16個變頻器參數(shù)設(shè)置方法

1、16個變頻器參數(shù)設(shè)置方法（16個變頻器調(diào)試技術(shù)與方法）變頻器的設(shè)定參數(shù)較多，每個參數(shù)均有一定的選擇范圍，使 用中常常遇到因個別參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致變頻器不能正常工作的現(xiàn)象。因此，變頻器調(diào)試是從正確設(shè)置變頻器參數(shù)開始的?？偨Y(jié)了16個基本變頻器參數(shù)設(shè)置方法如下：K控制方式即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、PID控制或其他方式。采取控制方 式后，一般要根據(jù)控制精度進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)辨識.最低運(yùn)行頻率即電機(jī)運(yùn)行的最小轉(zhuǎn)速，電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時，其散熱性能很差，電機(jī)長時間運(yùn)行在低轉(zhuǎn)速下， 會導(dǎo)致電機(jī)燒毀。而且低 速時， 其電纜中的電流也會增大，也會導(dǎo)致電纜發(fā)熱。.最高運(yùn)行頻率一般的變頻器最大頻率到 60Hz，有的甚至到4

2、00Hz，高頻率將 使電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這對普通電機(jī)來說，其軸承不能長時間的 超額定 轉(zhuǎn)速運(yùn)行，電機(jī)的轉(zhuǎn)子是否能承受這樣的離心力。.載波頻率 載波頻率設(shè)置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長電機(jī)發(fā)熱，電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的.電機(jī)參變頻器在參數(shù)中設(shè)定電機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、最大 頻率，這些參數(shù)可以從電機(jī)銘牌中直接得到。6、跳j-一在某個頻率點(diǎn)上，有可能會發(fā)生共振現(xiàn)象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機(jī)時，要避免壓縮機(jī)的喘振點(diǎn)。.加減速時間加速時間就是輸出頻率從 0上升到最大頻率所需時間，減 速時 間是指從最大頻率下降到 0所需時間。通常用頻率設(shè)定信號上升、 下降來確定加減速時

3、間。在電動機(jī)加速時須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。加速時間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以 下, 不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設(shè)定要點(diǎn)是：防 止平滑 電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據(jù)負(fù)載計(jì)算出來，但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗(yàn)先設(shè)定較長加減速時間，通過起、停電動機(jī)觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短，以運(yùn)轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警 為原則，重復(fù)操 作幾次，便可確定出最佳加減速時間。&轉(zhuǎn)矩提升又叫轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償，是為補(bǔ)償因電動機(jī)定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍f/v增大的方法。設(shè)定為自動 時

4、，可使 加速時的電壓自動提升以補(bǔ)償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機(jī)加速順利進(jìn)行。如采用手動補(bǔ)償時，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的起動特性，通過試驗(yàn)可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如選擇不當(dāng)會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而浪費(fèi)電能的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)電動機(jī)帶負(fù)載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。9、電子熱過載保護(hù)本功能為保護(hù)電動機(jī)過熱而設(shè)置，它是變頻器內(nèi) CPU根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn) 電流值和頻率計(jì)算出電動機(jī)的溫升，從而進(jìn)行過熱保護(hù)。本 功能只 適用于一拖一場合，而在一拖多時，則應(yīng)在各臺電 動機(jī)上加裝熱 繼電器。電子熱保護(hù)設(shè)定值（%）二電動機(jī)額定電流（A）/變頻器額定 輸出電流（A） x 100% 。10.頻率限制即變頻器輸出頻

5、率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設(shè)備的一種保護(hù)功能。在應(yīng)用中按實(shí)際情況設(shè)定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機(jī)，由于輸送物料不太多，為減少機(jī)械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅(qū)動，并將變頻器上限頻率設(shè)定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機(jī)運(yùn)行在一個固定、較低的工作速度上。1K偏置頻率有的又叫偏差頻率或頻率偏差設(shè)定。其用途是當(dāng)頻率由外部 模 擬信號（電壓或電流）進(jìn)行設(shè)定時，可用此功能調(diào)整頻率設(shè)定信號最低時輸出頻率的高低。有的變頻器當(dāng)頻率設(shè)定信號為 0%時，偏差 值可作用在0fmax范圍內(nèi)，有的變頻器（如明電舍、 三墾）還可

6、對偏置極性進(jìn)行設(shè)定。如在調(diào)試中當(dāng)頻率設(shè)定信號為 0%時，變頻器 輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻 率設(shè)定為負(fù)的xHz即 可使變頻器輸出頻率為OHzo12、頻率設(shè)定信號增益此功能僅在用外部模擬信號設(shè)定頻率時才有效。它是用來彌 補(bǔ) 外部設(shè)定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓 （+10V）的不一致問題；同 時方 便模擬設(shè)定信號電壓的選擇， 設(shè)定時，當(dāng)模擬輸入信號為最 大時（如10V、5V或20mA ),求出可輸出f/V圖形的頻率百分?jǐn)?shù)并以此為參數(shù)進(jìn)行設(shè)定即可；如外部設(shè)定信號為 0? 5V時，若變頻器輸出頻率 為0-50HZ ,則將增益信號設(shè)定為 200%即可。13.轉(zhuǎn)矩限制可為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)

7、矩限制兩種。它是根據(jù)變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng) CPU進(jìn)行轉(zhuǎn)矩計(jì)算，其可對加減速和恒速 運(yùn)行時 的沖擊負(fù)載恢復(fù)特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩限制功能可實(shí)現(xiàn)自動加速和減速控制。假設(shè)加減速時間小于負(fù)載慣量時間時，也能 保證電動機(jī) 按照轉(zhuǎn)矩設(shè)定值自動加速和減速。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功能提供了強(qiáng)大的起動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩 功 能將控制電動機(jī)轉(zhuǎn)差，而將電動機(jī)轉(zhuǎn)矩限制在最大設(shè)定值內(nèi)，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然增大時，甚至在加速時間設(shè)定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設(shè)定過短時，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩也不會超過 最大設(shè)定 值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利，以設(shè)置為 80-100%較妥。制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值越小，其制動力越大，適合急加減速的場 合， 如

8、制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值設(shè)置過大會出現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動 轉(zhuǎn)矩設(shè) 定為0% ,可使加到主電容器的再生總量接近于 0，從而 使電動機(jī)在減 速時，不使用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳 閘。但在有的負(fù)載上，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為 0%時，減速時會出現(xiàn) 短 暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復(fù)起動，電流大幅度波動，嚴(yán)重時 會使 變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。14、加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機(jī)等；S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其加減速變化較為緩 慢。設(shè)定時可 根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性，選擇相應(yīng)曲線，但也有例外，筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風(fēng)機(jī)的變頻器時，

9、先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運(yùn)轉(zhuǎn)變頻器就跳閘，調(diào)整改變許多參數(shù)無效果，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風(fēng)機(jī)由 于煙道煙氣流動而自行轉(zhuǎn)動， 且反轉(zhuǎn)而成為負(fù)向負(fù)載，這樣選取 了 S曲線，使剛起動時的頻率上 升速度較慢，從而避免了變頻 器跳閘的發(fā)生，當(dāng)然這是針對沒有起 動直流制動功能的變頻器所采用的方法。15.轉(zhuǎn)矩矢量控制矢量控制是基于理論上認(rèn)為：異步電動機(jī)與直流電動機(jī) 具 有相同的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機(jī)理。矢量控制方式就是將定子電流分解成 規(guī)定 的磁場電流和轉(zhuǎn)矩電流，分別進(jìn)行控制，同時將兩者合成后 的定子 電流輸出給電動機(jī)。因此，從原理上可得到與直流電動機(jī) 相同的控 制性能。采用轉(zhuǎn)矩矢量控

10、制功能，電動機(jī)在各種運(yùn)行條 件下都能輸 出最大轉(zhuǎn)矩，尤其是電動機(jī)在低速運(yùn)行區(qū)域?，F(xiàn)在的變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制，由于變頻器能根 據(jù)負(fù)載電流大小和相位進(jìn)行轉(zhuǎn)差補(bǔ)償，使電動機(jī)具有很硬的力學(xué)特性，對于多數(shù)場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設(shè)置速度反饋電路。這一功能的設(shè)定，可根據(jù)實(shí)際情況在有效和無效中選擇一項(xiàng)即可。與之有關(guān)的功能是轉(zhuǎn)差補(bǔ)償控制，其作用是為補(bǔ)償由負(fù)載波動而引起的速度偏差，可加上對應(yīng)于負(fù)載電流的轉(zhuǎn)差頻率。這一 功能 主要用于定位控制。16、節(jié)能控制風(fēng)機(jī)、水泵都屬于減轉(zhuǎn)矩負(fù)載，即隨著轉(zhuǎn)速的下降，負(fù)載轉(zhuǎn) 矩 與轉(zhuǎn)速的平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功能的變頻器設(shè)計(jì)有專用V/f模式，這種模式可改善電動機(jī)和變頻器的效率，其可 根據(jù)負(fù) 載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達(dá)到節(jié)能目的，可 根據(jù)具體 情況設(shè)置為有效或無效。 TOC o 1-5 h z 要說明的是，電子熱過載保護(hù)和頻率限制這兩個參數(shù)是很先進(jìn)的，但