三方物流服務(wù)商時，首先必須充分識不自己的核心能力，考慮自己在供應(yīng)鏈中的位置和所處的競爭環(huán)境，考慮企業(yè)成本和投資的商業(yè)損失等經(jīng)濟因素，對自己的境況做一個綜合分析，權(quán)衡利弊后再做出決定。26.一般精益物流系統(tǒng)企業(yè)的工廠布置中配置在制品中間庫，但嚴格限定其占地范圍。27.在國際多式聯(lián)運中，陸橋運輸起著重要的作用。嚴格地講，陸橋運輸也是一種海陸聯(lián)運形式。28.約束理論是針對企業(yè)的治理理念和治理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動是必須進行約束的，從而更有效地實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。29. 集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項先進技術(shù)，但它只適合于小批量、短距離輸送，便于采納自動化治理的一種現(xiàn)代科學(xué)

6、技術(shù)。30.高架倉庫和自動化倉庫是同義詞，即指能自動存取物資的倉庫。只只是在高架倉庫中也存在高度在5米以下的倉庫。31.能大幅度地減少勞動力是自動化倉庫最突出的優(yōu)點。32.目前，ABC成本法是被認為確定和操縱物流成本最有前途的方法。33.實際上，進行有效物流治理的目標(biāo)，確實是要在提高客戶要求的物流服務(wù)水平的同時，使得物流成本達到最低。34.為客戶提供個性化的物流服務(wù)，確實是物流的增值服務(wù)。35.精益物流系統(tǒng)認為存儲不能增加產(chǎn)品的附加值，不僅是一種白費，還會掩蓋企業(yè)中的潛在問題。因此精益物流系統(tǒng) 總是用減少存儲的方法暴露企業(yè)存在的問題。36.TOC是以色列物理學(xué)家EliGoldratt博士于19

7、世紀70年代提出的。它產(chǎn)生的時刻不長，卻取得了令人矚目的成就，是繼MRP和JIT之后出現(xiàn)的又一項組織生產(chǎn)的新方式。37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。38.依照OPT的定義，所謂瓶頸資源，指的是實際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負荷的資源。39.20世紀80年代由于我國生產(chǎn)力的進展，產(chǎn)品數(shù)量急劇上升;在流通領(lǐng)域出現(xiàn)了超級市場等大規(guī)模物資集散場所。在這種背景下人們不得不對各種物流活動的規(guī)律進行認真研究，逐漸形成了物流科學(xué)。40.在班輪營運中，不論是嚴格按船期表運行的班輪，依舊定線不嚴格定期的班輪，都需要預(yù)先編制船期表。41.船舶應(yīng)盡量安排在非工作時刻(周六、

8、日、節(jié)假日、夜間)到達港口，以減少船舶在港口的停泊時刻，加速船舶周轉(zhuǎn)。42.指示提單是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。43.全式提單是指詳細列有承運人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，因此又稱繁式提單。在實際業(yè)務(wù)中所使用的，大差不多上這種提單。44.提單的簽發(fā)人只同意承運人本人，其他人一律不行。45.提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列物資實際裝船開始的日期一致。46.班輪運價的分類方法要緊有兩種，一種是依照制定運價的主體進行分類，另一種則是依照費率結(jié)構(gòu)進行分類。47.各種國際物資運輸方式差不多上通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實現(xiàn)運輸關(guān)系的。這類合同差不多上以

9、運輸者雙方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。48.海上物資運輸合同，是指承運人收取運費，負責(zé)將托運人托運的物資經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。49.海上物資運輸合同要緊分為班輪運輸合同和航次運輸合同兩種。50.供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對的物流的功能不盡相同，但對物流中心的業(yè)務(wù)來講，其差不不大，因此不太阻礙信息系統(tǒng)的功能設(shè)置。二、單選題：(每題0.5分，共25分)每題只有一個正確答案51.集權(quán)采購是( )的有效方法。A.提高采購效率 B.降低采購成本C.防止腐敗 D.提高采購質(zhì)量52.當(dāng)企業(yè)的采購品種戰(zhàn)略和供應(yīng)商戰(zhàn)略確定后，采購方式的選擇就顯得格外重要。它是決定著企業(yè)( )，以保證其正常地生產(chǎn)

10、與經(jīng)營。A.能否降低采購成本B.能否迅速地將物資到達企業(yè)C.能否有效地組織與操縱物資資源D.能否得到優(yōu)質(zhì)的采購服務(wù)53.( )要緊應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是由企業(yè)采購人員制定采購打算而進行采購的。A.訂購點采購模式 B.MRP采購模式C.JIT采購模式 D.VMI采購模式54.進貨治理中要把( )貫徹始終，并要落實到各個具體環(huán)節(jié)中去。A.成本效益統(tǒng)一問題 B.總成本最低問題C.安全問題 D.物資質(zhì)量問題55.倉庫里若呆廢物資多了，就會阻礙到庫容的利用，因此設(shè)計了一個“呆廢貨品率”指標(biāo)。該指標(biāo)是屬于( )評價指標(biāo)的。A.進出庫作業(yè)效率 B.儲存作業(yè)C.訂單處理作業(yè) D.備貨作業(yè)效率56.配送中心模式是

11、指配送中心這一經(jīng)濟實體( )的標(biāo)準運作形式。這種模式不是憑人們的主觀愿望而隨意設(shè)計的，而是依照社會經(jīng)濟進展的需要和國內(nèi)外配送中心運作的具體實際，通過總結(jié)提煉而來的。A.各配送功能 B.各種類不的配送中心C.各服務(wù)對象 D.各差不多要素57.集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式是( )。這類配送中心的行為主體是虛擬物流企業(yè)，其服務(wù)對象是大中型生產(chǎn)企業(yè)或企業(yè)集團。A.一種以資源集成為基礎(chǔ)B.一種集商流和物流為一體C.一種擁有一定規(guī)模物流設(shè)施為基礎(chǔ)D.一種以商流為基礎(chǔ)58.中國儲運總公司下屬的儲運倉庫是屬于( )配送中心模式的。A.基于銷售的 B.基于供應(yīng)的C.基于商流的 D.基于資源

12、集成的59.一般配送中心運作由進出貨.儲存.盤點.訂單處理.揀貨.配送等部分組成。為此，配送中心作業(yè)效率評估要緊分成( )要素。A.五大 B.六大 C.七大 D.八大60.為了了解配送中心整體經(jīng)營運作的優(yōu)劣往往用( )來衡量，因為它是衡量效率最直接的因素。A.時刻效率 B.質(zhì)量水平C.人員利用率 D.設(shè)備利用率61.通過( )供應(yīng)方式，能夠使用戶達到零庫存、零廢品。A.交叉配送技術(shù) B.ABC配送C.JIT技術(shù) D.GPS技術(shù)62.采納同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是屬于( )。要緊是為提高配送中心的物流效率。A.橫向共同配送 B.縱向共同配送C.批發(fā)商與廠商間的共同配送 D.集配型共同配送63.綜合運輸

13、體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的。它是在各種運輸方式分工的基礎(chǔ)上，通過( )，以提高運輸效率。A.有機結(jié)合、優(yōu)勢互補 B.連接貫穿、合理布局C.合理布局、有機結(jié)合 D.協(xié)作配合、優(yōu)勢互補64.目前世界上最長的一條陸橋運輸線是( )。A.北美大陸橋 B.西伯利亞大陸橋C.墨西哥大陸橋 D.加拿大大陸橋65.與每一次運輸直接相關(guān)的費用，與運輸里程和運輸量成正比的成本，稱為( )。A.固定成本 B.變動成本C.綜合成本 D.公共成本66.運輸需求必須具備( )的條件，否則不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。A.實現(xiàn)位移服務(wù)的愿望B.具備支付能力C.一定的價格水平D.既有實現(xiàn)位移服務(wù)的愿望，又有

14、支付能力67.供需雙方為穩(wěn)定供需關(guān)系，實現(xiàn)物資的均衡供應(yīng)，而簽訂合同的采購方式，稱為( )。A.現(xiàn)貨采購 B.間接采購C.遠期合同采購 D.分散采購68.訂貨的滿足率，是關(guān)于顧客訂單中所要的物資，現(xiàn)有的庫存能夠履行訂單的比率。各配送中心的存貨應(yīng)該達到( )的滿足率。否則就認為不能專門好地滿足顧客要求。A.80% B.85% C.90% D.95%69.貨主提出位移要求的目的并不是位移本身，而是為實現(xiàn)生產(chǎn)或生活的目的，完成空間位移只是其為實現(xiàn)真正目的的一個必不可少的環(huán)節(jié)。因此，運輸需求是具有( )的特性。A.不平衡性 B.規(guī)律性 C.派生性 D.異質(zhì)性70.( )、信息操縱系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)以及分類

15、選擇系統(tǒng)構(gòu)成了現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)物流輸送系統(tǒng)。A.自動化物流輸送系統(tǒng) B.物料起重運輸系統(tǒng)C.物料配送系統(tǒng) D.物料分揀系統(tǒng)71.由于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間專門難實現(xiàn)100%地同步生產(chǎn)，必要的中間產(chǎn)品庫存是合理的。這些中間產(chǎn)品應(yīng)就地儲放，而不應(yīng)放在遠離生產(chǎn)線的物流中心。因此現(xiàn)代生產(chǎn)線上的集成倉庫技術(shù)就成了生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的( )。A.關(guān)鍵 B.調(diào)節(jié)閥 C.蓄水池 D.核心72.集裝單元化是通過( )，來實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化和自動化的。A.標(biāo)準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化B.集散化、通用化、系列化和直達化C.集裝化、標(biāo)準化、配套化和集散化D.效益化、標(biāo)準化、系統(tǒng)化和通用化73.在自動化倉庫里的整體式倉庫和分離式倉

16、庫，它們是( )進行分類的。A.按倉庫在生產(chǎn)和流通中的作用 B.按倉庫的建筑形式C.按庫房高度 D.按庫房容量74.作業(yè)成本法是以( )為單位收集成本，并考慮產(chǎn)生成本的動因。A.倉庫 B.車間 C.工段 D.作業(yè)75.對物流成本進行性態(tài)和盈虧平衡分析，并進行物流成本預(yù)算治理，這是屬于( )的成本治理內(nèi)容。A.物流成本核算層 B.物流成本治理層C.物流成本決策層 D.物流成本評估層76.( )是物流成本治理的中心環(huán)節(jié)。物流成本治理諸環(huán)節(jié)的相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成了物流成本治理操縱體系。A.物流成本預(yù)算 B.物流成本打算C.物流成本核算 D.物流成本操縱77.寡頭壟斷的運輸市場是指(

17、 )整個運輸市場的供給和銷售的市場結(jié)構(gòu)。A.惟一一家企業(yè)操縱 B.少數(shù)運輸企業(yè)操縱C.多數(shù)運輸企業(yè)操縱 D.不受任何障礙操縱78.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的治理層是( )，它是物流系統(tǒng)的中樞。A.一個由高智能治理人員組成的系統(tǒng)B.一個由企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)組成的系統(tǒng)C.一個計算機物流治理軟件系統(tǒng)D.一個由高層領(lǐng)導(dǎo)與高級技術(shù)人員組成的系統(tǒng)79.連續(xù)運輸設(shè)備的使用為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步生產(chǎn)提供了良好的技術(shù)前提，尤其是在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等行業(yè)，因此它是生產(chǎn)線( )的關(guān)鍵。A.VMI B.JIT C.MRP D.ERP80.基于JIT的精益物流其生產(chǎn)現(xiàn)場五項活動是：( )。A.緊湊、整理、衛(wèi)生、整頓及消防

18、B.整理、整頓、清掃、清潔及提高人員素養(yǎng)C.清潔、整理、消防、緊湊與提高人員素養(yǎng)D.衛(wèi)生、消防、整潔、整理及緊湊81.精益物流系統(tǒng)按市場定單組織多品種小批量的均衡生產(chǎn)，為此大膽地采納了( )生產(chǎn)，將多條生產(chǎn)線合為一條，在一條生產(chǎn)線上混合生產(chǎn)各種不同規(guī)格型號的產(chǎn)品，并實現(xiàn)準時化。A.“河流水系” B.“單一水流”C.“混流” D.“交叉流”82. 具有水平和垂直運動，間斷循環(huán)地短距離搬運物料的設(shè)備屬于( )。A.起重機械 B.裝卸機械C.運輸機械 D.輸送裝備83.既具有裝卸能力，又具有搬運能力的設(shè)備是( )。A.載重汽車 B.電瓶車 C.叉車 D.拖車84.一般來講，物流成本可分為：運輸成本、

19、存貨持有成本和物流行政治理成本。這是針對( )而言的。A.社會物流成本 B.物流企業(yè)物流成本C.生產(chǎn)企業(yè)物流成本 D.流通企業(yè)物流成本85.各種物流服務(wù)的差不多功能，特不是運輸、倉儲、信息集成、存貨治理、訂單處理、物料采購等功能最可能成為增值服務(wù)延伸的( )。A.核心 B.起點 C.終點 D.加油站86.( )存在于物資運輸、儲存、包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。其工作的好壞，直接阻礙到物流系統(tǒng)的效率、效益和效用。A.物流技術(shù)及其裝備 B.倉儲技術(shù)及設(shè)備C.裝卸搬運技術(shù)裝備 D.自動化倉儲系統(tǒng)87.一個典型的MRP的車間制造自行車的生產(chǎn)周期在一個月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中

20、只要( )。A.半個月 B.5天 C.24小時 D.24小時88.在企業(yè)生產(chǎn)運作和物流治理中，看板依照功能和應(yīng)用對象的不同，能夠分為生產(chǎn)看板和( )。A.加工看板 B.取貨看板C.信號看板 D.內(nèi)協(xié)取貨看板89.企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過( )的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。A.治理層、操縱層和作業(yè)層B.物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產(chǎn)打算與操縱和倉儲運輸作業(yè)C.信息流、實物流和資金流D.生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流90.為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助( )來建模，用于考察與制訂客戶服務(wù)需求打算有關(guān)的動態(tài)狀況。A.經(jīng)濟治理理論 B.物流治理理論C.產(chǎn)品生命周期理論 D.流通治理理論91.對

21、物流客戶來講他們最關(guān)懷的莫過于所需的物資能否及時送達，企業(yè)可從運作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補救來考核，這些指標(biāo)應(yīng)歸納為( )。A.產(chǎn)品的可得性 B.運作績效C.服務(wù)的可靠性 D.客戶的滿足率92.對企業(yè)原材料的庫存治理要滿足：原材料成本下降、減少流淌資金和( )的三個目的。A.有利于加速資金的周轉(zhuǎn) B.提高倉庫治理水平C.減少采購費用 D.保證供應(yīng)，防止缺貨93. 經(jīng)營全球化、企業(yè)規(guī)?；?、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)一體化和供應(yīng)鏈的簡約化是( )物流特點。A.以“P.D”命名物流科學(xué)時代B.以“Logistics”命名物流科學(xué)時代C.供應(yīng)鏈治理時代D.互聯(lián)網(wǎng)物流時代94. 在國際航運的班輪營運中，要求

22、船舶的往返航次時刻應(yīng)是發(fā)船間隔的( )。A.整數(shù)倍 B.一倍 C.二倍 D.三倍95.集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收物資時，如發(fā)覺物資狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后依照所記內(nèi)容編制而成( )。該單證除用作劃分責(zé)任的依據(jù)外，要緊可用作索賠的參考資料。A.報關(guān)單證 B.批注清單C.設(shè)備交接單 D.載貨清單96.提單的種類專門多，按不同的分類標(biāo)志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單是按( )劃分的。A.提單內(nèi)容的繁簡 B.按不同的運輸方式C.物資是否已裝船 D.簽發(fā)提單的時刻97.集裝箱提單為適應(yīng)集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，稱之為( )。A.提單的補充條款 B.提

23、單的正面條款C.提單的背面條款 D.提單的修改條款98.所謂承運人的賠償責(zé)任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責(zé)賠償?shù)? )。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則，有的按照內(nèi)國法。A.“最高限額” B.“最低限額”C.“等同限額” D.“相當(dāng)限額”99.班輪運價中的航線運價、等級運價、單項費率運價，它們是依照( )來劃分的。A.制定運價的主體 B.班輪運費的構(gòu)成C.費率結(jié)構(gòu) D.運費的級不100.當(dāng)船舶在裝貨港開航前，托運人能夠要求解除運輸合同，但托運人應(yīng)當(dāng)向承運人支付約定運費的( )。A.全部 B.一半C.三分之一 D.四分之一三、多選題：(每題1.5分，共3

24、0分)每題至少有二個或二個以上的正確答案101.物資入庫后就必須進行貨位安排。目前一般的儲存方式有定位儲存、分類儲存和( )等。A.隨機儲存 B.分類隨機儲存C.共同儲存 D.長期儲存 E.短期儲存102.隨機儲存能使貨架空間得到最有效的利用，但也不是任何情況都適合，只有在( )情況下才適用。A.庫房空間較大B.多種少量物資的儲存C.庫房空間有限，需盡量利用儲存空間D.種類少或體積較大的物資E.周轉(zhuǎn)率差不大103.阻礙采購成本的因素專門多，包括采購次數(shù)、采購批量大小、采購價格的高低，同時還受( )的阻礙。A.產(chǎn)品質(zhì)量的好壞 B.企業(yè)的采購戰(zhàn)略C.采購的品種 D.供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu)E.當(dāng)時的經(jīng)濟環(huán)境

25、104.為了保證倉儲績效評價真正發(fā)揮作用，在制訂倉儲績效考核指標(biāo)時應(yīng)遵循( )的原則。A.科學(xué)性 B.可行性C.協(xié)調(diào)性 D.可比性 E.穩(wěn)定性105.庫存治理者的責(zé)任確實是測量特定地點現(xiàn)有庫存的單位數(shù)和跟蹤差不多庫存數(shù)量的增減。那個測量和跟蹤的過程要緊包括確定庫存需求、補充訂購、入庫和出庫治理等方面。其中庫存需求量的確定需要在( )的基礎(chǔ)上進行。A.需求變化 B.需求識不C.原庫存量 D.需求預(yù)測E.補充訂購量106.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所，它應(yīng)符合( )要求。A.輻射范圍大B.配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)C.多品種，小批量D.少品種，大批量E.以配送為主，儲存為輔，同時要

26、緊為特定的用戶服務(wù)107.定期庫存操縱法一般適用( )庫存操縱。A.消費金額高，需要實施嚴密治理的重要物品B.單價比較廉價，且不便于少量訂購的物品C.需求量變動幅度大，變動具有周期性，能夠正確推斷的物品D.建筑工程、出口等能夠確定的物品E.設(shè)計變更風(fēng)險大的物品108. 配送中心由于產(chǎn)權(quán)不同，物資所有權(quán)不同，經(jīng)營方式不同，其模式也不盡相同。配送中心模式可分為( )等。A.基于生產(chǎn)的配送中心模式 B.基于流通的配送中心模式C.基于銷售的配送中心模式 D.基于供應(yīng)的配送中心模式E.基于資源集成的配送中心模式109.依照配送中心的任務(wù)，其績效治理一般包括( )等內(nèi)容。A.物流成本績效治理 B.商品銷售

27、績效治理C.作業(yè)處理績效治理 D.倉庫保管效率治理E.配送效率治理110.條碼技術(shù)在配送治理上的應(yīng)用可分為( )。A.貨位治理 B.類不治理C.商品治理 D.批次治理 E.單品治理111.綜合運輸體系大致由( )組成。A.具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)B.綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)C.各種運輸方式D.綜合運輸組織E.綜合運輸治理方法112.運輸成本要緊由( )組成。A.運輸工人的勞動力成本 B.基礎(chǔ)設(shè)施成本C.運轉(zhuǎn)設(shè)備成本 D.營運成本 E.作業(yè)成本113.運輸需求通常包括( )等要素。A.運輸流程與流向 B.運輸流量與價格C.運輸需求量 D.運輸物資的品種E.運輸需求結(jié)構(gòu)114.依照現(xiàn)代生產(chǎn)

28、物流系統(tǒng)中治理層、操縱層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。對治理層、操縱層、執(zhí)行層的要求分不是( )。A.較高的可靠性 B.較好的服務(wù)C.較高的智能 D.較高的實時性E.較高的治理能力115.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容是( )。A.物料 B.運輸C.倉儲 D.移動 E.運作方案116.作為生產(chǎn)物流的差不多單元專用物流容器，一般來講僅限于( )使用，是儲存專門物料的容器。A.生產(chǎn)線上 B.同一供應(yīng)鏈上C.不同企業(yè) D.不同供應(yīng)鏈上 E.同一企業(yè)117.物流信息標(biāo)準是物流標(biāo)準體系里的重要內(nèi)容。物流信息標(biāo)準體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準、物流信息治理標(biāo)準和( )。A.物流信息交換

29、標(biāo)準 B.物流信息采集標(biāo)準C.物流信息應(yīng)用標(biāo)準 D.物流信息平臺標(biāo)準E.物流信息服務(wù)標(biāo)準118.裝卸搬運技術(shù)裝備的應(yīng)用特點要緊體現(xiàn)在：( )。A.適應(yīng)性強 B.設(shè)備能力強C.機動性較差 D.機動性較強 E.耐用性較強119.企業(yè)物流成本治理系統(tǒng)有( )等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本治理的差不多內(nèi)容。A.物流成本決策層 B.物流成本治理層C.物流成本核算層 D.物流成本預(yù)算層E.物流成本效益評估層120.物流服務(wù)一般具有( )特性。A.從屬性和即時性 B.靈活性和多樣性C.移動性和分散性 D.需求波動性E.可替代性一、簡答題：(每題2 分，共12分)1.簡述物流客戶服務(wù)的差不多特點。2.集裝箱提

30、單具有哪些功能?3.約束理論(TOC)的實質(zhì)是什么?用它來系統(tǒng)地回答任何企業(yè)改進過程中哪三個問題?4.依照物流中心在供應(yīng)鏈上的地位不同，包括與上下游客戶之間的關(guān)系不同，物流中心信息系統(tǒng)一般有哪幾種類不?5.隨著國際貿(mào)易和海上運輸?shù)倪M展,提單的種類也越來越多。若按對物資的外表狀況是否有不良批注劃分，可將提單分哪幾種?分不是什么?6.簡述作業(yè)成本法的差不多思路。二、論述題：(每題8分，共32分)1.國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性要緊體現(xiàn)在哪些方面。2.在國際貿(mào)易中海運是一種要緊的物資運輸方式。在采納班輪航運時，為為必須要制訂班輪船期表 ?3.論述最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)中的物流原則。4.論述供應(yīng)鏈治理的差不多特征。三、計算題：(每題8分,共16分)1.某倉庫在2006年年營業(yè)額為810.5萬,該庫在這期間共同意訂單560份,但由于運輸車輛等問題,實際裝運了485份。該庫治理人員有36人、技術(shù)和作業(yè)人員共260人，其中直接作業(yè)人數(shù)為140人。請計算該庫2006年的倉庫生產(chǎn)率、人員作業(yè)能力和直間工比率各為多少?注：請寫出計算公式2. 某