試述我國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化2300字

1、試述我國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化2300字 摘 要：汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的開展具有重要作用。尤其是參加WTO后，面對劇烈的國際競爭，中國要想在國際市場上占有一席之地，就必須優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)組織，進(jìn)步整體競爭力。本文通過對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)市場的現(xiàn)狀分析，找出其中存在的問題，從而根據(jù)問題提出一系列合理性對策建議。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);調(diào)整優(yōu)化一、我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析1.市場構(gòu)造分析(1)市場集中度。2022年到2022年，汽車企業(yè)CR4和CR8的程度已分別到達(dá)60%和80%，按照貝恩分類標(biāo)準(zhǔn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)市場處于寡占型，即中上程度的寡頭壟斷市場程度。CR4由2022年的56.10%上升為2022年

2、的61.70%，第一次到達(dá)了60%以上，到2022 年到達(dá)了62.56%;CR8由2022年的71.7%上升為2022年的82.40%，到2022年為83.69%。在2022年以后雖然兩個(gè)數(shù)值中間有下降的局部，但很小不會(huì)改變汽車行業(yè)的壟斷程度。2.市場行為分析(1)價(jià)格行為。價(jià)格不僅影響產(chǎn)品的正常銷售，而且與企業(yè)的形象息息相關(guān)。隨著國家放開對汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)格管制，為應(yīng)付劇烈的市場競爭，汽車廠商紛紛采取價(jià)格策略來奪取市場份額。2022年汽車價(jià)格將繼續(xù)保持穩(wěn)中走低，但降價(jià)仍然存在，平均降幅在2%以下。(2)廣告行為。近幾年來，在我國汽車產(chǎn)業(yè)市場上，廣告在增加產(chǎn)品銷售和進(jìn)步企業(yè)利潤方面的作用也越來越大

3、。以2022年為例，汽車行業(yè)廣告花費(fèi)TOP20品牌，廣告花費(fèi)共325.06億。(3)產(chǎn)品創(chuàng)新行為。近年來，我國汽車企業(yè)集團(tuán)不斷引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)，整體競爭力得到很大進(jìn)步，但是與國際程度相比擬，任然存在較大差距。(4)企業(yè)兼并行為。上汽和南汽的兼并重組拉開了中國汽車產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)間重組的序幕，但就目前而言，我國汽車產(chǎn)業(yè)照舊維持著小而分散、雜序無章的場面，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，無法產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，仍需進(jìn)展更多、更大的調(diào)整。3.市場績效分析(1)利潤程度。我國汽車行業(yè)盈利才能不斷增強(qiáng)，營業(yè)收入和利潤程度都在快速進(jìn)步。但是與國際相比，中國汽車企業(yè)利潤程度的進(jìn)步并不是依靠競爭力的提升，而是

4、由于政策導(dǎo)向的保護(hù)支持。(2)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益低。近幾年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模越來越大，但是從總體而言，我國汽車企業(yè)數(shù)量多，大局部汽車企業(yè)規(guī)模較小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求。(3)技術(shù)進(jìn)步緩慢。我國汽車工業(yè)雖然在技術(shù)程度上已經(jīng)得到了很大提升，但與國際先進(jìn)企業(yè)相比，差距仍然不容無視。這主要是因?yàn)槲覈嚻髽I(yè)缺乏整車開發(fā)的的才能，單單就某些零部件具備一定的技術(shù)才能，而且缺乏自主品牌創(chuàng)新意識(shí)，研發(fā)投入缺乏。二、我國汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題1.市場集中度低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不顯著。總體而言，我國汽車產(chǎn)業(yè)的市場集中度程度還很低，近幾年來的CR4都在60%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。同時(shí)由于汽車

5、產(chǎn)業(yè)小、散、亂、差的場面存在，使得規(guī)模效益發(fā)揮不顯著。2.裝備和材料工業(yè)落后，零部件產(chǎn)業(yè)開展滯后。據(jù)調(diào)查，我國產(chǎn)銷量排名前十的整車企業(yè)所用的消費(fèi)裝備90%以上都是進(jìn)口。我國汽車用材料也比擬落后，汽車輕量化材料根本依靠進(jìn)口。3.自主品牌的開展缺乏。我國大局部產(chǎn)品都是中低檔車，而且差異性比擬小。品牌建立上面，大局部汽車公司并沒有投入太多的精力，從而使得我國汽車品牌差異不明顯。因此，我國汽車企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自主品牌的意識(shí)，努力做好品牌建立。4.自主研發(fā)和創(chuàng)新才能弱，缺乏自身核心技術(shù)。目前我國汽車企業(yè)大多還是引進(jìn)和效仿國外的先進(jìn)技術(shù)，缺乏獨(dú)立的研發(fā)才能，產(chǎn)品開發(fā)周期長，在精尖技術(shù)領(lǐng)域還留有許多空白。5.進(jìn)

6、入壁壘失效，退出壁壘高。按照歷史經(jīng)歷，汽車工業(yè)的進(jìn)出入壁壘應(yīng)該比擬高。但是由于我國地方政府出于自身利益考慮，往往依靠行政權(quán)利來打破進(jìn)入壁壘，從而影響了汽車產(chǎn)業(yè)的安康開展。三、對策建議1.加快產(chǎn)業(yè)重組，進(jìn)步產(chǎn)業(yè)集中度。政府應(yīng)該制定相關(guān)政策措施，鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，并積極解決在兼并重組過程中面臨的各種問題。同時(shí)積極開展并購以整合汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的集約化經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益快速進(jìn)步規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度。2.構(gòu)筑適度的進(jìn)入和退出壁壘。首先，完善我國的社會(huì)保障制度。其次，要大力培育和開展我國的資本市場。最后，要建立健全相關(guān)法律法規(guī)體系，構(gòu)建公平、公正的市場環(huán)境。3.提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)才能。政府應(yīng)該

7、建立以企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研合作形式;同時(shí)企業(yè)要加強(qiáng)自主研發(fā)才能，建立自己的研發(fā)中心;最后要健全汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)體系，保障汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)順利進(jìn)展。4.構(gòu)建自主品牌，提升自主創(chuàng)新才能。目前，幾大國產(chǎn)品牌都在自主創(chuàng)立自主品牌這方面積極嘗試并獲得了一定的效果，上汽推出榮威，奇瑞推出新一代旗云系列，吉利汽車更是通過兼并國際品牌沃爾沃來提升自己的內(nèi)外實(shí)力。5.大力開展使用新能源汽車。首先盡快拓寬新能源汽車的銷售渠道，加大宣傳力度，提升產(chǎn)品知名度;其次是政府應(yīng)該結(jié)合各大企業(yè)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合共同開發(fā)核心技術(shù);最后是配套設(shè)施建立滯后的問題。參考文獻(xiàn)：1程貴孫，黃新建.中汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織分析與優(yōu)化對策J.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2022(2)：22-28.2陳軍，成金華，付宏.中汽車產(chǎn)業(yè)：SC