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1、2019年土建職稱市政公用工程-專業(yè)知識模擬卷一、單項選擇題（共 90題，每題1.5分）1.土的壓縮系數(shù)a越大，土的壓縮性越（）；土的壓縮模量Es越大，土的壓縮性越（）。A.高；高B.高；低C.低；高D.低；低.將全年小時交通量從大到小按序排列，城市道路設計小時交通量的位置一般采用第（） 位小時。A.20B.30C.40D.50.下列路基填料中最優(yōu)的是（）。A.砂土B.黏性土C.粉性土D.砂性土.下列關于橋位平面圖的說法中，錯誤的是（）。A.橋位平面圖主要表示橋梁的所在位置，橋梁與路線的連接情況，以及橋梁與周圍的地形、 地物的關系。B.橋位平面圖不反映橋梁的具體形式和內容C.橋位平面圖作為設計

2、橋梁、施工定位的依據(jù)D.橋位平面圖中的植被、水準符號等均應以正南方向為準。.水泥混凝土路面設計應以（）控制。A.28d齡期的抗壓強度B.7d齡期的彎拉強度C.28d齡期的彎拉強度D.7d齡期的抗壓強度.跨徑10m的現(xiàn)澆混凝土簡支梁底模拆除時所需的混凝土強度為設計強度的（）。A.75%B.100%C.70%D.85%.根據(jù)工程測量規(guī)范要求，四等水準測量某測站前后視距累積差已為后是視距差為（）m可滿足觀測要求。A.1B.2C.3D.4.一鋼質細長壓桿，為提高其穩(wěn)定性，可供選擇的有效措施為（）。A.采用高強度的優(yōu)質鋼B.減少桿件的橫截面面積C.使截面兩主慣性軸方向的柔度相同D.改善約束條件，減少長度

3、系數(shù).下列關于道路與軌道交通線路交叉的說法中，錯誤的是（）。A.快速路與軌道交通線路交叉必須設置立體交叉B.主干路、次干路、支路與有軌電車的城市軌道必須設置立體交叉C.行駛無軌電車的道路與鐵路交叉必須設置立體交叉D.次干路與地方鐵路的交叉必須設置立體交叉8.1m,下一站前2年末存款本息和為.每半年末存款2000元，年利率4%,每季復利計息一次。則 元。A.8160.00B.8243.22C.8244.45D.8492.93.下列關于連續(xù)體系梁橋的說法中，錯誤的是（）。A.結構剛度大B.伸縮縫少C.行車平穩(wěn)舒適12.按一級導線要求測得某四邊形閉合導線的四個內角分為8936 40、 89 3350

4、、D.支座少73 00 30、107 48 50，其角度閉合差為（）A.-20 B.10C.-10 D.20 （）土質的地基。.在相同荷載作用下，相同厚度的單排水土層滲透固結速度最快的是A.粘土B.碎石土C.砂士D.粉土.某路基壓實施工時，產生“彈簧”現(xiàn)象，宜采用的處理措施是（）。A.增大壓實機具功率B.適量灑水C.摻生石灰粉翻拌后壓實D.降低壓路機碾壓速度.路面結構在荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積 變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變，這類路面結構是（）。A.剛性路面B.半剛性路面C.半柔性路面D.柔性路面.如在開挖臨時邊坡以后砌筑重力式擋土墻，合理

5、的墻背形式是（）。A.直立B.俯斜C.仰斜D.背斜.瀝青混合料用粗集料與細集料的分界粒徑尺寸為（）。A.1.18mmB.2.36mmC.4.75mmD.5mm. 0是我國開發(fā)研制的軌枕，主要用于速度在140160km/h,軸重為25t的提速重載線路。A.鋼枕b. n型混凝土枕C.ni型混凝土枕D.木枕.某鋼筋混凝土受彎構件斜截面發(fā)生了斜壓破壞，則表示（）。A.剪跨比較大B.剪跨比較小C.不一定D.以上都不對.表征瀝青混合料耐久性的指標是（）。A.空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B.穩(wěn)定度、流值、馬歇爾模數(shù)C.空隙率、含水量、含蠟量D.針入度、穩(wěn)定度、流值21.如下圖所示，支架由 AR AC桿構成，A

6、、B、C三處都是錢鏈約束，在 A點作用有鉛垂力W則AB AC兩桿所受力的分別是（）。A.W N AB 33=,受拉,B.W N AB 23=,受拉,C.W N AB 33=,受拉,D.W N AB 23=,受拉,W N AC 33=,受拉W N AC 23=,受拉W N AC 33=,受壓W N AC 23=,受壓22.旋轉角螺旋，將水準儀圓水準器氣泡居中，旋轉180 ,如果圓氣泡仍然居中，則（）。A.圓水準器軸平行于豎軸B.圓水準器軸不平行于豎軸C.視準軸不平行于豎軸D.視準軸平行于豎軸23.工程中常用（）作為判定黏性土的軟硬程度的指標。A.孔隙比B.相對密度C.塑性指數(shù)D.液性指數(shù).公路橋

7、函設計通用規(guī)范規(guī)定，在I類和H類環(huán)境條件下的鋼筋混凝土構件，計算時 最大裂縫寬度不應超過（）mm。A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25.（）應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單 向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路.趙州橋全橋只有一個位于橋面下方的大拱，這種創(chuàng)造性的設計，不但節(jié)約了石料還減輕 了橋身的重量，該橋屬于（）。A.上承式拱橋B.中承式拱橋C.下承式拱橋D.均不是.以下說法錯誤的是（）。A.城軌車輛有動車和拖車、帶駕駛室和不帶駕駛室等多種形式B.城軌車輛在運營時一般是動托結合、固定編組

8、C.城軌車輛自帶動力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能D.城軌列車與鐵路列車相同，需要再連掛單獨的機車28.當管道位于路基范圍內時，施工時應采取適當作業(yè)原則，以下說法不正確的是（）。A.管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機進行壓實作業(yè)B.管頂至路床的覆土厚度在0.5-0.8m時，路基壓實時應對管道采取保護措施C.管頂至路床的覆土厚度不大于0.5m時，應對管道進行加固D.溝槽的回填土壓實度應符合路基壓實要求29.雙代號時標網絡計劃能夠在圖上直接顯示出計劃的時間進程及各項工作的（）。A.開始和結束時間B.總時差和自由時差C.計劃成本構成D.實際進度偏差.關于靜態(tài)投資回收期特點的說法，正確的是（）。

9、A.靜態(tài)投資回收期只考慮了方案投資回收之前的效果B.靜態(tài)投資回收期可以單獨用來評價方案是否可行C.靜態(tài)投資回收期若大于基準投資回收期，則表明該方案可以接受D.靜態(tài)投資回收期越長，表明資本周轉速度越快.由前向后投影，在 V面上所得的投影圖稱（）。A.水平投影圖B.正立面投影圖C.側立面投影圖D.后立面投影圖.瀝青的軟化點越高，則（）。A.溫度穩(wěn)定性越差B.溫度穩(wěn)定性越好C.溫度穩(wěn)定性不變D.溫度穩(wěn)定性失效33.下列關于等截面直梁橫截面上彎曲正應力分布的描述中，錯誤的是（）。A.沿截面高度呈拋物線分布B.中性層上彎曲正應力必為零C.中性層上各纖維長度不變D.橫截面上離中性軸最遠的各點處彎曲正應力最

10、大34. 0標志的建設單位應當對永久性測量標志設立明顯標記，并委托當?shù)赜嘘P單位指派專 人負責保管。A.永久性測量一般測量C.重要的測量D.等高線控制.單向偏心荷載作用的矩形基礎上，偏心距 e滿足條件（）時，基底壓力呈梯形分布。 （L為矩形基礎偏心方向長邊）。A.e L/6B.e=L/6C.e v L/6D.以上都不對.正常設計的梁發(fā)生正截面破壞或斜截面破壞時，其破壞形式應分別為（）。A.超筋梁破壞或斜壓破壞B.適筋梁破壞或剪壓破壞C.適筋梁破壞或斜壓破壞D.少筋梁破壞或斜拉破壞.某城市主干路擬采用瀝青路面，則該道路路面結構設計使用年限應為（）。A.15 年20 年C.30 年D.10.對地基要

11、求高，適用于填土高度不大的中、小橋梁中的橋臺形式是（）。A.埋置式橋臺B.承拉橋臺C.輕型橋臺D.U形橋臺.下列說法錯誤的是（）。A.填方前應將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈B.路基填方高度應按設計標高增加預沉量值C.不同性質的土應分類、分層填筑，不得混填D.路基填土寬度應比設計規(guī)定寬50cm.關于因果分析圖的說法，正確的是（）。A. 一張因果分析圖可以分析多個質量問題B.通常采用QC小組活動的方式進行C.具有直觀、主次分明的特點D.可以了解質量數(shù)據(jù)的分布特征.動態(tài)投資回收期是把投資項目各年的凈現(xiàn)金流量按基準收益率（）之后，再來推算投資 回收期，這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)

12、別。A.直接加減B.動態(tài)加減C.動態(tài)變化D.折成現(xiàn)值.下列關于比例的說法，錯誤的是（）。A.比例的大小是指其比值的大小B.比例是指圖形與實物相應要素的線性尺寸之比C.1 : 50 小于 1 : 100D.比例通常注寫在圖名的右方.水泥混凝土立方體抗壓強度試驗試件尺寸和齡期要求為（）。A.100mm 7dB.100mm 28dC.150mm 7dD.150mm 28d.力偶對物體產生的運動效應應為（）。A.只能使物體轉動B.只能使物體移動C.既能使物體轉動，又能使物體移動D.它與力對物體產生的運動效應有時相同，有時不同.間曲線是按（）繪制的等高線。A.基本等高距B.4倍等高距C.1/2等高距D.

13、1/4等高距. 0是利用軟弱地基排水圍結的特性，通過在地基中采用各種排水技術措施，以加速飽和軟黏土固結發(fā)展的一種地基處理方法。A.排水固結法B.振密、擠密法C.換土墊層法D.加筋法.建筑結構的設計極限狀態(tài)包括（）。A.承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)B.強度極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)C.承載能力極限狀態(tài)、穩(wěn)定極限狀態(tài)D.抗力極限狀態(tài)、作用極限狀態(tài).駕駛員看到汽車前面的障礙物或迎面來車時能及時采取措施，避免相撞時這一必需的最短距離是（）。A.行車視距B.超車視距C.會車視距D.停車視距.下列選項中（）在豎向荷載作用下不產生水平反力。A.梁橋B.拱橋C.剛架橋D.纜索承載橋.關于路基基底處理說法

14、錯誤的是（）。A.路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實B.路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實C.路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填D.地面自然橫坡或縱坡陡于1: 4時，為避免所填路段與原地面形成滑動面，應將原地面挖成臺階.某分部工程計劃工程量 5000m3計劃成本380元/m3,實際完成工程量為 4500m3,實際 成本400元/m3。用贏得值法分析該分部工程的施工成本偏差為（）A.-100000B.-190000C.-90000D.-200000.下圖表示的是涵洞中的（）。A.管涵B.箱涵C.拱涵.欲增

15、大混凝土拌合物的流動性，下列措施中最有效的為（）。A.適當加大砂率B.加水泥漿（W/C不變）C.加大水泥用量D.加減水劑54.不同材料的甲、乙兩桿，幾何尺寸相同，則在受到相同的軸向拉力時，兩桿的應力和變 形的關系為（）。A.應力和變形都相同B.應力不同，變形相同C.應力相同，變形不同D.應力和變形都不同.二級導線測量，測角個數(shù)為16,其方位角閉合差容許值是（）。土 120土 40 64土 160.在基坑（槽）的土方開挖時，不正確的說法是（）。A.當邊坡陡、基坑深、地質條件不好時，應采取加固措施B.當土質較差時，應采用“分層開挖，先挖后撐”的開挖原則C.應采取措施，防止擾動地基土D.在地下水位以

16、下的土，應經降水后再開挖.對影響砌體抗壓強度的主要因素，下列描述錯誤的是（）。A.砂漿強度等級相同時，同類型塊體，如果塊體抗壓強度高，則砌體的抗壓強度也高B.當塊體強度等級和類型相同時，如砂漿強度等級高，則砌體的抗壓強度也高C.灰縫厚度應適當，灰縫太厚或太薄，都將對砌體的抗壓強度產生不利影響D.由于新砌筑砂漿的強度為零，所以新砌筑砌體的抗壓強度也為零58.城市道路路基設計規(guī)范（CJJ194-2013 ）規(guī)定主干路、次干路、支路的填方路基頂面下0.8-1.5m范圍內對路基填料最小強度要求分別是（）。A.3%、3% 4%B.3%、4% 3%C.4% 3% 3%D.4% 3% 2%.橋上行車路面至橋

17、跨結構最下緣之間的距離稱為（）。A.計算矢高B.凈矢高C.橋梁建筑高度.下列關于沉入樁打樁施工的說法中，錯誤的是（）。A.應重錘低擊B.對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打C.先深后淺，先大后小，先長后短D.終止錘擊的控制應以控制貫入度為主，樁端設計高程為輔.下列關于施工組織設計的說法中，錯誤的是（）。A.施工組織設計必須經企業(yè)行政負責人批準方可實施B.施工組織設計有變更時要及時辦理變更手續(xù)C.施工組織設計應經現(xiàn)場踏勘、調研，且在施工前編制D.施工組織設計主要內容至少包括工程概況、施工平面布置圖、施工方案及技術措施等.里程樁號K1+560的含義表示（）A.距路線起點560mB.距路線終

18、點560mC.距路線起點1560mD.距路線終點1560m63.若平面一般力系向某點簡化后合力矩為零，則其合力（）。A. 一定為零B.一定不為零C.不一定為零D.與合力矩相等.如下圖所示，作用在基礎上的荷載為2500kN,基礎底部長度和寬度分別為8m, 5m基底范圍內土的重度 丫 =17.5kN/m3,基底產生的附加壓力為（） kPa。A.70B.52.5C.62.5D.115.對于網狀配筋砌體，以下說法錯誤的是（）。A.當采用鋼筋網時，鋼筋的直徑宜采用3-4mmB.當采用鋼筋網時，網格間距不應太大，也不應太小C.鋼筋網的豎向間距不應大于5皮磚，并不應大于 400mmD.鋼筋網主要為了限制磚砌

19、體橫向變形以提高砌體強度，所以對砂漿強度沒有要求.將邊溝、截水溝和路基附近、莊稼地里、住宅附近低洼處匯集的水引向路基、莊稼地、 住宅地以外，可設置（）。A.排水溝B.急流槽C.邊溝D.天溝.裝配式預應力混凝土空心簡支板，在支點附近頂面配置縱向非預應力鋼筋，其作用 是用來承受（）。A.預應力產生的壓應力B.預應力產生的拉應力C.預應力產生的剪應力D.自重產生的拉應力.以下關于防止基坑坍塌、淹埋應急措施的說法正確的是（）。A.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋事故的征兆，及早組織搶救貴重儀器、設備B.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋事故的征兆，及早組織搶險C.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋事故的征兆，應盡快在現(xiàn)場搶修D.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋

20、事故的征兆，及早組織施工人員撤離現(xiàn)場.政府建設工程質量監(jiān)督機構參與建設工程項目竣工驗收會議，其目的是（）。A.對影響使用功能的相關分部工程進行功能檢測B.對驗收的程序、組織、方法、過程等進行監(jiān)督C.對建設過程質量情況進行總結，簽發(fā)竣工驗收意見書D.對影響結構安全的工程實體質量進行檢測.某簡支梁AB受載荷如下圖所示，現(xiàn)分別用R A、R B表示A、B處的約束反力，則它們的關系為（）。A.R AvR BB.R AR BC.R A=R BD.無法比較.某基坑回填工程，檢查其填土壓實質量時，應（）。A.每三層取一次試樣B.每1000m2取樣不少于一組C.在每層上半部取樣D.以干密度作為檢測指標.在低溫工

21、作的鋼結構選擇鋼材除強度、塑性、冷彎性能指標外，還需（）指標。A.低溫屈服強度B.低溫抗拉強度C.低溫沖擊韌性D.疲勞強度.下圖中屬于（）擋土墻。A.重力式B.衡重式C.鋼筋混凝土懸臂式D.鋼筋混凝土扶壁式.軟土具有（）等特點。A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大.下列關于石方路堤施工的說法，錯誤的是（）。A.修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定B.路床施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)C.填石路堤選用1

22、2t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或 2.5t的夯錘壓（夯）實D.路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填石料.項目經理對施工承擔（）的責任。A.安全和質量B.進度和成本C.全面管理D.協(xié)調和組織.摩擦型連接的高強度螺栓在桿軸方向受拉時，承載力（）。A.與摩擦面的處理方法有關B.與摩擦面的數(shù)量有關C.與螺栓直徑有關D.與螺栓的性能等級無關.水泥混凝土路面的接縫按其作用與功能可劃分為（）。A.橫縫、縱縫B.橫縫、縱縫、縮縫、脹縫C.縮縫、脹縫、施工縫D.橫縫、縱縫、施工縫.三校拱在徑向均布荷載作用下的合理拱軸線為（）。A.二次拋物線B.四次拋物線C.懸鏈線D.圓弧線.下列關于級配碎石基層施

23、工說法中，錯誤的是（）。A.攤鋪碎石每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補B.已攤平的碎石，碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層清潔C.碾壓中對過碾現(xiàn)象部位，應進行換填處理D.宜采用15t以上的壓路機碾壓成活，碾壓至縫隙嵌擠密實，穩(wěn)定堅實，表面平整，輪跡 小于8mm.城市道路工程設計規(guī)范（CJ372012）規(guī)定快速路和主干路的輔路設計速度宜為主路的（）倍。A.0.4-0.6B.0.5-0.7C.0.4-0.5D.0.6-0.8.新建、擴建和改建的各類房屋建筑工程和市政基礎設施工程的竣工驗收，均應按（）規(guī) 定進行備案。A.建筑法B.工程驗收規(guī)范C.建筑施工工藝標準D.建設工程質

24、量管理條例.下列路基沖刷防護中，屬于直接防護的是（）。A.拋石B.格壩C. 丁壩D.順壩.下列關于橋面鋪裝的敘述中，錯誤的是（）。A.橋面鋪裝主要類型有鋼筋混凝土和瀝青混凝土兩大類B.橋面的混凝土強度等級應不低于C40,厚度不小于8cm且不大于12cmC.采用水泥碎橋面鋪裝時，通常需設置橋面鋼筋網D.高速公路和一級公路上特大橋、大橋的橋面鋪裝宜采用水泥混凝土.下列關于水泥穩(wěn)定類基層施工的說法中，錯誤的是（）A.水泥初凝時間應大于3h,終凝時間應不小于 6hB.粒料最大粒徑不宜超過 37.5mmC.主干路碎石、礫石的壓碎值不應大于35%D.施工時應通過試驗確定壓實系數(shù).現(xiàn)澆法是小跨徑鋼筋混凝土簡

25、支梁橋的一種常見施工方法，關于它的特點下列選項中不 正確的是（）。A.結構整體性好B.抗震能力好C.施工中需使用支架D.可以上下平行施工.水泥混凝土路面強度達到（），利用鋸縫機進行鋸縫。A.設計抗壓強度的 20%-30%B.設計抗壓強度的 25%-30%C.設計彎拉強度的 20%-30%D.設計彎拉強度的 25%-30%.下列不屬于斜拉橋的特點的是（）。A.目前所有橋型中能夠做到最大跨徑的是斜拉橋B.斜拉橋屬于組合體系橋梁C.斜拉橋由斜拉索、橋塔、主梁組成D.斜拉橋的斜拉索可以采用高強鋼絲束.下列關于透層、黏層、封層的說法中，錯誤的是（）。A.黏層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青B.用

26、作透層油的基質瀝青的針入度不宜小于120C.黏層油宜在攤鋪面層按規(guī)定用量當天灑布D.封層油宜采用改性瀝青或乳化瀝青90.下列關于水泥混凝土路面面層施工與養(yǎng)護的說法中錯誤的是（）。A.水泥混凝土面層應拉毛壓痕或刻痕，其平均紋理深度為1-2mmB.水泥混凝土面板切縫時，宜在水泥混凝土強度達到設計強度65%-75%進行C.水泥混凝土面層彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前不得開放交通D.水泥混凝土面層成活后，應選用保濕法和塑料薄覆等方法養(yǎng)護二、多項選擇題（共 10題，每題1.5分，多選擇、少選錯選不得分）.構成路基的三要素是（）。A.路基寬度B.路基橫坡度C.路基高度D.路基邊坡坡度.下列屬于暗挖隧道

27、內常用的技術措施的是（）。A.超前錨桿或超前小導管支護B.小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿C.地表錨桿或地表注漿加固D.降低地下水位法.提高產品價值的途徑有（）。A.功能大提高，成本小提高B.功能提高，成本下降C.功能下降，成本提高D.功能提高，成本不變.硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥不宜使用在（）。A.要求早期強度高的工程B.有耐凍性要求的工程C.大體積混凝土工程D.有耐腐蝕性要求的工程.對于焊縫質量檢查，下列哪些說法是正確的（）A.焊縫質量檢查標準分為三級B.一、二級要求在外觀檢查的基礎上通過無損檢查C.三級只要求通過外觀檢查D.二級要求用超聲波檢查每條焊縫的50沐度.下列關于路基施工技術準備工作

28、的說法中，錯誤的是（）A.各種材料與機具設備的購置、采集、加工、調運等B.全面熟悉設計文件，復核施工圖并提出修改意見C.搜集資料，摸清施工現(xiàn)場情況，并編制施工組織計劃D.做好施工現(xiàn)場臨時用電、供水、通信、施工臨時用房等工作.確定直線方向的標準方向有（）。A.中央子午線方向.真子午線方向C.磁子午線方向D.坐標縱軸方向.關于剖面圖和斷面圖的關系，下列說法正確的是（）。A.剖面圖包含斷面圖.斷面圖包含剖面圖C.在剖面圖和斷面圖中，要將被剖切的斷面部分，畫上材料圖例表示材質D.剖面圖除應畫出剖切面切到部分的圖形外，還應畫出沿投射方向看到的部分（）具有穩(wěn)定性好，使用壽命好，能提供較高的阻力，但質量比較

29、大，不利于鋪設，且 彈性比較差的特點。A.木枕B.鋼枕C.鋼筋混凝土短枕D.鋼筋混凝土寬枕.關于質量控制與質量管理的說法，正確的有（）。A.質量管理就是對施工作業(yè)技術活動的管理B.質量控制的致力點在于構建完善的質量管理體系C.質量控制是質量管理的一部分D.質量控制活動包含作業(yè)技術活動和管理活動2019年土建職稱市政公用工程 -專業(yè)知識模擬卷答案及解析一、單項選擇題.【答案】B【解析】土的壓縮指標有壓縮系數(shù)a （數(shù)值越大，壓縮性越高）、壓縮指數(shù) C （數(shù)值越大,壓縮性越高）、壓縮模量 ES （數(shù)值越大，壓縮性越低）。.【答案】B【解析】將全年小時交通量從大到小按序排列，設計小時交通量的位置一般采

30、用第30位小時，但對于交通量季節(jié)性變動特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲線斜率的緩 和段不一定從第30位開始，則應根據(jù)實際情況，控制在第2040位小時之間。.【答案】D【解析】土作為路基材料，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉質土屬和不良材料，容易引起路 基病害，重黏性土特別是蒙脫土也是不良的路基填料。.【答案】D【解析】橋位平面圖主要表示橋的所在位置，橋梁與路線的連接情況，以及橋梁與周圍的 地形、地物的關系。不反映橋梁的具體形式和內容，只是所用的比例較大。通過地形測量 繪出橋位處的道路、河流、水準點、鉆孔及附近的地形和地物，作為設計橋梁、施工定位 的依據(jù)。橋位平面圖中的植被、水準符號等均應以

31、正北方向為準，而圖中文字方向則可按 路線要求及總圖標方向來決定。.【答案】C【解析】道路路面或機場路面用水泥混凝土，以28d抗彎拉強度為主要強度指標，抗壓強度為參考指標。.【答案】B【解析】混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范第1條規(guī)定：板：當跨度w 2時為R 50%;當跨度2, 8時為R 75%;當跨度8為A 100%;梁、拱、殼：當跨度W 8時為R 75;當 跨度8時為R 100%；懸臂構件：不管跨度多大，均必須達到100%。.【答案】A【解析】規(guī)范規(guī)定不超過10m , 8.1+1=9.1。.【答案】D【解析】科稱為壓桿的長度因數(shù)，它與桿端約束情況有關。()ul P EI cr 22 兀=.【答

32、案】D【解析】必須設置立體交叉的情況有：(1)快速路和重要的主干路與鐵路交叉時；(2)對行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉；(3)各級道路與城市軌道交通線路交叉時.根據(jù)這三種情況，可判定 D說法錯誤。.【答案】C【解析】每半年實際利率 =(1+4%/4) 2-1=2.01%,第2年年末存款本息和=2000元X (1+2.01%) 4-1/2.01%=8244.45 元(等額支付系列的終值的計算公式).【答案】A【解析】連續(xù)體系梁橋分為整體式和裝配式兩種結構形式；伸縮縫少，行車平穩(wěn)；由于支座負彎矩的存在，跨徑可比簡支板橋增大，或者厚度比同跨 徑的簡支板橋減小；連續(xù)板橋屬于超靜定結構，對于支座

33、沉陷比較敏感?！窘馕觥?9 36 40 +89 33 50 +73 00 30 +107 48 50 =359 59 50 。 閉 合差=測量值-理論值=359 59 50 -360 =-10。.【答案】C【解析】滲透系數(shù)越大的土層滲透固結速度越快，粒徑越大，其滲透系數(shù)越快。.【答案】C【解析】彈簧現(xiàn)象：指的路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到規(guī)定要求。形成的原因：.碾壓時土的含水量超過最佳含水量較多。.高塑性粘性土 “砂化”未達到應有的效果。.翻曬、拌合不均勻。.碾壓層下臥層過軟，壓實度不足，存在軟弱層。.【答案】D【解析】

34、城鎮(zhèn)道路路面按力學性能分柔性路面和剛性路面，其中柔性路面：荷載作用下產 生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限 垂直變形和彎拉應變。剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。.【答案】C【解析】先開挖臨時邊坡后砌筑擋土墻，因仰斜墻背土壓力最小；若先砌墻后填土，為使其密實，最好選用直立或俯斜的墻背形式。.【答案】B【解析】粗集料：瀝青混合料中，是指粒徑大于2.36mm的碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等。水泥混凝土中，是指粒徑大于4.75mm的碎石、破碎礫石、篩選礫石等。細集料：瀝青混合料

35、中，是指粒徑小于2.36mm的天然砂、人工砂及石屑。水泥混凝土中，是指粒徑小于4.75mm的天然砂、人工砂。.【答案】C【解析】鋼筋混凝土枕主要的特點是穩(wěn)定性好，使用壽命好，能提供較高的阻力，但質量比較大，不利于鋪設，且彈性比較差。目前，我國使用的混凝土軌枕有I、n、出型。其中I型已經停止生產，在一級干線上不得使用；n型軌枕目前使用較為廣泛，主要用于一般軌道，軸重為 23t ,客車行車速度在160km/h以下；出型主要用于速度在140160km/h ,軸重為25t的重載線路。.【答案】B【解析】根據(jù)箍筋數(shù)量和剪跨比入的不同，可分為剪壓破壞（1W入W3）、斜壓破壞（入3）。.【答案】A【解析】我

36、國現(xiàn)行規(guī)范采用空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度等指標來表征瀝青混合料的耐久 性。.【答案】A【解析】AB、AC桿豎向合力等于 W6060sin sin ? ?+?=N N AC AB W , N N AC AB =,根據(jù)受力情況，桿件全部受拉。.【答案】D【解析】從液限到塑限含水量的變化范圍愈大，土的可塑性愈好，這個范圍稱為塑性指數(shù)。 液性指數(shù)表征土的天然含水量與界限含水量間的相對關系，根據(jù)其值可以直接判定土的軟 硬狀態(tài)。.【答案】C【解析】在I類和n類環(huán)境為0.2mm在出類和IV類環(huán)境為 0.15mm。.【答案】A【解析】快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現(xiàn)交通連續(xù)通 行，

37、單向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施。.【答案】A.【答案】D【解析】城軌列車自帶動力裝置，不需要單獨掛機車。.【答案】D【解析】溝槽回填土的壓實度應符合給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-2008)的規(guī)定，而路基壓實度要求符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJl-2008 )的規(guī)定。.【答案】A【解析】雙代號時標網絡計劃其主要特點如下：(1)時標網絡計劃兼有網絡計劃與橫道計劃的優(yōu)點，它能夠清楚地表明計劃的時間進程， 使用方便；(2)時標網絡計劃能在圖上直接顯示出各項工作的開始與完成時間、工作的自由時差及關鍵線路；(3)在時標網絡計劃中可以統(tǒng)計每一個單位時

38、間對資源的需要量，以便進行資源優(yōu)化和調整；(4)由于箭線受到時間坐標的限制，當情況發(fā)生變化時，對網絡計劃的修改比較麻煩，往 往要重新繪圖。但在使用計算機以后，這一問題已較容易解決。.【答案】A.【答案】B【解析】由前向后投影，在V面上所得的投影圖稱正立面投影圖。.【答案】B【解析】軟化點是瀝青在一定外力作用下開始產生流動并達到一定變形時的溫度，因此瀝 青軟化點越高，說明達到一定變形的溫度越高，即溫度穩(wěn)定性越好。.【答案】A.【答案】A.【答案】C【解析】e L/6為三角形；e=L/6為矩形；evL/6為梯形。.【答案】B.【答案】A【解析】各種類型路面結構的設計使用年限應符合下表規(guī)定：.【答案

39、】D【解析】重力式橋臺對地基要求高，適用于填土高度不大的中、小橋梁，重力式橋臺中最 常見的一種類型就是 U形橋臺。.【答案】D【解析】路基填土寬度每側比設計規(guī)定寬50m,故D選項說法錯誤。.【答案】B【解析】(1) 一個質量特性或一個質量問題使用一張圖分析；(2)通常采用QC小組活動的方式進行，集思廣益，共同分析；(3)必要時可以邀請小組以外的有關人員參與，廣泛聽取意見；(4)分析時要充分發(fā)表意見，層層深入，找出所有可能的原因；(5)在充分分析的基礎上，由各參與人員采用投票或其他方式，從中選擇 1至5項多數(shù)人 達成共識的最主要原因。.【答案】D【解析】動態(tài)投資回收期就是累計現(xiàn)值等于零時的年份。

40、.【答案】C【解析】圖樣的比例是指圖形與實物相應要素的線性尺寸之比。比例的大小是指其比值的大小，如1: 50大于1: 100。比例通常注寫在圖名的右方，字高可為視圖圖名字高的0.7倍。.【答案】D【解析】水泥混凝土立方體抗壓強度是按照標準方法制成邊長150mm的立方體試件，在標準條件下養(yǎng)護至28d齡期，用標準方法測定其受壓極限破壞荷載，以MPa計。.【答案】A.【答案】C.【答案】A.【答案】A.【答案】A【解析】駕駛員看到汽車前面的障礙物或迎面來車時能及時采取措施，避免相撞時這一必需的最短距離是行車視距。.【答案】A【解析】梁橋是用梁或桁架梁作主要承重結構的橋梁，在豎向荷載下無水平反力。.【

41、答案】D【解析】地面自然橫坡或縱坡陡于1: 5時，為避免所填路段與原地面形成滑動面，應將原地面挖成臺階。.【答案】C【解析】費用偏差（CW =已完工作預算費用（BCWP -已完工作實際費用（ACWF =4500 X380-4500 X 400=-90000 （元）.【答案】A.【答案】D【解析】減水劑只提高混凝土流動性，不改變混凝土其他性質，因此最有效。.【答案】C【解析】應力與面積有關，變形與材料強度有關。.【答案】C【解析】二級導線角度閉合差W1616=64 （）.【答案】B.【答案】D.【答案】C【解析】城市道路路基設計規(guī)范（CJJ194-T2013）規(guī)定采用細粒土填筑路基時，填料最小強

42、度應符合下表的規(guī)定。.【答案】C【解析】橋梁建筑高度是指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。.【答案】D【解析】樁基礎施工技術要求：樁強度要求：100獻計強度且28d齡期，接樁可用焊接、法蘭連接或機械連接。重錘低擊。順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對 稱施打，先深后淺，先大后小，先長后短。保持同一軸線。終止錘擊的控制應以控制 樁端設計高程為主，貫入度為輔。連續(xù)作業(yè)。.【答案】A【解析】施工組織設計應經總承包單位技術負責人審批并加蓋企業(yè)公章。.【答案】C.【答案】C.【答案】A【解析】基底平均壓力：()A Gk Fk p /+=(2500+20X 120)/40=12

43、2.5 (KN ) 基底處的土中自重應力：()kPa d m C 5.5235.17=? =丫基底處的土中附加應力：b C p -=70 (kPa ).【答案】D.【答案】A【解析】排水溝指的是將邊溝、截水溝和路基附近、莊稼地里、住宅附近低洼處匯集的水引向路基、莊稼地、住宅地以外的水溝。.【答案】B【解析】裝配式預應力混凝土空心簡支板，在支點附近頂面配置縱向非預應力鋼筋，其作用是用來承受預應力產生的拉應力。.【答案】D【解析】施工中首要是保證人員的安全，所以一旦發(fā)生危險情況，首要工作是組織施工人員撤離現(xiàn)場。.【答案】B.【答案】C【解析】00=-=匯R R F A B Y.【答案】D.【答案】C.【答案】B【解析】.【答案】A【解析】軟土具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數(shù)小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大的特點。.【答案】D【解析】路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。.【答案】C.【答