長安汽車6363發(fā)動機自動加油故障診斷排除

1、怠速自動加速故障處置 維修資料目 錄 維修站常見處置情況故障原因分析2 故障描述故障診斷及排除方法課題啟示案例 一、故障描述 行駛過程中偶爾出現自動加速，路況不好時比較頻繁。 等紅綠燈的時， 踩離合掛空檔時怠速自動加油，特別多，轉速高于規(guī)定值，熄火重新起動又恢復正常。 汽車正常怠速狀態(tài)時，轉速應該在800轉左右變化，節(jié)氣門開 度為0% 氧傳感器：0.10.9，點火提前角：6.59d。 發(fā)動機冷車時能以快怠速運轉，但熱車停車掛空擋時怠速升高，排除機械故障因素外，一般是可能有進氣量過多，噴油過多，或傳感器錯誤的給了ECU一個加速信號，導致噴油增加，怠速升高。二、故障原因分析 1 2 自動加速原因1

2、節(jié)氣門2怠速調整不當發(fā)卡關閉不嚴3附加空氣閥故障4怠速控制閥故障5水溫傳感器故障(6) 空調開關7動力轉向器開關原因分析圖 怠速自動加速檢查節(jié)氣門正常 重新調整法動機初始怠速檢查附加空氣閥拆檢獲更換附加空氣閥正常正常檢查冷卻液溫度傳感器異常更換正常檢查怠速控制閥拆檢獲更換檢修電路檢查怠速控制線路檢查曲軸箱強制通風閥換一個電腦試一下更換不工作正常漏氣不正常關閉不嚴 自動加速診斷與排除程序圖三、故障診斷及排除方法調整或更換節(jié)氣門拉索，拆卸，清洗節(jié)氣門關閉不嚴接診斷儀。檢查各真空管是否漏氣。檢查怠速控制閥工作是否正常。檢查節(jié)氣門在怠速時是否關嚴。假設不嚴，檢查是否積碳，或拉索過緊。檢查進氣溫度傳感器

3、或水溫傳感器是否工作不良。假設比發(fā)動機實際水溫高，那么更換檢查空氣流量計是否正常檢查空調等輸出或線路時否有問題檢查ECU匹配設定是否正確。檢查燃油壓力是否過高檢查噴油器是否泄漏。具體過程故障部位故障診斷處置辦法維修工具備注1真空管，PVC閥是否漏氣，破裂，松脫更換2進氣道是否漏氣，積碳清洗，更換3水溫傳感器工作不良更換水溫傳感器4節(jié)氣門發(fā)卡節(jié)氣門位置傳感器不歸位，發(fā)卡。更換或調整螺絲5線束（1）步進電機插頭C、D端子電壓是否正常（2）針腳是否腐蝕生銹更換發(fā)動機線束或打磨線萬用表6怠速馬達發(fā)卡有故障碼診斷儀7剎車總泵檢測儀，氣缸表8油蒸汽回收電磁閥發(fā)卡更換電磁閥9碳管總成檢測儀，氣缸表10加油口

4、是否密封，漏油11發(fā)動機電腦怠速信息丟失記憶端子電壓不穩(wěn)定查發(fā)電機發(fā)電量示波器讀波形 12空調，轉向或換擋開關等負荷斷開空調等的負荷，查看有否輸出，如果有輸出，則檢查相應電路。不工作時有輸出，怠速就會高。13ECU匹配是否有問題重新設定四、維修站常見處置情況以長安之星SC6363自動加速故障為例進行故障診斷分析：五、案例診斷長安之星SC6363自動加速10一、案例背景 11 很多客戶投訴長安之星在怠速時老是自動加油，到效勞站屢次維修都沒有能解決。而且問題反復出現。二、故障個例描述 SC6363的長安車多數客戶進廠維修，反映在十字路口等紅綠燈的時候， 踩離合掛空檔時怠速自動加油，特別的多，轉速在

5、2000多轉，熄火重新起動又恢復正常。怠速 狀態(tài)節(jié)氣閥全關轉速800空擋 分析：該類故障首先應該讀故障碼看混合氣狀況并讀數據流，看節(jié)氣門開度情況，如果開度不為零，那么進氣控制有故障，ECU接受了一個錯誤的加油信號。這些根本是由TPS傳感器本身故障或干擾原因帶來。反之那么應檢查油門位置是否有問題。三、故障原因分析 步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開度，從而調節(jié)旁通氣量，使發(fā)動機轉速到達所要求的目標值。結構原理：由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿 怠速不正常四、故障診斷 在這個問題上比較有難度，因為

6、這個故障不是經常會出現的，有時一天也不出現，接上電腦檢測儀，讀故障碼和數據流一切正常，我們只好開車上路試車，試了幾個小時，故障終 于出現了，我們馬上接上檢測儀讀取故障碼顯不無故障碼，讀數據流發(fā)現節(jié)氣門位置傳感器的開度為：1.1%，步進電機的開度也比較大。14我們首先檢查節(jié)氣門位置傳感器和步進電機到ECU的線路導通正常，電壓值正常步進電機A 、D 角，電壓測量電壓值為。就是插座的針腳有點氧化，應該是接觸不良才會導致氧化的，先把插座針腳處理好后試車，發(fā)現節(jié)氣門開度還是：1.1%。于是應該檢查進氣信號。五、故障排除及結論16 1.就在這時把節(jié)氣門位置傳感器換掉，再讀數據流，節(jié)氣門開度回到0%，出去試車未見故障出現，給客戶回去使用后 回訪，客戶反映故障現象沒有出現。 2. 結論：至今我們肯定了該故障是由于步進電機接觸不良和節(jié)氣門位置傳感器的損壞導致混合氣過希。給了ECU的一個錯誤的加速信號，導致發(fā)動機自動加油。六、課題啟示 自動加速故障一直以來是較難判斷和處置的，錯判誤判的多，一次修復率不高。因此在平常的維修中除了加強維修人員對技術能力提升外，還要注重維修站必要的硬件條件的配備。并且對疑難故障的維修做好維修后的回訪和跟蹤。18 總結：在這個問題上比較有難度，因為這個故障不是經常出現的，有時一、二天都不出現，就算故障出現了，熄火重新起動，又恢復正常，要通過長時