2022年東莞高速公路網(wǎng)與省級公路網(wǎng)

1、封面1 / 16 作者： PanHongliang 僅供個人學(xué)習(xí)東莞的高速公路網(wǎng)與省級公路網(wǎng)2 / 16 第一部分 . 高速公路一目前東莞的高速公路目前東莞的高速公路有：廣深高速、沿海高速、?；⒏咚?、莞深高速、虎崗 高速和龍大高速。（一） . 廣深高速公路廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳、珠海的廣深珠高速公路的首期工程。1. 簡介廣深高速公路北起于廣州市黃村立交，與廣州環(huán)城高速公路北段相接，南止於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接，雙向六線行車，全線設(shè)有路燈照明，全長122.8 公里，寬33.1M，雙向 6 車道、全封閉、全立交，限速為 110km/h ，全線設(shè)有路燈照明。廣深高速公路為聯(lián)系廣州

2、、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。總投資10.56 億美元及7.72 億元人民幣。 1987 年 5 月動工， 1993 年 12 月 2 日建成。 1994 年 7 月 18 日全線試通 車。 1997 年 7 月 1 日正式通車營運。廣深之間第二條高速公路廣深沿江高速是國家第一批重點急需建 設(shè)工程。該工程工程的前期工作目前已基本完成，目前東莞境內(nèi)的部分施 工單位已進(jìn)入施工現(xiàn)場準(zhǔn)備開工。廣深沿江高速公路是深圳近期干線道路 建設(shè)重點工程，用于連接深港西部通道、西部港區(qū)、機(jī)場至東莞西部，承 擔(dān)香港至深圳、東莞西部和廣州方向的過境貨運交通，西部港區(qū)的疏港貨

3、運交通及深圳西向的部分對外交通。按照規(guī)劃，該高速路起于廣州黃埔區(qū) 筆村（接?xùn)|二環(huán)高速），沿途經(jīng)過南崗，跨過東江，隨后經(jīng)過東莞麻涌、泗盛、穗隆、新灣，止于深圳蛇口，全長 97 公里，初步預(yù)計投資達(dá) 150 億 元，廣深沿江高速廣州至東莞段將于 2010 年年底建成通車，2012 年年底全線通車。屆時廣州到深圳只需 2. 路線1 小時，廣州到香港也只要一個半小時。廣深高速公路全長 122.8 公里， 限速為 110km/h ，沿線設(shè)有廣州、 火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯(lián)、太平、五點梅、長安、新橋、黃田、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗20 個收費站及互通式立交橋；於南頭收費站

4、附近更設(shè)有同樂檢查站；廣深高速公路又是香港直 通巴士來往廣州及廣州以北城市的必經(jīng)之路。由于地處珠江三角洲東部，跨越河流和軟土地質(zhì)較多，為改善縱坡和避免軟基下沉隱患，河網(wǎng)密集地帶和軟士厚度 3 / 16 12M以上都采用高架橋，全線橋梁總長 45.041 公里，其中跨越東江出海口 7 條通航河道和軟土地段連 續(xù)橋梁長度達(dá) 19.64 公里。廣深高速公路以我國公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，參考外國的高速標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃 設(shè)計，主要技術(shù)指標(biāo)均滿足或高于現(xiàn)行國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。3. 互通立交黃村樞紐：廣州環(huán)城高速 火村樞紐：北二環(huán)高速 新聯(lián)樞紐：常虎高速 太平樞紐：虎門高速 五點梅樞紐：?；⒏咚?鶴洲樞紐：機(jī)荷高速（二）沿海

5、高速公路沿海高速公路是國家高速公路網(wǎng)沈陽至?？诟咚俟罚苯?jīng)蘇魯界河銹針河 接同江至三亞國道主干線 （山東境） 汾水至日照高速公路， 南接在建的蘇通長江 公路大橋，并與寧啟高速公路交叉，途經(jīng)連云港、鹽城、南通三市。1主要里程黑龍江段：始于同江市，哈佳高速公路，經(jīng)過依蘭、方正至哈爾濱，哈爾濱拉林河省界高速公路。在江陰跨越長江，到無錫接滬寧高速公路，江蘇段： 從汾水經(jīng)連云港，經(jīng)蘇州到安亭立交。上海段：起于安亭立交，向南經(jīng)過上海西部郊區(qū)的青浦區(qū)、松江區(qū)和金山區(qū)，止于上海市金山區(qū)新農(nóng)鎮(zhèn)，碼頭輪渡過杭州灣到浙江寧波。衛(wèi)高速 (A6)- 戚家墩全長 46.335 千 M。在上海市金山區(qū)戚家墩 走向為省界

6、- 嘉金高速 (A5)- 郊環(huán) (A30)- 新山東段：全長 360 千 M，北起煙臺港，經(jīng)煙臺、萊西、膠州、膠南、日照，在汾水與江蘇段相接。浙江段：甬臺溫高速公路，北起寧波，至蒼南縣分水關(guān)與福建段相接。福建段：福寧高速公路、羅寧高速公路、羅長高速公路、福廈高速公路、廈漳高速公路、漳詔高速公路。廣東段：汕汾高速公路、深汕高速公路、廣惠高速公路、廣州北二環(huán)高速 公路、廣深高速公路、廣州環(huán)城高速公路、廣佛高速公路、佛開高速公路、開陽高速公路、陽茂高速公路、茂湛高速公路，至海安輪渡過瓊州海峽，4 / 16 在海南省海口登陸。海南段：海口至三亞。2.基礎(chǔ)設(shè)施沿海高速公路起于京秦高速公路北戴河服務(wù)區(qū)東3

7、 公里處，途經(jīng)秦皇島市撫寧、昌黎和唐山市樂亭、灤南、唐海、豐南，重點于天津市海濱大道相連。該工程全長 160.11 公里，路基寬度 28M，為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路。設(shè)連接線 188 公里，主要工程為：特大橋 1 座，大橋16 座、中小橋 132 座、天橋 45 座、分離橋 16 座、通道涵洞 168 道、互通立交 14 座、路基土石方 1800 萬立方 M。沿線設(shè)有 4 個服務(wù)區(qū)、 3 個養(yǎng)護(hù)工區(qū)、 13 個收費站。概算總投資 63.2 億元。沿海高速已經(jīng)于 2009 年 5 月 1 日正式全線通車， 從秦皇島出發(fā)到天津僅 200公里， 1 小時 40 分鐘就可以到達(dá)3.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

8、路線全長 403.28 公里，總投資約 200.44 億元。全路分汾灌、連鹽、鹽通三段建設(shè)，均于 1999 年開工， 2002 年 10 月汾灌段建成通車，2005 年11 月鹽城至南通段建成通車，2006 年 10 月全線建成通車。沿海高速公路自蘇魯交界至灌云段為四車道高速公路，其余路段采用六車道高速公路標(biāo) 準(zhǔn)。4.各段介紹A.江蘇段北經(jīng)蘇魯界河銹針河接同江至三亞國道主干線（山東境）汾水至日照 高速公路，南接蘇通長江公路大橋，并與寧啟高速公路交叉，途經(jīng)連云港、鹽城、南通三市，路線全長403.28 公里，總投資約200.44 億元。全路分汾灌、連鹽、鹽通三段建設(shè)，均于1999 年開工， 200

9、2 年 10 月汾灌段建成通車， 2005 年 11 月鹽城至南通段建成通車，2006 年 10 月全線建成通車。沿海高速公路自蘇魯交界至灌云段為四車道高速公路，其余路段采用六車 道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。日前，隨著鹽連高速公路的提前通車，江蘇省“ 沿海高速公路” 全線 貫通。連鹽高速公路系國家高速公路網(wǎng)沈陽至海口高速公路江蘇境內(nèi)的組成 部分，也是江蘇省“ 四縱四橫四聯(lián)” 高速公路主骨架中“ 縱一” 的北段，始建于 2003 年 10 月，北起2002 年已經(jīng)建成通車的汾灌高速（將統(tǒng)一為沿海高速公路） ，南與鹽通高速連接，全長 152.963 公里，雙向 6 車道，總投資逾 62 億元。全線優(yōu)良率 10

10、0%，質(zhì)量等級為優(yōu)良 , 綜合評分 96.66 分 , 為近年來江蘇省高等級公路得分最高. 工程建設(shè)體現(xiàn)了“ 以人為本，可持續(xù)發(fā)5 / 16 展” 的要求，實現(xiàn)了“ 建樣板工程” 、將連鹽高速公路打造成為“ 代表江 蘇省 21 世紀(jì)初交通現(xiàn)代化水平的高速公路” 的建設(shè)目標(biāo)。工程建設(shè)總體達(dá) 到了國內(nèi)示范、國際領(lǐng)先水平。連鹽高速公路提前一年建成，加上其南接已于2005 年底通車的鹽通高速公路，共同構(gòu)成縱觀江蘇省南北全長達(dá) 407 公里的沿海高速公路。江蘇 省“ 沿海高速公路” 全線貫通，使江蘇首輪規(guī)劃的“ 四縱四橫四聯(lián)” 高速 公路主骨架實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)暢通，對于加快江蘇沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)，推進(jìn)江蘇最大海 港連

11、云港港的快速發(fā)展，共同推進(jìn)蘇北的崛起振興起到促進(jìn)作用。B.河北段沿海高速河北段是河北省 2003 年至 2020 年高速公路布局規(guī)劃“ 五縱、六橫、七條線” 主骨干架中的“ 橫三” （北戴河- 京唐港 - 天津 - 霸州 - 徐水 -阜平 - 冀晉界）的重要責(zé)成部分，與津汕高速公路河北段南北呼應(yīng)，成為我 省沿海地區(qū)的只要通道。它連接了秦皇島港、京唐港、曹妃甸港（在建）和天津港四大港口以及黃驊港，大大促進(jìn)了這些港口之間的功能互補(bǔ)與腹 地共享?？蓪εR海產(chǎn)業(yè)帶的形成、緩解京秦高速公路的交通壓力起到重要 作用。（三）?；⒏咚俟烦；⒏咚俟肺挥跂|莞市東西部， 主線長 41.458 公里，是東莞市規(guī)劃的

12、“ 六 縱四橫” 干線公路中東西方向 （橫向） 的一條高速公路， 工程采用分期修建的方案，一期施工段為五點梅互通至高速公路終點，再加上新聯(lián)支線的2 個隧道標(biāo)段，共 44.458 公里。一期工程于 2003 年 5 月正式開工， 2005 年 9 月 28 日正式通車 試運營。1.主線 . 常虎高速起于常平鎮(zhèn)，接?xùn)|深公路經(jīng)大朗、松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大嶺 山、大嶺山林場、長安等鎮(zhèn)，在花燈盞分為兩支，主線經(jīng)五點梅水庫接廣深高速；支線至虎門新連接廣深高速公路及省道S358（虎門輪渡公路） ，通往虎門港，終點接廣惠高速( ?；⒏咚偕形磁c廣惠高速接通) 。 . 龍大高速與?；⒏咚俟废噙B接。 . 廣深高速

13、上?；⒏咚俚姆绞綇V深高速與常虎高速在虎門五點梅互通立交處交接，互通立交位于廣深高速虎門收費站與長安收費站之間。如果從廣州出發(fā)，經(jīng)由虎門上?；⒏咚?，就要先駛到廣深高速的虎門收費站，然后往深圳方向走 2 公里左右，可通過互通立交上?；⒏咚?；同理，從深圳出發(fā)，由長安上?；⒏咚伲鸵锐偟綇V深高速的長安收費站，然后往廣州方向走一段，上五點梅互通 立交上?；⒏咚?。6 / 16 2.建造意義?；⒏咚俟罚沁B接虎門港與常平鐵路樞紐的快捷通道，工程起點 在虎門鎮(zhèn)，橫穿大嶺山、松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大朗，終點是常平鎮(zhèn)，合計總長53 公里，工程總投資約50 億元。?；⒏咚俟返拈_通，實現(xiàn)了公路、鐵路、港口多種運輸

14、方式相互銜接。高速公路采用雙向六車道高速公 路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速 120 公里 / 小時，晝夜交通量設(shè)計能力是 12 萬輛，跑完 全程僅需 20 多分鐘，與過去需要 1 個多小時相比，節(jié)省了三分之二以上的 時間。3.設(shè)計特點?；⒏咚僭O(shè)計非?？季?，在直道和彎道的設(shè)置上充分體現(xiàn)人性化。記 者在?；⒏咚俾飞像{駛的時候，感覺這條用雙層改性瀝青鋪設(shè)的路面不但 非常平整，而且路兩邊充滿了綠色，令人心曠神怡。據(jù)彭康懷介紹，這條 高速公路是我市至今為止環(huán)保要求最高的公路建設(shè)工程。建設(shè)全過程都十 分注重環(huán)保，注意與城市建設(shè)有機(jī)結(jié)合。在施工過程中，對所有的開挖表 面都采用了綠色防護(hù)；在邊坡綜合運用掛三維網(wǎng)噴播植草等新

15、方法；對取 土場、棄土場全部進(jìn)行了綜合防治，減少水土流失。為了保護(hù)生態(tài)和植被 少受破壞，還特別采取了多修隧道多架橋、少深挖少高填的方案。?；⒏咚俚臉蛩砜傞L度，占公路全長的40%多，而一般高速公路只占20%。與劈山開路相比，建隧道工程造價高出一半，但為后代留下了青山綠 水。（四）莞深高速公路莞深高速公路是東莞市第一條自籌資金，自行策劃， 自行組織建設(shè)的高速公路，是東莞市公路網(wǎng)中一條重要的南北向快速通道。莞深高速公路第一期工程梅觀高速黎光站至塘廈 4 公里， 1997 年 2 月動工， 1998 年 4 月通車。第二期工 程橫坑至塘廈 37 公里， 1999 年 3 月動工， 2000 年 8 月

16、 21 日全線貫通， 2000 年 9 月 28 日正式通車，比原計劃提前半年通車，莞深高速二期延伸段工程東莞立 交（橫坑）至莞龍立交 7 公里，于 2003 年 3 月 25 日正式通車。莞深高速公路三 期于 2009 年 9 月 29 日通車，全長 5.6 公里，屬廣惠高速與莞深高速的連接線。1.收費站莞深高速塘廈至東莞段，始于深圳梅觀高速公路黎光收費站，終于城 區(qū)東面莞樟公路橫坑段，途經(jīng)塘廈、黃江、大朗、大嶺山、寮步、東城等7 / 16 鎮(zhèn)區(qū)，全長 48 公里，雙向六車道，投資 18.79 億元。全線設(shè)涵洞 75 座、通道 24 座、橋梁 53 座、互通立交 6 座。采用全封閉、全立交、

17、完全控制出入口的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速為100 公里，設(shè)計荷載為汽車超20 級，掛車 120；設(shè)計交通量為107100 輛 / 日，最大服務(wù)交通量為126000輛 / 日。全線裝有先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話報警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和計算機(jī) 收費系統(tǒng)，并配有完善的交通設(shè)施、醫(yī)療急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大隊。高速公路沿線設(shè)有治安崗?fù)?，實?4 小時巡邏。按環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，沿路兩邊綠化、美化。目前，莞深高速公路全線共設(shè)有黎光、塘廈、黃江、大朗、寮步、東莞、莞龍等 7 個出入口。莞深高速公路的建成，不但形成了東莞至深圳高速直通車干道新局面，使東莞各鎮(zhèn)區(qū)之間的行車時間縮短為半小時以內(nèi)，而且使東莞至深

18、圳皇崗口岸比廣深高速公路縮短16 公里，將塘廈至莞城原本90 分鐘的行車時間縮短為 25 分鐘。這對改善東莞市投資環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)粵港之間及內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)交流都具有極其重要的意義。2.五項重點工程莞深高速與環(huán)城路共線段石碣立交是莞深高速與環(huán)城路共線段（東江 大橋）工程先行建成通車的路段。該路段通車后，把環(huán)城路北環(huán)段、莞深 高速以及石碣鎮(zhèn)的崇煥路、慶豐路連通，并通過增莞高速增城段、廣惠高 速等高速公路，直通增城、廣州、惠州等城市，東莞又增加了一個北向重 要出口。（五） . 虎崗高速公路虎崗高速公路位于東莞市東西部， 主線長 56.458 公里，是東莞市規(guī)劃的“ 六 縱四橫” 干

19、線公路中東西方向 （橫向） 的一條高速公路， 工程采用分期修建的方 案，一期施工路段為五點梅互通至高速公路終點，再加上新聯(lián)支線的2 個隧道標(biāo)段，共59.458 公里。一期工程于 2003 年 5 月正式開工， 2009 年 9 月 29 日正式通車試運營。1線路A. 主線虎崗高速起于虎門鎮(zhèn)，終點于謝崗鎮(zhèn)南面村接?xùn)|深公路經(jīng)大朗、松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大嶺山、大嶺山林場、長安等鎮(zhèn)，在花燈盞分為兩 支，主線經(jīng)五點梅水庫接廣深高速；支線至虎門新連接廣深高速公路及省 道 S358 。龍大高速與?；⒏咚俟废噙B接。廣深高速上虎崗高速的方式：廣深高速與虎崗高速在虎門五點梅互通立交處交接，互通立交位于廣深高速虎

20、門收費站與長安收費站之間。如8 / 16 果從廣州出發(fā)，經(jīng)由虎門上虎崗高速，就要先駛到廣深高速的虎門收費站，然后往深圳方向走2 公里左右，可通過互通立交上虎崗高速；同理，從深圳出發(fā)，由長安上虎崗高速，就要先駛到廣深高速的長安收費站，然后往 廣州方向走一段，上五點梅互通立交上虎崗高速。虎崗高速與廣惠高速接 通B. 新聯(lián)支線a）與廣深沿江高速相交后，再接虎門港進(jìn)港大道。延長后的新聯(lián)支線 將使虎崗高速能連接兩條廣深高速公路：已通車的廣深高速和建設(shè)中的廣 深沿江高速。b）與 潮莞高速東莞段（虎崗高速至廣惠高速）已在 2010 年 1 月 26 日通車，該路完工后將改變東莞與惠州及惠州以東地區(qū)沒有直接高

21、速路溝通 的現(xiàn)狀，為兩地經(jīng)濟(jì)合作以及東莞經(jīng)濟(jì)向東部輻射提供便利。建成以后，東莞到惠州市區(qū)只需半小時車程，比目前至少節(jié)省1 小時。而在 2009 年，東莞已經(jīng)決定在惠州設(shè)立市級產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園，對兩地交通的要求進(jìn)一步提高，這一高速路的貫通，將對產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展起到重要推動作用。虎崗高速東莞段 將經(jīng)過謝崗、樟木頭和常平3 個鎮(zhèn)，起于與惠州交界的東莞謝崗鎮(zhèn)南面村，向西經(jīng)謝崗華泰工業(yè)園南側(cè)、樟木頭鎮(zhèn)萬福陵園南側(cè)，過赤山村跨 S357 線后，再經(jīng)文裕工業(yè)園區(qū)南側(cè)，止于常平鎮(zhèn)，和?；⒏咚俟废噙B，線路全長約 15 公里，全線采用雙向 6 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)計速度 120 km/h ，預(yù)算總投資約 13 億元。

22、在謝崗、樟木頭將各設(shè)一處互通立交，方便兩鎮(zhèn)的車輛進(jìn)出。此外，還將預(yù)留博深高速互通立交一處。高速惠州段 長 49.3公里，雙向 6 車道，估算投資 33 億元，中途與惠鹽高速公路相連，終點與廣惠高速公路相連接。與現(xiàn)有狀況不同的是，潮莞高速 直接進(jìn)入東莞的東部心臟常平鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)擁有東莞最大的鐵路車站。主體工程已經(jīng)完工，將在 2010 年 1 月初全線通車。2.建造意義潮莞高速 進(jìn)展：路面虎崗高速公路，是連接虎門港與常平和謝崗鐵路樞紐的快捷通道，工程 起點在虎門鎮(zhèn)，橫穿大嶺山、松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大朗，終點是謝崗鎮(zhèn)，合計總長59 公里，工程總投資約50 億元?；徃咚俟返拈_通，實現(xiàn)了公路、鐵路、港口

23、多種運輸方式相互銜接。高速公路采用雙向六車道高速 公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速 120 公里 / 小時，晝夜交通量設(shè)計能力是 12 萬輛，跑 完全程僅需 20 多分鐘，與過去需要 1 個多小時相比，節(jié)省了三分之二以上 的時間。（六）龍大高速公路1.簡介9 / 16 龍大高速公路是全國第一條鎮(zhèn)級參股投資的高速公路，是東莞市連接深圳市的第三條高速公路。2.基本信息龍大高速公路全長 28.2 公里，總投資 14.5 億元。其中深圳段長 25.6公里， 投資 12.8 億元；東莞段長 2.6 公里， 投資 1.7 億元， 設(shè)計時速為 100公里 / 小時。開工時間為 3.位置2001 年 9 月， 2007 年

24、 1 月 12 日起全線通車。龍大高速公路南起深圳龍華街道，北至東莞大嶺山鎮(zhèn)，與布龍一級公路及福龍快速路相接。沿途經(jīng)過石巖、公明、光明、松崗等 4 個街道辦，并各設(shè)有 1 個出口。終點位于東莞大嶺山鎮(zhèn)，與?；⒏咚俟废噙B接。深圳段起點龍華至終點羅田林場全線設(shè) 2 個主線收費站，5 個匝道收費站。4.作用龍大高速公路是連接中國廣東省深圳市龍華到東莞市大嶺山的高速公路，全長 28.2 公里，設(shè)計時速為100 公里，雙向六車道，匝道出入口5 處。龍大高速是繼廣深高速公路、莞深高速公路後，連接?xùn)|莞和深圳的第三條高速公路，是深圳通往東莞及珠江三角洲的重要通道之一。二. 東莞高速公路的前景（一） . 東莞

25、市公路網(wǎng)規(guī)劃（1.“ 一環(huán)六縱六橫三連”20052030）出爐一環(huán)是指環(huán)城路；六縱是指沿江高速、廣深高速、國道 107、增莞深高速、從莞 高速、博深高速；六橫中的第一橫為北環(huán)快速，第二橫為西部干道、東部快速，第三 橫為番莞高速、莞橋快速，第四橫為虎門大橋、?；⒏咚傩侣?lián)支線、?；⒏咚?、惠常 高速，第五橫為龍林高速及延長線，第六橫為深圳外環(huán)；三連是新聯(lián)支線延長線、龍 大高速、清平高速。2.主干線第一縱：沿江高速 沿江高速是國家高速公路沈陽至?？诘臇|莞段，起點東江大橋，連接廣州蘿南快 速干道，終點接于深圳的濱海大道和北環(huán)路立交，融入廣州、深圳兩市和廣東省的干 線公路網(wǎng)。在東莞境內(nèi)，從北向南，沿江高速

26、與省道 120，西部干道、疏港大道、番 莞高速、省道 255、惠江高速、省道 358，與廣深高速一起形成東莞市中心城區(qū)西部、珠江東岸第一道最為重要的南北縱向高速通道。第四縱：增莞深高速增莞深高速是我市中部重要的縱向主干線，也是中心城區(qū)對市域西南的重要輻射線。目前莞龍路以南至深圳市界已建成通車，莞龍路以北經(jīng)過石碣抵達(dá)增城市界段正 10 / 16 在建設(shè)中。建成后，增莞深高速將聯(lián)通增城至深圳。第五縱：從莞高速規(guī)劃中的從莞高速，為雙向六車道，全長為44 公里。從惠州圓洲鎮(zhèn)上南附近跨越東江在石排鎮(zhèn)園洲大橋東南 3 公里左右進(jìn)入東莞市境內(nèi)， 然后一直向南與東部快速相交于橫瀝鎮(zhèn)四馬附近，再轉(zhuǎn)向東南方向與現(xiàn)

27、狀縣道242 相交于旱坑圍附近，在常平東深立交西側(cè)跨越惠江高速，在旗嶺跨越東深線，在樟木頭鎮(zhèn)六家坑附近跨越現(xiàn)狀縣 道 357，向南，與龍林高速及其延長線在羅馬附近相交，跨越現(xiàn)狀縣道 358 之后，終 點位于深圳外環(huán)與省道 255 交點附近。第六縱：博深高速 博深高速是東莞最東部的縱向高速公路，從北向南沿途連接了東部快速、惠江高速、龍林高速及其延長線、深圳外環(huán)、莞謝路、莞清路、莞鳳路和省道 358、359 等 多條重要的干線公路。該高速將橋頭、樟木頭、塘廈、鳳崗等鎮(zhèn)聯(lián)通，也是東莞市東 部地區(qū)北進(jìn)惠州、南下深圳的高速運輸線路。第一橫：北環(huán)快速 北環(huán)快速規(guī)劃為雙向六車道快速路，全長為39 公里。由環(huán)

28、城路北段向西沿至沙田鎮(zhèn)的立沙島港區(qū)、 東沿至石碣鎮(zhèn)界以及環(huán)城路北段組成。北環(huán)快速貫穿了西部干道、廣深高速、國道 107、環(huán)城路和增莞深高速五條主干線，是莞城北部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)成為一個整體，也解決了石龍上高速主干線的問題。第三橫：番莞高速、莞橋快速番莞高速規(guī)劃為雙向八車道高速公路，全長12 公里，莞橋快速規(guī)劃為雙向六車道快速路，全長 46 公里。番莞高速規(guī)劃從廣州東涌附近向東，跨越珠江，在沙田港 區(qū)以北進(jìn)入東莞市境內(nèi)，經(jīng)與沿江高速相交后，終點接至廣深高速上；莞橋快速規(guī)劃 起于廣深高速，經(jīng)過大嶺山鎮(zhèn)北部，跨越增莞深高速東延最終接至東部快速，可直通 到惠州。第四橫：惠江高速 惠江高速由虎門大橋、新聯(lián)

29、支線、?；⒏咚僖约盎莩８咚偎亩谓M成，全線規(guī)劃為雙向六車道高速公路，東莞境內(nèi)長度約 出口，珠三角西岸方向大動脈。第六橫：深圳外環(huán)77 公里。該公路將成為我市東西方向重要的深圳外環(huán)規(guī)劃為雙向六車道高速公路，東莞市域內(nèi)長 17 公里，是我市東引西進(jìn)的重要高速通道。3. 影響 A.出行：全市 15 分鐘內(nèi)上高速高、快速主干線布局規(guī)劃實現(xiàn)后，由高速公路組成的主干線連同能力和覆蓋范圍得到很大提高，實現(xiàn)了全市 15 分鐘上高速的目標(biāo)。未來、我市高、快速出入口將達(dá)到 20 個，比現(xiàn)在翻了兩番。東莞市各鎮(zhèn)街之間平均出行時間在30 分鐘以內(nèi)，任何兩點之間的出行時間不超 11 / 16 過 60 分鐘。B. 區(qū)域發(fā)

30、展：長虎組團(tuán)與常平的輻射加強(qiáng) 規(guī)劃實現(xiàn)后，長虎（長安鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)）組團(tuán)加強(qiáng)了周邊鎮(zhèn)區(qū)的聯(lián)系，提高長虎組 團(tuán)輻射能力，增加了這兩個鎮(zhèn)的發(fā)展空間。此外，常平鎮(zhèn)和東南組團(tuán)的輻射能力也因 主干線布局規(guī)劃而得到加強(qiáng)。這些組團(tuán)對東莞外部、珠三角其他城市的聯(lián)系也將得到加強(qiáng)，成為本組團(tuán)對對外 交通通道。C. 所有鎮(zhèn)街通高速 目前，我市只有 15 個鎮(zhèn)街通了高速，而且 15 個通高速的鎮(zhèn)街還有一部分高速出 在鎮(zhèn)街的邊緣。 根據(jù)主干線布局規(guī)劃的結(jié)果， 我市除了石龍鎮(zhèn)將全部通上高速。其中，石龍鎮(zhèn)東有從莞高速，西有增莞深高速，石龍鎮(zhèn)上高速難的問題也將得到解決。D.沿江高速將帶動沿線房地產(chǎn)發(fā)展 沿江高速在起點通過東江大橋

31、，連接廣州市蘿南快速干道，經(jīng)東莞麻涌、沙田、虎門、長安，終點接于深圳的濱海大道和北環(huán)路立交，融入廣州、深圳兩市和廣東省 的干線公路網(wǎng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沿江高速若全線貫通，首先將大大縮短麻涌與廣州之間的距離，麻涌有可能成為廣州的“ 后花園”。麻涌距廣州市區(qū)僅29 公里，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一橋相通。 同時，已完工的東莞市西部快速干線從新沙港口經(jīng)望牛墩、道滘，連接?xùn)|莞市五環(huán)路， 全長約 16 公里，屆時麻涌到東莞市區(qū)只需 20 分鐘的車程。西部快速與沿江高速將改變麻涌現(xiàn)有的區(qū)位，凸現(xiàn)新的區(qū)位優(yōu)勢，便捷的交通也將使 得麻涌“ 現(xiàn)代港口工業(yè)新城” 的區(qū)域優(yōu)勢更加明顯，南接?xùn)|莞大城區(qū)，北連廣州，兩 頭得

32、益。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，便捷的交通也將大大提升麻涌房地產(chǎn)的價值。事實上，近幾年在、“ 海濱花 東莞西部水鄉(xiāng)片區(qū)，麻涌的房地產(chǎn)也是發(fā)展較快的，目前已有“ 大步花園”園” 、“ 南峰時代廣場” 等多個房地產(chǎn)工程。沿江高速的規(guī)劃建設(shè)，將為麻涌作為“ 港 口新城” 創(chuàng)造條件，港口工業(yè)也將為麻涌房地產(chǎn)提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐和較大的市場 需求，雖然這一切還有待時日，但可以樂觀預(yù)期。同時，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果沿江高速貫通，對厚街、虎門、長安的房地產(chǎn)尤其 是一些高端豪宅工程將帶來利好。例如厚街的“ 橫崗湖豪宅板塊”，恰好在沿江高速 麻涌到長安段的中間， 橫崗湖豪宅板塊本身因為稀缺的自然景觀資源對廣深兩地的高 收入人群

33、是一個較大的吸引，若沿江高速貫通，從廣州經(jīng)沿江高速到沙田轉(zhuǎn)到厚街，以及從深圳通過沿江高速經(jīng)長安、虎門到厚街，距離都將大大縮短，從而帶動橫崗湖 豪宅市場。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將來這里最大的受益者將會是和記黃埔地產(chǎn)，和黃地產(chǎn) 在橫崗湖尚有 4000畝土地沒有開發(fā)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，常虎高速、龍林高速、博深高速等路網(wǎng)若貫通，將把常平、樟 木頭、塘廈、謝崗、清溪以及鳳崗等鎮(zhèn)區(qū)連接起來，形成一個新的東部地產(chǎn)勢力，對 深圳人會產(chǎn)生更大的吸引力。 （黃基堯 黃尤波）( 二). 潮莞高速潮莞高速，是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“ 四橫線” 的組成部分。其中潮莞高速惠州段 ( 原惠莞高速公路) 已于今年1 月 26 日開通

34、。12 / 16 1. 東莞段 （虎崗高速常平到謝崗段）該路完工后改變東莞與惠州及惠州以東地區(qū)沒有直接高速路溝通的現(xiàn)狀，為兩地經(jīng)濟(jì)合作以及東莞經(jīng)濟(jì)向東部輻射提供便利。往來東莞到惠州市區(qū)只需半小時車程，比目前至少節(jié)省1 小時。對兩地交通的要求進(jìn)一步提高，這一高速路的貫通，將對產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展起到重要推動作用。潮莞高速 直接進(jìn)入東莞的東部心臟常平鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)擁有東莞最大的鐵路車站。2. 惠州段潮莞高速公路惠州段（原惠莞高速公路）于潮莞高速 2010 年 1 月 26日正式通車。1 這時從惠州至東莞，車程將壓縮至 1 小時以內(nèi)?；葜萃ㄍ槿俏靼兜貐^(qū)的距離，縮短近 60 公里?；葜荻稳L 49.3 公里，

35、雙向 6 車道，投資 33 億元，中途與惠鹽高速公路相連，終點惠東大嶺與廣惠高速公路相連接，還預(yù)留博深高速互通立交一處。在惠東縣境內(nèi)全長3.1公里，該高速公路起于惠東縣大嶺鎮(zhèn)，向西跨過廣惠高速，經(jīng)良井、三棟、鎮(zhèn)隆、瀝林后進(jìn)入東莞境內(nèi)，與虎崗高速相連接。此外潮莞高速惠州段在國道324 線大嶺鎮(zhèn)十二托地段設(shè)立入口處，惠州段通車后，車輛可以在此處直接駛?cè)氤陛父咚俟坊驈V惠高速公路。通車收費標(biāo)準(zhǔn)一類車為每公里 0.6 元，一類車走完全程需 30 元。潮莞高速惠州段共設(shè)有 5 個出入口，分別為大嶺、良井、三棟、鎮(zhèn)隆、瀝林。第二部分東莞的省級公路網(wǎng)東莞的省級公路網(wǎng)有 s256、 s358 、s357、s1

36、20 、s255 一線路1.廣深公路 (107 國道)自廣州至深圳， 東莞市轄段長57.7 公里， 貫穿我市中堂、 萬 江、莞城、南城、厚街、虎門、長安七個鎮(zhèn)街。2.莞惠公路 (省道) 市轄段長 60.54 公里，由我市莞城經(jīng)附城、寮步、大朗、黃江、樟木頭、謝崗六個鎮(zhèn)區(qū)至惠州。3.莞龍公路 (省道) 莞龍公路屬省道 S120 的一段，起于東城街道，經(jīng)茶山、石龍，終于石排燕窩，總長 14.802 公里。全線采用雙向 8 車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速13 / 16 80 公里 / 小時。全線設(shè)置大橋1 座，中橋 2 座，下穿鐵路框架橋1 座。 2005年 9 月 28 日建成通車。4.東深公路即省道

37、 S255 東莞段，縱貫橋頭、常平、樟木頭、塘廈、鳳崗等鎮(zhèn)，經(jīng) 常平、樟木頭，在塘廈林村另辟新線至鳳崗，于鳳崗海關(guān)附近接回東深舊 路，建設(shè)總里程 49.845 公里（其中新建公路 31.6 公里，舊路改造 18.4 公 里）。全線采用雙向 6 或 8 車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速 80 公里 / 小時。2005 年 9 月 28 日建成通車。5.莞謝路莞謝路起于莞城內(nèi)環(huán)線，經(jīng)茶山、東坑、常平、橋頭、至謝崗。全線按快速 路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造。6.莞清路莞清路，從莞城環(huán)城路路出發(fā)，經(jīng)寮步、大朗、黃江、樟木頭，至清溪。全線按 快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造。 此線路是中心城區(qū)與東南組團(tuán)的重要通道，同時也是常平 組團(tuán)與東南組團(tuán)的重要通道。7.莞鳳路莞鳳路，從莞城內(nèi)環(huán)線出發(fā)，途經(jīng)寮步、松山湖、大朗、黃江、至塘廈、鳳崗。8.莞流路莞流路，從莞城環(huán)城路出發(fā)，至道滘立交、經(jīng)馬洲、梅沙，至大流。全線按一級 公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造。9.莞安路莞安路，從莞城環(huán)城路，沿疏港大道，經(jīng)沙田、長安，至市界。全線按快 速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造。二. 影響公路次干線為我市鎮(zhèn)街之間提供了快速便捷的交通服務(wù)，有效覆蓋了市內(nèi)部 分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，形成了四通八達(dá)的干線網(wǎng)絡(luò)。 公路次干線布局規(guī)劃對我市公路網(wǎng)的形態(tài)進(jìn)行了合力調(diào)整優(yōu)化， 主要表現(xiàn)在主干線以縱橫為主，次干線以環(huán)射為主。 全市實現(xiàn) 1 小時生活圈 , 通過主干線與次干線