航空安全車隊保障方面的文章

1、航空平安車隊保障方面的文章戰(zhàn)“疫”有我 海南航空車輛保障員:回家的路 我們來守護 庚子年的新春，持續(xù)蔓延的疫情讓社會各界紛紛投入到這場沒有硝煙 的戰(zhàn)爭中，堅守一線的海南航空車輛保障員，也為這場戰(zhàn)役貢獻著自 己的力量。為作好疫情防控工作，營造良好乘車環(huán)境，保障每一位搭乘擺渡車旅 客的平安，海南航空海口分公司車輛保障部近靠車輛室駕駛員陳寧每 天屢次對每輛旅客擺渡車進行消毒和清洗，不放過任何一個死角?！皵[ 渡車是通往飛機的一個公共交通工具，我必須要把每一處都進行清洗 和消毒，這是對旅客的負責。”疫情雖然讓航班和旅客都有所減少，但陳寧深知這并不是放松下來的 時候，他說：“正是因為這是非常時期，就更需要

2、我們在做好本職工 作之余，肩負起防疫戰(zhàn)疫的責任，雖然我的力量可能微缺乏道，但我 相信，只要大家共同努力，就一定會戰(zhàn)勝疫情?！痹谝咔槊媲埃ㄓ密囕v室車隊主管張家學同樣沒有畏縮。他用自己的 盡責，守護著機組人員的平安。春節(jié)期間，張家學放棄自己的休息時 間重返工作崗位第一線，主動請戰(zhàn)，與自己的團隊齊心，共戰(zhàn)疫情?！皪徫辉谶@個特殊的時候需要我，我就應該盡自己的一份力。作為主 管，我需要挺身而出，做好表率，和我的團隊一起并肩作戰(zhàn)?！睆埣?學的語氣中沒有猶豫。除做好日常監(jiān)控外，張家學還加班加點和自己的團隊一起對每輛機組 擺渡車進行消毒，并指導員工做好自身防護，包括與團隊一起每天測 體溫2-3次，及時領取口

3、罩、消毒液等防疫物資做好自我防護、每天 屢次消毒辦公區(qū)域等等。“我時刻都在叮囑員工要做好防護工作，因 為保護好自己，就是對旅客、對團隊、對家人、對自己最大的負責?！?張家學說。和陳寧、張家學一起堅守一線的，還有客梯車指揮員張琨彭、無障礙 車駕駛員馮所良、垃圾車駕駛員吳國生等等。面對今年這個格外不同 的春運，他們用頑強的職業(yè)精神，頂住壓力，克服困難，做好每一趟 航班的保障工作，守護著每一位旅客的平安。作為他們的堅強后盾，海南航空也在守護著每一位奮戰(zhàn)一線的同仁。 開展防病防疫健康宣傳教育及疫情應急演練；按需發(fā)放口罩、手套、 消毒液等防護物資；加強辦公區(qū)域通風換氣，切實落實公共區(qū)域及設 備設施的消毒

4、工作；每日崗前體溫檢測等防疫措施。東航山東分公司濟南基地車隊保障地面平安側(cè)記中國東方航空股份（China Eastern Airlines Corporation Limited, 簡稱“東航”）山東分公司濟南基地總務室有這么一支車隊，該車隊 分為內(nèi)場車和外場車兩局部，業(yè)務內(nèi)容包括保障職工上下班班車、機 組車、行政辦公車及行李托運車等。2011年年初至今已經(jīng)累計平安 行駛里程70多萬公里，未發(fā)生地面平安事故癥候，出色的完成了各 項生產(chǎn)任務，并被濟南市公安局交警支隊授予地面平安行車先進單位 的光榮稱號。是什么使這支配備車輛老化、工作人員配置缺乏的隊伍 取得如此不俗的成績呢？剖析個中原因主要以下兩

5、方面：對平安的高度責任心加強平安教育，提升平安管理理念，引入競爭機制，在2011年 初開展了 “平安行車標兵”評比活動，制定了詳細的評選實施方法， 加強了車輛和駕駛員的監(jiān)督和檢查頻次。評比標準涵蓋了理論業(yè)務考 核（交通法、總局170號令、停機坪運行規(guī)那么、濟南基地作業(yè)指導書 等）；日常工作考核（遵章守紀、車容車貌等）；征求意見考核（被服 務對象滿意度、車輛衛(wèi)生、發(fā)車正點率等）；平安運行考核（有無違 章駕車行為、交通事故等）。讓所有駕駛員有責任、有競爭、有壓力、 有動力，自覺提升自身服務質(zhì)量和保障水平。車隊在加強自身平安管理水平的同時還采取將交警請進來進行 業(yè)務指導的方式，大大提升了工作人員的行

6、車技能和平時對車輛的保 養(yǎng)水平。在2011年度內(nèi)場車輛年審的過程中，由于工作人員日常保 養(yǎng)及時得當，內(nèi)場車隊共計21輛車一次性通過了年審。圖2：交警在進行車輛年檢。傾心服務的熱情基地車隊直接保障的對象是職工和生產(chǎn)一線，傾心服務的熱情是 干好各項服務工作的前提。例如徐州送航材工作的保障，那是10月 31日晚8： 00點左右，濟南基地外場車隊接到維修部通知：上航一 架飛機因故障停徐州機場，由于缺少零部件無法修復，要求迅速將航 材送往徐州機場。接到通知后，車隊領導立刻調(diào)整車輛并將航材裝好。 同時一， 通知在家中的駕駛技術過硬的駕駛員王建、王鵬趕往濟南 機場待命出發(fā)。當晚23： 00點一切準備就緒，車輛準時出發(fā)。經(jīng)過 400余公里的駕駛，當兩位駕駛員師傅平安的將航材和維修人員送達 徐州機場時已是次日凌晨5點多。由于考慮到飛機維護好后車輛還要 及時趕回濟南，駕駛員抓緊時間休息為第一要務，兩位師傅沒顧上吃 早飯，就在房間睡著了。飛機故障于11月1日中午11