工程線運(yùn)輸安全專項(xiàng)施工方案XXXX719

1、新建肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路工程線運(yùn)輸寧靜專項(xiàng)施工方案中國路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路第六項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年七月肯尼亞新建肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路工程線運(yùn)輸寧靜專項(xiàng)施工方案編 制：復(fù) 核：審 核：中國路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路第六項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年七月肯尼亞目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc456614938 1. 工程表面 PAGEREF _Toc456614938 h 1 HYPERLINK l _Toc456614939 1.1. 概述 PAGEREF _Toc456614939 h 1 HYPERLINK l _Toc456614940 1.2. 主要技能尺度

2、PAGEREF _Toc456614940 h 1 HYPERLINK l _Toc456614941 1.3. 站場(chǎng) PAGEREF _Toc456614941 h 2 HYPERLINK l _Toc456614942 2. 體例原則 PAGEREF _Toc456614942 h 2 HYPERLINK l _Toc456614943 3. 體例依據(jù) PAGEREF _Toc456614943 h 3 HYPERLINK l _Toc456614944 4. 運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及定員設(shè)置 PAGEREF _Toc456614944 h 3 HYPERLINK l _Toc456614945 4.1

3、. 運(yùn)輸治理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc456614945 h 4 HYPERLINK l _Toc456614946 4.2. 調(diào)理室 PAGEREF _Toc456614946 h 4 HYPERLINK l _Toc456614947 4.3. 運(yùn)輸隊(duì) PAGEREF _Toc456614947 h 5 HYPERLINK l _Toc456614948 4.4. 列檢所 PAGEREF _Toc456614948 h 6 HYPERLINK l _Toc456614949 5. 工程運(yùn)輸設(shè)備及設(shè)施 PAGEREF _Toc456614949 h 7 HYPERLINK l _To

4、c456614950 5.1. 機(jī)車及工程設(shè)備 PAGEREF _Toc456614950 h 7 HYPERLINK l _Toc456614951 5.2. 運(yùn)輸車輛 PAGEREF _Toc456614951 h 7 HYPERLINK l _Toc456614952 5.3. 車站 PAGEREF _Toc456614952 h 8 HYPERLINK l _Toc456614953 5.4. 道岔治理 PAGEREF _Toc456614953 h 9 HYPERLINK l _Toc456614954 5.5. 車站寧靜制度 PAGEREF _Toc456614954 h 10 H

5、YPERLINK l _Toc456614955 6. 行車組織 PAGEREF _Toc456614955 h 11 HYPERLINK l _Toc456614956 6.1. 行車調(diào)理指揮 PAGEREF _Toc456614956 h 11 HYPERLINK l _Toc456614957 6.2. 施工條件下的寧靜指揮 PAGEREF _Toc456614957 h 12 HYPERLINK l _Toc456614958 6.3. 列車運(yùn)行圖 PAGEREF _Toc456614958 h 13 HYPERLINK l _Toc456614959 6.4. 行車閉塞步伐 PAGE

6、REF _Toc456614959 h 13 HYPERLINK l _Toc456614960 6.5. 車輛溜逸處置懲罰 PAGEREF _Toc456614960 h 13 HYPERLINK l _Toc456614961 7. 列車編組與加固 PAGEREF _Toc456614961 h 14 HYPERLINK l _Toc456614962 7.1. 架橋機(jī)組 PAGEREF _Toc456614962 h 14 HYPERLINK l _Toc456614963 7.2. 橋梁車組 PAGEREF _Toc456614963 h 14 HYPERLINK l _Toc4566

7、14964 7.3. 軌排車組 PAGEREF _Toc456614964 h 17 HYPERLINK l _Toc456614965 8. 調(diào)車作業(yè) PAGEREF _Toc456614965 h 18 HYPERLINK l _Toc456614966 8.1. 調(diào)車作業(yè)前整備要求 PAGEREF _Toc456614966 h 18 HYPERLINK l _Toc456614967 8.2. 調(diào)車作業(yè)的根本要求 PAGEREF _Toc456614967 h 18 HYPERLINK l _Toc456614968 8.3. 調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與指揮 PAGEREF _Toc456614

8、968 h 18 HYPERLINK l _Toc456614969 8.4. 調(diào)車作業(yè)的技能要求 PAGEREF _Toc456614969 h 19 HYPERLINK l _Toc456614970 8.5. 調(diào)車長(zhǎng)的職責(zé) PAGEREF _Toc456614970 h 19 HYPERLINK l _Toc456614971 8.6. 手信號(hào)顯示的劃定 PAGEREF _Toc456614971 h 19 HYPERLINK l _Toc456614972 8.7. 調(diào)車尺度和根本要求 PAGEREF _Toc456614972 h 20 HYPERLINK l _Toc4566149

9、73 8.8. 機(jī)車車輛的停留及防溜 PAGEREF _Toc456614973 h 20 HYPERLINK l _Toc456614974 9. 接發(fā)列車作業(yè)寧靜 PAGEREF _Toc456614974 h 21 HYPERLINK l _Toc456614975 9.1. 一般劃定 PAGEREF _Toc456614975 h 21 HYPERLINK l _Toc456614976 9.2. 接發(fā)列車作業(yè)中的人身寧靜 PAGEREF _Toc456614976 h 21 HYPERLINK l _Toc456614977 9.3. 電話閉塞車站接發(fā)列車步伐 PAGEREF _To

10、c456614977 h 22 HYPERLINK l _Toc456614978 9.4. 接發(fā)列車的劃定 PAGEREF _Toc456614978 h 24 HYPERLINK l _Toc456614979 9.5. 列車憑調(diào)理命令列車的劃定 PAGEREF _Toc456614979 h 24 HYPERLINK l _Toc456614980 10. 工程列車運(yùn)行 PAGEREF _Toc456614980 h 24 HYPERLINK l _Toc456614981 10.1. 新鋪工程線車機(jī)聯(lián)控制度 PAGEREF _Toc456614981 h 24 HYPERLINK l

11、_Toc456614982 10.2. 列車運(yùn)行速度 PAGEREF _Toc456614982 h 24 HYPERLINK l _Toc456614983 10.3. 列車運(yùn)行中乘務(wù)員注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc456614983 h 25 HYPERLINK l _Toc456614984 10.4. 對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的要求 PAGEREF _Toc456614984 h 26 HYPERLINK l _Toc456614985 10.5. 對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的要求 PAGEREF _Toc456614985 h 27 HYPERLINK l _Toc456614986 10.6. 列車推進(jìn)運(yùn)

12、行的劃定 PAGEREF _Toc456614986 h 27 HYPERLINK l _Toc456614987 10.7. 橋梁列車的運(yùn)輸 PAGEREF _Toc456614987 h 28 HYPERLINK l _Toc456614988 10.8. 道碴運(yùn)輸及卸車時(shí)的寧靜要求 PAGEREF _Toc456614988 h 28 HYPERLINK l _Toc456614989 10.9. 軌排的運(yùn)輸 PAGEREF _Toc456614989 h 29 HYPERLINK l _Toc456614990 10.10. 列車?yán)?PAGEREF _Toc456614990 h 2

13、9 HYPERLINK l _Toc456614991 10.11. 惡劣天氣時(shí)的行車步伐 PAGEREF _Toc456614991 h 32 HYPERLINK l _Toc456614992 10.12. 列車在區(qū)間被迫停車時(shí)的處置懲罰步伐 PAGEREF _Toc456614992 h 33 HYPERLINK l _Toc456614993 10.13. 救援列車開行步伐 PAGEREF _Toc456614993 h 33 HYPERLINK l _Toc456614994 10.14. 機(jī)車防火步伐 PAGEREF _Toc456614994 h 34 HYPERLINK l _

14、Toc456614995 10.15. 長(zhǎng)大坡道防備列車放飏步伐 PAGEREF _Toc456614995 h 35 HYPERLINK l _Toc456614996 10.16. 機(jī)車防溜步伐 PAGEREF _Toc456614996 h 35 HYPERLINK l _Toc456614997 10.17. 防備動(dòng)輪弛緩步伐 PAGEREF _Toc456614997 h 36 HYPERLINK l _Toc456614998 11. 工程運(yùn)輸寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456614998 h 36 HYPERLINK l _Toc456614999 11.1. 車輛裝載

15、寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456614999 h 36 HYPERLINK l _Toc456615000 11.2. 卸車寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456615000 h 37 HYPERLINK l _Toc456615001 11.3. 接發(fā)列車寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456615001 h 38 HYPERLINK l _Toc456615002 11.4. 列車編組寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456615002 h 39 HYPERLINK l _Toc456615003 11.5. 列車運(yùn)行寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456

16、615003 h 39 HYPERLINK l _Toc456615004 11.6. 調(diào)車作業(yè)寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456615004 h 41 HYPERLINK l _Toc456615005 11.7. 列車在區(qū)間產(chǎn)生事故被迫停車寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456615005 h 44 HYPERLINK l _Toc456615006 11.8. 列車退行寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc456615006 h 45 HYPERLINK l _Toc456615007 11.9. 前方站至鋪軌工地的行車寧靜操縱規(guī)程 PAGEREF _Toc4566150

17、07 h 46 HYPERLINK l _Toc456615008 12. 情況掩護(hù) PAGEREF _Toc456615008 h 47工程線運(yùn)輸寧靜專項(xiàng)施工方案工程表面概述新建蒙巴薩至內(nèi)羅畢鐵路位于肯尼亞境內(nèi)，呈東南至西北走向，經(jīng)過Mombasa、Kilifi、Kwale、Taita-Taveta、Makueni、Kajiado、Mchakos、Nairobi八個(gè)郡，是連接口岸都會(huì)蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的標(biāo)軌鐵路，主線全長(zhǎng)471.65km。鐵路起點(diǎn)蒙巴薩市位于肯尼亞東南沿海的蒙巴薩島。蒙巴薩島瀕臨印度洋西側(cè)，是目前東非最大的口岸；終點(diǎn)內(nèi)羅畢是肯尼亞的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是東部非洲重要的交通

18、樞紐。線路途徑Voi、Mtito Andei、Sultan Hamud等重要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)及Tsavo國度公園。全線接納中國鐵路尺度設(shè)計(jì)，1435mm尺度軌距，級(jí)鐵路，單線，主要以貨運(yùn)為主，兼部分客運(yùn)業(yè)務(wù)，客車最高行駛速度120km/h。第六項(xiàng)目經(jīng)理部賣力DK0+000DK247+000范疇的T梁預(yù)制、軌枕預(yù)制、軌排組裝、鋪軌架梁、上碴整道等工程內(nèi)容。主要技能尺度鐵路品級(jí)：中國國鐵尺度I級(jí)；軌距：1435mm；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；設(shè)計(jì)行車速度：客車120km/h；貨車80km/h；最小曲線半徑：一般1200m，困難800m，限速段結(jié)合設(shè)計(jì)速度確定；限制坡度：雙機(jī)12；軸重：25t；牽引種類：內(nèi)燃機(jī)，預(yù)留

19、電氣化條件；機(jī)車類型：客車DF4D（客）；貨車：DF8B；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)880m）；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞；修建限界：雙層集裝箱運(yùn)輸根本修建限界。站場(chǎng)蒙內(nèi)鐵路六標(biāo)項(xiàng)目部鋪架施工區(qū)段新建車站共17個(gè)（其中區(qū)段站1個(gè)，中間站5個(gè)，會(huì)讓站11個(gè)）。憑據(jù)施工需要，鋪架基地站設(shè)置在線路DK245右側(cè)，漫衍在DK243+800DK246+478范疇，占地約1050畝，在正線DK243+800.31和DK246+478.89接入正線?；卣驹O(shè)種種專用線和調(diào)車線8條，可實(shí)現(xiàn)列車調(diào)車編組，車輛整備等功效。憑據(jù)鋪架工程進(jìn)度，將逐步開通沿線部分車站，以加快機(jī)車車輛轉(zhuǎn)換，提高車輛

20、利用率，保障前方鋪軌架梁、上碴整道及線路隸屬等種種路料運(yùn)輸，為蒙內(nèi)鐵路定時(shí)開通創(chuàng)造有利條件。表1 車站表序號(hào)車站名稱中心里程車站性質(zhì)站間距（km）1Mombasa PortDK1+600區(qū)段站2Mombasa WestCK7+000中間站5.43ChigatoCK16+300會(huì)讓站9.34MariakaniDK28+100中間站11.85ManjewaDK40+100會(huì)讓站126MugalaniDK61+000會(huì)讓站20.97Mackinnon RoadDK82+500會(huì)讓站21.58MiasenyDK92+900中間站10.49MaunguDK116+500會(huì)讓站23.610NgutiniD

21、K129+900會(huì)讓站13.411VoiDK141+700中間站11.812NdiDK154+400會(huì)讓站12.713MaololoDK168+200會(huì)讓站13.814TsavoDK189+900會(huì)讓站21.715KyuluDK208+800會(huì)讓站18.916KangaDK229+500會(huì)讓站20.717Mtito AndeiDK239+700中間站10.2體例原則“寧靜第一，預(yù)防為主”是蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路工程運(yùn)輸治理的指導(dǎo)思想。“寧靜生產(chǎn)”是蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路工程運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。依據(jù)原鐵道部鐵路技能治理規(guī)程制定工程線的特定行車步伐，以確保運(yùn)輸生產(chǎn)寧靜及運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的正常開展。精心組織，科學(xué)公道地使用種種

22、運(yùn)輸設(shè)備，加快機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，不停提高運(yùn)輸效率，全面完成項(xiàng)目部的各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)。體例依據(jù)鐵路技能治理規(guī)程鐵道部令第29號(hào)第六項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)鐵路行車事故處置懲罰規(guī)矩鐵道部第34號(hào)鐵路行車事故救援規(guī)矩鐵運(yùn)1999118號(hào)鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程鐵運(yùn)20007號(hào)機(jī)車操縱規(guī)程鐵運(yùn)200016號(hào)鐵路貨品運(yùn)輸規(guī)程鐵運(yùn)199140號(hào)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車段修規(guī)程鐵機(jī)199344號(hào)鐵路貨車段修規(guī)程鐵運(yùn)200293號(hào)鐵路貨車站修規(guī)程鐵運(yùn)200340號(hào)鐵路運(yùn)輸調(diào)理規(guī)矩鐵運(yùn)2000110號(hào)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)矩鐵統(tǒng)計(jì)2000113號(hào)鐵路線路維修規(guī)矩鐵運(yùn)200123號(hào)蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)文件和海內(nèi)類似項(xiàng)目工程運(yùn)輸治理經(jīng)驗(yàn)運(yùn)

23、輸機(jī)構(gòu)及定員設(shè)置項(xiàng)目部創(chuàng)建鋪架運(yùn)輸事情領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)調(diào)理室、運(yùn)輸隊(duì)。領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)理室主任、運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)以及相關(guān)人員組成，主要職責(zé)為行使工程運(yùn)輸治理職權(quán)，協(xié)調(diào)在運(yùn)輸行車歷程中與各單元的相關(guān)事宜，確保工程運(yùn)輸寧靜流通。運(yùn)輸治理組織機(jī)構(gòu)分管領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)輸隊(duì)車 務(wù)機(jī) 修站務(wù)列檢組乘務(wù)組機(jī)務(wù)檢修組調(diào)理室圖1 運(yùn)輸治理組織機(jī)構(gòu)圖調(diào)理室調(diào)理室是運(yùn)輸指揮中樞，賣力運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)、貨品運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、貨品編組運(yùn)輸籌劃等。所有事情要憑據(jù)項(xiàng)目部的施工籌劃和鋪架現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)能力、車流通過能力、基地站路料生產(chǎn)裝卸能力，公道體例運(yùn)輸籌劃，指揮列車按列車運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，確保運(yùn)輸和施工生產(chǎn)兩不誤。有關(guān)單元（

24、梁枕場(chǎng)、軌排生產(chǎn)隊(duì)、道碴場(chǎng)、上碴整道隊(duì)（含大機(jī)養(yǎng)護(hù)）、鋪架隊(duì)及橋面系作業(yè)隊(duì)等）作業(yè)的施工籌劃擺設(shè)必須由各自單元的工調(diào)到項(xiàng)目部調(diào)理室向工程調(diào)理提出書面的施工籌劃，如要行車及占用區(qū)間的施工，由工程調(diào)理統(tǒng)一向行車調(diào)理申報(bào)，籌劃批復(fù)后，到各車站登記及銷點(diǎn)。項(xiàng)目部調(diào)理室設(shè)在鋪架基地，主要賣力：基地站至小里程鋪架前方站的行車指揮；（由行車調(diào)理員賣力）占用區(qū)間施工的籌劃擺設(shè)；（由工程籌劃調(diào)理員賣力）憑據(jù)鋪架進(jìn)度、施工籌劃下達(dá)日班籌劃或階段性籌劃；（由工程籌劃調(diào)理員賣力）貨調(diào)統(tǒng)計(jì)（由專職貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)員賣力）賣力處置懲罰有關(guān)線上和線下施工單元之間的協(xié)調(diào)事情。（由工程籌劃調(diào)理員和行車調(diào)理員統(tǒng)一賣力協(xié)調(diào)）基地的橋梁、軌

25、排及其他路料的編組順序等由工程籌劃調(diào)理員下達(dá)、裝卸等施工，由相關(guān)的車站貨運(yùn)員向相關(guān)架子隊(duì)下達(dá)，基地站憑據(jù)路料的編組順序下達(dá)調(diào)車作業(yè)籌劃、編組列車。調(diào)理室行車調(diào)理員賣力基地站至小里程前方站的行車指揮事情；前方站至鋪架現(xiàn)場(chǎng)的行車籌劃由前方站值班員（或前方調(diào)理）下達(dá)，并向中心調(diào)理室行車調(diào)理報(bào)告。調(diào)理室執(zhí)行兩班制，每班設(shè)值班主任一名、工程調(diào)理員一名、行車調(diào)理員一名、后勤調(diào)理員一名，二十四小時(shí)輪流值班制度。運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)是具體實(shí)施運(yùn)輸事情的下層單元，賣力車務(wù)、機(jī)務(wù)、機(jī)修、列檢、乘務(wù)及各車站的技能治理和人員治理。主要事情如下：為便于沿線施工及工程運(yùn)輸，運(yùn)輸隊(duì)需在所經(jīng)的沿線各站派駐站人員，增強(qiáng)線下施工單元和項(xiàng)

26、目部調(diào)理室的聯(lián)系，包管運(yùn)輸流通?；卣驹O(shè)機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室，賣力機(jī)車乘務(wù)派班事情，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘方法與機(jī)車乘務(wù)員相同?；卣纠^承相關(guān)路料的裝卸車、存儲(chǔ)；軌排生產(chǎn)、橋梁、鋼軌、軌枕倒裝，列車解體、編組等調(diào)車任務(wù)。在線路運(yùn)距增長(zhǎng)時(shí)，由調(diào)理室提出開設(shè)中間站，工程列車的轉(zhuǎn)換運(yùn)輸?shù)仁虑?。機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室賣力機(jī)車運(yùn)用的全面事情，認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)命令和機(jī)車運(yùn)用的有關(guān)劃定。機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室必須在24小時(shí)內(nèi)有人服從崗?fù)ぃ瑢?duì)事情要做到一視同仁，公平公平，認(rèn)真賣力，嚴(yán)禁上班喝酒，打麻將，從事與事情無關(guān)的事情，乘務(wù)員出勤時(shí)，認(rèn)真轉(zhuǎn)達(dá)注意事項(xiàng)，退勤時(shí)，對(duì)機(jī)車質(zhì)量、衛(wèi)生清潔等做好監(jiān)督、查抄，確認(rèn)及格后，方可給當(dāng)班乘務(wù)員治理退勤手續(xù)，不然不予退

27、勤。查抄督促乘務(wù)員落實(shí)崗?fù)へ?zé)任制和各項(xiàng)規(guī)章制度，針對(duì)事情中存在的問題實(shí)時(shí)制訂出步伐，防備事故產(chǎn)生。平時(shí)組織乘務(wù)人員到場(chǎng)學(xué)習(xí)事故的闡發(fā)和處置懲罰。領(lǐng)導(dǎo)乘務(wù)員完成項(xiàng)目部及隊(duì)內(nèi)下達(dá)的各項(xiàng)施工運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，消滅種種事故苗頭，行車事故、人身傷亡事故及火警事故。定期召開機(jī)務(wù)寧靜闡發(fā)會(huì)，部署寧靜生產(chǎn)任務(wù)，組織學(xué)習(xí)寧靜文件，交換寧靜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。增強(qiáng)乘務(wù)員寧靜教誨，及業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，提高乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)，統(tǒng)籌擺設(shè)，搞好機(jī)務(wù)寧靜生產(chǎn)運(yùn)輸組織事情。憑據(jù)運(yùn)輸籌劃公道擺設(shè)機(jī)車調(diào)養(yǎng)、整修事情；憑據(jù)調(diào)理室日行車籌劃，公道擺設(shè)機(jī)車交路事情；創(chuàng)建乘務(wù)人員出勤、機(jī)車油料消耗及調(diào)養(yǎng)臨修治理臺(tái)帳。運(yùn)輸隊(duì)中方人員配置見下表：表1 運(yùn)輸隊(duì)中方

28、人員配置序號(hào)部分崗?fù)せI劃人數(shù)合計(jì)備注1后勤隊(duì)長(zhǎng)15站長(zhǎng)1機(jī)務(wù)主任1質(zhì)料員1機(jī)修技能指導(dǎo)12機(jī)務(wù)機(jī)車司機(jī) 2148機(jī)車副司機(jī)21叫班員2軌道車司機(jī)1軌道車副司機(jī)1柴油機(jī)維修1制動(dòng)機(jī)維修13站務(wù)內(nèi)勤值班員282外勤值班員2調(diào)車長(zhǎng)2調(diào)車員10貨運(yùn)員2列檢4運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)14車站值班員18扳道員28合計(jì)135附：另配置30名基地站和中間站扳道員（肯方員工）列檢所為確保列車運(yùn)行寧靜，在基地站設(shè)列檢所，作業(yè)范疇如下：賣力本標(biāo)段自備車輛檢驗(yàn)；對(duì)到達(dá)、始發(fā)的列車憑據(jù)主要列檢所的作業(yè)范疇進(jìn)行全面查抄、修理。對(duì)裝載超等超限貨品的車輛安裝車鉤緩沖器，并將本標(biāo)段車輛的鉤提桿用鐵絲捆綁牢固；對(duì)裝運(yùn)超限貨品的車輛進(jìn)行技能查抄和

29、貨品裝載狀態(tài)判定。憑據(jù)需要指派檢車員隨車乘檢，處置懲罰危及行車寧靜的臨時(shí)妨礙；妨礙車的維修；擔(dān)負(fù)事故救援任務(wù)，并賣力對(duì)救援設(shè)備的日常檢驗(yàn)與調(diào)養(yǎng)。工程運(yùn)輸設(shè)備及設(shè)施機(jī)車及工程設(shè)備憑據(jù)本項(xiàng)目施工內(nèi)容及特點(diǎn)，工程運(yùn)輸釆用7臺(tái)DF4D型內(nèi)燃機(jī)車作為牽引動(dòng)力。鋪架基地配置1臺(tái)調(diào)車機(jī)車，主要賣力配合橋梁、軌排、鋼軌、路料的倒裝；配合道碴的裝卸和基地站列車解體、編組作業(yè)。工程線鋪架運(yùn)輸配置6臺(tái)機(jī)車，主要賣力橋梁、軌排、道碴及路料運(yùn)輸。橋梁架設(shè)接納TJ165架橋機(jī)架設(shè)；軌排鋪設(shè)接納PG32型鋪軌機(jī)。運(yùn)輸車輛普通路用車輛：換長(zhǎng)1.3的N17型平板車60輛用于軌排及路料運(yùn)輸，長(zhǎng)距離鋪軌運(yùn)輸車輛不敷時(shí)可拆解部分DL

30、1型車的橋梁轉(zhuǎn)向架和中間游車作增補(bǔ)。32米橋梁運(yùn)輸接納DL1型大噸位專用運(yùn)梁車組運(yùn)輸，共19組。車輛按3列考慮，每列裝載3孔橋梁共計(jì)6組DL1型車體循環(huán)：鋪架現(xiàn)場(chǎng)1列、前方站（或區(qū)間運(yùn)行）1列、基地裝梁線1列。24米橋梁接納定制載重70t換長(zhǎng)為1.5的車體加裝橋梁轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸。16米橋梁運(yùn)輸方案接納兩輛DL1專用車組成車組，16m梁安排于車組中部。圖1 16m梁運(yùn)裝示意圖單組大梁車編組方法為：圖2 16m運(yùn)梁車編組示意圖KZ70型風(fēng)動(dòng)卸碴車50輛，前期籌劃（60km以內(nèi)時(shí)）分3列計(jì)，即17+16+17。加快列車運(yùn)轉(zhuǎn)率，提高車輛的使用率。換長(zhǎng)1.5的N17型定制隨車吊專用車體一組共2輛，用于區(qū)間卸

31、料和接納路料使用。軌道車2臺(tái)，配合鋪架1臺(tái)，工務(wù)1臺(tái)。車站基地站，主要賣力鋪架基地內(nèi)路料的裝卸、列車的編組、調(diào)車作業(yè)。鋪架基地平面圖及車站股道的設(shè)置見下表。圖3 基地站平面圖表2 基地鋪設(shè)股道數(shù)量表序號(hào)股道名稱單元有效長(zhǎng)度容車數(shù)（輛）曲線半徑備注1基1米2553195300蒙內(nèi)鐵路正線2基2米2051157300裝碴線、機(jī)務(wù)共用3基3米1377105300裝梁線4基4米1758135350牢固走行線5基5米1765136300車輛停放線6基6米125796300軌排裝車線7基7米1350103300軌枕倒裝線8基8米1513106300鋼軌倒裝線9牽出線米27621550調(diào)車作業(yè)10聯(lián)絡(luò)線米1

32、088300調(diào)車作業(yè)合計(jì)米14008道岔50Kg/m-1/9組860Kg/m-1/12組2本標(biāo)段可以會(huì)車的車站17個(gè)，為提高機(jī)車的會(huì)讓和通行效率，籌劃開設(shè)10其中間站。治理工程列車會(huì)讓及其它行車業(yè)務(wù)（站房接納臨時(shí)集裝箱住房），其余為無人看守車站，如遇特殊情況需在無人看守車站作業(yè)時(shí)，由調(diào)理室下達(dá)調(diào)理命令給兩端車站、列車司機(jī)、車長(zhǎng)，由車長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車組織，機(jī)車副司機(jī)配合。鋪架現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋪架前方站。沿途車站及站中心里程見下表：表3 沿途車站及站中心里程順序站名中心里程車站性質(zhì)站間距（km）1蒙巴薩DK1+600區(qū)段站2蒙巴薩西CK7+000中間站5.43柴格托CK16+300會(huì)讓站9.34馬里亞卡尼DK

33、28+100中間站11.85馬濟(jì)瓦DK40+100會(huì)讓站126馬格拉尼DK61+000會(huì)讓站20.97麥金農(nóng)羅德DK82+500會(huì)讓站21.58米亞斯尼DK92+900中間站10.49馬溫谷DK116+500會(huì)讓站23.610尼古蒂尼DK129+900會(huì)讓站13.411沃伊DK141+700中間站11.812恩迪DK154+400會(huì)讓站12.713毛盧盧DK168+200會(huì)讓站13.814察沃DK189+900會(huì)讓站21.715克尤盧DK208+800會(huì)讓站18.916卡納嘎DK229+500會(huì)讓站20.717姆蒂托安代DK239+700中間站10.2六標(biāo)鋪架基地DK245+000基地站5.3

34、道岔治理為增強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備治理，確保鋪架運(yùn)輸列車的寧靜運(yùn)行，現(xiàn)將沿途各站道岔治理劃定如下：工程線所有道岔由運(yùn)輸隊(duì)制定治理使用的各項(xiàng)規(guī)章制度作業(yè)步伐和寧靜卡控步伐并納入車站行車事情細(xì)則。扳道器：基地站、中間站、前方站全部接納寶塔式搬道器；安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)后，接納搖把開啟道岔。各站需配備足量的道岔勾鎖器及墊木；道岔班組鋪設(shè)后交予運(yùn)輸隊(duì)治理。交付道岔時(shí)，必須靈活、密貼平整，并雙方簽字認(rèn)可。不然，運(yùn)輸隊(duì)可以不吸收。車站值班員全面賣力站內(nèi)道岔的治理事情；各施工隊(duì)使用道岔時(shí)，應(yīng)見告調(diào)理和運(yùn)輸隊(duì)車站值班人員,經(jīng)調(diào)理和運(yùn)輸隊(duì)車站值班人員同意后方可使用。使用時(shí)嚴(yán)格憑據(jù)“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（召喚）”制度，對(duì)進(jìn)路上不

35、應(yīng)扳動(dòng)的道岔進(jìn)行確認(rèn)，查抄確認(rèn)進(jìn)路是否正確、岔尖是否密貼后方可使用。道岔操縱人員必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、尺度化作業(yè)；對(duì)道岔的調(diào)養(yǎng)、清掃、涂油及維護(hù)等事情包保到人；如發(fā)明道岔存在病害，應(yīng)立即反饋并組織進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)和維修以消除道岔病害，確保行車寧靜。各運(yùn)輸相關(guān)部分和施工隊(duì)在沿途各站因施工需要利用道岔時(shí)，必須在當(dāng)日18時(shí)前向基地調(diào)理室提供越日施工籌劃。如在無人看守車站施事情業(yè)時(shí)，應(yīng)提前到運(yùn)輸隊(duì)領(lǐng)取道岔鉤鎖器和轉(zhuǎn)折器鑰匙，并做好簽字登記，使用完畢后實(shí)時(shí)、完整送還。作業(yè)完畢后，應(yīng)保持道岔處于清潔、靈活、良好的狀態(tài)并使線路開通為正線，確認(rèn)加鎖后，通知基地調(diào)理使用完畢，同時(shí)到運(yùn)輸隊(duì)登記簽字。如未得到調(diào)理和

36、運(yùn)輸隊(duì)道岔治理人員同意，私自開通道岔大概經(jīng)同意使用后，未規(guī)復(fù)到定位狀態(tài)的，造成行車事故和其他事故的，結(jié)果均由私自開通道岔及使用后，未給規(guī)復(fù)正常狀態(tài)的單元或施工隊(duì)負(fù)全部責(zé)任。沿線各站站線鋪架完成后，鋪軌機(jī)、架橋機(jī)、軌道車轉(zhuǎn)換時(shí)必須返回到車站側(cè)線，且退回到警沖標(biāo)內(nèi)方。車站交會(huì)時(shí)，重車無論是停車或通過，一律進(jìn)入正線，其它列車或車輛只能進(jìn)入側(cè)線。車站寧靜制度交代班制度：交班人員要精力充沛、定時(shí)到站、劃定著裝、牢固位置、列隊(duì)點(diǎn)名。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交代班要做到“五清”、“五不交”?！拔迩濉笔牵毫熊囘\(yùn)行籌劃清；站內(nèi)停留車位置、空重去向、防溜步伐清；裝卸車籌劃清；種種行車備品清；有關(guān)命令注意事項(xiàng)清?！拔宀唤弧笔牵翰辉?/p>

37、劃定所在不交；接車時(shí)，自列車靠近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前不交；發(fā)車時(shí)，自待發(fā)列車的出站信號(hào)開放至列車整列出站前不交；調(diào)車作業(yè)一批未完不交（必須交班時(shí)，應(yīng)停輪并重新轉(zhuǎn)達(dá)籌劃）；備品不清、衛(wèi)生欠好不交。值班中嚴(yán)守勞動(dòng)規(guī)律，聽從指揮，交班后，定時(shí)召開班組總結(jié)會(huì)，總結(jié)全班事情，紀(jì)錄于總結(jié)簿內(nèi)。寧靜制度：聯(lián)系制度，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章、作業(yè)尺度劃定的種種聯(lián)系制度，增強(qiáng)聯(lián)系、相互交底；確認(rèn)制度，接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、扳動(dòng)道岔、開閉信號(hào)、認(rèn)可閉塞時(shí)，確認(rèn)再確認(rèn)，不得臆測(cè)行車；監(jiān)督制度，小組與小組、工種與工種以及小我私家相互間，事情中實(shí)行自控、互控、他控，相互監(jiān)督、相互資助，防備產(chǎn)生不對(duì)。查抄制度，對(duì)線路、機(jī)

38、車、車輛停留位置，防溜步伐，要認(rèn)真查抄，做到心中有數(shù)。防備車站錯(cuò)辦列車進(jìn)路的“卡死”制度：無軌道電路時(shí)，車站值班員在認(rèn)可鄰站閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，助理值班員和扳道員必須確認(rèn)接車線是否空閑，并按劃定查抄確認(rèn)，填寫占線板。準(zhǔn)備進(jìn)路前，車站值班員必須通知扳道員，停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。扳道員在接車時(shí)，必須確認(rèn)列車尾部進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，再向車站值班員陳訴列車到達(dá)，還必須確認(rèn)列車尾部標(biāo)記是否清楚，并向值班員報(bào)告。寧靜治理制度：對(duì)車站職工進(jìn)行寧靜生產(chǎn)的思想教誨和勞動(dòng)規(guī)律教誨，開展寧靜查抄運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)格闡發(fā)處置懲罰事故、事故苗子、違章違紀(jì)，對(duì)峙“四不放過”（事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人未受隨處置懲罰不放過

39、；事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教誨不放過；事故制定的切實(shí)可行的整改步伐未落實(shí)不放過）。作業(yè)尺度是寧靜生產(chǎn)的底子包管，必須嚴(yán)格執(zhí)行。治理者和班組長(zhǎng)要以身作則，敢抓敢管。車站創(chuàng)建寧靜小組，班組設(shè)寧靜員，創(chuàng)建寧靜情況統(tǒng)計(jì)資料，每月進(jìn)行闡發(fā)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教導(dǎo)，找出隱患，掌握規(guī)律，接納步伐，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。行車組織行車調(diào)理指揮行車調(diào)理室是憑據(jù)鋪架施工進(jìn)展特點(diǎn)而設(shè)置的行車事情的統(tǒng)一指揮者。行車事情必須對(duì)峙會(huì)合領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，組織協(xié)調(diào)鋪架施工生產(chǎn)的事情，包管鋪架施工行車事情寧靜進(jìn)行。任何領(lǐng)導(dǎo)不得越權(quán)直接指揮行車事情。調(diào)理員在體例和執(zhí)行籌劃事情中必須嚴(yán)肅認(rèn)真，要嚴(yán)格視察前后施工情況，體例施工籌劃、機(jī)車

40、使用籌劃及列車運(yùn)行圖。公布調(diào)理命令必須用劃定的格式完整的紀(jì)錄，調(diào)理命令的號(hào)碼、公布時(shí)間、受令人及轉(zhuǎn)抄受令人、復(fù)誦人、命令內(nèi)容、發(fā)令人等必須在調(diào)理命令登記薄中逐項(xiàng)紀(jì)錄齊全、書寫清晰并與實(shí)際相符。調(diào)理命令只能在劃定的權(quán)限內(nèi)公布，不得越級(jí)或越權(quán)，行車室指示的事情要領(lǐng)必須切合技規(guī)、行規(guī)。不得公布一個(gè)區(qū)間兩種閉塞瓜代使用的調(diào)理命令。調(diào)理命令要做到一事一令，內(nèi)容要嚴(yán)密、確切，措詞簡(jiǎn)明，紀(jì)錄完整。調(diào)理命令登記薄應(yīng)由專人賣力，按月整理，妥善生存，保管期限為一年。調(diào)理主任要經(jīng)常查抄列車調(diào)理員的籌劃體例和公布情況并實(shí)時(shí)賜與指導(dǎo)。施工條件下的寧靜指揮新線鐵路在鋪架運(yùn)輸情況下進(jìn)行施工，不可制止地會(huì)影響行車事情。為制止

41、產(chǎn)生事故，必須創(chuàng)建健全施工條件下的寧靜指揮制度。對(duì)籌劃內(nèi)的施工任務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)要心中有數(shù)、提前做出擺設(shè)、協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)的事情并在日常事情中認(rèn)真查抄落實(shí)。調(diào)理室是工程籌劃和行車運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)，做臺(tái)事情時(shí)高度會(huì)合，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不得在調(diào)理員事情時(shí)去打攪、批評(píng)等騷擾行為！有問題下調(diào)理臺(tái)后處置懲罰。施工開始前，施工賣力人應(yīng)親自或派本隊(duì)調(diào)理員向調(diào)理所提前申請(qǐng)要點(diǎn)（每日18點(diǎn)前提報(bào)越日籌劃）。基地調(diào)理室調(diào)理員在確認(rèn)施工項(xiàng)目、內(nèi)容與施工里程后，在行車命令中注明通知機(jī)車乘務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。施工進(jìn)行歷程中，列車調(diào)理員應(yīng)密切注意和經(jīng)常了解施工進(jìn)度，對(duì)可能產(chǎn)生的問題預(yù)先制定種種應(yīng)變方案，一旦產(chǎn)生問題實(shí)時(shí)進(jìn)行處置懲罰。施工封閉區(qū)間只

42、許開行路用列車，開行路用車時(shí)應(yīng)與施工單元查對(duì)籌劃，按籌劃或按施工單元的請(qǐng)求開行。路用列車原則上一個(gè)區(qū)間每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)、列車進(jìn)入封閉區(qū)間的行車憑證為調(diào)理命令。施工用軌道車必須納入行車調(diào)理治理。鋪架前方站至鋪架現(xiàn)場(chǎng)車列的發(fā)車、運(yùn)行、交會(huì)、摘掛作業(yè)等一律按調(diào)車作業(yè)治理，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)賣力引導(dǎo)行車，司機(jī)憑據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的手信號(hào)或?qū)χv機(jī)召喚正確的利用列車運(yùn)行。前方站至鋪架現(xiàn)場(chǎng)的行車事情由前方值班員統(tǒng)一指揮。其他人員不得擅自指揮行車。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和司機(jī)必須不中斷瞭望、互對(duì)信號(hào)，推進(jìn)運(yùn)行的速度按調(diào)理命令行駛。鋪架現(xiàn)場(chǎng)列車返回前方站時(shí)，前方調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)與前方值班員取得聯(lián)系，同意后方可發(fā)車并實(shí)

43、時(shí)陳訴開車時(shí)間，前方站值班員并實(shí)時(shí)準(zhǔn)備好接車進(jìn)路。在施工封閉時(shí)間內(nèi)，車站值班員沒有調(diào)理的命令，不得放行列車、軌門路用列車及其他自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車進(jìn)入施工區(qū)間。連掛鋪軌機(jī)、架橋機(jī)時(shí)，機(jī)車必須距鋪軌機(jī)30米處一度停車，取得鋪軌機(jī)、架橋機(jī)賣力人同意后，方準(zhǔn)以不凌駕3公里/小時(shí)的速度連掛。正在鋪軌、架梁時(shí)禁止連掛。列車運(yùn)行圖憑據(jù)施工情況體例列車運(yùn)行圖。每天18點(diǎn)前下達(dá)越日18點(diǎn)行車籌劃，嚴(yán)格憑據(jù)運(yùn)行圖運(yùn)行，沿線各站嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)理擺設(shè)。鋪架期間工程線分別為基地蒙巴薩為上行，蒙巴薩基地偏向?yàn)橄滦?；所有工程運(yùn)行列車均應(yīng)編排車次。具體車次編號(hào)如下表。表1 列車車次編號(hào)表列車種類車次編號(hào)超限貨品列車700017080

44、0單機(jī)5100151020普通路用列車5700157080救援列車5810158120軌道車5600156080專列另定行車閉塞步伐工程線行車閉塞以電話（電臺(tái)無線調(diào)理網(wǎng)）閉塞為根本閉塞法，列車占用區(qū)間的憑證為路票或調(diào)理命令，接納手信號(hào)引導(dǎo)接發(fā)列車。車輛溜逸處置懲罰車輛由車站溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)時(shí)是很危險(xiǎn)的事故，列車調(diào)理員必須擔(dān)負(fù)起處置懲罰事故的指揮責(zé)任。在接到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)生車輛溜逸的陳訴后，責(zé)任單元應(yīng)迅速查明溜逸車輛的車數(shù)、車種、空重別、溜車偏向、大抵原因以及溜出偏向前方各區(qū)間列車運(yùn)行情況，做出正確判斷、接納恰當(dāng)對(duì)策。在處置懲罰的同時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)通知值班主任及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。列車調(diào)理員應(yīng)迅速接納非常步伐

45、，通知前方各列車在車站停車、命令待發(fā)的列車取消發(fā)車；通知值班員將溜逸車輛進(jìn)站偏向道岔開通不能進(jìn)入有列車停留的線路的位置；也可將線路開通寧靜線、遁跡線、空閑的牽出線或盡頭線。預(yù)計(jì)溜逸的車輛在區(qū)間停車后，列車調(diào)理員應(yīng)指示車站派勝任人員攜帶聯(lián)絡(luò)器材到區(qū)間檢察。在找到車輛、確知車輛停妥和停車所在公里數(shù)后，迅速向車站值班員和列車調(diào)理員陳訴。列車調(diào)理員在接到陳訴后，應(yīng)指示派到區(qū)間的人做好防護(hù)和車輛防溜步伐；公布調(diào)理命令封閉區(qū)間；派機(jī)車進(jìn)行救援，將車輛拉回車站。在未派人先赴區(qū)間檢察并未設(shè)防護(hù)時(shí)，禁止盲目派機(jī)車或其他軌道交通東西進(jìn)入?yún)^(qū)間查找。列車編組與加固架橋機(jī)組編組：牽引DF4D+N2節(jié)+1號(hào)車+2號(hào)車+N

46、1龍門吊；推進(jìn)DF4D+N1龍門吊+N2節(jié)+N18梁+N2節(jié)+2號(hào)車+1號(hào)車。超等超限車組，運(yùn)行途中必須經(jīng)過具備通過超等超限能力的線路及股道（半寬1850mm）；最小通過曲線半徑180米、禁止通過9#以下側(cè)向道岔、禁止通過高站臺(tái)、運(yùn)輸中不得分摘；超長(zhǎng)設(shè)備（大臂長(zhǎng)度56220mm）；正線通過R1200米曲線區(qū)段及直線區(qū)段時(shí)限速45km/h，側(cè)線通過道岔限速15km/h，通過差別曲線半徑區(qū)段限速：曲線半徑R400米時(shí)限速10km/h、曲線半徑R500米時(shí)限速15km/h、曲線半徑R1000米時(shí)限速25km/h。機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須將設(shè)備重心降至最低，并將走行減速箱置于空擋，運(yùn)輸速度不得凌駕10km

47、/h。橋梁車組編組：DF4D+N1斷絕+N2節(jié)+N18梁+N2節(jié)。裝載：嚴(yán)格憑據(jù)車輛的標(biāo)紀(jì)錄重進(jìn)行裝載，裝載時(shí)應(yīng)沿車體縱向及橫向?qū)ΨQ裝載。運(yùn)輸橋梁方法運(yùn)輸跨距32m、自重148t以下的預(yù)制梁接納兩輛DL1運(yùn)梁專用車及一輛游車三車一組的運(yùn)輸方法。兩輛運(yùn)梁專用車的主體結(jié)構(gòu)相同，其中一輛車上的轉(zhuǎn)向盤底座為長(zhǎng)圓孔，另一輛為圓孔。長(zhǎng)圓孔與轉(zhuǎn)向盤總游動(dòng)量為400mm。中間游車選用換長(zhǎng)1.3m、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、車體無裂紋、無開焊的普通平車。圖1 32m梁運(yùn)裝示意圖單組大梁車編組方法為：圖2 32m運(yùn)梁車編組示意圖運(yùn)輸跨距16m、自重148t以下的橋梁接納兩輛DL1運(yùn)梁專用車的運(yùn)輸方法，轉(zhuǎn)向盤底座應(yīng)移至底架相

48、應(yīng)位置。兩輛運(yùn)梁專用車的主體結(jié)構(gòu)相同，其中一輛車上的轉(zhuǎn)向盤底座為長(zhǎng)圓孔，另一輛為圓孔。長(zhǎng)圓孔與轉(zhuǎn)向盤總游動(dòng)量為400mm。圖3單組大梁車編組方法為：圖4裝載加固要求裝載加固質(zhì)料與所需東西：8號(hào)、16號(hào)鍍鋅鐵線；長(zhǎng)40mm及長(zhǎng)為100mm-110mm的尺度型圓鋼釘；夾剪；扳手；長(zhǎng)800mm、寬800mm、厚5mm-10mm的夾布橡膠；潤(rùn)滑油脂；直徑為18mm-22mm、長(zhǎng)度為500mm的鐵釬；切合鐵路貨品裝載加固規(guī)矩中要求的緩沖停止器；長(zhǎng)度為800mm、厚度不小于80mm的方木。方木的實(shí)際寬度也可以憑據(jù)梁體與兩側(cè)擋之間的距離進(jìn)行配做，將梁體卡緊，但必須包管預(yù)制梁兩端重心標(biāo)線的延長(zhǎng)線與車輛縱向中心

49、線相交。運(yùn)輸預(yù)制梁時(shí)，需一輛帶移動(dòng)支撐裝置的專用車和一輛帶牢固支撐裝置的專用車配組使用。這兩輛車的橋梁支撐裝置應(yīng)成對(duì)稱部署。預(yù)制梁裝載前應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)向盤處于車輛的指定位置。為包管運(yùn)梁車組裝載的梁體下部與游車地板面間有不小于160mm的垂向距離，在裝載預(yù)制梁前，應(yīng)丈量專用車的預(yù)制梁承載面與游車地板間距離，其值不小于230mm。不符時(shí)，可通過增加轉(zhuǎn)向盤上的木墊的厚度加以調(diào)解，但厚度增加量應(yīng)小于20mm，即木墊的總厚度不得大于60mm。運(yùn)輸同一片預(yù)制梁的兩輛專用車，其橋梁承載面高度差不得大于20mm。不符時(shí)，可以接納圖中調(diào)解木墊板要領(lǐng)或調(diào)換其他車輛。移動(dòng)端轉(zhuǎn)向盤墊板需均勻嵌入上心盤內(nèi)，同時(shí)墊板在轉(zhuǎn)向盤上

50、心盤中的凸出量需大于2mm。見下圖。圖5橋梁支撐裝置和緩沖停止器上的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及緩沖停止器與鉤肩打仗處應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂，包管轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。轉(zhuǎn)向盤底座磨耗板及轉(zhuǎn)向盤墊板應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油脂，包管滑動(dòng)靈活。在牢固端轉(zhuǎn)向盤木墊與預(yù)制梁打仗部位，應(yīng)墊上長(zhǎng)800mm、寬800mm、厚5mm-10mm的夾布橡膠，并用長(zhǎng)40mm圓釘牢固。預(yù)制梁落座在轉(zhuǎn)向盤上時(shí)，應(yīng)確保預(yù)制梁兩端重心標(biāo)線的延長(zhǎng)線與車輛縱向中心線相交，并在預(yù)制梁底部?jī)蓚?cè)與轉(zhuǎn)向盤橋梁擋之間用長(zhǎng)度為800mm、厚度不小于80mm的木楔卡緊。木楔用長(zhǎng)度100mm-110mm鋼釘牢固在木墊上。預(yù)制梁在車輛上接納橋梁支撐進(jìn)行加固。支撐墊應(yīng)密貼梁體，頂在梁體腹板與上翼面交

51、代處。用6股8號(hào)鍍鋅鐵線將撐桿與橋梁擋增強(qiáng)板間成交織捆綁，將兩撐桿在轉(zhuǎn)孔處用4股8號(hào)鍍鋅鐵線連接牢固，并用鐵釬將鐵線擰成麻花狀，不得有斷股。見下圖。圖6軌排車組編組：DF4D+N1斷絕N14節(jié)裝載使用的平車2輛（兩車車地板高度差不得凌駕20mm），兩車中間端板放平。第一層軌排的重心投影應(yīng)位于跨裝車組縱、橫中心線的交織點(diǎn)上。疊裝的各層軌排應(yīng)上下左右對(duì)齊,軌排總重心投影亦應(yīng)位于跨裝車組縱、橫中心線的交織點(diǎn)上。軌排長(zhǎng)度不一致時(shí)，長(zhǎng)的裝在下層，短的裝在上層。軌排的疊裝層數(shù)不得凌駕6層。在車鉤自然狀態(tài)下安裝車鉤緩沖停止器，并用6號(hào)鐵線將提鉤桿捆牢。加固要領(lǐng)軌排層與層間用兩股8號(hào)鐵線穿過軌排兩端每側(cè)鋼軌螺

52、孔串聯(lián)捆綁。用兩股15.5mm鋼絲繩分別從頂層鋼軌兩端螺孔交織捆綁于車側(cè)丁字鐵上。在第二層軌排兩端各距軌排端部2.3米處分別用四股8號(hào)鐵線或鋼絲繩八字形下壓捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上并絞緊。用8號(hào)鐵線兩股或鋼絲繩將跨裝車組連接處第1層懸空的軌枕與第1層鋼軌捆綁牢固。如下圖。其他路料車組編組：DF4D+路料車；KZ70風(fēng)動(dòng)卸碴車編組：DF4D+K25圖7調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)前整備要求應(yīng)包管上班前充實(shí)休息，上班按劃定著裝，佩戴崗?fù)?biāo)識(shí)袖牌。定時(shí)到場(chǎng)班前點(diǎn)名，開好預(yù)備會(huì)。按作業(yè)分工認(rèn)真執(zhí)行包線查抄，實(shí)施對(duì)口交代，對(duì)基地站三道及停留橋梁車的股道，對(duì)車輛要認(rèn)真仔細(xì)查抄。實(shí)現(xiàn)車站劃定交班條件，做好班后事情總結(jié)

53、。調(diào)車作業(yè)的根本要求調(diào)車作業(yè)應(yīng)按車站的技能作業(yè)歷程及調(diào)車作業(yè)籌劃進(jìn)行，到場(chǎng)調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：實(shí)時(shí)編組解體列車，按列車運(yùn)行圖劃定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接發(fā)列車。充實(shí)運(yùn)用調(diào)車機(jī)用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。包管調(diào)車有關(guān)人員的人身寧靜和行車寧靜。調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與指揮調(diào)車事情由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由調(diào)車長(zhǎng)一人指揮。調(diào)車作業(yè)要求由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，在調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)該親自并督促組內(nèi)人員充實(shí)做好準(zhǔn)備，按分工進(jìn)行認(rèn)真查抄。中間站沒有調(diào)車組的由值班員擔(dān)當(dāng)指揮事情，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)到場(chǎng)調(diào)車作業(yè)。調(diào)車作業(yè)的技能要求調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)正確實(shí)時(shí)的顯示信號(hào)并聽到機(jī)車乘務(wù)員鳴笛確認(rèn)回示信號(hào)。連掛車輛或盡頭線取車甩車時(shí)，要顯示十，五，

54、三車的距離信號(hào)，（單機(jī)除外）沒有顯示十，五，三車距離信號(hào)不允許掛車，沒有司機(jī)回示立即顯示停車信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道的作業(yè)制度。單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路簡(jiǎn)直認(rèn)由司機(jī)賣力，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路簡(jiǎn)直認(rèn)由調(diào)車指揮人賣力，如調(diào)車指揮人的位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的啟動(dòng)信號(hào)不允許動(dòng)車，單機(jī)往返道岔大概在2道上行收支庫時(shí)憑據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)動(dòng)車。調(diào)車長(zhǎng)的職責(zé)調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)前必須親自并督促組內(nèi)人員做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行查抄，注意單薄環(huán)節(jié)，做到分工明確，落實(shí)到

55、人。組織調(diào)車人員正確實(shí)時(shí)的完成調(diào)車任務(wù)。正確實(shí)時(shí)的顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)的行動(dòng)。賣力調(diào)車人員的人身寧靜和行車寧靜。手信號(hào)顯示的劃定所有到場(chǎng)調(diào)車的人員顯示信號(hào)要求位置適當(dāng)，正確實(shí)時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。在顯示手信號(hào)時(shí)，凡白晝持有手信號(hào)的人員應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗，不持信號(hào)旗的人員徒手按劃定方法顯示信號(hào)。調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將攏起的赤色信號(hào)引旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)的前面，以便能隨時(shí)展開赤色信號(hào)旗。調(diào)車尺度和根本要求為確保調(diào)車作業(yè)寧靜，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)尺度，不敷2人不許進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁非行車人員登乘調(diào)車運(yùn)行

56、中的車輛，包管調(diào)車有關(guān)人員的人身寧靜及行車寧靜。機(jī)車車輛的停留及防溜機(jī)車車輛的停留為了機(jī)車車輛的停留寧靜，列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中車輛臨時(shí)停止在調(diào)車線路警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完后應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方裝卸作業(yè)時(shí)需經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在不影響列車接發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完后應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。寧靜線及遁跡線禁止停留機(jī)車車輛。調(diào)車牽出線，調(diào)車走行線及機(jī)車?yán)喂套咝芯€上，禁止停留機(jī)車車輛。臨時(shí)停留公事車時(shí)，線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。機(jī)車車輛的防溜調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)必須停妥并接納防溜步伐，方可摘開車鉤；掛車時(shí)沒有連接妥當(dāng)不得撤消防溜步

57、伐。車輛在車站停留時(shí)，無論其線路是否有坡度也無論停留時(shí)間是非（包羅停車作業(yè)中臨時(shí)停留車輛）均應(yīng)接納防備車輛溜逸的步伐。在車站停留的車輛，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠牢固，防備車輛溜逸。因裝卸車對(duì)貨位等情況，停留車不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組接納防溜步伐。推送調(diào)車前必須徹底試?yán)?，確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)良好。被連掛的車輛距警沖標(biāo)不敷50米時(shí)，連掛前必須一度停車，以便控制速度穩(wěn)妥連掛。行車室、扳道房“占線揭示板”上應(yīng)對(duì)線路上停留車輛所接納的防溜步伐予以明確紀(jì)錄。交代班時(shí)有關(guān)人員要在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真查抄和交代。種種機(jī)車車輛的防溜步伐均應(yīng)確認(rèn)止輪器牢固可靠。使用手閘時(shí)需擰緊，使用鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖應(yīng)緊貼

58、車輪踏面牢靠牢固，使用防溜枕木時(shí)，應(yīng)距車輛不大于5米處安排。接發(fā)列車作業(yè)寧靜一般劃定行車事情必須對(duì)峙會(huì)合領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)賣力的原則。車站的行車事情由車站值班員統(tǒng)一指揮。接發(fā)列車時(shí)車站值班員應(yīng)親自治理閉塞、部署進(jìn)路、開閉信號(hào)、交代憑證、接送列車和指示發(fā)車。車站值班員應(yīng)包管有不中斷接發(fā)車的空閑線路，公道的運(yùn)用正線、到發(fā)線、并遵守下列原則：正線上不得停放車輛。到發(fā)線上停放車輛時(shí)須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站必須經(jīng)列車調(diào)理員準(zhǔn)許方可占用。車站值班員在治理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。確認(rèn)閉塞同意接車，接車前必須確認(rèn)接車線路空閑。進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可接車。發(fā)車前值班員應(yīng)確認(rèn)進(jìn)

59、路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車事情已經(jīng)停止后，才可送交憑證，指示發(fā)車。車站值班員下達(dá)接發(fā)列車調(diào)理命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確實(shí)時(shí)，表明車次和占用線路。并要受令人復(fù)誦，查對(duì)無誤。接發(fā)列車時(shí)，按劃定步伐治理，認(rèn)真執(zhí)行尺度召喚用語。接發(fā)列車作業(yè)中的人身寧靜行車有關(guān)人員接發(fā)車前須充實(shí)休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反立即停止所負(fù)擔(dān)的任務(wù)。上崗人員必須著裝整齊，按劃定佩戴好防護(hù)用品。當(dāng)線路、機(jī)車車輛有防護(hù)信號(hào)時(shí)，任何人員禁絕撤消防護(hù)信號(hào)。順著線路行走，應(yīng)在兩線中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨品裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心枕木頭上行走，禁絕腳踏軌面道岔連接桿、尖軌等。橫越線路時(shí)應(yīng)做到：“一站、二看、三通過”注意左右機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及

60、腳下障礙物。橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)應(yīng)確認(rèn)機(jī)車車輛無移動(dòng)的可能，然后在該機(jī)車車輛一端5m以外繞行通過，嚴(yán)禁在運(yùn)行機(jī)車車輛前面搶過，禁絕鉆車。必須橫越列車時(shí)，確認(rèn)列車無移動(dòng)的可能，然后由兩車車鉤上越過。勿碰開鉤銷和封閉折角塞門，并注意鄰線有無機(jī)車車輛運(yùn)行。禁絕在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)等所在坐臥休息、納涼、避風(fēng)、避雨等。嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步。電話閉塞車站接發(fā)列車步伐鋪架運(yùn)輸接納電話閉塞法治理行車。電話閉塞的主要作業(yè)環(huán)節(jié)。兩車站值班員憑據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑。發(fā)車站與接車站（認(rèn)可閉塞）電話紀(jì)錄號(hào)碼的收發(fā)及添記。接發(fā)列車進(jìn)路的準(zhǔn)備及有關(guān)道岔的加鎖。發(fā)車站的路票填寫、蓋站印及交遞