申報材料新能源純電動汽車裝調(diào)與維護(hù)

1、附件2016 年職業(yè)院校技能大賽競賽項目方案申報書賽項名稱：新能源純電動汽車裝調(diào)與賽項組別：中職組高職組專業(yè)大類：加工制造類方案設(shè)計組組長：組組長： 方案申報（蓋章）：機械職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)方案申報： 聯(lián)系： 郵箱號碼： IN通訊地址：市西城區(qū)三里河路 號： 申報日期： 2016 年職業(yè)院校技能大賽競賽項目方案一、賽項名稱（一）賽項名稱新能源純電動汽車裝調(diào)與（二）壓題彩照（三）賽項歸屬產(chǎn)業(yè)類型新能源類、制造類（四）賽項歸屬專業(yè)大類機電技術(shù)應(yīng)用（051300）、機電設(shè)備安裝與維修（051600）、汽車制造與檢修（051700）、技術(shù)應(yīng)用（051800）、電氣運行與控制（053000）、電氣技術(shù)應(yīng)用

2、（053100）、汽車運用與維修（082500）。二、賽項申報組三、賽項目的純電動汽車裝調(diào)與技術(shù)的緊缺既是機遇也是，作為培養(yǎng)高技能的中等職業(yè)院校應(yīng)順應(yīng)企業(yè)和市場的需求，加快新能源純電動汽車裝調(diào)與的培養(yǎng)。在的中等職業(yè)院校中，對電動汽車售后維修的培養(yǎng)屬剛剛起步階段，電動汽車檢業(yè)從業(yè)數(shù)量嚴(yán)重不足。隨著國內(nèi)汽車排放的實施和油價的不斷攀升，國家產(chǎn)業(yè)政策的大力度動汽車銷量正持續(xù)增長，并贏得了越來越多用戶的認(rèn)可， 但帶來了專門售后維修技術(shù)的短缺，短缺問題日益突出，將嚴(yán)重影響了該行業(yè)的正常發(fā)展。本賽項旨在推動中等職業(yè)院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展，面向電動汽車后市場，推動中等職業(yè)院校與區(qū)域內(nèi)新能源汽車生職務(wù)郵箱

3、中國汽車技術(shù)中心高工總監(jiān)38宋師范大學(xué)教授53圣納科技高工總 經(jīng)理46swkjshengwei王力神電池公司博士研 發(fā)經(jīng)理38電動車輛公司培 訓(xùn)工 程師32中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院航汽學(xué)院教授院長53交通職業(yè)學(xué)院教授50產(chǎn)、維修企業(yè)合作，提高專業(yè)教師的教學(xué)水平。完善新能源汽車檢測與維修培養(yǎng)方案、課程設(shè)置及實驗實訓(xùn)室建設(shè)方案。通過純電動汽車電氣控制系統(tǒng)設(shè)備安裝、線路連接、系統(tǒng)測試、故障排查、充電樁充電操作等，培養(yǎng)主要從事電動汽車性能檢測、生產(chǎn)管理、銷售、維修、充電站運營與管理等崗位工作的電動汽車生產(chǎn)及售后管理、經(jīng)營服務(wù)、技術(shù)推廣第一線的技術(shù)技能型人才。正在探索培養(yǎng)新模式， 更好地為新能源汽車行業(yè)培養(yǎng)合格

4、的技能型服務(wù)。四、賽項設(shè)計原則的產(chǎn)業(yè)布局到職業(yè)院校，校企合作的新形勢，服務(wù)產(chǎn)業(yè)需要的；安全、形象；整合職業(yè)院校組建新能源充電樁的團(tuán)隊；探索通過大賽促進(jìn)職業(yè)院校專業(yè)發(fā)展的亮點出來；經(jīng)典、特色、國賽（適應(yīng)的）加強和新產(chǎn)品研發(fā)，拳頭產(chǎn)品優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)校園，文化、管理進(jìn)課堂弘揚圣納的管理文化4 電子商務(wù)，校企合作站5 拿出 18學(xué)校的專業(yè)帶人到圣納實習(xí)，對接，成為職業(yè)教育的站點，整體運營介紹、院校需求專業(yè)發(fā)展交流、整體體驗、教學(xué)交流、反饋；謀劃合作方向；35 個院校，到；支持中西部的亮點；作題材?。ㄒ唬﹫猿止_、公平、公正；賽前公布“新能源純電動汽車裝調(diào)與”賽項設(shè)備，公布操作工藝規(guī)范和要求，公布配分細(xì)則，

5、做到比賽內(nèi)容、比賽過程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、評分要求公開、公平與公正。按國家相關(guān)的過程驗收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)擬定評分細(xì)則，嚴(yán)格按照評分表評定比賽成績，讓選手參與競賽成績的評定，做到比賽成績評定公開、公平與公正。（二）賽項關(guān)聯(lián)職業(yè)崗位面廣、需求量大、職業(yè)院校開設(shè)專業(yè)點多；2014 年 5 月 24 日，在汽車時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。從消費市場來看，新能源汽車也確實正逐步取代傳統(tǒng)汽車，成為車市“新寵兒”。根據(jù)中國汽車工業(yè)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014 年一季度新能源汽車共銷售 6853 輛，同比增

6、長 120%。其中，純電動汽車銷售 4095輛，插電式混合動力汽車銷售 2758 輛。2015 年第一季度中國新 能源汽車生產(chǎn)2.72 萬輛，銷售 2.65萬輛，同比分別增長 2.9 倍和 2.8 倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 1.61 萬輛和 1.54 萬輛，同比分別增長 3.8 倍和 3.7 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成 1.11 萬輛和 1.11 萬輛，同比增為 2.1 倍。1.走出霧霾，電動汽車將成為必然的選擇霧霾來襲，PM2.5 備受關(guān)注。表明，北方約 60%來源于燃煤、機動車燃油、工業(yè)使用等燃燒過程。頻頻造訪的霧霾天氣，很大程度源于日益增加的城市機動車輛。數(shù)據(jù)顯示，每天每萬

7、輛汽車將排放 1.2 噸氮氧化合物，這些顆粒物被認(rèn)為是破壞城市環(huán)境的“元兇”。以為例，在所有污染源中，機動車對 PM2.5 的占有率將近 40%。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)。2010年， 我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 1826.47 萬輛和 1806.19 萬輛，同比分別增長 32.44%和 32.37%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。截至 2010 年底，我國汽車保有量突破 9400 萬輛。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車以或柴油為，排放的尾氣中有害物質(zhì)，是城市環(huán)境的主要污染源，同時石油屬于不可再生資源。汽車工業(yè)發(fā)展勢必帶來能源和環(huán)境污染兩大問題。而使用純電動車的能耗成本是燃燒成本的 1/41/5，其使用成本幾

8、乎可以忽略不計。因此，在全球“低碳化”的形勢下，電動汽車是汽車市場發(fā)展的一個大趨勢。2.響應(yīng)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)和市場開拓中一支不可或缺的力量。在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和電池汽車為代表的電動汽車被普遍的認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商下一步的重點?！耙哑嚥宓诫娋W(wǎng)上”(Vehicle-to-grid)，這是在競選時，一句令人印象深刻的，期間他把電動汽車作為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向的主張，曾引起各方的廣泛關(guān)注。國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求未來 1

9、0 年政府投入 1000 億打造新能源汽車，以保障在 2020 年之前，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到 500的水平。國家相關(guān)部門已經(jīng)明確以純電動汽車為我國汽車的主要取向，重點推進(jìn)純電動汽車、插電式混合動力汽車的，并通過完善財政鼓勵政策加快推廣普及節(jié)能新能源汽車， 加快把節(jié)能新能源汽車培育成真正的性新興產(chǎn)業(yè)。預(yù)計到 2020 年，電動汽車在全球汽車市場的份額能達(dá)到 10%?？萍疾侩妱悠図椖吭?2012 年 8 月 10 日，2012中國(杭州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會上首次會同 25 個試點城市代表，進(jìn)行推廣效果的展示，并公布了部分示范城市新能源汽車的推廣情況。,50 輛純電動車主要在奧運期間投

10、入，在之后幾年間不再有新的純電動車投入運營市科學(xué)技術(shù)新能源與新材料處梁晨透露，2013 年將會投入一批新型純電動公交車。,純電動車數(shù)量為 253 輛，其中 200 輛為客車，53 輛為五洲龍客車。充電站建有 57 座。現(xiàn)場透露，將在 2012 年再投放 1 000 輛純電動車，再建 40 座充電站,在 2012 年初提出 2 000 輛的純電動示范項目，規(guī)劃 2015 年建設(shè)充換電站 16 座，市區(qū)達(dá)到 12 座，濱海達(dá)到 4座;但截至目前，擁有的新能源車 188 輛，其中，混合動力車 146 輛，純電動車為 40 輛。據(jù)介紹，40 輛純電動車在 8 月 8 日正式投入運營。而海泰標(biāo)志性充換電

11、站在 7 月剛剛完成。合肥,目前擁有 434 輛新能源客車，其中，純電動車 200 輛，純電動大客車 230 輛，混合動力客車 3 輛，插電式混合動力客車 1 輛。在唐山，投入運營的純電動車為59 輛，針對不同類型車輛及用途，運營采取了不同的商業(yè)模式和運營方式。2015 年 1 月 7 日，市頒布市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案（20132015 年）。根據(jù)方案，市將重點在公交車、郵政快遞車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)用車、企業(yè)和私人用車等 6 個領(lǐng)域組織推廣應(yīng)用新能源汽車，2015 年達(dá)到 1.2 萬輛。同時，還將加快完善以自用充電設(shè)施為主、公共快速充電設(shè)施為補充的覆蓋全市的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，基本實

12、現(xiàn)城區(qū)充電便利化、網(wǎng)絡(luò)化。通過推廣應(yīng)用，有效帶動市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)市新能源汽車整車生產(chǎn)零的突破，電池產(chǎn)業(yè)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。推進(jìn)城市交通領(lǐng)域能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，全市年節(jié)約燃油 8 萬噸以上，進(jìn)一步減少汽車尾氣排放。據(jù)悉，2013 年至2014 年 12 月，市累計推廣新能源汽車 2825 輛，初步形成了整車、動力總成、電池系統(tǒng)、零部件、標(biāo)準(zhǔn)檢測等較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車電池、動力系統(tǒng)等達(dá)到國際或國內(nèi)領(lǐng)先水平?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強，已建成各類充換電站 21 座，充電樁 500 余個，服務(wù)能力大幅。未來，市將大力推廣應(yīng)用新能源汽車市推廣應(yīng)用的新能源汽車中外地新能源汽車產(chǎn)品所占比例不低于

13、 30%，培育帶動市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。采購車輛中新能源汽車比例達(dá)到 30%以上，社會用車領(lǐng)域建立市場化運營模式。結(jié)合實際需求，重點推廣純電動汽車。同時，市還將按照合理規(guī)劃、分散布局、節(jié)約用地、隨需而建的原則，編制市新能源汽車公共充換電設(shè)施規(guī)劃，并納入城市規(guī)劃。制定自用充電設(shè)施建設(shè)管理辦法，加快推動住宅小區(qū)物業(yè)管理允許和配合新能源汽車用戶安裝自用充電設(shè)施。制定市新建建筑物配建停車場、公共停車場預(yù)留新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)條件的相關(guān)政策，并適時納入市新建建筑物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。制定市新能源汽車公共充電設(shè)施建設(shè)管理辦法、建設(shè)用地政策和充電服務(wù)費指導(dǎo)價格，加快商業(yè)化模式創(chuàng)新，鼓勵社會資本參與市新能源汽車公共充

14、電服務(wù)體系建設(shè)。（1）賽項面向產(chǎn)業(yè)升級需求：產(chǎn)品研發(fā)，支撐發(fā)展?！笆濉笔且云囯娍鼗蛣恿旌匣瘍纱蠹夹g(shù)相結(jié)合為標(biāo)志的產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級期。以純電動汽車帶動傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)的綜合集成與全面進(jìn)步。（2）賽項面向技術(shù)需求：規(guī)模示范，產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)?！笆濉笔菍⑵囆⌒突蛣恿﹄姎饣鄥R合、發(fā)展我國小型電動轎車的機遇期。要實施“純電驅(qū)動”技術(shù)，探索純電驅(qū)動汽車技術(shù)解決方案、新型商業(yè)模式和能源供應(yīng)體系。為培育我國電動汽車性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。（3）賽項面向科技需求：前瞻部署，創(chuàng)新突破。根據(jù)國家總體培養(yǎng)與相關(guān)規(guī)劃，結(jié)合科技專項的實施，培育造就新能源汽車高級，通過大賽充分調(diào)動社會各界機構(gòu)、高校、企業(yè)

15、的積極性，培養(yǎng)一批新能源汽車的骨干團(tuán)隊，加強電動汽車技術(shù)的專業(yè)教育與培訓(xùn)，培養(yǎng)電動汽車工程化專業(yè)。2012 年 3 月 27 日，中民科學(xué)技術(shù)部以國科發(fā)計2012195 號電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃，“規(guī)劃”電動汽車科技發(fā)展重點任務(wù)：緊緊圍繞電動汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求，以小型純電動汽車研發(fā)作為純電動汽車突破口，開發(fā)純電動小型轎車系列產(chǎn)品（包括增程式），并實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化示范；開發(fā)公共服務(wù)領(lǐng)域純電動車并大規(guī)模商業(yè)示范推廣；加強插電式混合動力汽車研發(fā)力度，開發(fā)系列化插電式混合動力轎車和車系列產(chǎn)品。在小型純電動汽車方面，針對大規(guī)模商業(yè)化示范需求，開發(fā)系列化特色純電驅(qū)動車型及其能源供

16、給系統(tǒng)，并探索新型商業(yè)化模式。電動汽車產(chǎn)業(yè)化初期，開展以小型電動汽車為代表的純電驅(qū)動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范。開展電動汽車能源供應(yīng)體系技術(shù)攻關(guān)，到 2015 年左右，在 20 個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由 40 萬個充電樁、2000 個充換電站的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求。為實現(xiàn)電動汽車規(guī)模，尤其是純電驅(qū)動汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量 1%左右的重要門檻提供科技支撐。發(fā)展電動汽車是一項系統(tǒng)工程，在研發(fā)、示范和市場導(dǎo)入初期需要一個有利的政策環(huán)境。通過制定引導(dǎo)性政策，產(chǎn)、學(xué)、研、用和社會各方力量形成合力，構(gòu)建的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速、健康發(fā)展。我國

17、電動汽車制造業(yè)著快速發(fā)展的機遇，但作為新興產(chǎn)業(yè)不夠完善，技術(shù)應(yīng)用能力欠缺，新能源行業(yè)的供給不樂觀。3.國家政策新能源汽車提速繼、廣州之后，也在汽車限購中完全為新能源汽車打開“綠燈”。最新修訂的廣州市汽車限購辦定，單位和個人新能源汽車，可以直接申請上牌，不用參與搖號。這個“綠色通道”的打開，一定程度上將能為新能源汽車市場添。隨著上牌成本的加大，大城市的限購政策可望成為新能源汽車提速發(fā)展的一道推力。在 2014 年 3 月發(fā)布的省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20132020 年)中，規(guī)劃到 2015 年，全省形成 20 萬輛以上新能源汽車生產(chǎn)能力，累計產(chǎn)銷量力爭達(dá)到 5 萬輛。規(guī)劃也制定了一攬子新能源

18、汽車推廣政策，包括加大采購規(guī)模，減免路橋費、停車費等，以新能源汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用為突破口，引導(dǎo)和帶動私人新能源汽車。中國于 2012 年 6 月發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其主要目標(biāo)包括：(1)到 2015 年，純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)的累計產(chǎn)銷量力爭達(dá)到 50 萬輛，到2020 年，EV 和 PHEV 的累計產(chǎn)銷量達(dá)到 500 萬輛，年產(chǎn)能達(dá)到200 萬輛;(2)到 2015 年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃效達(dá)到14.5km/L、節(jié)能型乘用車達(dá)到 16.9km/L;到 2020 年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃效達(dá)到 20.0km/L、節(jié)能型乘用車達(dá)到 22.

19、2km/L注 1)。同時還鼓勵在國內(nèi)開發(fā) EV 和 PHEV 的動力傳動系統(tǒng)及電池等。細(xì)數(shù) 2010 年以來新能源汽車政策2010.6 關(guān)于開展私人新能源汽車補貼試點。2011.7 國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃：電動汽車保有量達(dá) 100 萬輛，產(chǎn)值預(yù)期超過 1000 億元。新能源汽車示范運行的城市數(shù)量定為 30 個。2011.10 國家關(guān)于加快培育和發(fā)展性新興產(chǎn)業(yè)的決定：著力突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和。同時，開展電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。2011.11 關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣

20、試點工作：免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。個人小區(qū)停車位或工作場所停車位配套建設(shè)充電樁，配比不得低于 1:1。2012.1對使用新能源的車船，免征車船稅。2012.3電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)。2012.6節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)：2015 年，純電動汽車插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50 萬輛;2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200 萬輛，累計產(chǎn)銷量超過 500 萬輛。2012.10 關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知。截至 2013 年 6 月 3 日零時，海泰

21、綜合充換電站實現(xiàn)安全運行 300 天。該站自 2012 年 8 月 8 日正式投運以來，站內(nèi)配電、充換電設(shè)備及、充換電系統(tǒng)運行正常，共為市兩條線路首批示范運行的 40 輛純電動車提供了 28829 車次換電服務(wù)，平均日換電 96.1 車次，服務(wù)車輛累計行駛里程177.45，換電車輛替代燃油消耗約 521.7 噸，減少二氧化碳排放約 1662.3 噸。2014.7專門加快新能源車推廣意見，提出八大項 30 個小項的全面要求。特別是明確提出要破除地方保護(hù)，各地區(qū)要執(zhí)行的新能源汽車和充電設(shè)施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行的新能源汽車推廣目錄，并提出加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同月，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了機關(guān)及公共機構(gòu)

22、新能源汽車實施方案，明確了機關(guān)和公共機構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。2014.8 財政部、國家稅務(wù)、工業(yè)和信息化部 8 月 6 日聯(lián)合發(fā)布公告，決定自 2014 年 9 月 1 號到 2017 年 12 月 31 號，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。2014.10 工信部、發(fā)改委、科技部等七部委聯(lián)合京津冀等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案，提出 2014 年到 2015 年，在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣 20222 輛新能源汽車，新建充/換電站 94 座，充電樁新增 1.62 萬個。2014.11 財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，對新能源汽

23、車充電設(shè)施的指導(dǎo)性文件正式出臺。電動汽車與充電樁檢測與維修大賽恰逢其時。（三）通過大賽推進(jìn)新能源汽車培養(yǎng)各院校能夠大面積培養(yǎng)新能源至少得在三到五年后。而即便三年后各高校都有能力培養(yǎng)高端，那也得經(jīng)過至少三年的學(xué)習(xí)，也就是說，新能源企業(yè)要全面緩解匱乏問題至少得在六年后。的巨大缺口導(dǎo)致的是行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭。招人難用人難已經(jīng)成為制約企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。對于制造企業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)由于涉及到高新技術(shù)問題，需要專業(yè)型的高科技高素質(zhì)，而國內(nèi)對的培養(yǎng)速度遠(yuǎn)不如對的需求速度。目前具備培養(yǎng)新能源高新技術(shù)能力的院校鳳毛麟角，雖然教育部下發(fā)過緊急通知，希望各個學(xué)校能夠立即著手建立相關(guān)性新興產(chǎn)業(yè)的培養(yǎng)體系，以滿家性新興產(chǎn)

24、業(yè)發(fā)高素質(zhì)的迫切需求。但院校自身條件欠缺及師資力量薄弱也導(dǎo)致了無法實現(xiàn)立即啟動培養(yǎng)機制?，F(xiàn)代新能源汽車是光、機、電、液的產(chǎn)品，通過大賽調(diào)動各高校的優(yōu)勢專業(yè)及師資，通過相關(guān)專業(yè)的交叉互補、主干專業(yè)的課程學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，用大賽項目推動師資力量的成熟，從而造就一支強有力的專業(yè)師資隊伍。（四）、通過賽項推進(jìn)高職院校新能源汽車專業(yè)發(fā)展堅持搶位發(fā)展：目前世界各國在新能源汽車技術(shù)發(fā)展上均起步較晚，我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的技術(shù)較發(fā)達(dá)國家落后 105年，如果高校能在新能源汽車專業(yè)搶占先機，率先設(shè)立新能源汽車專業(yè)。發(fā)揮科學(xué)發(fā)展的作用，通過引導(dǎo)、市場運作的模式，大力推動新能源汽車專業(yè)建設(shè)，強勢推進(jìn)堅持加快發(fā)展、爭先搶位，逐

25、步形成新能源汽車專業(yè)強勢效應(yīng)和集聚效應(yīng)，便完全可能領(lǐng)先新能源汽車專業(yè)高新技術(shù)，實現(xiàn)適應(yīng)市場多層次需求的專業(yè)體系。堅持定位發(fā)展：就是要科學(xué)定位，確保新能源汽車專業(yè)建設(shè)規(guī)劃。立足于新能源汽車專業(yè)發(fā)展規(guī)律和專業(yè)優(yōu)勢，堅持技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)輻射相結(jié)合原則，以混合動力車為短期過渡最終以純電動車相關(guān)科目為重點，科學(xué)定位專業(yè)建設(shè)發(fā)展方向和。（五）提出職業(yè)院校電動汽車實訓(xùn)的解決方案賽項旨在推進(jìn)職業(yè)教育理念更新，形成有利于職業(yè)教育服務(wù)社會需求的辦學(xué)理念，構(gòu)建旨在創(chuàng)新素質(zhì)的教學(xué)模式，創(chuàng)新師資培養(yǎng)、課程設(shè)計、教學(xué)方法教學(xué)評價機制；加大資源保障與條件創(chuàng)設(shè)的力度，對職業(yè)院校學(xué)生加強指導(dǎo)、搭建、開展活動、提供支持等。該賽項成

26、熟，已經(jīng)在市職業(yè)院校學(xué)生技能大賽中開展了二屆。得到了院校和企業(yè)的高度認(rèn)可。本賽項堅持賽項設(shè)計與賽項承辦相結(jié)合，堅持賽項設(shè)計與技術(shù)文化體驗相結(jié)合，設(shè)計體驗環(huán)節(jié)、專業(yè)展示和比賽內(nèi)容；堅持吸引企業(yè)參與競賽項目設(shè)計、提供技術(shù)和條件保障；堅持賽項設(shè)計與賽項資源開發(fā)相結(jié)合，堅持賽項設(shè)計引導(dǎo)高職教育教學(xué)方向突出“技術(shù)技能綜合運用能力、工程實踐能力和創(chuàng)新能力”的培養(yǎng)；堅持賽項設(shè)計引領(lǐng)高職專業(yè)和課程建設(shè)，堅持組織與行業(yè)企業(yè)相結(jié)合，堅持賽項設(shè)計組織與相結(jié)合，堅持發(fā)揮技能大賽更大的示范輻射作用。堅持個人能力與團(tuán)隊協(xié)作相結(jié)合,突出職業(yè)素養(yǎng)展示，在展示個人風(fēng)采的同時，突出職業(yè)道德、協(xié)作和創(chuàng)新意識；堅持技能比賽與素質(zhì)相結(jié)

27、合，將專業(yè)知識納入比賽內(nèi)容。五、賽項方案的特色與創(chuàng)新點該賽項整體圍繞新興型產(chǎn)業(yè)新能源汽車領(lǐng)域中的技術(shù)，通過大賽引領(lǐng)，充分展現(xiàn)了“新能源汽車檢測與維修”能力培養(yǎng)的途徑與理念，充分應(yīng)用了機電的現(xiàn)代工業(yè)技術(shù) ，為職業(yè)院校培養(yǎng)新能源汽車檢測與維修提供了一個新的，為迎接第三次工業(yè)對高端裝備制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的新要求培養(yǎng)創(chuàng)新型技術(shù)技能。（一）關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緊跟環(huán)保需求，高度體現(xiàn)高職教育服務(wù)社會的責(zé)任感、使命感全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)的推出強化了主要國家推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)普及的動力的，由于汽車尾氣和工業(yè)污染給大氣層和地球生存環(huán)境帶來日趨嚴(yán)重破類必需在未來二十年內(nèi)努力將碳排放量指標(biāo)恢復(fù)到合理水準(zhǔn)，而削減碳排放量保護(hù)生存環(huán)境

28、顯然已經(jīng)是比賺錢更迫切更緊急的事情。推廣和普及純電動汽車是行之有效并且也是削減碳排放量重點方向之一。申報“新能源純電動汽車裝調(diào)與”賽項也將揭開中國新能源汽車培養(yǎng)的新篇章，為環(huán)保城市、新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及城市環(huán)境治理作出了具體的、實實在在的貢獻(xiàn)，成功體現(xiàn)了教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)社會的高度社會責(zé)任感和歷史使命感。（二）緊貼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對接職業(yè)資格，引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)的方向依據(jù)相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，緊貼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國家職業(yè)資格技能鑒定大綱內(nèi)容，按照職業(yè)及崗位技能要求，設(shè)計適合專業(yè)核心技術(shù)綜合實訓(xùn)要求的技能競賽設(shè)備及配套教學(xué)資源。能在較為真實的環(huán)境中進(jìn)行比賽，鍛煉學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，對

29、高職專業(yè)建設(shè)起到示范和引領(lǐng)作用。競賽系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上以真實電動汽車器件為基礎(chǔ)，以實際工作任務(wù)為載體，可進(jìn)行器件安裝、接線布線、檢測調(diào)試、故障排除等工作任務(wù)。采用和實際一致的主流品牌器件，整套競賽設(shè)備力求做到和實際電動汽車運行原理一致的器件和使用環(huán)境，營造職場氛圍，引領(lǐng)“教、學(xué)、做”教學(xué)模式。（三）真實競賽載體，體現(xiàn)主流技術(shù)，融合節(jié)能、環(huán)保等職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)純電動汽車(簡稱 BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車，其主要組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的

30、最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電、電源和電的調(diào)速控制裝置等組成。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由汽車控制器、驅(qū)動電機、儀表顯示模塊、電源管理模塊、充電控制模塊、車身電器控制模塊、電機調(diào)速控制模塊組成?？梢詫W(xué)生電動汽車涉及的電機、自動控制、電力電子、計算機等技術(shù)的應(yīng)用, 包括最新的 V2G( Vehicle to Grid) 車輛到電網(wǎng)接術(shù), 汽車動力電池作為智能電網(wǎng)的分布式儲能單元, 實現(xiàn)電流在智能電網(wǎng)和電動汽車間的雙向互動。鍛煉學(xué)生電動汽車與充電樁的電氣裝調(diào)、接線/布線實訓(xùn)、驅(qū)動、系統(tǒng)測試、故障排除等技能，包括充電操作、運行操作、電池安裝/更換操作等。電動汽車可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電

31、，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費用。電動汽車無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機汽車廢氣中的 CO、HC 及 NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電的噪聲也較內(nèi)燃機小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)、免疫系統(tǒng)也是有危害的。（四）采用先進(jìn)適用的競

32、賽純電動汽車的電力控制及驅(qū)動模塊主要由電機傳動(交流驅(qū)動、調(diào)速)、低壓電氣（繼電器、接觸器、熱繼電器、相序保護(hù)器）、充電控制模塊等基本功能。同時擁有故障自、電源管理等功能，能實現(xiàn)按鈕/旋鈕控制，信號控制，人機等功能。整車控制器電源模塊車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機控制器是動力蓄電池組與驅(qū)動電機之間的能量變換裝置，它由外部控制信號接口電路、功率變換電路、控制電路和驅(qū)動電路等組成。控制器采用矢量控制（FOC）技術(shù)，在電動狀態(tài)下，將動力電池組提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換成頻率、電壓幅值均可調(diào)的三相交流電去驅(qū)動電機；在制動狀態(tài)下，將制動能量變換成直流電回饋給電池組，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。車載動力電池系統(tǒng)是電動汽車的能

33、量來源。電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，簡稱 BMS）是電池系統(tǒng)的控制單元，可以保證電池使用安全，控制電池能量合理使用，實現(xiàn)智能充電，延長電池等，還具有電池信息的、查詢以及與其它控制單元通訊的功能，是電池系統(tǒng)或電池總成的主要部件之一。控制電機電池系統(tǒng)電動汽車充電樁采用的是交流供電方式，控制電路主要由嵌入式 ARM 處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇 4 種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。電動汽車充電機控制器與集中器利用 CAN 總線進(jìn)

34、行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線 GPRS 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計費和金額數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全加密。競賽項目的設(shè)計除了緊密結(jié)合教學(xué)需求外，還考慮有一定的延伸和拓專業(yè)建設(shè)起到示范和引領(lǐng)作用。六、競賽內(nèi)容簡介（須附英文對照簡介）“新能源純電動汽車裝調(diào)與”賽項瞄準(zhǔn)新興型產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，以真實電動汽車與充電樁檢測與維修項目入手，讓學(xué)生在應(yīng)用新能源汽車的技術(shù)，通過純電動汽車電氣控制系統(tǒng)設(shè)備安裝、線路連接、系統(tǒng)測試、故障排查、充電操作等，培養(yǎng)主要從事電動汽車性能檢測、生產(chǎn)管理、銷售、維修、充電站運營與管理等崗位工作的電動汽車生產(chǎn)及售后管理、經(jīng)營服務(wù)、技術(shù)推廣第一線的技術(shù)技能型。Elec

35、tric cars and charging pile detection and repairtournament entries aimed at the development needs of theemerging strategic industries, with real electric cars andcharging pile testing and maenance of the project tostart, sot studentshe application of new energyvehicles,thecoretechnology,installation

36、andcommising of the system through the charging device andtesting,electricalcontrolsystemofpureelectricvehicleequipmentinstallation, wiringconnections,systemtesting,troubleshooting, charge / batteryreplacement, etc., cultivate mainly engaged in electricvehicle performance testing, production managem

37、ent, sales,maenance, charging sion operations and managementitions work in the production and sale of electricvehicles management,business servi,technologypromotionline of technical skillednel.七、競賽方式（含組隊要求、是否邀請代表隊參賽）參照2015 年職業(yè)院校技能大賽參賽報名辦法（一） 參賽報名職業(yè)院校技能大賽以省、直轄市、生產(chǎn)建設(shè)、計劃單列市（以下簡稱?。榻M織報名參賽。報名通過職業(yè)院校技能大賽網(wǎng)絡(luò)

38、報名系統(tǒng)進(jìn)行，邀請代表隊參賽。（二） 參賽名額本賽項為團(tuán)體賽，2 名選手為一隊。每省每賽項參賽隊原則上不超過 2 支。鼓勵組織省賽，組織有相應(yīng)項目省級選拔賽的省份，經(jīng)大賽執(zhí)行備案，視賽項特點及承辦實際承接能力，在條件的情況下相應(yīng)項目可增加 1 個參賽名額。（三）報名資格1、高職組參賽選手須為高等學(xué)校全日制在籍學(xué)生；本科院校中高職類全日制在籍學(xué)生可報名參加高職組比賽。五年制高職四、五年級學(xué)生可報名參加高職組比賽。2、高職組參賽選手須不超過 25 周歲（當(dāng)年），即參賽當(dāng)年 7 月 1 日前不滿 26 周歲。3、各地區(qū)的省內(nèi)參賽選拔、名額分配和參賽師生資格工作主要由省級教育行政部門負(fù)責(zé)。大賽執(zhí)委會有

39、對參賽資格進(jìn)行的權(quán)利。（四）組隊要求1、省、直轄市、生產(chǎn)、計劃單列市可報名參加比賽。2、團(tuán)體賽不得跨校組隊，同一學(xué)校相同項目報名參賽隊不超過 1 支。3、團(tuán)體賽參賽隊選手均可配指導(dǎo)教師。指導(dǎo)教師人數(shù)以賽項規(guī)程中要求為準(zhǔn)，團(tuán)體賽每隊不超過 2 名指導(dǎo)教師。指導(dǎo)教師須為本校專教師。（五）變更參賽選手和指導(dǎo)教師報名獲得確認(rèn)后不得隨意更換。如備賽過程中參賽選手和指導(dǎo)教師因故無法參賽，須由省級教育行政部門于開賽 10 個工作日之前出具說明，經(jīng)大賽執(zhí)委會核實后予以更換；團(tuán)體賽選手因特殊原因不能參加比賽時，由大賽執(zhí)委會根據(jù)賽項的特點決定是否可進(jìn)行缺員比賽。八、競賽時間安排與流程競賽流程：參賽隊報到組織參賽選

40、手賽前熟悉場地、介紹比賽規(guī)程舉辦開賽式正式比賽（期間組織觀摩、交流活動）比賽結(jié)束（參賽隊上交比賽成果）評委進(jìn)行評定頒獎?wù)匍_競賽執(zhí)行總結(jié)會議。競賽日常安排：序號日 期時間內(nèi) 容備注1賽前兩天全天報到2賽前一天8:00-14:00報到314:00-15:00賽前說明與答疑九、競賽試題（見附件一）十、評分標(biāo)準(zhǔn)制定原則、評分方法、評分細(xì)則為職業(yè)院校技能大賽（以下簡稱“大賽”）公開、公平、公正的比賽原則，促進(jìn)大賽成績管理的規(guī)范化、高效化、科學(xué)化，參照有關(guān)規(guī)定對評分標(biāo)準(zhǔn)制定原則、評分方法、評分細(xì)則制定本賽項具體原則。（一）評分標(biāo)準(zhǔn)制訂原則1.元器件選擇、系統(tǒng)制圖、電路連接與安裝等評分內(nèi)容及參照以下標(biāo)準(zhǔn)制定

41、。（1）GB4458-2002（2003）、GB/T4459-2003機械制圖、GB/T10609-2009技術(shù)制圖等相關(guān)415:00-16:30領(lǐng)隊抽取抽簽順序號、工具檢驗516:30-17:00選手熟悉賽場6競賽當(dāng)天7:00-7:30開賽儀式77:30-8:20按抽簽順序號抽工位號、檢驗選手有關(guān)證件88:20-8:30選手進(jìn)入工位99:00-13:00選手完成工作任務(wù)1010:00-11:30觀眾觀摩賽場1113:30-19:30競賽成績評定，評判工位選手進(jìn)場，完成評判工位選手會賓館。12競賽次日8:00-8:30宣布競賽成績139:00-10:00閉賽與頒獎儀式1410:00結(jié)束（2）G

42、B/T 6988.1-2008 電氣圖形符號、GB/T4728.1-2005電氣簡圖用圖形符號、GB/T5465.2-1996電氣設(shè)備用圖形符號、GB/T7159-1987電氣技術(shù)中的文字符號制訂通則相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)（3）GB5025496電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)驗收（二）評分方法評分方法以裝調(diào)過程評分（填寫任務(wù)工單）、現(xiàn)場評分（工藝）、素養(yǎng)評分（操作規(guī)范及安全文明）和結(jié)果評分（系統(tǒng)功能實現(xiàn)）四類。本賽項總分為以上四種評分之合。（三）比賽內(nèi)容通過比賽考核參賽選手掌握汽車純電動汽車及充電樁技術(shù)設(shè)備裝調(diào)與維修的綜合能力，如設(shè)備安裝、線路連接、調(diào)試、系統(tǒng)測試、故障排查、充電操作

43、等；同時，考核參賽選手的團(tuán)隊合作能力、工作效率、質(zhì)量意識、安全意識和職業(yè)道德等。比賽內(nèi)容：（1）電動汽車及充電樁設(shè)備配件的選擇認(rèn)知與安裝（包含電池的安裝），參賽選手根據(jù)任務(wù)書的要求，能夠正確選擇賽場提供的器件，完成系統(tǒng)中部分器件的安裝。（2）布線、接線，參賽選手根據(jù)任務(wù)書要求，完成電動汽車動力系統(tǒng)實施線路連接或端接。（3）系統(tǒng)調(diào)試，參賽選手根據(jù)任務(wù)書的要求，對上述系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，達(dá)到任務(wù)書要求的工作要求和技術(shù)要求。（4）工況測試，參賽選手根據(jù)任務(wù)書的要求，對系統(tǒng)進(jìn)行工況測試，分別測試起動、全速行駛?cè)N工況并按要求記錄測試數(shù)據(jù)；（5）電動汽車設(shè)備故障與排除：參賽選手在完成系統(tǒng)調(diào)試后，抽取要排除的故

44、障代碼?，F(xiàn)場技術(shù)根據(jù)故障代碼設(shè)置故障，參賽選手進(jìn)行故障排除；實車設(shè)備故障排除后，在上進(jìn)行試車運行，驗證故障排除效果。（6）充電操作：參賽選手根據(jù)任務(wù)書的要求和操作說明，采用充電樁進(jìn)行調(diào)試，對電動汽車進(jìn)行充電操作，掌握充電樁的使用及按時間充電使用方式；比賽結(jié)束：參賽選手整理設(shè)備、恢復(fù)場地等。（五）競賽規(guī)則（1）競賽時間連續(xù) 40 分鐘，包括安裝、接線、調(diào)試、排故、充電等，比賽總成績滿分 100 分。（2）競賽項目采取任務(wù)書形式下達(dá)競賽要求。（3）競賽項目采用團(tuán)隊比賽形式。（4）指導(dǎo)老師可應(yīng)參賽選手要求，進(jìn)場口頭指導(dǎo)一次，時間為 10 分鐘。（5）全部比賽階段進(jìn)行完畢后，參賽隊需整理參賽設(shè)備，將比

45、賽場地恢復(fù)到原始狀態(tài)，經(jīng)裁判員確認(rèn)后方可離開賽場。（六）評分細(xì)則(評分指標(biāo))賽項總成績 100 分。計算總分時會精確到 0.1 分（采用四舍五入方式取舍），不會出現(xiàn)負(fù)分。具體分配如下：一級指標(biāo)比例二級指標(biāo)比例電動汽車的裝 70%1. 電動汽車部件設(shè)備裝配和接線30%（七）評分的抽檢復(fù)核1為保障成績評判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督組對賽項總成績排名前30%的所有參賽隊伍（選手）的成績進(jìn)行復(fù)核；對其余成績進(jìn)行抽檢復(fù)核，抽檢覆蓋率不得低于 15%。2監(jiān)督組需將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤以方式及時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認(rèn)。3復(fù)核、抽檢錯誤率超過 5%的，則認(rèn)定為非小概率事件，裁判組需對所有成績進(jìn)行復(fù)核。（八）留

46、檔備案1成績分析。為了更好做好賽項資源向教學(xué)資源轉(zhuǎn)化工作，賽項承辦需根據(jù)裁判的判分情況，對參賽選手在比賽過程中對各個知識點、技術(shù)掌握程度進(jìn)行分析，并將分析報備大賽執(zhí)委會適時公布。調(diào)、檢測與維修2.電動汽車動力電池的裝配和接線10%3. 故障的檢測排除30%充電樁的調(diào)試與使用10%1.充電樁系統(tǒng)的調(diào)試3%2.充電樁充電系統(tǒng)的調(diào)試與充電操作7%綜合聯(lián)調(diào)10%1.三種工況測試10%綜合素質(zhì)10%1.設(shè)備操作規(guī)范性2%2.材料利用效率，接線及材料損耗2%3.工具、儀器、儀表使用情況2%4.競賽現(xiàn)場安全、文明情況2%5.工作工位的整潔情況2%總計100%2留檔備案。賽項每個比賽環(huán)節(jié)裁判判分的原始材料和最

47、終成績等結(jié)果性材料都需經(jīng)監(jiān)督組和裁判長簽字后裝袋密封留檔，并由賽項承辦校封存。十一、獎項設(shè)置根據(jù)2015 年職業(yè)院校技能大賽獎懲辦法：本賽項獎項設(shè)團(tuán)體獎。競賽團(tuán)體獎的設(shè)定為：一等獎?wù)急?0%，二等獎?wù)急?20%，三等獎?wù)急?30%（小數(shù)點后四舍五入）。獲得一等獎的指導(dǎo)教師由頒發(fā)優(yōu)秀指導(dǎo)教師。獎項數(shù)量根據(jù)各組的參賽人數(shù)按比例確定。十二、技術(shù)規(guī)范高職新能源汽車技術(shù)、 新能源汽車維修技術(shù)、汽車制造與裝配技術(shù)、新能源電子技術(shù)、電氣自動化專業(yè)等相關(guān)專業(yè)所規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容中涉及到電動汽車技術(shù)、電源技術(shù)、汽車檢測、嵌入式控制系統(tǒng)、伺服驅(qū)動控制、傳感器、電氣控制、機械設(shè)計、電力電子技術(shù)、汽車機械傳動等方面的知識

48、和技能要求。賽項所涉及專業(yè)的崗位面向包括純電動汽車裝調(diào)與技術(shù)崗位，從事電動汽車的的生產(chǎn)、安裝、檢測，電動汽車充電站的運行與工作，所針對的職業(yè)工種為維修電工，其職業(yè)編碼為 6-07-06-05，該職業(yè)共設(shè) 5 個等級，分別為國家職業(yè)資格五級、四級、三級、二級和一級。GB/T28382-2012純電動乘用車技術(shù)條件B/T18384.1-2001 電動汽車安全要求第 1 部分：車載儲能裝置GB/T18384.2-2001 電動汽車安全要求第 2 部分：功能安全和故障防護(hù)GB/T18384.3-2001 電動汽車安全要求第 3 部分：觸電防護(hù)GB/T18332.2-2001 電動道路車輛用金屬氫化物鎳

49、蓄電池GB/Z18333.1-2001 電動道路車輛用鋰離子蓄電池GB/Z18333.2-2001 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池GB/T18487.1-2001 電動車輛傳導(dǎo)充電系般要求GB/T18487.2-2001 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求GB/T 18487.3-2001 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電）GB/T 19836-2005 電動汽車用儀表GB/T19751-2005 混合動力電動汽車安全要求GB/T19750-2005 混合動力電動汽車 定型試驗規(guī)程GB/T19752-2005 混合動力電動汽車 動力性能試驗方法GB/T19753-20

50、05輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法GB/T19754-2005 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法GB/T19755-2005 輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法QC/T741-2006 車用超級電容器QC/T742-2006 電動汽車用鉛酸蓄電池QC/T743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池QC/T744-2006 電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池GB/T18488.1-2006 電動汽車用電機及其控制器 第 1 部分：技術(shù)條件GB/T18488.2-2006 電動汽車用電機及其控制器 第 2 部分：試驗方法GB/T18387-2008 電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法

51、GB/T24552-2009 電動汽車風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法GB/T18332.1-2009電動道路車輛用鉛酸蓄電池GB/T24347-2009電動汽車 DC/DC 變換器QC/T837-2010混合動力電動汽車類型GB/T24554-2009電池發(fā)性能試驗方法GB/T24548-2009電池汽車整車術(shù)語GB/T24549-2009電池汽車安全要求QC/T838-2010超級電容電動城市客車QC/T839-2010超級電容電動城市客車供電系統(tǒng)QC/T816-2009加氫車技術(shù)條件QC/T840-2010電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸QC/T841-2010電動汽車傳導(dǎo)式充電

52、接口QCT/842-2010電動汽車電池管理系統(tǒng)和非車載充電機之間的通訊協(xié)議十三、建議使用的比賽器材、技術(shù)和場地要求建議使用圣納科技的“SH-BEV01 型純汽車實訓(xùn)裝置”產(chǎn)品作為競賽技術(shù)。設(shè)備采用測試與控制裝置、真設(shè)備與實車設(shè)備相結(jié)合的方式，包括實訓(xùn)真電動汽車設(shè)備（含測功機）、充電樁三大部分組成。學(xué)生可在真電動汽車設(shè)備上完成電動汽車工作原理、系統(tǒng)組成、連接關(guān)系的認(rèn)知、布線/接線實訓(xùn)后，在實訓(xùn)測試與控制裝置上完成電路故障排除練習(xí)和實訓(xùn)，最后在交流充電樁上完成充電樁使用及電動汽車充電操作。設(shè)備可進(jìn)行新能源電動汽車維修工基本技能和技能的訓(xùn)練，也可以進(jìn)行創(chuàng)新技能的設(shè)計拓展訓(xùn)練，完成多層次的考核，切實

53、提高學(xué)生的技能水平。配套工具及耗材序號名稱主要組成器件數(shù)量備注1配套工具世達(dá)工具 120 件套、六方扳手一套、螺絲刀、手電筒、改錐批一套、剪刀、剝線鉗、電工鉗、尖嘴鉗、斜口鉗、40W 電烙鐵、焊錫絲、試電筆、活動扳手、萬用表及書寫工具等。1 套競賽場地的基本要求：每個工作組使用場地為 4 米5 米（約 20 平方米）,工作場地及安全（參觀）通道、裁判工作場地等則需要 1200-1300 平方米。場地地面平整，能防風(fēng)遮雨，地面與頂棚凈高不少于 3.2 米。采光或人工照明良好。場地應(yīng)通風(fēng)良好，具有完好的防暑降溫設(shè)施（空調(diào)或風(fēng)扇）。場地環(huán)境噪聲較小?，F(xiàn)場提供三相五線只電源，不少于 75KVA 的供電

54、容量。不需要提供壓縮空氣。賽場附近30 米內(nèi)，有潔凈的男女衛(wèi)生間。地附近有能提供指導(dǎo)教師休息場所。場地內(nèi)部消防設(shè)施齊全，應(yīng)有不少于 2 處的場地旁邊應(yīng)有能進(jìn)入醫(yī)療、消防等急救車輛通道。十四、安全保障疏散大門。參照2014 年職業(yè)院校技能大賽安全管理規(guī)定（一）賽項安全管理要求1比賽內(nèi)容涉及的器材、設(shè)備符合國家有關(guān)安全規(guī)定。賽項組充分考慮比賽內(nèi)容和所用器材、耗材可能存在的因素，通過完善設(shè)計規(guī)避風(fēng)險，采取有效防范措施保證選手備賽和比賽安全。提示和防范措施應(yīng)在賽項技術(shù)文件中加以說明。2賽項技術(shù)文件包含國家（或行業(yè)）有關(guān)職業(yè)崗位安全的規(guī)范、條例和資格要求等內(nèi)容。3賽項執(zhí)委會須在賽前對本賽項全體裁判員、行

55、安全培訓(xùn)。源于實際生產(chǎn)過程的賽項，須根據(jù)中進(jìn)民共和國勞動法等，建立完善的安全事故防范制度，并在賽2耗材電線、管形絕緣端子（E-07508黑）、保險絲、號碼管、接線端子、電工膠帶、焊錫絲、螺桿、螺母、墊片等若干。1 套前對選手進(jìn)行培訓(xùn)，避免發(fā)生人身事故。4賽項執(zhí)委會須制定專門方案保證比賽命題、賽題保管、回收和評判過程的安全。（二）比賽環(huán)境安全管理要求1賽項執(zhí)委會須在賽前組織專人對比賽現(xiàn)場、住宿場所和交通保障進(jìn)行，并對提出明確要求。賽場的布置，賽場內(nèi)的器材、設(shè)備，應(yīng)符合國家有關(guān)安全規(guī)定。必要，也可進(jìn)行賽場仿真模擬測試，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題。承辦院校賽前須按照賽項執(zhí)委會要求排除安全隱患。2賽場周圍要

56、設(shè)立警戒線，防止無關(guān)進(jìn)入，發(fā)生意外事件。比賽現(xiàn)場內(nèi)參照相關(guān)職業(yè)崗位的要求為選手提供必要的勞動保護(hù)。在具有性的操作環(huán)節(jié)，裁判員要嚴(yán)防選手出現(xiàn)錯誤操作。3承辦院校提供保障應(yīng)急預(yù)案實施的條件。對于比賽內(nèi)容涉及高空作業(yè)、墜物、用電量大、易發(fā)生火災(zāi)等情況的賽項，必須明確制度和預(yù)案，并配備急救與設(shè)施。4賽項執(zhí)委會須會同承辦院校制定開放賽場和體驗區(qū)的人員疏導(dǎo)方案。賽場環(huán)境中存在密集、車流人流交錯的區(qū)域，除了設(shè)置齊全的指示標(biāo)志外，須增加引導(dǎo)，并開辟備用通道。5大賽期間，賽項承辦院校須在賽場管理的關(guān)鍵崗位，增加力量，建立安全管理日志。6在參賽選手進(jìn)入賽位，賽項裁判進(jìn)入工作場所時，賽項承辦院校有責(zé)任提醒、督促參賽

57、選手、賽項裁判工作人員嚴(yán)禁攜帶通訊、照相攝錄設(shè)備攜帶的用具。如確有需要，由賽場配置，管理。賽項可根據(jù)需要配置安檢設(shè)備，對進(jìn)入賽場重要區(qū)域的進(jìn)行安檢，可在賽場相關(guān)區(qū)域安放無線設(shè)備。（三）生活條件1比賽期間，原則上由賽事承辦院校安排參賽選手和指導(dǎo)教師食宿。承辦院校須尊重少數(shù)民族參賽的信仰及文化，根據(jù)國家相關(guān)的民族、政策，安排好少數(shù)民族參賽選手和教師的飲食起居。2比賽期間安排的住宿地應(yīng)具有賓館、住宿經(jīng)營資質(zhì)。以學(xué)校宿舍作為住宿地的，大賽期間的住宿、衛(wèi)生、飲食安全等由賽項執(zhí)委會和提供宿舍的學(xué)校共同負(fù)責(zé)。3大賽期間有組織的參觀和觀摩活動的交通安全由賽區(qū)組委會負(fù)責(zé)。賽項執(zhí)委會和承辦院校須保證比賽期間選手、

58、指導(dǎo)教師和裁判員、的交通安全。4各賽項的安全管理，除必要的安全措施外，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家相關(guān)，保護(hù)個人隱私和。十五、企業(yè)合作意向參照2015 年職業(yè)院校技能大賽企業(yè)合作管理辦法，使用的裝備由圣納科技提供贊助。為了辦好本賽項，進(jìn)一步深化職業(yè)教育教學(xué)，引導(dǎo)專業(yè)和課程建設(shè)方向，同時體現(xiàn)贊助企業(yè)積極參與本次大賽的誠意和決心：（一）競賽設(shè)備由贊助企業(yè)運到大賽指定地點，立項后成立大賽技術(shù)服務(wù)小組，負(fù)責(zé)備賽期間的技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)及相關(guān)工作，費用由贊助企業(yè)承擔(dān)。（二）成立競賽現(xiàn)場“大賽技術(shù)服務(wù)”，負(fù)責(zé)相關(guān)的技術(shù)服務(wù)工作，保障大賽的順利進(jìn)行。技術(shù)服務(wù)小組共 30 人（可以根據(jù)要求增減），贊助企業(yè)將安排技術(shù)骨干、業(yè)務(wù)能手參與大