一建港航教材重力式碼頭高樁碼頭知識點匯總

1、20XX年一級建造師港口與航道工程施工技術歸納第一章、重力式碼頭工程施工技術重力式碼頭一般由基礎、墻身、墻后回填和碼頭設備等組成。重力式碼頭施工順序包括基礎開挖、拋石、夯實、整平、墻身制安、上部結構和附屬設施安裝等。第一節(jié)、基床的施工一、基槽開挖開挖施工工藝及選擇（根據地質條件選擇）1、地基為巖基且不危及鄰近建筑物安全時，視巖石風化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式或鏟斗式挖泥 船清碴挖除；地基為非巖基時，多采用挖泥船直接開挖；2、在選擇挖泥船時，要對自然條件、工程規(guī)模、開挖精度和挖泥船技術性能等綜合分析，選擇可作業(yè)、能滿 足工程要求、挖泥效率高的挖泥船。.砂質及淤泥質土壤宜采用絞吸式船開挖。

2、b黏性土或松散巖石宜采用鏈斗式、抓揚式或鏟斗式挖泥船。C.在已有建筑物附近進行基槽開挖時，應選擇小型抓揚式挖泥船?；坶_挖要點與質量控制1、開工前要復測水深，核實挖泥量，如遇有回淤情況，應將在挖泥期間回淤量加入挖泥量內，作為編制基槽 開挖施工計劃的依據。2、基槽開挖深度較大時宜分層開挖，每層開挖高度應根據土質條件和開挖方法確定；3、為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基槽，需分層開挖，每層厚度根據邊坡精度要求、土質 和挖泥船類型確定；4、挖泥時，要勤對標，勤測水深，以保證基槽平面位置準確，防止欠挖、控制超挖，挖至設計標高時，要核 對土質。對有標高和土質“雙控”要求的基槽，如土質與設計要

3、求不符，應繼續(xù)下挖，直至相應土層出現(xiàn)為止；5、采用干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和基土保護。、爆破開挖水下巖石基槽，淺點處整平層的厚度不應小于0.3m（2017新增）二、基床拋石基床塊石的質量要求基床塊石宜用10100kg的塊石，對不大于1m的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質量應符合下列要求：1、飽水抗壓強度：對夯實基床不低于50MPa，對不夯實基床不低于30MPa；2、未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。水上基床拋石方法駁船人力拋填、駁船反鏟拋填、開體駁拋填保證基床拋石的精度拋石開始前做好：導標設立、拋石船駐位導標基床的中心導標、頂面的坡肩邊導標、橫向設分段標基床拋石施工要點及質量控制1、拋

4、石前對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6KN/m3的回淤沉積物厚度不應大 于300mm，超過時用泥泵清淤；2、拋石前應進行試拋，通過試拋，掌握塊石漂流與水深、流速的關系，當用開底駁和傾卸駁拋時，掌握塊石 堆擴散情況，以選定始點位置和移船距離；為避免漏拋或拋高，應勤測水深。3、導標位要準確，勤對標，對準標，以確?；财矫嫖恢煤统叨龋?、粗拋和細拋相結合，頂層面以下0508m范圍內應細拋；拋填控制高差，粗拋一般為300mm，細拋一 般為0300mm，細拋應趁平潮進行；5、基床拋石頂面不得超過施工組織設計確定的高度，且不宜低于0.5m；應按寧低勿高的原則施工；基床拋石預留夯

5、沉量1、夯實處理的基床應按地基沉降預留夯沉量，無實測資料時，可取拋石層厚的10%12%。2、對于不夯實的基床，還應預留基床本身的沉降量。基床頂面預留的向墻后傾斜的坡度確定因素（01.5%）1、地基土性質2、基床厚度3、基底應力分布4、墻身結構形式5、荷載6、施工方法三、基床夯實基床夯實工藝流程圖基床粗平夯船定位 試夯一基床夯實一復夯驗收（一）重錘夯實 重錘夯實方法一般采用抓斗式挖泥船在方駁上安設起重機（或卷揚機）吊重錘的方法進行夯實。基床重錘夯實如何分段分層夯實基床應分層分段夯實，每層厚度大致相等，夯實后厚度不宜大于2m。若夯擊能量較大時，分層厚度可適當加 大。分段搭接長度不應小于2m。重錘夯

6、實能量錘底面壓強采用4060KPa，落距23m。不計浮力、阻力等影響時，每夯的沖擊能不宜小于120KJ/m2，對無 掩護水域的深水碼頭，宜采用150200KJ/ m2，且夯錘應具有豎向泄水通道?；仓劐N夯實夯打次數基床夯實一般采用縱橫向相鄰接壓半夯每點一錘，并分初、復夯各1遍，一遍夯4次?？刹捎?遍或多遍夯實 的方法，以防止基床局部隆起或漏夯。夯擊遍數由試夯確定，不進行試夯時，不宜少于8夯。并分2遍夯打。重錘夯實施工要點1、基床夯實范圍應按設計規(guī)定采用。如設計未規(guī)定，可按墻身底面各邊加寬1m，若分層夯實時，可根據分 層處的應力擴散線各邊加寬1m。2、為避免發(fā)生“倒錘”或偏夯而影響夯實效果，每層

7、夯實前應對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于 300mm。重錘夯實質量驗收1、基床夯實后，應進行夯實檢驗。檢驗時，每個夯實施工段（按土質和基床厚度劃分）抽查不少于5m 一段 基床。2、用原夯錘、原夯擊能復打一夯次（夯錘相鄰排列，不壓半夯），復打一夯次的平均沉降量應不大于30mm；3、對離岸碼頭采用選點復打一夯次，其平均沉降量不大于50mm，選點的數量不少于20點，并應均勻分布在 選點的基床上。（二）爆炸夯實法爆炸夯實法定義在水下塊石或礫石地基和基礎表面布置裸露或懸浮藥包，利用水下爆炸產生的地基和基礎振動，使地基和基 礎得到密實的方法。爆夯工藝流程基床拋石一夯前斷面測量卜布藥卜起爆卜夯后斷面

8、測量卜檢查沉降率卜驗收爆夯法密實基床參數（設計和試驗確定）基床的分層厚度、藥包的懸吊高度及重量、布藥方式、爆夯遍數、一次爆夯的總藥量等。爆夯夯沉量夯沉量一般控制在拋石厚度的10%20%。爆夯的適用條件1、地基與基礎應為塊石或礫石。2、布藥施工可采用水上布藥船或陸上布藥機，在低潮石面露出時也可人工陸上布藥。3、布藥方式可分別選用點布、線布、面布。4、局部補拋石層平均厚度大于50cm時，應按原設計藥量一半補爆一次，補爆范圍內的藥包應按原設計位置 布放。分層爆夯及分層厚度1、當石層過厚或水深小于下式的計算值時，應分層拋填、分層爆夯。h 2.32q:（三分之一）h藥包中心至水面的垂直距離（m）q 單藥

9、包藥量（kg）。2、分層夯實厚度不宜大于12m。3、當起爆時藥包在水面下的深度大于計算值20%時，分層夯實厚度可適當增加，但不得超過15m。爆夯施工要點1、水上布藥時應取逆風或逆流向布藥順序。爆夯夯實率檢查方法1、夯實率檢查可分別選用水砣、測桿、測深儀等方法。2、采用水駝或測桿測深時，每510m設一個斷面且不少于3個斷面，12m設1個測點且不少于3個測點；3、測深儀測深，斷面間距可取5m且不少于3個斷面。爆夯質量驗收1、爆炸夯實后，拋石基床的平均夯沉率應滿足設計要求。2、碼頭的拋石基床爆炸夯實后應采用重錘復夯驗收。復打一夯次的平均沉降量不應大于30mm。3、基床夯實后，應進行夯實檢驗。檢驗時，

10、任意選一段長度為5m的基床，采用錘底壓強4060kPa，沖擊 能不小于120kJ/m2的夯錘，相鄰排列，不壓半夯，復打一夯次用水準儀測其沉降量。其平均沉降量不大于50mm， 選點的數量不少于20點，并應均勻分布在選點的基床上。補夯處理爆炸夯實后，基床頂面補拋塊石的厚度超過0.5m，補拋塊石的面積大于構件底面積1/3且連續(xù)面積大于30m2, 補拋后應補爆或用重錘補夯。四、基床整平整平精度（表面標高允許偏差）粗平： 150mm細平：50 mm極細平：30 mm基床粗平1、基床粗平一般采用水下整平船，整平船可由方駁改裝，其主要工作裝置是刮尺。2、方法是在方駁的船邊伸出兩根工字鋼（或鋼軌）作為刮尺支架

11、，支架外端安裝滑輪，用重軌做成的刮尺通 過滑輪懸吊在水中，在刮刀兩端系以測深繩尺，以此來控制刮尺高程，施工時，整平船就位，按整平標高用滑車 控制刮尺下放深度，并根據水位變化隨時調整，潛水員以刮尺底為準，“去高填洼”進行整平，邊整平、邊移船， 壓茬向前進行。3、如去填量比較大，石料可通過整平船用絞車吊籃進行上、下或左、右的運輸?；布毱交驑O細平1、基床的細平和極細平仍采用水下整平船，但由于精度要求很高，需在基床面設導軌（一般用鋼軌）控制整 平精度。2、導軌在基床兩側各埋入一根，擱置在事先已安設好的混凝土小型方塊上，小型方塊的間距為510m，方塊 與導軌之間墊厚薄不一的鋼板，將導軌頂標高調整到基床

12、的整平標高。施工要點與質量控制1、拋石基床無論有無夯實要求，為使其能夠均勻地承受上部荷載的壓力，平穩(wěn)地安裝上部預制構件，基床頂 面均需按設計要求進行整平。2、進行基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石 層厚度不應大于50mm。基床整平范圍1、重力式碼頭墻身底面每邊各加寬0.5m范圍內。其他1、大型構件底面尺寸大于或等于30m2時，其基床可不進行極細平。2、每段基床整平后應及時安裝預制件。3、明基床外坡應進行理坡第二節(jié)、預制構件及安裝重力式碼頭的墻體結構形式1、混凝土及鋼筋混凝土方塊、沉箱、扶壁和大直徑圓筒等一、方塊構件預制、吊運及安裝（一）方塊

13、預制預制場的類型1、布置在離岸邊較遠的區(qū)域，利用現(xiàn)有預制廠的起重設備將方塊轉運至出運碼頭；2、布置在永久或臨時的碼頭或岸壁，利用水上起重設備可以直接將方塊運走，預制方塊尺寸不受陸上起重能 力限制。布置預制場應考慮的因素1、應驗算地基或碼頭的承載能力及岸壁穩(wěn)定；2、考慮支拆模板、澆筑混凝土和用起重船吊方塊裝方駁等因素。方塊模板的強度、剛度、穩(wěn)定性驗算1、強度：傾倒混凝土時產生的荷載和新澆筑混凝土對模板側面的壓力2、剛度：新澆筑混凝土對模板側面的壓力3、穩(wěn)定性：書上未提及新澆筑混凝土對模板側面的壓力計算（采用插入式振搗器，澆筑速度控制在6m/h以下）F = 8 K + 24 KV:F混凝土對模板的

14、最大側壓力（KN/m2）maxK外加劑影響系數，不摻加外加劑取1,摻加緩凝劑時取2。 sK -t溫度校正系數（見P101）V-混凝土澆鞏速度（m/h）傾倒混凝土時產生的水平動力荷載（見P102）方塊預制的底模、側模及其要求1、底模一般采用混凝土結構，預制數量少時，也可采用木底?；蛴媒M合鋼模板拼裝式底模。2、側?？刹捎媚灸０?、整體鋼模板和組合式鋼模板。3、側模與側模之間通過用大號型鋼或鋼桁架作為水平圍囹固定，側模的安裝和拆除一般采用龍門吊或塔吊。4、底模表面應采用妥善的脫模措施，不應采用會降低預制件底面摩擦系數的油氈或類似性質的材料作脫模層?；炷翑嚢琛⑦\輸、入模方式1、拌合機攪拌、汽車載運混凝

15、土罐、吊機（塔吊）入模。2、拌合機攪拌、自卸汽車或混凝土攪拌車運輸、混凝土罐吊機（塔吊）入?；蚱C（掛串筒）入模。3、拌合機攪拌、自卸汽車或混凝土攪拌車運輸、混凝土泵車入模?；炷林袚郊訅K石的好處1、節(jié)約水泥2、降低混凝土的溫度混凝土中摻加塊石的要求1、混凝土中埋放的塊石尺寸應根據運輸條件和振搗能力確定，塊石形狀應大致方正，最長邊與最短邊之比不 應大于2。2、凡有明顯風化跡象、裂縫夾泥砂層、片狀體或強度低于規(guī)定的粗骨料指標的塊石，均不得使用。3、塊石應立放在新澆筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹。埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。4、混凝土中所埋放的塊石距混凝土結構物表面的距離要求：有抗凍性要求的

16、，不得小于300mm ；無抗凍性要 求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。5、塊石與塊石間的凈距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍?；炷琳駬v1、插入式振搗器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內，移動間距不應大于振搗器有效半徑的1.5倍。2、隨澆筑高度的上升分層減水。混凝土澆筑至頂部時，宜采用二次振搗及二次抹面，如有泌水現(xiàn)象，應予排 除。3、為了不影響上下層之間的摩擦系數，除頂層方塊用鐵抹子壓光外，其他各層可用木抹子搓抹?；炷琉B(yǎng)護方法（根據構件外形選定，當日平均氣溫低于+5C時，不宜灑水養(yǎng)護。）1、蓋草袋灑水2、砂圍堰蓄水3、塑料管扎眼噴水4、涂養(yǎng)護劑5、覆蓋塑料

17、薄膜混凝土養(yǎng)護時間1、持續(xù)養(yǎng)護時間為1021d，視當地氣溫、水泥品種、混凝土結構物體積等而定。2、對有抗凍要求的混凝土，按規(guī)定進行潮濕養(yǎng)護之后，宜在空氣中干燥碳化1421d；3、對厚大結構的混凝土：使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥時，潮濕養(yǎng)護不得少于14d；4、對厚大結構的混凝土：使用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥時，潮濕養(yǎng)護不得 少于21d?；炷琉B(yǎng)護用水1、素混凝土宜淡水養(yǎng)護，在缺乏淡水的地區(qū)，可采用海水保持潮濕養(yǎng)護。2、海上大氣區(qū)、浪濺區(qū)和水位變動區(qū)的鋼筋混凝土預制構件和預應力混凝土不得使用海水養(yǎng)護。3、海上大氣區(qū)、浪濺區(qū)和水位變動區(qū)采用淡水養(yǎng)護確有困難時，北方地區(qū)應

18、適當降低水灰比，南方地區(qū)可摻 入適量阻銹劑，并在澆筑兩天后拆模，再噴涂蠟乳型養(yǎng)護劑養(yǎng)護。（二）方塊吊運水上吊運和陸上吊運1、吊運采用的吊具應經設計，要滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。吊具對薄壁結構不宜產生水平擠壓力。2、水上吊運是指方塊預制場布置在碼頭岸線或岸壁上，并位于起重船的工作半徑之內時，利用起重船直接吊 裝，由方駁轉運。3、當方塊預制場布置在碼頭后方時，方塊需經過陸上吊運。小型方塊的陸上吊運可直接用預制場內的移動式 龍門起重機，吊起方塊運至轉運碼頭裝船。大型方塊則須用水墊運輸等專門的運輸方式將方塊搬運到岸邊，再用起 重船吊裝。（三）方塊安裝安裝順序1、墩式建筑物，以墩為單位，逐墩安裝，每個

19、墩由一邊的一角開始，逐層安裝。2、線型建筑物，一般由一端開始向另一端安裝，當長度較大時，也可由中間附近開始向兩端安裝。3、在平面上，先安裝外側，后安裝內側。在立面上，有階梯安裝、分段分層安裝和長段分層安裝三種方法。安裝方法1、空心方塊式建筑物墻身多采用高度方向不分層、一次出水面的形式，其安裝方法與一般扶壁式結構類似。2、實心方塊的安裝一般采用固定吊桿起重船，安裝控制多采用水下拉線法。安裝施工要點1、安裝前，必須對基床和預制件進行檢查，不符合技術要求時，應修整和清理。2、方塊裝駁前，應清除方塊頂面的雜物和底面的粘底物，以免方塊安裝不平穩(wěn)。3、方塊裝駁和從駁船上吊取方塊要對稱地裝和取，并且后安裝的

20、先裝放在駁船里面，先安裝的后裝放在駁船 外邊。當運距較遠，又可能遇有風浪時，裝船時要采取固定措施，以防止方塊之間相互碰撞。4、在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾 動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安裝一塊，以它為依托安裝第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重 新吊安裝第一塊方塊。二、沉箱構件預制、吊運及安裝（一）沉箱預制沉箱預制場分類（沉箱的下水方式不同）1、在場地上臺座制造，利用修造船或專修的滑道下水的預制場；2、在場地上臺座制造，利用坐底浮塢下水的沉箱預制場；3、在碼頭岸邊臺座預制，用大噸位起重船吊運下水和其他特殊下水方式的沉箱

21、預制場；4、利用修造船用的干船塢、浮船塢或專建的土塢制造和下水的沉箱預制場；5、利用半潛駁出運下水。大型沉箱的水平運輸（小型沉箱可直接用起重船出運吊裝）1、縱橫軌道臺車運輸2、氣墊3、水墊4、氣囊法運輸。沉箱出運下水方法1、滑道2、半潛駁3、浮船塢。沉箱預制方法1、沉箱可整體預制或分層預制。分層預制時，施工縫不宜設在水位變動區(qū)。2、沉箱預制模板可采用整體模板、滑模或翻模等形式。沉箱接高的原因1、因受預制平臺承載能力或出運設施載重量的限制而不能澆至設計高度，則需在預制一定高度后，運出場外 進行接高。沉箱接高的分類及應用情形1、接高方式一般有座底接高相漂浮接高兩種。2、座底接高需建拋石基床，所需費

22、用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當 的情況。3、漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水域面積大，受風浪影響大，工作條件差，一般適用于所需接高沉箱 數量少、風浪小和水深較大的情況。（二）沉箱運輸及安裝沉箱的海上運輸方法1、浮運拖帶法2、半潛駁干運法浮游拖帶法拖帶前應驗算1、吃水2、壓載3、浮游穩(wěn)定三種浮游拖帶法（拖輪拖運，應在不超過12級浪的情況下進行）1、跨拖法2、曳拖法3、混合拖運法三種浮游拖帶法的應用情形1、一般在運距不遠、水域面積較為狹窄的條件下采用。2、當運距較遠，水域面積又較大時，可采用曳拖法。3、在運距短、水域面積又較狹窄的地點，通常采用跨、曳混合的拖運方

23、法?？缤戏▋?yōu)缺點1、跨拖法阻力大、行進速度慢、功率消耗大、易起浪花，在風浪情況下易發(fā)生危險。2、但對沉箱就位有利。曳引作用點在何處最為穩(wěn)定1、拖運沉箱時，其曳引作用點在定傾中心以下10cm左右時最為穩(wěn)定（正常航速條件）增加沉箱浮游穩(wěn)定的措施1、為了增加沉箱浮運過程中的穩(wěn)定，常常采取臨時壓載措施，以降低重心。2、沉箱壓載時宜用砂、石和混凝土等固體物，如用水壓載，應精確計算自由液面對穩(wěn)定的影響。沉箱拖帶封艙措施1、遠程拖帶，宜采取密封艙措施2、近程拖帶，一般可用簡易封艙。采用半潛駁干運法時需要驗算1、當無資料和類似條件下運輸的實例時，對下潛裝載、航運、下潛卸載的各個作業(yè)段應驗算；2、半潛駁的吃水、

24、穩(wěn)性、總體強度、甲板強度和局部承載力；3、在、浪、流作用下的船舶運動響應以及沉箱自身的強度、穩(wěn)性等。沉箱的安放方法1、沉箱安放一般采用錨纜或起重船吊裝就位，經緯儀陸上定位，充水下沉。2、對順岸式和突堤式碼頭，多由一排沉箱組成，一般即由一端開始向另一端安裝，安裝時，于陸上設經緯儀 直接觀察其頂部。3、對墩式碼頭，以墩為單元，逐墩安裝，如一個墩有數個沉箱，每個墩由一角開始依次逐個沉箱進行安裝， 安裝時，由陸上設經緯儀，采用前方交會法先安一個墩的沉箱，然后在已安墩上用測距儀定線、測距，逐個安下一 個墩。（三）施工要點1、如工程所在地波浪、水流條件復雜時，沉箱安放后，應立即將箱內灌水，待經歷12個低潮

25、后，復測位置， 確認符合質量標準后，及時填充箱內填料。2、沉箱內抽水或回填時，同一沉箱的各艙宜同步進行，其艙面高差限值，通過驗算確定。3、當沉箱浮在水上接高時，必須及時調整壓載以保證沉箱的浮運穩(wěn)定。三、扶壁構件預制、吊運及安裝扶壁預制方法1、扶壁宜整體預制，混凝土澆筑一次完成。2、預制可以采用立制和臥制的方法。3、臥制時，混凝土澆筑容易保證質量，但運輸安裝時需要空中翻身，給施工帶來很大困難。我國大都采用立 制方式。立制方式按施工工藝可分為1、整體拼裝的組合鋼模板澆筑混凝土2、滑模施工扶壁運輸1、挾壁的運輸同方塊一樣，亦采用方駁。2、為防止在裝卸時方駁發(fā)生橫傾，扶壁的肋應平行于方駁的縱軸線，且扶

26、壁的重心應位于方駁的縱軸線上。扶壁吊運和安放1、扶壁一般用固定吊桿起重船吊運和安放。扶壁肋板上預留吊孔，孔內鑲鋼套管，用吊裝架吊起、安裝。第三節(jié)、拋填棱體和倒濾結構一、拋填棱體施工拋填棱體施工要點1、棱體拋填前應檢查基床和岸坡有無回淤或塌坡，必要時應進行清理。2、棱體宜分段、分層施工，每層應錯開一定距離。一般采用駁船水上拋填。3、拋填棱體斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，頂面和坡面的表層應鋪0.30.5m厚度的二片石，其上再鋪 設倒濾層。拋填棱體開始時間1、方塊碼頭拋填棱體的制作可在方塊安裝完12層后開始2、沉箱和扶壁后拋填棱體需墻身安裝好后進行。二、倒濾層和回填土倒濾層施工要點1、倒濾層宜分

27、段、分層施工，每層應錯開足夠的距離。2、在有風浪影響的地區(qū)，胸墻未完成前不應拋筑棱體頂面的倒濾層，倒濾層完工后應盡快填土覆蓋。3、級配倒濾層厚度允許偏差水上可取+50mm，水下可取+100mm。4、空心塊體、沉箱、圓筒和扶壁安裝縫寬度大于倒濾層材料粒徑時，接縫或倒濾井應采取防漏措施，宜在臨 水面采用加大倒濾材料粒徑或加混凝土插板，在臨砂面采用透水材料臨時間隔。鋪設土工織物倒濾層的要求1、土工織物底面的石料應進行理坡，不應有石尖外露，必要時可用二片石修整；2、土工織物的搭接長度應滿足設計要求并不小于1.0m；3、鋪設土工織物后應盡快覆蓋。4、土工織物濾層材料宜選用無紡土工織物和機織土工織物，不得

28、采用編織土工織物。5、當采用無紡土工織物時，其單位面積質量宜為300500g/m2,抗拉強度不宜小于6kN/m；對設在構件安裝 縫處的倒濾層，宜選用抗拉強度較高的機織土工織物。6、豎向接縫采用土工織物倒濾材料時，應有固定的防止填料砸破土工織物的技術措施?；靥钔潦┕し椒?、陸上干地填筑2、吹填陸上干地填土時的要求1、陸上填土如采用強夯法進行夯實，為防止碼頭因振動而發(fā)生位移，根據夯擊能的大小，夯擊區(qū)要離碼頭前 沿一定距離（一般40m）；2、采用黏土回填時，應分層壓實，每層填土的虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于0.2m，對機械夯實或碾壓不宜 大于0.4m；填土表面應留排水坡；3、陸上回填方向應由墻后往岸

29、方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。吹填時的要求（與吹填結合記憶）1、碼頭內外水位差不應超過設計限值；2、排水口宜遠離碼頭前沿，其口徑尺寸和高程應根據排水要求和沉淀效果確定；3、吹泥管口宜靠近墻背，以便粗顆粒填料沉淀在近墻處；4、吹泥管口距倒濾層坡腳的距離不宜小于5m；5、在墻前水域取土吹填時，應控制取土地點與碼頭的最小距離和取土深度；6、圍堰頂高程宜高出填土頂面0.30.5m，其斷面尺寸應經設計確定；7、吹填過程中，應對碼頭后方的填土高度、內外水位、位移和沉降進行觀測。第四節(jié)、胸墻施工1、胸墻一般采用現(xiàn)澆混凝土結構，只有少數小型碼頭采用漿砌塊石結構。一、模板1、模板設計除計算一般荷載外，尚應考慮

30、波浪力和浮托力。2、為防止漏漿和浪、流的淘刷，模板的拼縫要嚴。模板與已澆混凝土的接觸處和各片模板之間，均應采取止 漿措施。二、混凝土澆筑澆筑胸墻前必須完成的工作1、扶壁碼頭的胸墻宜在底板上回壓填載后施工。2、直接在填料上澆筑胸墻混凝土時，應在填料密實后澆筑。3、胸墻混凝土澆筑應在下部安裝構件沉降穩(wěn)定后進行。胸墻施工縫的形式1、應做成垂直縫或水平縫；2、在埋有塊石的混凝土中留置水平施工縫時，應使埋入的塊石外露一半，以增強新老混凝土結合。在施工縫處澆筑混凝土的要求1、已澆筑的混凝土，其抗壓強度不應小于1.2MPa；2、在已硬化的混凝土表面上，應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層；3、澆筑新混凝

31、土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，低洼處不得留有積水。4、垂直縫應刷一層水泥漿，水平縫應鋪一層厚度為1030mm的水泥砂漿。水泥凈漿和水泥砂的水灰比應小 于混凝土的水灰比。三、施工要點胸墻施工要點1、胸墻體積較大，為減小混凝土的一次澆筑量，可采取分層分段澆筑。2、非巖石地基，胸墻可不一次澆筑到頂，而預留一部分高度（約20cm），待沉降穩(wěn)定后澆筑至設計標高。3、胸墻一般處于水位變動區(qū)，為保證混凝土質量，應趁低潮澆筑混凝土。因此，必須要有足夠的供應強度， 以滿足混凝土在水位以上振搗，以及底層混凝土初凝前不被水淹沒的要求。重力式碼頭變形縫1、必須沿長度方向設置2、縫寬可采用2050mm，做成上下垂

32、直通縫。變形縫用彈性材料填充。變形縫設置間距的依據（宜采用1030m）1、氣溫情況2、結構形式3、地基條件4、基床厚度應設置變形縫之處1、新舊建筑物銜接處2、碼頭水深或結構形式改變處3、地基土質差別較大處4、基床厚度突變處5、沉箱接縫處重力式碼頭工程一般施工流程圖第二章、高樁碼頭施工技術高樁碼頭主要組成部分1、樁基、上部結構、接岸結構、岸坡和碼頭設備等。高樁碼頭基本施工順序樁預制、加工 ,水下挖泥一樁基施工f節(jié)點施工一上部結構施工一附屬設施施工c|碼頭下面拋填f擋土墻施工f碼頭后面回填卜場地面層施工第一節(jié)、沉樁施工一、沉樁沉樁方式選擇沉樁方式相應情形陸上打樁對于臨近岸邊較遠的陸上樁基米用搭設棧

33、橋由陸上打樁架打樁或者在水深足夠時用打樁船進行水上打樁對于臨近岸邊的樁基工程一般米用打樁船沉樁（若施工地點風浪大，打樁船有效工作時間很少，工期 將會拖得很長）對于遠離岸邊的水上沉樁作業(yè)海上自升式施工平臺上設置打樁架或起重機進行沉樁作業(yè)（完全避免氣候不 利影響）沉樁前應進行下列工作1、對勘測平面控制網點、水準點和設計圖紙進行必要的交接和復核；2、復測岸坡地形，必要時進行岸坡穩(wěn)定分析；（2017新增）3、對施工區(qū)域有礙沉樁的地下管線、水下管線、沉排或拋石棱體等障礙物進行探摸和處理；4、選用適當的船機設各，在開闊水域施工應制定避風措施；5、結合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰；6、測量沉樁區(qū)泥面高程，

34、并繪制平面圖和斷面圖；7、根據樁位平面布置圖，結合工程要求和施工條件，布置沉樁順序；8、分析打樁對岸坡穩(wěn)定和鄰近建筑物安全的影響，并制訂措施。樁錘選擇依據1、地質2、樁身結構強度3、樁的承載力4、錘的性能5、結合施工經驗或試沉樁情況確定沉樁平面定位方法（現(xiàn)在廣泛應用GPS進行控制）1、布置好施工基線，計算出基線上控制點與樁連線的方位角；2、直樁的平面定位通過23臺經緯儀，用前方任意角或直角交會法進行；3、斜樁定位需23臺經緯儀和一臺水準儀配合；4、沉樁時樁的傾斜度由打樁架來控制。沉樁高程控制方法（現(xiàn)在廣泛應用GPS進行控制）1、樁尖應落在設計規(guī)定的標高上，以保證基樁承載力滿足設計要求；2、樁尖

35、標高是通過樁頂標高測量實現(xiàn)的，沉樁時，在岸上用水準儀高程測量法對樁頂標高進行控制。沉樁控制1、偏位控制、承載力控制、樁的裂損控制偏位過大造成的危害1、給上部結構預制件的安裝帶來困難；2、會使結構受到有害的偏心力。減少偏位的措施1、在安排工程進度時，避開在強風盛行季節(jié)沉樁，當風、浪、水流超過規(guī)定時停止沉樁作業(yè)；2、要防止因施工活動造成定位基線走動，采用有足夠定位精度的定位方法，要及時開動平衡裝置和松緊錨纜， 以維持打樁架坡度、防止打樁船走動；3、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下沉，以保證沉樁完畢后的 最終位置符合設計規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸

36、坡滑動。樁的極限承載力控制1、采用“雙控”，即控制樁尖標高和打樁最后貫入度（即最后連續(xù)10擊的平均貫入度）。2、在黏性土中沉樁，以標高控制為主，貫入度可作校核。3、樁尖在砂性土層或風化巖層時，以貫入度控制為主，標高作校核。4、當出現(xiàn)樁尖已達到并低于設計標高，貫入度仍偏大，或沉樁已達到并小于規(guī)定貫入度而樁尖標高仍高出設 計標高較多時，宜采用高應變檢驗（動測）樁的極限承載力并同設計研究解決。錘擊沉樁控制依據1、地質情況、設計承載力、錘型、樁型和樁長綜合考慮。樁的裂損控制原因1、制造2、起吊運輸3、沉樁過程中打樁應力超過了樁的允許應力樁的裂損控制措施（還應控制總錘擊數）1、采取措施控制打樁的應力，消

37、除產生超允許拉應力條件。（重要措施，打樁應力包括拉應力和壓應力）2、在沉樁以前，要檢查所用的樁是否符合規(guī)范規(guī)定的質量標準。3、在沉樁的過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁情況，如錘、替打、 樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否正常，樁頂碎裂情況等。4、樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。管樁混凝土有效預壓應力值對預應力混凝土管樁，錘擊沉樁拉應力驗算即1.15 x錘擊拉應力標準值 管樁混凝土軸心抗拉強度設計值+Y s 錘擊拉應力分項系數，取1.15；b 錘擊拉應力的標準值（MPa），根據錘能、錘擊速度、樁墊錘墊材質、樁長、組合鋼管樁長度、地質條 s件等綜合確定，大管樁可

38、取811MPa，PHC樁可取611MPa，帶有較長鋼管樁的組合樁應取較大值；f 管樁混凝土軸心抗拉強度設計值（MPa）； b c 管樁混凝土有效預壓應力值（MPa）；Y pc混凝土預應力分項系數，取L0。PHC樁有效預壓應力：79MPa，大管樁有效預壓應力：10.9313.78MPa。預應力混凝土管樁進行錘擊壓應力驗算a f即1.10 x（預壓應力+錘擊壓應力）V管樁混凝土軸心抗壓強度設計值sp p c錘擊壓應力分項系數，取1.10； spa p 管樁錘擊沉樁時的總壓應力標準值（MPa），包括預壓應力和錘擊壓應力，錘擊壓應力標準值根據樁端 支承性質、樁截面大小、樁長、選用的樁錘錘擊能量、地質條

39、件等綜合確定，其上限值可取25MPa；fc管樁混凝土軸心抗壓強度設計值（MPa）。PHC樁有效預壓應力：79MPa，大管樁有效預壓應力：10.9313.78MPa?？傚N擊數確定依據根據樁、地質條件、樁錘能量、樁墊材料等綜合確定。對PHC樁，每根樁的錘擊次數不宜超過2500擊，且最 后10m錘擊次數不宜大于1500擊。二、夾樁1、沉樁結束后應及時夾樁，加強基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態(tài)；2、應根據受力情況進行夾樁設計，必要時應作現(xiàn)場加載試驗；3、當有臺風、大浪和洪峰等預報時，必須檢查夾樁設施是否牢固可靠，并采取必要的加固措施；4、當施工荷載過較大，可采用吊掛式夾樁。樁距較大且

40、樁頂標高距施工水位較小時，可采用鋼梁或上承桁架 結構。第二節(jié)、構件預制和安裝一、構件預制臨時性預制場地的要求1、宜靠近施工現(xiàn)場，有貯存場地，周圍道路暢通，臨近水域，便于出運構件；2、岸坡穩(wěn)定，地基有足夠承載力，且不宜產生有害的不均勻沉降，必要時應對地基加以處理；3、不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水；4、利用原有碼頭面作預制場地時，構件及施工機械的荷載不應超過碼頭的設計荷載；5、場地面積、道路、水、電、網絡能滿足預制構件制作、吊運、存放、出運的要求。預制混凝土樁的質量要求1、樁身表面由于干縮產生細微裂縫，其裂縫寬度不得超過0.2mm，深度不得超過20mm，裂縫長度不得超過1/2 樁寬。2、

41、在樁表面上的蜂窩、麻面和氣孔的深度不超過5mm，且在每個面上所占面積的總和不超過該面面積的0.5%；3、沿邊緣棱角破損的深度不超過5mm，且每10m長的邊棱角上只有一處破損，在一根樁上邊棱破損總長度 不超500mm。后張法預應力混凝土管樁管節(jié)質量要求1、管節(jié)的外壁面不應產生裂縫。2、內壁面由于干縮產生的微細裂縫，其縫寬不得超過0.2mm，深度不宜大于10mm，長度不宜超過管樁外徑 的0.5倍。3、先張法PHC樁不得出現(xiàn)環(huán)向和縱向裂縫，但龜裂、水紋和內壁浮漿層中的收縮裂紋不在此限。4、管節(jié)混凝土表面應密實，不得出現(xiàn)露筋、空洞和縫隙夾碴等缺陷。5、管節(jié)表面的蜂窩、麻面、砂斑面積、砂線長度和構件尺寸

42、應控制在允許偏差范圍內。二、構件吊運繩扣吊運注意事項1、吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置200mm。2、如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊。吊繩與構件夾角（不理解）1、預制構件在吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲，吊繩與構件水平面所成夾角不應小 于45 （沉樁吊運時除外，吊點另行設計）。吊運桁架要求1、吊運桁架時應有足夠的剛度，必要時采用夾木加固。吊運方式1、樁的吊運可采用2點吊、4點吊或6點吊，也可采用3點吊等其他形式。2、采用4點吊時，下吊索長度可取0.5L0.6L，樁較長時不宜小于0.5L，吊樁高度不宜小于0.8L。3、采用6點吊時，下

43、吊索長度可取0.45L0.50L，中吊索可取下吊索同長，吊樁高度不宜小于0.8L。吊運動力系數1、吊運時應將樁重力乘以動力系數2、起吊和水平吊運時動力系數宜取1.33、吊立過程中宜取1.1。預制構件存放規(guī)定1、存放場地宜平整。2、按兩點吊設計的預制構件，可用兩點支墊存放，但應避免較長時間用兩點堆置，致使構件發(fā)生撓曲變形。 必要時可采用多點墊或其他方式存放。3、按三點以上設計的預制構件，宜采用多點支墊存放。4、墊木應均勻鋪設，并應注意場地不均勻沉降對構件的影響。5、不同規(guī)格的預制構件，宜分別存放。6、多層堆放預制構件時，其堆放層數應根據構件強度、地基承載力、墊木強度和存放穩(wěn)定性確定。7、各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過200mm?；炷翗嫾逊艑訑?、樁不超過三層；2、空心板和無梁板不超過三層；3、桁架不超過兩層；4、疊合板不超過五層。駁船裝運預制構件的規(guī)定1、駁船甲板上均勻鋪設墊木，并適當布置通楞。墊木頂面應保持在同一平面上，并用木楔調整墊實，預制構 件宜均勻對稱擺置在墊木上，保持駁船本身平穩(wěn)；2、按支點位置布置墊木時，其位置偏差不得超過土200mm；3、各層墊木應在同一垂直面上。4、注意甲板強度和船體穩(wěn)定性。駁船裝駁方法1、