湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院2014年考研真題 801機(jī)械設(shè)計(jì)A

1、湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院2014年碩士研究生入學(xué)考試試題考試科目：801機(jī)械設(shè)計(jì)（A卷）（答案必須寫(xiě)在答題紙上，寫(xiě)在其他地方無(wú)效）一、填空題 （13 小題，15空，每空 2分，共 30分） TOC o 1-5 h z 1、 圖1所示零件受靜載荷作用，則A點(diǎn)的應(yīng)力比r為。住昌 J 了呂V7X*圖12、 強(qiáng)度準(zhǔn)則就是指零件中的不得超過(guò)允許的限度。3、 摩擦是指表面間無(wú)任何潤(rùn)滑劑或保護(hù)膜的純金屬接觸時(shí)的摩擦。4、 三角形螺紋主要用于連接，而矩形、梯形和鋸齒形螺紋主要用于。5、 普通平鍵連接的主要失效形式是。6、 V帶傳動(dòng)在工作過(guò)程中，最大應(yīng)力發(fā)生在。7、滾子鏈的節(jié)距越，小鏈輪的齒數(shù)越，鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性就

2、越大。8、 對(duì)齒輪輪齒材料性能的基本要求是齒面要，齒芯要。9、 蝸桿傳動(dòng)的當(dāng)量摩擦系數(shù)f隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而。10、 在不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，限制pu值的主要目的是。11、若一滾動(dòng)軸承所受的當(dāng)量動(dòng)載荷大于基本額定動(dòng)載荷，則該軸承的基本額定壽命106轉(zhuǎn)。12、 聯(lián)軸器和離合器的功能都是用來(lái)兩軸且傳遞轉(zhuǎn)矩。13、在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，起定位作用的軸肩處的過(guò)渡圓角半徑r應(yīng)與該軸配合的零件轂孔端部的圓角半徑R或倒角尺寸C。二、單項(xiàng)選擇題（15 小題，每小題2 分，共30 分）1 、一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（ ）。A、齒面膠合B、齒面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損D、齒輪疲勞折斷2、

3、 影響蝸桿傳動(dòng)效率的主要參數(shù)是（）。A、模數(shù)B、蝸輪齒數(shù)C、蝸桿頭數(shù)D、變位系數(shù)3、公式F = efa用于帶傳動(dòng)（）松邊及緊邊拉力f2、f1的計(jì)算。A、無(wú)載荷時(shí)B、啟動(dòng)時(shí)C、有打滑趨勢(shì)時(shí)D、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)4、 角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨著接觸角a的增大而（）。A、增大B、減小C、不變D、增大或減小由軸承型號(hào)而定5、有一單個(gè)緊螺栓連接，要求被連接件接合面不分離，已知螺栓與被連接件 的剛度相同，螺栓的預(yù)緊力為Fo，當(dāng)對(duì)螺栓施加軸向載荷，使螺栓的軸向工 作載荷F與預(yù)緊力F0相等時(shí)，則（ ）。A、被連接件發(fā)生分離，連接失效B、被連接件即將發(fā)生分離，連接不可靠C、連接可靠，但是不能繼續(xù)加載D、連接可

4、靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，還可以繼續(xù)加載6、當(dāng)壓力超過(guò)20MPa時(shí)，隨壓力的增加潤(rùn)滑油的粘度（）。A、隨之增加B、保持不變C、隨之減小D、視潤(rùn)滑油的性質(zhì)而定7 、在以下幾種連接方法中 （） 為不可拆卸連接。A 、鍵連接B、花鍵連接C 、螺栓連接D、焊接8、普通V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)，要求小帶輪直徑不小于一定值（此值與帶的型號(hào)有關(guān)），是因?yàn)?（） 。A、限制帶的彎曲應(yīng)力B、使結(jié)構(gòu)緊湊C 、保證包角足夠大D、避免打滑9、通常認(rèn)為鏈傳動(dòng)最適宜的中心距是（）。A、（2030） p （ 一節(jié)距）B、（3050） p （ 一節(jié)距）C、（5080） p （ 一節(jié)距）D、（80100） p （節(jié)距）10、設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪

5、傳動(dòng)，當(dāng)保持分度圓直徑一定，取較小齒數(shù)以增大模數(shù)時(shí)，主要是為了（）。A、保證輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度B、保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)效率 D、其他目的11、材料為20Cr鋼的硬齒面齒輪，適宜的熱處理方法是（）。A、整體淬火B(yǎng)、滲碳淬火C、調(diào)質(zhì)D、表面淬火12、設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度是為了避免（）失效。A、齒面塑性變形B、輪齒疲勞折斷C、齒面點(diǎn)蝕D、齒面膠合13、對(duì)蝸桿分度圓直徑d1標(biāo)準(zhǔn)化的目的是為了（）。A、保證蝸桿有足夠的強(qiáng)度B、保證蝸桿有足夠的剛度C、保證蝸桿傳動(dòng)不會(huì)自鎖D、減少標(biāo)準(zhǔn)蝸輪滾刀的數(shù)目14、對(duì)跨離較大，且工作溫度較高的軸，應(yīng)采用（）支承結(jié)構(gòu)。A

6、、一支點(diǎn)雙向固定，另一支點(diǎn)游動(dòng) B、雙支點(diǎn)各單向固定C、兩端游動(dòng)D、雙支點(diǎn)均雙向固定15、在滑動(dòng)軸承材料中， （）通常只用于作為雙金屬或三金屬軸瓦的表層材料。A、鑄鐵B、巴氏合金C、鑄造錫磷青銅D、鑄造黃銅三、簡(jiǎn)答題（ 4 小題，每小題 6 分，共 24 分）1、就流體動(dòng)力潤(rùn)滑的一維雷諾方程dP = 6hv血侔，說(shuō)明形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑dxh3的必要條件。2、閉式蝸桿傳動(dòng)為什么要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？3、有一傳動(dòng)系統(tǒng)，擬采用齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)，試合理安排傳動(dòng)順序 并說(shuō)明理由。4 、連接螺紋都具有良好的自鎖性，為什么有時(shí)還需要防松裝置？按防松原理， 螺紋連接的防松方法可分為哪幾類(lèi)？四、分析題（ 10

7、 分）如圖 2 所示，傳動(dòng)系統(tǒng)由 V 帶傳動(dòng)，單級(jí)錐齒輪減速器和單級(jí)斜齒圓柱齒輪 減速器組成。（1）試確定大斜齒輪的轉(zhuǎn)向；（2）試確定大斜齒輪所受軸向力Fa，徑向力Fr，圓周力Ft的方向；（以“0” 表示垂直進(jìn)入紙面，表示垂直穿出紙面）（3）按圖示方案設(shè)計(jì)完成后，若在安裝時(shí)誤用功率相同而轉(zhuǎn)速大兩倍的電動(dòng) 機(jī)，試分析當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩保持不變時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。五、計(jì)算題（2小題，第 1題 26分，第 2題 20分，共 46分）1、如圖3所示，兩軸通過(guò)凸緣聯(lián)軸器連接，已知聯(lián)軸器的型號(hào)為YLD6,軸 的直徑d = 32mm,軸伸長(zhǎng)度厶=56mm,聯(lián)軸器與軸采用單個(gè)A型普通平鍵連 接，兩半聯(lián)軸器用4個(gè)M8（d

8、=6.647mm）的普通螺栓連接，螺栓中心分布圓 直徑D0 =90mm，螺栓的性能等級(jí)為& 8級(jí)。軸的材料為45鋼，聯(lián)軸器的材料 為HT200。試計(jì)算此聯(lián)軸器所允許傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（載荷平穩(wěn)，螺栓連接結(jié)合面 的摩擦系數(shù)f = 0.2，防滑系數(shù)Ks =1.2，安全系數(shù)S =5）；表1軸的直徑 d22303038鍵bxh8x710 x8鍵的長(zhǎng)度系列L.40,45,50,56.表2鍵連接許用擠壓應(yīng)力鍵或軸、轂的材料平穩(wěn)載荷鋼135MPa鑄鐵75 MPa2、圖4所示軸系由一對(duì)30206軸承支承， FR = 3000N ， FA = 520N ，載荷系 數(shù)fp =1.3。已知該型軸承的基本額定動(dòng)載荷C = 24800N,判斷系數(shù)e = 0.36 ,FF派生軸向力Fd =鬥/3.4。若丄 e , X = 0.4,Y = 1.7。FrFr解釋軸承代號(hào)30206的含義；(2)確定軸承派生軸向力Fdi及Fd2的大小和方 向；(3)確定軸承所受軸向載荷Fa1及Fa2的大小；(4