全國機(jī)場圖2013廈門

1、ZSAM AD 2-1ZSAM AD 2.1 機(jī)場地名代碼(ICAO/IATA)和名稱ZSAM/XMN-廈門/ZSAM AD 2.2機(jī)場地理位置和管理資料ZSAM AD 2.3 地勤服務(wù)和設(shè)施2015-1-1中國民用航空局 CAACEFF2015-2-51貨物裝卸設(shè)施行李拖車、傳送車、升降、平板車、集裝板拖車、集裝箱拖車2燃油/滑油牌號3 號噴氣/各型航空滑油3加油設(shè)施/能力罐式加油車 4 輛 （20L/s），管線加油車 5 輛（40L/s）4除冰設(shè)施無5過站航空器機(jī)庫無6過站航空器的維修設(shè)施常用工具設(shè)備7備注無1機(jī)場基準(zhǔn)點坐標(biāo)及其在機(jī)場的位置N243239E1180740（跑道中心）2與城市

2、的位置關(guān)系廈門島東北角，市中心真方位 020，約 11.0km；位于集美區(qū)真方位 133，4.3km3機(jī)場標(biāo)高/基準(zhǔn)溫度18.0m(59ft)/33.7C（七月）4機(jī)場標(biāo)置/高程異常5磁差/年變率2W/6機(jī)場開放時間H247機(jī)場管理部門、地址、傳真、AFS 地址、或廈門港福建省廈門市廈門國際機(jī)場，：361006:傳真: AFS：ZSAMYDYX：8允許飛行種類IFR/VFR9機(jī)場性質(zhì)/飛行區(qū)指標(biāo)民用機(jī)場/4E10備注ZSAM AD 2-2ZSAM AD 2.4 援救與消防服務(wù)ZSAM AD 2.5 可用季節(jié)-掃雪ZSAM AD 2.6停機(jī)坪、滑行道及校正位置數(shù)據(jù)EFF2015-2-5中國民用航

3、空局 CAAC2015-1-11停機(jī)坪道面和強(qiáng)度道面：水泥PCN 92/R/B/W/T ：201-203、205、205L、205R、206、221、機(jī)位PCN 90/R/B/W/T ：82-86PCN 85/R/B/W/T ：9-12、15-17、51-56強(qiáng)度：PCN 74/R/B/W/T ：21-24PCN 73/R/B/W/T ：207-212、215-220、222、223、225、226 PCN 72/R/B/W/T ：3、5-8、41-47PCN 68/R/B/W/T ：101-109PCN 50/R/B/W/T ：1、2、31-34、62-69、71-79、812滑行道寬度、道

4、面和強(qiáng)度A3 寬 18m；A 平滑、A6、B 平滑寬 23m；A1、B1 寬 26.5m； A4、A5、A7、A8、A10 寬 27m；B3-B7 寬 34m；寬度:A2、A9 寬 37m；B8、B9 寬 40m；A3（A 與機(jī)坪間）、B2寬 46m；B10 寬 70m ；B11 寬 79m水泥：B 平滑、B3-B11、A10瀝青：A1、B1、B2、A3水泥和瀝青：A 平滑、A2、A4-A9道面：PCN 106/F/B/X/T：A2、A6、A9 瀝青段PCN 92/R/B/W/T：A2、A6、A9 水泥段 PCN 92/R/B/W/T：B 平滑、B10、B11 1掃雪設(shè)備類型無2掃雪順序無3備

5、注無機(jī)場消防等級級援救設(shè)備主力車 輛、主力兼快速調(diào)動車 輛、重型車 輛、火場照明車輛、破拆搶險車輛、后勤保障車輛、消防指揮車 輛、藥劑車 輛3搬移受損航空器的能力40 噸頂升氣囊 4 組、60 噸頂升氣囊 4 組(適用各種機(jī)型)、81 噸搬移拖車 1 臺、五軸拖車 2 臺、橡膠墊塊 70 塊、吊裝設(shè)備 1 套、拴系設(shè)備 1 套(適用各種機(jī)型)、2.15 米活動道面 26 件(適用各種機(jī)型)4備注無ZSAM AD 2-3ZSAM AD 2.7 地面活動引導(dǎo)和系統(tǒng)與標(biāo)識ZSAM AD 2.8 地形特征和物1.地形特征機(jī)場地勢較高，地形較為平坦。東北端臨海，地勢較低，西南端臨廈門港，人工建筑物較多、

6、較高，對起降飛行有一定影響。跑道西南端外只有 40m 平地，40m 之外為 ILS 航向臺的重）。反射網(wǎng)（不承2015-1-1中國民用航空局 CAACEFF2015-2-51航空器機(jī)位號碼標(biāo)記牌、滑行道引導(dǎo)線、航空器目視?？?停放引導(dǎo)系統(tǒng)的使用跑道、滑行道各交叉道口設(shè)有滑行引導(dǎo)標(biāo)識，等待位置設(shè)等待標(biāo)志；機(jī)坪滑行引導(dǎo)線；近機(jī)位設(shè)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)2跑道和滑行道標(biāo)志及燈光跑道標(biāo)志跑道、跑道識別、接地帶、跑道中心線、跑道邊線、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、跑道內(nèi)移標(biāo)志跑道燈光跑道燈、跑道邊線燈、跑道中線燈、跑道末端燈滑行道標(biāo)志滑行道中線、滑行道邊線、滑行等待位置標(biāo)志、跑道禁入標(biāo)志（A4-A8）滑行道燈光滑行道中線燈、滑行道

7、邊線燈、跑道警戒燈進(jìn)入排燈、中間等待位置燈3停止排燈無4備注快速出口滑行道指示燈（A4-A8）PCN 90/R/B/W/T：B7-B9PCN 85/R/B/W/T：AB4-B6、A10PCN 83/F/B/W/T：A1、B1強(qiáng)度：PCN 74/F/B/W/T：A3、B2 PCN 72/R/B/W/T：B3 PCN 65/R/B/W/T：A8PCN 50/R/B/W/T：A4、A5、A73高度表校正點的位置及其標(biāo)高無4VOR/INS 校正點無5備注藍(lán)色停機(jī)坪燈平滑、ZSAM AD 2-42.半徑 15 千米內(nèi)主要物EFF2015-2-5中國民用航空局 CAAC2015-1-1序號物名稱（*代表有

8、燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要物備注磁方位(度)距離(m)1東北下滑臺天線25.7RWY23 ILS/DME 最后進(jìn)近航段控制物東北端內(nèi) 495m ，中 線南 120m2西南下滑臺天線32.3RWY05 ILS/DME 最后進(jìn)近航段控制物西南端內(nèi) 455m ，中 線北 122m3東北近臺天線056142321.5距跑道東 北端口4山057972054.1RWY23 最后進(jìn)近航段LNAV 控制物5山062909358.2RWY23 GP INOP 控制物6山0671128562.2RWY23 VOR/DME 最后進(jìn)近航段控制物7*國貿(mào)潤園104349

9、676.98機(jī)庫和車間120497459航材樓12357742.210勤務(wù)樓貨運中心13747640.611、住勤樓13860533.412虎崽山1387520135.913辦公樓14064751.214*建發(fā)國際143950025715*海峽交流中心二期144922825716*樓房153238283.917*南山美苑164351191.118指揮塔臺16559868.3191689000339.620山1698475293.621*筼筜溫莎1724957123.222山1799600251.723*園山1823310115.6A 類目視盤旋控制物24*聯(lián)發(fā)電子廣場185388296.125

10、西姑嶺.626*翔業(yè)2035865182.5B 類目視盤旋控制物27*世茂海峽20312458305.528仙洞山2044800141.9ZSAM AD 2-52014-11-15中國民用航空局 CAACEFF2014-12-11序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要物備注磁方位(度)距離(m)29*大酒店2058307202.030水塔208131552.631*仙洞山莊房子(東北)210477578.132*仙洞山莊房子(西北)213491078.133*新站214125566.534*仙岳山2155920212.735*中閩215

11、842716636*中心2151100419737*建行21511116199.838*第三電力通道(5 塔)2161024416639*狐氣象站220817019540山2216400159.4RWY05 RNP 程序 SDF前控制物41*電視塔2217775196.642*第三電力通道(4 塔)2211104818843*嵩嶼電廠煙囪22414970210.644*第三電力通道(3 塔)2251195616545*第三電力通道(2 塔)2291297114646京口微波站22914124149.547*海滄大橋（東）2307750134起飛航徑區(qū)重要物48*第三電力通道(1 塔)23113

12、6038149樓房 1233267531.6起飛航徑區(qū)重要物50樓房 2233255029.6起飛航徑區(qū)重要物51*海滄大橋（西）2337836134.4RWY05 GP INOP 控制物52閩南古鎮(zhèn)A 項目234306343起飛航徑區(qū)重要物53三航234442957.354嘉會235434155.755西南近臺天線2351296（距跑道西南端口）38.3起飛航徑區(qū)重要物56*海天碼頭北吊桿23564759157*象嶼碼頭東南吊桿235565085.558*象嶼碼頭東北吊桿236545785.559*辦公樓239341945.660海發(fā)239424355.461*象嶼碼頭北吊桿24058009

13、9ZSAM AD 2-63.半徑 15 千米-50 千米內(nèi)主要物EFF2014-12-11中國民用航空局 CAAC2014-11-15序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段備注磁方位(度)距離(m)1云頂山0063930011752山02233600946第一扇區(qū)控制物；RWY05 FQG-09A 進(jìn)場航段物； RWY23 FQG-2A、4A 進(jìn)場航段物3山02318773176.4RWY23 RNP 中間進(jìn)近航段控制物4山04029400564RWY23 VOR/DME 、ILS/DME 起始進(jìn)近航段控制物5山06026000516RWY23 VOR

14、/DME 、ILS/DME、RNP 起始進(jìn)近控制物6鵲鳥髻06820673230.7RWY23 VOR/DME 、ILS/DME 中間進(jìn)近航段控制物7太武山序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要物備注磁方位(度)距離(m)62*象嶼碼頭南吊桿245525099起飛航徑區(qū)重要物63太平山2469150237.8RWY23 起始離場控制物 ； RWY 05VOR/DME 最后進(jìn)近航段、RNP 程序 SDF 前控制 物；C 類目視盤旋控制 物6425312850381.565山25511830320.566山2589920285.767山31

15、113700137.868天馬山3449400393.7D 類目視盤旋控制物69大帽山34511050408.4備注：人工物數(shù)據(jù)由廈門機(jī)場提供，自然物取自 1/5 萬、1974 年版 1/10 萬、1/20 萬、1/50 萬地形圖。ZSAM AD 2-7ZSAM AD 2.9 氣候特征和氣候資料1.氣候特征春季（3-5 月）：多陰雨，平均降水日數(shù)為 44.5 天。多低云，平均低云量為 4.4/8，低于 300m 的低云的出現(xiàn)頻率為 3%。多霧，平均相對濕度是 71%，平均大霧日數(shù)為 7.3 天。多雷暴，平均雷暴初期為3 月 11 日，平均雷暴日數(shù)為 9.7 天，CB 云隱蔽在雨層云、層積云之中

16、或之上，多出現(xiàn)在午后至凌晨，持續(xù)時間較長。夏季（6-8 月）：高溫72.1%。地面盛行 SSSW 風(fēng)，平均氣溫可達(dá) 29.9，最高氣溫為 39.6，平均相對濕度為日變化顯著。雷暴活躍，平均雷暴日數(shù)為 15.7 天，強(qiáng)對流云出現(xiàn)頻率達(dá)到 26%，多出現(xiàn)在午后至傍晚。臺風(fēng)影響大，平均中等程度以上影響臺風(fēng) 2.8 個，正面影響臺風(fēng)0.9 個，平均暴雨以上日數(shù)為 2.5 天。平均大風(fēng)日數(shù)為 1.0 天，極大風(fēng)速60m/s。2015-3-1中國民用航空局 CAACEFF2015-4-2序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段備注磁方位(度)距離(m)8山21923

17、600406RWY05 VOR/DME 起始進(jìn)近航段控制物9牛角山22523740348RWY05 RNP 起始進(jìn)近航段控制物10山23740000794RWY05 IKATA-1A 、3A、5A 進(jìn)場航段物；RWY23 IKATA-2A進(jìn)場航段物11*大橋24320784260RWY05ILS/DME 、VOR/DME、RNP 中間進(jìn)近控制物12*大橋北索塔2452027426013文圃山25919500422.2DO-81A 、 FQG-81A 、P47-81A 、 LJG-81A 進(jìn)場航段物14天柱山29226000933第二扇區(qū)控制物15山30933700112816山31223000

18、963RWY23 DO-6A 進(jìn)場 C點之后航段物17山33340600108018山335519001274第三扇區(qū)控制物19馬尖山341427491219.8RWY05/23 DO 方向進(jìn)場C 點之前控制物備注：人工物數(shù)據(jù)由廈門機(jī)場提供，自然物取自 1/5 萬、1974 年版 1/10 萬、1/20 萬、1/50 萬地形圖。ZSAM AD 2-8秋季（9-11 月）：風(fēng)向穩(wěn)定風(fēng)速大，盛行 NEESE 風(fēng)，風(fēng)向頻率高達(dá) 65%，平均風(fēng)速為 4.3m/s。晴朗少雨，干燥少霧。較少雷暴，平均雷暴終期為 10 月 1 日。仍有臺風(fēng)影響，平均中等程度以上影響臺風(fēng)1.5 個，正面影響臺風(fēng) 0.3 個，

19、平均暴雨以上日數(shù)為 1.3 天，平均大風(fēng)日數(shù) 0.5 天。冬季（12-2 月）：無降雪、積雪，最低氣溫在 2左右。極少雷暴，僅個別年份偶有出現(xiàn)。低云、低能見度較多，大霧平均日數(shù)為 4.3 天。低云量平均為 3.6/8，可能出現(xiàn)60m 的低云。高空時有積冰、顛簸。2.氣候資料(1990-2009)EFF2015-4-2中國民用航空局 CAAC2015-3-1月份月平均氣溫（）平均相對濕度(%)平均氣壓(QNH) (hPa)最高最低一月18.210.8671021.4二月18.611.3701020.2三月20.713.2711017.5四月24.917.3711014.0五月28.521.272

20、1010.331.124.5751007.0七月33.626.3701005.9八月33.225.9721005.6九月32.024.6661009.5十月28.921.1601015.3十一月25.117.2611018.7十二月20.612.9631021.7年平均26.318.9681013.9備注：ZSAM AD 2-9ZSAM AD 2.10氣象觀測和ZSAM AD 2.11提供的氣象情報2015-3-1中國民用航空局 CAACEFF2015-4-21相關(guān)氣象臺的名稱廈門機(jī)場氣象臺2氣象服務(wù)時間；服務(wù)時間以外的責(zé)任氣象臺H243負(fù)責(zé)編發(fā) TAF 的氣象臺；有效時段；發(fā)布間隔廈門機(jī)場氣

21、象臺； 9h、24h；3h、6h4趨勢預(yù)報；發(fā)布間隔有；1h5所提供的講解/咨詢服務(wù)面對面講解，講解6飛行文件及其使用語言圖、表、報文/中文、英文7講解/咨詢服務(wù)時可利用的圖表和其它信息天氣圖、重要天氣預(yù)告圖、高空風(fēng)/溫度預(yù)告圖、和信息AWOS 實時數(shù)據(jù)8提供氣象情報的輔助設(shè)備傳真、氣象服務(wù)終端9接收氣象情報的空通服務(wù)ACC、APP、TWR10其他信息無觀測站名稱/地名代碼觀測類型與頻率/自動觀測設(shè)備機(jī)場天氣類型及是否有趨勢預(yù)報觀測系統(tǒng)及安裝位置工作時間氣候資料123456廈門ZSAM13h+供航觀測1 小時/次AWOSMETAR SPECI趨勢預(yù)報RVR 設(shè)備：A：跑道中心線左側(cè) 100m，

22、西南端內(nèi) 460m。B：跑道中心線北側(cè) 100m，西南端內(nèi) 1700m。C：跑道中心線右側(cè) 80m， 東北端內(nèi)540m。測：05：跑道中心線左側(cè) 110m，西南端內(nèi)490m。23：跑道中心線右側(cè) 90m，東北端內(nèi)510m。：05：跑道中心線左側(cè) 110m，西南端內(nèi)465m。23：跑道中心線右側(cè) 80m，東北端內(nèi)505m。HO有ZSAM AD 2-10ZSAM AD 2.12跑道物理特征ZSAM AD 2.13 公布距離ZSAM AD 2.14 進(jìn)近和跑道燈光EFF2015-4-2中國民用航空局 CAAC2015-3-1跑道號碼進(jìn)近燈類型有否 SFL長度 強(qiáng)度燈 顏色 翼排燈坡度燈類型位置仰角M

23、EHT接地帶燈長度跑道中線燈長度、間隔、顏色、強(qiáng)度跑道邊燈長 度、間隔、顏色、強(qiáng)度跑道末端燈顏色停止道燈長度顏色12345678905PALS CAT I SFL 900m高強(qiáng)度綠色入口燈 翼排燈PAPI跑道左側(cè)內(nèi) 368m3無3400m間隔 30m白色，最后 900- 300m 紅白相間，最后 300m 紅色可變高強(qiáng)度3400m間隔 60m 白色，最后 600m 黃色可變高強(qiáng)度紅色無跑道號碼可用起飛滑跑距離(m)可用起飛距離(m)可用停止距離(m)可用著陸距離(m)備注123456053400340034003250RWY05內(nèi)移 150m233250325032503050RWY23內(nèi)移

24、200m，末端內(nèi)移 150m跑道號碼真方位和磁方位跑道長寬(m)跑道強(qiáng)度 (PCN)，跑道/停止道道面跑道坐標(biāo)及高程異常 (m/ft)跑道標(biāo)高和精密進(jìn)近跑道接地帶最高標(biāo)高(m/ft)12345605053.0GEO055MAG34004583/F/B/W/T瀝青THR 17.4/57 TDZ 18.0/5923233.0GEO235MAG34004583/F/B/W/T瀝青THR 10.8/35 TDZ 12.8/42跑道號碼跑道坡度停止道長寬(m)道長寬(m)升降帶長寬(m)跑道端安全區(qū)長寬(m)無物區(qū)178910111205見 AOC無無352030090120m無23見 AOC無無352

25、030090120m無備注：跑道道肩寬 7.5m；防吹坪：RWY05：4060m，RWY23：6060m。RWY05內(nèi)移 150m；RWY23內(nèi)移 200m，末端內(nèi)移 150m。ZSAM AD 2-11ZSAM AD 2.15 其它燈光,備份電源ZSAM AD 2.16直升機(jī)著陸區(qū)域2015-2-1中國民用航空局 CAACEFF2015-3-51TLOF 坐標(biāo)或 FATO坐標(biāo)及高程異常無2TLOF 和/或 FATO 標(biāo)高 （m/ft）無3TLOF 和 FATO 區(qū)域范圍、道面、強(qiáng)度和標(biāo)志無4FATO 的真方位和磁方位無5公布距離無6進(jìn)近燈光和 FATO 燈光無7備注1機(jī)場燈標(biāo)/識別燈標(biāo)位置、特

26、性和工作時間無2著陸方向標(biāo)位置和燈光無3滑行道邊燈和中線燈藍(lán)色滑行道邊燈，綠色滑行道中線燈4備份電源/轉(zhuǎn)換時間有備份電源/15 秒5備注無跑道號碼進(jìn)近燈類型有否 SFL長度 強(qiáng)度燈 顏色 翼排燈坡度燈類型位置仰角MEHT接地帶燈長度跑道中線燈長度、間隔、顏色、強(qiáng)度跑道邊燈長 度、間隔、顏色、強(qiáng)度跑道末端燈顏色停止道燈長度顏色23PALS CAT I SFL 750m高強(qiáng)度綠色入口燈 翼排燈PAPI跑道左側(cè)內(nèi) 368m3無3400m間隔 30m白色，最后 900- 300m 紅白相間，最后 300m 紅色可變高強(qiáng)度3400m間隔 60m 白色，最后 600m 黃色可變高強(qiáng)度紅色無備注：無ZSAM

27、 AD 2-12ZSAM AD 2.17 空通服務(wù)空域ZSAM AD 2.18空通服務(wù)通信設(shè)施ZSAM AD 2.19無線電導(dǎo)航和著陸設(shè)施EFF2015-3-5中國民用航空局 CAAC2015-2-1設(shè)備名稱及類型識別頻率坐標(biāo)相對位置DME 發(fā)射天線標(biāo)高備注1234567廈門VOR/DMEXMN114.5MHz CH92XN243239.3 E1180728.005 跑道內(nèi) 1440m中線北 220m23m060順時針至 235徑向線方位不提供使用， 但進(jìn)近程序 231徑向線方位可用杏林VOR/DMEXLN114.7MHz CH94XN243359.9 E1180057.8距機(jī)場 ARP 28

28、4MAG/11608m46m070順時針至 205徑向線方位不提供使用OM 0575MHzN242944.9 E1180345.1距 05 跑道235MAG/6951m服務(wù)名稱呼號頻率（MHz）工作時間備注12345ATIS126.25H24提供D-ATIS 服務(wù)APP廈門進(jìn)近Xiamen ApproachAPP01:121.35（119.05） APP02:120.2（119.05）H24TWR廈門塔臺Xiamen Tower118.25（130.0）H24GND廈門地面Xiamen Ground121.700:00-12:00（）（航管部門使用）APNXiamen Apron121.6H2

29、4（T4 地面）EMG121.5H24OP-CTL廈門現(xiàn)場Xiamen Operation128.9H24Delivery廈門放行Xiamen Delivery121.9500:00-12:00（）提供 DCL 服務(wù)廈門機(jī)坪名稱橫向界限垂直界限備注1234廈門塔臺ARP 為中心半徑 20km 范圍內(nèi)900m（含）以下航站區(qū)域位于 漳州機(jī)場區(qū)域內(nèi)，其區(qū)域為 店、白沙、埔城、詔安、N23 20.0E117 22.0 之連線內(nèi)。放油區(qū)-漳浦-赤湖-港尾-之連線內(nèi)為空中放油區(qū)飛行高度 3000m 以上使用機(jī)場 QNH區(qū)域及過渡高度層/過渡高度廈門 VOR/DME(XMN)測距 40 海里過渡高度層 3

30、600過渡高度 3000 2700(QNH979hPa)3300(QNH1031hPa)ZSAM AD 2-13ZSAM AD 2.20主要鄰近機(jī)場ZSAM AD 2.21本場飛行規(guī)定1. 機(jī)場使用規(guī)定1.11.21.3未安裝二次應(yīng)答機(jī)的航空器起降。所有技術(shù)試飛需事先申請，并應(yīng)得到空通部門后進(jìn)行。由西南向東北降落的飛機(jī)，在五邊應(yīng)保持好航跡和嚴(yán)格掌握好過外指點標(biāo)（D4.5XMN）和切杏林（XLN）導(dǎo)航臺的時機(jī)與高度。1.4 碰到特殊情況，嶼上空。，嚴(yán)禁向海岸方向繞飛，并必須嚴(yán)格聽從地面指揮，防止誤入大小金門等島2015-4-15中國民用航空局 CAACEFF2015-5-28機(jī)場名稱與本機(jī)場相對

31、位置機(jī)場基準(zhǔn)點坐標(biāo)標(biāo)高（m）跑道磁方位跑道長寬(m)跑道強(qiáng)度（PCN）及道面磁方位（度）距離（km）福州/長樂048218N255606E119394914.3030-21036004583/R/B/W/T 水泥/晉江06254N244750E11835216.3034-21426005063/R/B/W/T 水泥揭陽/潮汕238198N233307E116301215.6043-22328004582/F/B/Y/T 瀝青90/F/B/Y/T（兩端 500 米）梅縣/長崗岌263208N241556E116055992.7044-22424004540/R/B/W/T 水泥設(shè)備名稱及類型識別

32、頻率坐標(biāo)相對位置DME 發(fā)射天線標(biāo)高備注MM 0575MHzN243139.2 E1180616.0距 05 跑道235MAG/1436mLOC 05 ILS CAT IIWF110.3MHzN243316.5 E1180832.1距 05 跑道末端055MAG/175m前航向道-10以外不提供使用GP 05335.0MHzN243217.2 E1180702.1跑道中線北 122m05 跑道內(nèi) 305m3下滑角 RDH 15mDME 05IWFCH40X (110.3MHz)N243217.1 E1180702.3跑道中線北 122m05 跑道內(nèi) 305m26m與GP 合裝MM 2375MH

33、zN243341.1 E1180907.3距 23 跑道055MAG/1623mLOC 23 ILS CAT IIKK109.7MHzN243203.1 E1180649.4距 23 跑道末端235MAG/243m前航向道+10以外和 14海里以外不提供使用GP 23333.2MHzN243306.5 E1180810.6跑道中線北 123m23 跑道內(nèi) 295m3下滑角 RDH 15mDME 23IKKCH34X (109.7MHz)N243306.5 E1180810.6跑道中線北 123m23 跑道內(nèi) 295m14.8m與GP 合裝ZSAM AD 2-14由東北向西南降落時，要注意跑道末

34、端紅燈在可用跑道西南端內(nèi) 150 米處，跑道西南端仍有紅燈，端燈外只有 40 米平地，切勿沖出跑道。本場最大可使用機(jī)型為 B747-8，航空公司執(zhí)行 B747-8 飛行任務(wù)時，應(yīng)提前 24 小時將航班信息告知機(jī)場管理機(jī)構(gòu)及空行。通部門。B747-8 應(yīng)按空通部門指令滑行，進(jìn)入跟隨引導(dǎo)車滑2. 跑道和滑行道的使用2.1在跑道上和滑行道瀝青道面上原地做大于 90轉(zhuǎn)彎。2.2 RWY 23 落地的航空器從 A4、A5 快滑脫離跑道與 B3、B4 滑行道上主滑明顯，A4、A5 快滑道口容易造成機(jī)組誤入跑道。航空器使用 B6 滑出與從 RWY05 脫離上主滑的航空器面圖 HS1、HS2、HS3）明顯。（

35、詳見機(jī)場平當(dāng) 24 號機(jī)位有飛機(jī)滑行或頂推時，在平滑 A 與停機(jī)坪之間的 B2 滑行道滑行的飛機(jī)應(yīng)避讓；當(dāng) B1 至 B3 之間的 A 滑行道上有飛機(jī)滑行時，24 號機(jī)位的飛機(jī)應(yīng)停止頂推。當(dāng) 206 號機(jī)位有飛機(jī)滑行或頂推時，在 B 滑行道滑行的飛機(jī)應(yīng)在 B9 東西兩側(cè)等待點前避讓；當(dāng) B9 至 B10 之間的 B 滑行道上有飛機(jī)滑行時， 206 號機(jī)位的飛機(jī)應(yīng)停止頂推。A340-600、B777-300 從 05 號跑道進(jìn)入 A1 滑行道時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行；B747-8 由 A1 滑行道進(jìn)出05 號跑道時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。A340-600 由 05 號跑道進(jìn)出 A2 滑行道時需采用偏置轉(zhuǎn)

36、彎滑行；A340-600 由 A2 滑行道進(jìn)出 A 滑行道時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。A340-600、B777-300 從 23 號跑道進(jìn)入 A10 滑行道時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行；B787-8 由 A10 滑行道進(jìn)出 23 號跑道時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。B747-8、A340-600、B777-300 從 T6 通過 B1 進(jìn)入 A 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。2.8 B747-8、A340-600、B777-300/200、B747-400 從 A 通過 B2 進(jìn)入 T6 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。2.9 B747-8、A340-600、B777-300/200、B747-400 從 A 進(jìn)入 B3-B7 或

37、從 B3-B7 進(jìn)入 A 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。2.10 A340-600、B777-300/200、B747-400 從 A4 或 A5 往東進(jìn)入A 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。2.11 A340-600、B777-300/200 從 A4 進(jìn)入 B3 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。2.12 A340-600、B777-300/200 從 A5 進(jìn)入 B4 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。2.13 B747-8、A340-600、B777-300/200、B747-400 從 A7 或 A8 往西進(jìn)入 A 時需采用偏置轉(zhuǎn)彎滑行。3. 機(jī)坪和機(jī)位的使用3.1地面同意，嚴(yán)禁航空器利用自身動力倒滑。3.2 在除 1-17

38、、82-84、201-215 號的所有機(jī)位?？康暮娇掌饔傻孛嬷笓]其進(jìn)、出機(jī)位。3.3 發(fā)試車，需經(jīng)地面，并在指定的地點進(jìn)行。嚴(yán)禁在廊橋附近試大車。飛機(jī)進(jìn)出機(jī)坪時必須按指定線路的滑行線行駛，不得偏離滑行線；轉(zhuǎn)彎時，必須依照滑行線的半徑大小轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)彎不得過急。航空器進(jìn)入機(jī)位時，應(yīng)根據(jù)機(jī)位識別標(biāo)志及機(jī)位引導(dǎo)線駛?cè)胫付C(jī)位，?？繒r前輪必須準(zhǔn)確停放輪停止線上?；芯€翼展限制EFF2015-5-28中國民用航空局 CAAC2015-4-15滑行線航空器翼展限制(米)T3、T5、T6、T1465ZSAM AD 2-153.7 若三區(qū)機(jī)位上停放飛機(jī)時，在 T7 滑行通道的飛機(jī)穿越該機(jī)位后方；若四、五區(qū)機(jī)位上停

39、放飛機(jī)時，在 T8、T9 滑行通道的飛機(jī)穿越該機(jī)位后方；若七區(qū)機(jī)位上停放飛機(jī)時，在 T10 滑行通道的飛機(jī)穿越該機(jī)位后方。3.8 飛機(jī)地面滑行時，其發(fā)廢氣、噴氣或螺旋槳尾流不得對任何人或結(jié)構(gòu)、造成損壞或危險，否則必須關(guān)閉發(fā)3.9 停機(jī)位使用限制：，使用牽引車牽引。3.1065、67 號機(jī)位供航空器，B 平滑東北端為機(jī)位。由于機(jī)場部分機(jī)坪不可目視限制，航空器在 62-65 號停機(jī)位之間的 T4 以及 T15、T16、T18 滑行線路滑行時需由地面引導(dǎo)。當(dāng)一區(qū) 10、15 號機(jī)位需要停放的機(jī)型大于同時停放時對該機(jī)位限定的機(jī)型要求時（主要指翼展要求），則該機(jī)位的相鄰機(jī)位停放機(jī)型應(yīng)根據(jù)翼展及間距要求作

40、相應(yīng)調(diào)整，該情況下的相關(guān)機(jī)位機(jī)型調(diào)整方案應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)場現(xiàn)場指揮部門制定的調(diào)整操作程序執(zhí)行，機(jī)場現(xiàn)場指揮部門應(yīng)制定安全嚴(yán)密的調(diào)整操作程序，以確保飛機(jī)停放的安全。當(dāng) B747-8 停放 21 或 22 機(jī)位時，相鄰?fù)C(jī)位（21、22 或 23 停機(jī)位）只 能安排停放翼展為 47.6m（含）以下航空器，T6 機(jī)坪滑行通道臨時關(guān)閉；當(dāng) B747-8 停放 83 或 84 機(jī)位時，相鄰的停機(jī)位（82、83、84 或 85 停機(jī)位）只能停放翼展為 47.6m（含）以下航空器，T5 機(jī)坪滑行通道臨時關(guān)閉。當(dāng) 66 號機(jī)位停放 B787 時，67 號機(jī)位只能停放翼展為 38 米(含)以下機(jī)型；當(dāng) 67 號機(jī)位

41、停放B787 時，66 號機(jī)位只能停放翼展為 38 米(含)以下機(jī)型。4. 機(jī)場的 II/III 類運行：無警告使用 05 號跑道落地時，勿將機(jī)場公路霓虹燈誤認(rèn)為 PAPI 燈。進(jìn)離本場的航空器勿向跑道中心延長線東南方向偏航。6. 直升機(jī)飛行限制，直升機(jī)?？繀^(qū)：無2015-1-1中國民用航空局 CAACEFF2015-2-5停機(jī)位航空器翼展限制(米)滑出方式8、9、17、21-23、82-86、205、206、機(jī)位65自滑進(jìn)頂推出62、66、6760.12自滑進(jìn)頂推出2、3、5、6、10-12、15、1648.5自滑進(jìn)頂推出7、202、20348自滑進(jìn)頂推出221自滑進(jìn)出24、63-65、68

42、、69、8138自滑進(jìn)頂推出31-34自滑進(jìn)出1、101-109、201、205L、205R、207-212、21536自滑進(jìn)頂推出41-47、51-56、72-78、216-220、222、223、225、226自滑進(jìn)出7933.9自滑進(jìn)出7128.9自滑進(jìn)出T461T2、T738T8-T10、T12、T13、T15-T1836ZSAM AD 2-16ZSAM AD 2.22 噪音限制規(guī)定及減噪程序噪音限制規(guī)定飛機(jī)起飛減噪操作程序，用于起飛爬升階段，目的是在確保飛行安全的前提下，盡量減少噪音對地面的影響。1.2 廈門機(jī)場采用國際組織制定的消噪聲離場程序 1(N1)，旨在降低起飛跑道末端附近區(qū)

43、域的噪音。在保證飛行安全的前提下，要求所有飛行員執(zhí)行以下減噪飛行操作程序。由于非行減噪飛行操作程序，飛行員須在起飛前告知空管并說明理由(校驗飛行等特殊飛行除外)。1.3 由 RWY05 起飛向左轉(zhuǎn)彎離場的航空器可以不執(zhí)行減噪程序。原因不執(zhí)減噪程序在航空器起飛性能允許的情況下，盡可能使用減推力起飛。2.2 航空器起飛爬升到 1500ft(QNH)，調(diào)整和保持發(fā)翼和縫翼在起飛狀態(tài)。爬升功率/推力，保持爬升速度 V2+15kt，保持襟2.3 航空器起飛爬升到 3000ft(QNH)以上，轉(zhuǎn)為正常航路爬升速度，并按程序收襟翼/縫翼。ZSAM AD 2.23 飛行程序1. 總則除經(jīng)塔臺特殊外，在塔臺區(qū)內(nèi)

44、的飛行，必須按儀表飛行規(guī)則進(jìn)行。2. 起落航線起落航線在跑道的西北側(cè)，C、D 類航空器高度 650 米，A、B 類航空器的高度 500 米。由西南向東北落地時應(yīng)注意三邊不要長，退出四轉(zhuǎn)彎高 C、D 類不低于 450 米，A、B 類不低于 350 米。儀表飛行程序嚴(yán)格按照航圖中公布的進(jìn)、離場程序飛行。如果需要，航空器可在空航臺或定位點上空等待或做機(jī)動飛行。通部門指定的航路、導(dǎo)3.2 因本場飛行的需要，塔臺可能會要求航空器駕駛員偏離標(biāo)準(zhǔn)離場程序，保持沿跑道方向繼續(xù)上升至一定高度后轉(zhuǎn)彎入航。除非緊急情況，航空器不得提前轉(zhuǎn)彎。3.3 等待（以海壓為準(zhǔn)）按規(guī)定等待程序等待。B、C、D 等待點的最待高度為

45、 2100 米，杏林（XLN）等待點的最待高度為 1800 米，以上每隔 300 米為一等待高度層。（詳見標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖和儀表進(jìn)近圖）4.4.1程序和/或 ADS-B 程序范圍區(qū)域區(qū)。進(jìn)近室：水平范圍同廈門區(qū)域區(qū)水平范圍，垂直范圍為高度 3000 米至 7800 米的廈門區(qū)域范圍：同廈門進(jìn)近范圍4.2間隔EFF2015-2-5中國民用航空局 CAAC2015-1-1ZSAM AD 2-17區(qū)域進(jìn)近4.3：最小水平間隔 10 千米；：最小水平間隔 6 千米。規(guī)定4.3.1 有二次應(yīng)答機(jī)的航空器：按照員的要求開放 A 模式；開放應(yīng)答機(jī)時應(yīng)同時開放編碼和高度，除非員另有要求；進(jìn)入廈門區(qū)的航班應(yīng)保留指定的最后一個應(yīng)答機(jī)編碼，如整個指定應(yīng)答機(jī)編碼的應(yīng)開“A2000”；如機(jī)組已知應(yīng)答機(jī)故障(包括無顯示或顯示錯飛行過程中沒有誤)，在進(jìn)入廈門區(qū)時應(yīng)主員；4.3.2 無二次應(yīng)答機(jī)的航空器，進(jìn)入廈門區(qū)時，應(yīng)主員自己無二次應(yīng)答機(jī)。4.3.3 軍航航空器：凡裝有二次應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)按軍航指定的應(yīng)答機(jī)編碼；如沒有部門的要求開放應(yīng)答機(jī)編碼和高度；指定時，應(yīng)開“A2000”，同時開進(jìn)入廈門區(qū)時，應(yīng)保留放應(yīng)答機(jī)高度。應(yīng)急程序通信設(shè)備故障：確認(rèn)航空器具有收信能力時，可繼續(xù)提供服務(wù)。間隔，航空