國外著名鋼結構建筑舉例(共8頁)

1、國外著名鋼結構建筑(jinzh)舉例1.埃菲爾鐵塔塔身為鋼架鏤空結構，高324米，重9000噸。有海拔57米、115米和274米的三層平臺可供游覽，第四層平臺海拔300米，設氣象站。頂部架有天線，為巴黎電視中心。從地面到塔頂裝有電梯和階梯，1711級階梯。鐵塔采用(ciyng)交錯式結構，由四條與地面成75度角的、粗大的、帶有混凝土水泥臺基的鐵柱支撐著高聳入云的塔身，內設四部水力升降機（現為電梯）。它使用了1500多根巨型預制梁架、150萬顆鉚釘、12000個鋼鐵鑄件，并且沒有用一點水泥，總重7000噸，由250個工人花了17個月建成，造價為740萬金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52噸，并

2、且沒有用一點水泥。這一龐然大物顯示了資本主義初期工業(yè)生產的強大威力，與其說是建筑，不如叫做裝配更為恰當。在設計、分解、生產零件、組裝到修整過程中，總結出一套科學、經濟而有效的方法，同時也顯示出法國人異想天開式的浪漫情趣、藝術品位、創(chuàng)新魄力和幽默感。 2.紐約(ni yu)帝國大廈紐約帝國大廈始建于1930年3月，是當時使用材料最輕的建筑，建成于西方經濟危機時期，成為美國經濟復蘇的象征，如今仍然和自由女神一起成為紐約永遠的標志。曾為世界第一高大樓和紐約市的標志性建筑。是世界七大工程奇跡之一，在世界貿易中心在911事件倒塌后，繼續(xù)接任紐約第一大樓的頭銜，直到自由塔建成。和巴黎的埃菲爾鐵塔、東京的電

3、視塔同被譽為世界三大著名建筑。帝國大廈擁有許多世界之最：在建筑史上創(chuàng)每周修建4層半樓的紀錄；每天參加施工的人員高達4000人，全部工作量超過700萬工時；共使用6萬噸鋼、1000萬塊磚、80萬公里長的電纜與電線、192公里長的管道；1600公里長的電話電纜；6500扇窗戶；1860階臺階；安裝了73部電梯、電梯速度高達每分鐘427米。帝國大廈占地面積為2.66公頃，當時全部造價4100萬美元，后來的維修費用累計為6700萬美元。 3.東京(dn jn)電視塔 東京1958年12月建成。于1968年7月對游客開放。塔高333米，占地2118平方米。這座日本最高的獨立鐵塔超過了法國巴黎的艾菲爾鐵塔

4、13米，使用的建筑材料是艾菲爾鐵塔的一半，造塔費時不到艾菲爾鐵塔施工時間的三分之一，在當時震驚了全世界。東京塔的塔基底有四只坐腳墩支撐，其之間間隔為80米。塔身涂成澄黃和乳白相間的顏色，鮮艷奪目。基底四只撐腳之內建有一座5層大樓，一樓設有商場；二樓為市政展館，展出實驗儀器和科普圖片；三樓為休息廳和蠟像館。在100米高的地方，建有一個二層樓高的展望(zhnwng)臺；在250米高的地方，也設有一個特別展望臺。展望臺四邊都是落地的大玻璃窗，窗向外傾斜。站在展望臺上可俯瞰東京市容，全市景觀盡收眼底。鐵塔由四根正方形截面的主柱和與主柱相連的水平桿及斜桿連接而成的自立式鐵塔，構件全是用大型(dxng)型

5、鋼（角鋼、槽鋼）和鋼板組成的組合截面。 4.迪拜帆船(fnchun)酒店 阿拉伯塔酒店(ji din)，又稱迪拜帆船酒店。全世界最豪華的酒店當數阿拉伯聯合酋長國境內迪拜的帆船（BurjAl-Arab）酒店，翻譯成漢語又稱“阿拉伯塔”，又叫做“阿拉伯之星”。它是世界上第一家的7星級酒店。位于中東地區(qū)阿拉伯聯合酋長國迪拜酋長國的迪拜市。阿拉伯塔最初的創(chuàng)意是有阿聯酋國防部長、迪拜王儲阿勒馬克圖姆提出的，他夢想給迪拜一個悉尼歌劇院、艾菲爾鐵塔式的地標。飯店的建設始于1994年，并于1999年12月1日正式開放。建筑的外型如同獨桅帆船型(Dhow阿拉伯式帆船)。飯店頂部有一座直升機機場，在從飯店的另一邊

6、延伸，在海上一家透過懸臂支撐的餐廳被叫阿蒙塔哈(阿拉伯語意思是最高或者極限)。在建筑物內部有一個世界上最高的中庭，其高180米，它以鐵弗龍涂料玻璃纖維紡織布圍帆船的“兩翼”而成。帆船酒店的工程花了5年的時間，2年半時間在阿拉伯海填出人造島，2年半時間用在建筑本身，使用了90000噸鋼鐵，并把250根基建樁柱打在40米深海下。飯店由英國設計師W.S.Atkins設計，外觀如同一張鼓滿了風的帆，一共有56層、321米高，是全球最高的飯店，比法國艾菲爾鐵塔還高上一截。 5.日本明石海峽大橋 日本(r bn)明石海峽大橋，世界上目前最長的吊橋，1998年4月5日，正式(zhngsh)通車。大橋(d q

7、io)橫跨本州島與四國島，落在日本神戶市與淡路島之間，全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。大橋于1988年5月動工。1998年3月竣工?？傞L度3911米，世界最長吊橋。世界最強級的阪神淡路大地震也未能將其震撼，可見其卓越的設計與施工水平。它的存在使大阪、神戶通往四國地區(qū)的交通越來越方便。夜晚，全橋被華麗彩燈環(huán)繞，仿佛一串絢爛珠鏈橫跨海灣，由此而得“珍珠橋”的美名。在這通往夢想的大橋周圍，開辟了眾多觀光設施，成為廣受歡迎的旅游勝地。明石海峽大橋首次采用180M

8、P級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小并簡化了連接構造，首創(chuàng)懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋，由著名的法國埃菲爾集團公司承建。 6.舊金山金門大橋 金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由史特勞斯設計。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸(n dn)，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔

9、聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面(shu min)部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。 7. 吉隆坡雙子塔 雙子塔，(PetronasTowers)是馬來西亞首都吉隆坡的標志性城市景觀之一，是世界上目前最高

10、的雙子樓。雙塔大廈于1998年完工共88層，高1483英尺(452米)，它是兩個獨立的塔樓并由裙房相連。獨立塔樓外形像兩個巨大的玉米，故又名雙峰大廈。吉隆坡雙子塔是馬來西亞石油公司的綜合辦公大樓，也是游客從云端俯視吉隆坡的好地方。雙子塔的設計風格體現了吉隆坡這座城市年輕、中庸(zhngyng)、現代化的城市個性，突出了標志性景觀設計的獨特性理念。雙子塔曾經是世界最高的摩天大樓，直到2003年10月17日被臺北101超越，但仍是目前(mqin)世界最高的雙塔樓，也是世界第四高的大樓。樓高452米，共地上88層，由美國建筑設計師西薩佩里（CesarPelli）所設計的大樓表面大量使用了不銹鋼與玻璃

11、等材質，并輔以伊斯蘭藝術風格的造型，反映出馬來西亞的伊斯蘭文化傳統(tǒng)。高452米的吉隆坡國家石油雙塔大廈號稱目前世界上最高的純鋼結構建筑(外層材料(cilio)為不銹鋼和玻璃)。 8.芝加哥西爾斯大廈它由著名的SOM建筑師事務所設計，整個施工工期不到兩年半時間，工程于1974年竣工。它的高度為442米（1,450英尺），共108層，內部總共有450萬平方英尺的辦公室和商業(yè)空間。在西爾斯大廈開工建設前，大廈的場址被西昆西街（WestQuincyStreet）一分為二，西爾斯公司為此支付給芝加哥市270萬美元實現了街道分割。大廈結構工程師是1929年出生于達卡的美籍建筑師F.卡恩。他為解決像西爾斯大

12、廈這樣的高層建筑的關鍵性抗風結構問題，提出了束筒結構體系的概念并付諸實踐。整幢大廈被當作一個懸挑的束筒空間結構，離地面越遠剪力越小，大廈頂部由風壓引起的振動也明顯減輕。頂部設計風壓為305千克力/平方米，設計允許位移（振動時允許產生的振幅）為建筑總高度的1/500，即900毫米，建成后最大風速時實測位移為460毫米。所有的塔樓寬度相同，但高度不一。大廈外面的黑色環(huán)帶巧妙(qiomio)地遮蓋了服務性設施區(qū)。大廈采用由鋼框架構成的成束筒結構體系，外部用黑鋁和鍍層玻璃幕墻圍護。其外形的特點是逐漸上收的，即150層為9個寬度為23.86米的方形筒組成的正方形平面；5166層截去一對對角方筒單元；67

13、90層再截去另一對對角方筒單元，形成十字形；91110層由兩個方筒單元直升到頂。這樣，既可減小風壓，又取得外部造型的變化效果。西爾斯大廈頂部的設計風壓為3千帕，容許位移為建筑物高度的1/500，即90厘米，建成后在最大風速下的實測位移為46厘米。9.悉尼(x n)奧林匹克體育館這個體育場是針對澳大利亞的獨特環(huán)境專門設計的，它是世界上少數幾個無需一個密閉的對草坪極為有害的穹頂，就能有效的為觀眾遮陰、保護觀眾的球場之一。整個體育場由一個巨大的弧形結構支撐，占地3公頃。它的屋頂是用半透明的炭和材料建造，以使屋頂的陰影(ynyng)減到最小，也使直接射在草坪上的陽光最少。這將給電視轉播和觀眾創(chuàng)造理想的條件。悉尼奧林匹克體育場為了響應本屆奧運會創(chuàng)辦一屆綠色奧運的口號，該體育場的建設也遵循了“綠色”原則。更多地以太陽能和天然氣來提供能源，降低了對傳統(tǒng)能源，如電力的使用。另外，體育場在節(jié)約能源、降低污染等方面也采用了最新的技術。用鋼量：2.2萬噸這座最多可容納11.5萬名觀眾的2000年悉尼奧運會主體育場，是奧運史上最大的體育場。它由兩個長220米、寬70米的弧形鋼結構支撐。其跨度可并排停放4架波音747客機。10. 首爾世界杯體育場 首爾世界杯體育場用鋼量：1.8萬噸體育場的屋頂由16根桅桿(由鋼鐵制成，支座可轉動)支撐的放射狀鋼管桁架組成，在屋頂外部和前部還設計有兩組環(huán)狀